Как сделать водомет для лодки своими руками: Водометы для лодок своими руками: инструкция по изготовлению

Наиболее подходящим вариантом мотора для лодки считается подвесной мотор. В сравнении с мотором стационарного образца подвесной водометный лодочный мотор не охватывает полезный лодочный объем, легко подвергается демонтажу. Устройство характеризуется небольшим весом, высоким уровнем УМ, простой конструкцией, а также доступностью в эксплуатации.

Положительные и отрицательные особенности

Водометные движители характеризуются следующими достоинствами:

• хорошая степень защищенности от повреждений механического характера, а также возможность предотвратить кавитацию;
• судно может проходить через мелководье, преодолевать водоемы, повергшиеся засорению, а также иного рода препятствия, которые выступают из воды. Водометные движители здесь оказываются оптимальнее, чем простые моторы винтового типа, у которых может пострадать винт либо основной мотор;
• гарантия безопасности – импеллер располагается во внутренней части изделия и не несет опасности для тех людей, которые находятся вблизи лодки;
• водометные лодочные моторы обеспечивают катерам большую устойчивость и отличную управляемость;
• водометные движители позволяют лодке либо катеру разворачиваться прямо на месте, а также перемещаться вперед бортом;
• исчезает необходимость в использовании реверса, имеется возможность для резкого торможения;
• более низкий шум гидродинамического типа, чем у движителей винтовых.

Недостатки следующие:

• кПД на небольших скоростях меньше, чем у винтовых систем;
• затрудненный процесс перенесения водной массы через днище водного транспорта к самому насосу;
• водозабор функционирует подобно помпе, затягивая мелкий мусор со дна. Из-за этого может забиться охладительная система или повредиться водовод, а также импеллер;
• высокая вероятность износа ротора, потому что эксплуатация судна происходить в районах мелководья;
• дорогой ремонт;
• катер водометный может барахлить, находясь на небольшом ходу.

Выбор водомета

Во время подбора изделия данного типа для лодки или катера необходимо владеть информацией, касающейся 3-х базовых составляющих водного средства передвижения:

1. Корпус.
2. Двигатель.
3. Водомет.

В отношении движителя – это характеристики тяговые, которые зависят от степени мощности самого двигателя, а также от того, насколько быстро движется судно.

В отношении двигателя – это характеристика скорости внешнего образца, зависимая связь мощности самого двигателя и того, как быстро он совершает движения.

В отношении корпуса самого катера – сопротивление буксировочного вида, прямая зависимость сопротивляемости корпуса от той скорости, с которой он перемещается. Данного рода характеристики могут быть рассчитаны в случае многообразных загрузках судна.

Характеристики двигателя/движителя могут быть получены от самих производителей либо продавцов оборудования. На основе данных характеристик и должен осуществляться выбор продукта.

Эксплуатация и инсталляция

Водометы в большинстве случаев используются на судах, которые плавают в зоне мелководья. Такие агрегаты устанавливаются чаще всего на легкие лодки моторного типа и высокоскоростные суда, а также буксиры. Еще устройства могут быть применены как подруливающие механизмы, которые способствуют улучшению маневренности судов.

Используются водометы и на катерах. Большинство производителей моторов для лодок (Тохатсу, Сузуки, Ямаха) осуществляют выпуск моторов подвесных, оснащенных водометными движителями либо приставочные модули, которые предназначены для установки в самостоятельном режиме: для гидроциклов, использующихся во время процесса буксировки вейкбордистов/воднолыжников. Водометы широко применяются на водной бронетехнике.

Цены на устройства и где их приобрести?

Приобрести продукт от разных производителей можно, заказав его через интернет. Вот ссылки на наиболее востребованные интернет-магазины:

1. http://www.motocontinent.ru/vodomety/.
2. http://www.eastmarine.ru/vcd-87916/catalog.html.
3. https://vodomotorika.ru/products/lodochnye_motory_vodomety.
4. http://jackboat.ru/catalog/vodomyety/.
5. http://www.kater-club.ru/vodomet-na-lodku. php.

Цены продукты от разных производителей:

Водомет – превосходное устройство для любого морского судна, которое спроектировано таким образом, чтобы водный транспорт мог спокойно проходить свой путь по мелководью. Благодаря новой технологии движителя, водометы данного типа представляются хорошей заменой устаревшим двигателям винтового образца.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Водомет для лодки своими руками

Принцип работы и конструкция

Установленный водометный двигатель – это решение «2 в 1» он служит ротором электродвигателя и осевым насосом. Функциональность устройства основывается на электрическом источнике тока, подходящем с постоянной частотой оборотов к обмоткам статора ротора. На камере всасывания вмонтированы специальные лопасти, захватывающие объем воды, и создающий с ее помощью осевую силу тяги.

Именно эта сила передается через опоры чашеобразного типа на каркас.

Увеличение уровня силы тяги начинается с нагнетательной части корпуса движка, благодаря этому вытесняется жидкость из камер всасывания. С помощью контрпропеллера, выпрямляется поток воды и по направлению подхватывается чередующимися лопастями из камер на корпусе и вытесняется с помощью сопла, наружу. Таким образом получается создавать дополнительную силу на оси.

При установке водомета на лодку, необходимо учитывать, что созданная сила, пропорциональна уровню напора потока воды. Напор водяного потока напрямую зависит от количества вращений крыльчатки, но нужно учитывать, что количество оборотов гребного винта невозможно регулировать.

При оборудовании судоходной лодки, необходимо наличие промышленного электрического тока соответствующего типа и частоты.

Эффективность выбранной модели зависит от формы труб водовода места их расположения. Релевое управление обеспечивает возможность разворачивать судно, давать задний ход и т.д.

В зависимости от особенностей строения, схемы и назначения, водометы могут быть разного типа:

1. Конструкции, разработанные в основном для маломерных суден.
2. Движки для лодок с двойной системой контроля.
3. Водометные движки, цельного строения с оборудованным двигателем внутреннего сгорания.
4. Конструкции-насадки, предназначенные для стандартных моторных лодок.

Использование водометных двигателей обеспечивает увеличение эксплуатационных возможностей плавсредства, так, для этого применяют двигатель-водомет с насосом осевого типа. Это возможно за счет обеспечения контроля и регулирования релевой тяги, за счет контроля за числом оборотов лопастей.

Еще одним важным показателем устройства конструкции является применение энергоносителя, который наиболее предпочтителен на силовых установках лодки.

К особенностям классических конструкций водомета можно отнести тот факт, что в разработанном устройстве используется специальный комплекс, в котором отсутствует гребной вал.

Помимо этого, в дополнение к конструкции на роторе монтируются лопасти центробежного насоса, а также оградительное стопорное кольцо, специально в статоре изготовлены нагнетательные отверстия насоса центробежного характера.

Вода через импеллер попадает в специальный водозаборный отсек, а затем через входное отверстие (диаметр его меньше, чем выходного) конусообразной трубки с силой выбрасывается наружу. ким образом, и возникает струя, что обеспечивает движения моторного водного транспорта. С помощью рулевого приспособления возможно изменение направления водяной струи благодаря повороту движителя по горизонтальной плоскости, а, следовательно, обеспечивает повороты всего судна. Для осуществления заднего хода, потребуется перекрыть входное отверстие (то есть создать обратно направленный поток).

Выбор водомета оправдан в том случае, если владельцу моторного судна необходимо часто преодолевать мелководье или замусоренные участки. Ведь винтовому двигателю в таких условиях грозит поломка винта, из-за наматывания на него водорослей или мусора. Водометный движитель в этих условиях попросту незаменим, он без труда преодолеет сложные участки и обеспечит катеру безопасность, маневренность и высокую скорость.

Перед сборкой водомета потребуется учесть все возможные нюансы, так как даже мелкие недочеты способны в дальнейшем сказаться на правильной работе двигателя. Следует применять лишь те материалы, которые обладают всеми нужными техническими характеристиками, а учитывая то, что в создании движителя принимают участие специальные инструменты, их необходимо подготовить заранее, как и о наличии всех требующихся материалов.

Принцип действия основан на работе насоса, расположенного под водой. Движущей силой в этом случае является реактивная тяга водяной струи. В природе тоже встречается этот принцип — так передвигаются кальмары, осьминоги, каракатицы и другие морские животные.

Сначала жидкость поступает в водовод, который является трубой. Затем внутри поток подвергается ускорению, в нашем случае в роли ускорительного механизма выступает гребной винт. Когда импеллер вращается, происходит разрежение, в результате чего воде придаётся направление по водозаборнику. Выброс проистекает через сопло.

Следует подчеркнуть, что диаметр сопла должен быть всегда меньше входного диаметра водовода. Штифт предохранительной муфты служит для передачи крутящего импульса на импеллер. Впускное отверстие снабжено решёткой, назначение которой — предотвратить попадание камней в водомёт. Опорный узел гребного вала крепится на гнездо, расположенное в передней части.

Водометный движитель, или попросту водомет, представляет собой движитель (специальное устройство, которое преобразует энергию источника внешнего типа или двигателя, путем взаимодействия с окружающей средой, в процесс перемещения транспорта), чья сила, предающая морскому судну движение, образуется водной струей, которая выталкивается из него.

Принцип работы устройства напоминает способ передвижения некоторых моллюсков (осьминоги, медузы и т.д). Данные виды морских существ передвигаются посредством выбрасывания вбираемой воды.

Водометные движители в своей конструкции имеют четыре основных составляющих:

• импеллер, или винт, имеющий вал;
• водовод;
• аппарат для спрямления;
• устройство реверсивно-рулевого типа.

Водовод является трубой профилированного образца, в которой поток воды становится быстрее или благодаря механизму лопастного типа, или благодаря энергии топливного сгорания, или же благодаря давлению газа в сжатом виде. Последняя система способствует направленному движению струны сквозь выходное отверстие, расположенное в кормовой области. Водная масса, отбрасываемая резким импульсом, создает основной упор двигателя, а это в свою очередь заставляет судно двигаться на поверхности воды.

Водоводы находятся во внутренней части корпуса любой водометной подвесной лодки или катера с водометным движителем. То насколько может быть эффективен водометный двигатель, зависит в основном от того, какую форму имеют водопроводы, где они располагаются и какой конструкцией обладают водозаборники.

РРУ, во время совершения вращательных движений в горизонтальной потоковой плоскости, заставляет судно поворачиваться. В случае если поток перекрывается прямо из сопла, то водная струя делает поворот в обратную сторону, придавая судну обратный ход.

Водомет довольно часто забивается морскими водорослями. Когда они наматываются на импеллер и вал, то может произойти заклинивание механизма. Для таких случаев во избежание поломки системы, водометные лодочные двигатели предусматривают наличие на поверхности вала специальной шпонки. Можно открыть маленький люк удалить все водоросли.

Перед тем как перейти к изготовления лодочного мотора, важно продумать каждый шаг его производства.

Если в процессе его применения будет выяснено, что какие-то детали были прикреплены не соответствующем образом, то мотор во время работы может заклинить и подвести в самый важный момент.

Как выбрать лодку под водомёт?

Правильный выбор лодки под водомет обеспечит хорошие ходовые качества судна.

Специальное днище

Конструкция днища предпочтительнее плоская, широкая, чем обеспечиваются маневренность и улучшенная «ходовая». Выбирая фигурное дно для лодки, потребуется большая глубина водоема, обязательно наличие глубокого киля. Это будет оказывать большое сопротивление с водой, и оказывать тягу потока воды.

Специальная конструкция днища предусматривает небольшое отверстие, с помощью которого поток воды попадает в каналы водотока. Это обеспечивает наличие жидкости в импеллере, вращение которого создает разрежение в системе, и вода двигается по трубе резервуара заборника.

После небольшого ускорения, водяной поток подается в сопло, при этом, диаметр выход

✅ Как сделать водомет для лодки своими руками

Водомет для лодки своими руками

Практически каждый рыболов мечтает иметь лодку, тем более – лодку с мотором. Одни покупают лодку с мотором, а другие дорабатывают свои лодки, устанавливая на них самодельные двигатели, так как так получается дешевле, да и не на каждую лодку их можно устанавливать. И, тем не менее, владельцы лодок справляются со своей задачей. В последнее время широкой популярностью начали пользоваться водометные двигатели, как более функциональные.

Чтобы сделать водомет, понадобится любой, самый обычный тип двигателя. А дальше все зависит от навыков владельца лодки. Если такая возможность имеется, то следует обратить внимание на такие модели, как «СМ-557-9Л\Т», «Москва», «Ветерок», «Стрела» и прочие. Сделанный водомет прекрасно справится со своей задачей, независимо от того, на базе какого из двигателей он сделан.

Преимущества водометных двигателей

Самое главное достоинство – это отсутствие вращающихся частей, находящихся в воде, причем, незащищенных. Другими словами, это наиболее безопасный тип двигателя. Кроме этого, работу двигателя трудно нарушить различными посторонними предметами, находящимися в воде, в том числе и водными растениями. На винт обычного лодочного мотора могут запросто намотаться водоросли, чего не скажешь о водомете. К тому же движущиеся элементы защищены от различных ударов, от чего нельзя застраховаться, передвигаясь по водной глади, особенно по мелководным участкам.

Считается, что водометы подходят для следующих характерных мест:

• при наличии не больших глубин или мелких водоемов;
• при наличии водной растительности, особенно бурной;
• на водоемах, где много мелких участков;
• на реках, отличающихся наличием перекатов.

Другими словами, лодка с водометным двигателем пройдет там, где лодка с обычным подвесным мотором не сможет пройти вообще, так как имеется риск повреждения мотора, а точнее, его винта. Водометный движитель лишен подобных недостатков, так как сопло водомета и заборная труба располагаются высоко в толще воды. К тому же, заборная труба имеет специальную решетку, что не позволяет попадать внутрь водомета различным крупным предметам. Если не большие водоросли или осколки предметов и попадут внутрь камеры, то это никак не скажется на безотказной работе мотора. Ячейки решетки имеют маленькие размеры, что предотвращает попаданию внутрь даже гальки. Единственное, что может попасть в камеру водомета – это песок, который так же не в состоянии привести к аварийным режимам. Водометы имеют еще один очень важный фактор – их лопасти не подвержены процессу кавитации, что положительно сказывается на их долговечности. Поэтому можно смело сказать, что водомет имеет массу положительных качеств.

Сейчас в продаже можно встретить некоторые модели водометов, но они не отличаются хорошей функциональностью. Обычно, при их установке теряется часть мощности, за счет чего падает скорость перемещения. Кроме этого, снижается маневренность лодки и ее управляемость. При этом, процесс управления лодкой такой же, как и при установке на плавсредство обычного подвесного лодочного мотора.

Место размещения водовода

В данном случае, доступны два варианта установки водовода: за пределами корпуса или непосредственно в корпусе. Его место нахождения – это дно лодки. В носовой части размещается входное отверстие, а сама конструкция получается встроенной в корпус лодки. При этом, следует проконтролировать, чтобы входной патрубок всегда находился в воде, иначе возможны сбои в работе водомета.

Как устроен водометный двигатель?

На самом деле, конструкция по принципу действия мало чем отличается от принципа действия двигателя с винтом. Здесь так же присутствует винт, под названием импеллер, который вращаясь, создает струю воды, движущую лодку.

Импеллер при этом размещается внутри водомета, входящие и выходящие отверстия которого не одинаковые. Конструкция оборудована управляющим устройством, под названием реверсно-рулевое, с помощью которого осуществляется направление струи воды в нужную сторону, что приводит к изменению направления перемещения лодки.

Внутренняя часть водомета выполнена в профилированном варианте, за счет чего снижена турбулентность водного потока до момента, когда она не попадет в зону работы импеллера.

Управляющее устройство способно направлять поток воды в нужном направлении. Кроме этого, можно заставить плыть лодку задним ходом, переключив устройство управления в положение «реверс». Подобная функция, довольно полезная, так как позволяет выбраться из сложных ситуаций, особенно при наличии большого количества зарослей.

Как правило, скорость перемещения задним ходом намного меньше, чем при движении вперед, поскольку вход и выход устройства имеют разную толщину, то есть диаметр.

Как построить водометный двигатель для лодки самостоятельно?

Наилучший вариант водометного двигателя получается при использовании лодочного мотора «Ветерок 12», как базового. Это связано с тем, что этот двигатель обеспечен необходимым ассортиментом запасных частей. Их не проблематично приобрести на городском рынке или через Интернет.

После модернизации обычного лодочного мотора, общий вес водомета увеличится всего лишь на 1 кг, что совсем не существенно для лодки любого типа.

Рабочий водомет способен разогнать лодку водоизмещением в 450 кг до 20-25 км/час, на что не способен подвесной лодочный мотор аналогичной мощности.

Для модернизации обычного лодочного мотора потребуются следующие детали:

• Лодочный мотор «Ветерок 12» со специальным фланцем.
• Редуктор.
• Развертки водосборника.
• Аппарат для сварки.
• Ступица.
• Специальный клей (водостойкий).
• Штуцеры.
• Схема двигателя (чертеж).

Подготовительные операции

Подготовительную работу следует проводить ответственно и внимательно, иначе можно запросто вывести мотор из строя. Не следует прибегать к использованию ненадежных материалов, кроме тех, что соответствуют всем требованиям.

Изготовление

В конструкции водосборника предусмотрено углубление, которое обеспечивает для лодки необходимую маневренность и проходимость, а также уменьшает гидродинамическое сопротивление. Это осуществляется за счет того, что верхняя передняя кромка находится на 35 мм ниже уровня днища.

Для сборки мотора своими силами необходимо иметь обычный редуктор, который фиксируется на двигателе с помощью специального фланца. После этого нужно взять заготовку из металла, на которой рисуется развертка обечайки, водосборника и шести лопастей.

Чтобы сделать заготовки необходимой формы применяется напильник и гибочные вальцы. Несмотря на это, их можно сделать и вручную, с применением оправки. После этого приступают к сварочным работам для сваривания продольных и поперечных швов водоотвода и камеры водомета, имеющих различную форму.

В конструкции водомета имеется в наличии ступица, расположенная на бобышке изделия.

Водомет в собранном виде достигает массы 20 кг. При этом, чертеж подобного водомета встречается крайне редко. Но это не означает, что такую конструкцию невозможно изготовить самому. Если обратиться к Интернету, то здесь можно найти любой чертеж, выбрав подходящий вариант из огромного множества. Главное, что лодка с водометным двигателем имеет гораздо лучшие эксплуатационные характеристики.

Водометный двигатель для лодки ПВХ

Сборка самодельного мотора для лодки ПВХ ничуть не сложнее, чем для других типов лодок, а наоборот, несколько проще. Это связано с тем, что для этого подойдут любые подвесные моторы, мощностью от 15-ти до 20-ти лошадей. К тому же, приобрести подобные лодочные моторы не проблематично, а надежность их довольно высокая. Следует обратить внимание и на широкий ассортимент подобной продукции, что позволяет выбрать подходящий вариант.

При этом, следует уделить внимание моделям с наименьшим весом, что особенно важно. В связи с этим, следует отдать предпочтение импортным образцам, хотя подобные лодочные моторы выпускаются и отечественным производителем. При этом, ни для кого не секрет, что отечественные модели не настолько надежные, как заграничные. К тому же, они отличаются более бесшумной и экономной работой.

Для постройки водометного двигателя для лодки ПВХ следует приобрести такие составляющие:

• Подвесной лодочный мотор.
• Специальный редуктор.
• Специальный фланец.
• Ступицу.
• Сварочный аппарат.
• Развертку водосборника.
• Чертеж двигателя.
• Штуцеры.
• Водостойкий клей.

Технология превращения обычного лодочного мотора в водометный двигатель такая же, как и при изготовлении водомета для обычной лодки.

Заключение

Если внимательно вникнуть в тему, то сделать своими руками водомет для лодки – это не проблема, что и делают многие владельцы плавсредств. Опыт показывает, что при наличии всех необходимых деталей и инструментов, собрать работающий водометный двигатель возможно за 2-3 часа.

Естественно, что многие занимаются изготовлением не от хорошей жизни, так как приходится постоянно, на чем-то экономить. Чтобы купить готовый водометный двигатель и установить его на свою лодку, то придется выложить большую сумму денег. Но это еще не факт, что он будет работать эффективно и надежно, тем более, если это модель отечественного производителя.

Применение водомета позволяет экономить средства и бензин, поскольку он эффективнее обычного лодочного мотора. Кроме этого, водометный движитель более безопасный в любом случае, как для окружающих, так и для эксплуатирующих ее.

Лодка под водомёт

Сегодня специалистами создано множество устройств, водометов, которые улучшают маневренность и технические показатели лодок, судоходных катеров и т. д.

Водомет представляет собой специальное устройство для передвижения плавсредства по глади воды. Основой конструкции является винтовая конструкция гребного типа, которая чаще всего монтируется внутри корпуса плавсредства.

Такое конструктивное решение используется для улучшения и ускорения скорости движения маломерных судов, например, катеров, лодок, а также в качестве подруливающего агрегата на крупных судах.

Как выбрать лодку под водомёт?

Правильный выбор лодки под водомет обеспечит хорошие ходовые качества судна.

Специальное днище

Конструкция днища предпочтительнее плоская, широкая, чем обеспечиваются маневренность и улучшенная «ходовая». Выбирая фигурное дно для лодки, потребуется большая глубина водоема, обязательно наличие глубокого киля. Это будет оказывать большое сопротивление с водой, и оказывать тягу потока воды.

Специальная конструкция днища предусматривает небольшое отверстие, с помощью которого поток воды попадает в каналы водотока. Это обеспечивает наличие жидкости в импеллере, вращение которого создает разрежение в системе, и вода двигается по трубе резервуара заборника.

После небольшого ускорения, водяной поток подается в сопло, при этом, диаметр выходного отверстия в днище должен быть меньше габаритных размеров водоводных каналов.

Выдерживание нагрузки от двигателя

Судно, которое передвигается на небольшой скорости, требует достаточной глубины водоема, чем лодка, курсирующая на поверхности воды. Это предусматривает обязательно достаточную мощность двигателя, при этом не перегружая судно более мощным мотором, чем оно может выдержать.

Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

Наибольшее предпочтение имеют подвесные лодочные моторы с водометными насадками.

Лодка сможет практически «летать» по воде, но мотор износится мгновенно.

Выбор лодочного движка предусматривает обязательный расчет:

• масса двигателя;
• вес лодки;
• объем топливного бака;
• человековместимость;
• вес снаряжения и комплектации;

Большая масса

Большая масса двигателя для лодки обеспечивается мощностью и комплектацией, соответственно, больше мощность – больше масса. Вес лодки характеризуется выбором основного материала корпуса, наиболее популярным является алюминиевая конструкция.

Многие компании производители сконструировали судна из алюминия, которые в совмещении с подвесными водометами хорошо себя проявили.

Управление и маневренность становятся легче и плавнее, если в конструкции грамотно проработан плавный подъем линии днища к носу судна. Это позволит обеспечить проходимость лодки в бурлящей воде порогов и боковых течений.

Плотность днища и бортовых баллонов

Плотность днища напрямую зависит от материала, и обеспечивает прочность судна. Бортовые баллоны дают возможность проходить бурлящую воду, устойчиво плыть по глади водоема.

Как работает водомётное устройство?

Установленный водометный двигатель – это решение «2 в 1» он служит ротором электродвигателя и осевым насосом. Функциональность устройства основывается на электрическом источнике тока, подходящем с постоянной частотой оборотов к обмоткам статора ротора. На камере всасывания вмонтированы специальные лопасти, захватывающие объем воды, и создающий с ее помощью осевую силу тяги.

Именно эта сила передается через опоры чашеобразного типа на каркас.

Увеличение уровня силы тяги начинается с нагнетательной части корпуса движка, благодаря этому вытесняется жидкость из камер всасывани

Как сделать лодку из пенопласта и стеклопластика своими руками? – Выживание на природе

Лодка – незаменимое средство передвижения на территориях, окруженных водой. Также для любого любителя рыбалки хорошая лодка – незаменимый помощник. Чтобы сделать лодку своими руками, потребуется много времени и сил, это касается и финансовой стороны. Однако сегодня существует множество материалов, позволяющих быстро и без дополнительных затрат построить гидроцикл, один из которых – пенопласт. Следующая информация поможет понять, что изготовление лодок из пенопласта вполне реально.

• Характеристики материала
• 2 Самодельные пластиковые лодки: чертежи
• 3 Как сделать лодку из пенопласта своими руками
  • 3.1 Изготовление рамы
  • 3,2 Производство основной обшивки
  • 3.3 Производство внутренней и внешней обшивки
• 4Корпус лодки из пенопласта и стеклопластика своими руками

Характеристики материала

Полимер, из которого сделана пена, имеет вид пенистой массы.Благодаря этому между его частицами много воздуха, что позволяет материалу не тонуть в воде. Кроме того, пенопласт обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, малым весом, высокой плавучестью за счет большой площади материала и легкости. Пенопласт по стоимости доступен каждому, а также легко обрабатывается инструментом и хорошо склеивается. Но этот материал легко разрушается, поэтому его нельзя согнуть и придать ему сложные формы. Поэтому для придания прочности самодельной лодке корпус выполнен не из твердого пенопласта, а из сэндвич-обшивки, состоящей из слоя пенопласта со стекломатом.Технология сэндвича заключается в том, что между двумя слоями основного несущего материала находится разделительный слой из более легкого материала. Таким образом, два слоя стекловолокна разделяются пеной.

Можно использовать обычный экструдированный пенополистирол без стекловолокна, но для такой самодельной лодки из пенопласта потребуется фанера или другой защитный материал снаружи, например пленка или брезент.

Самодельные лодки из пенопласта: чертежи

Прежде чем сделать лодку из пенопласта, необходимо изготовить ее проект.Для этого необходимо нарисовать все составляющие будущей конструкции с точными размерами и формой. Обычно длина лодки составляет 2,6 м, а ширина по дну – 0,78 м. Самая сложная часть в конструкции – создать корпус из деталей, которые не прогибаются.

Чертежи лодки рекомендуется делать в натуральную величину, чтобы избежать ошибок в расчетах и ​​иметь возможность непосредственно разметить детали корпуса. Рисунок нанесен на фанеру, т.н. плаза.На площади нанесены детали лодки, образующие закладку, или каркас судна – киль, транец, кнопку, форштевень, часть кормы с указанием ширины, высоты, сечения киля. Для экономии места на площадях можно нарисовать выступы сторон и полуширины одна на другую, обозначив их разными цветами. Проекция корпуса должна отражать ответвления шпангоута с обеих сторон – правого и левого, которые лучше всего объединить в носовую и кормовую группы.

Для того, чтобы качество изготавливаемого судна соответствовало проекту, необходимо учитывать правила расположения теоретических линий: это линии поверхности внешней обшивки, настила внутренней палубы, кормы и изогнутые кромки шпангоутов, а также кромочные линии карлинга и стрингера.Более подробно конструкцию судна и чертеж сборки можно посмотреть на видео.

Как сделать лодку из пенопласта своими руками

Сделав чертеж с детальным нанесением всех элементов лодки, можно переходить к сборке каркаса. К каркасу лодки будут прикреплены внутренняя, внешняя и основная обшивка. Он должен быть прочным, ведь от него зависит качество поделки. Основная обшивка из пенопласта придает кораблю устойчивость и непотопляемость на воде.Элементы основного кожуха должны быть плотно приклеены друг к другу, чтобы не пропускать влагу. Внутренняя оболочка служит для защиты хрупкой пены от механических повреждений внутри сосуда, а внешняя снаружи, она должна быть водонепроницаемой и прочной.

Изготовление рамы

Каркас лодки выполнен из деревянных брусков. Это важная часть конструкции, она должна быть прочной, прочной и надежной. Он собирается по частям: каждая деталь измеряется и скрепляется между собой саморезами или гвоздями.Чтобы каркас был еще более прочным, можно поверх креплений саморезов прикрепить металлические уголки и пластины. Края каркаса изготовлены из фанеры. Когда он будет собран, можно приступать к изготовлению шкурок.

Изготовление основной обшивки

Основная обшивка позволит вам сделать лодку из пенопласта не тонущей своими руками, а лучше держаться на воде. Для его изготовления нужно взять листы пенопласта толщиной 5-10 см, эпоксидный клей, острый инструмент для резки пенополистирола, а также измерительные приборы.

На листы пенопласта нанесены замеры площади рамы всей лодки. Затем они делятся на отдельные измерения, которые в дальнейшем будут собираться вместе. Поскольку пенопласт не гнуть, угловые стыки выполняются из трех элементов. Чтобы прикрепить пенопласт к каркасу, можно использовать эпоксидный клей, которым приклеивают листы, а также гвозди с широкими шляпками из плоских металлических пластин.

Производство внутренней и внешней обшивки

Внутренняя обшивка служит защитным каркасом для основной обшивки из пенополистирола.Он помогает сохранить целостность материала от различных механических воздействий, в том числе под давлением веса человека внутри сосуда. Для изготовления внутренней вагонки можно взять фанеру. Сначала измеряется площадь внутренней поверхности сосуда. Вы можете зашить всю площадь внутри лодки полностью или только пол и нижнюю часть бортов. После замеров их прикладывают к фанере, после чего ее отдельными частями приклеивают к основному кожуху эпоксидным клеем.Необходимо следить за тем, чтобы фанера не прогнулась под весом человека, повредив пенополистирол.

Внешнее покрытие должно быть выполнено таким образом, чтобы лодка не повредила днище или стороны неровностей дна или других препятствий. Кроме того, это создаст водонепроницаемую поверхность. Для создания защитной поверхности фанеру приклеивают к частям судна, где вероятно образование дыры, а также к носу лодки. Остальную часть тела можно накрыть брезентом для влагостойкости.

Лодка из пенопласта и стеклопластика своими руками

Самоделка из пенопласта, оклеенного стекловолокном, изготавливается по следующей схеме:

1. После того, как проект будущего судна будет выполнен, как описано ранее, необходимо изготовить модель лодки из фанеры. Куски этого материала вырезаются из элементов проекта, склеиваются между собой клеем на эпоксидной основе (также может использоваться эпоксидная смола).
2. Подготовленные в соответствии с чертежом листы пенополистирола наклеиваются вокруг модели из фанеры.Для лучшего сцепления с суставами их можно разрезать под углом 45 градусов.
3. По периметру лодка обшита каркасом из реек размером 10 × 30 мм.
4. Транец и форшпигель необходимо прикрепить к фанерной модели винтами.
5. Далее вырезается дно и приклеивается пенопласт, на боковые и торцевые детали, сверху кладется груз. Излишки материала на стыках нужно обрезать.
6. Борта, скрепленные саморезами, приклеены. Они были нужны для того, чтобы пенополистирол не вмялся при приклеивании.Места отверстий от шурупов заделывают пеной.
7. Поверхность лодки отшлифована наждачной бумагой.
8. Теперь нужно использовать стеклопластик для оклейки корпуса на основе материала по 1 слою для бортов и 2 слоя для днища.
9. Корпус необходимо заделать, а затем очистить.
10. Изнутри корпус также покрыт стеклопластиком, борт – в 1 слой, а днище – двухслойное, далее шпаклевка и очистка аналогично внешней поверхности лодки.

Также по периметру внутренней стороны крепится брус 10 × 30 мм, крепление его производится нержавеющими винтами с потайной головкой. Между внутренним и внешним крыльями проделано отверстие, в которое с двух сторон вставлены прямоугольные стержни для фиксации подключей. Впоследствии туда будет приварена металлическая трубка для ключей весла. Верхняя сторона также оклеена стекловолокном, чтобы исключить возможные протечки между планками на пенополистирол. К нижней части саморезов прикрепите стрингер, покрытый эпоксидной смолой.Финишная отделка лодки из пенополистирола выполняется эпоксидной грунтовкой, нанесенной в два слоя.

советов по привязке лодки к док-станции

Вот несколько советов, которые моя команда и я нашли очень полезными при привязке лодки к слипу.

Пружинные лески, идущие к лебедке.

Привязать лодку к причалу, кажется, многие считают само собой разумеющимся и не так много думают об этом. Каждый яхтсмен, вероятно, видел, как лодки влезают в свои стропы и как стропы пристани прикрепляются к шипам, и шкипер часто машет рукой и «обсуждает», как правильно обращаться с стропами.

У всех моих причальных линий есть глаза на каждом конце, и они остаются в доке, пока мы плывем. Когда мы вернемся, док-линии ждут, и пришвартовать лодку так же просто, как просто взглянуть на соответствующие шипы и лебедку. Быстро, легко и без затруднений для экипажа, куда идет лодка, и лодка всегда пришвартована в нужном месте.

Двойные стропы носа помогают удерживать лодку по центру при привязке к слипу

Я попросил пристань добавить вторую планку (ту, что справа на картинке).Шипы должны быть правильно закреплены на болтах, никогда не используйте стопорные болты для крепления швартовной швартовки, стопорные болты могут выскочить, и шип может расшататься, летающие шипы могут привести к повреждению имущества или даже травмировать людей, стоящих у расшатавшейся шипа, ваша лодка теперь свободно в слипе, и ваша лодка может быть повреждена так же, как и другие в марине. Использование двух шипов позволяет центру носовой части лодки в слипе по стропам дока. Я установил длину строп, чтобы лодка стояла немного подальше от дока, чтобы кранцы не прижимались к доку (да, это расстояние рулеткой).

В зависимости от вашей лодки, оборудования и гавани вам может потребоваться защитное снаряжение на вашей лодке для защиты ваших шнуров.

Швартовный трос проходит через центр шипа на стапеле.

Будьте осторожны, проходя через центр шипа. Некоторые шипы плохо обработаны в центре и требуют дополнительных приспособлений для натирания в основании, чтобы предотвратить повреждение лески. Одна шипа была настолько шероховатой посередине, что леска почти прорезалась менее чем за две недели, когда я забыл проверить основание шипа.

Это стопорный ремень. Один конец идет к основной лебедке со стороны левого борта, а конец в верхней части рисунка опускается на первую планку на конце дока. Стопорный ремень предназначен для остановки лодки до того, как она упадет в док, если у меня плохой подход и я слишком быстро захожу в слип, неправильно оцениваю скорость, не работает задний ход или любой из

Деревянная лодка своими руками

Вода имеет всегда привлекали людей, и для их передвижения использовались разнообразные плавательные сооружения.Деревянную лодку своими руками можно построить в домашних условиях, если у вас есть необходимые инструменты, приспособления и материалы. Первые лодки делались из цельного ствола дерева подходящих размеров по примитивной технологии долбления.

Этот метод отличается крайне неэффективным использованием материала и большего количества рабочей силы. Как построить лодку с использованием более современных технологий и с меньшими потерями? Подробное описание выглядит довольно объемным и выходит за рамки данной статьи, описывая общие принципы и подходы к процессу.Должен быть основан на конструкции из специальной фанеры.

Оборудование и материалы для мастерских

Одевание плавательных помещений – длительный процесс, и занятия рекомендуется проводить в помещении. Крыша над головой поможет избежать вредного воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков на используемые материалы. Для работы нам потребуется:

1. Электронагреватель;
2. Мыло;
3. Зажим;
4. Молоток и долото.

Основной материал корпуса – это специальная фанера толщиной 6 мм, а для изготовления поблацина, банки и киля потребуется доска из массива дерева.Кроме того, вам потребуются специальные зажимы или веревка, а также штукатурка и водостойкая краска.

Подготовка и раскрой материала

Лодку собрать своими руками в два этапа, и работа начинается с раскроя фанерного листа. Рисунки должны быть на заготовке, это можно сделать двумя способами. Первый предполагает использование специального оборудования: компьютера и плоттера. Распечатанный узор в масштабе один к одному. Из картона ножницами вырежьте узор и просто перенесите изображение по контуру, разместив его на листе фанеры.

Рекомендуется

Наиболее эффективные методы проращивания семян

Несмотря на то, что метод рассады в овощеводстве – процесс очень трудоемкий, его использует большинство садоводов. Посадка семян в открытый грунт – простой и удобный метод, но эффективен только в определенных климатических зонах. I …

Светоотражающая краска. Сфера применения

Когда машины начали заполнять дороги, их популярность начала набирать светоотражающая краска.Благодаря этой краске как водителям, так и пешеходам становится намного легче избегать аварий в темноте. Назначение краски Светоотражающая краска – лакокрасочный материал, который …

Во втором варианте узор расчерчивания параллельных линий пошагово и переносится на заготовку с соответствующим увеличением. Все детали лодки аккуратно вырезаны электрическим лобзиком. Операцию лучше проводить на столе или верстаке. Следует помнить, что инструмент следует продвигать строго по линии, не прилагая к нему чрезмерных усилий.

Построить плавательные помещения

Лодка из фанеры, опираясь руками о пол или любую другую ровную твердую поверхность. К основанию контура прикрепите детали кормы левого и правого борта и носовой части. Сочленение производится с помощью специальных скоб или тонкой прочной нити. Стыки аккуратно проклеиваются полимерной лентой изнутри и снаружи. Основной корпус готов.

Далее деревянная лодка своими руками укрепляется силовым комплектом, установленным в носу, корме и в месте установки берегов.Каркасы сделаны из высушенных полосок, а корпуса соединены клеевым соединением. Бассейн в будущем, дайте время для полного высыхания и начните ответственный процесс нанесения шпаклевки и краски.

Производство лодок займет много времени, но будет способствовать накоплению знаний и опыта. Готовое изделие проходит испытания в ближайшем водоеме и при грубых нарушениях технологии прослужит своему владельцу долго. Следующим логическим шагом в развитии вашего мастерства станет настоящая лодка, спроектированная и изготовленная собственными руками.

Как построить лодку; Но с чего именно следует начать?

Если вы хотите узнать, как построить лодку, вы пришли в нужное место, потому что это то, что мы сделали, изучая на ходу. Ее зовут Alacazam , и вы можете увидеть ее в действии на картинке выше, когда она движется через Карибское море к Антигуа. И мы собираемся провести вас через весь процесс постройки парусника …

Конечно, вам не нужно начинать с нуля, как мы; Есть несколько других вариантов постройки лодок, которые могут сэкономить время и, возможно, деньги.

Какой бы вариант вы ни выбрали, очень хорошо продумать весь проект от начала до конца, поскольку ничто не может вызвать большего сбоя и дополнительных затрат, чем изменение вашего мнения на полпути к проекту строительства лодки.

Неизбежный факт, что стоимость и размер тесно связаны, но не линейно, как вы могли бы предположить. Если вы удвоите длину лодки, вы, вероятно, увеличите расходы в четыре раза; и не только затраты на сборку, но и затраты на владение и эксплуатацию.Просто подождите, пока не настанет время защиты от обрастания, и вы поймете, что я имею в виду.

Стоимость стоянки, похоже, возрастает примерно на 12 м (40 футов) в целом, и еще один – на 15 м (50 футов), что было последним решающим фактором при выборе размера нашей самодельной круизной парусной лодки на высоте 11,5 м (38 футов) на палубе. Это позволило якорю высовываться на одном конце, а самоуправляемый механизм – на другом, на всякий случай, если какой-либо сотрудник марины переусердствует с рулеткой.

Но с чего вы хотите начать? Вот три основных варианта: ~

1. Купить старую, утомленную лодку и полностью отремонтировать ее, или
2. Купить голый корпус и каркас палубы для завершения дома, или
3. Начать с нуля и построить сам корпус.

Мы рассмотрим эти три варианта по очереди: ~

1 ~ Запуск с “Fixer-Up”

Это может быть отличным вариантом, особенно если вы можете заполучить старую, но утомленную породистую лодку с проверенной репутацией, такую ​​как Morgan 28, спроектированный Тедом Брюером, показанный здесь, – и вы можете просто получить его по абсолютно низкой цене.

Старый, уставший парусник, идеальный для проекта восстановления …

Если повезет, большую часть интерьера можно будет утилизировать, но вы, вероятно, захотите обновить инструменты и электронику, заменить оснастку и все оснастку, установить новый двигатель и кормовой механизм, заменить люки и многое другое. палубное оборудование.

Но вам действительно следует привлечь профессионального геодезиста, прежде чем вы возьметесь за такой проект. Внимательно объясните ему, каковы ваши намерения, и попросите его подготовить отчет с учетом этого; это может сэкономить вам массу времени и денег.

2 ~ Начиная с голого корпуса из стеклопластика

Этот подход поможет вам быстро начать работу, особенно если корпус идет с уже смонтированными опорами на палубе и приклеенными переборками. Проблема будет в том, чтобы найти такой подход, поскольку немногие производители, похоже, предлагают этот некогда популярный вариант в наши дни.

3 ~ Начиная с нуля

Вам нужно сделать очень глубокий вдох, прежде чем отправиться по этому маршруту – и поверьте мне, я знаю, потому что именно так мы построили нашу специально разработанную парусную лодку Alacazam .

Если вы не строите лодку по установленному набору планов, вам будет полезно с самого начала привлечь дизайнера яхты.

И одним из ваших первых решений будет выбор материала корпуса – стеклопластика, стали, алюминия, железобетона или дерева – но какой именно и почему?

Общие требования для нашей
«Идеальной круизной парусной лодки»

“Джалинго 2”, мое водоизмещение, длинный киль, парусник Nicholson 32 Mk 10

Моя нынешняя лодка в то время была Николсон 32 Mk10. Jalingo был крейсером с узким корпусом, большим водоизмещением и длинным килем, который я проплыл тысячи миль – большая часть из них – в одиночку (до тех пор, пока я не встретил Мэри, которая заплатила за все это баловство) – у берегов моря. Великобритания, Франция, Испания и Португалия, а также до Средиземного моря и обратно.

Форма корпуса и водоизмещение ( Jalingo, , а не Мэри) означали, что ей было комфортно на море и хорошо было при ударе, но она была вялой при слабом ветре – и этот киль означал, что с ней было кошмаром, с которым пришлось справиться в ограниченном пространстве. Марина.

Как и все моряки-дальнобойщики, мы хорошо представляли себе, какой будет наша «идеальная круизная парусная лодка» . Я всегда думал, что шлюп с резаком – это идеальная оснастка для круизного катера, с роликовым закручивающимся стакселем, стаксель с зацепом (при необходимости его можно легко заменить на штормовой стаксель) и грот с рифлением на плите с ленивые домкраты, так как я не доверяю закручиванию ни на мачте, ни на скручивании стрелы.

Кроме того, она: ~

• будет иметь высокое сопротивление опрокидыванию;

• быть прочным и простым в обслуживании;

• имеют хорошие ходовые качества под парусами;

• имеют удобное, легкое движение на ходу;

• легко управляется небольшой командой;

• имеют достаточный внутренний объем для комфортного проживания на борту;

• быть доступным для владения и эксплуатации.

Знали ли мы, как построить лодку с такими желательными характеристиками? Нет, но мы знали человека, который знал. Приходит Эндрю Симпсон, дизайнер яхт, сюрвейер и корабельный плотник – и один из моих лучших приятелей …

Предложения дизайнера для нашей идеальной круизной парусной лодки

Мы подробно все это обсудили и сделали несколько набросков как внутренней планировки, так и эффективной, работоспособной кабины.

Эндрю просчитал числа и разработал эскизный дизайн 38-футовой (11.5м) круизный катер с водяным балластом из дерева / эпоксидной смолы (кедровая полоса) с резаком.

«Она будет легкой, быстрой, прочной и удобной», – сказал он.

«И мореходной?» мы спросили

“В высшей степени”, он ответил

“Верно”, мы сказали, “Давайте сделаем это!”

Итак, мы сделали …

Алачазам

Дизайнерский эскиз Alacazam, парусного шлюпа с легким водоизмещающим катером

Общая длина ~ 11,5 м (37,5 футов)

Длина по ватерлинии ~ 10.6 м (34,5 футов)

Ширина ~ 3,9 м (12,5 футов)

Осадка ~ 2,2 м (7 футов)

Водоизмещение ~ 7,023 кг (7,75 тонны)

Отношение водоизмещения / длины ~ 159

Отношение площади паруса к водоизмещению ~ 18,28

Итак, как мы построили Alacazam ?

Вот и вся история словами и картинками.

Как построить лодку: ~

Пушки Блог Марины | Предоставление полезной информации о водном образе жизни.

Рассматриваете Лонгбоут-Ки, Лидо-Ки и Сент-Армандс-Ки в качестве следующего пункта назначения? Если вы никогда не видели наших великолепных песчаных пляжей, манящих вод Персидского залива, великолепных ресторанов и магазинов мирового класса, наших концертных залов и помещений для изобразительного искусства, а также нашего расслабленного, непринужденного образа жизни, побалуйте себя одним из самых приятных отпусков для вас когда-либо имел. Если вы подумываете о повторном посещении, мы с нетерпением ждем встречи с вами снова, потому что, как вы уже знаете, здесь можно увидеть и сделать гораздо больше, чем то, что вы можете сделать всего за одно пребывание.

Есть два совершенно разных способа познать наш маленький райский остров: по суше и по морю (или в заливе, в зависимости от обстоятельств). Оба одинаково приятны, и оба имеют свое собственное очарование, поэтому, чтобы по-настоящему испытать все, что мы можем предложить, спланируйте выйти на воду, а также потратьте некоторое время на изучение на машине, на велосипеде или пешком. Возможности безграничны.

Во многом наше очарование связано с тем, что мы ограничены на западе одним из самых красивых водоемов на планете, Мексиканским заливом, который также является прекрасным передним планом для некоторых из самых потрясающих закаты, которые вы когда-либо будете свидетелями (обязательно следите за неуловимой «зеленой вспышкой»).На востоке находится залив Сарасота, тихий буфер между материком и барьерными островами и дом для дельфинов, ламантинов, отличных рыбаков, орлов, цапель и скоп, а также рай для водных видов спорта.

Нет необходимости в BYOB, т.е. привозить свою лодку. Cannons Marina и Cannons By The Sea Cottages, семейные коттеджи с 50-х годов и кусочек старой Флориды с очарованием острова, характером и персонажами, удобно расположены в северной части Лонгбоут-Ки, и у них есть буквально все, что вам нужно для день или неделя на воде.Их безупречно обслуживаемый флот арендных лодок Grady-White, Scout и Hurricane, оснащенных надежными двигателями Yamaha, представлен в различных размерах, чтобы с комфортом удовлетворить ваши потребности. В них также есть топливо, наживка, снасти, карты, одежда, солнцезащитный крем, напитки и советы – практически все, что вам понадобится для незабываемого путешествия.

Сотрудники Cannons также могут подсказать вам отличные направления, будь то обзорный круиз, неторопливый обед, рыбалка, катание на водных лыжах (они могут даже взять лыжи напрокат!), Сочетание вышеперечисленного или просто бросить якорь и ненадолго зарыться пальцами ног на удаленном участке песка.В Cannons местные жители арендуют лодки, так что вы знаете, что они лучшие.

Как только вы отъедете от доков Кэннонс и направитесь в залив Сарасота, вам будет предложен выбор. Справа вдали находится горизонт Сарасоты и все «городские» предложения, но между вами и вами есть уединенные острова, которые можно исследовать, рыболовные угодья, изобилующие голодными ланчами, рестораны с легким доступом к воде, очень частные якорные стоянки и, ну, весело. И разве ты не поэтому идешь? Слева находятся Сестринские ключи, заповедник, который навсегда останется дикой природой, Ки-Жуфиш, песчаные косы, которые приходят и уходят вместе с приливами и делают прекрасные остановки, изысканные пляжи и, еще дальше на север, устье Тампы.