Высота транца s это какой размер: Высота транца s

S, L, UL, XL – сколько вешать в граммах? » Клуб капитанов Судов Народного Потребления

Длина ноги лодочного мотора.
У разных производителей маркируется одними литерами, но имеют разное, так сказать, количество сантиметров, это уже знают все и общим местом стало ругать нерадивых производителей лодок, за лепку транцев неизвестно какого размера… – это было вступление к простой заметке в раздел “техподдержка” которая должна была называться “Длина ноги лодочного мотора”.

Был план: составить простую табличку из официальных данных ТТХ, взглянуть на среднюю температуру по больнице и выдать рекомендации по начальному положению настройки комплекта. Да не тут-то было!
Настоящая заметка переименована, отправлена в раздел “кают-компания” и первоначальная задача отложена на неопределённое время. Итак –

Тохатсу – S – 435 mm | L – 562 mm | UL – 689 mm – это действительно размер от верха транца до кавитационной плиты. Тохатсу мне очень симпатичны не только потому, что я ими приторговываю, а скорее и сотрудничаю потому что всё просто, ясно и надёжно.
Ямаха – S:424 мм L:550 мм – это не длина ноги, а некоторая рекомендация… Это удивительно, на официальных сайтах Ямахи нет длин ног! Есть замечательный габарит (именно “габарит” и при этом рекомендованный): рекомендуемая высота транца судна S:424 мм, L:550 мм — для каких типов судов и каких целей при этом не раскрыто…
Дальше ещё веселее:
Хонда – Длина вала S, L .. вот так буковками, без цифр – это на офф сайте. В паспортах расшифровано: S: короткий дейдвуд, L: дейдвуд нормальной длины, X: дейдвуд увеличенной длины. Точка.
Сузуки – Транец плавсредства: S – 381 мм L – 508 мм X – 635 мм XX – 762 мм … см.выше.
Данные взяты с сайтов головных представительств и из паспортов, скачанных на тех же сайтах.

В плане не было лазать по форумам за информацией, а любопытно стало, и вот что выяснилось. При беглом взгляде выходит, что упоминаемые цифры копипастятся из тайных источников и в особо запущенных случаях в одной фразе случается странное.
Цитата: “Остальные марки моторов также имеют длину ноги порядка 423 (Яма25-30сил), 435мм – Тоха ; 436-440 – Яма 8-15 сил. ..” – ну, где-то так, семь, восемь…

Нашлось такое мнение:
Цитата: “А “плюсы” L-ноги даже на лёгких моторах таки есть, голова движка находится дальше от водной взвеси, которая оказывает не самое благоприятное воздействие на детали двигателя. Заливание попутной волной, намного меньший (хотя он на лёгких моторах и при S-ноге очень мал) шанс на гидроудар и прочее … <> При равных объёмах L-нога для моих условий эксплуатации это серьёзный бонус, так как выхожу на воду не только по штилю, а и при серьёзном волнении, так что мне L-ногой будет на воде спокойнЕе.”
В последней части подтверждаемое и нашими покупателями. На Охотском море суровые дальневосточные мужики, гонящиеся не за мифическими км/ч, а за надёжностью и уверенностью в завтрашнем дне, считают стандартный транец Ротана 520 транцем L (хотя сам Ротан считает его S).
Это было лирическое отступление о невозможности усреднённых параметров для всех возможных способов эксплуатации.

А теперь Внимание, финал! В пыльных тайниках откопаны схемы и таблицы размеров Ямахи по моделям и мозг взорвался. Приложенные картинки, если мелкие, можете и не открывать, и цифры я переписывать не буду, потому как они все разные. А именно буковки S, L и тд в таблице имеют РАЗНЫЕ значения в мм. Действительно Ямаха обозначает не длину дейдвуда, а абстрактно рекомендованную высоту абстрактного транца. А скорее транца определённого корпуса в определённых обстоятельствах. Но мы с вами об этих обстоятельствах не узнаем никогда.

Это я к чему. Добросовестный производитель серийных лодок должен строго указать на шильде марку и модель мотора, который нужно набрасывать на транец, чтобы избежать пляски с бубнами, а в случае с катамараном, ещё и указать в руководстве по эксплуатации с каким именно грузом и в какую погоду следует выходить на воду… Я ёрничаю, вы заметили, но в этом случае стало бы понятно указание скорости* на шильде и в паспорте в соответствии с требованием ТР/ТС 2012 (*скорости чего не знают даже авторы ТР/ТС 2012).

Бывалый водномоторник посмеётся над моей запиской, как матрос над практикантом, продувающем макароны, а начинающих я рассчитываю поразить до глубины души!

И кстати, если сравнить S Тох и все многочисленные S Я, то получается, что транец, сделанный под Тоху, чтобы двинуть в таких же условиях Ямой, придётся таки резать…

Лодки с подвесным транцем, разновидности креплений транцев

При выборе надувных лодок ПВХ многие рыбаки отдают предпочтение судам с навесным транцем. Это связано с рядом достоинств такой лодки, а именно с её небольшим весом, компактностью и удобством при перевозке на автомобиле. 

Используются такие лодки на не слишком больших водоемах. Общими условиями безопасности использования являются заплывы недалеко от берега при маленькой высоте волны.

В трёхметровых лодках комфортно могут разместиться два человека, в судах меньшего размера – один. В прямой зависимости от размера лодки находится и её грузоподъёмность, составляющая в разных моделях 200-300 кг. Если вы планируете отправиться на рыбалку и ловить спиннингом в положении стоя, лучше обойтись без пассажиров. 

Какие бывают навесные транцы

По большому счёту существуют два главных требования к подвесному транцу. Первое – это его качественность и надёжность. Второе – способность фиксации мотора в правильном рабочем положении.

Стоит не забывать, что из-за каких-либо поломок транца или самого крепежа вы можете попросту потерять подвесной мотор, повредить лодку его винтом или травмироваться сами. В целях безопасности мощность мотора не должна превышать допустимую норму.

Виды механических воздействий на транец

На навесной транец действуют силы подвесного мотора, а именно толкающая сила и сила тяжести движка. Под действием этих сил транец в свою очередь действует на саму лодку в двух точках. Толкающее усилие действует в нижней части крепления, а в верхней – противоположное по направлению.

Воздействие силы тяжести мотора зависит от монтажа и особенностей транца. Так, транец передает свой вес или на фиксирующие элементы снизу (к примеру, кормовую ручку или монтажные элементы), или на кормовой баллон. 

Ещё одним механическим воздействием мотора на лодку и сам транец является вибрация. Опасность её заключается в негативном воздействии на гайки транца, которые попросту могут открутиться. Чтобы избежать таких казусов, в резьбовых соединениях следует использовать контр-шайбы (как вариант, контр-гайки).

Популярные транцы

Самым популярным на данный момент является транец с фиксацией верхних тяг к крепежным элементам на корпусе. Опирается он на кормовую ручку. Достоинства данного транца заключаются в легкости монтажа и его компактности.

К недостаткам же можно отнести опору на ручку для переноски, так как последняя должна выдержать вес используемого мотора и упомянутую вибрацию. Хотя надо сказать, что отзывы о разрушении ручки в сети отсутствуют.

Также при использовании такого транца толкающее усилие концентрируется в точке по центру баллона. Из-за этого баллон естественно продавливается, и нога мотора существенно смещается под судно, что, конечно, может вызвать обоснованное беспокойство.

Как выбрать лодку ПВХ с навесным транцем

Вес комплекта указывается в технических характеристиках лодки. Распространены случаи, когда ради большей привлекательности лодки для покупателей компания-производитель вместо веса всего комплекта указывает непосредственно вес самой лодки.

Вес комплектов от различных производителей практически не отличается. Так, для трёхметровых лодок он составляет чаще всего 25 кг (без банок, весел и пайолов – около 18 кг).

Существенно влияет на вес лодки размер фанерного пайола. В связи с этим нужно искать компромиссное решение, которое и позволит более-менее удобно стоять в лодке, и больших проблем с «ручной» транспортировкой тяжелого судна не вызовет.

Читайте также: якорь для лодки пвх своими руками

Размер лодки

Выбирая лодку, уточняйте, по каким именно параметрам проводились измерения её длины. Если измерения проводились по внешним габаритам, то в показатель длины включены и ручки для переноски, тогда как при измерении длины по корпусу они не учитываются и показатель будет меньше примерно на 10 см. Также при выборе лодки обратите внимание и на размеры кокпита.

Статья по теме: лучшие лодки для рыбалки

Тестирование надувной лодки с мотором (видео)


Статьи по теме:






Обзор алюминиевых лодок для рыбалки

Виды надувных лодок

Какой эхолот выбрать для лодки?

Электромоторы для рыболовных лодок

Обзор моторных лодок

Какой якорь выбрать?

Транец на надувную лодку

Обзор лодочных моторов 

Обзор материалов надувных лодок























Рыболовные самоделки своими руками

 

Своими руками

16 тыс. просмотров

Рейтинг зимних блесен для ловли на окуня

 

Зимняя рыбалка

13 тыс. просмотров

Обзор лучших балансиров для зимней рыбалки

 

Зимняя рыбалка

1454 просмотров

Ловля на мормышки: разновидности, снасти, техника ловли

 

Зимняя рыбалка

19 тыс. просмотров

Виды рыбопоисковых эхолотов для рыбалки

 

Эхолоты

19 тыс. просмотров

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки

 

Лодки

14 тыс. просмотров

Обзор и рейтинг эхолотов для рыбалки

 

Эхолоты

7 тыс. просмотров

Как выбрать катушку для спиннинга?

 

Катушки

10 тыс. просмотров

Электромоторы для надувных лодок(обзор)

 

Моторы

3 тыс. просмотров

Алюминиевые катера для рыбалки

 

Лодки

8 тыс. просмотров

Какую катушку выбрать для фидера – обзор характеристик

 

Фидер

19 тыс. просмотров

Характеристики и возможности фидерных удилищ

 

Фидер

6 тыс. просмотров

Рейтинг карповых катушек с байтранером

 

Карпфишинг

9 тыс. просмотров

Лодка для рыбалки: на что обращать внимание при пркупке

 

Лодки

21 тыс. просмотров

Как выбрать мотор для лодки?

 

Моторы

3 тыс. просмотров

Классификация воблеров и других приманок

 

Спиннинг

30 тыс. просмотров

Ловля на  силиконовые приманки

 

Спиннинг

15 тыс. просмотров

Лучшие воблеры на щуку: размер, цвет, проовдка

 

Спиннинг

4 тыс. просмотров

Ловля фидером на флэт-кормушки

 

Фидер

8 тыс. просмотров

Самодельная прикормка для леща своими руками

 

Фидер

21 тыс. просмотров

Ловля спиннингом на раттлины

 

Спиннинг

3 тыс. просмотров

Как выбрать карповую катушку: обзор и рейтинг

 

Карпфишинг

14 тыс. просмотров

Высота транца под лодочный мотор: как правильно установить мотор и выбрать угол наклона

Установка лодочного мотора на надувную лодку, является одним из важных моментов при подготовке ее к эксплуатации.

Ведь просто установить лодочный мотор, этого мало, надо его установить правильно и об этом мы поговорим дальше, так как это очень важно.

Устанавливаем лодочный мотор правильно

Влияние высоты транца на работу лодочного мотора.

Специфика работы лодочного мотора заключается в том, что он должен обеспечить максимальную отдачу КПД при минимальных затратах топлива. И одним из важных факторов, который влияет на данный показатель, это высота транца надувной лодки.

Допустим, вы установили лодочный мотор, и транец оказался высоким. В итоге, винт может оказаться не загруженным достаточно в воду и, в лучшем случае, будет работать на половину в холостом режиме, молотя воду с воздухом.

Другая ситуация, когда транец оказался слишком низким. Винт в такой ситуации оказывается глубоко под водой и это создает дополнительное сопротивление встречному потоку воды. При этом увеличенное плечо будет поднимать нос надувной лодки, что очень опасно в случае использовании лодочного мотора большой мощности. Это может даже привести к переворачиванию.

Для того, что бы правильно установить лодочный мотор, необходимо знать что такое антикавитационная плита и как она должна располагаться относительно днища судна.

Как видно из рисунка антикавитационная плита должна быть параллельно днищу судна и находится ниже на 3,5 – 5см. Если вы уменьшите этот показатель, то сможете немного увеличить скорость судна, но при этом, особенно во время небольшого волнения, может возникнуть подсос воздуха и КПД работы лодочного мотора значительно снизится.

  • а #8212; Антикавитационная пластина;
  • b #8212; Рекомендуемая высота транца (381 мм).

Выполняя указанные выше рекомендации, вы обезопасите себя от опрокидывания и сэкономите топливо.

Следующий параметр #8212; угол наклона лодочного мотора

Как и высота транца, угол наклона двигателя играет важную роль в повышении КПД его работы и сильно влияет на скоростные показатели и эксплуатационные качества надувной лодки.

  • Угол наклона лодочного мотора должен быть выставлен так, что бы его антикавитационная плита находилась параллельно водной глади на максимальных оборотах его работы.
  • Регулировка данного угла наклона на разных лодочных моторах может проводиться по разному, вам необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации той марки двигателя, который вы приобрели.
  • Но обычно это производится изменением расположения специального штырька, который находится в струбцине навески лодочного мотора.

Переставляя штырек, вы измените угол наклона двигателя. Однако данные работы следует проводить только на выключенном моторе.

  1. В зависимости от модели лодочного мотора допустимый диапазон угла наклона может быть разным.
  2. Ниже приведен диапазон регулировки угла наклона для некоторых моторов.
  3. Импортные лодочные моторы – 5 – 15 градусов.
  • #171;Вихрь#187; 5 – 15 0;
  • #171;Ветерок #8212; 8/12#187; 0 0 – 10 0;
  • #171;Салют#187; 4 0 – 24 0;
  • #171;Нептун #8212; 23#187; 5 0 – 15 0.

При покупке моторной надувной лодке, обратите внимание на угол стационарного транца, который должен быть в приделах 5 – 10 градусов, мы писали про это в статье #171;Надувные лодки с транцем#187;. Поэтому при выборе обязательно учитывайте это параметр.

От угла наклона транца, будет зависеть, какой лодочный мотор лучше всего будет установить на надувную лодку. Это видно из указанных выше угловых показателей.

Если вы установите не тот мотор, который нужно, то у вас будет либо задирать нос, либо нос будет зарываться.

Распределение груза

  • Еще один критерий на который стоит обращать внимание.
  • От того, как вы распределили груз и пассажиров в надувной лодке, будут зависеть многие эксплуатационные качества, в том числе и маневренность.
  • Что бы было понятней, рассмотрим на примерах.
  • Что произойдет, если произошло смещение груза к корме:
  • В данной ситуации, хотя и общая скорость увеличится, но нос лодки начнет хлопать по небольшой волне, надувная лодка начнет прыгать как «дельфин».
  • Если общий вес груза и пассажиров сместился к носу:
  • То в данной ситуации ход судна будет плавным, остойчивость при волнении будет лучше, однако если вы перегрузили надувную лодку, то ее будет уводить в разные стороны.
  • Поэтому нельзя пренебрегать всеми основными факторами, которые влияют на правильную установку лодочного мотора, и дальнейшую его правильную эксплуатацию.
  1. Это, повторюсь, высота кормового транца и его угол наклона, угол наклона лодочного мотора и правильное распределение грузов и пассажиров в надувной лодке.
  2. Последний показатель очень сильно влияет на то, перегрузите ли вы лодочный мотор в ходе эксплуатации, или нет.
  3. Так что используйте данные рекомендации и получайте удовольствие от хождения на надувной лодке под мотором.

Установка лодочного мотора

Один из самых частых вопросов – установка мотора.

Людям интересно, как правильно установить мотор на ПВХ лодку, чтобы он давал оптимальный эффект. Желание получить ответ, который решит все проблемы, понятно. Однако надо понимать, что таких конкретных 100% действующих инструкций по установке мотора нет.

Не бывает 2 одинаковых ПВХ лодок одной марки. У лодок наших производителей, западных – хоть какая-то погрешность, но будет. Потому готовых решений нет.

Очень многое зависит от развесовки (в пластиковых и металлических лодках, кстати, тоже), погодных условий, опыте в установке, характеристик мотора.

Но есть общие советы по установке и они следующие:

При установке мотора важно надежно поставить его на транец, чтобы мотор не слетел, и проверять крепления. Это необходимо делать, потому что вибрация может ослаблять крепления.

Регулировать мотор лучше всего на воде. Нереально понять, как будет вести себя лодка, на суше. Нету двух одинаковых ПВХ лодок. Шов смещен на один миллиметр и уже надо немного подрегулировать мотор. а понять это можно только на собственном опыте с конкретной лодкой и конкретным мотором и винтом.

Ставить лодку надо на 2-4 см правее осевой на транце. Это необходимо, чтобы лодку не уводило в сторону.

При установке мотора надо следить, чтобы антикавитационная плита разделяла воду и воздух. Обычно плита должна стоять на 2 см выше обреза днища. Угол «атаки» должен составлять 4-6 градусов. Это необходимо, чтобы не создавался эффект прохватывания воздуха.

Эффект достигается при установке мотора на вторую дырку, но иногда приходиться на поднимать или опускать мотор.

Серьезным вопросом является установка винта. Его тоже никак нельзя решить вне воды. Родной винт зачастую не является оптимальным и требует замены.

  • Но прежде чем провести замену, необходимо понять, на какой винт менять.
  • Винты различаются по материалу, шагу, ширине лопастей, их форме и некоторым другим особенностям.
  • Если говорить о материале, то выбор стоит между алюминиевым винтами и стальными.

Каждый имеет ряд достоинств и недостатков. Алюминиевый дешевле, легче, сделан из антикоррозийного материала и легко деформируется. Последнее является достоинством потому, что это защищает от поломки двигатель. Минус в том, что отремонтировать его сложно.

Стальной имеет лучшие скоростные и разгонные характеристики, прочнее, может ремонтироваться. Однако прочность этих винтов может привести к поломке редуктора мотора.

Второй важной для нас характеристикой является шаг винта. Чем выше шаг винта, тем выше скорость, но для оптимального подбора шага винта необходим тахометр и выход на воду.

Разница между максимальными оборотами заявленными в паспорте и максимальными оборотами, выдаваемыми мотором под вашим винтом могут дать информацию о том, какой винт вам нужен на замену. Если винт не позволяет вырабатывать максимальные обороты — это говорит о проскальзывании винта.

Если обороты ниже — шаг винта уменьшается, если обороты выше — увеличивается. Уменьшение и увеличение шага идет из расчета 1 шаг на 200 оборотов.

После замены винта старый лучше не продавать, а оставить, как запасной. На всякий случай.

PS. Статья будет дополняться.

Если вас интересует что-то конкретное, обращайтесь в специальный раздел «Консультант». Мы обязательно ответим.

Установка транца на лодку

Самый распространённый вариант крепления съёмных транцев – установка на кронштейне. Он монтируется к специальным деталям, расположенным чаще всего попарно сверху и снизу. Лодки О-образной и У-образной формы с надувной банкой на корме оснащаются специфическими кронштейнами в форме изогнутой рамы, которая повторяет кривизну борта судна.

Также встречаются и кронштейны, сделанные в виде пары трубчатых рам. Стержни последних выгибаются по длине борта, а их концы на корме прилегают к банке или размещаются на небольшом расстоянии от неё, что обеспечивает точность установки транца для мотора. Транец закрепляется на корпусе судна по-разному. К примеру, его можно пристегнуть или пришнуровать к борту.

Виды джиг головок

Вклеиваются транцы чаще всего на оптимальном расстоянии от носовой части (4/5 длины корпуса), под углом в 7-8 градусов. Следуя таким требованиям, вы повышаете безопасность судна, его скорость перемещения, улучшаете условия для выхода на глиссирование .

Иногда транец закрепляют и в центральной части судна, дабы по разным причинам получить в пользование кормовую часть. Мотор устанавливается на конкретной высоте, из-за чего зачастую делается специальный вырез в транце массивных лодок для опускания мотора на нужную глубину.

Также с целью регулирования высоты транца используются подвижные накладки. А чтобы укладка больших лодок с довольно жестким днищем обладала большей компактностью, транец делают из двух шарнирно соединенных деталей, при этом важным условием является расположение такого соединения выше уровня воды.

Установка транца на пвх-лодку (видео)

Источник: https://viberilodku.life/sovety/nastrojka-lodochnogo-motora-na-trantse.html

Как правильно установить ПЛМ на лодку

Купили новенький ПЛМ. Как его устанавливать на лодку?.. Я сейчас — про вертикальное расстояние от АКП (антикавитационной плиты) до днища лодки. И про угол наклона (дифферент) вашего мотора.

В руководстве пользователя даны общие (очень размытые) указания. Хочу дать пару советов именно тем — кто устанавливает ПЛМ на ПВХ лодку.

У кого мало опыта — тем будет полезно. А опытные — может и сами что добавят…

В мануале, обычно есть такие картинки — с примерными цифрами. Обычно, что расстояние от АКП до днища лодки должно быть от 0 до 25мм.

Кому не хочется заморачиваться — не ломайте голову. Поставили, прикрутили, завели, поехали. Если нет прохватов и залетающих в лодку, брызг — ну и норм. Рыбачить можно и так.

А кто хочет найти самое оптимальное положение мотора — чтоб получить максимальную скорость, мЕньший расход топлива и комфортную управляемость лодкой — читайте дальше:

1 — Угол наклона двигателя выставляем так, чтоб лодка во время глиссирования, шла — как на рисунке «В» («А» — дельфинит, «Б» — роет носом)

Более точную регулировку — смотрим по «петуху» — который появляется в кильватере (острая вершина треугольника волн — сходятся правая и левая косые струи).

Он должен быть не слишком высоким, но и не заглубляться. Примерно таким

2 — На транец, сверху — подкладываем пластины, вырезанные из фанеры или (лучше) из пластика. Толщиной 1-2мм.

Кладём несколько пластин, ставим сверху ПЛМ, прикручиваем — едем. Если нормально — добавляем ещё пластины.

Потом, набор этих пластин можно зафиксировать саморезом или подкладывать каждый раз, при сборке лодки — если не лень

Добавляем пластины до тех пор, пока начнут появляться прохваты воздуха.

Прохваты появятся сначала, во время правого поворота.

Потому что сидишь на правом баллоне (если лодка надувная). Лодки в жестком корпусе (тем более — крупные) не так чувствительны к тому, где сидит капитан.

При крене — винт, приподнимаясь — хватает воздух (точнее — освобождается от сопротивления воды). Это сразу услышишь.

При повороте влево — вес водителя немного компенсирует крен. Поэтому, сначала появятся прохваты в правом повороте. Так же, прохваты — потом проявятся при прохождении волны.

Как только дошли до прохватов — убираем пластины на 2-3мм.

Прошлись — прохватов нет. Ни в повороте, ни на волне. Значит — готово!Лично я делаю так, чтоб прохваты появлялись при очень крутом повороте (я рыбак, не гонщик — в обычной жизни, так круто не поворачиваю). Это самое оптимальное положение высоты ПЛМ.

3 — После этого, можно ещё раз — подрегулировать угол наклона ПЛМ. Ориентируясь визуально, на петуха в кильватере. И замеряя скорость по навигатору.

Надо иметь ввиду — чем меньше сапог ПЛМ погружен в воду (чем выше установлен), тем меньше сопротивление. Отсюда — выше скорость и меньше расход топлива.

Пример подгонки высоты мотора (Ямаха 9.9) на лодке Silverado 30F. Были брызги, которые неслабо залетали в кокпит лодки. После поднятия мотора на 1см. — брызги исчезли

Если статья была полезна — жмите «палец вверх», подписывайтесь на канал.

Ещё — полезные статьи: ПВХ-лодка. Что лучше — клееный шов или сварной?

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c185ea7e2f26100aaeaf301/5c7680f4836cde00b56600c4

Правильная установка подвесного лодочного мотора

Иногда владельцы надувных моторных лодок задаются вопросом: а можно ли увеличить скоростные характеристики своих лодок с имеющимся в наличии лодочным мотором. Вариантов ответа несколько. Можно установить гидрокрыло для лодочного мотора, а можно просто посмотреть, правильно ли установлен ваш мотор на вашу лодку.

Увеличивать ходовые характеристики, а в частности скорость до бесконечности нельзя. Сама моторная лодка вносит ограничение на этот показатель.

Почитайте инструкцию к вашей лодке и увидите какой максимальной мощности лодочный мотор можно на нее устанавливать. А потом можно уже задастся вопросом купить лодочный мотор или нет.

Сегодня мы попробуем выжать максимум из имеющегося у вас подвесного лодочного мотора. И первый вопрос это высота транца.

Высота транца лодки

Все подвесные лодочные моторы разрабатываются под определенную высоту транца. Только установленный на правильный транец мотор выдаст те показатели, которые указаны в его паспорте. Если лодочный мотор установлен на слишком высокий транец, то гребной винт будет работать на границе воздуха и воду.

Он будет погружен в воду не полностью и будет во время работы захватывать воздух. Это очень сильно снизить характеристики мотора.

Если же наоборот, ваш лодочный мотор установлен на низкий транец, то поток воды будет создавать излишнее сопротивление на нижнюю часть мотора, также увеличивается «плечо», которое выталкивает нос лодки, что при наличии мотора большой мощности может привести к опрокидыванию лодки.

По стандарту подвесной лодочный мотор устанавливается таким образом, чтобы антикавитационная плита («a» на рисунке) располагалась параллельно с днищем лодки и ниже днища на 30-50 мм.

Можно конечно немного поднять мотор, что увеличит скорость, но тогда велика вероятность подсасывания воздуха гребным винтом.

Высота транца, по который разработан мотор («b» на рисунке) — расстояние от точки крепления мотора до антикавитационной плиты.

Угол наклона лодочного мотора

Данную тему мы уже затрагивали в отдельной статье (Угол наклона лодочного мотора). Сейчас просто немного пробежимся по основным моментам.

У всех лодочных моторов есть диапазон регулировки наклона.

  • зарубежные лодочные моторы: 5-15 град.
  • «Ветерок»: 0-10 град.
  • «Вихрь»: 5-15 град.
  • «Салют»: 4-24 град.

Перед тем как купить лодку, обязательно поинтересуйтесь у продавца по поводу угла наклона транца. В случае угла наклона транца ниже 5 град.

вы сможете использовать на своей лодке лишь лодочный мотор «Ветерок». Иначе лодка постоянно будет задирать нос. Если же угол наклона транца лодки выше 15 град.

, то тут подойдет лишь мотор «Салют». Все остальные лодочные моторы будут зарывать нос лодки в воду.

Немного иллюстраций по теме угла наклона мотора.

Правильное распределение груза в лодке

Кроме правильной установки подвесного лодочного мотора на лодку, немаловажное значение для получения оптимальных характеристик лодки имеет и правильное распределение груза в лодке. Возможные варианты распределения груза и их последствия.

Смещение груза на корму лодки.

  • увеличение скорости
  • лодка начнет подпрыгивать на волнах
  • захлестывание волной с кормы

Смещение груза на нос лодки.

  • мягкий, гладкий ход
  • улучшает остойчивость на волнах
  • при перегрузе лодка будет плохо держать курс

Источник: https://spyship.ru/sovety/pravilnaya-ustanovka-podvesnogo-lodochnogo-motora.html

Инструкция: Как правильно установить и отрегулировать мотор на лодку ПВХ

Вёсла – это надёжно и практично, но для полноценного передвижения по воде для надувной лодки необходима установка двигателя. Поставить лодочный мотор на ПВХ судно значит подарить себе возможность сплавляться далеко от берега.

Владельца силовой установки ждут приключения, приятная компания, богатый улов и конечно же неописуемые прибрежные красоты.
Современные двигатели выпускаются различными по габариту и весу. Это значит, что установить подвесной двигатель можно практически на любую надувную лодку.

Поворотно-откидная конструкция силовой установки располагает не только к сплаву по глубоководью, но и передвижению по порожистому или каменистому мелководью.

Надувная лодка с мотором

Портал «FISHERInfo» расскажет, как правильно установить мотор на лодку ПВХ.

Установка

Чтобы лодка показала все свои заявленные характеристики в деле, а двигатель исправно работал и не подводил в пути, необходима правильная установка мотора.

Чем грозит неправильная установка мотора на лодку ПВХ:

  1. Штурман потеряет управляемость судном.
  2. Лодку будет заносить и кидать в сторону при повороте, лавировании препятствия или разгоне.
  3. Судно перевернется килем кверху вместе с пассажирами.
  4. Может зачерпнуть воду или затонуть.
  5. Двигатель может загореться.

Установка на транец

Правильная последовательность установки мотора:

    1. Замерьте метровкой транец. Стандартная высота S категории 381 мм используется для маломерных и среднегабаритных лодок под мотор. Крупные судна оснащаются транцем L категории 508 мм. Эти параметры важны при выборе ноги (дейдвуда) силового агрегата.
    2. Силовую установку закрепляют вертикально строго по центру транца. Для лодок с килем мотор установить легко с ориентиром на выпуклый днищевый гребень.
    3. Мотор оснащен винтами струбцины, которые завинчиваются и плотно затягивают платформу установки к транцу.
    4. Винт должен быть погружен в воду.
    5. Угол по отношению к транцу регулируется опытным путем на воде. При наклоне мотора к корме, нос лодки будет приподнят, а силовая установка может зачерпнуть воду. Если сильно отогнуть мотор от кормы, то носовая часть судна станет черпать волну, пропадет глисс и уменьшится скорость.

Важно! От верно выбранного угла установки зависит мягкость скольжения водного транспорта и расход топлива в баке мотора.

Регулировка

В зависимости от габаритов и модели надувного судна с транцем лодочный мотор регулируется на практике. Это значит, что каким бы теоретическим навыком ни обладал владелец лодки, только сплав покажет, каким образом лучше подвесить и зафиксировать силовую установку.

Советы, как отрегулировать лодочный мотор на лодку ПВХ и как правильно откидывать установку от транца:

  1. Отключите двигатель и приподнимите его от транца.
  2. Извлеките упор из пазуха с гребнем-ограничителем. Обычно на гребне расположено три выемки.
  3. Переставьте штифт в нужное положение на гребне.
  4. Заведите двигатель и протестируйте новую регулировку.

Схема регулировки

Видео инструкция

Видеосюжет покажет, как установить мотор на транец для надувной лодки ПВХ

Источник: https://fisherinfo. ru/ustanovka-motora-na-lodku-pvh.html

Советы по установке подвесного лодочного мотора

        Установка подвесного лодочного мотора требует определенных знаний, благодаря которым можно значительно увеличить КПД и экономичность эксплуатации. Несмотря на то что у каждого лодочного мотора есть инструкция по установки, данные советы могут оказаться полезными.

        И так, когда мотор куплен (с учетом высоты транца и максимальной допустимой мощности) и правильно доставлен (смотрите инструкцию и рекомендации по правильной транспортировке, слейте топливо), настает очередь установки.

Крепление к транцу, регулировка высоты

Смещение веса к корме:

  •  — В целом увеличивает скорость судна;
  •  — Слишком большое смещение груза заставит судно подпрыгивать «по-дельфиньи»;
  •  — Нос судна может хлопать по мелкой волне;
  •  — Судно начнет захлестывать волна.

Смещение веса к носу (баку):

  •  — Сглаживает ход;
  •  — Повышает устойчивость хода по волнам;
  •  — Перегруз будет уводить судно с курса влево или вправо.

        Далее нужно установить мотор по центру лодки, для этого у лодки есть килевая линия (центральная линия). Если сделать это со смещением в одну сторону, то заметно снижается управляемость лодки.

Все крепления должны быть хорошо затянуты. У большинства лодочных ПЛМ крепления сделаны по одному принципу и называются транцевыми скобами (при помощи их мотор крепится к транцу лодки).

К этим скобам крепиться страховочный трос с одной стороны (мотора), с другой к лодке.

        От того как расположен мотор на транце зависит возможность лодки. Так если транец слишком высокий, то винт будет на границе между воздушной и водной средой — он будет захватывать воздух, а это заметно снижает его КПД, увеличиваются обороты и появляется шанс перегрева.

        При слишком низкой установки двигателя возрастает сопротивление, что так же негативно отображается на КПД мотора. Так же возрастает плечо, выталкивающие нос лодки, что при больших мощностях двигателя может привести к перевороту плавательного средства.

Регулировка угла наклона двигателя

        В зависимости от типов мотора различаются диапазоны регулировки угла наклона двигателя. Диапазоны наклона для некоторых моделей:

  • Импортные двигателя (большинство): 5-15;
  • «Нептун 23»: 5 — 15;
  • «Вихрь»: 5 — 15;
  • «Салют»: 4 — 24;
  • «Ветерок 8/12»: 0 — 10.

Как показано в значениях выше, минимальный угол наклона транца для большего количества видов лодочных моторов находится в пределах 5 — 15 градусов. Поэтому если вы еще не приобрели лодку, но собираетесь это сделать — то обязательно уточните эту характеристику перед покупкой.

        Конечный оптимальный угол наклона лодочного мотора зависит от: конструкции конкретной лодки; характеристик выбранной модели двигателя; гребного винта; условия эксплуатации лодки.

        Итак, установка лодочного мотора — дело несложное. Главное соблюдать все рекомендации и советы и тогда ваш мотор будет служить на 100%.

Источник: http://xn--38-6kci3alqqaulfe.xn--p1ai/world-of-aktivmotors/useful-information/tips-for-installing-outboard-boat-motor

Высота транца

Если исходить из инструкции по установке мотора на лодку, то лодочный подвесной мотор желательно устанавливать так, чтобы расстояние от антикавитационной плиты мотора до уровня днища лодки было в пределах от 0 до 25 миллиметров.

Именно при таких условиях, с учетом горизонтального положения мотора при глиссере, то есть антикавитационная плита будет иметь строго горизонтальное положение, скорость лодки будет иметь максимальные значения, выход на глиссер будет намного быстрее и забрызгивание в лодку уменьшится до минимума.

Чтобы убедиться в этом мы решили провести эксперимент по поднятию транца для комплекта Кайман-330 (2004 года) и мотора Тохатсу 9,8 (2011 года).

В первую очередь нужно было измерить, какое же расстояние от антикавитационной плиты до днища у этого комплекта. В гаражных условиях измерения показали, что расстояние составляет 4,5 сантиметра.

То есть, исходя из требований инструкции по установке мотора, необходимо было поднять транец как минимум на 2 сантиметра.

Сразу заметим, что при эксплуатации этого комплекта лодка очень хорошо выходила в режим глиссирования что с двумя пассажирами, что с одним, без «кобры». Сильных забрызгиваний в лодку не наблюдалось, разве что при сбросе скорости после глиссирования.

Но дело принципа, эксперимент необходимо было провести, чтобы убедиться, что же мы потеряем, если не поднимем транец до указанных величин.

Чтобы не вносить в конструкцию лодки необратимых изменений мы приготовили подкладку из жесткой резины высотой 2 сантиметра. То есть, подставив ее под мотор, мы поднимем антикавитационную плиту до величины 2, 5 сантиметра от уровня днища лодки.

Естественно, для точности результатов эксперимента воспользуемся GPS навигатором. Что будем проверять? Во-первых, выход в режим глиссирования на прогретом двигателе (в секундах), во-вторых, максимальную скорость с подкладкой на транце и без нее (по GPS навигатору), в-третьих, наличие забрызгивания в лодку (визуально).

Чтобы исключить влияние течения и ветра, то измерения будем проводить на водоеме без течения при движении по ветру. Ветер, правда, был небольшой.

На воде ставить прокладку под мотор было бы затруднительно, поэтому прокладку поставили сразу, еще на берегу, прогрели мотор и выехали на исходную точку.

Вернулись в исходную точку. Ослабив крепление мотора вытащили подкладку.

Выход на глиссер без подкладки. Результат аналогичный – 4 секунды. Шлейф за лодкой абсолютно аналогичный, скорость – 30 километров в час.

Исходя из испытаний, можно прийти к выводу, что на данном комплекте лодка-мотор, подъем высоты транца нецелесообразен.

Получилось, как в лабораторной работе:))

Но, как вы понимаете, все это довольно индивидуально. Имея другую лодку или мотор, результаты будут совершенно другими. Поэтому обязательно пробуйте, если есть сомнения. Один из моих знакомых с комплектом Дека -290 и Меркури 5 имел разницу в 6 сантиметров. Подняв транец на 2 сантиметра, ощутил достаточно существенную прибавку к скорости движения и выходу в режим глиссирования.

Источник: https://dukam.ru/stati/vysota-trantsa/

Правильная установка лодочного мотора на лодку ПВХ

Как правильно установить подвесной мотор на лодку ПВХ?

Установка лодочного мотора на лодку ПВХ – это крайне важный процесс в эксплуатации этого удобного водного средства передвижения. От того, насколько правильно был установлен двигатель на ваше судно, будет зависеть в целом его работа. Ведь современный подвесной мотор отличается именно тем, что его легко и быстро можно устанавливать и демонтировать – но делать это умеючи.

 Загрузка …

В случае, если установка лодочного мотора была произведена не совсем корректно, лодка может работать с перебоями, ее даже может в каком-то смысле штормить из стороны в сторону. И, конечно, самым плохим исходом может стать авария.

Правильная установка лодочного мотора

Поэтому всегда стоит разумно подходить к эксплуатации лодки и мотора и изучать материалы, как правильно установить лодочный мотор. Наверное, это даже в большей степени относится к лодкам ПВХ, потому что они имеют свою довольно хрупкую конструкцию, если ее сравнивать с жесткими лодками. Поэтому стоит на зубок устанавливать мотор на подобные маломерные суда.

Важность соблюдения правил установки подвесного лодочного мотора

Почему так важно правильно установить лодочный мотор? Это не чья-то прихоть, что двигатель должен быть очень тщательно прикреплен к плавательному средству – таков стандарт безопасности. Также есть и другие важные нюансы в установки лодочного мотора к плавательному средству:

  1. если вы не совсем верно присоединили свой лодочный мотор, в таком случае может произойти даже произвольное отсоединение подвесного агрегата, которое может понести за собой определенные аварийные ситуации. Ваше маломерное судно может потерять свое направление. То есть вы будете стараться выруливать в одну сторону, а лодка будет упрямо клониться в совершенно другом направлении;
  2. также неправильная установка мотора на транец плавательного средства может повлечь за собой работу этого двигателя не в полную свою силу. Чаще всего наблюдаются заниженные обороты вашего подвесного мотора;
  3. можно ожидать и такое последствие, как чрезмерный расход горючего или даже падение лодочного агрегата в воду. Помните, что когда вы находитесь еще только на стадии подбора для себя подвесного лодочного мотора, то важно обращать свое внимание на допустимый показатель мощности лодочного двигателя. Этот параметр всегда будет отражен в инструкции к подвесному агрегату, и ни в коем случае не стоит пренебрегать этими данными;
  1. очень многое зависит от того, какой именно лодочный мотор и какого бренда вы приобретаете. Но в целом приведенные данные касаются всех агрегатов для лодок. Кроме того, в комплект, который есть у каждого лодочного мотора, обычно входят еще и специальный крепеж, инструменты и инструкция по правильной эксплуатации вашего лодочного агрегата. Там обычно есть все правильные действия, которые стоит выполнять для установки подвесного двигателя;
  2. изготовители надувных лодок, как правило, наносят на транцы своих плавательных средств специальную разметку для крепления. На первый взгляд, кажется, что осталось лишь поставить лодочный мотор на свою лодку, но в реальности у лодочников случаются непредвиденные ситуации. Бывает, что совершенно одинаковые лодки, одного производителя, с одинаково установленными лодочными подвесниками по-разному ведут себя в воде. Все достаточно индивидуально, и порой мало следовать одной инструкции, надо знать больше реальных рекомендаций по правильной установке лодочного двигателя на резиновую лодку.

Некоторые хитрости установки лодочного мотора для его наиболее эффективной работы

Исходя из того, что установка мотора – это в крайней степени важное и ответственное занятие, нужно изучать то, как именно нужно правильно устанавливать свой агрегат:

  • важно выполнить определенный предварительный этап перед тем, как вы будете устанавливать ваш лодочный двигатель на лодку пвх. Важно помнить, что перед тем, как вы установите и начнете эксплуатировать свой подвесной лодочный мотор, нужно застраховать этот агрегат от падения в водное пространство. Для этого нужно будет прикрепить его надежным небольшим тросом к рым-болту или к транспортировочной ручке;
  • затем нужно будет установить ваш лодочный мотор по осевой линии вашей резиновой лодки. Нужно обязательно очень хорошо проверить все крепления и крепко-накрепко их затянуть;
  • дальнейший ход действий предполагает расположение выхлопного отверстия под правильным углом – оно должно быть прямо над поверхностью воды. Такие показатели, как плавучесть и устойчивость вашей надувной лодки пвх должны быть с самой максимальной загрузкой плавательного средства;
  • если говорить про дифферент вашей лодки пвх, то есть определенный угол, который находится между килевой линией и поверхностью воды, то его самая оптимальная величина в данном случае – это примерно 3-5 градусов. Старайтесь скрупулезно подходить ко всем этим величинам и углам. Они достаточно сильно влияют на те или иные обстоятельства, которые после влияют на работу вашей резиновой лодки;
  • очень важно учитывать и такой показатель, как угол между осью винта и так называемой ватерлинией. Чем меньше будет данный угол, тем это более выгодно для расхода показателя горючего. И будет ниже такой показатель, как сопротивление воды к вашему плавательному средству передвижения. Важна высота положения всего лодочного мотора. Это показатель между антикавитационной пластиной и всем днищем вашей лодки. Он должен равняться примерно 0-25 миллиметрам.

Рекомендуем прочитать: Особенности конструкции лодочных моторов Шмель

Если была произведена правильная установка лодочного мотора на лодку пвх, то, конечно же, впоследствии это станет ясно. Начинайте движение по воде. Лучше всего делать это на совсем небольшой скорости. Затем старайтесь добавлять газ. Если вдруг наблюдается ухудшение каких-либо показателей лодки, то лучше остановить свою лодку.

Например, может наблюдаться ухудшение устойчивости или управляемости всем плавательным средством передвижения. Если вы остановитесь, то сможете сбалансировать свою лодку за счет перераспределения груза в ней или же отрегулировать угол наклона всего дифферента или двигателя.

Известно, что если у вас чересчур глубокое погружение такой детали, как винт, тогда может падать вся мощность лодочного мотора.

Это происходит из-за такого явления, как рост противодавления воды на выхлопе и увеличение его сопротивления к той части судна, которая находится под водой.

В данной ситуации наладить правильную установку лодочного мотора могут так называемые регулировочные лодочные пластины.

Если же ваш лодочный мотор был установлен не под тем углом- слишком завышено, тогда винт этого агрегата будет просто-напросто захватывать воздух.

Именно поэтому будет снижаться величина скорости движения всего плавательного средства передвижения.

Кроме того, может произойти кавитационный износ лодочных лопастей и может быть чрезмерное закаливание поршней из-за сильного перегрева вашего лодочного двигателя.

Лучше всего сместить центр тяжести лодки в данной ситуации, переместив его к корме. Также нужно будет изменить угол наклона на вашей лодке ПВХ. Если все это не поможет, тогда вам нужно будет возить с собой дополнительные грузы.

Как «подогнать» мотор под лодку. How to fit the motor under the boat

Источник: https://portovoy.ru/motory/kak-pravilno-ustanovit-podvesnoj-motor-na-lodku-pvh.html

Моторка.PRO: Как правильно установить мотор на транец лодки

Специалист магазина Моторка.PRO Максим Остапенко обсуждает тонкости установки мотора на транец: глубину погружения, угол дифферента — и объясняет, как при этом меняются ходовые качества лодки.

Комплектация лодки ПВХ – что действительно нужно в лодке

Комплектация лодки ПВХ – что действительно нужно в лодке?

Когда Вы решили впервые купить надувную лодку, всегда сложно понять, что действительно Вам будет полезно при использовании, а учитывая, что дополнительных опций в наше время настолько много, что их стоимость может выйти дороже лодки – встает вопрос, как понять, что Вам будет полезно, а на что не стоит тратить деньги.

Шайбы леера (леерный рым)

Важная часть лодки, их ставят на борта для натягивания леерного троса, а так же на другие места для привязывания веревок, например, на нос лодки вместо ручки, для облегчения и удешевления лодки. На эту шайбу вяжется веревка и за веревку лодку можно «тащить» за собой. Шайбами леера лодку оснащают в обязательном порядке.

Леерный трос

Веревка, которая обычно натягивается между шайбами леера для того, чтобы привязывать на нее все, что Вам нужно, а так же чтобы держаться за нее или переносить лодку. Леерные тросы обычно ставят на боковую часть борта лодки (для переноски) или на верхнюю (для того, чтобы держаться). Леерный трос может быть коротким и размещается по середине баллона лодки ПВХ, а может быть длинным и проходить через множество шайб леера по всему баллону или его части. Учитывайте, что в тех местах, где леерный трос будет пущен по верхней части баллона, Вы не сможете удобно сидеть на самом баллоне, поэтому, если Вы предпочитаете во время рыбалки сидеть на баллоне, выбирайте такую лодку, в которой леерный трос не будет размещен сверху в том месте, где Вы планируете сидеть. Леерный трос очень полезен для сплавщиков: благодаря ему можно удобно привязать все свои вещи к лодке, чтобы они не расползались по всему судну и не выпадали из него на порогах или при перетаскивании лодки через преграды.

Леерная обвязка на ленте ПВХ

Такая лента с леерным тросом почти всегда размещается на верхней части баллона, она очень прочная, создает ощущение более высокого баллона и безопасности, ее предназначение то же, что и у обычного леерного троса. Так же, такая лента добавляет внешнему виду лодки некоторую изюминку, первая компания, которая стала внедрять ее – Зодиак, а уже после, Российские компании скопировали удачное дизайнерское решение.

Гладкие фанерные сидения на лодке (банки)

Некоторые производители используют гладкие фанерные лавки в части своих лодок, но в последнее время повсеместно от этого отказываются. Обычно гладкие лавки ставят с целью экономии. В эксплуатации такая лавка почти никак не отличается от шершавой, однако, у нее есть преимущество, очень легко убирать с нее влагу, если Вы хотите сидеть в сухости после дождя.

Шершавые сидения на лодке (банки с сеткой)

Почти все лодки оснащаются такими лавками, даже те, на фотографиях которых лавки гладкие (за много лет технологии поменялись, а фото, зачастую, нет). Такие лавки лучше держат человека на месте и не дают скользить.

Фальшборт

Дополнительный, небольшой баллон, который размещается на баллоны лодки (кроме носовой части). Фальшборт создает ощущение безопасности в надувной лодке и визуально поднимает борта, причем очень сильно. Он делает лодку красивее, уменьшает количество брызг и позволяет загружать судно «под завязку». Далеко не всегда фальшборт сильно увеличивает цену лодки, но лодки с фальшбортом никогда не бывают маленькими и всегда дороже. Обычно фальшборт ставится на некоторые лодки от 360 см, однако, это очень не популярное дополнение, на любителя. Когда в лодке установлен фальшборт, Вы уже не сможете сидеть на бортах, учитывайте это при покупке лодки пвх с фальшбортом под мотор.

Интегрированный фальшборт

Интегрированный фальшборт выполняет все функции фальшборта, но он встраивается прямо в баллон, а не наклеивается сверху. На фото видно, что фальшборт является, как бы, частью баллона.

Рым-ручка

Подходит для переноски лодки (при использовании как ручка), а так же на него можно вязать веревку для якоря или просто веревку. От обычной ручки отличается красивым дизайном и меньшими размерами. Чаще всего ставится на нос лодки ближе к низу баллона, благодаря чему при переноске лодки она высоко поднимается над землей и не надо излишне напрягать руки, как в случае, когда ручка размещена на носу лодки (сверху). Однако, не принципиально, какая ручка будет стоять на Вашей лодке.

Рым с полукольцом

Размещается в нижней боковой части баллона лодки ПВХ или в любых других местах. Служит для увеличения функционала лодки ПВХ, занимает мало места, стоит недорого и позволяет вязать к ним все, что Вам нужно. Учтите, что только 1-5% людей пользуются ими. Например: для дополнительной надежности при креплении лодки ПВХ на прицепе ее привязывают так же к рымам с полукольцом.

Рым

Набирает популярность на надувных лодках ПВХ все больше и больше. Принцип работы рыма: после опускания якоря (глубина везде разная) остается веревка, ее можно каждый раз на разную длину привязывать к леерному тросу, а можно в несколько движений закрепить в рыме, оставляя именно такую длину, которая нужна сейчас. Веревка опускается в центр рыма и зажимает сама себя, далее ее на несколько оборотов обматывают вокруг рыма и она держится надежно. Есть рымы, которые, как на фото, не очень удобны для обматывания веревкой, а есть более удобные (рым-утка). Рым ставится на нос ПВХ лодки (иногда на борта) – в удобное место для рыбака. Насколько именно Вам нужен рым сложно узнать, если Вы никогда не использовали лодку ПВХ, однако, если такая идея Вам нравится, укомплектуйте лодку им, он недорогой. При комплектации не забывайте, что Вам, возможно, будет не так комфортно сидеть на баллоне в том месте, где установлен рым.

Ролик направляющий

Оснащается вместе с рымом, задача ролика – принимать на себя трение веревки от якоря и защищать борт лодки от истирания. Особенно актуально в случае, когда якорь не достается в лодку (при перемещениях между близкими точками), а висит прямо в воде в полуметре от носа лодки (опускается на дно для якорения и поднимается для перемещения, но всегда остается в воде, при таком раскладе, Вы совсем не будете уставать от тяжелых якорей, благодаря рычагу). Рым без ролика можно использовать, но рекомендую сразу брать с роликом. В люкс комплектации лодок ПВХ часто весь нос у рыма бронируют полосой с желобом, это заменяет ролик, однако стоит значительно дороже, занимает много места при складывании лодки и весит несколько килограмм (зато намного удобнее при использовании на воде и надежнее).

Рым с роликом (рым утка)

Самый популярный рым с роликом в лодках ПВХ (не в люкс комплектации). Он монтируется одним элементом, недорогой и очень удобный. Принцип работы как у рыма и ролика, но проще клеится на лодку (вручную) и выглядит красивее, а так же имеет удобную конструкцию для наматывания веревки на рым. Если Вы посмотрите на большинство недорогих лодок ПВХ, которые оснащены рымом с роликом, то увидите, что такой рым, как на картинке, используется повсеместно.

Ручки на концевиках

Всего устанавливаются на большие лодки ПВХ, а на маленьких почти всегда отсутствуют. Производители считают, что маленькую лодку можно без труда переносить за леерные тросы или за транец. Они добавляют килограмм веса и увеличивают цену лодки, в условиях высокой конкуренции, когда каждый производитель пытается дать покупателю лучшую цену и клиенты требуют «дешевле и дешевле» эконом сегмент лодок ПВХ (отчасти, по вине самих покупателей) экономит на всем, что только возможно, в том числе и на ручках. Ручки, конечно, очень удобная опция, которая никогда не будет лишней в лодке, но, по отзывам покупателей, отсутствие ручек на легких лодках почти никто не замечает, да и я сам использовал лодку не один год без ручек и не чувствовал дискомфорта.

Ручка на носу

Обязательный элемент на лодке ПВХ (на недорогих лодках ставят шайбу леера на нос, на лодках серьезнее: ручку или рым-ручку). Ручка размещается на верхней части носа лодки, за нее можно привязывать веревку или переносить лодку. Наличие ручки на носу не позволяет установить рым с роликом (который идет одним элементом) прямо посередине носа, только на боковой части носа или рым и ролик по отдельности по центру.

Ручки на боковых частях лодки

Элемент, которым оснащаются большие широкие лодки ПВХ, прямое назначение – транспортировка лодки ПВХ а так же улучшение удобства ручной переноски (больше ручек – больше возможностей на все случаи жизни, больше людей могут нести лодку вместе). Такие ручки вовсе не обязательно должны быть на Вашей лодке, по факту, они редко используются по назначению, но их наличие Вам не помешает (только увеличит вес на 1,5-2 кг и, немного, цену).

Ручка РИБ (лодочная)

Элемент, пришедший на небольшие лодки ПВХ с больших палубных судов. Она уменьшена и доработана для использования на лодке ПВХ, за нее можно держаться, как за обычную ручку, а можно наматывать на нее веревку во время швартовки к пирсу или веревку якоря. Удобная опция, является усовершенствованной, более функциональной версией ручки.

Ручка шкипера

Обычная ручка, однако размещенная в необычном месте, обычно, справа от человека (параллельно баллону или под наклоном). Она позволяет держаться и не терять равновесие в лодке на больших скоростях, так же, когда Вы держитесь за нее – чувствуете себя увереннее и спокойнее. Иногда ручки шкипера ставят с двух сторон на внутреннюю часть баллона лодки ПВХ. На мой взгляд, ручка шкипера не нужна и вообще является лишним элементом лодки ПВХ: часто она размещена не в том месте, где Вам удобно и Вам приходится подстраиваться под ее местоположение, так же она добавляет стоимости лодки, а так же веса и объема в сложенном состоянии. Использовать леерный трос, пущенный по верху баллона, гораздо практичнее и функциональнее, Вы можете возразить: «Но леерный трос режет руку и не так в ней приятно лежит, как ручка» – и я не стану с Вами спорить, так и есть, но, на мой взгляд, это незначительный минус, который и вовсе отсутствует, когда трос толстый. В конечном счете, выбирать Вам.

Уключины

Неотъемлемая часть любой лодки ПВХ, даже самые большие лодки оснащаются веслами на уключинах (за исключением катамаранов), уключины необходимы для установки на них весел и на больших лодках они позволяют пройти мели или отойти от берега в тех местах, где это неудобно на моторе. Уключины отсутствуют на лодках с гребками и байдарочным веслом (за ненадобностью). На даны момент все уключины для лодок ПВХ выглядят, как на картинке снизу, однако, есть уключины эконом класса, которые ставятся на очень дешевые китайские лодки или ставились на лодки раньше (выглядят как простое кольцо, в которое вставляется весло). Даже если у Вас большая лодка с мотором, и Вы никогда не пользуетесь веслами – берите с собой весла для экстренных случаев.

Держатели весла

Элемент, который позволяет надежно зафиксировать весло на баллоне, с одной стороны весло фиксирует уключина, а с другой – держатель весла. Держатели весел размещены на баллоне в удобных местах, чтобы, как ни странно, «держать весла» в неподвижности. Держателями весел оснащаются почти все лодки с уключинами, за исключением очень маленьких, на которых в них совершенно нет смысла, и они только мешаются на баллонах. Так же они отсутствуют на тех лодках, в производстве которых была сделана ставка на самый низкий вес (до 3-5 кг, например). Удобство держателей весла неоспоримо, поэтому они Вам точно пригодятся, однако, если на лодке их нет, не спешите ругать производителя, их не ставят только тогда, когда они мешают использованию лодки ввиду ее конструкции, размера или других особенностей лодки.

Привальный брус

Полоска на борту лодки для уменьшения трения об причал при швартовке, а так же улучшающая дизайн лодки. Часто привальным брусом (привалом / привальником) называют «привальный брус с волноотбойником», обычный привальный брус не имеет загиба для отбивания брызг, но об этом ниже. По опыту использования лодок ПВХ в России можно однозначно сказать, что на наших реках привальный брус – только элемент декора: у нас нет инфраструктуры для правильной швартовки лодки ПВХ, привальный брус должен тереться об отвесный пирс, но пирсы в России, повсеместно, деревянные, и уровень над водой никогда не совпадает с уровнем, на котором размещен привальный брус. Получается, что привальный брус висит в воздухе, а доски пирса трутся или по нижней части баллона, или по верхней. Однако, при столкновении об валуны на реках или об отвесные скалы, привальный брус, действительно, принимает на себя часть удара и это может быть полезно на сплавах по мелководным или горным рекам. Таким образом, каждый сам для себя выбирает, нужен ли ему привальный брус, в завершение скажу только то, что привальным брусом (с волноотбойником или без) оснащается 99% всех моторных лодок свыше 330 см длинной и примерно 50% лодок до 320 см длинной.

Привальный брус с волноотбойником

Тоже, что и привальный брус, но он имеет специальный загиб на конце, который обеспечивает уменьшение брызг, попадающих в лодку ПВХ. По наблюдениям многих рыбаков, привальный брус с волноотбойником оказывает на уменьшение брызг косвенное воздействие, основной фактор, влияющий на попадание в лодку ПВХ воды из-за борта – это большой диаметр баллона. Чем он больше, тем меньше брызг в лодке, однако, все лодки с большим баллоном оснащены привальным брусом с волноотбойником. Основное предназначение волноотбойника – крепление тентов на лодку ПВХ: благодаря волноотбойнику тенты можно крепить на крючки и он не будет слетать.

Клапана (обычные)

Неотъемлемая часть лодки ПВХ, через них лодка накачивается и спускается, они устанавливаются на баллоны. Современные клапана имеют два положения: на накачку и на спуск, в одном положении нужно накачивать лодку, а в другом – спускать. Самые популярные клапана меняют положения путем поворота сердцевинки в любую стороны (по часовой или против часовой). Если сердцевинка не поворачивается, достаточно просто нажать на нее и поворачивать в нажатом состоянии.

Защитные клапана / клапана сброса / стравливающие клапана / подрывные клапана

Ставятся на лодки премиум класса, в первую очередь на НДНД (надувное дно низкого давления у лодки ПВХ), а так же на баллоны. Предназначение этих клапанов – стравливать избыточное давление из баллона лодки, для избегания взрыва надувного отсека лодки или расхождения клееных швов (когда в лодке, при нагревании, нагнетатеся избыточное давление, швы начинает растягивать в стороны и, под влиянием температуры, они могут разойтись). Значение стравливающих клапанов сильно переоценено, они требуют тонкой настройки, сбиваются, могут не сработать или спускать слишком рано. Но самое главное – Вы будете надеяться на них и перестанете контролировать давление в баллонах вручную, что может привести к разошедшемуся клееному шву, если клапан не сработает (примеров масса, на форумах и в обществах водомоторников не один пример, когда стравливающие клапана не помогали). Во всем перечне, на мой взгляд, стравливающий клапан, самый неоднозначный элемент лодки ПВХ

Габаритные и монтажные размеры отечественных подвесных лодочных моторов

При проектировании лодок конструктору, как профессионалу, так и любителю, необходимо нетолько знать мощность подвесного мотора, но и еще массу дополнительных сведений — максимальные углы поворота и откидывания, габариты, расположение точек подсоединения ДУ, присоединительные размеры и многое другое. В инструкциях к моторам данных яфвно недостаточно — сообщаются только общие габариты и рекомендованное заглубление. А ведь размеры рецесса и присоединительные размеры подвески, влияющие на конструктивное решение корпуса, у моторов даже равной мощности могут сильно отличаться, в чем легко убедиться, взглянув на приведенные таблицы. В этих таблицах мы стремились дать по возможности наиболее полный свод необходимых размеров по всем выпускающимся или имеющимся в торговой сети моторам.

Таблица 1
Габаритные и монтажные размеры (в мм) подвесных лодочных моторов

Характеристика

Обоз-
наче-

ние

Салют, Салют-М

Спутник

Ветерок-8, Ветерок-12

Моска-М, Москва-12. 5

Ветерок-14

Привет-22

Нептун-23

Вихрь, Вихрь-М, Вихрь-30

Москва-25, Москва-30

 

   

 

 

 

 

 

 

 

Габаритная ширина

А

310

310

318

330

350

425

340

330

330

Габаритная длина

Б

570

570

680

806

710

820

820

760

890

Габаритная высота

В

860

884/560

1050

1031

1050

1065

1088

1100

1140

Ширина поддона (капота)

Г

218

218

276

275

316

310

305

315

322

Длина поддона с ручками

Д

382

382

500

613

530

555

590

600

680

Расстояние до ручки запуска

Е

250

250

130

330

143

120

365

360

405

Расстояние от верха транца до оси гребного валика

Ж

462

486

570

555. 4

570

570

565

550

567

Расстояние от оси гребного валика до низа шпоры редуктора

3

86

86

115

108

115

140

135

135

133

Расстояние от верха транца до антикавитационм

И

376,5

400,5

452

448

452

452

425

427

436

Расстояние до оси румпеля

К

80

80

60

61

60

82

100

107

91

Расстояние от антикавитационной плиты до конца лопасти в нижнем положении

Л

155

155

205

215

210

235

272

249

247

Ширина по осям винтов струбцин

М

80

80

90

121

90

130

155

189

165

Ширина по струбцинам

Н

96

96

140

176

140

158

215

256

188

Вылет рычага переключения реверса

О

35

50

35

50

Высота струбцин

П

100

100

125

158

125

193

195

266

203

Расстояние до низа ручки зажимного болта

Р

100

100

115

109

115

123

130

93,5

136

Расстояние до оси зажимного болта

С

40

40

47

45,5

47

60

60

46

64

Расстояние до оси отверстия ручки для ДУ

Т

70

110

70

80

90

75

110

Максимальная толщина транца

У

50

50

45

55

45

45

70

50

70

Диаметр диска зажимного болта

Ф

30

30

45

47

45

45

48

53

47

Расстояние до оси поворота мотора

X

45

45

40

49

40

78

45

33

51

Габаритные и монтажные размеры подвесных лодочных моторов к Таблице1.

Таблица 2
Размеры транца, рецесса и предельные углы наклона транца

Характеристика Обоз-
наче-

ние
Раз- мер- ность Салют, Салют-М, Спутник Ветерок-8, Ветерок-12 Моска-М, Москва-12.5 Привет-22 Нептун-23 Вихрь, Вихрь-М, Вихрь-30 Москва-25, Москва-30
Рекомендуемая высота транца А мм 380 380 365-405 405 380 380 365-405
Расстояние от транца до оси откидывания Б 10 62 59 50 62 46 73
Расстояние от верха транца до оси откидывания В 25 25 14,5 15 25 28 28
Максимальный радиус при откидывании мотор Г > 370 470 595 495 550 500 583
Максимальный габарит откинутого мотора от транца Д 250 280 260 300 330 360 430
Максимальный габарит откинутого мотора от верха транца Е 70 200 290 220 260 230 220
Максимальное рекомендуемое расстояние до низа рецесса Ж 250 160 200 125 130 100 250
Максимальное рекомендуемое длина рецесса 3 > 300 400 400 455 400 435 450
Минимальный наклон транца, обеспечиваемый перестановкой упора в струбцинах И град 4 0 3 3 5 5 3
Максимальный наклон транца, обеспечиваемый перестановкой упора в струбцинах К > 24 10 15 15 15 15 15
Максимальный угол поворота мотора Л, М 360 50 35 40 35 40 40
Максимальный габарит при крайних положениях мотора Н мм 545 650 630 455 820 760 750
Минимальный рекомендуемый вырез в транце для мотора О 120 250 450 540 220 420 400
Рекомендуемое расстояние между моторами п > 400 450 600 500 550 500 670
Минимальный рекомендуемый вырез в транце для двух моторов р 700 1000 1040 770 920 900

Присоединительные размеры подвесных моторов к Таблице 2.

Таблица 3
Координаты и величины перемещений органов управления

Характеристика Обоз-
наче-

ние
Обоз-
наче-

ние
Ветерок-8, Ветерок-12 Моска-М, Москва-12.5 Ветерок-14 Привет-22 Нептун-23 Вихрь, Вихрь-М, Вихрь-30 Москва-25, Москва-30
Расстояние до рычага управления газом А мм 60 57 60 10 100 52 120
Расстояние до конца рычага управления газом (до поворотной оси) Б 120 57 120 115 168 88 70
Перемещение рычага управления газом В 45 67,8 45 40 82 80
Угол поворота рычага управления газом Г град 60 90 60 60 55 80 100
Расстояние крайнего положения рычага (оси поворота) до транца Д мм 115 55 115 100 75 146 51
Расстояние до упора оболочки троса управления газом Е > — 5 30 — 5 55 12 29 100
Расстояние до упора оболочки троса управлем Ж 115 165 148 125
Расстояние до оси штока (рычага) переключения реверса 3 152 140 160 25 75 49,5 179
Расстояние до оси штока (рычага) переключения реверса И > 110 90 ПО 30 ПО 98 130
Перемещение штока (рычага) от нейтрального положения до переднего хода К мм 23 23 24 25 39

град 31° 25° 33°
Перемещение штока (рычага) от нейтрального положения до заднего хода Л мм 24 25 39

град 31° 25° 33°
Расстояние до нейтрального положения штока М мм 115 106 115 50 35 179 155
Расстояние до упора оболочки троса переключения реверса Н > 10 26 10 135 19
Расстояние до штекерного разъема О,П 130 75 110

Координаты и перемещение органов управления подвесными моторами к Таблице 3.
1—«Ветерок-8,12» и «Москва-М, 12,5»; 2-«Привет-22»; 3-«Нептун-23»; 4-<Вихрь», «Вихрь-М», «Вихрь-30»; 5-«Москва-25», «Москва-30».

Copyright

Лодочные моторы 🌟 10 лучших, подробный обзор

Лодочные моторы получили широкое распространение во второй половине XX века на моторных лодках и катерах. Прикрепляемые к жесткому транцу лодки, подвесные лодочные моторы позволяют добираться до самых отдаленных мест, без гребли веслами. Подвесные лодочные моторы не занимают много места в лодке, легко устанавливаются и снимаются, позволяя хранить их в надежном месте.

Лодочные моторы различаются: по количеству тактов, мощности, количеству и объему цилиндров, типу системы подачи топлива и его расходу, системам передач и запуска. Будущему владельцу мотора необходимо разбираться во всех этих параметрах, для того чтобы сделать правильный, осознанный выбор при покупке.

В своей публикации мы рассказываем об устройстве лодочного мотора, их параметрах и характеристиках, приводим рейтинг 10 лучших лодочных моторов по соотношению цена-качество.

Устройство подвесного лодочного мотора

Большинство подвесных лодочных моторов построены по схеме с вертикальной компоновкой узлов. Двигатель лодочного мотора закреплен в верхней части дейдвуда. Коленчатый вал двигателя расположен вертикально, к его верхнем концу крепятся магнето и стартер.

Внутри дейдвуда расположен вертикальный вал, который связывает коленчатый вал двигателя и редуктор. Внутри дейдвуда также располагаются трубки системы водяного охлаждения двигателя, тяги управления редуктором.

Редуктор лодочного мотора располагается в нижней части дейдвуда. По своей конструкции редуктор подвесных лодочных моторов является угловым коническим одноступенчатым понижающим редуктором. Задача редуктора — передача вращения от вертикального вала на гребной винт. Редуктор может иметь муфту сцепления и механизм реверса. Муфтой сцепления, как правило, оснащаются моторы мощностью от 5 л.с. и выше. Реверсом оснащаются лодочные моторы мощностью от 12 л. с. и выше. Муфту сцепления и механизм реверса часто объединяют в один узел, который называется реверс-муфта.

Гребной винт соединяется с гребным валом через какое-либо предохраняющее устройство, в роли которого может выступать срезной штифт, срезная шпонка или специальная предохранительная муфта. Предохранительное устройство в случае удара о подводное препятствие, разобщает гребной винт с гребным валом, защищая мотор от поломки.

Лодочный мотор крепится к транцу лодки с помощью подвески, которая может иметь разную конструкцию. Наиболее распространена поворотно-откидная подвеска лодочного мотора. Поворотно-откидная подвеска позволяет управлять лодкой за счет поворота мотора, а при наезде на подводное препятствие или при необходимости откидывать мотор. Поворотно-откидная подвеска состоит из вертикального и горизонтального шарниров, а также струбцин, с помощью которых мотор привинчивается к транцу лодки. Моторы большой мощности крепятся к транцу с помощью болтов. Подвеска мотора имеет специальный механизм, позволяющий регулировать угол дифферента подвесного мотора.

Подвесные лодочные моторы малой и средней мощности управляются с помощью румпеля. На румпеле располагается поворотная рукоятка, служащая для управления дроссельной заслонкой мотора. Моторы средней и большой мощности управляются дистанционно, либо с помощью троссов, либо с помощью гидравлических или электрических сервомеханизмов.

Подвесные лодочные моторы небольшой мощности, до 5 л. с., имеют встроенный топливный бак. У более мощных моторов топливный бак размещается в лодке отдельно и соединяется с мотором с помощью шланга.

Многие моторы имеют специальную систему безопасности, которая представляет собой чеку, вставленную в кнопку Стоп, с присоединенным к ней тросиком, который привязан к телу рулевого. В случае если рулевой упадет в воду, чека выдернется и мотор заглохнет.

Современные подвесные лодочные моторы могут иметь ряд дополнительных узлов и функций, которые повышает удобство пользования лодкой и мотором:

  • Электрический генератор, обеспечивает оборудование лодки электрической энергией
  • Электростартер, обеспечивает быстрый и удобный запуск мотора
  • Гидравлический насос, обеспечивает работу сервомеханизмов
  • Компрессор, позволяет быстрое наполнять сжатым воздухом баллоны надувной лодки
  • Осушительный насос, позволяет откачивать воду из лодки
  • Бойлер, обеспечивающий нагрев воды для отопления кокпита лодки
  • Контрольно-измерительные приборы, информируют о режиме работы мотора и возникающих неисправностях

Количество тактов

Все лодочные подвесные моторы, которые представлены на прилавках магазинов делятся на два типа:

  • Двухтактные
  • Четырехтактные

Оба типа моторов имеют как свои достоинства, так и свои недостатки, поэтому говорить о том, что один тип моторов лучше другого нельзя.

Различия в системе смазки двух и четырехтактных лодочных моторов

Двухтактные лодочные моторы работают на топливе, состоящем из смеси бензина и масла, четырехтактные моторы работают на чистом бензине.

Смесь бензина, масла и воздуха, в цилиндре двухтактного мотора, горит значительно хуже смеси бензина и воздуха, выделяет меньше энергии и нестабильна по плотности. Смазка коленвала, подшипников коленвала, компрессионных колец, поршня, пальца поршня и цилиндра двухтактного мотора осуществляется маслом добавленным в топливо. При работе мотора на высоких оборотах, количества масла находящегося в топливе может не хватать, этим объясняется повышенный износ двухтактного мотора и его пониженный ресурс.

Коленвал четырехтактного лодочного мотора находится в масляной ванне — картере, а другие его части непрерывно смазываются маслом благодаря работе масляного насоса. Чем больше оборотов мы даем мотору, тем больше масла он получает. Смазка четырехтактных моторов небольшой мощности (до 5 л.с.) осуществляется масляным туманом, создаваемым вращающимся коленвалом. Благодаря такому устройству системы смазки, четырехтактные лодочные моторы не испытывают масляного голодания и рваных нагрузок и имеют значительно больший ресурс.

Достоинства двухтактных моторов

  • Двухтактные лодочные моторы весят намного меньше четырехтактных, поэтому имеют более высокую удельную мощность
  • Двухтактные лодочные моторы быстрее набирают обороты, поэтому обладают лучшей разгонной динамикой и быстрее выводят лодку на глиссер.
  • Двухтактные лодочные моторы значительно дешевле четырехтактных
  • Во время транспортировки двухтактный лодочный мотор можно перевозить на любом боку, в любом положении
  • Двухтактный двигатель менее требовательный к качеству бензина
  • Простота конструкции двухтактного мотора делает его более простым в эксплуатации и обслуживании

Недостатки двухтактных моторов

  • Двухтактные моторы из-за своей конструкции и особенностей работы значительно более шумные, чем четырехтактные, особенно на малых оборотах, что может иметь существенное значение при рыбалке
  • Двухтактные моторы требуют предварительной подготовки топлива, то есть смешения бензина и масла в определенной пропорции, что требует определенного времени
  • Двухтактные двигатели могут нестабильно работают на низких оборотах
  • Двухтактные моторы могут дымить во время работы, из-за сгорания масла

Достоинства четырехтактных моторов

  • Ресурс четырехтактного лодочного мотора в пять раз выше ресурса двухтактного мотора
  • Четырехтактные лодочные моторы расходуют на 40 % меньше топлива, чем двухтактники
  • Четырехтактные лодочные моторы работают намного тише двухтактных, что особенно важно при рыбной ловле. Как при ловле троллингом, так и при ловле в заброс четырехтактный лодочный мотор значительно меньше пугает осторожную рыбу.
  • Четырехтактный мотор более стабильно и надежно работает на низких и холостых оборотах, даже в течение продолжительно времени
  • Четырехтактные моторы намного более безопасны для экологии и человека. Из-за того, что в четырехтактном моторе горит смесь только бензина и воздуха, выхлоп получается намного более чистым. В двухтактном моторе горит смесь бензина, воздуха и масла, масло не дает бензину сгореть полностью, не сгоревшее масло попадает в воду, качество выхлопа значительно хуже, владельцу мотора приходится дышать всем этим.
  • Четырехтактники не требуют предварительной подготовки топлива, достаточно залить бензин в бак и можно ехать.
  • При длительной эксплуатации четырехтактные лодочные моторы требуют меньше денежных средств на свое техническое обслуживание, поэтому являются более экономически выгодными.

Недостатки четырехтактных моторов

  • Четырехтактные моторы стоят значительно дороже двухтактных
  • Четырехтактные моторы значительно тяжелее, они имеют в 1,5 раза большую массу, чем двухтактные
  • Четырехтактные лодочные моторы по сравнению с двухтактными моторами аналогичной мощности имеют несколько большие габариты
  • Перевозить четырехтактные моторы можно только на определенном боку, в определенном положении, во избежании вытекания масла.

Какой лодочный мотор выбрать

Какой лодочный мотор выбрать, двух- или четырехтактный, каждый его будущий владелец должен решить для себя сам, учитывая те достоинства и недостатки которые мы перечислили.

Двухтактные лодочные моторы больше подходят для тех, кто редко выбирается на природу, и использует мотор только периодически.

Четырехтактный лодочный мотор более подходит тем, кто планирует совершать длительные и регулярные водные поездки.

Первоначально более распространенные двухтактные лодочные моторы, по мере совершенствования четырехтактных моторов, уступают им свое место на транцах современных моторных лодок.

Мощность мотора

При выборе мощности подвесного лодочного мотора нужно помнить о том, что мотор должен соответствовать по мощности той лодке, на которую он будет установлен.

В паспорте и на шильдике большинства лодок указана максимальная мощность подвесного мотора, который можно устанавливать на эту лодку. Превышение установленной для этой лодки мощности мотора может привести как к возникновению аварийной ситуации на воде, так и к разрушению конструкции самой лодки в результате эксплуатации.

Поэтому, перед тем как выбирать мощность подвесного лодочного мотора следует определиться на какую лодку он будет установлен и для каких целей эта лодка будет использоваться.

  • Для рыболовов, предпочитающих ловить рыбу в спокойных и тихих водах небольших озер, прудов и рек с не сильным течением, с лодок небольшого размера, оптимальным выбором будет лодочный мотор мощностью до 5 лошадиных сил.Для рыболовов, которые ловят рыбу в более крупных озерах, водохранилищах, реках среднего размера, с лодок длиной 3-3,2 метра, оптимальным будет лодочный мотор мощностью около 10 лошадиных сил.
  • Для рыболовов, которые ловят рыбу в крупных озерах, больших водохранилищах, больших реках, с лодок длиной 3,8-4 метра, оптимальным будет лодочный мотор мощностью 15-20 лошадиных сил.
  • Для морской рыбалки используются серьезные катера, на которых ставятся лодочные моторы мощностью вплоть до 250 лошадиных сил.

При выборе мощности подвесного мотора для лодки, следует принимать во внимание следующие моменты:

  • Согласно действующему законодательству лодки массой до 200 кг, с мощностью мотора до 10 лошадиных сил не поднадзорны ГИМС. Учитывая этот момент, многие производители лодочных подвесных моторов наладили выпуск моторов с возможностью из номинальных 10 лошадиных сил, сделать 15, а то и 20. Если вы решили приобрести такой мотор, то следует реально учитывать технические возможности вашей лодки, учитывая все риски.
  • При выборе мощности лодочного мотора нужно учитывать, что лодка с транцем толщиной 18 мм, рассчитана на использование с мотором до 10 лошадиных сил. В случае, если вы планируете поставить на лодку мотор мощностью 15-20 лошадиных сил, толщина транца у такой лодки должна быть не менее 24 мм. Систематическая эксплуатация лодки с транцем меньшей толщины, может привести к тому, что в лучшем случае лодка потребует ремонта, а в худшем случае вы утопите свой мотор.
  • При выборе мощности мотора для надувной лодки следует учитывать ее длину и диаметр баллона. Чем мощнее мотор, тем лодка должна иметь большую длину и больший диаметр баллона. Для лодочного мотора мощностью в 10 лошадиных сил длина лодки должна быть около 3,2 метра. Для лодочного мотора мощностью в 15 лошадиных сил длина лодки должна быть не менее 3,3-3,4 метра.
  • При выборе мощности мотора для надувной лодки действует правило: для выхода на режим глиссирования требуется мощность двигателя из расчета 1 л.с. на 25 кг снаряженного веса. Таким образом: лодочный мотор мощностью в 10 лошадиных сил может вывести на глиссирование лодку общей снаряженной массой в 250 кг., а лодочный мотор в 15 лошадиных сил — лодку общей снаряженной массой в 375 кг.
  • При выборе мощности мотора следует обратить внимание на наличие усилений в конструкции лодки, наличие стрингеров, привального бруса с брызгоотбойником, наличие ручек, лееров, толщина пайол должна быть от 8 мм и больше.

Количество цилиндров

Подвесные лодочные моторы могут иметь от 1 до 6 цилиндров. Количество цилиндров для каждого мотора подбирается его изготовителем и данный показатель не имеет важного значения, так как, мощность мотора зависит не только от количества цилиндров, но и от других параметров.

Чем больше у лодочного мотора цилиндров, тем плавнее у него ход, меньше расход топлива, меньшая чувствительность к весу судна.

Чем меньше у лодочного мотора цилиндров, тем проще его конструкция, а значит выше надежность, кроме этого такие моторы имеют меньшие габариты и меньший вес.

  • Моторы мощностью от 2 до 6 лошадиных сил, чаще всего, имеют один цилиндр.
  • Моторы мощностью от 6 до 15 лошадиных сил, имеют два цилиндра.
  • Моторы мощностью больше 15 лошадиных сил, имеют 3-4 цилиндра и больше.

Рабочий объем мотора

Важным параметром для мотора является диаметр цилиндра. У лодочных подвесных моторов диаметр поршня чаще всего составляет 40-100 мм. Чем больше диаметр цилиндра, тем больше угловая скорость, но меньше крутящий момент.

Другим важным параметром мотора является ход поршня. У лодочных подвесных моторов ход поршня чаще всего составляет 30-100 мм. Чем больше ход поршня, тем больше крутящий момент, но меньше скорость вращения. Хорошее соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня для лодочного мотора ближе к единице.

Важной характеристикой двигателя является рабочий объем камеры сгорания, от этого зависит потребление топлива и мощность двигателя. Для мотора с одним цилиндром вычисляется умножением площади поршня на его ход. Для многоцилиндровых двигателей объем одного цилиндра умножается на количество цилиндров.

С увеличением объема двигателя увеличивается его мощность, габариты мотора и расход горючего. Мощность мотора зависит не только от объема. На мощность мотора влияют: продувка цилиндров, наличие турбонадува, качество карбюратора и другие моменты.

Чем больше объем мотора при одинаковой мощности, тем менее двигатель форсирован и тем больше у него ре

Средний рост мужчин и женщин во всем мире

Размер тела по странам

В следующей таблице показаны средние размеры, вес и ИМТ из 145 стран. Все цифры относятся к мужчинам и женщинам в возрасте от 18 до 25 лет. В США средний рост мужчин составляет 1,77 м. Средняя американка американского происхождения достигает на 14 см меньше при росте 1,66 м. В международном сравнении оба все еще преуспевают в гонке.

9000

9000

9000

9000

9000

9000

9000

Berg79 м

000979 м

28,4

0009 28,4

8

And78 м

000

000

000 кг

9008 24

Новая Зеландия

000 9000 9000

78 м

США77 м

9000

0009

9000

0009 кг

9000

9000

9gal

75 м

000

000 9000 9000 9000

4 м

9000 9000 9000 9000 9000

Италия74 м

0009,3000

0009,3

000

74 м

000

,8

71 м

000

000

000 9000

9000

1 м

9000

9000

Саудовская Аравия

8

000

000

000

000

000

000 Панама70 м

.69 м

0009 кг

000

000 9000 9000 9000

9000

9000

Вьетнам68 м

,7

,7 кг

68 м

9000

1,5 м

000

000

000

000

000

000

000

68 м

000

,3 кг

0009000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

0009,5

Bh67 м

9000

0009

66 м

9000

9009

3,1

0 окружность: 7,0 дюйм

Приведенные выше цифры представляют средний размер руки. Человек может обнаружить, что его собственные руки больше или меньше.

Размеры детских рук могут сильно различаться в зависимости от их возраста.

Человек может измерить размер руки ребенка, используя только длину и ширину.

Более старое исследование 2007 года выявило средние значения длины и ширины кисти у детей в возрасте 6–10 лет. В таблице ниже показаны эти измерения.

В исследовании 2014 года изучалось, можно ли предсказать рост человека по длине его руки. В исследовании приняли участие 465 взрослых в возрасте от 19 до 91 года.

Исследователи обнаружили, что длина ладони может предсказать рост.Они также обнаружили, что врачи могут использовать длину ладони для определения индекса массы тела (ИМТ) человека. Это может иметь значение в ситуациях, когда невозможно получить точное измерение роста для расчета ИМТ.

Еще одна причина для измерения руки – определить размер рукоятки. Это важный фактор для теннисистов при выборе подходящей теннисной ракетки. Согласно Tennis Companion , выбор правильного размера рукоятки может повысить комфорт и предотвратить травмы.

При измерении размера рукоятки измерьте расстояние от верхней горизонтальной линии, проходящей через ладонь, до кончика вытянутого безымянного пальца доминирующей руки.

Ниже приведен список размеров ракеток в зависимости от размера рукоятки.

  • Размер ракетки 0: 4 дюйма
  • Размер ракетки 1: 4 дюйма
  • Размер ракетки 2: 4 дюйма
  • Размер ракетки 3: 4 дюйма

    0

  • Размер
  • : 4 ½ дюйма
  • Размер ракетки 5: 4 ⅝ дюйма
  • Размер ракетки 6: 4 дюйма

Tennis Companion также рекомендует проверить ракетку, где это возможно.Это может помочь человеку получить хват ракетки правильного размера.

Согласно одной таблице размеров, человек может подобрать перчатки, исходя из длины или окружности его доминирующей руки – в зависимости от того, какой размер больше.

В таблице ниже указаны размеры перчаток в зависимости от размера руки, возраста и пола. Размеры перчаток относятся к средним ручным измерениям. Значения размеров являются приблизительными и могут применяться не ко всем маркам производимых перчаток.

Размер детской перчатки зависит от возраста ребенка, а не от размера его рук.Ниже приводится общее руководство по выбору размеров перчаток для детей разного возраста:

  • От 6 месяцев до 1 года: Размер перчаток XXS
  • 1–2 года: Размер перчаток XS
  • 2– 3 года: Размер перчаток S
  • 3–4 года: Размер перчаток M
  • 4–5 лет: Размер перчаток L
  • 5–6 лет: Размер перчаток XL

По возможности человек должен примерить перчатки перед их покупкой.Это поможет обеспечить правильную посадку. Перчатка должна быть удобной, но не тугой. Пальцы перчаток должны касаться кончиков пальцев, но не должны ощущаться стесняющими.

Средние размеры рук зависят от возраста, пола и роста. Чтобы узнать размер руки, измерьте длину, ширину и окружность. Иногда человек может также захотеть измерить размер своей хватки.

Калибровка вручную имеет несколько практических применений. В клинических условиях поставщик медицинских услуг может использовать длину ладони для оценки ИМТ человека.Другие могут использовать размеры, чтобы подобрать подходящие перчатки или подходящий размер рукоятки теннисной ракетки.

Таблица преобразования человеческого роста

Страна Средний рост Вес ИМТ Средний рост Вес ИМТ
Нидерланды 1.84 м 87,9 кг 26,1 1,70 м 73,2 кг 25,3
Черногория 1,83 м 90,4 кг

9000

270009 26,2
Эстония 1,82 м 89,9 кг 27,0 1,68 м 73,7 кг 26,0
Дания Дания82 м 86,8 кг 26,3 1,69 м 70,2 кг 24,6
Босния и Герцеговина 1,82 м 70,6 кг 25,3
Исландия 1,81 м 89,2 кг 27,1 1,68 м 72,6 кг 25,6 4 9000ia.81 м 91,9 кг 28,1 1,68 м 74,2 кг 26,4
Словения 1,81 м 87,0 кг

9000

26,28 26,6
Словакия 1,81 м 89,5 кг 27,4 1,67 м 71,3 кг 25,6
Хорватия 81 м 91,3 кг 28,0 1,67 м 74,7 кг 26,9
Сербия 1,80 м 86,9 кг 26,7 кг 26,7 25,7
Швеция 1,80 м 87,1 кг 26,8 1,67 м 70,5 кг 25,4
Норвегия Норвегия80 м 89,1 кг 27,4 1,66 м 72,6 кг 26,2
Литва 1,80 м 88,1 кг 27,19 27,1 26,1
Польша 1,80 м 89,0 кг 27,4 1,65 м 71,5 кг 26,1
Украина Украина80 м 87,6 кг 27,0 1,66 м 72,9 кг 26,4
Финляндия 1,80 м 86,3 кг 26,6 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 25,7
Латвия 1,80 м 87,9 кг 27,1 1,68 м 74,5 кг 26,4
Германия Германия80 м 88,7 кг 27,4 1,66 м 71,7 кг 26,0
Доминика 1,80 м 80,7 кг 25,0 25,0 29,1
Бельгия 1,79 м 85,9 кг 26,8 1,64 м 68,8 кг 25,7
a

88,4 кг 27,6 1,66 м 80,4 кг 29,3
Греция 1,79 м 88,1 кг 27,6 9000 27,6 26.9
Пуэрто-Рико 1,79 м 90,7 кг 28,4 1,63 м 76,0 кг 28,6 4 85,5 кг 26,8 1,64 м 63,9 кг 23,8
Австралия 1,79 м 88,3 кг 278,7 ,7 9000 9000 9000 9000

,7 9000 26,8
Ирландия 1,79 м 89,2 кг 28,0 1,64 м 73,1 кг 27,1
Канада Канада.78 м 87,3 кг 27,4 1,65 м 72,4 кг 26,7
Австрия 1,78 м 84,6 кг 26,6 ,69 24,7
Франция 1,78 м 82,6 кг 26,0 1,64 м 66,0 кг 24,4
a

a

78 м 81,6 кг 25,7 1,65 м 75,9 кг 27,8
Ливан 1,78 м 88,9 кг

9000 9000 27,5
Беларусь 1,78 м 84,1 кг 26,5 1,66 м 74,4 кг 26,9
87,3 кг 27,5 1,65 м 71,7 кг 26,3
Французская Полинезия 1,78 м 93,8 кг

000 93,8000 29,5
Острова Кука 1,78 м 103,7 кг 32,7 1,67 м 92,8 кг 33,3
Люксембург 78 м 86,2 кг 27,2 1,65 м 69,7 кг 25,7
Соединенное Королевство 1,78 м 86,7 кг 27,49 27,4 кг 27,1
Гренада 1,78 м 79,3 кг 25,1 1,65 м 78,7 кг 28,8
88,9 кг 28,2 1,65 м 75,9 кг 28,0
Румыния 1,77 м 85,1 кг 27,19 27,1 26,8
Ниуэ 1,77 м 98,8 кг 31,5 1,67 м 92,6 кг 33,4
90,6 кг 29,0 1,63 м 77,1 кг 29,0
Барбадос 1,77 м 82,4 кг 26009

82,4 кг

29,3
Американское Самоа 1,77 м 103,2 кг 33,1 1,67 м 98,1 кг 35,2
Венгрия 76 м 87,6 кг 28,2 1,62 м 70,1 кг 26,6
Россия 1,76 м 80,3 кг 25,98 80,3 кг 25,99 26,7
Токелау 1,76 м 99,0 кг 32,0 1,66 м 92,5 кг 33,7
76 м 84,4 кг 27,3 1,61 м 67,8 кг 26,3
Сент-Люсия 1,76 м 91,1 кг

9000 30,3
Испания 1,76 м 84,0 кг 27,2 1,62 м 65,9 кг 25,1
Турция 76 м 84,0 кг 27,2 1,61 м 75,0 кг 28,8
Израиль 1,76 м 85,4 кг 278,7 ,7 9000 9000 ,7 9000 27,1
Марокко 1,75 м 78,0 кг 25,4 1,61 м 68,7 кг 26,6
Бразилия 75 м 80,7 кг 26,3 1,62 м 70,3 кг 26,8
Грузия 1,75 м 84,2 кг 27,5 27,5 27,7
Южная Корея 1,75 м 74,7 кг 24,4 1,63 м 61,0 кг 23,1
67,0 кг 21,9 1,64 м 64,5 кг 24,1
Иран 1,75 м 77,3 кг

25,3 кг 27,2
Тонга 1,75 м 93,7 кг 30,7 1,66 м 93,1 кг 33,9
Китай75 м 73,5 кг 24,1 1,63 м 62,2 кг 23,5
Казахстан 1,74 м 80,0 кг

26,3 26,3 26,6
Кувейт 1,74 м 88,1 кг 29,0 1,60 м 78,1 кг 30,6
74,4 кг 24,5 1,60 м 61,1 кг 23,8
Аргентина 1,74 м 84,7 кг

27,98 27,6
Доминиканская Республика 1,74 м 77,6 кг 25,6 1,61 м 70,9 кг 27,4
80,9 кг 26,7 1,61 м 64,8 кг 24,9
Уругвай 1,74 м 82,7000

82,7 кг 27,4
Португалия 1,74 м 79,5 кг 26,3 1,61 м 65,8 кг 25,4
Северная Корея

Северная Корея74 м 73,1 кг 24,2 1,61 м 61,9 кг 24,0
Алжир 1,74 м 74,6 кг 24009 26,5
Мали 1,74 м 69,1 кг 22,9 1,62 м 60,3 кг 23,1
80,9 кг 26,8 1,60 м 71,7 кг 28,0
Албания 1,74 м 81,4 кг 27009 26,4
Иордания 1,74 м 85,3 кг 28,3 1,59 м 75,9 кг 30,0
Самоа 9000

73 м 91,8 кг 30,5 1,63 м 90,5 кг 34,1
Сент-Китс и Невис 1,73 м .2000

81,2 кг 30,7
Объединенные Арабские Эмираты 1,73 м 84,5 кг 28,1 1,60 м 75,6 кг 29.5
Болгария 1,73 м 81,8 кг 27,2 1,64 м 69,6 кг 25,9
,5 1,61 м 69,5 кг 26,7
Куба 1,73 м 76,0 кг 25,3 1.60 м 66,8 кг 26,1
Тайвань 1,73 м 75,0 кг 25,0 1,60 м 60,9 кг м 79,4 кг 26,5 1,59 м 68,4 кг 26,9
Сингапур 1,73 м 72,8 кг 24.3 1,61 м 60,2 кг 23,2
Ирак 1,73 м 83,2 кг 27,8 1,58 1,73 м 83,1 кг 27,8 1,60 м 80,5 кг 31,4
Венесуэла 1.73 м 79,8 кг 26,7 1,60 м 68,5 кг 26,9
Чили 1,73 м 82,8 кг 27,8 кг 27,8 кг 27,8 28,2
Катар 1,73 м 85,7 кг 28,8 1,60 м 77,6 кг 30,2
72 м 78,0 кг 26,4 1,60 м 62,1 кг 24,2
Япония 1,72 м 69,5 кг 21,9
Колумбия 1,71 м 75,7 кг 25,8 1,58 м 66,4 кг 26,7
Таиланд 69,8 кг 23,8 1,59 м 63,3 кг 25,0
Тувалу 1,71 м 88,0 кг

9000

9000

31,8
Камерун 1,71 м 69,0 кг 23,6 1,60 м 64,3 кг 25,1
Sudan

67,8 кг 23,2 1,60 м 66,3 кг 26,0
Сирия 1,71 м 79.9 кг 27,4 29,3
Чад 1,71 м 64,1 кг 22,0 1,62 м 57,3 кг 21,9
70 м 86,0 кг 29,6 1,59 м 75,4 кг 29,7
Белиз 1,70 м 79,7 кг

27,5 кг 27,5 30,6
Эритрея 1,70 м 58,8 кг 20,3 1,57 м 52,2 кг 21,1
70 м 80,9 кг 28,0 1,58 м 73,6 кг 29,4
Мексика 1,70 м 79,3 кг 27,5 27,5 27,5 28,5
Кирибати 1,70 м 83,9 кг 29,1 1,61 м 80,3 кг 31,1
75,5 кг 26,2 1,58 м 68,9 кг 27,7
Кения 1,70 м 63,9 кг 22,28 кг 22,28 24,4
Нигерия 1,70 м 65,1 кг 22,6 1,58 м 59,7 кг 24,0
na na 64,9 кг 22,6 1,59 м 63,3 кг 25,2
Науру 1,69 м 93,0 кг

33,1
Микронезия 1,69 м 81,1 кг 28,3 1,59 м 79,6 кг 31,4
9 м 71,9 кг 25,1 1,58 м 74,1 кг 29,5
Гондурас 1,69 м 74,0 кг 25,2009

74,0 кг 25,2 27,6
Малайзия 1,68 м 71,5 кг 25,2 1,57 м 64,0 кг 26,1
61,2 кг 21,7 1,58 м 54,0 кг 21,7
Кот-д’Ивуар 1,68 м 65,9 кг

9000 65,9 кг

9000 24,2
Боливия 1,68 м 71,2 кг 25,3 1,55 м 66,8 кг 27,7
63,6 кг 22,6 1,55 м 57,9 кг 24,0
Конго (Демократическая республика) 1,68 м 55,0 кг 22,6
Эфиопия 1,68 м 56,5 кг 20,1 1,57 м 51,6 кг

69,2 кг 24,6 1,54 м 62,4 кг 26,3
Шри-Ланка 1,67 м 63,1 кг

23,7
Экваториальная Гвинея 1,67 м 62,5 кг 22,3 1,58 м 64,1 кг 25,8 7 м 74,2 кг 26,6 1,55 м 66,9 кг 27,9
Бурунди 1,67 м 60,5 кг

21,5
Пакистан 1,67 м 64,7 кг 23,3 1,54 м 58,9 кг 24,7
65,2 кг 23,5 1,55 м 58,4 кг 24,4
Перу 1,66 м 72,3 кг 26,29 26,2 27,1
Бруней 1,66 м 74,7 кг 27,1 1,55 м 65,0 кг 27,2
61,7 кг 22,4 1,57 м 58,8 кг 24,0
Бирма 1,66 м 61,1 кг 22,28 кг 23,0
Индия 1,66 м 59,6 кг 21,7 1,55 м 52,5 кг 21,9
Индонезия Индонезия 66 м 61,4 кг 22,4 1,54 м 56,2 кг 23,7
Камбоджа 1,65 м 59,7 кг

9000

22009 220008 22,2
Мадагаскар 1,65 м 58,4 кг 21,5 1,53 м 49,2 кг 21,1 65 м 78,7 кг 29,0 1,54 м 73,0 кг 30,6
Филиппины 1,65 м 61,8 кг

63 м

49,0 кг

22,8 кг 22,8 кг 23,5
Бангладеш 1,65 м 57,7 кг 21,3 1,52 м 50,5 кг 21,8
64 м 59,2 кг 22,0 1,55 м 56,2 кг 23,4
Непал 1,64 м 60,5 кг

9000

220008 22,3
Гватемала 1,64 м 69,1 кг 25,7 1,51 м 61,9 кг 27,3 4

67,9 кг 25,6 1,56 м 65,9 кг 27,0
Йемен 1,63 м 62,5 кг 23,68 кг 24,0
Папуа-Новая Гвинея 1,63 м 66,9 кг 25,3 1,57 м 63,2 кг 25,8 9000 4 9000 9000 9000 9000 9000

2 м 59,5 кг 22,6 1,53 м 53,7 кг 23,0
Тимор-Лешти 1,59 м 53,9000 53,9 кг 21,2

Высота по континентам

Простой список по странам может быть полезен, когда дело доходит до вашего соседства. Здесь снова список, обобщенный по субконтинентам.Становится ясно, что внутри одного континента есть различия. Вес североафриканцев и британцев немного не в норме. Что касается размеров тела, то у выходцев из Южной Европы, Северной Америки и Западной Азии есть заметные отклонения от остального континента.

Влияние на размер тела

Основными причинами региональных различий в размерах тела являются наследственность и стандарты питания. Пища, богатая белком, важна, и это заметно из поколения в поколение. Хотя белок здесь считается важным компонентом, ослабление организма из-за болезней и аллергии также оказывает тормозящее влияние на рост.Болезни чаще возникают в результате слабости иммунной системы и, следовательно, потребляют энергию, которую организм может вложить в свой рост. Хорошее здоровье в первую очередь связано с хорошей диетой, но, во вторую очередь, с хорошей системой здравоохранения с адекватной медицинской помощью. В результате средний размер тела очень низкий, особенно в бедных странах третьего мира.

Историческое увеличение размера

Почти во всех странах мира средний размер тела значительно увеличился за последние 100 лет.В то время как в начале 20 века немцы были примерно на 13 см меньше, испанцы – более 14 см, а иранцы – даже более 16 см. С женщинами рост южнокорейских женщин вырос более чем на 20 см.

Этот резкий рост уникален в истории человечества. Ни на одном этапе эволюции люди не стали такими крупными, как со времен промышленной революции в конце 18 века. В предшествующие 1000 лет и мужчины, и женщины в среднем не росли, а до этого только на 1-2 см за 1000 лет.

Поразительно часто здесь запрашивают международное сравнение размеров полового члена, которое теперь доступно на отдельной странице. Кроме того, в настоящее время проводится оценка среднего размера чашек по странам.

Длина тела – рост – размер и длина – футы – дюймы – метры сантиметры

Узнать: Является ли человек ростом «шесть футов четыре (дюймов)» большим или маленьким?
Как бы вы сказали другому человеку длину своего тела в метрах или футах и ​​дюймах?

4 фута 0 дюймов = 121.92 см
4 фута 1 дюйм = 124,46 см
4 фута 2 дюйма = 127,00 сантиметров
4 фута 3 дюйма = 129,54 сантиметра
4 фута 4 дюйма = 132,08 сантиметра
4 фута 5 дюймов = 134,62 сантиметра
4 фута 6 дюймов = 137,16 см
4 фута 7 дюймов = 139.70 см
4 фута 8 дюймов = 142,24 сантиметра
4 фута 9 дюймов = 144,78 сантиметра
4 фута 10 дюймов = 147,32 см
4 фута 11 дюймов = 149,86 см
5 футов 0 дюймов = 152,40 сантиметра
5 футов 1 дюймов = 154,94 сантиметра
5 футов 2 дюйма = 157.48 см
5 футов 3 дюйма = 160,02 сантиметра
5 футов 4 дюйма = 162,56 см
5 футов 5 дюймов = 165,10 см
5 футов 6 дюймов = 167,64 сантиметра
5 футов 7 дюймов = 170,18 сантиметра
5 футов 8 дюймов = 172,72 см
5 футов 9 дюймов = 175.26 см
5 футов 10 дюймов = 177,80 сантиметра
5 футов 11 дюймов = 180,34 сантиметра
6 футов 0 дюймов = 182,88 см
6 футов 1 дюймов = 185,42 см
6 футов 2 дюйма = 187,96 см
6 футов 3 дюйма = 190,50 сантиметра
6 футов 4 дюйма = 193.04 см
6 футов 5 дюймов = 195,58 сантиметра
6 футов 6 дюймов = 198,12 сантиметра
6 футов 7 дюймов = 200,66 сантиметра
6 футов 8 дюймов = 203,20 см

Какой средний размер полового члена?

Многие научные исследователи пытались ответить на вопрос, что мужчины и женщины во всем мире хотят получить четкую информацию о том, каков размер среднего полового члена?

Мы представим вам факты из всех научных исследований, посвященных размеру полового члена, так что, когда вы закончите читать эту статью, вы будете удовлетворены тем, что у вас есть наиболее точный ответ на вопрос.И, возможно, вы будете уверены в своем размере или размере пениса вашего партнера.

Опубликованные результаты часто сопровождаются общей информацией о широко распространенных тревогах мужчин по поводу того, достаточно ли большие их пенисы и будут ли удовлетворены сексуальные партнеры. Так что правда?

Учитывая повсеместное распространение свободного, легко доступной порнографии в Интернете, а также рост агрессивного маркетинга со стороны компаний, обещающих большой пенис за счет использования удлинителей и увеличители, легко понять, почему правда о мужской половой длины и обхвата мог бы стать затемненный.

Возможно, поэтому неудивительно, что исследователи постоянно обнаруживают, что мужчины испытывают повышенное беспокойство по поводу своего мужского достоинства.

Краткие сведения о среднем размере полового члена

  • Хотя 85 процентов женщин могут быть удовлетворены размером и пропорцией полового члена своего партнера, мужчины менее уверены в себе.
  • Около 45 процентов мужчин считают, что у них маленький пенис.
  • По данным всех исследований средняя длина вялого тела от 7 до 10 см (от 2,8 до 3.9 дюймов).
  • Средняя окружность или обхват вялости составляет от 9 до 10 сантиметров (от 3,5 до 3,9 дюйма).
  • Прямая длина в среднем от 12 до 16 см (от 4,7 до 6,3 дюйма).
  • Окружность прямостоячего составляет около 12 сантиметров (4,7 дюйма).

Поделиться на PinterestПенис отходит назад за яички – измеренная длина не включает эту часть.

Возможно, лучшим показателем того, что считается маленьким пенисом, является порог, используемый врачами при рассмотрении возможности увеличения полового члена.

Исследователи, опубликовавшие в журнале Journal of Urology , изучали размеры полового члена у 80 «физически нормальных» мужчин, измеряя размеры полового члена до и после вызванной лекарством эрекции.

После определения средних размеров они пришли к выводу:

«Только мужчины с вялой длиной менее 4 сантиметров [1,6 дюйма] или с растянутой или эрегированной длиной менее 7,5 см [3 дюйма] должны считаться кандидатами на половой член. удлинение ».

В исследовании Journal of Urology исследователи обнаружили в группе из 80 мужчин следующие данные:

  • Средний размер полового члена 8.8 см (3,5 дюйма) в состоянии эрекции
  • Средний размер полового члена в состоянии эрекции 12,9 см (5,1 дюйма)

Исследование также показало, что размер эрегированного полового члена мужчины не коррелировал с размером его вялого полового члена. .

Это означает, что мужчины, чьи пенисы различаются по длине в расслабленном состоянии, могут иметь эрегированные пенисы одинакового размера. Также не было зависимости между возрастом мужчин и размером их полового члена.

Выводы о том, насколько длина пениса может «вырасти» – независимо от того, принимаете ли вы душ или «садовод» – было дополнительно подтверждено исследованием 200 турецких мужчин, в котором «вялый размер не имел большого значения для определения. длина эрегированного полового члена.

Исследование по определению среднего размера полового члена включает опубликованное в январе 2014 года исследование более 1600 американских мужчин, хотя независимые физические измерения не проводились.

Вместо этого исследование опиралось на собственные измерения размера полового члена мужчинами. Однако отчеты могут считаться достаточно надежными, поскольку мужчинам должны были выдать презервативы, соответствующие их собственным показателям, а это означало, что любая неточность привела бы к неподходящим профилактическим мерам.

Это исследование показало, что средний размер полового члена был следующим:

  • Средний размер эрегированного полового члена составляет 14,2 см (5,6 дюйма)
  • Средняя окружность эрегированного полового члена составляет 12,2 см (4,8 дюйма).

Исследователи заявили, что размеры эрегированного полового члена, о которых они сообщают сами, согласуются с результатами других исследований. Их исследование добавило открытие, что точные размеры эрекции могут зависеть от способа возбуждения, например, от того, использует ли мужчина стимуляцию рук.

Чтобы измерить длину полового члена, прижмите линейку к паху и измерьте расстояние от основания полового члена до кончика.

Чтобы измерить обхват полового члена, оберните сантиметровую ленту вокруг самой широкой части полового члена.

Несколько различных исследований показали, что средний размер полового члена составляет от 5,1 до 5,6 дюйма.

Беспокойство мужчин по поводу того, соответствует ли размер полового члена желаниям женщин, кажется в значительной степени неуместным.

И необоснованным опасениям по поводу неполноценности не помогает тот факт, что собственный взгляд мужчины на свой пенис автоматически делает его меньше для него, чем для кого-то другого.

Если смотреть на пенис сверху, он кажется меньше по сравнению с тем, как он выглядит прямо или сбоку.

Таким образом, если посмотреть на свой пенис с этой точки зрения и, возможно, сравнить его с придатками других мужчин с другой точки зрения, это может укрепить ложные представления о размере пениса. Но есть ли у женщин более надежное восприятие?

Одно исследование, опубликованное в British Journal of Urology International , показало, что, хотя большинство женщин, около 85 процентов, довольны размером и пропорцией полового члена своего партнера, мужчины были менее уверены в себе.

Почти половина мужчин в исследовании (45 процентов) считали, что у них маленький половой член, однако исследователи сообщили, что маленький размер полового члена на самом деле встречается редко.

Около 170 женщин ответили на вопросы анкеты в другом исследовании, которое показало, что, хотя они придают некоторое значение размеру полового члена, он имеет только «существенное» значение для «явного меньшинства» женщин.

Согласно одному исследованию, в то время как большинство мужчин беспокоит размер полового члена, его больше интересует длина, женщин больше интересует ширина.

Исследование 50 сексуально активных студенток показало, что для подавляющего большинства – 9 из 10 женщин – ширина полового члена была более важной для сексуального удовлетворения, чем длина полового члена.

В исследовании, опубликованном в журнале с открытым доступом PLOS ONE в ноябре 2015 года, использовался новый подход: женщинам предлагалось продемонстрировать свои предпочтения по размеру полового члена с использованием трехмерных печатных моделей 33 различных размеров.

Женщин попросили выбрать один из 33 напечатанных на 3D-принтере «пенисов» разного размера, включая показанные примеры.Самым большим в наборе был A, а D был самым маленьким; они были синими для расового нейтралитета.
Изображение: Николь Прауз и др.

Размеры были напечатаны в диапазоне от 4 дюймов до 8,5 дюймов в длину и от 2,5 до 7,0 дюймов в окружности, на основании предыдущих исследований, дающих средний американский размер полового члена при эрекции 6 дюймов (15,2 см) в длину с обхват 5 дюймов (12,7 см).

Голенища, напечатанные на 3D-принтере, были из синего пластика, чтобы не указывать на принадлежность к какой-либо определенной расе, которая могла бы нанести ущерб представлению женщин о среднем размере.

75 женщин, показавших предпочтения размера из 33 синих моделей, сделали выбор немного по-разному в зависимости от типа отношений, о которых они думали (и в любом случае показали, что они хотели размер, который оказался лишь немного выше средних значений, полученных в исследованиях) :

  • Для постоянных сексуальных партнеров они выбрали пенис немного меньшей окружности и длины по сравнению с их выбором для секса на одну ночь, выбрав среднюю длину 6,3 дюйма и обхват 4.8 дюймов.
  • Это по сравнению с их предпочтением в отношении того, чтобы один раз половые партнеры имели длину 6,4 дюйма и окружность 5,0 дюйма.

Ряд различных исследований пытались определить средний размер полового члена. В одном, опубликованном в 2001 году, были проведены измерения 3300 молодых итальянских мужчин в возрасте от 17 до 19 лет.

Было обнаружено, что средняя длина вялых пенисов составляла 9 сантиметров (3,5 дюйма), а окружность вялых (в середине стержня) составляла 10 сантиметров (3.9 дюймов).

В другом исследовании изучалась другая популяция, из 301 физически нормального индийского мужчины, и предпринималась попытка сравнить его результаты с данными о размерах в других странах.

Результаты, по словам авторов исследования 2007 года, «помогут в консультировании пациентов, обеспокоенных размером полового члена и нуждающихся в операции по увеличению полового члена».

  • Вялый: средняя длина составляла 8,2 см (3,2 дюйма), а окружность (растянутого вялого полового члена) составляла 9,1 см (3.6 дюймов).
  • Прямостоячие: средняя длина 13,0 см (5,1 дюйма), окружность 11,5 см (4,5 дюйма).

Результаты, опубликованные в Nature, , включали таблицу, в которой перечислялись предыдущие данные о размерах полового члена по всему миру. Щелкните здесь, чтобы увидеть таблицу.

Поделиться на Pinterest В ходе исследований были измерены размеры полового члена и было обнаружено среднее значение – типичный эрегированный половой член хорошо вписывается в диапазон, указанный на этой линейке.

Из 16 процитированных ими исследований в разных странах самое раннее было проведено более ста лет назад и опубликовано в 1899 году.

Все они достигли одинаковой средней длины пениса:

  • Вялые длины колебались от 7 до 10 сантиметров (от 2,8 до 3,9 дюйма).
  • Вялые окружности составляли от 9 до 10 сантиметров (от 3,5 до 3,9 дюймов).
  • Прямая длина колеблется от 12 до 16 см (от 4,7 до 6,3 дюйма).
  • Окружность прямостоячего тела (только одно предыдущее исследование) составляла около 12 сантиметров (4,7 дюйма).

Авторы исследования из Индии писали, что определение нормального размера полового члена представляет «значительный интерес», поскольку «неуклонно растет число людей, жалующихся на« короткий половой член »и ищущих процедуры увеличения полового члена.

Другое исследование показало, что большинство мужчин, обращающихся за хирургической операцией по удлинению полового члена, имеют завышенное представление о нормальном размере полового члена.

В исследовании 67 мужчин, жалующихся на короткий половой член, на самом деле ни один из них не оказался сильно коротким. Авторы сообщают, что растет число мужчин, обращающихся за операцией по удлинению полового члена.

В 2015 году исследователи из Саудовской Аравии опубликовали результаты ретроспективного когортного исследования 778 мужчин со средним возрастом 43 года.7 (в возрасте от 20 до 82 лет), которые посещали урологические поликлиники в Саудовской Аравии.

Мужчины были исключены из исследования, если они были моложе 18 лет, обращались с жалобами на маленький или короткий половой член, болезнь Пейрони, врожденное искривление, клинический гипогонадизм, перенесенную операцию на половом члене или травму, или комбинацию любого из этих факторов.

После медикаментозной стимуляции эрекции исследователи провели измерения и установили среднее значение:

  • Длина пениса 12.53 см (4,9 дюйма) от кожи над лобковой костью до кончика полового члена
  • Длина полового члена 14,34 см (5,6 дюйма) от лобковой кости до кончика полового члена
  • Окружность полового члена 11,50 см (4,5 дюйма).

Исследователи также измерили индекс массы тела (ИМТ) мужчин, который увеличивается с ожирением. Была слабая корреляция между большим ИМТ и более короткой длиной эрегированного полового члена, когда это измерялось от кожи над лобковой областью, но не тогда, когда измерение производилось от кости до кончика.

Это говорит о том, что половой член будет казаться короче, если под кожей у видимого основания полового члена больше жира.

Это исследование также показало слабую корреляцию с увеличением возраста для размеров эрегированного полового члена.

Однако авторы отметили, что небольшое уменьшение размера может иметь ограниченное значение для «стареющих мужчин» – они обнаружили, что «разница между мужчинами 70 и 20 лет была менее сантиметра».

Результаты исследования размера полового члена от MNT news

Имеет ли значение размер? Обнаружена связь между пальцем и размером пениса

Новое открытие свидетельствует о связи между относительной длиной указательного и безымянного пальцев мужчины и способом прогнозирования длины его пениса.

Хотите более длинный пенис? По словам исследователей, вытяжение лучше хирургии

Мужчины, которые хотят хирургического вмешательства по увеличению длины полового члена, должны сначала попробовать неинвазивные методы, такие как устройства для вытяжения полового члена или удлинители, а в некоторых случаях даже попробовать терапию, чтобы они чувствовали себя более уверенно в своем теле. – заявили итальянские урологи в статье, опубликованной в апрельском номере British Journal of Urology International .

Новое исследование выявило среднюю длину полового члена.

Многие мужчины беспокоятся о размере своего полового члена.Но исследователи надеются, что результаты нового исследования, которое показывает среднюю длину полового члена, убедят многих мужчин в том, что они «нормальные».

Прочтите эту статью на испанском языке.

Сколько я должен весить для моего роста и возраста? Калькулятор ИМТ и ча

Мы включаем продукты, которые мы считаем полезными для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Многие люди хотят знать ответ на этот вопрос: сколько я должен весить? Однако не существует одного идеального здорового веса для каждого человека, потому что играет роль ряд различных факторов.

К ним относятся возраст, соотношение мышечной массы и жира, рост, пол и распределение жира в организме или форма тела.

Избыточный вес может повлиять на риск развития ряда заболеваний, включая ожирение, диабет 2 типа, высокое кровяное давление и сердечно-сосудистые проблемы.

Не у всех людей с лишним весом возникают проблемы со здоровьем. Однако исследователи считают, что, хотя эти лишние килограммы в настоящее время не могут повлиять на здоровье человека, отсутствие контроля может привести к проблемам в будущем.

Читайте дальше, чтобы узнать о четырех способах достижения идеального веса.

Индекс массы тела (ИМТ) – это общий инструмент для определения того, имеет ли человек соответствующую массу тела. Он измеряет вес человека по отношению к его росту.

По данным Национального института здоровья (NIH):

  • ИМТ менее 18,5 означает, что у человека недостаточный вес.
  • ИМТ от 18,5 до 24,9 идеален.
  • ИМТ от 25 до 29,9 означает избыточный вес.
  • ИМТ более 30 указывает на ожирение.

Калькулятор индекса массы тела

Чтобы рассчитать свой ИМТ, вы можете использовать наши калькуляторы ИМТ или просмотреть наши таблицы ниже.

Таблица веса и роста

В следующей таблице веса и роста используются таблицы ИМТ из Национального института здоровья, чтобы определить, насколько должен быть вес человека для его роста.

Нормальный Избыточный вес Ожирение Тяжелое ожирение
4ft 9000 ″ 9000 ″

″ 9000 ″

От 119 до 138 фунтов. От 143 до 186 фунтов. От 191 до 258 фунтов.
4 фута 11 дюймов
(59 дюймов)
От 94 до 119 фунтов. От 124 до 143 фунтов. От 148 до 193 фунтов. От 198 до 267 фунтов.
5 футов
(60 ″)
97–123 фунтов. от 128 до 148 фунтов. От 153 до 199 фунтов. от 204 до 276 фунтов.
5 футов 1 дюйм
(61 дюйм)
От 100 до 127 фунтов. От 132 до 153 фунтов. От 158 до 206 фунтов. От 211 до 285 фунтов.
5 футов 2 дюйма
(62 дюйма)
От 104 до 131 фунтов. От 136 до 158 фунтов. от 164 до 213 фунтов. от 218 до 295 фунтов.
5 футов 3 дюйма
(63 дюйма)
От 107 до 135 фунтов. От 141 до 163 фунтов. от 169 до 220 фунтов. от 225 до 304 фунтов.
5 футов 4 дюйма
(64 дюйма)
От 110 до 140 фунтов. От 145 до 169 фунтов. От 174 до 227 фунтов. 232 до 314 фунтов.
5 футов 5 дюймов
(65 дюймов)
От 114 до 144 фунтов. От 150 до 174 фунтов. от 180 до 234 фунтов. от 240 до 324 фунтов.
5 футов 6 дюймов
(66 дюймов)
От 118 до 148 фунтов. От 155 до 179 фунтов. От 186 до 241 фунтов. от 247 до 334 фунтов.
5 футов 7 дюймов
(67 дюймов)
От 121 до 153 фунтов. От 159 до 185 фунтов. От 191 до 249 фунтов. 255 до 344 фунтов.
5 футов 8 дюймов
(68 дюймов)
От 125 до 158 фунтов. От 164 до 190 фунтов. от 197 до 256 фунтов. От 262 до 354 фунтов.
5 футов 9 ″
(69 ″)
от 128 до 162 фунтов. от 169 до 196 фунтов. от 203 до 263 фунтов. От 270 до 365 фунтов.
5 футов 10 дюймов
(70 дюймов)
От 132 до 167 фунтов. От 174 до 202 фунтов. от 209 до 271 фунтов. от 278 до 376 фунтов.
5 футов 11 дюймов
(71 дюймов)
От 136 до 172 фунтов. От 179 до 208 фунтов. от 215 до 279 фунтов. от 286 до 386 фунтов.
6 футов
(72 ″)
от 140 до 177 фунтов. От 184 до 213 фунтов. От 221 до 287 фунтов. от 294 до 397 фунтов.
6 футов 1 ″
(73 ″)
От 144 до 182 фунтов. От 189 до 219 фунтов. От 227 до 295 фунтов. От 302 до 408 фунтов.
6 футов 2 дюйма
(74 дюйма)
148 до 186 фунтов. От 194 до 225 фунтов. от 233 до 303 фунтов. От 311 до 420 фунтов.
6 футов 3 дюйма
(75 дюймов)
От 152 до 192 фунтов. от 200 до 232 фунтов. от 240 до 311 фунтов. От 319 до 431 фунтов.
6 футов 4 дюйма
(76 дюймов)
От 156 до 197 фунтов. От 205 до 238 фунтов. от 246 до 320 фунтов. от 328 до 443 фунтов.
BMI 19–24 25–29 30–39 40–54

В чем проблема с BMI?

ИМТ – очень простое измерение. При этом учитывается рост, но не учитываются такие факторы, как:

  • объем талии или бедер
  • доля или распределение жира
  • доля мышечной массы

Они также могут повлиять на здоровье.

Спортсмены с высокими спортивными достижениями, например, обычно очень спортивны и имеют мало жира. У них может быть высокий ИМТ, потому что у них больше мышечной массы, но это не означает, что у них избыточный вес.

ИМТ также может дать приблизительное представление о том, является ли вес человека здоровым, и он полезен для измерения тенденций в популяционных исследованиях.

Однако это не должно быть единственной мерой, позволяющей человеку оценить, является ли его вес идеальным или нет.

Поделиться на PinterestОтношение талии к бедрам (WHR) человека может дать представление о том, имеет ли он больше абдоминального жира, чем здоровый.

Размер талии человека сравнивается с размером его бедер.

Исследования показали, что люди, у которых больше жира в средней части тела, более склонны к развитию сердечно-сосудистых заболеваний (ССЗ) и диабета.

Чем выше размер талии относительно бедер, тем выше риск.

По этой причине соотношение талии к бедрам (WHR) является полезным инструментом для расчета, имеет ли человек здоровый вес и размер.

Измерьте соотношение талии и бедер

1.Измерьте обхват талии в самой узкой части, обычно чуть выше пупка.

2. Разделите полученное значение на размер вокруг бедра в самой широкой части.

Если талия человека составляет 28 дюймов, а его бедра – 36 дюймов, они разделят 28 на 36. Это даст им 0,77.

Что это значит?

То, как WHR влияет на риск сердечно-сосудистых заболеваний (ССЗ), различается для мужчин и женщин, поскольку они, как правило, имеют разную форму тела.

Данные свидетельствуют о том, что WHR может влиять на риск сердечно-сосудистых заболеваний следующим образом:

У мужчин

  • Ниже 0.9: Риск сердечно-сосудистых заболеваний низкий.
  • От 0,9 до 0,99: риск умеренный.
  • 1,0 и более: риск высок.

У женщин

  • Ниже 0,8: риск низкий.
  • От 0,8 до 0,89: риск умеренный.
  • 0,9 или выше: риск высокий.

Однако эти цифры могут варьироваться в зависимости от источника и населения, к которому они относятся.

WHR может быть лучшим предиктором сердечных приступов и других рисков для здоровья, чем ИМТ, который не принимает во внимание распределение жира.

Исследование медицинских карт 1349 человек в 11 странах, опубликованное в 2013 году, показало, что люди с более высоким значением WHR также имеют больший риск медицинских и хирургических осложнений, связанных с колоректальной хирургией.

Однако WHR не позволяет точно измерить процентное содержание общего жира в организме человека или его соотношение мышечной массы к жировой ткани.

Отношение талии к росту (WtHR) – это еще один инструмент, который может более эффективно прогнозировать риск сердечных заболеваний, диабета и общей смертности, чем ИМТ.

Человек, чей размер талии меньше половины его роста, имеет меньший риск ряда опасных для жизни осложнений.

Измерьте соотношение талии к росту

Поделиться на Pinterest Для здорового WtHR рост человека должен как минимум вдвое превышать его размер талии.

Чтобы рассчитать WtHR, человек должен разделить размер талии на свой рост. Если ответ 0,5 или меньше, скорее всего, у них нормальный вес.

  • Женщина ростом 5 футов 4 дюйма (163 см) должна иметь обхват талии ниже 32 дюймов (81 см).
  • Мужчина ростом 6 футов или 183 сантиметра (см) должен иметь размер талии ниже 36 дюймов или 91 см.

Эти измерения дают значение WtHR чуть меньше 0,5.

В исследовании, опубликованном в 2014 году в Plos One , исследователи пришли к выводу, что WtHR является лучшим предиктором смертности, чем ИМТ.

Авторы также процитировали результаты другого исследования, включающего статистику около 300 000 человек из разных этнических групп, в котором сделан вывод, что WHtR лучше, чем ИМТ, в прогнозировании сердечных приступов, инсультов, диабета и гипертонии.

Это говорит о том, что WHtR может быть полезным инструментом проверки.

Измерения с учетом размера талии могут быть хорошими индикаторами риска для здоровья человека, поскольку жир, который скапливается вокруг середины тела, может быть вредным для сердца, почек и печени.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) отмечают, что мужчина с обхватом талии 40 дюймов или выше или женщина с обхватом талии 35 дюймов или выше имеют более высокий риск, чем другие люди:

Это однако не принимает во внимание рост или размер бедер человека.

Процент жира в организме – это вес жира человека, деленный на его общий вес.

Общий жир тела включает незаменимый и запасной жир.

Незаменимый жир : Человеку необходим незаменимый жир, чтобы выжить. Он играет роль в широком спектре функций организма. Для мужчин полезно иметь от 2 до 4 процентов основного жира в составе тела. По данным Американского совета по физическим упражнениям (ACE), для женщин этот показатель составляет от 10 до 13 процентов.

Накопленный жир : Жировая ткань защищает внутренние органы грудной клетки и брюшной полости, и организм может использовать ее при необходимости для получения энергии.

Помимо примерных рекомендаций для мужчин и женщин, идеальный общий процент жира может зависеть от типа тела или уровня активности человека.

ACE рекомендует следующие проценты:

09 6–13000%

Уровень активности Мужской тип телосложения Женский тип телосложения
Спортсмены%
Фитнес-спортсмены 14–17% 21–24%
Приемлемо 18–25% 25–31%

190 26–37% 32–41%
Ожирение 38% или более 42% или более

Высокая доля телесного жира может указывать на более высокий риск:

  • диабет
  • болезнь сердца
  • высокое кровяное давление
  • инсульт

Расчет процентного содержания жира в организме может быть хорошим способом измерения уровня физической подготовки человека, поскольку он отражает соответствует строению тела человека.ИМТ, напротив, не делает различия между жировой и мышечной массой.

Как измерить жировые отложения

Поделиться на Pinterest Клещи измеряют жировые отложения. Результат может указывать на то, есть ли у человека определенные риски для здоровья.

Самым распространенным способом измерения процентного содержания жира в организме является измерение кожной складки, при котором используются специальные штангенциркули для защемления кожи.

Медицинский работник измерит ткань бедра, живота, груди (для мужчин) или плеча (для женщин).По данным ACE, эти методы обеспечивают точность показаний в пределах 3,5%.

Другие методы включают:

  • гидростатическое измерение телесного жира или «подводное взвешивание»
  • воздушную денситометрию, которая измеряет смещение воздуха
  • двухэнергетическую рентгеновскую абсорбциометрию (DXA)
  • анализ биоэлектрического импеданса

Ни один из них может дать 100-процентную точность, но оценки достаточно близки, чтобы дать разумную оценку.

Во многих спортзалах и врачебных кабинетах есть устройства для измерения процентного содержания жира в организме.

В этом видео от What Matters Nutrition Дэвид Брюэр, диетолог, рассматривает вопрос об идеальном весе, обсуждая многие из поднятых выше вопросов.

Индекс массы тела (ИМТ), отношение талии к бедрам (WHR), отношение талии к росту (WtHR) и процентное содержание жира в организме – это четыре способа оценки здорового веса.

Объединение их может быть лучшим способом получить точное представление о том, следует ли вам принимать меры или нет.

Всем, кого беспокоит свой вес, размер талии или телосложение, следует поговорить с врачом или диетологом. Они смогут посоветовать подходящие варианты.

Q:

Имеет ли значение, если у человека избыточный вес, если он здоров и чувствует себя комфортно?

A:

Важно помнить, что существует связь между избыточным весом и повышенным риском многих хронических заболеваний, включая диабет, гипертонию и метаболический синдром.

Кроме того, перенос лишнего веса может быть тяжелым для скелетной системы и суставов, а также может привести к изменениям двигательной функции и контроля позы.

Это может быть связано с тем, что лишняя масса тела может снизить мышечную силу и выносливость, исказить осанку и вызвать дискомфорт при нормальных движениях тела.

У молодых людей лишний вес на стадии развития может способствовать возникновению необычных двигательных паттернов. Это может остаться в зрелом возрасте.

Ответы отражают мнение наших медицинских экспертов. Весь контент носит исключительно информационный характер и не может рассматриваться как медицинский совет.

МАГАЗИН ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕСОМ

Некоторые из предметов, упомянутых в этой статье, доступны для покупки в Интернете:

Взрослые, дети и их рост

Размеры рук зависят от множества факторов, включая биологические. пол и возраст. У мужчин руки обычно больше, чем у женщин.У взрослых руки больше, чем у детей. Есть также свидетельства того, что размер руки тесно связан с ростом человека.

Медицинские работники используют три критерия для измерения руки человека. Это:

  • Длина: Это расстояние от запястья до кончика самого длинного пальца.
  • Ширина : это размер самой широкой части руки.
  • Окружность: Это размер вокруг ладони, чуть ниже суставов пальцев, без большого пальца.

В этой статье указаны средние размеры рук для взрослых и детей. Он также предоставляет информацию о том, как оценить размер захвата и размер перчатки.

Обычно у мужчин руки больше, чем у женщин. Эта вариация соответствует различиям в общем размере тела между двумя полами.

По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), средние размеры рук биологических взрослых мужчин и женщин следующие:

Мужчины

  • Средняя длина: 7.6 дюймов (дюймов)
  • Средняя ширина : 3,5 дюйма
  • Средняя окружность : 8,6 дюйма

Женщины

  • Средняя длина: 6,8 дюйма
  • Средняя ширина 931
фут в дюймах дюймов см
5’0 ” 60 дюймов 152.40 см
5’1 ” 61 дюйм 154.94 см
5’2 ” 62 дюйма 157.48 см.
5’3 ” 63 дюйма 160.02см
5’4 дюйма 64 дюйма 162.56 см
5’5 ” 65 дюймов 165.10 см
5’6 ” 66 дюймов 167.74 см
5’7 ” 67 дюймов 170.18 см.
5’8 ” 68 дюймов 172.72 см
5’9 ” 69 дюймов 175.26 см
5’10 ” 70 дюймов 177.80см
5’11 ” 71 дюйм 180.34 см
6’0 ” 72 дюйма 182.88 см.
6’1 ” 73 дюйма 185.45 см.
6’2 ” 74 дюйма 187.96 см.
6’3 ” 75 дюймов 190.50 см
6’4 дюйма 76 дюймов 193.04 см.
6’5 ” 77 дюймов 195.58см
6’6 ” 78 дюймов 198.12 см
6’7 ” 79 дюймов 200.66 см
6’8 ” 80 дюймов 203.20 см.
6’9 ” 81 дюйм 205.74 см
6’10 ” 82 дюйма 208.28 см
6’11 ” 83 дюйма 210.82см
7’0 ” 84 дюйма 213.36см
7’1 ” 85 дюймов 215.90 см.
7’2 ” 86 дюймов 218.44 см.

Таблица позволяет быстро и легко преобразовывать наиболее часто встречающиеся значения человеческого роста между значениями, указанными в футах и ​​дюймах, дюймах и сантиметрах. Столбец для высоты в метрах отсутствует, потому что преобразование из сантиметров в метры очень просто (1 м равен 100 см. Чтобы разделить количество сантиметров на 100, переместите десятичную запятую на два разряда вправо после этого значения, предшествующего десятичной запятой. будет относиться к количеству метров, а две цифры после десятичной точки будут относиться к количеству сантиметров.Пример: 162,56 см равно 1,6256 м, что немного больше 1 метра и 62 см).

В таблице перечислены только самые распространенные человеческие росты (более 95% взрослого населения должны соответствовать критериям: выше 5 дюймов и ниже 7 футов 2 дюйма), но есть несколько интересных исключений – самые высокие и самые низкие. (Чтобы сделать другие преобразования, попробуйте конвертер высоты)

Самые высокие люди

Леонид Стадник из Житомирской области, Украина, высотой 2,57 м (8 футов 5 дюймов) считается самым высоким человеком в мире, хотя его рост оспаривается из-за того, что он отказывается измерять.В настоящее время самым высоким человеком является султан Косен из Турции, рост которого составляет 2,47 м (8 футов 1 дюйм), обогнав предыдущего рекордсмена мира Бао Сишуня из Внутренней Монголии, Китай, на высоте 2,36 м (7 футов 9 дюймов) (что интересно, Хэ Пинпин). самый короткий человек в мире, тоже из Внутренней Монголии). Самым высоким человеком в современной истории был Роберт Першинг Уодлоу из Иллинойса в США, который родился в 1918 году и на момент смерти в 1940 году был ростом 2,72 м (8 футов 11 дюймов). До своей смерти в 2008 году Сэнди Аллен была самая высокая женщина в мире в 2 года.32 м (7 футов 7 + 1⁄2 дюйма). В настоящее время Яо Дефен из Китая считается самой высокой женщиной в мире, ее рост составляет 2,33 м (7 футов 7 + 1⁄2 дюйма), но это не подтверждается Книгой рекордов Гиннеса.
Источник: wikipedia.org

Самые низкие мужчины

Кхагендра Тапа Магар из Непала имеет рост всего 22 дюйма (56 см) согласно Книге рекордов Гиннеса.
Гул Мохаммед – Самый низкий человек из когда-либо проверенных, рост всего 22,4 дюйма (57 см), согласно Книге рекордов Гиннеса.
Юнис Эдван – Истец самого низкого роста, как утверждается, рост 25 дюймов (64 см).
Хэ Пинпин – Самый низкорослый мужчина, живущий в настоящее время (мобильный), рост 74 см (29 дюймов), возможно, самый низкий мужчина в Китайской Народной Республике.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.