Оснастка вертолет: Страница не найдена – Рыбафан

Оснастка “вертолет и два узла” для фидера

Чтобы поймать осторожную добычу, рыбакам приходится постоянно придумывать и вязать новые способы оснастки. Самым необычным монтажом считается метод вертолета и двух узлов, позволяющий ловить крупный трофей. Изготовить такую снасть сможет даже неопытный рыболов.

Что такое снасть вертолет

Удобная оснастка вертолет и два узла для современного фидера напоминает патерностер с глухим кормаком на конце плетенки. Этот метод отличается креплением тонкого поводка для фидера к основной леске.

В других монтажах он закрепляется на отводе из качественного монофила. Это делается, чтобы при быстром выматывании монолески не произошло закручивание шнура и кормушки.

При сборке вертолета тонкий поводок надежно привязывается к основной леске при помощи удавки. Из-за того, что он закреплен шарнирно, при выматывании леска не обкручивается вокруг кормака и других элементов, потому что проворачивается вокруг них.

Плюсы

Этот способ вязания фидерного монтажа прекрасно себя проявляет при лове на бурном течении. Его главным достоинством является возможность самозасечки добычи.

Читайте подробнее какие фидерные монтажи лучше подходят для течения.

Опытные рыбаки советуют располагать удочку под углом около 45 градусов к грунту, чтобы вершинка смотрела вверх. Таким образом, наживка, находящаяся на крючке практически в метре от кормака, зависнет на нужной глубине под воздействием течения.

Минусы

Основным недостатком вертолета считается то, что его использование в озерах со стоячей водой, а особенно в холодное время года малоэффективно.

В зависимости от условий ловли рыбакам приходится часто дорабатывать снасть, устанавливая специальные натяжители для выравнивания основной лески.

Во время рыбалки человеку нельзя отвлекаться, потому что начальный момент клева практически не заметен, а после самозацепки добыча делает резкий рывок и может за мгновение утащить удилище на глубину. Не допустить потерю удочки поможет ее надежная фиксация и отрегулированный фрикцион на безынерционной катушке.

Как правильно сделать снасть

Популярная фидерная снасть вертолет и два узла считается простой в изготовлении. Это касается не только технических моментов монтажа, но и числа применяемых компонентов. Связать ее сможет даже новичок.

От чего зависят характеристики

Чтобы у фидерной оснастки вертолет и два узла были качественные технические характеристики, необходимо внимательно отнестись к выбору материалов. Жесткость снасти обеспечивает оптимальное положение ее компонентов на дне, а также защищает от возможных запутываний и постоянных перехлестов. Для удачного летнего лова попробуйте минимизировать размеры крючков и толщину монофила.

Выбор лески

Для изготовления вертолета подходит флюрокарбон, который отличается хорошей жесткостью. Дополнительным плюсом такого изделия можно считать его малую заметность и максимальную устойчивость к механическим повреждениям.

Диаметр монофила зависит от массы кормака и колеблется в пределах 0,22 – 0,4 мм. Если флюрокарбона нет, то подойдет и обычная леска, только нужно выбрать наиболее жесткий вид. Плетенка для сборки снасти не применяется из-за чрезмерной мягкости, потому что такая оснастка из шнура с фидергамом будет путаться. Поэтому вертолет вяжется всегда отдельно, а не на самом конце основной лески.

Правильный крючок

Правильный выбор крючка сильно зависит от условий лова. Это предельно важная деталь оснастки.

На выбор крючка влияют такие факторы:

  • размер изделия выбирается в зависимости от вида наживки;
  • для фидерной ловли наиболее подходят рыболовные крючки с выгнутым наружу кольцом и жалом, которые направлены вдоль поводка;
  • толщина изделия должна быть маленькой, чтобы снизить массу крючка, так как лов происходит на медленно тонущую наживку.

Следует применять только качественные крючки, изготовленные известными производителями. Применение недорогих аналогов испортит ловлю постоянными сходами и провальными попытками подсечь добычу.

Фидерная кормушка

Во время монтажа вертолета в основном используются сетчатые кормаки. Для опарыша и мелкого мотыля можно применять специальные кормушки-клетки.

В зависимости от силы течения для качественной оснастки используют такие кормаки:

  1. При слабом течении применяют легкие кормушки с пластиковой сеткой. Стоит проследить, чтобы они обладали крыльями-стабилизаторами, которые помогают быстро всплывать, а это снижает риск зацепа.
  2. Для лова на не большем течении подходят кормаки цилиндрической формы, выполненные их железной сеточки.
  3. На бурном течении принято использовать железные кормушки в форме прямоугольника или треугольника, потому что они не уносятся потоком воды.

Для ловли на течении масса кормака должна обеспечивать большую дальность заброса и хорошее удержание приспособления на дне. Рыбалка на вертолет предполагает самозасечку добычи, поэтому рекомендуется применять изделия весом не менее 50 г.

 Схема оснастки

Схема вертолета очень похожа на петлю Гарднера, но его главным отличием считается четкая фиксация кормака и метод закрепления поводка. Многие рыбаки прикрепляют его с помощью свободно перемещающегося на монофиле вертлюга, ограниченного узелками и бусинами.

Но подобный способ сильно усложняет изготовление и не имеет существенных достоинств. Применение этого варианта наиболее подходит для ловли карпа или леща.

Читайте также как делать оснастку фидера с двумя крючками и когда это работает.

Технология монтажа

Чтобы сделать монтаж вертолета, нужно отрезок флюрокарбона необходимого диаметра сложить пополам и завязать петельку длиной 15 см при помощи двойного узла.

Затем от него отступается несколько сантиметров и делается еще один узелок. Самый короткий свободный конец монофила обрезается около узелка, а к другому краю прикрепляется вертлюг для закрепления основной лески. В итоге длина снасти должна получиться около 40 см.

Кормак закрепляется способом «петля в петлю» прямо к монтажу или с помощью вертлюга. Поводок крепится посередине между узелками, ограничивающими его передвижение по оснастке. Его длина может находиться в диапазоне 40 – 60 см в зависимости от степени активности добычи.

Усовершенствованный вертолет

Возможности усовершенствованного вертолета намного больше, потому что, перемещая стопоры по монофилу, можно сильно расширить область лова. Чтобы не допустить самопроизвольного проскальзывания вертлюга, рекомендуется установить с каждой стороны по несколько бусин в качестве стопоров.

Для сборки усовершенствованного вертолета необходимо выполнить такие действия:

  • на флюорокарбон последовательно устанавливаются стопорные бусинки, вертлюг, а затем опять бусинки;
  • немного ниже крайней бусины делается фиксирующий узел;
  • через определенное расстояние от узла привязывается кормак: это делается через карабин, прикрепляется непосредственно к основной леске или через петлю;
  • к другому кольцу вертлюга присоединяется поводок необходимой длины с помощью метода «петля в петлю».

Особенности ловли на вертолет

Особенности техники лова заключаются в правильном подборе всех элементов снасти, в зависимости от силы течения и местонахождения рыбы.

После заброса следует иногда постукивать кормаком по дну, чтобы наживка совершала колебательные движения.

 В стоячей воде

Популярный метод вертолет и два узла при активной рыбалке в стоячей воде предельно похож на патерностер, только в нем противозакручивательные меры выполнены не отводами и скрутками, а при помощи прочного шарнирного закрепления поводка надежной удавкой.

Вертолет используют в тех случаях, когда рыба в пруду осторожная, а лов выполняется при помощи коротких поводков длиной до 40 см. Для рыбалки на озерах следует применять оснастку не с узелками, а на передвигаемых стопорах.

Подобный способ делает снасть универсальной, потому что при разных условиях лова можно перемещать точку закрепления поводка в любом направлении. А также есть возможность немного увеличить отрезок между узелками, сделав больше расстояние свободного хода.

В водоемах с сильным течением

Технология использования этого метода практически не отличается от других оснасток фидера, но у него есть некоторые особенности. Нужно хорошо прикормить место рыбалки. В качестве наживки на течении подходит мотыль или мелкий опарыш. Масса насадки должна быть небольшой, чтобы она могла находиться в средних слоях воды или постепенно опускаться на дно.

Во время поклевки происходит самозасечка добычи, потому что на крупную рыбу действует вес кормака. Обычно на течении привязываются кормушки весом не менее 100 г. Кормушку для фидера на течении следует подбирать так, чтобы сильное течение не могло сдвинуть оснастку с места.

Фидерная оснастка вертолет и два узла: варианты применения и монтажа

Оснастка вертолет для фидера – монтаж и применение

В фидерной ловле оснастка вертолет постоянно вызывает споры. Многие рыболовы применяют такой монтаж в снастях, но по-разному. Одни уверены в эффективности этой оснастки, другие спорят, что она не отличается от обычного патерностера. Монтаж вертолет для фидера можно использовать в различных вариантах и условиях ловли. Соответственно, в зависимости от этих условий меняются особенности оснащения и техники ловли. Рассмотрим подробнее, что такое снасть вертолет в фидере и как применять такую оснастку в зависимости от условий водоема и клева рыбы.

Фидерные оснастки

Многие рыболовы применяют монтаж вертолет для фидера, некоторые из них утверждают, что это лучшая фидерная оснастка в принципе. Однако, у любого вида монтажа находятся свои ценители. Правда в том, что лучшего монтажа – нет. Каждая оснастка по-разному может проявить себя на различных водоемах в отличающихся условиях ловли. Оптимальный вариант для фидериста – знать и применять в зависимости от ситуации различные оснастки, подбирая наиболее рабочую в этих конкретных условиях рыбалки. Вертолет был придуман в целях усовершенствования недостатков патерностера (а точнее, позаимствован из морских оснасток), однако, в результате получилось эффективное самостоятельное оснащение, позволяющее ловить фидером не только со дна, но и на падающую наживку. Статья о монтажах фидерной снасти:

Вертолет

Конструктивно оснастка вертолет похожа на фидерный патерностер – глухое грузило (кормушка) на конце основной лески и поводок выше. Разница – в способе крепления этого поводка к основе. В патерностере поводок цепляется на отвод из толстой лески, спускающийся ниже кормушки фидера. Сделано это для того, чтобы при выматывании снасти не происходило закручивание поводка вокруг основной лески и кормушки. В вертолете же поводок сразу, без отвода, цепляется за основную леску удавкой. В результате поводок шарнирно прикреплен основе – во время выматывания и вращательных движений он не обкручивается вокруг основы и кормушки, так как проворачивается вокруг нее в месте крепления. Отсюда и название – вертолет, или Helicopter Rig.

Чтобы поводок не ездил по основной леске фидера вверх или вниз, ее участок в месте присоединения поводка ограничивается с двух сторон узелками или стопорками. Если стопоры сделать подвижными (например, из силиконовых стопоров) и передвижными, то высоту крепления поводка, а также возможность его хода вверх-вниз можно регулировать. Получаются некие функции несимметричной или симметричной петли – свободный ход относительно лежащей на дне кормушки. Получается универсальная оснастка. Как лучше делать фидер вертолет – на узлах или стопорках, какой применять поводок? Ответы на эти вопросы зависят от того, для чего будет использоваться вертолет – в классической ловле со дна или на падающую насадку. Условно все монтажи вертолет по цели использования можно разделить на два вида:

  1. Для донной ловли, классический фидер – подойдут любые из множества придуманных рыболовами вариантов, на стопорах, узлах или с вертлюжками.
  2. Фидерная оснастка вертолет и два узла с длинными поводками для ловли на течении на медленно тонущую приманку.

Шарнирный способ крепления поводка на удавке позволяет сразу крепить его основе – без применения скруток, толстых отводов из жесткого монофила или флюорокарбона, призванных защитить оснастку от перепутывания. Из-за такого крепления на фидерном монтаже вертолет и два узла при вращении поводка во время выматывания узел прокручивается, и запутывание не происходит.

Классический вертолет и два узла

Еще одно достоинство оснастки вертолет и два узла для фидера – простота монтажа. Основа на леске вяжется за пару минут. И дальнейшее применение вертолета зависит от поводков, которыми он оснащается.

Схема вертолета и два узла фидера (helicopter and two knots):

    Вязать можно как на плетенке, так и на монофиле. Специально заморачиваться и вязать отдельно, как асимметричную петлю, не имеет смысла. Просто делаем на основной леске или шок-лидере. Складываем леску вдвое и завязываем на конце петлю длиной 10-15 см узлом восьмерка, как в патерностере Гарднера. Сюда удавкой зацепим кормушку в ушко вертлюжка.

В зависимости от оснащения оснастки вертолет и два узла для фидера поводками и происходит дальнейшая ловля. Варианты подбираются в зависимости от целей рыбалки:

  • Короткие мощные поводки в стоячей воде – для ловли сазана, крупного карася, когда нужно, чтобы крючок с насадкой ложился на дно недалеко от кормушки.
  • Стандартные поводки, тонкие, длиной 0.7-1.5 метра – для классической ловли фидером белой рыбы на течении, как на патерностер или петлю гарднера. Поток располагает наживку в кормовой струе ниже кормушки фидера на соответствующем расстоянии. Для ловли крупной рыбы фидером таким способом в основе нужно применять монофильную леску – шнур не растягивается, оснастка не амортизирует рывки, тонкий поводок легко оборвать при вываживании.
  • Ловля фидером на плавающую насадку. На течении длинный поводок может падать на дно в течении минуты-двух. Этого может быть достаточно, чтобы рыба, клюющая в толще над дном, нашла приманку. Такой способ ловли возможен только именно на эту оснастку, поэтому вертолет существенно расширяет возможности фидериста. Не всегда донная снасть – это ловля со дна. Разберем этот вопрос подробнее – иногда именно такой способ ловли работает, особенно весной, когда лежащая на дне наживка вообще не приносит ни поклевки.

Ловля фидером на падающую приманку

Из всех монтажей именно снасть вертолет для фидера наиболее приспособлена для такой ловли. Для того чтобы наживка как можно медленнее погружалась на дно в донной оснастке, нужно выдерживать следующие моменты:

  • Точка крепления поводка к основе – выше кормушки. Убираем инлайн, симметричную петлю. Остается несимметричка, патерностер, инлайн с отводом и вертолет.
  • Тонкий поводок должен отходить от основы сразу, без тяжелых утяжеляющих компонентов – отводов из флюра, скруток, так как все это ускоряет падение наживки на дно. Собственно, на всех оставшихся монтажах фидера, кроме вертолета, такой отвод или скрутка имеется. Поэтому и остается один вариант – вертолет.

Отсутствие такого плеча в виде скрутки или отвода увеличивает чуткость оснастки фидера. Однако, поклевка в таком случае короткая, так как рыба чувствует сопротивление оснастки. “Быстрота” вертолета к поклевке еще выше, чем у патерностера. Поэтому ловля на такую оснастку – постоянный контроль, подбор правильного момента подсечки, буквально с рукой на комле удилища фидера.

Время погружения крючка также зависит от длины поводка, диаметра лески и ее плавучести. Непосредственно на плавучесть влияет также толщина проволоки, из которой сделан крючок, и свойства наживки. Рыболову нужно добиться, чтобы крючок после заброса на течении опускался на дно хотя бы секунд 40. Вообще, вполне спокойно на течении средней силы и больше добиться даже двухминутного парения приманки. Если за это время поклевки не последовало – можно приподнять фидером оснастку, сдернуть приманку на крючке опять в толщу воды, без перезаброса.

Особенности процесса ловли

Техника ловли и заключается в подборе всех этих составляющих, в зависимости от силы течения и уровня, где берет рыба. Нужно увеличить время падения – удлиняем поводок, вплоть до 2.5 метров, выбираем менее тяжелую леску (поэтому флюоркарбон не пойдет – он тонущий), ставим крючки меньше и из тонкой проволоки. Длинные удилища фидера, от 3.9 метров и более, позволяют работать со свесами крючка более двух метров. Чем легче насадка при одинаковом объеме – тем она лучше она парит в воде. Например, опарыш или мотыль тонут медленнее, чем тяжелый червь-навозник. Чтобы увеличить плавучесть опарыша – его нужно надуть. Для этого в баночку с личинками набираем немного воды – 1-2 мм слой, чтобы опарыш был мокрый, но не утонул. Личинки в этом случае набирают в себя воздух (рефлекторно – чтобы не утонуть при якобы дожде). Такие надутые опарыши могут вообще иметь положительную плавучесть.

После заброса нужно периодически постукивать кормушкой по дну – при этом насадка на крючке также будет совершать определенные колебания. Такой способ ловли незаменим по плотве, синцу, чехони, красноперке, голавлю. Даже лещ, карась, рыбец и густера порой предпочитают брать насадку не на дне, а над ним в толще воды (особенно во время весенних путешествий на нерест или в мутной воде). При необходимости можно поднять и точку крепления к основной леске, сделав отрезок с узлами не в 15 см от кормушки, а в 30.

Некоторые рыболовы применяют длину плеча на кормушку фидера до 70 см. Однако, чем больше отвод на кормушку – тем больше вероятность запутывания при дальнем забросе. Если ловля происходит под ногами, типа леджеринг фидер – с забросом из под юбки, прикрепить поводок можно и в 1.5 метрах от кормушки. Тогда при забросе фидера от себя, как удочкой, оснастку удерживаем за поводок, а не за кормушку. Кормушка в этом случае под своим весом подается вперед и летит первой при отпускании поводка, который после приводнения просто вытягивается по течению. Этот метод пригодится при ловле на узких глубоких речках и протоках с течением в пол-воды.

Ловля со дна

Фидерная оснастка вертолет со дна в стандартном режиме работает также, как и патерностер – только в ней “антизакручивательные” меры не в виде отвода или скрутки, а путем шарнирного крепления поводка удавкой. Во всем остальном – все одинаково. Вертолет предпочтительнее патерностера, если рыба осторожна, а ловля производится короткими поводочками, 30-50 см. Для обычной ловли лучше применять фидерную снасть вертолет не с узлами, а на передвижных стопорах. Это делает оснастку фидера более универсальной – в зависимости от условий ловли можно переместить точку крепления поводка выше либо ниже, а также расширить отрезок между узлами, увеличив длину свободного хода по основной леске.

Скользящий вертолет на стопорах

Скользящий вертолет на стопорах имеет смысл делать на монолеске (шок лидере) фидера, так как диаметр их составляет обычно около 0.3 мм. При надевании на такой монофил мелких силиконовых стопоров они двигаются с большим трудом. На тонкой же плетенке стопорки будут несанкционированно скользить, например, вниз к кормушке во время вываживания, и их придется поправлять каждый раз. На тонкой плетне целесообразно использовать все-таки два узла, устанавливая перед ними стопора. Просто узелки на тонком шнуре при вязании монтажа получаются маленькие, а добавляя стопоры мы предохраняем удавку поводка фидера от проскакивания через них.

Оснастка вертолет для фидера на скользящих стопорах универсальна. А работает она как патерностер. При этом нужно выбирать самые мелкие стопоры – чтобы они проходили через кольца квивертипа. Тогда удобно собирать и разбирать фидер с заранее связанной на леске оснасткой. Стопорами выбираем нужное расстояние от кормушки, а поводок ставим в зависимости от необходимой оснастки в конкретных условиях ловли. Именно поэтому этот монтаж фидера любят многие рыболовы, особенно которые не слишком любят заморачиваться с вязкой различных оснасток.

Карповый вертолет

В фидер принцип вертолета пришел из карпфишинга (а туда – из морской рыбалки). Вертолет, или helicopter rig, весьма популярная у карпятников оснастка. Подробнее – вертолет для ловли карпа. В чистом виде карповый вертолет более мощный, вяжется на лидкоре с использованием обжимных трубочек, чтобы обеспечить отсутствие запутывания поводка. Такая оснастка прекрасно работает при дальних силовых забросах и не путается.

В фидерном варианте – обычный вертолет с поводком длиной 20-30 см из достаточно прочного монофила – смотря кого ловим. На трофейного карпа можно поставить и 0.3 мм. Для ловли фидером обычного речного сазанчика или карпика до 3 кг, крупного карася достаточно и 0.2 мм, при условии основной лески из монофила и хорошего фрикциона на катушке.

Оснастка «вертолет и два узла»

5 минут Автор: Юрий Поляков 0

Чего только не придумают рыболовы, чтобы обхитрить свою добычу: применяют новаторские приманки, совершенствуют снасти и способы ловли. Одним из направлений новаторства является и модификация оснасток.

В этом обзоре поговорим об одном хитром монтаже для донной ловли на течении, которая известна как фидерная оснастка вертолет и два узла. Рассмотрим плюсы и минусы конструкции, область ее применения, и, главное, как правильно ее связать своими руками.

Принцип монтажа

В основе монтажа вертолет лежит принцип вращения поводка с приманкой вокруг основной лески. Это свойство позволяет потоку воды, а оснастка применяется исключительно на течении , играть приманкой, при этом поводочная леска не перехлестывается за основной шнур снасти.

Кроме этого, оснастка позволяет поднять приманку от дна. Это осуществляется изменением высоты расположения поводка на леске и установкой удилища под углом в 45 градусов к горизонту.

Осуществляться монтаж может разными способами, один из которых как раз и назван оснасткой вертолет и два узла. Этот вариант наиболее прост и наименее затратен, хотя дает неплохие результаты.

Суть монтажа такова:
1.На конце основной лески делается большая петля, по которой будет скользить кормушка. Возможны также схемы крепления с вертлюжками и карабинами.

2.Выше узла, образующего большую петлю, на расстоянии в один-три сантиметра делается еще один узел.

3.Между этими двумя узелками крепится поводок методом самозатягивающейся петли, что и позволяет ему в дальнейшем вращаться вокруг основы.

Что дает такая оснастка? Она позволяет расположить привлекательную белой рыбе наживку в заданном горизонте воды, который задается величиной образованной большой петли. Это значительно расширяет зону поиска рыбы и увеличивает ее видовое разнообразие в улове. Кроме обычных лещей, густерок, сазанов и прочих донных рыб, появляется возможность приманить и пелагических обитателей: чехонь, красноперку, голавля, язя.

Кроме того, оснастка позволяет подыгрывать кончиком удилища. При этом колебания должны быть такой силы, чтобы на поводок они передавались, а кормушка не срывалась с места.

Этот классический монтаж вертолета известен в интернете как схема Фадеева, названная по фамилии известного рыболова и популяризатора фидерной снасти Алексея Фадеева.

Применяемые материалы

Особенное внимание при построении снасть вертолет уделяется выбору материалов. Для вязания оснастки желательно выбирать толстую жесткую леску: монофил или, что гораздо предпочтительней, флюорокарбон.

Жесткость снасти обеспечивает стабильное положение ее элементов на дне и предупреждает возможные перехлесты и запутывания. В то же время нужно постараться минимизировать толщину лесок и величину крючков.

Диаметр применяемой лески зависит от силы течения реки и, как следствие, от массы используемой кормушки или грузила: чем выше скорость потока, тем толще должна быть оснастка.

Карповый вертолет

Несмотря на то, что первоначально монтаж применялся для фидера, в настоящее время он используется и в снастях для ловли карпа. В отличие от классической схемы, в этой оснастке отсутствует петля, которую заменяет отрезок лидкора с безопасной клипсой и грузилом.

Карповая оснастка вертолет отличается большой дальнобойностью и возможностью применения вкупе с чод-ригом и стифф-ригом. Поэтому в настоящее время она стала настолько популярной, что в продаже появились уже готовые монтажи.

Усовершенствованный вертолет

Прогресс, в том числе и рыболовный, не стоит на месте и фидерный монтаж в 2 узла тоже усовершенствовали. Теперь вместо вязания узелков на основную леску стали крепить пару подвижных силиконовых стопора, между которыми монтируют небольшой двойной вертлюжок.

Такой монтаж часто называют скользящим вертолетом. Его возможности немного шире, чем у классической оснастки, ведь передвигая стопоры вниз-вверх по леске, можно значительно расширить горизонт ловли.

Для предупреждения самопроизвольного проскальзывания вертлюжка лучше поставить с каждой стороны по две резиновых бусинки в качестве стопора.

Собрать оснастку со скользящим вертолетом очень просто:

  1. На рабочую леску монтируем последовательно стопорные бусины, вертлюжок, и снова стопоры.
  2. Ниже последней бусины вяжем фиксирующий узелок все той же восьмеркой.
  3. Отступаем нужное расстояние от узелка и монтируем кормушку: либо через карабин, либо привязываем непосредственно к леске, либо оформляем на петле.
  4. Ко второму колечку вертлюжка крепим способом петля в петлю поводок нужной длины.

Оснастка готова. Осталось прикрепить кормушку и начать ловить.

Техника ловли

Ловить на вертолет следует по следующей тактической схеме:

  1. Стартовый закорм, при котором в воду сначала отправляются 5-10 кормушек.
  2. Выбор горизонта ловли и корректировка оснастки. При этом выставляется та высота расположения поводка, на которой предположительно кормится рыба.
  3. Заброс оснастки и установка удилища. При этом расположение подставок должно быть таким, чтобы хлыст находился под углом к урезу воды в 45 градусов.
  4. Выбор приманки и оснащение ей крючка.
  5. Подыгрывание кончиком удилища для передачи колебаний на поводок с наживкой для лучшего привлечения рыбы.
  6. Вываживание трофея в случае поклевки и удачной засечки.

При ловле этой оснасткой часто происходит самозасекание рыбы. Это обусловливается нижним расположением грузила, которое при поклевке работает наподобие карпового.

Рыба, заметив насадку, проглатывает ее и стремится уйти в сторону, ее рывок вначале приходится не на далеко расположенное удилище, а на рядом стоящий элемент оснастки. Поэтому не удивляйтесь порой резкости поклевки, это добыча смогла сорвать кормушку или грузило.

Фидерная снасть вертолет и два узла

Монтаж «Вертолет и два узла» в оригинальном и моем исполнении

Ловить рыбу с применением оснастки вертолет и два узла можно как по открытой воде, так и в зимний период.

  • классический летний вариант оснастки вертолет и два узла вяжется, как правило, прямо на основной леске. Для этого конец основной лески складывается пополам и через двадцать сантиметров вяжется обыкновенный узел восьмерка. Далее, отступив пару сантиметров, вяжется повторный узел. В образовавшуюся двадцатисантиметровую петлю монтируется вертлюг с кормушкой. А между двумя образовавшимися узлами вяжется поводок, таким же самым способом;
  • зимний вариант выполняется немного по-другому. В начале, как и в предыдущем варианте, на конце двойной лески вяжется петля узлом восьмерка. В эту петлю вместо кормушки монтируется плоское грузило. Чуть выше него вяжутся два классических узла. А между ними крепится кусок монофильной лески с короткими поводками. Течение вытягивает данный отрезок шнура в одну линию;

Как я уже оговорил — «Вертолет» применяю при ловле на течении оборудованным под донку спиннингом. Ростовка удилища 2,40, тест до 25 грамм. Что вполне обеспечивает возможность связать оснастку, сделать заброс и ловить.

В отличии от фидера сигнализатором поклевки на донке служит колокольчик или бубенчик.

Поскольку не люблю лишний раз огрублять снасть дополнительными соединениями, грузами в виде бусинок, свинцовых грузил, кембриков, стопоров и карабинов, то за основу взял некогда найденный в Интернете монтаж с двумя узлами.

А теперь объясню, почему сказал «за основу». В видео два узла вяжутся на ровной сдвоенной леске. Я же изготавливаю этот участок немного различный по отрезкам, асимметрично.

Дело в том, что когда все вяжется по классике, то основание поводка, какое бы оно широкое не было частенько стопорится натянутыми отрезками сдвоенной лески. Если эту петлю изготавливать по типу асимметричной, то какое бы натяжение не происходило, поводок имеет полную свободу.

Что касаемо применения кормушки, то для оснащения донки наличие контейнера с прикормкой в данной схеме обязательно. Закормить участок реки с течением проблематично. Пятно прикормки распространится на неизвестное расстояние и лещ с сорогой, а именно они становятся основной добычей, вряд ли целенаправленно обозначатся.

Изготовление фидерной оснастки «вертолет и два узла»

Леска для оснастки

Оснастка «вертолет» для фидера делается из флюрокарбоновой лески 0.25-0.35 мм (диаметр зависит от веса кормушки, для 40 г подойдет 0.25, для 120-граммовой кормушки нужен флюрокарбон 0.35 мм. Можно использовать и мононить, но флюрокарбон лучше тем, что он более жесткий и он практически невидим в воде. Для такой осторожной рыбы как лещ это очень важно.

Правильный крючок

Активную рыбу при ловле со дна (плотву и густерку) используется крючок из тонкой проволоки с длинным цевьем. Для карпа в оснастке «вертолет» чаще применяется более мощный крючок с коротким цевьем.

Фидерная кормушка

Применять можно любую кормушку, но именно в этом способе фидерной ловли часто используют, помимо всего прочего, и кормушки в виде контейнеров для личинок опарыша.

  1. Берется отрезок лески 20 см и складывается вдвое.
  2. В сложенном виде отмеряем 15 см и делаем узел (узел «восьмерка» хорошо работает в этом случае).
  3. От узелка отмеряем ещё 1 см и вяжем ещё один узел (тоже «восьмерка»).
  4. В большую петлю методом накидки (или петля в петлю) вставляется кормушка.
  5. Оснастка «Вертолет и два узла» почти готова, общая длина оснастки не более полуметра (для того, чтобы было комфортно забрасывать снасть).
  6. Остается только прикрепить поводок. Крепится он методом накидки между двумя узлами. Важно! Поводок не должен крепиться узлом к оснастке, иначе он не будет совершать вращательные движения и не сможет подстроиться под течение, а это очень важно.

Подыгрывайте кончиком удилища, изредка совершая постукивания, тем самым вы привлечете внимание к вашей плывущей в толще воды приманке.

Чемпион мира по фидеру Алексей Фадеев делится своим опытом ловли на оснастку «вертолет и два узла», а также на ваших вяжет оснастку с нуля своими руками.

Суть фидерной ловли карпа, леща, сазана на «вертолет» не сильно отличается от ловли любой другой фидерной оснасткой. Но есть и нюансы:

  1. Закармливайте место ловли 15-20 забросами кормушки с кормом без поводка с крючком
  2. Прикрепите поводок с крючком и используйте мотыля или опарыша (чем легче насадка тем лучше), это позволит приманке либо не тонуть, и зависнуть в толще воды, либо медленно-медленно опускаться на дно.
  3. Время от времени постукивайте вашим кончиком удилища, чтобы игра передалась крючку на длинном поводке, это привлечет внимание рыбы.
  4. Подсечка рыбы происходит от резкого рывка от тяжести кормушки, поэтому большинство поклевок резкие.

Варианты «вертолета»

Как и любой другой фидерный монтаж, оснастка вертолет и два узла имеет свои положительные и отрицательные стороны. Зная их, можно точно определить — какой из монтажей выбрать в каждом конкретном случае.

  1. Оснастку вертолет лучше всего применять на сильном и среднем течении. Ведь её специфика такова в том, что требует выравнивание поводка и кормушки в одну линию. Необходимое натяжение создается напором воды на течении. В стоячей воде этот метод будет мало эффективен, так как кормушка не сможет выполнять свою основную роль.
  2. Использование данного монтажа на реках с сильным течением предусматривает дальний заброс. Соответственно все компоненты снасти (начиная от фидерного удилища и заканчивая крючком) должны иметь определенный запас прочности.
  3. Зимний вертолет позволяет облавливать широкую область дна. Крючки, увлекаемые силой течения, разносятся далеко от лунки и к тому же могут находиться на разной глубине. Это позволяет облавливать разные слои воды.

Кто изобрел монтаж — история умалчивает. Оснастка довольно молодая, но уже успела зарекомендовать себя с лучшей стороны и снискать уважение рыболовов.

В настоящее время ценители донной ловли пользуются классической схемой вязания с двумя узлами и вариациями на нее, где вместо завязанных узелков используются силиконовые стопора, свинцовые дробинки, бусинки, дополняются карабинами, вертлюжками. Как пример, вертолет Барышева.

В последних случаях монтирование может и протекает быстрее и удобнее, но что-то дополнительные элементы меня несколько напрягали при ловле.

Оснастка визуально выглядит более массивной, да и случаи, когда поводок цеплялся за стопора, карабин были неоднократно. А это периодически вызывает неудовлетворение.

Какой схемой монтажа пользоваться — выбор индивидуальный, но мне больше по душе оригинал.

По сути, эффект вертолета заключается в том, что зажатый между двумя узлами поводок свободно крутится вокруг основной лески с кормушкой или гладким обтекаемым свинцовым грузом и не запутывается.

Однако, сколько я ни рассматривал в прозрачной воде, поводок однозначно занимает положение «по течению» и ни о каких вращательных движениях речь не идет. Другое дело, что свобода поводка в крепеже не создает преград по вытягиванию лески с крючком по направлению движения воды. Закручиваний вокруг основной лески или петли с кормушкой так же не возникает.

Но что является весьма полезным в монтаже вертолета, так это способность оснастки работать по разным горизонтам, разумеется, в пределах дна.

Закрепленное свободной петлей основание поводка скользит между двумя стопорными узлами, или силиконовыми стопорами в тот момент, когда кормушка фиксируется на дне. Крючок с наживкой расстилается по течению, проходя путь не только горизонта, но и предусмотренного отрезка вертикали.

Советы бывалых

Обладая внешней простотой, монтаж оснастки вертолет всё же имеет несколько особенностей, знать о которых просто необходимо каждому рыболову:

  • использование легких приманок и наживок позволяет опускаться крючку на самое дно чуть медленнее;
  • постоянно наблюдайте за квивертипом, чтобы реализовывать каждую поклевку.

Легким постукиванием по кончику удилища можно добиться своеобразной игры наживки. Как показывает практика, такая тактика увеличивает улов.

При ловле на фидер вертолет и два узла простой и в тоже время эффективный метод фидерной ловли, который не раз выручит вас на рыбалке.

Схема монтажа оснастки «Вертолет» для донки на течении

Прежде, чем перейти непосредственно к схеме фидерного монтажа «Вертолет», ответьте — сколько фидерных оснасток вы знаете и какими пользуетесь при ловле на донку на течении?

К чему такой спрос? Все очень просто.

Фидерные монтажи изначально создавались под определенные условия ловли и наличия специализированных снастей. Однако любителей донной ловли гораздо больше и пользуются фидерными удилищами далеко не все. Спиннинг в разных его модификациях — обычное дело.

Часто это недлинные, в среднем 240, палочки, что порой затрудняет использование оригинального монтажа «а ля фидер».

Если рассматривать именно ловлю рыбы на течении, то большинству фидерных оснасток необходим довольно большой свис поводков с крючками. Иначе смысл монтажа теряется. Кормушка должна удерживать настрой на дне водоема в обусловленном месте, а наживка подаваться рыбе более естественно. И именно длинные поводки и обеспечивают плавное скольжение крючка с наживкой ко дну и колебания в такт движению воды.

Да и сделать качественный и правильный заброс, когда поводок находится ниже кормушки или грузила более сантиметров 50 — 80, позволительно только удилищами достаточной длины. Чего не скажешь об обычно собираемых донках. Хорошо, если спиннинговая снасть где-то в районе 2,70. С такой длиной обычно уже проблем не возникает. А когда спиннинг 2,10 — 2,28, в лучшем случае 2,40? А это самая популярная ростовка удочки.

Как выходим из такого положения? Либо полностью избегаем монтаж или делаем его усеченную версию. В итоге смысл, некогда созданной мастером, оснастки не раскрывается, а мы лишаем себя удовольствия поймать осторожный и потенциальный трофей.

К счастью есть варианты фидерных вязок, которые неплохо работают не только с «правильным» удилищем, но и более короткими палочками и средней длины поводками. К ним могу смело отнести петлю Гарднера и ее близкого родственника — «вертолет», или, если называть в полном объеме — «вертолет и два узла».

Варианты «вертолета»

Кто изобрел монтаж — история умалчивает. Оснастка довольно молодая, но уже успела зарекомендовать себя с лучшей стороны и снискать уважение рыболовов.

В настоящее время ценители донной ловли пользуются классической схемой вязания с двумя узлами и вариациями на нее, где вместо завязанных узелков используются силиконовые стопора, свинцовые дробинки, бусинки, дополняются карабинами, вертлюжками. Как пример, вертолет Барышева.

В последних случаях монтирование может и протекает быстрее и удобнее, но что-то дополнительные элементы меня несколько напрягали при ловле.

Оснастка визуально выглядит более массивной, да и случаи, когда поводок цеплялся за стопора, карабин были неоднократно. А это периодически вызывает неудовлетворение.

Какой схемой монтажа пользоваться — выбор индивидуальный, но мне больше по душе оригинал.

По сути, эффект вертолета заключается в том, что зажатый между двумя узлами поводок свободно крутится вокруг основной лески с кормушкой или гладким обтекаемым свинцовым грузом и не запутывается.

Однако, сколько я ни рассматривал в прозрачной воде, поводок однозначно занимает положение «по течению» и ни о каких вращательных движениях речь не идет. Другое дело, что свобода поводка в крепеже не создает преград по вытягиванию лески с крючком по направлению движения воды. Закручиваний вокруг основной лески или петли с кормушкой так же не возникает.

Но что является весьма полезным в монтаже вертолета, так это способность оснастки работать по разным горизонтам, разумеется, в пределах дна.

Закрепленное свободной петлей основание поводка скользит между двумя стопорными узлами, или силиконовыми стопорами в тот момент, когда кормушка фиксируется на дне. Крючок с наживкой расстилается по течению, проходя путь не только горизонта, но и предусмотренного отрезка вертикали. При имея свободу остановиться на определенном участке высоты отпуска, а не быть увлеченным грузом на дно.

Монтаж «Вертолет и два узла» в оригинальном и моем исполнении

Как я уже оговорил — «Вертолет» применяю при ловле на течении оборудованным под донку спиннингом. Ростовка удилища 2,40, тест до 25 грамм. Что вполне обеспечивает возможность связать оснастку, сделать заброс и ловить.

В отличии от фидера сигнализатором поклевки на донке служит колокольчик или бубенчик.

Поскольку не люблю лишний раз огрублять снасть дополнительными соединениями, грузами в виде бусинок, свинцовых грузил, кембриков, стопоров и карабинов, то за основу взял некогда найденный в Интернете монтаж с двумя узлами.

А теперь объясню, почему сказал «за основу». В видео два узла вяжутся на ровной сдвоенной леске. Я же изготавливаю этот участок немного различный по отрезкам, асимметрично.

Дело в том, что когда все вяжется по классике, то основание поводка, какое бы оно широкое не было частенько стопорится натянутыми отрезками сдвоенной лески. Если эту петлю изготавливать по типу асимметричной, то какое бы натяжение не происходило, поводок имеет полную свободу.

Что касаемо применения кормушки, то для оснащения донки наличие контейнера с прикормкой в данной схеме обязательно. Закормить участок реки с течением проблематично. Пятно прикормки распространится на неизвестное расстояние и лещ с сорогой, а именно они становятся основной добычей, вряд ли целенаправленно обозначатся.

Фидерная оснастка вертолет и два узла, ловля на течении

Такая снасть имеет высокую эффективность при ловле карпа, сазана, леща, густеры и другой рыбы на реке, при сильном и умеренном течении. Особенность такого оборудования заключается в эффекте самоподсечки рыбы. Каким образом это происходит и будет сказано ниже.

Это одна из наилучших оснасток при лове на течении. Фидерное удило в таком случае, устанавливается под углом в 45 градусов кончиком вверх. В таком случае, мормышка зависает в толще воды, так как она находится на расстоянии почти 1 метра от кормушки.

Изготовление оснастки

Выбор лески

Элементы оснастки выполняются из флюорокарбона, диаметром 0,25-0,35мм, в зависимости от веса кормушки. Если кормушка имеет вес в пределах 40г, то возможно использовать леску толщиной 0,25мм, а если это кормушка весом 100г и более, то лучше взять леску, толщиной 0,35мм. Возможно применение монолески, но флюорокарбон, как более жесткий и менее заметный в воде, больше подходит, особенно при ловле такой осторожной рыбы, как лещ. Как показывает практика, флюорокарбон более предпочтителен для изготовления поводков при лове любой рыбы.

Выбор крючка

При ловле со дна, тем более активной рыбы, такой, как плотва или густера, лучше применять такие крючки с длинным цевьем.

Применение фидерной кормушки

Возможно применение кормушки любой конструкции, но если вяжется «вертолет и два узла», то в большинстве случаев применяется кормушка-контейнер, для того, чтобы можно было использовать опарыша.

Оснастка «вертолет и два узла» вяжется следующим образом:

  1. Берут отрезок лески, длиной около 40см и складывают вдвое.
  2. В таком виде, отмеряют 15см и вяжут узел «восьмерка».
  3. От этого узла отмеряют 1см и вяжется еще один узел «восьмерка».
  4. В получившуюся большую петлю вставляют кормушку любым методом, возможен способ «петля в петлю».
  5. После таких действий можно сказать, что оснастка «вертолет и два узла» готова. Общая ее длина приблизительно равна 0,5м для удобства заброса.
  6. Заключительный этап – это крепление поводка. Он должен свободно вращаться вокруг оснастки, выставляясь по течению. Поводок крепится между двумя узлами любым способом, позволяющим ему вращаться.

Во время лова можно подыгрывать удилищем, дополнительно приманивая рыбу.

Схема оснастки «вертолет и два узла»

Как ловить рыбу на «вертолет и два узла»

Технология применения такой оснастки мало чем отличается от применения других фидерных оснасток, но имеются небольшие различия:

  1. Следует закормить место клева 15-20 забросами кормушки без поводка и крючка.
  2. Применив поводок с крючком, нужно наживить мотыля или опарыша. Вес наживки должен быть минимальным, чтобы она могла зависать в толще воды или медленно опускаться на дно.
  3. Иногда необходимо подыгрывать кончиком удилища, чтобы привлечь внимание рыбы.
  4. При поклевке происходит самоподсечка рыбы, так как действует вес самой кормушки.

Как правило, на течении применяются кормушки, имеющие вес около 100г и более, если имеется сильное течение. Вес кормушки выбирается таким образом, чтобы течение не смогло сдвинуть снасть с места, иначе оно запутает снасть, и рыбалка не получится.

Для того, чтобы забрасывать тяжелые кормушки нужно мощное удилище, способное выдержать такую нагрузку. Более всего рассчитаны на такие условия именно фидерные удилища, которые и способны обеспечить настоящий успех в фидерной ловле.

Видео обзор оснастки

Фидерная оснастка вертолет и два узла, ловля на течении

Такая снасть имеет высокую эффективность при ловле карпа, сазана, леща, густеры и другой рыбы на реке, при сильном и умеренном течении. Особенность такого оборудования заключается в эффекте самоподсечки рыбы. Каким образом это происходит и будет сказано ниже.

Это одна из наилучших оснасток при лове на течении. Фидерное удило в таком случае, устанавливается под углом в 45 градусов кончиком вверх. В таком случае, мормышка зависает в толще воды, так как она находится на расстоянии почти 1 метра от кормушки.

Изготовление оснастки

Выбор лески

Элементы оснастки выполняются из флюорокарбона, диаметром 0,25-0,35мм, в зависимости от веса кормушки. Если кормушка имеет вес в пределах 40г, то возможно использовать леску толщиной 0,25мм, а если это кормушка весом 100г и более, то лучше взять леску, толщиной 0,35мм. Возможно применение монолески, но флюорокарбон, как более жесткий и менее заметный в воде, больше подходит, особенно при ловле такой осторожной рыбы, как лещ. Как показывает практика, флюорокарбон более предпочтителен для изготовления поводков при лове любой рыбы.

Выбор крючка

При ловле со дна, тем более активной рыбы, такой, как плотва или густера, лучше применять такие крючки с длинным цевьем.

Применение фидерной кормушки

Возможно применение кормушки любой конструкции, но если вяжется «вертолет и два узла», то в большинстве случаев применяется кормушка-контейнер, для того, чтобы можно было использовать опарыша.

Оснастка «вертолет и два узла» вяжется следующим образом:

  1. Берут отрезок лески, длиной около 40см и складывают вдвое.
  2. В таком виде, отмеряют 15см и вяжут узел «восьмерка».
  3. От этого узла отмеряют 1см и вяжется еще один узел «восьмерка».
  4. В получившуюся большую петлю вставляют кормушку любым методом, возможен способ «петля в петлю».
  5. После таких действий можно сказать, что оснастка «вертолет и два узла» готова. Общая ее длина приблизительно равна 0,5м для удобства заброса.
  6. Заключительный этап – это крепление поводка. Он должен свободно вращаться вокруг оснастки, выставляясь по течению. Поводок крепится между двумя узлами любым способом, позволяющим ему вращаться.

Во время лова можно подыгрывать удилищем, дополнительно приманивая рыбу.

Схема оснастки «вертолет и два узла»

Как ловить рыбу на «вертолет и два узла»

Технология применения такой оснастки мало чем отличается от применения других фидерных оснасток, но имеются небольшие различия:

  1. Следует закормить место клева 15-20 забросами кормушки без поводка и крючка.
  2. Применив поводок с крючком, нужно наживить мотыля или опарыша. Вес наживки должен быть минимальным, чтобы она могла зависать в толще воды или медленно опускаться на дно.
  3. Иногда необходимо подыгрывать кончиком удилища, чтобы привлечь внимание рыбы.
  4. При поклевке происходит самоподсечка рыбы, так как действует вес самой кормушки.

Как правило, на течении применяются кормушки, имеющие вес около 100г и более, если имеется сильное течение. Вес кормушки выбирается таким образом, чтобы течение не смогло сдвинуть снасть с места, иначе оно запутает снасть, и рыбалка не получится.

Для того, чтобы забрасывать тяжелые кормушки нужно мощное удилище, способное выдержать такую нагрузку. Более всего рассчитаны на такие условия именно фидерные удилища, которые и способны обеспечить настоящий успех в фидерной ловле.

Видео обзор оснастки

Оснастка Вертолет Барышева фидерная FEEDER GUM

В этой оснастке, использованы новейшие материалы лучших мировых производителей. Одним из таких, является полимер POWER GUM. Это прочнейший тянущийся материал, позволяющий значительно улучшить качество рыбалки. Это оснастка дальнего заброса, позволяющая ловить в очень сложных условиях, используя тонкие поводки. Мы используем только лучший POWER GUM, от производителей Великобритании. Он очень устойчив к ракушечнику, порезам и перетираниям. Технологи компании Smart Baits Studio учли все недоработки и создали оснастку без характерных болезней ее предшественников. Эта оснастка прощает практически все ошибки рыболова: слишком сильную подсечку на тонком поводке, использование фидера завышенного теста, неправильно отрегулированный фрикцион во время подсечки и вываживания, и многое другое.

Оснастка «ВЕРТОЛЕТ Барышева», является универсальной. Она прекрасно зарекомендовала себя при ловле, как на течении, так и на стоячей воде. При ловле на течении, нужно всего лишь поставить более тяжелую кормушку и удлиненный поводок. За счет конструкции монтажа, данная операция занимает считанные секунды. Кормушка крепится в низу оснастки за специальный карабин быстрой замены. Застежку не нужно расстегивать! Грузило или кормушка одеваются на застежку как по спирали. Этот узел не только надежен, но и удобен. Позволяет заменить кормушку или грузило за считанные секунды. Даже с очень длинными поводками, вы сможете рыбачить и не задумываться о всевозможных “путанках” и узлах.

 «Вертолет» обладает большой чувствительностью и продуктивностью во время рыбалки. Прекрасно зарекомендовал себя при ловле карпа или крупного леща на тонкие поводки.  Мы никогда не знаем, какая рыба клюнет в следующий момент. Ловя мелкую рыбешку, может клюнуть и трофейная рыба. «Вертолет Барышева» выручит вас в любой ситуации!

Осторожная поклевка, становится более результативной за счет того, что рыба не чувствует натяжения основной лески. Спокойно заглатывает насадку, а в это время оснастка сокращается и вдавливает крючок в губу рыбы. Вываживание с такой оснасткой, это истинное удовольствие. FEEDER GUM практически полностью гасит рывки рыбы, минимизирует количество сходов и обрывов.   Приобретя оснастку «ВЕРТОЛЕТ Барышева», вы получите истинное удовольствие во время рыбалки.

Замечания производителя: Использовать кормушки или грузило не превышающие 120гр! Если вес кормушки завышен, то заброс должен быть деликатным, методом плавного разгона.

Вертлюг, на который крепится поводок методом «петля в петлю» должен свободно вращаться. Свободный ход вертлюга регулируется резиновым стопором. Рекомендуемый зазор 10мм.

Длина оснастки может незначительно отличатся от заявленной.

Каждая оснастка тестируется динамической нагрузкой близкой к разрывному номиналу!

Характеристики:

Материал: Feeder Gum 0,65 мм (Великобритания)

Разрывная нагрузка 14 Lb / 6,3 кг

Длина: 50 см

Кол-во в упаковке: 1 шт.

Оснастка “Вертолет и два узла” для фидера

Оснастка для фидера «вертолет и два узла» предназначена для ловли рыбы в условиях сильного течения, что обычно характерно для речных водоемов.

Характеристики рыболовного оборудования напрямую зависят от скорости перемещения вод: чем выше этот показатель, тем больше «вертолет и два узла» раскроет занавес тайны своих уникальных свойств.

Оснастка обычно применяется для ловли белой рыбы, предпочитающей глубинное местонахождение в водоемах с преобладающим течением.

Она предназначена для активных подводных жителей, находящихся в состоянии охоты за пищей. При этом они двигается против течения на запах приманки, которую и атакуют, и на пути к кормушке рыба обязательно наткнется на крючок с насадкой.

Изготовление фидерной оснастки «Вертолет и два узла»

Этапы создания уникального рыболовного устройства:

  1. Леска, длиной 120 сантиметров складывается в два раза.
  2. Отступив 15 сантиметров от края лесы сделать узелок типа восьмерки.
  3. Через сантиметр от завязанного узла связать еще один точно такой же узел.
  4. Кормушку вставить в большую петлю.
  5. Если место рыбной ловли закормлено, то вместо кормушки можно использовать обыкновенный груз.
  6. Для удобства заброса снасти рекомендовано, чтобы ее длина не превышала 50 сантиметров.
  7. Закрепить поводок между двумя узлами накидочным методом.

В готовом в рабочем состоянии оснастка представляет собой находящийся в свободном падении груз, скользящий по 15-ти сантиметровой петле.

При самостоятельном изготовлении оснастки следует учитывать несколько нюансов:

  1. В случае фиксации поводка с помощью узла будет заблокировано его вращение, что сведет «на нет» все старания в приготовлении уникальной оснастки.
  2. При применении длинного поводка обеспечивается естественное движение.

Читайте также: длина поводка для фидера на течении.

Леска для оснастки

Оснастку рекомендуется монтировать на монофильной леске из флюорокарбона, которая обладает следующими свойствами:

  • жесткость;
  • незаметность в воде;
  • не истирание при соприкосновении с камнями и ракушками;
  • недостаточной прочности на разрыв.

Предпочтительный диаметр лески находится в диапазоне 0,25-0,35 миллиметров.

При выборе ее размера следует учитывать:

  1. Вес кормушки. При ее величине до 40 грамм, необходимо выбрать леску диаметром 0,25 миллиметров, а для тяжелой 120-и граммовой снасти, нужно применить более толстую лесу.
  2. Вид рыбы и ее потенциальный вес.

Правильный крючок

Для ловли рыбы, обитающей на дне необходимо использовать крючок с длинным цевьем из тонкой проволоки. Для более крупной рыбы, которая предпочитает не только придонное пространство, но и средние воды лучше использовать мощный крючок с коротким цевьем.

Фидерная кормушка

В качестве фидерной кормушки можно применять все ее виды:

  1. Сетчатые, имеющие внешний вид клеток, которые могут быть различной формы. Однако в условиях сильного течения лучше применять только прямоугольные и треугольные разновидности, а округлой формы – избегать. На одной из сторон оснастки расположены утяжелители. Удобно использовать кормушки, имеющие на корпусе заглушку для снижения скорости вымывания прикормки.
  2. Спиральные, в виде спирали или пружины. Забросы такой кормушки отличаются отличной аэродинамикой, однако ее применение снижают чувствительность удочки. Применение актуально для небольшого течения водоемов.
  3. Каркасные, или рамочные кормушки используются при ловле осторожной и крупной рыбы, особенно карпа или леща. При этом в виде прикормки используется любая смесь вязкой консистенции, которая в данной кормушке выдерживает заброс. В современных технологиях, для улучшения показателя клева используется комбинация рамочной и спиральной кормушек. Одной из современных примочек является эхолот Практик.
  4. Контейнерная, широко применяемая при дальних забросах для прикормки, в качестве которой могут быть опарыши, черви и мотыли. В таких кормушках существует возможность регулирования скорости вымывания прикормки.
  5. Закормочная снасть с подвесом из свинцовой пластины, из которой легко и быстро вымывается прикормка и происходит ускоренное привлечение подводных обитателей к месту лова.

При ловле на «вертолет и два узла» опытные рыбаки предпочитают контейнерные кормушки для опарышей.

Как работает оснастка “Вертолет и два узла”

Принцип действия оснастки «вертолет и два узла» основан на особых поведенческих характеристиках рыбы, предпочитающей проточные водоемы с сильным течением:

  1. Питание таких особей осуществляется кормом, который движется вместе с потоком воды. Поэтому применение поводка достаточной длины придает насадке под влиянием течения большую степень свободы.
  2. При подыгрывании приманкой можно вызвать интерес у активной рыбы, при этом улучшая показатели клева крупной рыбы.
  3. Название приспособления связано с его функциональностью, при котором происходит свободное вращение поводка вокруг главной лески. При этом движение оснастки напоминает лопасти вертолета.
  4. Главное преимущества «вертолета и двух узлов» заключается в возможности самоподсечки рыбы. Для увеличения эффективности ловли, фидерное удилище рекомендуется расположить под углом 45 градусов к земле, при этом его кончик должен быть направлен вверх. Приманка располагается на поводке в метре от организованной кормушки, под действием течения зависая на углублении в воде.

Ловля на «Вертолет» для фидера

Немаловажную роль в успешной рыбалке играет и правильно установленное на берегу удилище. Опытные рыболовы рекомендуют для эффективного контроля за снастью, устанавливать удилище под углом 45 градусов к берегу, что обеспечивает ее расположение практически по прямой линии.

Находясь на некотором удалении от кормушки, приманка зависает в середине водного слоя под действием течения.

Чтобы добиться естественного эффекта падения можно изменять некоторые компоненты устройства:

  • длину поводка;
  • размер крючков;
  • вес насадок.

Для того, чтобы успешно пользоваться оснасткой, необходимо при рыбной ловле учитывать некоторые нюансы:

  1. Рекомендуется предварительно приучить рыбу к кормушке в месте предполагаемой ловли. Для этого нужно ее подкормить несколькими забросами кормушки для ловли без крючка на проточном водоеме с сильным течением.
  2. Для привлечения рыбы следует использовать нетяжелые приманки, к примеру, мотыльков или опарышей, чтобы крючок имел возможность зависать в толще воды водоема или опускать ко дну, но медленно и плавно.
  3. Постукивание кончиком удилища привлекает наживку по причине создание эффекта живого объекта.
  4. При расположении вертлюжка с поводком между силиконовыми фиксаторами можно производить регулировку расстояния от поводка до кормушки.
  5. Поклевка происходит резким движением по причине того, что рыба подсекается в момент рывка кормушки.

Ловля леща на «Вертолет два узла»

Лещ относится к категории очень осторожной рыбы. Она обитает в глубоких водах. Ловить ее у берега является бесперспективным делом. На хороший улов можно рассчитывать в реках с  большим течением.

При этом необходимо учитывать некоторые нюансы:

  1. Вес кормушки зависит от скорости течения реки, ее показатели расположены в диапазоне от 50 до 120 грамм. При выборе оснастки на леща большего веса, она может залечь на дно и ее сложно будет забросить в воду.
  2. Лучше применять прямоугольные кормушки, которые отличаются особой устойчивостью даже при максимальной загруженности прикормкой.
  3. Удилище должно быть предназначено для забросов на близкие расстояния. Его обычно используют с маркировкой « heavy» или «extraheavy». «Light» или «medium» применяется для забросовна расстояния, не превышающее 40 метров.
  4. Катушка применяется умеренно силовой категории.
  5. Толщина лески соответствует 0,12-0,13 миллиметров.
  6. Для поводка используются монолеска с диаметром, не превышающим показатель 0,2 миллиметра.
  7. Крючок – с номерами от 10 до 14, в зависимости от используемой наживки.

Для успешной ловли леща стоит грамотно подойти к выбору наживки:

  1. В весенний и осенний период рыба не переносит резких запахов. Исключением являются фруктовые ароматы. Поэтому в этот период актуально в наживку добавлять мяту, анис или корицу. Можно использовать добавки сухой крови.
  2. В летнее время в рацион леща лучше добавить сладости в виде добавок сахара или специй ванилина или кокоса.
  3. После грозы следует использовать опарышей,мотыльков или порезанных червяков.
  4. В зимнее время рыба предпочитает живую наживку с минимум жиров и ароматов.
  5. Универсальной подкормкой в любое время года является вареный горох с добавлением измельченных сухарей. Для повышения вязкости в прикормку для рыбы можно добавить манку.

Статья, прочитав которую вы узнаете все о ловле леща на фидер на реке.

Оснастка Вертолет

Оснастка типа “Вертолет” – это модификация Патерностера, отличающаяся тем, что поводок не фиксируется, а может свободно скользить по леске. Такая оснастка, не смотря на солидную историю, популярна до сих пор, особую любовь она снискала у ловцов карпов. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что и для фидерной ловли она прекрасно подходит, а за границей этот тип оснастки является одним из самых популярных. Но российские доночники недооценивают плюсы оснастки «Вертолет» и простоту ее изготовления.

Монтаж

Helicopter Rig – это довольно простой способ монтажа, не требующий много времени. Для монтажа потребуются: вертлюжок с застежкой для груза, вертлюжок для поводка, пара резиновых стопоров и пара кембриков, предпочтительнее конусных длиной 1 см.

Монтаж начинается с того, что на леску поочередно надевают резиновый стопор, вертлюжок, резиновый стопор и кембрик, а на конце лески нужно привязать вертлюжок с застежкой. Затем кембрик натягивается на вертлюжок с застежкой, нужно сделать это так, чтобы кембрик сидел плотно, а кольцо с застежкой могло вращаться. После этого возьмите готовый поводок, и, пропустив на леску поводка кембрик,  натяните его на вертлюжок, привяжите к вертлюжку.

Возможно, у вас возникли вопросы по поводу расстояния между вертлюжком поводка и грузом, как правило, это расстояние не более 20 см, но обычно рыболовы делают его либо впритык, либо 5 см. Такое минимальное расстояние оправдано тем, что поводок меньше цепляется за груз и не поднимается над дном. Уделите внимание стопорам, они должны сидеть на леске довольно плотно, чтобы сдвинуть их можно было лишь, приложив некоторые усилия.

Оснастка Вертолет имеет ряд преимуществ, благодаря свободному поводку. Самые главные достоинства заключаются в том, что нет перехлестов и запутываний поводка даже при самых мощных забросах на дальние дистанции.

Еще одно положительное качество: если оснастка Вертолет смонтирована на основной леске, то при выматывании поводок почти не скручивается. Помимо этого, передвигая по леске поводок, можно добиться такого расположения крючка с приманкой в зоне ловли, которое будет оптимальным, но при этом менять длину поводка не придется.

Делая вывод о применении такого типа оснастки, хочется отметить, что наибольшего эффекта можно добиться в спокойной воде на дальних и сверхдальних дистанциях. То есть «Вертолет» будет актуален при ловле на озерах, водохранилищах и других крупных водоемах. Пригодится такая оснастка и при ловле в реках с умеренным течением, а также для зимней рыбалки, и для рыбалки в водоемах с мягким захламленным или илистым дном.

Как собрать оснастку “вертолет” 

Фидерные монтажи – монтаж “Вертолет”.

Монтаж «вертолет», скорее всего, пришел в фидер из карпфишинга. Но нужно сказать, что это не очень востребованная оснастка и применяется рыболовами крайне редко. Все дело в том, что у оснастки «вертолет», минимальная чувствительность.

По сути, пока рыба не сдернет кормушку с места, поклевки не видно. Но в тоже время сдергивание кормушки всегда означает самоподсечку рыбы. Таким образом, монтаж вертолет может применяться в условиях, когда нужен супердальний заброс и регистрация осторожной поклевки практически невозможна.

Чаще всего  использование «вертолета» происходит, при фидерной ловле карпа, и при этом могут применяться самые разные кормушки: традиционные кормушки сетки, методные кормушки и кормушки флэт. Но самый лучший результат получается при использовании переднеотгруженных кормушек, типа «пуля».

Максимальный заброс, получается, из-за специфики аэродинамики подобного монтажа. Кормушка, какая бы она ни была, всегда находится на краю оснастки и тем самым создаются оптимальные аэродинамические условия, при полете оснастке. Во время полета поводок совершает вращательные движения, тем самым предотвращая закручивание поводка вокруг основной лески. Собственно из-за этого и название «вертолет».

Важный факторвозможность регулировать расстояние от кормушки поводка. Регулировка происходит путем передвижения силиконовых стопоров, между которыми располагается вертлюжок, к которому крепиться поводок. Иногда вместо вертлюжка используется специальный монтажный конвектор, который тоже вращается вокруг основной лески.

В некоторых случаях, применяются комбинированные поводки. Одна часть поводка изготовлена из жесткой лески. Эта часть крепится или к вертлюжку, или к коннектору. Вторая часть комбинированного поводка сделана из мягкой лески или из мягкого плетеного шнура. Жесткая часть поводка еще больше сокращает вероятность перехлеста.

Еще можно применить оснастку вертолет, если идет ловля окуня. В этом случае кормушка находится на дне, а выше нее находится поводок с крючком. Вполне реально, практически не сдвигая кормушку с места, подыграть наживкой, при помощи фидера.  Это очень похоже на поводковую оснастку в спиннинге, только вместо искусственной приманки, естественная наживка.

Может использоваться оснастка вертолет и при фидерной ловле толстолобика, когда поводок с крючком с плавающей насадкой находится выше кормушки.

Монтаж достаточно прост:

– На леску надевается один силиконовый стопор. (фото 1).

– После этого надевается на леску вертлюжок и с обратной стороны фиксируется вторым стопором. Расстояние между стопорами должно быть таким, чтобы вертлюжок мог спокойно вращаться. (фото 2).

– К краю лески привязывается кормушка или карабин, к которому может пристегиваться кормушка. Расстояние между вертлюжком на леске и кормушкой может легко регулироваться. Если нужно жесткое крепление, на леску под стопор наносится капелька клея для лески. Можно аккуратно использовать супер клей. (фото 3).
 
На заметку рыболовам: дешевые гостиницы в Одессе http://www.hotel-deribas.com/. Удобное месторасположение, уютные и комфортные номера, гостеприимный обслуживающий персонал, организация экскурсий и морских прогулок на катерах и яхтах.

 

Фото 1.

Фото 2.

Фото 3.

Смотрите также:

Фидерные монтажи – монтаж Патерностер
Фидерные монтажи – монтаж Симметричная петля
Фидерные монтажи – монтаж Несимметричная петля
Фидерные монтажи – Скользящая оснастка
Фидерные монтажи – монтаж инлайн

Оснастка вертолёт | информационный портал о рыбалке

Как нибудь можно задаться целью и отправиться на рыбалку именно за крупной плотвой. Для этого нам понадобится оснастка вертолёт. Именно она может резко увеличить наши шансы на поимку крупной рыбы.

Крупная плотва, если не рассчитывать на то, что она сама сядет на крючок, а приложить старание, обязательно попадётся. Наша снасть, оснащённая “вертолётом” будет с кормушкой!

Оснастка с комушкой – это именно то что нужно для настоящего успеха! Кормушку берём Quikload массой 30 грамм, крепим её к шнуру Leadcore, как показано далее на рисунке с помощью иглы для бойлов.

Приблизительно в 10 сантиметрах от кормушки закрепляем с каждой стороны по 2-е стопорные бусинки – между ними в свою очередь крепим вертлюжок с поводком. Вертлюжок при этом должен свободно вращаться. Поводок желательно сделать из флуорокарбона – в воде он почти не заметен! На поводок надевается коротенькая трубочка противозакручиватель, которая сдвигается до вертлюжка. Такой подход позволит уменьшить запутывание лески.

Крючок следует поставить №16. В качестве насадки можно использовть опарыша. Так же можно будет применить бутерброд из искусственного красного опарыша и натурального белого опарыша. Можно ловить плотву так же и на коноплю. При поклёвке рыба как правило самоподсекается.

Кормушку тоже следует наполнить опарышами. Доставить прикормочных опарышей в удалённое место водоёма можно с помощью прикормочной ракеты, которую часто используют карпятники.

Заполнив прикормочную ракету её нужно привязать к леске и закинуть в место ловли, где из неё и вылетит прикормка. В тех же прудах, где ловят карпов и лещей встречается и крупная плотва. При ловле на оснастку вертолёт следует применять мощное карповое удилище длиной 3.6 метра (12ft) с тестом 1.75-2.25lb. Его же следует применять и для прикормочной ракеты. Такая снасть не позволит упустить леща или карпа, если они клюнут вместо плотвы.

Что бы сходов было как можно меньше при ловле этой оснасткой у катушки можно выключить тормоз или включить свободный ход катушки. Для верности так же лучше положить удилище горизонтально на Rod Pod или на 2 колышка, воткнутых в землю. К провисающей леске нужно будет прикрепить висячий сигнализатор поклёвки.

Удачной рыбалки!

Сборка и оснастка винтокрылого самолета

Блоки управления полетом, расположенные в кабине экипажа всех вертолетов, почти одинаковы. Все вертолеты имеют одну или две из следующих функций: управление общим шагом, рукоятка дроссельной заслонки, управление циклическим шагом и педали управления направлением. [Рис. 2-22] В основном, эти устройства выполняют одни и те же функции, независимо от типа вертолета, на котором они установлены; однако работа системы управления сильно зависит от модели вертолета.

Рисунок 2-22. Управление вертолетом и основная функция каждого. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Оснащение вертолета координирует движения органов управления полетом и устанавливает взаимосвязь между несущим винтом и его органами управления, а также между рулевым винтом и его органами управления. Такелаж – не сложная работа, но требует большой точности и внимания к деталям. Строгое соблюдение процедур монтажа, описанных в руководствах производителя по техническому обслуживанию и сервисных инструкциях, является обязательным.Регулировки, зазоры и допуски должны быть точными.

Оснастку различных систем управления полетом можно разбить на следующие три основных этапа:

  1. Размещение системы управления в определенном положении – удерживание ее в этом положении с помощью штифтов, зажимов или зажимов, а затем регулировка различных рычагов для установки неподвижного элемента управления.
  2. Размещение рулевых поверхностей в определенном контрольном положении – с помощью такелажного приспособления, прецизионного пузырькового транспортира или спиртового уровня для проверки угловой разницы между управляющей поверхностью и некоторой неподвижной поверхностью на летательном аппарате.[Рис. 2-23]
  3. Установка максимального диапазона перемещения различных компонентов – эта регулировка ограничивает физическое перемещение системы управления.

Рисунок 2-23. Типичный такелажный транспортир.

После завершения статической оснастки должна быть проведена функциональная проверка системы управления полетом. Характер функциональной проверки зависит от типа вертолета и соответствующей системы, но обычно включает определение того, что:

  1. Направление движения лопастей несущего винта и рулевого винта правильное по отношению к движению органов управления пилота.
  2. Работа взаимосвязанных систем управления (дроссельная заслонка двигателя и общий шаг) согласована должным образом.
  3. Диапазон движения и нейтральное положение органов управления пилота правильные.
  4. Максимальный и минимальный углы наклона лопастей несущего винта находятся в установленных пределах. Это включает проверку продольного и поперечного циклического шага и углов лопастей общего шага.
  5. Лопасти несущего винта отслеживаются правильно.
  6. В случае многороторного самолета установка и движение лопастей несущего винта синхронизированы.
  7. Если на лопастях несущего винта предусмотрены выступы, они установлены правильно.
  8. Нейтральный, максимальный и минимальный углы наклона и конусообразные углы лопастей рулевого винта правильные.
  9. Если предусмотрено двойное управление, они работают правильно и синхронно.

По окончании монтажа необходимо тщательно проверить все точки крепления, крепления и поворота. Все болты, гайки и концы стержней должны быть надежно закреплены и закреплены в соответствии с инструкциями производителя по техническому обслуживанию и ремонту.

Бортовой механик рекомендует

Оснастка вертолета | Lift-It® Производство

Генеральный директор Lift-It представляет обзор обучения монтажу вертолетов

Генеральному директору компании

Lift-It Manufacturing, Inc. Майклу Гелски-старшему было предложено провести обзорный учебный курс по стропам и такелажу для вертолетной оснастки на конференции HAI 2014 в Анахайме, Калифорния. Для меня было честью представить программу вместе с Робертом Либби, Advanced Helicopter Training, Inc. в рамках образовательной программы перед конференцией.Джефф Гордон, Южная Калифорния. Эдисон также представил блестящую программу планирования, которая должна быть задействована во всех приложениях, связанных с такелажем вертолетов. И г-н Гордон, и г-н Либби отметили, что, хотя оснастка вертолета является чрезвычайно важным фактором в любой успешной миссии, его часто полностью игнорируют по сравнению с наземными подъемными операциями. Подъемные стропы для вертолетов, как и любые другие такелажные приспособления, при неправильном использовании могут привести к травмам или смерти. С точки зрения воздействия ненадлежащее использование вертолетной стропы может привести к более разрушительным последствиям, чем наземные, строповочные и такелажные операции.

Использование длинных линий с вертолетов для грузовых операций с людьми

Вертолетные протяженные линии также используются для грузовых перевозок людей, и существует все больше факторов риска, когда «груз» не является неодушевленным предметом. Линии внешних грузовых перевозок будут чаще использоваться коммунальными предприятиями, выполняющими работы по линиям электропередачи, поскольку более экономически эффективная работа может выполняться с воздуха, чем с земли. Длинные линии для вертолетов, производимые Lift-It®, изготовлены из лучших материалов и обладают теми же навыками изготовления тяжелых условий, выработанными за тридцать пять лет, которые необходимы для производства подъемных строп, способных нести серьезный вес.Вертолетная длинная линия номинальной массой 1000 фунтов. получает ту же заботу и внимание к деталям, что и Slings, оцененные в 100 000 фунтов. Ответственность за любой вес с точки зрения производства и погрузочно-разгрузочных работ должна основываться на испытаниях на разрушение. Мы серьезно относимся к нашему стремлению к совершенству и используем собственные испытательные машины весом 75 и 300 тонн, откалиброванные в соответствии со стандартами ASTM E4. Все линии Lift-It® HEC и длинные линии для вертолетов проходят контрольные испытания и сертификацию. Lift-It® Helicopter Long Lines обеспечивает максимальную отдачу от ваших долларовых затрат на покупку длинных линий.Lift-It® Long Lines из прочного волокна Dyneema® SK-75, застежек-молний YKK®, Cordura® и виниловых материалов, отвечающих строгим требованиям индустрии такелажа для вертолетов. В дополнение к обширному ассортименту длинных линий для вертолетов, мы предлагаем полную линейку грузовых сетей для вертолетов и стропов для вертолетов. Грузовые сети для вертолетов должны иметь квадратную форму и доступны во многих размерах, изготовлены из лямок или могут быть веревочными грузовыми сетями.

Рекомендации по безопасности строп для вертолетов

Стропа ствола вертолета

с конструкцией нижней опоры обеспечивает принудительное зацепление ствола.Важным соображением безопасности при использовании подъемной стропы вертолета, грузовой сетки вертолета или стропы ствола вертолета является осмотр перед использованием. Не допускается наличие дефектов, и даже незначительный разрыв ненесущего компонента, такого как застегивающийся на молнию, основной, дополнительный или утяжеленный длинный шнур, может иметь серьезные и разрушительные последствия. Некоторые дополнительные моменты безопасности, которые следует учитывать: Проверки вертолетов на длинных линиях должны быть тщательными, систематическими и бескомпромиссными. Процесс проверки должен включать методы визуального и тактильного осмотра (передача вручную), так как некоторые формы повреждений не всегда явно заметны.Инспектор всегда должен действовать консервативно, поскольку остаточная прочность каната никогда не может быть определена визуальным или тактильным осмотром; это может быть определено только испытанием на разрушение. Запрещается использовать какие-либо вертолетные тросы, стропы для вертолетов, грузовую сеть вертолетов, оборудование или устройства защиты строп, если они выглядят поврежденными. Если есть какие-либо сомнения, не используйте и не выводите из эксплуатации для оценки производителя.

Пользователь несет ответственность за создание системы проверки, которая использует три уровня проверки: начальный, частый и периодический.Система также должна включать в себя человека, ответственного за разработку и продление программы инспекции, которая будет включать: обучение, процедуры, ведение записей, исключение из критериев обслуживания, составление графика и ведение записей инспекций. Осмотрите всю длину всех длинных линий вертолета на предмет повреждений, включая сращивания. Убедитесь, что глазковые соединения надежно захватывают наперстки, а нить челночного стежка и нить для взбивания не повреждены и не порваны. Убедитесь, что сращивания глаз выполнены правильно, не соскользнули и не имеют следов истирания или порезов.Также проверьте соединение ножек, чтобы убедиться, что на нем нет обрезанных или зазубренных прядей. Как внешние, так и внутренние волокна каната способствуют прочности вертолетной длинной лески. При ношении любого из них веревка ослабляется. При интенсивном использовании веревка станет плотной или жесткой. Это показатель того, что предел прочности каната на разрыв снизился. Ультрафиолетовое разложение проявляется по обесцвечиванию и наличию осколков и осколков на поверхности веревки.

Подробнее …

Rigging.com, компания Toolwell: оснастка и подъемники для вертолетов

Посмотрим правде в глаза – отсюда нельзя добраться
Есть просто некоторые места, недоступные для обычных транспортных средств.Это справедливо и для индустрии оснастки. Такелаж был определен как специальное перемещение и подъем предметов, которое невозможно выполнить обычными средствами, с использованием оборудования, специально разработанного для тяжелых грузов. Войдите в вертолет.

Где это?
Существуют трудные, труднодоступные места: очень высокие возвышения; сайты удаленной работы; морская среда; чрезвычайно большие расстояния.

Другие причины для выбора вертолетного подъемника
A Хотя на поверхности выбор использования вертолета для конкретного проекта может показаться слишком дорогим, сравнительная скорость, с которой могут быть выполнены подъемы, часто приводит к общей экономии затрат по проекту.В Салеме, штат Вирджиния, компания AirCrane Incorporated, Уиндер, Джорджия †, за чуть более 30 минут установила двадцать два (22) массивных блока HVAC на крыше склада товаров для дома Lowes площадью 150 000 квадратных футов. Весь вертолет на строительной площадке занял один час.

Краткая история
Форма вертолета была задумана и зарисована Леонардо да Винчи еще в середине 1400-х годов. Только в 1907 году французские изобретатели совершили настоящий пилотируемый полет, хотя и ограниченный парением всего в несколько футов.Иммигранту из России Игорю Сикорскому приписывают первый по-настоящему успешный полет современного вертолета в 1940 году. Более поздние улучшения эффективности ротора позволили вертолету поднимать больше, чем его собственный вес. С 1960 года продолжающиеся авиационные исследования и разработки привели к значительному увеличению грузоподъемности и характеристик вертолетов.

Не только объекты, но и материалы
Монтажники безопасно и эффективно заготавливают древесное сырье с вертолета во время лесозаготовительных и лесозаготовительных работ.Ковши большой вместимости устанавливаются на вертолеты, что позволяет укладывать бетон на очень больших высотах или в удаленных местах. Ковши для хранения воды приспособлены для тушения лесных пожаров.

Особые требования к такелажу во время подъема
Методы, выбор оборудования и строп, сцепки и сигналы, обычно используемые в обычном такелажном приспособлении, также могут относиться к такелажу вертолета. Однако есть некоторые особые соображения:

  • Сама природа подъемника, вертолета, обязательно означает, что существует большая степень нестабильности.Эта нестабильность мало чем отличается от потенциала, испытываемого краном, установленным на барже, или буровой вышкой в ​​морской среде.
  • С точки зрения безопасности, нельзя переоценить особую важность того, чтобы сигнальщик был на виду у оператора (пилота вертолета).
  • Роторы вертолетов производят большое количество опоры или смыва вниз, когда воздух вытесняется аэродинамическим действием движущейся лопасти. Этот поток вниз вместе с постоянным шумом от ротора и двигателя вертолета может вызвать беспокойство у такелажника во время длительных проектов по подъему.
  • Плохие погодные условия и недостаточное воздушное пространство (линии электропередач и другие препятствия) могут помешать использованию такелажного вертолета.

Самолет
Вот список наиболее распространенных самолетов, используемых в современных вертолетах.

  • Sikorsky S-58T
  • Sikorsky CH-53E
  • Sikorsky 158AC
  • Bell 214B-1

Атрибуты хорошего подрядчика по монтажу вертолетов
◦ Не только брокер по вертолетам; выберите владельца-оператора, если это возможно.
◦ Выбор типа самолета и грузоподъемности с полным обслуживанием
◦ Возможность указать твердую цену предложения
◦ Полностью застрахованный

Список компаний, предоставляющих услуги по монтажу вертолетов, можно найти по адресу:

http : // www.thebluebook.com/cl/all2400.htm

Дополнительные соображения
Американское общество инженеров-механиков публикует стандарт, обозначенный как ASME B30.12, который касается работы с грузами, подвешенными на винтокрылом летательном аппарате, с использованием грузовой стропы или механизированного подъемника или других средств крепления. поднимать, переносить, тянуть, буксировать сбрасываемый груз за пределы корпуса винтокрылого летательного аппарата. Стандарт озаглавлен «Работа с грузами, подвешенными на винтокрыле».

_____________
† http: //www.youtube.com/watch? V = X5Sit8O3wKs

Внешняя нагрузка вертолета

Дом>

Внешняя нагрузка вертолета


Вертолетные ярусы, грузовые сети и такелаж для вертолетов

Оборудование для внешней загрузки вертолета Barry является современным и является результатом почти трех десятилетий непрерывных исследований и разработок.Наши инновационные продукты, такие как куртки на молнии , , утяжеленные торцевые крышки , , светоотражающие ткани , , антивибрационные системы , , , интегрированный контроль нагрузки в сотрудничестве с операторами по всему миру.

Barry установил самые высокие стандарты в отрасли в отношении безопасности, соответствия требованиям и долговечности. Анализ летной годности наших продуктов превосходят все соответствующие требования.Правительственные учреждения и гражданские операторы по всему миру полагаются на продукты Barry для безопасного и уверенного выполнения своих задач.


Бестселлеры


Вертолетные ярусы, грузовые сети и такелаж для вертолетов

Оборудование для внешней загрузки вертолета Barry является современным и является результатом почти трех десятилетий непрерывных исследований и разработок. Наши инновационные продукты, такие как куртки на молнии , , утяжеленные торцевые крышки , , светоотражающие ткани , , антивибрационные системы , , , интегрированный контроль нагрузки в сотрудничестве с операторами по всему миру.

Barry установил самые высокие стандарты в отрасли в отношении безопасности, соответствия требованиям и долговечности. Анализ летной годности наших продуктов превосходят все соответствующие требования. Правительственные учреждения и гражданские операторы по всему миру полагаются на продукты Barry для безопасного и уверенного выполнения своих задач.

Технические публикации по внешнему грузовому оборудованию вертолетов

Барри Публикации:

Товарный знак
Dyneema® является товарным знаком DSM.Использование этого товарного знака запрещено без специального разрешения.
Technora® является зарегистрированным товарным знаком Teijin Ltd.
Barry D.E.W. Line® и все продукты Barry D.E.W Line® являются товарными знаками Barry Cordage Ltd. Использование этих товарных знаков строго запрещено без разрешения Barry.


Примечание: Barry продает только компаниям, профессионалам и правительству.
Примечание: Для некоторых продуктов могут применяться минимальные количества, минимальная покупка 150 долларов США, продажа только по телефону, факсу, веб-сайту и электронной почте.
Примечание: Эта информация носит справочный характер и может быть изменена без предварительного уведомления.
Примечание: Любой документ Barry, полученный по электронной почте, загруженный или распечатанный, является неконтролируемым.

Barry USA Inc.

Внешняя нагрузка вертолета


Бестселлеры



Примечание: Barry продает только компаниям, профессионалам и правительству.
Примечание: Для некоторых продуктов могут применяться минимальные количества, минимальная покупка 150 долларов США, продажа только по телефону, факсу, веб-сайту и электронной почте.
Примечание: Эта информация носит справочный характер и может быть изменена без предварительного уведомления.
Примечание: Любой документ Barry, полученный по электронной почте, загруженный или распечатанный, является неконтролируемым.

Barry USA Inc.
874 Walker Rd. Suite C
Дувр, Делавэр
США, 19904

Свяжитесь с нами сегодня!
Веб-сайт: https: // www.barry-usa.com/
(бесплатно): + 1-844-305-2673

URL страницы: https://www.barry-usa.com – Дата печати: 2021-05-31 08:34
Copyright © 2000-2021 Barry USA Inc.

Мультисервисная нагрузка на строп вертолета: одноточечная нагрузка Процедуры такелажирования: COMDTINST M13482.3B (Мягкая обложка)

29,95 долл. США

Обычно отправляется в течение 1-5 дней

Описание


Мультисервисная нагрузка на стропу вертолета: Процедуры крепления одноточечной нагрузки Июль 2013 г. Это руководство является одним из серии руководств для авиационного и наземного персонала, выполняющего задачи по подвешиванию вертолетов на стропе на берегу или на борту судна.Эти руководства являются скоординированными усилиями армии США, Корпуса морской пехоты США, ВМС США, ВВС США и береговой охраны США. Все службы участвуют в программе сертификации грузоподъемности строп, начатой ​​армией в 1984 году. Эти руководства включают стандартизированные процедуры такелажа и другую информацию из этой программы. Были предприняты усилия по стандартизации процедур и терминологии для наземной бригады и соединений. Термины «вертолет» и «самолет» относятся к самолетам с вертикальным подъемом, которые участвуют в операциях с грузоподъемными стропами. Если уникальные требования к услуге применяются ко всей главе или тексту, инициалы службы находятся в начале главы или текста.В противном случае инициалы ставятся в конце соответствующего предложения. В этом руководстве содержится общая информация о сертификации нагрузки на строп вертолета, а также процедуры монтажа для: одноточечных нагрузок на колесные транспортные средства
;
Прицепы с навесными генераторами;
Автопоезда и тягачи;
гаубицы и системы вооружения;
Управляемые ракетные комплексы;
Инженерное оборудование;
Контейнеры для жидкостей;
приютов;
Контейнеры;
Радиолокационное и спутниковое оборудование;
генераторные установки;
Машины колесные;
Прицепы; и
Разное оборудование.
Каждая процедура такелажа находится в параграфе, который включает описание нагрузки, материалов, необходимых для такелажа, и этапов выполнения процедуры. Параграф применимости также является частью каждого параграфа и определяет сертифицированные нагрузки. Зачем покупать книгу, которую можно скачать бесплатно? Мы печатаем книгу в мягкой обложке, поэтому вам не придется это делать. Сначала вам нужно найти хорошую чистую (разборчивую) копию и убедиться, что это последняя версия (не всегда легко). В некоторых документах, найденных в Интернете, отсутствуют некоторые страницы или качество изображения настолько низкое, что их трудно читать.Если вы найдете хорошую копию, вы можете распечатать ее на сетевом принтере, которым вы поделитесь со 100 другими людьми (обычно это либо бумага, либо тонер). Если это всего лишь 10-страничный документ, нет проблем, но если это 250-страничный документ, вам нужно будет проделать 3 отверстия на всех этих страницах и поместить его в папку с 3 кольцами. Занимает не меньше часа. Гораздо выгоднее просто заказать переплет в мягкой обложке на Amazon.com. Эта книга включает оригинальные комментарии, защищенные авторским правом. Обратите внимание, что правительственные документы находятся в открытом доступе.Мы печатаем эти книги в мягкой обложке как услугу, поэтому вам не придется это делать. Книги компактные, в мягкой обложке в плотном переплете, полноразмерные (8 1/2 на 11 дюймов), с крупным текстом и глянцевыми обложками. 4th Watch Publishing Co. является HUBZONE SDVOSB. https: //usgovpub.com.

Вертолетная такелажная бригада – Лагерь АК в Columbia Helicopters, Inc. в Авроре, Орегон

Описание работы:

ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ И ОБЯЗАННОСТИ:
• Очистить бревна цепной пилой.
• Обрезать сучки, сучья, сломанные концы бревен для отправки.
• Определить товарный вид бревен в соответствии со спецификациями работы.
• Обязательно иметь в обслуживании пилы, навыки заточки цепей.
• Смешайте топливо
• Во время работы с оборудованием следите за зрительным контактом с операторами машин.
• Должен быть в состоянии находиться на ногах весь день при работе с цепной пилой.
• Знание дефекта бревна
• Считайте и используйте шкальную ленту.
• Работайте в любых погодных условиях: пыль, дождь, снег, жара, холод.
• Вести себя в соответствии с Основными ценностями компании.
• Прочие обязанности в соответствии с возложенными на него

МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ И ОПЫТ:
• 1 год проверяемого опыта работы с узловатым буфером / пилой.
• Должен быть способен нести до 50 фунтов за раз.
• Продолжительность смены до 12 часов в день, 6 дней в неделю.
• Способность быть гибким и адаптируемым к меняющимся ситуациям
• Способность работать под давлением
• Желательно наличие сертификата CPR / первой помощи
• Возможность путешествовать между рабочими площадками по всей территории США

LOG HOOKER
ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ И ОБЯЗАННОСТИ:
• Построить грузы (повороты) для вертолета, чтобы вывести его из леса.
• Подвешивать забитые бревна к самолету
• Возможность использовать радио и / или сигнальное зеркало / фонарик для синхронизации пилота вертолета в положение
• Способность убирать лесной мусор
• Способность стоять в течение длительного времени
• Вести себя в соответствии с Основные ценности компании
• Прочие обязанности по назначению

МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ И ОПЫТ:
• Проверяемый за 1 год крюк для вертолетов
• Обладают механическими способностями и координацией
• Способность быть гибкой и адаптируемой к меняющимся ситуациям
• Способность работать под давлением
• Предпочтительно наличие сертификата в области сердечно-легочной реанимации / оказания первой помощи
• Возможность путешествовать между рабочими площадками по всей территории США.С.

Применить сейчас

Раскрытие секретов монтажа двигателя

Новый видеоролик, созданный P&WC, помогает авиамеханикам разбивать такелаж двигателя на простые, повторяемые шаги. Airtime побеседовала с двумя людьми, создавшими этот удобный ресурс PT6A, чтобы узнать больше.

ВАЖНОСТЬ НАДЕЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Ян Хавранке, руководитель программы по внешнему оборудованию, органам управления и гондолам (ECN) для двигателей PT6A, точно помнит, когда он начал беспокоиться о том, что искусство монтажа двигателей находится под угрозой исчезновения.

В течение года производитель самолетов отправил обратно дюжину блоков управления подачей топлива, которые оказались неисправными и не могли быть сопоставлены друг с другом на двухмоторных самолетах. Это было серьезной проблемой, поскольку двигатели должны быть настроены точно так же, чтобы работать в гармонии.

Ян не понимал, зачем возвращали единицы, так как они были в отличном состоянии. Именно тогда его поразил момент: настоящая проблема заключалась в том, что механики OEM не обладали информацией, необходимой им для правильной установки блоков управления топливом.

Такелаж – процесс подключения двигателей к корпусу самолета – является неотъемлемой частью процесса установки двигателя. «Это нужно делать с особой осторожностью каждый раз, когда устанавливают двигатель», – объяснил Ян Airtime.

На самолете с двумя двигателями, если оба не оснащены одинаковым оборудованием, один может производить больше мощности, чем другой. В этом случае пилот должен будет компенсировать это, отрегулировав положение рычага мощности. Это похоже на вождение автомобиля с тормозами, которые тянут автомобиль в сторону, и водителю нужно повернуть колесо, чтобы удерживать автомобиль прямо.

Информация о такелажах доступна в руководствах по техническому обслуживанию самолетов (AMM), но это сложный процесс, который невозможно полностью зафиксировать в письменном документе или просмотреть с первого взгляда.

«Хороший такелаж – это искусство, – говорит Ян. – Во многом это зависит от чувства и опыта механика. Возвращаемые блоки контроля топлива были для нас сигналом того, что что-то меняется ».



Многие механики-ветераны, освоившие такелаж 20 или 30 лет назад, уходят на пенсию.Ноу-хау, существовавшие много лет назад, неписаные детали, необходимые для хорошего такелажа, теряются. Мы поняли, что важно передать эти знания младшим механикам.

ЯН ХОРАНК, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОГРАММ ECN, ПРОГРАММЫ PT6A

ВИДЕО, КОТОРЫЕ УПРОЩАЮТ РАБОТУ МЕХАНИКИ

В то время как авиаконструктор несет полную ответственность за предоставление информации о такелажных приспособлениях, P&WC всегда тесно сотрудничала с OEM-производителями, чтобы разработать четкие и подробные объяснения.Действительно, два десятилетия назад Ян работал над видео, призванным дополнить информацию, содержащуюся в AMM, советами по процессу фальсификации.

По разным причинам его никогда не устраивало исходное видео, которое в любом случае уже устарело. Он решил, что пора сделать второй дубль. Ян обратился к мастеру такелажного дела, ветерану P&WC Робу Винчкомбу, чтобы тот снялся в новом видео о такелажных работах.



Вы хотите, чтобы оба двигателя работали одинаково все время, особенно при посадке, которая является одним из самых напряженных моментов полета.Это проблема обработки. Хорошо смонтированные двигатели облегчают работу пилота, гарантируя, что реакция каждого двигателя одинакова при каждом нажатии на рычаги.

Роб Винчкомб, менеджер по работе с клиентами PT6A

Пара провела две недели в Австралии с местной съемочной группой, чтобы создать видео. Чтобы сделать его максимально аутентичным и полезным, в нем есть находящиеся в эксплуатации летательные аппараты с двигателем PT6A, щедро предоставленные Австралийской Королевской службой летных врачей.



AMM остается основным документом, с которым нужно обращаться. Видео призвано дополнить руководство и более динамично проиллюстрировать процесс монтажа, чтобы помочь механикам лучше понять, что это такое и как работает.

Роб Винчкомб, менеджер по работе с клиентами PT6A

ОСНОВНОЕ ПРАВИЛО ОБОРУДОВАНИЯ

В видео представлены подробные инструкции по каждому аспекту такелажа, например, о различиях между точной и грубой регулировкой зубчатой ​​шайбы или о том, как согласовать ход рычагов гребного винта.Как подчеркивает Роб, независимо от того, какое действие выполняется, главное правило оснастки остается неизменным: что бы вы ни делали физически с одним двигателем, делайте то же самое с другим.



Двигатели должны обеспечивать равный крутящий момент как в прямом, так и в обратном направлении, а рычаги в кабине должны быть хорошо согласованы для удобства пилота, поэтому после того, как вы установили физические соединения с каждой стороны, вы должны убедиться, что рычаги не смещены. .

Роб Винчкомб, менеджер по работе с клиентами PT6A

Как упоминалось в видео, при выполнении этой сложной работы в кабине также рекомендуется иметь двух человек, один из которых управляет двигателем, а другой следует инструкциям и записывает результаты. Чем вы эффективнее, тем меньше топлива вы сожжете во время заключительных проверок в отсеке для отработки двигателя.

P&WC в конечном итоге выпустит две разные версии видео для двух разных моделей блоков управления топливом, начиная с первой, представленной ниже.Нажмите на ссылки, чтобы посмотреть:

Оснастка двигателей PT6A для King Air B200:

Оснастка двигателей PT6A для King Air B350:



Я очень горжусь тем, что мы с Робом смогли опубликовать отличный контент, который принесет пользу сообществу PT6A, сведя к минимуму рабочую нагрузку на механиков самолетов.

ЯН ХОРАНК, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОГРАММ ECN, ПРОГРАММЫ PT6A

P&WC разработала множество других инициатив для поддержки операторов PT6A.Программа Certified Pre-Owned Engine Program и FAST ™ для мониторинга тенденций в двигателях – это лишь несколько примеров, ранее рассмотренных в Airtime.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *