Лодки с водометным двигателем: Доступ ограничен: проблема с IP

Лодка алюминиевая под подвесной водомет

Предназначена для отдыха на воде прогулок, охоты и рыбной ловли, перевозки людей и различных грузов, для выполнения специальных функций в прибрежных зонах рек, озер, морей и водохранилищ глубиной не менее 0,2м при высоте волны не более 0,2м с подвесным лодочным мотором водометного типа в пресной и морской воде в районах с умеренным и холодным
климатом при температуре воздуха от -5°С до +40°С.

Особенностью катера является возможность эксплуатации в водоемах с экстремально малыми глубинами, где не могут эксплуатироваться лодки с винтом.

Транспортирование лодки производится любым видом транспорта с соблюдением правил перевозки, действующими на транспорте. (ТРЕЙЛЕР И МОТОР В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДЯТ)

УСТРОЙСТВО ЛОДКИ
Детали корпуса лодки изготавливаются  по принципу жесткого модуля  из листового  и  профильного  проката  на основе деформируемого алюминиево – магниевого сплава АмГ-5М.

Корпусные конструкции соединены электродуговой сваркой в среде инертных газов (аргон).
В носовой, средней и кормовой частях корпуса расположены герметичные рундуки, что позволяет лодке с подвесным мотором удерживаться на поверхности воды и поддерживать пассажиров в
случае заливания ее водой по уровень планширя.
В носовой и кормовой частях корпуса установлены ручки для швартовки, буксировки и транспортирования лодки.

В конструкции предусмотрен продольный тоннель, который дает возможность эксплуатации по мелкой воде и сохранности водометного движителя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина габаритная, м – 5,20

Ширина габаритная, м – 2,00

Высота борта в носу, м – 0,60

Грузоподъемность, кг – 800

Материал корпуса сплав – АмГ-5М

Допустимая мощность двигателя (л.с.) – 150

Допустимый вес двигателя (кг.) – 200

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

1. встроенный бак .

Двигатели

25 грудня 2013

Быстрое совершенствование конструкций водомётных моторов в последнее время открывает широкие перспективы перед владельцами всех без исключения судов.

Прекрасные возможности прогулочных теплоходов с водометными двигателями очевидны, и рынок это показывает. Но вот для небольших судов, какими являются надувные RIB лодки с пластиковым днищем выбор не так прост. Количество удачных разработок можно перечесть по пальцам одной руки: лодка SeaDoo Explorer длиной 3,5 м и 3-метровый Scanner, созданные фирмой Avon.

 

Принцип реактивного движения прост и очевиден уже давным-давно. В космонавтике и в авиации реактивные моторы позволили добиться результатов, невозможных с другими типами двигателей. Водомётный реактивный двигатель работает в точности так же, как авиационный турбореактивный двигатель, разве что горючее другое, и вместо воздуха водометный мотор засасывает воду.

Установка водомётного двигателя на судно включает в себя две основные операции – установку мотора и монтаж водомётного устройства. В свою очередь, водомётное устройство состоит из трёх основных узлов: блок первичного редуктора, получающего импульс силы от приводного вала мотора, блок пропеллера и, наконец, блок формирования струи воды и управления её положением. По упрощенной аналогии с самолетом, можно сказать, что мотор потребляет горючее для вращения винта, засасывающего забортную воду через отверстие в корпусе водометного устройства. С тыльной стороны водометного устройства с силой выбрасывается струя воды. Эта струя проходит сквозь подобие короткой трубы, положением которой можно управлять, что позволяет управлять в целом движением всего судна.

По сути дела, управление движением судна можно осуществлять регулировкой скорости вращения винта, создающего реактивную силу, а также изменением направления выбрасываемой струи воды (как у ракеты).

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Желающие могут найти широкую гамму водомётных двигателейнадувные RIB лодки с пластиковым днищем – как для профессионального коммерческого применения, так и для надувных лодок RIB с жестким днищем, которые могут использоваться для семейного отдыха. Как и любое другое устройство, водометный двигатель имеет свои достоинства и свои недостатки. Но есть очень простой критерий, руководствуясь которым можно легко принять решение: применим ли на данном конкретном судне водомётный двигатель, или придется обойтись традиционным мотором.

Возьмём, к примеру, фирму Hamilton Jet, которая занимается производством водомётных двигателей с 1950-х годов и чьи моторы установлены на более, чем 20000 судах, плавающих по всему миру. Разнообразие конструкций двигателей Hamilton охватывает изделия мощностью до 3000 кВт, которые используются скоростными разъездными и патрульными катерами, скоростными посыльными судами и прогулочными теплоходами, размеры которых составляют от 6 до 60 м. Двигатели Hamilton имеют все необходимые сертификаты, что позволяет применять их в более чем 50 странах мира. А поскольку водометные двигатели могут быть так хороши, то добавим, что устанавливать их можно и стационарным способом, и навеской на транец судна, как и моторы обычных типов. Модели подвесных водометных двигателей есть и у Mercury Marine, Tohatsu, Honda.

МОНТАЖ Поскольку метод движения при помощи водомётного двигателя весьма своеобразен, то имеются свои, весьма специфичные требования к установке водомёта на надувную лодку с жестким днищем. Огромное значение имеет конструкция транцевой доски. Иными словами, следует хорошенько подумать – для каких конкретных целей будет использоваться надувное судно с водомётным двигателем, поскольку стоимость эксплуатации водометного двигателя заметно выше, чем у традиционного мотора. Нельзя сказать, что водомет и надувная лодка – уж совсем не подходят друг к другу, однако от качества принимаемого решения зависит успех всего дела.

Есть очень простой критерий применимости на конкретном судне водомётного двигателя – это возможность установки водомёта вообще. Кто же изготавливает водометные двигатели, установка которых возможна на надувную лодку с плаcтиковым днищем?

Фирма Volvo Penta в кооперации с фирмой Kamewa объединенными усилиями работают над совершенствованием конструкции водометного двигателя. Например, Volvo Penta создает дизельный мотор, редуктор и корпус, а Kamewa предоставляет её современные устройства управления потоком воды и форсунки.

Водомётные двигатели фирмы Castoldi изготавливаются для судов самых различных размеров – от 4 до 30 метров длиной, обладают способностью развивать скорости от 20 до 50 узлов. Конструктивное исполнение может быть с дизельным, бензиновым или даже с газо-турбинным мотором, диапазон тяговых характеристик которых распространяется от 10 до 1200 л.с.

Водомётные двигатели, производимые компанией Hamilton Jet, способны развивать мощность от 150 до 3000 кВт и устанавливаются по одному или сдвоенными на судах длиной до 50 м. Особенностью конструкции Hamilton Jet является моноблочность устройства управления реактивной струей воды.

Все функции этого водометного двигателя объединены в одном корпусе. В моделях, имеющих гидравлическое усиление управления, гидроусилители выполнены как неотъемлемая часть водомёта.

Всасывающая крыльчатка работает внутри стального защитного кольца, которое позволяет проводить обслуживание мотора без его глубокой разборки. Струя воды, выбрасываемая из двигателя, проходит через систему направляющих, не имеющую вращающихся деталей, что сводит к минимуму шум движущегося потока воды. Компания Hamilton ввела в конструкцию защитную пластину для всаса воды, которая уменьшает процесс кавитации.

Конструкция управляющего устройства (отражателя) создана таким образом, чтобы эффективно работать на любых скоростях движения и на любых глубинах воды. Пластина, разделяющая струю воды, соединена с отражателем так, чтобы реактивная струя воды была направлена вниз, не создавая волну за кормой.

При реверсировании хода не появляется зависимости между движением реактивной струи к всасу и эффективностью всаса. Такое продуманное соединение управляющих векторов струи воды позволяет добиться непревзойденной маневренности. Если отражатель заднего хода поднять, то можно развить очень большую скорость. Если отражатель полностью опустить, то судно будет двигаться задним ходом. В обоих случаях – маневренность судна не зависит от положения отражателя. Оригинальная конструкция отражателя и системы управления струей воды позволяют двигаться в заданном направлении и управлять поворотом судна независимо.

Способы управления водомётными двигателями разнятся от простейших тросовых тяг – до новейших микропроцессорных устройств.

Hamilton оснащает многие свои изделия прогрессивными системами защиты своих двигателей от коррозии в морской воде.

Крупнейший поставщик водомётных двигателей для военно-морских сил различных стран – корпорация Ultra Dynamics, продавшая уже более 15000 моторов, предлагает рынку двигатели мощностью от 150 до 1350 л.с. Водяной насос и система управления в конструкциях Ultra Dynamics часто выполнены в закрытой сборке, так что всё, что требуется для установки такого двигателя – подключить редуктор мотора и соединить кабели.

БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ. Эти важнейшие понятия имеют особое значение для водомётных двигателей. Отсутствие подводных выступающих частей у двигателя снижают сопротивление движению судна в целом, уменьшают опасность травмирования людей в воде при проведении спасательных операций.

В открытом море столкновение винта судна с плавающим предметом может иметь самые катастрофические последствия. Кроме того, управление судном не плоскостью руля, а направлением струи выбрасываемой жидкости, предъявляет к частям водомётного двигателя совершенно необычные требования: и сам мотор, и редуктор могут работать на своих самых эффективных и экономичных режимах, поскольку управление судном никак не связано с работой двигателя. По маневренности водометным двигателям также нет равных: суда с водомётами показывают прекрасную управляемость на любых скоростях, на малых радиусах поворота, обладая способностью мгновенно останавливаться. Многие суда, оснащённые водомётными двигателями, могут остановиться на длине своего корпуса, даже двигаясь со значительной скоростью. На международной специализированной выставке «RIBex-1999″, посвящённой надувным судам с жёстким днищем, оснащенная водомётом надувная лодка, изготовленная фирмой «Ocean Dynamics RIB», продемонстрировала исключительную маневренность и управляемость. Это судно могло за 2 секунды полностью останавливиться со скорости 30 узлов, проходя при этом расстояние не более длины своего корпуса, сохраняя при этом полную управляемость и не отклоняясь от заданного направления движения.

ПРАКТИКА УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ С ВОДОМЁТОМ. Водомётный двигатель, реальные свойства которого во многом остаются ещё не исследованными, разумеется, требует определенных навыков и приемов управления и обслуживания. Особые навыки управления водомётом нужны для скоростного движения в открытых водоёмах, для движения задним ходом, а также при сильных попутных волнах.

При движении на больших скоростях корпус лодки поднимается из воды, обнажая отверстие всаса воды. Тем самым водомётный двигатель не получает достаточного количества воды для создания реактивной струи. При уменьшении скорости движения отверстие всаса водомета снова захватывает воду, и движение судна продолжается. Это не проблема, а лишь указание на то, что для любого судна есть свой диапазон скоростей, на которых оно может двигаться с наибольшим эффектом. Неопытный водитель заставит судно с водомётным двигателем идти рывками, взлетая над водой, и захлебываясь, но опытный никогда так не поступит.

Движение «задом наперед» особых проблем создать не может, только нужно отчетливо представлять себе разницу между движением носом вперед, и вперед кормой.

Во время движения по попутным волнам водомёт может периодически терять контакт с водой, как, впрочем, и любой другой винтовой двигатель. Здесь нужна особая осторожность и аккуратность в управлении судном. Своевременно данный газ сможет поднять судно на большой скорости и двигать его быстро и ровно, как и на спокойной воде.

ТАК БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ ВОДОМЁТ? Быстрое совершенствование конструкций водомётных моторов в последнее время открывает широкие перспективы перед владельцами всех без исключения судов. Прекрасные возможности прогулочных теплоходов с водометными двигателями очевидны, а рынок это и показывает. Но вот для небольших судов, какими являются надувные RIB лодки, выбор не так прост. Количество удачных разработок можно перечесть по пальцам одной руки: лодка SeaDoo Explorer длиной 3,5 м и 3-метровый Scanner, созданные фирмой Avon.

Не следует думать так, что водомётные двигатели наиболее эффективны именно на крупных судах. Огромным их достоинством является отсутствие открытого винта, что безусловно должно расширить область применения таких моторов в индустрии водного отдыха и развлечений за счет установки на маленьких надувных RIB лодках.

Следует обратить внимание всех тех, кто заинтересован в финансовой отдаче своего водного бизнеса, что благодаря приемистости и эффективности водомётных двигателей область их применения может быть самой широкой. Уникальные возможности водометов позволили, например, известнейшей фирме Zodiac создать надувную RIB лодку с установленным на носу пожарным брандспойтом. Свободная управляемость водометным двигателем обеспечивает высокую эффективность такой пожарной лодки.

Водомёт может быть полезен владельцу любого судна, поскольку есть очень много доказательств тому, что водомёт не только не уступает, но и кое в чём превосходит своего винтового собрата.

Обзор по материалам Интернета подготовил Павел Дмитриев.

Лодка Дискавери Evolution 530 | Красноярск

   Кастрюля или ПВХ…

    Извечный вопрос, стоящий при выборе лодки для го рной реки.

 ПВХ заедет дальше, воды надо меньше, стабильность к ударам о камни на высоте, самоотливной кокпит и абсолютная непотопляемость перекрывают множество минусов.   Для штурма категорийных порогов предложения лучше, пожалуй, не было.

 

     Жесткий корпус увезет больше, поедет быстрее и с максимальным комфортом, пока есть вода! А дальше либо дорогостоящий ремонт, либо пешком.

   … Стойкие к ударам о камни, необслуживаемые и заполненные блоками плавучести отсеки. Самоотливной кокпит, не нуждающийся в установке помп.  Абсолютная плавучесть благодаря трем кубам наполнителя, невпитывающего воду.  Не требующий ремонта корпус – при поломке на реке, доедете до сервиса без проблем. 

     Комфорт и скорость жесткого корпуса с огромным количеством рундуков.  Впечатляющая грузоподъемность и небольшая осадка. Великолепное скольжение по камням при проходе сложных мест. Невероятная остойчивость, позволяющая чувствовать себя уверенно в самых сложных порогах. Возможность установки ветрового стекла, тента, отопителя, организация спальных мест, дивана для пассажиров, грузовой платформы…

 

   Плюсы DISCOVERY EVOLUTION можно перечислять бесконечно.

    С появлением этой платформы началась эра абсолютно новых лодок для горных рек, позволяющих установить любой двигатель, подвесной ПЛМ с винтом или водометом, стационарный мотор с осевым водометом любого производителя, аэроустановку, превращающую  DISCOVERY EVOLUTION в глиссер.   Ровная платформа вверху лодки дает возможность самой разнообразной компоновки от простейшей лодки с надувным бортом, до маленького кемпинга с сауной!

  DISCOVERY EVOLUTION ломает стереотипы использования жесткого корпуса. Будущее уже здесь, не пропустите этот праздник жизни, а не то не попадете на хэппи-энд.

Уникальная лодка от компании Дискавери.

​

ЛОДКА ВЫПОЛНЕНА ИЗ ВЫСОКОМОЛЕКУЛЯРНОГО ПОЛИЭТИЛЕНА (PE1000)

​

Проект лодки JET EVOLUTION собрал в себе все лучшие качества: 

–  Универсальная платформа JET EVOLUTION представляет из себя жесткий пластиковый плот выполненный в виде баллонов с абсолютно плоской палубой.

– Дно и палуба выполнены единым целым.

– Дно лодки выполнено из отдельных «плавучих секций» наполненных вспененным материалом положительной плавучести.

– Плавучие секции соединены между собой и образуют единую конструкцию.

– Сверху секции накрываются влагостойкой фанерой и морским нескользящим покрытием MariDeck,

– Центральный баллон имеет тоннель для лучшей наполняемости водой интейка и сохранения его от повреждений.

 -В глиссирующем режиме лодка двигается на трех центральных баллонах, в статическом положении ложится на поверхность всеми пятью баллонами, что образует устойчивый плот.

​

Уникальность платформы JET EVOLUTION позволяет использовать ее почти с любыми типами двигателей, а именно:

– подвесной лодочный мотор с водометной насадкой и винтовым редуктором

– стационарный двигатель с осевым водометом

– двигатель с воздушным винтом (аэроустановка).

​

Платформу JET EVOLUTION можно использовать как под румпельное, так и дистанционное управление.

Есть возможность установки консоли любого типа – один или два поста.

JET EVOLUTION может комплектоваться надувным фальшбортом, полноценными бортами и жестким ограждением с возможностью фиксации грузовых кофров, ящиков и канистр с топливом, не занимая внутреннюю часть лодки (кокпит), что позволяет разместить еще больше груза или наоборот, освободить пространство для комфортного перемещения по кокпиту.

Платформа JET EVOLUTION может комплектоваться любым навесным и стационарным оборудованием:

Спальной палаткой, автономным отопителем, акустической системой, лебедкой, электрическим якорем, фарами освещения, навигацией и т. д.

Базовая комплектация EVO 530

​

1. Дно из полиэтилена низкого давления (толщина 5 мм) с дублирующей накладкой

2. Блоки плавучести из вспененного полиэтилена – 3 м3

3. Туннель под мотор с водометной насадкой

4. Транец под мотор с водометной насадкой – L 710

5. Самоотливной кокпит с нескользящим палубным покрытием MariDeck

6. Консоль двухпостовая

7. Тонированное ветровое акриловое стекло 10мм с подготовкой для установки тента

8. Топливный бак 102литра с указателем уровня топлива

9. Рулевой редуктор 1,8 оборота с рулевым тросом

10. Рулевое колесо

11. Площадка для установки Д. У

12. Борта изнутри лодки оклеены морским ковролином Synteck

13. Рундуки в бортах закрываются мягкими накладками – 5 шт

14. Кормовая банка с откидывающимся диваном

15. Сиденье пассажира и капитана на амортизационной стойке, съемное

16. Электроподготовка под головной свет

17. Аккумуляторные провода ключ массы, короб под аккумулятор

18. Лодка окрашена покрытием RAPTOR (цвет выбирает заказчик)

19. Задняя площадка (кринолины)

20. Рым носовой

21. Рейлинги и ручки снаружи корпуса (8шт)

22. Ниша под скрытую установку лебедки

Водометные движители – оптимальное решение для катеров и яхт

Судостроители всего мира давно и с успехом используют водометные движители, однако отечественные владельцы катеров и яхт до сих пор чаще всего прибегают к использованию традиционных подвесных моторов и моторов с гребными винтами. И тем не менее российский рынок водометных движителей считается достаточно перспективным, так как движители такого типа обладают рядом неоспоримых преимуществ, привлекающих потенциальных покупателей. Небольшие катера, корабли береговой охраны, прогулочные суда и яхты, будучи оснащёнными водомётными движителями, приобретают характеристики, недостижимые для традиционных гребных винтов.

Водомет сконструирован так, чтобы не иметь выступающих вращающихся частей, поэтому для его нормальной работы достаточно толщины водяного слоя всего в несколько десятков сантиметров. Это делает водометные движители крайне удобными для использования на мелководье. Кроме того, они надёжны и неприхотливы в использовании – изготовители до сих пор поставляют запчасти к моделям, выпущенным ещё 30 лет назад. Да и с экономической точки зрения использование водометного движителя с дизельным двигателем обойдется дешевле бензинового подвесного лопастного мотора.

Принцип действия водометов

Принцип действия водомётного движителя основан на увеличении водного потока в сопле. Изменение водного потока создает реактивную тягу, обеспечивающую движение судна. Управление движением судна осуществляется путем изменения скорости и направления выбрасываемой струи воды. Для определения силы водяной струи используется термин «упор». Величина упора зависит от скорости вращения двигателя, приводящего в движение водомет. Направление потока воды может изменяться при помощи управляющей сопловой насадки, что позволяет управлять судном. Реверсивная заслонка позволяет поворачивать поток вперед или под наклоном вниз. Это позволяет судну тормозить или двигаться задним ходом.

Водомёт работает по принципу насоса: вода, попавшая внутрь на входе, с высокой скоростью выбрасывается на выходе. Разница в скоростях на входе и на выходе образует поток с определенным упором. Вода на входе проходит через водозабор, который располагается на днище судна и оснащен защитной решеткой. На малом ходу вода засасывается импеллером, а на больших скоростях вода нагнетается набегающим потоком за счет скорости судна. Давление увеличивается в водозаборе и при прохождении воды через импеллер. Перед тем как придать потоку ускорение и выбросить его из водомета, закрученный поток проходит через спрямляющую камеру.

Поскольку движущиеся части водомета находятся внутри корпуса судна, они надежно защищены от повреждений при встрече с подводными препятствиями, что и определяет основное преимущество этого вида движителей. Моторные суда с водометами могут проходить по мелководью с глубинами, почти равными осадке корпуса, преодолевать засоренные и заросшие участки водоемов и даже отдельные препятствия, выступающие из воды.

В водомете довольно велики потери на трение, поскольку вода течет внутри трубы, однако этот недостаток компенсируется повышенной эффективностью крыльчатки насоса — рабочего колеса – импеллера водомета. В итоге по своим пропульсивным характеристикам современный водомет практически не уступает гребному винту, а на самых высоких скоростях нередко и превосходит его.

История появления водометов

Идея создания водомётного движителя появилась значительно раньше, чем был изобретен гребной винт. Еще в 1784 г. Джемс Рамсей продемонстрировал на реке Потомак в США первый пароход с водомётным движителем. В 1867 г. английский военно-морской флот проводил опыты с центробежными насосами в качестве движителя для канонерской лодки «Уотервич» длиной 50 м. Паровая машина мощностью 760 л.с. при частоте вращения 40 об/мин приводила в действие центробежный насос. Ротор насоса имел диаметр около 4,25 м. Канонерская лодка с водомётным движителем развивала скорость около 9 узлов.

Последнее звено в длинной цепи исследований замкнулось в Новой Зеландии, где изобретатель Уильям Гамильтон попытался приспособить небольшой катер для плавания по каменистой мелководной горной речке. С обычным гребным винтом это было невозможно, так как части, выступающие под днищем, получали повреждения из-за ударов о камни. Вначале Гамильтон установил внутри катера обычный центробежный насос, в результате чего водяная струя выходила в корме под катером. Выходное отверстие было выполнено поворотным, т.е. управляемым, поскольку под днищем катера нельзя было установить даже маленького пера руля.

В 1953 г. Гамильтон решил подводное выпускное отверстие вывести на транец над водой, обеспечив выброс водяной струи в воздух. И это небольшое изменение оказалось весьма эффективным: если экспериментальный катер раньше развивал скорость около 10 узлов, то при выбросе струи в воздух была достигнута скорость уже 14,5 узлов. Новинка оказалось популярной, и фирма Гамильтона – HamiltonJet – начала массовый выпуск водомётных движителей.

В 1954 году первый водомет производства компании Hamilton успешно привел в движение небольшую лодку против быстрого течения реки. С этого времени производство водометных движителей HamiltonJet постоянно совершенствовалось и расширялось. За время своего существования компания получила мировой опыт, установив за 50 лет более 35.000 водометных движителей, и уверенно заняла лидирующее место в морской пропульсивной индустрии.

ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ HAMILTON JET: конструкция и преимущества

Компания HamiltonJet предлагает две линейки водометных движителей: HJ и HM.
Водометы серии HJ предназначены для судов длиной до 20 метров, мощность движителей этой серии варьируется от 350 до 1600 л.с.
Линейка водометных движителей серии HM включает в себя водометы мощностью от 1200 до 3750 л.с. (в форсированном режиме – от 1475 до 4700 л.с. соответственно), которые устанавливаются на суда длиной от 20 до 60 метров.

Водометные движители серии HJ включают в себя последние технологические новинки, используемые в морских пропульсивных системах. С увеличением скорости свыше 25 узлов водометы Hamilton обеспечивают более высокий пропульсивный коэффициент по сравнению с обычными гребными винтами. Таким образом, водометы серии HJ являются идеальным выбором для высокоскоростных рабочих катеров, патрульных судов, быстрых паромов и прогулочных судов для отдыха.

Новаторство компании HamiltonJet заключается в постоянном исследовании и развитии технологий по производству водометов, которые подвергаются серьезным гидродинамическим и тестовым испытаниям на местах эксплуатации.

Каждый водомет Hamilton – это полностью укомплектованный пропульсивный модуль, обязательно тестируемый на заводе. Системы рулевого управления и обратного хода уже встроены в водомет для упрощения монтажа и дальнейшего технического обслуживания. Среди преимуществ водометов Hamilton – простая регулировка движителя, исполнение водомета с прямым приводом или с соединением через редуктор.

Отсутствие открытого винта обеспечивает полную безопасность для живой морской природы и для людей в воде. Максимальный уровень комфорта достигается за счет отсутствия какой-либо вибрации корпуса судна, отсутствия крутящего момента и кавитации на больших скоростях. Риск разрушения при ударе снижен за счет отсутствия открытого винта. Рабочее колесо точно соответствует мощности двигателя, что исключает его перегрузку при любых условиях. Полная защита от коррозии и быстрого износа снижает время и расходы на техническое обслуживание. Все водометы Hamilton имеют защитный фильтр на входном отверстии.

Все водометы Hamilton спроектированы и производятся согласно требованиям ведущих мировых сертифицирующих сообществ. В производстве используются только прочные материалы с коррозионной стойкостью, а также применяется встроенная система с катодной защитой. Раздвоенный дефлектор обеспечивает мощное высокоэффективное усилие заднего хода на любой скорости и глубине воды. Специальный дизайн обеспечивает поэтапное управление вперед/назад и возможность быстрого «механического торможения». Быстрореагирующее и мощное рулевое управление максимизирует маневренность на любой скорости судна.

Рулевой эффект «нулевая скорость» водомета Hamilton – это возможность образования усилия на 360º при швартовке и на удерживающей позиции. Оригинальная конструкция рабочего колеса водомета (импеллера) обеспечивает очень высокий пропульсивный коэффициент вместе с отличной устойчивостью к кавитации.

Эксклюзивным представителем Hamilton Jet на территории России является «Кронштадт» .  Последняя поставка водометных движителей Hamilton была осуществлена по заказу судостроительной компании «Триумф» в конце декабря 2010 года. 
На скоростной бронированный патрульный катер нового поколения «Стриж 4-1-Д» поставлены водометы серии HJ 292 (540 л.с.)

Пресс-центр 
«Кронштадт»

Перейти в каталог: Водометный движитель HamiltonJet

Важное о водометных движителях – Мои статьи – Каталог статей

Масса воды, отброшенная движителем в корму, создает в виде реакции упорное давление, движущее судно вперед. Создает ли масса воды большее или меньшее ускорение, безразлично. В обоих случаях расходуется одинаковая мощность и возникает одинаковый упор винта. К сожалению, это отражает лишь физический принцип. В действительности имеется совершенно определенное, наиболее благоприятное соотношение между массой воды и ускорением.

   Водометный движитель действует так же, как гребной винт: вода засасывается спереди, лопатки насоса, подобно лопастям винта, придают ей ускорение, после чего вода выталкивается в корму. От гребного винта он отличается лишь внешним видом – винт, точнее колесо насоса установлено в трубе внутри катера. Кроме того, водяная струя не уходит незаметно под воду, а выбрасывается из сопла, установленного над водой. Действие выбрасываемой за корму струи воды вызывает равную по величине и направленную в нос реакцию, благодаря которой катер получает движение вперед.

   Нередко считают, что водометный движитель позволяет развить гораздо большую скорость, чем гребной винт.

   Чтобы определить достоинства и недостатки водометного движителя, необходимо рассмотреть два фактора: его расположение на катере и К.П.Д.

   Есть что-то заманчивое в идее установить высокоэффективный насос внутри судна. Идея создания водометного движителя появилась значительно раньше, чем был изобретен гребной винт. Еще в 1784 г. Джеймс Рамсей продемонстрировал на реке Потомак в США первый пароход с водометным движителем. В 1867 г. английский военно-морской флот проводил опыты с центробежными насосами в качестве движителя для канонерской лодки «Уотервич» длиной 50 м. Паровая машина мощностью 760 л.с. при частоте вращения 40 об/мин приводила в действие центробежный насос. Ротор насоса имел диаметр около 4,25 м. Канонерская лодка с водометным движителем развивала скорость 17,2 км/ч.

   Последнее звено в длиной цепи исследований замкнулось в Новой Зеландии, где Гамильтон попытался создать маленький катер для плавания по каменистому мелкому горному ручью. С обычным гребным винтом это было невозможно, так как части, выступающие под днищем, получали повреждения из-за ударов о камни.

   Вначале Гамильтон установил внутри катера обычный центробежный насос, в результате чего водяная струя выходила в корме под катером. Выходное отверстие было выполнено поворотным, т.е. управляемым, поскольку под днищем катера нельзя было установить даже маленького пера руля. В 1953 г. Гамильтон решил подводное выпускное отверстие вывести на транец над водой, обеспечив выброс водяной струи в воздух. Это как будто незначительное изменение оказалось весьма эффективным. Если экспериментальный катер раньше развивал скорость 18 км/ч, то при выбросе струи в воздух была достигнута скорость 27 км/ч. В результате удалось получить не только днище без выступов, но и высокий К.П.Д.   В 1956 г. центробежный насос был заменен двухступенчатым, а затем и трехступенчатым насосом. В настоящее время применяют не только одноступенчатые осевые насосы (рис. 190, 191), но и одноступенчатые диагональные насосы (рис. 192). Управление и задний ход часто осуществляются поворотом струи в выпускном сопле (рис. 193, 194).

   Преимущества водометного движителя:

1. Отсутствуют выступающие части под днищем катера (рис. 195). В результате исключена опасность ранения пловцов и водных лыжников.

2. Не возникает кренящий момент, вызываемый вращением обычного судового гребного винта.

3. Небольшая осадка дает возможность использовать катера с водометными движителями в мелких водоемах. Правда при небольшой скорости катера водоросли могут засосать внутрь, но они достаточно просто удаляются.

4. Катер легко спускается с трейлера и поднимается на него.

5. Для катеров, участвующих в специальном виде гонок «с ускорением», с успехом используется высокое начальное ускорение.

6. При установке на небольших быстроходных пожарных катерах движитель можно применять в качестве пожарного насоса.

   Например, в Новой Зеландии, где реки в основном мелководные, с каменистым дном, используется около 3000 малых спортивных катеров (длиной 4-8 м) с водометными движителями.

   К недостаткам водометов относятся потери мощности от трения воды, так как она проходит длинный путь по узким впускным и выпускным каналам, внутренние поверхности которых бывают не совсем гладкими. Лопатки насосов также иногда шлифуются недостаточно хорошо. Кроме того, трение возникает в неподвижных направляющих аппаратах. Значительное сопротивление вызывается и решеткой всасывания, что приводит к завихрению потока и может преждевременно вызвать кавитацию.

   В насос даже на самых высоких скоростях должна поступать вода, а не смесь воды с воздухом. Если днище слишком плоское или имеет обратную килеватость, наподобие морских саней, то воздух засасывается очень легко.  При наличии пузырей воздуха в воде упор резко уменьшается.

   Остановимся на вопросе коррозии. Многие водометы находятся под угрозой коррозии, так как для изготовления корпусов, лопаток, приводных валов, впускных решеток применяют разнородные металлы. Но поскольку водометные движители предпочитают устанавливать на малых быстроходных катерах, то их можно хорошо защитить от коррозии. Для этого необходимо после каждого плавания поднимать катер на берег или на прицеп.

   Малые легкие спортивные катера с двигателем большой мощности развивают при помощи водометных движителей высокие скорости. Это вызвало преждевременное увлечение ими вплоть до утверждения , то будущее принадлежит водометам. Тем временем выявились как достоинства, так и недостатки этой системы. Теперь можно быть уверенным, что катер с обычным имеющимся в продаже водометным движителем достигнет хорошего общего эффекта.

   В любом случае двигатель без реверсивной передачи с водоструйным насосом обойдется дороже, чем обычный катерный двигатель с реверсивной передачей, валопроводом и гребным винтом. Это чисто коммерческая точка зрения, от которой зависит возможный сбыт движителей, привела к тому, что в основном изготовляют лишь небольшие высокооборотные водометные движители, так как их можно подсоединять к современным катерным двигателям без промежуточного редуктора. Поэтому водометы используют преимущественно на легких быстроходных катерах, где большая мощность сочетается с малым весом катера. Фирма «Гамильтон» выпускает инструкцию, в которой указано, что водометный движитель может быть установлен на катере лишь в том случае, если выдержаны определенные соотношения между весом катера, включая вес экипажа, и мощностью двигателя. Так, максимальный вес малого быстроходного катера длиной 4-6 м должен быть от 12 до 16 кг на каждую лошадиную силу мощности двигателя, а катера длиной 6-9 м – не более 9 кг. Очень высокие скорости и высокий К.П.Д. достигаются в том случае, если вес катера составляет не более 5-7 кг на каждую лошадиную силу мощности двигателя. 

   Многие водометные движители подходят к обычным высокооборотным автомобильным двигателям, частота вращения которых составляет 3500-4500 об/мин, но не пригодны для довольно больших туристских катеров.

   Конечно, водометы можно выпускать и для более тяжелых и тихоходных катеров. В этом случае, чтобы получить хороший К.П.Д. в диапазоне малых и средних скоростей, требуется пониженная частота вращения двигателя и большой диаметр водомета.

   Характерно, что ни один из серийных водометных движителей не предлагается вместе с катерным дизелем, так как дизели имеют слишком большой вес и недостаточно высокую частоту вращения для экономически приемлемого объединения с небольшими водометами. Несмотря на это, нередко высокооборотные водометные движители все же устанавливают на больших тихоходных катерах.

   В результате наступает полное разочарование. Чаще всего водометы демонтируют и заменяют обычной установкой с гребным винтом.

   При выборе гребного винта диаметр и шаг винта тщательно подбирают к мощности двигателя и скорости катера. Никто не выражает неудовольствия, если с гребным винтом проводят испытания, превышающих необходимые для получения заданных технических параметров. Но задумывались ли над тем, что это относится и к водометному движителю? Вероятно, заводы имеют в запасе несколько рабочих колес различного шага. Однако меняют колесо очень редко, а еще реже вносят изменение в диаметр водомета или направляющие каналы, так как это привело бы к изменению всей установки.

   У приводимого при помощи водомета легкого быстроходного катера, аналогично катеру с гребным винтом, имеются два состояния равновесия: первое – между мощностью двигателя на валу и мощностью, используемой водометом, второе – между реакцией водяной струи и сопротивлением катера. Третье состояние, свойственное лишь водомету – равновесие между потребным количеством воды и диаметром выпускного сопла.

   Итак, имеется шесть переменных величин. Если удается их хорошо согласовать между собой, то катер с водометным движителем достигнет той же скорости, что и катер с обычным гребным винтом. Конструкции, вызывающие дополнительное сопротивление обеих систем, можно считать равноценными: у водометного движителя – решетку водозаборника и поверхность водоводов, а у гребного винта – выступающие части (вал, кронштейн гребного вала и руль).

   Если катер с водометным движителем показывает большую скорость, чем такой же катер с гребным винтом, то это значит, что при оборудовании катера гребным винтом были допущены ошибки (возможно, плохо подобран  гребной винт или выступающие части недостаточно отшлифованы).  Часто попадаются кронштейны гребного вала неудачной конструкции, слишком толстые гребные валы и большое необработанное перо руля. В лучшем случае скорость катера с водометным движителем будет такой же, как и катера с гребным винтом.

   До сих пор ни разу не упоминалось о своеобразном поведении водометного движителя на малом и среднем ходу. Увеличение и снижение скорости катера с обычным гребным винтом происходит почти пропорционально частоте вращения двигателя. Совсем по-другому ведет себя водометный движитель. Высокая скорость выброса струи достигается благодаря создаваемому в водомете давлению, а так же правильно подобранному диаметру выпускного сопла. Чтобы струя создавала наибольшую реакцию, вся установка, состоящая из двигателя, насоса и выпускного сопла, должна быть рассчитана на максимальные мощность и частоту вращения двигателя. Как только частота вращения снижается и катер теряет скорость, начинает уменьшаться давление в системе, так как диаметр сопла отрегулирован на максимальную частоту вращения. При этом скорость снижается в значительно большей степени, чем частота вращения двигателя.

   Обратимся к диаграмме зависимости скорости катера от частоты вращения двигателя (рис. 196). Кривые А, Б и В составлены по замерам на трех различных катерах с водометными движителями, кривая Г – на обычном катере с гребным винтом. Она показывает прямую зависимость между частотой вращения винта и скорости катера. По кривым А, Б и В видно, как быстро падает скорость с понижением частоты вращения. Если при 2000 об/мин насос еще перемещает половинный объем воды, то выпускное сопло уже не наполняется и водяная струя вместо того, чтобы с силой выбрасываться из сопла, бессильно выплескивается в воду. Это видно на нижнем левом плече кривых А, Б и В. Если катер с гребным винтом развивает значительную крейсерскую скорость, то катер с водометным движителем движется очень медленно. Например при 4000 об/мин катера с гребным винтом, так и с водометом имеют скорость примерно 60 км/ч, при 2000 об/мин скорость катера с гребным винтом равна 27 км/ч, а катера с водометным движителем – лишь  14 км/ч.

   Следуя отметить, что кривые А и Б соответствуют точным замерам, а кривая В вызывает сомнения. Небольшая скорость катера с водометным движителем при пониженной частоте вращения двигателя получается в результате несоответствия между подаваемым количеством воды и сечением выпускного сопла. Чтобы развить скорость, которую имеет винтовой катер при 2000 об/мин, катеру с водометным движителем необходимо увеличить частоту вращения винта до 3000 об/мин и более.

   На заводском испытательном стенде характеристики водоструйного насоса , лопаток и сопла согласовывают таким образом, что при максимальной частоте вращения винта возникает наибольшая реакция струи. Если подобную установку, состоящую из бензинового катерного двигателя мощностью 240 л.с. при частоте вращения 4200 об/мин, к которому присоединен водоструйный насос диаметром 0,3 м, смонтировать на катерах различной величины и водоизмещения, то можно придти к совершенно непредвиденным результатам.

   На рис. 197 оказана диаграмма зависимости скорости различных катеров от мощности катера, частоты вращения двигателя и нагрузки катера. Энергетическая установка была смонтирована на открытом спортивном катере длиной 5,2 м и на легком прогулочном катере длиной 8 м.

   Открытый спортивный катер испытали при двух нагрузках – с одним рулевым на борту и общим весом 910 кгс (кривая А) и затем с пятью пассажирами на борту при общем весе 1230 кгс (кривая Б). Достигнутые максимальные скорости оказались равными 91 и 86 км/ч (точки 1,2). При этом частота вращения двигателя составляла немногим больше 4200 об/мин.  С уменьшением скорости примерно до 50 км/ч поведение катера не изменилось, однако при снижении частоты вращения двигателя примерно от 2500 об/мин до 2200 об/мин скорость катера резко упала – до 12 км/ч. Получить скорость 20 или 30 км/ч оказалось совершенно невозможно. Как только устанавливалось равновесие в работе насоса и сопла, катер начинал развивать скорость более 40 км/ч. При ничтожном уменьшении частоты вращения двигателя равновесие нарушалось, и катер снова двигался со скоростью 12 км/ч.

   Цифры 52% и 56% в нижних точках изгиба кривых показывают, до какого процента максимальной частоты вращения катер движется медленно, прежде чем наступает внезапное повышение скорости.

   Несмотря на достаточно высокую мощность двигателя, прогулочный моторный катер длиной 8 м оказался, по-видимому, слишком тяжел для того, чтобы приводится в движение от 12-дюймового насоса. Были проверены три нагрузки: сначала с одним рулевым – общий вес 1590 кгс (кривая В), затем с несколькими пассажирами – общий вес 2000 кгс (кривая Г) и наконец с большой нагрузкой – общий вес 2950 кгс (кривая Д). При частоте вращения 3950 об/мин двигатель еще мог развивать мощность 200 л.с., и катер в зависимости от общего веса достигал максимальной скорости 58, 53 и 39 км/ч (точки 3, 4, 5).

   Особенно показателен малый ход, выраженный в процентах от максимальной частоты вращения, до момента, когда катер будет иметь нормальную скорость. При наименьшей нагрузке малый ход продолжается до 76% максимальной частоты вращения двигателя, у более нагруженного катера до 78%, а у катера с самой большой нагрузкой – до 97%. Если продолжать увеличивать нагрузку, то катер, несмотря на высокую мощность двигателя, не сможет иметь нормальной скорости.

   Следует подчеркнуть, что водомет на прогулочном катере был установлен исключительно в экспериментальных целях. Водоструйный насос с большей производительностью и пониженной частотой вращения (с увеличенным диаметром импеллера) на большом катере был бы значительно выгоднее.  

   Подбор водометного движителя аналогичен подбору обычного гребного винта. Тяжелый катер с небольшим высокооборотным гребным винтом показывает очень низкий К.П.Д., который улучшается по мере уменьшения частоты вращения двигателя и увеличения диаметра гребного винта. То же можно сказать и о насосной установке водомета.

   В будущем возможно появление специальных водометных движителей для больших морских катеров на подводных крыльях, достигающих скорости более 150 км/ч. Применяемая в настоящее время механическая передача мощности на гребной винт при помощи угловых колонок не отвечает требуемым большим мощностям. Кроме того, гребной винт сильно страдает от кавитации. Возможно, будет создана установка, состоящая из газовой турбины и водяного насоса, которая при особых условиях достигнет нормального К.П.Д. гребного винта и даже превысит его.

   Основные выводы:

1. На малых легких катерах с водометом можно получить такую же скорость, как и на катерах с гребным винтом (при одинаковых частоте вращения и мощности).

2. Малооборотный гребной винт нельзя заменить высокооборотным малым водоструйным насосом.

3. Различные водометные установки неодинаково эффективно изменяют направление струи для получения заднего хода.

4. Управляемость и маневренность катера, оборудованного водометом, очень хороши на большой скорости.

5. Недостатком водометного движителя является непропорциональное по отношению к частоте вращения увеличение и уменьшение скорости.

6. У катеров с малокилеватыми обводами или резкими изгибами формы корпуса воздух может попасть в водозаборник водомета, что немедленно приведет к уменьшению тяги.

7. Проблемы кавитации у водометных движителей возникают чаще, чем у обычного гребного винта, отчасти из-за решетки во всасывающем отверстии, которая образует завихрения во входящем потоке.

8. Коррозия водометных движителей, особенно в морской воде, представляет большую опасность, чем коррозия обычного бронзового гребного винта. 

9. В мелких водоемах в движителя засасывается песок, ил и даже мелкие камни, которые порой наносят повреждения лопаткам водомета.

10. Полностью смонтированная энергетическая установка с водометом дороже, чем обычная установка с реверсивной передачей, гребным валом, гребным винтом и рулем.

   В заключении следует сказать, что некоторые английские фирмы изготовляют водометы для очень малых мощностей (от 2 л.с. и выше). Такие установки работают аналогично обычному судовому гребному винту и пригодны для тихоходных водоизмещающих катеров.

Водометные катеры и их основные преимущества

На сегодняшний день катеров и лодок огромное количество и каждый человек сможет подобрать себе отличный вариант, учитывая свои индивидуальные потребности. В свою очередь катеры делятся на различные классы: спортивные, прогулочные, спортивно-прогулочные, скоростные и другие. На первый взгляд может показаться, что можно в них легко запутаться, но я постараюсь рассказать о них таким образом, чтобы и новичку было понятно.

Для поклонников водных прогулок и любителей водного туризма актуальным является вопрос выбора катера. Предложений на современном мировом рынке предостаточно. Помимо того, что нужно определиться с материалом корпуса, фирмой-производителем и конкретной моделью катера, дизайном и массой других характеристик, необходимо уделить особое внимание выбору движителя.
Остановимся подробнее на одном из популярных вариантов – водометные катера.

Водометный каютный катер: Предпосылки создания. Принципы работы.

Официальным создателем и популяризатором водометов считается Билл Гамильтон, который в 1950-х годах начал массовый выпуск водометных движителей HamiltonJet. Однако начало первым водометным двигателям было положено задолго до него. Прототипом первого водомета послужил насос с паровым приводом для откачки воды из трюмов судов с выбросом струи воды через корму, создание которого приходится на середину 18 века.
Итак, каково же устройство катера с водометным движителем?

Водомётный движитель работает по принципу водяного насоса, который перемещает судно за счет выталкивания из него водяной струи.

Основными составными элементами водометного движителя являются:

• импеллер (вращающийся винт)
• водометная труба (водозаборник)
• спрямляющий аппарат (контрпропеллер)
• реверсивно-рулевое устройство

Упрощенная схема действия водомета выглядит таким образом:

Водный поток движется по водометной трубе благодаря вращению импеллера и, ускоряясь, он выталкивается через сопло. За счет того, что сопло имеет меньший диаметр, чем водометная труба, водный поток «сужается» и ускоряется, создается компактная струя выбрасываемой воды, которая и приводит судно в движение.

Сила водяной струи или «величина упора» обусловлена скоростью вращения самого двигателя.

Реверсивно-рулевое устройство позволяет изменять направление потока воды, что, в свою очередь, регулирует направление судна. Реверсивная заслонка (дефлектор) дает возможность перекрывать поток из сопла или поворачивать струю воды обратно, что приводит к торможению или движению задним ходом.

Водометный движитель VS Гребной винт. Что выбрать?

Перечислим основные особенности и преимущества водометного катера:

Основной принцип работы водомётного движителя

1. Проходимость
   Собственно, именно эта особенность определяет область применения катера – за счет того, что движущиеся части водомета спрятаны внутри корпуса, и в подводной части катера отсутствуют какие-либо выступающие части, водометный катер максимально защищен от внешних повреждений. Именно поэтому вам не будут страшны засоренные участки рек, мелководье, узкие горные речки или какие-либо другие препятствия. За счет минимальной осадки водометный катер без труда преодолеет все барьеры, встречающиеся на вашем пути.
   Кроме того, на водометном катере вы сможете «парковаться» на необорудованном для этого берегу. Именно поэтому водометный катер можно назвать своеобразным «водным внедорожником», идеально подходящим даже для экстремальных речных прогулок.
2. Безопасность и надежность
   Как уже было сказано выше, импеллер водомета и другие движущиеся части заключены в трубу, что делает водометный катер максимально безопасным. Во-первых, он не способен нанести травму человеку. Во-вторых, вероятность поломки водомета, в отличие от гребного винта, значительно ниже даже при низкой степени проходимости.
   Именно поэтому водометный движитель нередко используется в спасательных судах, позволяя безопасно провести спасательную операцию даже после сброса водометного катера с самолета на парашюте.
3. Высокая маневренность и управляемость

   За счет отсутствия выступающих частей в подводной части катера сопротивление воды значительно снижается, что, в свою очередь, улучшает маневренные качества судна.

   Кроме того, реверсивно-рулевое устройство, о котором уже упоминалось выше, упрощает управление катером, давая возможность поворачивать и разворачиваться даже на месте.

Что же касается недостатков, то к числу основных можно отнести меньший по сравнению с гребным винтом КПД (0,4 – 0,5). Это связано главным образом с водяным потоком, проходящим в водометной трубе, который оказывает дополнительное сопротивление водомета.
Соответственно, преимущества в скорости у водометных катеров также не наблюдается, но, несмотря на это, водометы – это незаменимые суда для плавания по мелководным или засоренным рекам.

Водометные катера NorthSilver Pro – гарантия качества и безопасности!

Завод катеров Silver предлагает вашему вниманию модельный ряд водометных катеров, отличающихся не только высоким качеством и надежностью, но и уникальным дизайном и максимальным комфортом. Водометные катера NorthSilver Pro – это идеальный вариант для любителей активного отдыха и рыбалки на мелководье и горных каменистых реках. Водометы NorthSilver Pro представляют собой катера высшего класса с повышенной проходимостью, позволяющие наслаждаться водным отдыхом где угодно. Водометные катера для рыбалки идеальны для любителей всех видов рыбной ловли. Продажа водометных катеров этих моделей доступна частным и корпоративным клиентам.
Мобильность и отличные ходовые качества водометного каютного катера, минимальная осадка, просторный кокпит, прочный алюминиевый корпус – это далеко не все преимущества водометных катеров Silver.

Катер “Томь 525” алюминиевый водометный катер, характеристики, описание. 

Томь-525 – алюминиевый водометный катер. Уменьшенный вариант “Томь-605 Классик”. Запущен в производство в результате изучения потребительского спроса на алюминиевые катера с водометным движителем. Сдвижная рубка, 5 пассажирских мест, стационарный двигатель, водометный движитель. Данная модель катера, за счет уменьшения геометрии и веса, обладает более высокими скоростными качествами сохраняя при этом хорошую маневренность.

Катер “Томь 525” может похвастаться хорошей скоростью без ущерба маневренности

Алюминиевый водометный катер “Томь-525” – технические характеристики
Корпус катера цельнометаллический, клепано-сварной конструкции
Длина корпуса, м	5.25
Ширина корпуса, м	2.08
Длина габаритная, м	5.7
Высота габаритная, м	1.4
Высота борта на миделе, м	0.74
Водоизмещение полное, т	1.15
Масса снаряженного катера, кг	730
Пассажировместимость, чел	5
Скорость хода при максимальной мощности и полном водоизмещении, км/ч	55
Эксплуатационная мощность при 3700 об/мин, л. с.	90
Полезная грузоподъемность, кг	400
Устанавливаемые на катер модели двигателей	УМЗ4218 ЗМЗ409 Mercruizer 3,0L
Применяемое топливо	бензин А-80, А-92
Тип движетеля	водомет

Описание водометного катера “Томь-525”

Меньшие габариты (по сравнению с катером “Томь-605 Классик”) при таких же параметрах силовой установки существенно улучшают ходовые качества. Отличная маневренность, повышенные скоростные характеристики были получены при испытании катера.

На полном ходу нашему алюминиевому катеру с водометом достаточно глубины 30 сантиметров, что делает его незаменимым для дальних путешествий в “дикие” рыбные и охотничьи места. Поэтому его часто используют как катер для рыбалки и охоты.

В передней части салона расположены два сиденья для водителя и пассажира, в задней – просторный диван для троих. Под сиденьями находятся вместительные сухие рундуки. Сиденья каюты раскладываются в спальное место, что позволяет комфортно разместиться для отдыха или ночлега 3-4 человекам. Это дополнительно подчеркивает его применение как катер для охоты и рыбалки.

Сдвижная рубка катера имеет боковые раздвижные окна и заднее стекло. Лобовое стекло катера выполнено из авиационного оргстекла и оборудовано стеклоочистителем. Рубка сверху оборудована опорными леерами, что весьма практично и удобно при эксплуатации катера. При необходимости рубку можно снять и оставить на берегу.

Управление катера с водометом отличается простотой, но в тоже время обеспечивает его превосходную маневренность.

Место управления катером оборудовано рулевым колесом, приборами контроля и управления работой катера.

Слева от поста судоводителя, по внутреннему борту катера, удобно расположена ручка управления оборотами двигателя. За счет фрикциона она фиксируется в любом положении, что очень удобно и практично при выборе оптимального скоростного режима, что особенно важно при дальних походах.

На наших алюминиевых катерах установливаются стационарные двигатели, полностью конвертированные для использования на судах.

По внутренним бортам моторного отсека катера размещены два топливных бака емкостью 80 литров каждый. Полная заправка топливом катера составляет 160 литров горючего.

Расчетный запас хода при полной полезной грузоподъемности и максимальной скорости (при полной заправке 160 литров) составляет 6-8 часов. Эксплуатация алюминиевых катеров с водометным движителем в реальных условиях показала возможность увеличения запаса хода, в зависимости от объема и расположения полезной нагрузки с соответствующим оптимальным выбором оборотов/скорости.

Катер “ТОМЬ-525” – лучший вариант захватывающих водных путешествий для небольшой дружной компании, умеющей оценить скорость, маневренность и комфорт!

Grizzly 740 CABIN PRO JET

Краткое описание

Все больше и больше наших граждан осваивают труднодоступные места. Сибирские реки отличный пример для этого. Однако, не мало опасных для хождения на катере мест есть и в европейской части России. Самое большое пресноводное озеро Европы – Ладожское, особенно славится своими капризами, резкими перепадами глубин и тд. В таких условиях гораздо комфортнее чувствовать себя не только в прочном и надежном катере. Водометные двигатели являются отличным решением для таких условий. И компания Grizzly представила свою новую разработку алюминиевого катера серии Pro 740 Jet. Оснащенный мощным водометным двигателем, сохранив при этом все особенности серии катеров для жестких условий.

Технические характеристики

Параметр	Grizzly PRO JET 740
Длина (включая кринолин)	7.45 м
Длина корпуса	6.6 м
Максимальная ширина	2.15 м
Водоизмещение порожнем	1.45 т
Грузоподъемность	800 кг
Осадка	0.26 м
Килеватость	19 °
Толщина днища	5 мм
Толщина борта	4 мм
Мощность двигателя	260 л/с
Движитель	водометный стационарный с возможностью управления углом наклона выходного сопла по вертикали посредством электропривода
Запас топлива	200 л
Кол-во пассажиров	8
Кол-во спальных мест	2

Дополнительное описание

Серия катеров Grizzly Pro создана для жестких условий, и в производстве этого модельного ряда использованы самые современные технологии. Катера исключительно надежны и долговечны, что обеспечивает взятый за основу сплав специального морского алюминия АМГ 5-М толщиной до 6мм. Во время сварки корпуса используется высокотехнологичные современное оборудование. Большая толщина корпуса открывают новые горизонты для этих катеров, по этой причине серия Pro уже сегодня эксплуатируется в разных частях нашей страны, в том числе и на морском побережье, обеспечивая безопасность и контроль границ, порядок на водной акватории. Наша компания постоянно усовершенствует свою материально техническую базу, внедряя все новые инновации производства современных катеров мирового уровня.

Далеко не всегда под килем есть достаточная глубина, и акватория предсказуема. Далеко не все водоемы нашей страны имеют электронные лоции с четко проставленными глубинами и подводными опасностями. В таких случаях успешно применяются катера, оснащенные водометным двигателем. Такая практика давно применима в западных странах. Однако аналоги родом из западных стран отличает высокая стоимость и оптимизированность под немного другие условия эксплуатации.

Взяв за основу хорошую идею, мы сделали катер, отвечающий всем требованиям эксплуатации в сложных условиях.

Область применения такой лодки: как правило, реки, где глубокие плесы могут сменять перекаты и коряжники.

В таких условиях использование классического подвесного двигателя неизбежно приводить к большим проблемам. Особенности же водометного двигателя не только позволяют проходить участки с минимальной глубиной, но и заметно превосходят в показателях тяговой мощности при полной загрузке. Это крайне важно в тех случаях, когда лодка используется для заброски туристической группы в труднодоступные места, а, следовательно, кроме самих пассажиров, вес удваивается за счет многочисленного скарба.

Невозможно жестко определить область применения этой модели. Хорош для рыбалки, ведь есть много места, как в кокпите, так и достаточно, чтобы расположиться со спиннингом в носовой части. Лодка очень остойчива и хорошо подходит для всех видов рыбной ловли. Однако, далеко не только рыбалка стихия этого катера.

Катер выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава, полностью автономен и за счет рубки-кабины, позволяет увеличить навигацию на несколько недель, когда в открытой лодке уже совсем не комфортно. Катера серии Pro Grizzly отличает ориентированность на жесткие условия, и данная модель своего рода флагман, поскольку для этого катера доступны те места, до которых невозможно добраться на классической лодке. При этом сохранены все основы компании, делать катера не только надежные и практичные, но и удобные и современные.

Большой выбор опций позволит выбрать именно то, что необходимо в зависимости от условий эксплуатации катера. Все катера нашей компании комплектуются только качественными приборами, и каждый заказчик имеет возможность выбрать что-то по своему вкусу и необходимости.

Vigor 480 S WA

Водометный катер «Vigor Jet 480 S WA» спроектирован и выпускается в г.Бурнаул. Основное предназначение катера – безопасное хождение по заросшим и мелководным участкам рек. Максимальная высота волны, при которой допускается эксплуатация катера, составляет до 1 метра.

Корпус

Лодка «Vigor Jet 480 S WA» выполнена в комбинированном корпусе: основная скорлупа изготавливается из морского алюминия, палубная секция – из стеклопластика. Металлический корпус – полностью сварной. Толщина днища составляет 4 мм, чего вполне достаточно при хождении по мелким водоемам со сложным дном. Борта лодки изготовлены из алюминиевого листа толщиной 3 мм. Небольшая килеватость корпуса (10 градусов) также способствует минимальной осадке. Кроме того, такая килеватость позволяет быстрее выходить в режим глиссирования.
Двигатель
Двигатель в базовой комплектации катера

В базовой комплектации катер «Vigor Jet 480 S WA» оснащается конвертированным двигателем Toyota 2NZ-FE мощностью 88 л. с., работающим в паре водометной установкой Vigor Jet. Бензиновый двигатель с минимальной загрузкой лодки способен придавать комплекту скорость до 54 км/ч. При этом крейсерский режим лежит в пределах скоростей 43-46 км/ч при потреблении топлива 14-16 л.

Силовые агрегаты располагаются у кормы, что несколько затрудняет привычное расположение экипажа в открытом кокпите. Сосредоточение двух-трех человек в открытой зоне приводит к существенному дифференту на корму, затрудняющему выход в режим глиссирования. Конструкторы рекомендуют нагружать нос для легкого планирования.

Компоновка

Катер «Vigor Jet 480 S WA» имеет несколько рабочих зон при общей длине всего 4765 мм. В лодке разместился открытый кокпит с четырьмя посадочными местами, полноценная каюта длиной 184 см с V-образным диваном и закладной доской, Кормовая купальная платформа, закрывающая механизм водомета и носовая палуба с высоким леерным ограждением.

Конструкторы применили термин Walk Around в названии лодки, позволив членам команды достаточно просто выходить на нос, обходя рубку. Однако, функциональность бортовых проходов и носовой палубы кажется невысокой в силу их небольшой площади. Использование функции WA видится только для облегчения выхода из катера через нос, а не во время стоянки на воде, и тем более, движении.

Источники:

• http://www.yurgakater.ru/
• http://www.grizzly-marine.ru/
• http://www.silverboats.ru/

лучших реактивных лодок — 5 лучших на 2022 год

Крис Райли
Обновлено 4 января 2022 г.
В лодках

Boat Safe — сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Если вы новичок в мире лодок, первый вопрос, который вы можете задать: Что такое реактивный катер и для чего он используется? Несмотря на то, что такие лодки выглядят как настоящие реактивные самолеты, учитывая их обтекаемый вид, реальность такова, что они получили свое название не от этого. Это больше касается системы, используемой для движения лодки вперед.

Водометные катера — это водные суда, которые объединяют встроенный двигатель со водометным насосом, выбрасывающим «струйку» воды сзади. Эта двигательная установка довольно проста по сравнению с двигателями только с бортовым, подвесным и кормовым приводом. Он предлагает несколько преимуществ, которые вы просто не получите с другими системами.

Начнем с того, что реактивные катера обладают превосходной маневренностью, высокой эффективностью и практически не требуют обслуживания. Также у них мелкая осадка и малое лобовое сопротивление из-за уменьшенных подводных придатков.Это сводит к минимуму общее сопротивление корпуса, поэтому реактивные катера очень быстры на воде.

Мы рассмотрели 5 лучших вариантов лучших гидроциклов и составили подробное руководство для покупателя по выбору лучшего.

Лучший общий выбор

1. Ямаха 275SD

Проверить последнюю цену

Спортивный катер Yamaha 275SD — один из самых универсальных реактивных лодок, с которыми нам приходилось сталкиваться. Эта 27-футовая лодка имеет исключительно широкие борта, обеспечивающие много места, и оснащена множеством инновационных функций, которые вы не ожидаете от лодок этого класса.

Важно отметить, что он может не подходить для повседневного использования из-за своей ширины. Но если вы уже ведете образ жизни на берегу, то эта лодка была создана для вас.

Модель 275SD оснащена двумя 1,8-литровыми двигателями Yamaha SVHO с наддувом, в которые встроены реактивные двигатели Yamaha.Одной из уникальных особенностей этого конкретного гидроцикла является то, что он имеет абсолютно плоскую подошву без каких-либо переступаний из кокпита в корму.

Это связано с тем, что у него достаточно широкая балка, которая позволяет расположить каждый из низкопрофильных двигателей Yamaha на противоположных концах в отдельных люках. Это прокладывает путь к проходу между ними и достаточному социальному пространству, которое отлично подходит для развлечений.

Помимо просторного камбуза, на лодке установлена ​​фирменная система управления тихоходами Yamaha Drive. Эта функция является эксклюзивной для данной конкретной модели и активируется нажатием кнопки на сенсорном дисплее Connext. Он управляется парой лепестков за рулем и очень похож на те, что можно найти в некоторых суперкарах.

Когда вы включаете режим движения, лепестки на левой стороне руля двигают сдвоенные двигатели задним ходом, а лепестки справа — вперед. Это удобно при стыковке.

Сенсорный экран Connext также отображает все элементы управления встроенной аудиосистемой Wet Sounds, которая состоит из шести динамиков и сабвуфера.На нем также отображаются органы управления функцией картирования, а также все данные о судне и приборы.

Гидроцикл также оснащен обеденными столами, установленными на алюминиевых опорах, которые могут быть обращены вперед на плавательную платформу или прислонены к стене платформы. Другие особенности 275SD, которые могут вам понравиться, включают в себя встроенные держатели для напитков, откидные подушки сидений, вставки наполнителя в носовой части, которые позволяют использовать несколько конфигураций сидений, рундук для лыж, убирающееся ветровое стекло и закрытое отделение для головы.

Он также оснащен дополнительным освещением палубы, доковыми фонарями, мягкими сиденьями и спинками с подушками, влажным отделением для хранения вещей на корме, душем с пресной водой, сиденьем для купания и рядом других функций. 275SD — идеальный реактивный катер для дневного круиза.

Плюсы

● Простота обслуживания
● Минимальная тяга
● Отличная маневренность

Минусы

● Низкая скорость вращения

Лучший выбор премиум-класса

2.Вихрь 2430 VRX

Проверить последнюю цену

Если вы ищете реактивный катер премиум-класса, который сочетает в себе современную конструкцию с инновациями нового поколения, Vortex 2430 VRX предлагает все это и даже больше. Он разработан, чтобы создать незабываемые впечатления от катания на лодке, и оснащен двойной реактивной силовой установкой Rotax, обеспечивающей быстрое ускорение и плавную езду по воде.

Конструкция корпуса обеспечивает маневренность, чего не часто встретишь на других реактивных катерах. Нам особенно нравится широкий и просторный нос. Он имеет изысканную трехцветную обивку, а также закругленные валики, которые прекрасно дополняют друг друга. Вы можете снять переднюю подушку, чтобы открыть нескользящую поверхность под ней, что упрощает повторную посадку, когда вы возвращаетесь из воды.

Сиденье в носовой части имеет откидные подлокотники и окружено большими и функциональными поручнями большого размера для дополнительного комфорта.Он также имеет несколько подстаканников из нержавеющей стали.

Имеется телескопическая посадочная лестница, а также якорь, расположенный под специальным люком из стекловолокна. Также имеется навигационный фонарь, который ловко утоплен в палубу, чтобы компенсировать потенциальную опасность спотыкания. Лодка также оснащена двойными капитанскими креслами.

Двигатели 2430 VRX доступны в вариантах со сдвоенными двигателями мощностью 200 л.с. или со сдвоенными двигателями мощностью 250 л.с. Последний в настоящее время считается самым высоким рейтингом в классе. Лодка поставляется со стандартной интеллектуальной системой нейтрального положения и реверса (INR), которая полностью меняет правила игры.Вот почему.

Реактивные катера, даже когда они находятся в нейтральном положении, всегда имеют поток воды, вытекающий из заднего выпускного отверстия. Это может заставить их ползти вперед. Поэтому они никогда не сидят на месте.

Система INR позволяет вам с помощью электроники регулировать нейтральное положение или компенсировать его постоянным потоком воды в противоположном направлении, чтобы удерживать лодку на месте. Теперь это функция, которую вы не найдете ни в одной другой реактивной лодке на рынке.

Плюсы

● Полностью настраиваемый
● Превосходная маневренность
● Лодка остается неподвижной в нейтральном положении

Минусы

● Может потребоваться дополнительная звукоизоляция, если вас беспокоит шум двигателя

Лучший бюджетный выбор

3.Ямаха SX190

Проверить последнюю цену

Yamaha SX190 — лучший реактивный катер для начинающих. При розничной цене около 30 000 долларов это конкретное судно предлагает отличное соотношение цены и качества. Маневренность спортивных лодок торговой марки Yamaha обеспечивается одним высокопроизводительным приводом объемом 1,8 л, в отличие от более крупных лодок с двумя двигателями.

Мощности этих двигателей достаточно для вейкбординга, чего не часто встретишь на небольших лодках.Ребята из Yamaha знали, что делали.

В носовой части этой лодки есть два шезлонга и передняя подушка под ней, которая представляет собой якорный ящик со встроенными кронштейнами. Они предназначены для удержания якоря Danforth на месте.

Учитывая тот факт, что это лодка намного меньше, места между носовыми подушками недостаточно, чтобы пассажиры могли сидеть лицом друг к другу, не задевая колени. Таким образом, они должны были бы сидеть в бездельном положении.

№

Под этими подушками находится достаточно места для хранения, куда вы можете положить все свое снаряжение и все, что вы возьмете с собой в путешествие на лодке.

SX190 имеет сквозное ветровое стекло и консоль по левому борту с отделением для хранения под ним, которое продолжается прямо до носа. Таким образом, вы можете хранить там много лыж и любого другого снаряжения, которое у вас есть. Вы также можете получить доступ к этому отделению из зоны отдыха в носовой части.

Штурвал очень минималистичный. Он оснащен цифровым многофункциональным датчиком Connext с сенсорным экраном, который позволяет переключаться между множеством различных параметров, таких как расстояние до опорожнения, время опорожнения, GPH и т. д.Над ним небольшая бровь, чтобы добавить немного тени. Тем не менее, датчик все еще читается даже при ярком солнечном свете.

На корме есть встроенная плавательная платформа, мат морского класса, телескопическая лестница для подъема на борт из нержавеющей стали и изысканно обитые мягкие спинки. В общем, если вы ищете водометный катер начального уровня, обладающий всеми функциями на воде, то лучше SX190 не найти.

Плюсы

● Отличное соотношение цены и качества.
● Легко транспортируется и может храниться в стандартном гараже.
● Подходит для многих водных видов спорта, таких как катание на водных лыжах.

Минусы

● Не лучшая экономия топлива, учитывая, что двигатель работает на более высоких оборотах в час

4. Ямаха 210 ФШ

Проверить последнюю цену

Если вы думали, что гидроциклы хороши только для дневных круизов, то хорошая новость заключается в том, что вы можете использовать их и для рыбалки.Несколько моделей на рынке поставляются с опцией для рыбалки. Конечно, это не должно быть вашей основной причиной приобретения реактивного катера. Мы просто говорим, что если вы решите его приобрести, вы сможете использовать его и для рыбалки.

Модель Yamaha 210 FSH — это реактивный катер с центральной консолью, что делает его идеальным для рыбалки. Он оснащен двумя мощными морскими двигателями TR-1 Yamaha с реактивными двигателями. Каждый двигатель имеет объем 1049 куб.см и мощность 115 л.с., что очень много для 21-футового.лодка.

Поскольку два двигателя расположены внутри, в верхней части корпуса остается много полезного места для установки обращенных назад кормовых сидений, и вы даже можете буксировать водные лыжники или буксиры без необходимости приобретать уздечку или буксирный пилон для расчистки подвесной.

Тот факт, что он также не имеет винтов или приводов, свисающих с нижней части лодки, и имеет осадку всего 17 дюймов, делает его идеальным для плавания по мелководью, чего нельзя сделать с другими типами лодок. Но самые привлекательные качества 210 FSH — это все его рыболовные функции.

Во-первых, в отличие от большинства реактивных лодок с боковой консолью, эта конкретная модель имеет центральную консоль. Это дает вам больше места для перемещения по палубе, особенно если вам нужно бороться с большим уловом.

Модель 210 FSH также имеет вертикальные стойки для удочек, специальное ведро на 5 галлонов, живой колодец на 26 галлонов, встроенные ящики для рыбы и холодильник. В общем, это лучший реактивный катер для рыбалки на рынке прямо сейчас.

Плюсы

● Может использоваться для занятий водными видами спорта
● Имеет множество функций, повышающих удобство рыбалки
● Имеет много места для хранения и развлечений

Минусы

● Без утопленных планширов

5.Скарабей 285 ID

Проверить последнюю цену

Scarab 285 ID представляет собой новый рубеж среди семейных реактивных лодок. На сегодняшний день это самая роскошная и инновационная реактивная лодка для отдыха в отрасли. Он оснащен двумя реактивными двигателями Rotax 300 мощностью до 600 л.с.

Он имеет просторное носовое сиденье, широкое сиденье по левому борту, закрытый изголовье, которое можно использовать как раздевалку, и солярий с регулируемой спинкой.

Стандартные функции включают в себя несколько подстаканников из нержавеющей стали, место для якоря под носовым сиденьем, ящик для хранения лыж в полу, место для хранения в носовой части пола, трансформируемый боковой стол и сквозную корму.

Внимание к деталям 285 ID безупречно. Вам особенно понравится превосходная виниловая обивка индивидуального контура с приподнятой кромкой для максимального комфорта. Он также имеет выемки на подушках сидений, чтобы дать вам еще больше места для ног. Это идеальный семейный реактивный катер для тех выходных, когда вы просто хотите провести время с близкими.

Плюсы

● Имеет достаточно места для хранения
● Поставляется с комнатой для переодевания
● Идеально подходит для занятий водными видами спорта, такими как катание на лыжах

Минусы

● Может быть довольно громким

Как выбрать лучший реактивный катер — Руководство для покупателя

Водометные катера имеют ряд преимуществ по сравнению с их аналогами с кормовым приводом.Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду при выборе лучшего для покупки.

Производительность

Первое, что вам нужно учитывать, это насколько хороши характеристики рассматриваемой лодки. Если для вас важна скорость, подумайте о приобретении лодки с двумя двигателями и высокой мощностью. Вам также нужно подумать о том, как настроен двигатель. Всегда полезно приобрести лодку со встроенными двигателями, чтобы освободить больше места на палубе. Настройка также влияет на то, насколько быстрым будет ускорение лодки.

Проект

Общая длина осадки определяет глубину воды, в которой вы можете плавать. Это, безусловно, плюс, что у реактивных лодок обычно ничего не болтается под корпусом. Таким образом, это делает их идеальными для скимминга на мелководье. Тем не менее, фактическая высота осадки будет определять, насколько мелкой может быть вода, по которой вы можете путешествовать.

Водные виды спорта

Покупка реактивного катера, готового к водным видам спорта, является важным фактором, который следует учитывать, поскольку, в конце концов, это суда для отдыха.Ищите тех, кто поддерживает популярные виды спорта, такие как вейкбординг и катание на водных лыжах. Убедитесь, что модель, которую вы выбрали, также имеет достаточно места для хранения всего вашего спортивного снаряжения, такого как лыжи и камеры.

Внутреннее пространство

В зависимости от количества людей, которых вы планируете иметь на борту в любой момент времени, убедитесь, что вы выбрали лодку, способную с комфортом разместить всех ваших гостей. У него должно быть достаточно места как на носу, так и на корме.

Уровни шума

Ни для кого не секрет, что реактивные катера производят больше шума, чем кормовые двигатели, поскольку они предназначены для работы на гораздо более высоких оборотах.Если вас беспокоит шум, который они издают, возможно, вам стоит обратить внимание на модели с адекватной звукоизоляцией.

Создан для скорости и удобства

Итог: если для вас важны скорость и маневренность, лучшие реактивные катера обеспечат все это и даже больше. Тот факт, что под ними нет болтающихся опор или приводов, означает, что ваш гидроцикл с меньшей вероятностью ударится о пни или камни во время движения по воде.

Мы рекомендуем вам проверить любой из 5 лучших вариантов, которые мы рассмотрели в этом руководстве.Они докажут, что они того стоят.

А пока вы ищете лодку для спортивной рыбалки? Ознакомьтесь с нашим обзором лучших вариантов.

О Крисе

На улице я в своей стихии, особенно в воде. Я знаю, как важно быть готовым ко всему. Я глубоко погружаюсь в цифровые технологии, изучаю снаряжение, лодки и ноу-хау, и мне нравится держать своих читателей у руля их страстей.

Категории: Лодки

Реактивные лодки | ЛодкаUS

Использование реактивного самолета

«Существует небольшой миф, связанный с более ранними поколениями реактивных лодок», — говорит Брайан Сети, генеральный менеджер Yamaha WaterCraft, на долю которой приходится более 80% продаж новых реактивных лодок. «Мы разработали инновации для решения этой проблемы, известные как набор технологий Advanced Responsive Handling от Yamaha.Их система состоит из четырех компонентов:

• Шарнирно-сочлененный киль Yamaha — удлинение киля, которое перемещается и отслеживается в зависимости от рулевого управления для улучшения маневренности на всех скоростях и отслеживания движения по прямой при буксировке для занятий водными видами спорта. Yamaha – единственный производитель реактивных лодок с этой системой.
• Усилитель направления тяги — Направляет поток струи под углом вниз на малых скоростях, чтобы толкать нос вниз и обеспечивать большее сцепление с водой.
• Режим без пробуждения — Устанавливает оптимальную скорость двигателя и максимизирует реактивную тягу для малых скоростей и зон отсутствия пробуждения.

«Недавно мы представили технологию погрузочно-разгрузочных работ под названием DRiVE, которая представляет собой запатентованную систему управления с двумя веслами для низкоскоростного управления и швартовки», — говорит Сети о веслах за рулевым колесом, которыми шкипер щелкает пальцами. «Оператор может полностью управлять движением вперед, назад и газом, даже не снимая рук с рулевого колеса.”

Еще один производитель, специализирующийся исключительно на реактивных катерах, — это Scarab, который ранее был известен своими скоростными моторными катерами (помните лодку Сонни Крокетта в «Полиции Майами»?). Scarab заново изобрел себя в 2013 году, выпустив линейку спортивных реактивных лодок длиной от 16 до 25 футов.

В то время как Yamaha производит все свои компоненты, включая двигатели (большинство реактивных лодок имеют сдвоенные борта), Scarab использует двигатели Rotax от BRP. Эта силовая установка оснащена iNR (интеллектуальная нейтраль при движении задним ходом).В то время как типичные системы реактивного движения используют рычаги и тросы для включения задней заслонки, iNR — это полностью электронная система. Он лучше обеспечивает стационарное нейтральное положение, электронное переключение передач и запатентованную BRP систему управления поперечной тягой для работы на малых скоростях.

Третий крупный игрок на рынке реактивных лодок, Chaparral Boats, более известный своими катерами с кормовым приводом и подвесным двигателем, в 2014 году запустил линейку реактивных лодок Vortex. лодки с двигателями Rotax и системой iNR.Для маневрирования на малых скоростях Vortex оснащен увеличенным алюминиевым затвором, который помогает направлять реактивную тягу в обе стороны от транца, повышая маневренность, особенно при движении задним ходом.

Плюсы и минусы реактивных лодок

Автор: Капитан Билл Дженнингс

На рынке представлено множество различных «типов» лодок, и трудно понять, какой тип лучше для вас. Большая часть информации, которую вы видите, основана на рекламе, поэтому, хотя преимущества легко найти, недостатки — нет.Чтобы помочь яхтсменам сориентироваться в реалиях типов лодок, я представляю серию статей, раскрывающих некоторые из , а не часто рекламируемых характеристик различных типов лодок, чтобы помочь вам, покупателю лодок, выбрать тип лодки, который лучше всего подходит для твои нужды. В этой статье мы обсуждаем катер с реактивным двигателем .

В гидроцикле приводной вал двигателя внутреннего сгорания вращает крыльчатку, расположенную в трубе внутри лодки. Эта крыльчатка всасывает воду из-под лодки и выбрасывает ее через сопло в задней части лодки в виде струи высокого давления.Этот поток продвигает лодку вперед благодаря физической формуле «равного и противоположного действия», а сама струя давит на воду позади лодки.

На самом деле реактивные катера – это не «тип» лодки , а скорее тип привода . Причина, по которой реактивные самолеты называют «типом лодок», заключается в том, что они представляют собой специализированную форму катания на лодках и составляют относительно небольшое количество общих продаж лодок. Есть много примеров реактивных лодок, и почти каждый яхтсмен знает о личных плавсредствах (PWC, как их называют).Это прекрасные примеры популярных небольших реактивных двигателей. Вы, возможно, также видели большие океанские пассажирские паромы с коммерческими реактивными двигателями, приводимыми в действие большими дизельными двигателями. Но когда дело доходит до прогулочных судов, мы видим гораздо больше подвесных, кормовых и бортовых систем, чем реактивные. Теоретически вы можете купить реактивный двигатель, который подходит для большинства двигателей внутреннего сгорания, включая подвесные моторы. Так почему мы не видим их больше на наших озерах — интересный вопрос.

Зачем лодочнику нужны придатки, свисающие ниже днища его/ее лодки, если в них нет необходимости? Без нижних блоков или карданных валов водометные катера имеют малую осадку, а также меньшее сопротивление.Без внешнего гребного винта не может быть повреждения гребного винта от удара о дно или, что еще хуже, о человеке в воде. При работе на полном газу некоторые гидроциклы могут работать на глубине всего 3 дюйма. Вы можете почти водить его на работу в дождливый день.

Ускорение и маневренность реактивных лодок признаны лучшими, чем у других прогулочных лодок эквивалентной длины. Было проведено множество тестов, подтверждающих этот факт. Максимальная скорость реактивного катера зависит от установленного двигателя и его номинальной мощности. Свидетельством этого является наличие нескольких классов гонок, специально разработанных для реактивных лодок. Несколько лет назад я участвовал в речных гонках на реактивном самолете. Это была пятидневная гонка по коварной реке Бальсас в Мексике, в которой приняли участие 52 реактивных катера из нескольких стран. Когда я выиграл, «федералы» сообщили мне, что я «пообедаю с президентом Мексики». Это было не приглашение, это был приказ. Оказалось, что это была еще одна политическая возможность для президента, но он казался хорошим парнем, и еда была довольно вкусной.

Итак, прежде чем мы все поднимемся, чтобы продать нашу текущую лодку и купить реактивный самолет, давайте взглянем на некоторые из возможных недостатков. Долговечность и износ двигателя могут быть большей проблемой для водомета, чем для кормового привода или подвесного двигателя. В основном это связано с более высокими уровнями оборотов, на которых работают форсунки. Эти более высокие обороты также влияют на расход топлива, а плохая экономия топлива может стать препятствием для многих из нас. Те же самые высокие уровни оборотов также объясняют, что реактивные двигатели работают намного громче, чем современные тихие подвесные моторы.Несколько владельцев реактивных лодок, которых я знаю, добавили звукоизоляцию в моторный отсек, пытаясь устранить более громкий шум двигателя.

Форсунки идеально подходят для работы на мелководье, но при этом вода, всасываемая в крыльчатку, также может занести посторонние предметы. Некоторые из них скапливаются на сетке или «решетке», закрывающей отверстие для забора воды, и их можно просто счистить, но некоторые частицы, такие как бумага или песок, могут попасть в привод и повредить крыльчатку. Чтобы решить эту проблему, большинство реактивных двигателей обеспечивают доступ изнутри лодки для удаления любого мусора, который прошел через решетку.

Водометные приводы и способы их установки приводят к значительным различиям в управлении лодкой. Потребуется несколько поворотов за штурвалом, прежде чем водители-новички освоятся с характеристиками реактивного самолета. Например, некоторые старые форсунки продолжали ползти вперед, если их поставить в нейтральное положение. Не годится для стыковки. Другие будут двигаться не так, как ожидалось, если их поставить в обратном направлении. Эти ситуации, наряду с разницей в крутящем моменте, делают кормовые приводы лучшим выбором для буксировки лыжников и вейкбордистов.

Независимо от того, работаете ли вы с гребным винтом или импеллером, вам нужно, чтобы он находился в воде, чтобы иметь тягу. В гребных винтах обычно много воды из-за их расположения, поэтому они обычно находятся под нагрузкой. Забор воды для реактивной крыльчатки находится очень близко к поверхности, поэтому, когда вы прыгаете на большой волне в струе, вы на мгновение подсосете воздух, и крыльчатка потеряет свою нагрузку. В результате превышение оборотов двигателя может повредить ваш двигатель. Возможность «воздушного времени» требует особого внимания при движении по большим водоемам.

Я бы назвал самым большим недостатком владения водометным судном ограниченную доступность специализированного обслуживания. Есть много удобно расположенных лодочных дилеров, которые не будут работать с водометными двигателями.

Если вы ищете реактивные катера, не забудьте проверить онлайн . Там вы найдете большое количество производителей реактивных лодок. Кроме того, производители водометных двигателей помогут производителям лодок (где применимо) установить их приводы на выбранную вами лодку. Факторы комфорта при плавании и вместимости будут зависеть от лодки, на которую вы решите установить водометный двигатель.На очень хороший 27-футовый крейсерский реактивный катер с двумя двигателями можно потратить около 140 тысяч долларов. Меньшие одиночные двигатели значительно дешевле.

Итог:

Лодки с водометным приводом могут быть отличным выбором. Они быстры и спортивны, и это хорошая отдача от затраченных средств. Если вы катаетесь на лодке по очень мелководным озерам или рекам, вам лучше всего подойдет гидроцикл. Только обязательно оцените, как отмеченные выше недостатки повлияют на ваше использование, и самое главное, сделайте тест-драйв перед покупкой.

Вы можете ознакомиться с остальной частью нашей серии «За и против» ниже:

1) Плюсы и минусы центральных консолей

2) Плюсы и минусы круизеров

3) Плюсы и минусы понтонных лодок

4) Плюсы и минусы надувных лодок

#tips #quicktips #jetboats

7 лучших реактивных лодок + подробное руководство по покупке

Если вы ищете высокопроизводительные, захватывающие водные аттракционы, вам подойдут гидроциклы.С этими реактивными самолетами вы можете летать на головокружительных скоростях, наслаждаться непревзойденной маневренностью и прыгать в самолеты, не сдерживаясь. Эти гидроциклы однозначно отличаются от ваших традиционных водных лодок.

В отличие от обычной опоры и опорной передачи, используемых в водных лодках, водометные лодки приводятся в движение конфигурациями с одним или двумя двигателями с крыльчаткой, которая всасывает воду через решетку в корпусе и приводит в движение лодку. Одним из важнейших факторов здесь является безопасность; без упора сзади любой может плавать или кататься на трубе возле форштевня, не слишком беспокоясь.

Еще одна особенность реактивных лодок заключается в том, что вы можете взять их практически в любое место, потому что у них меньше осадка. Осадка этих реактивных лодок может достигать 14 дюймов (SX190 Yamaha) и 34 дюймов (19 Sport Sea Ray). Вы можете легко сесть на корму своего реактивного катера и выйти на пляж, не выплывая на сушу. Убедитесь, что вода находится на пару дюймов в глубину и не имеет препятствий.

На реактивной лодке вы можете получить несколько посадочных мест с достаточным пространством для перемещения по лодке благодаря компактным двигателям.Эти лодки, как правило, меньше по размеру и обычно используются для плавания по внутренним водным путям, таким как озера и реки, или в прибрежных районах. Они также являются идеальным выбором для семейных водных видов спорта, таких как катание на водных лыжах, вейкбординг и катание на тюбингах.

ЧТО ТАКОЕ РЕАКТИВНЫЙ КАТЕР?

Реактивный катер — одна из тех сумасшедших лодок для приключений, которые изначально были разработаны новозеландцем. Эти лодки не работают как обычные моторные лодки. У него есть системы водозабора, похожие на гидроциклы.У первой реактивной лодки не было гребных винтов, поэтому она могла плавать по очень мелким рекам, которыми славится Новая Зеландия.

На таком массивном реактивном катере, как Shotover, вы можете путешествовать со впечатляющей скоростью 85 км/ч по мелководью до 10 сантиметров. Благодаря гребным винтам эти лодки могут совершать фирменные вращения на 360 градусов.

ИСТОРИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

В 1954 году сэр Уильям Гамильтон первоначально разработал реактивные катера для использования на мелких и быстрых реках Новой Зеландии.Это было специально разработано для решения проблемы ударов винтов о камни.

До Гамильтона было много попыток создать водометный двигатель, но они не увенчались успехом, главным образом потому, что конструкция агрегатов была неэффективной и не оказалась лучше, чем обычные гребные винты. В отличие от предыдущих попыток разработки водометных двигателей, таких как Hanley Hydrojet и Campini, Hamilton был специально нацелен на разработку двигательной установки, которая могла бы эффективно работать на мелководье.

Это было началом популярности реактивных лодок и реактивных юнитов. Благодаря дальнейшим усовершенствованиям с течением времени водометные движители оказались более выгодными, чем гребные винты, для самых разных судов. Сегодня водометы широко используются на нескольких высокоскоростных судах, таких как патрульные катера, спасательные суда, морские суда снабжения и пассажирские паромы.

Лодки с реактивным двигателем появились еще в 1950-х годах, но они не появлялись на массовом рынке до 1990-х годов, когда продажи реактивных лодок и гидроциклов взлетели впечатляющими темпами.В 2012–2013 годах в отрасли произошел спад, но в 2014 году она быстро восстановилась после того, как крупные игроки, такие как Chaparral и Rec Boat Holdings (RBH), вышли на рынок реактивных лодок после ухода BRP. Обе компании подписали контракты на поставку двигателей с BRP.

Они вышли на рынок с малолитражными реактивными катерами, оснащенными двигателем BRP 4-TEC Rotax 1503. С самых первых лет своего существования на рынке до настоящего времени их привлекательность остается неизменной — захватывающее ускорение, отсутствие вращающихся винтов. на корме и компактный силовой агрегат.

КАК РАБОТАЕТ ГИДРОКАТЕР?

Реактивный катер работает за счет тяги. Заставляя воду двигаться назад, она создает реакцию, создавая тягу; прекрасный пример 3-го закона движения Ньютона, который гласит, что «на каждое действие существует равная и противоположная реакция». Подумайте о толчке, который вы чувствуете, когда держите пожарный шланг высокой мощности, или об отдаче, которую вы чувствуете на плече, когда стреляете из винтовки.

Струйный насос всасывает воду в чашу, которая затем находится под давлением.Затем вода покидает насос с большой скоростью. Результирующий эффект на лодку – это тяга, движущаяся назад, которая заставляет лодку двигаться вперед.

Отношение тяги к массе лодки определяется величиной тяги, которую может создать водометный насос, и весом водометной лодки. Вес лодки и гидродинамическая конструкция корпуса также определяют величину тяги, необходимую для движения лодки с заданной скоростью. В конечном счете, именно размер крыльчатки определяет величину тяги, создаваемой при определенных оборотах (на это влияют и другие факторы, но для простоты мы в них вдаваться не будем).

Размер крыльчатки также определяет мощность, необходимую для ее вращения при определенных оборотах. Количество поглощаемой лошадиной силы будет напрямую зависеть от скорости вращения крыльчатки. Требования к мощности зависят от размера рабочего колеса. Возьмем, к примеру, рабочие колеса марки Berkeley.

Импеллеры

Berkeley классифицируются как A, AA, B, C и т. д. Размер крыльчатки уменьшается по мере увеличения буквы и уменьшения нагрузки на двигатель. Также требуется меньше лошадиных сил, чтобы раскрутить его до максимальных оборотов в минуту.Проще говоря, импеллеру А потребуется больше лошадиных сил, чтобы раскрутить его до 550 об/мин, чем импеллеру С.

С другой стороны, крыльчатка C, вращающаяся со скоростью 5500 об/мин, будет создавать меньшую тягу по сравнению с крыльчаткой A, вращающейся со скоростью 5500 об/мин. Но ему потребуется меньшая мощность, чем импеллеру А, чтобы вращать его со скоростью 5500 об/мин.

Внимательно посмотрите на кривую крыльчатки, которую я нашел в Беркли. Он показывает количество лошадиных сил, необходимое для вращения крыльчаток разных размеров при определенных оборотах.

На диаграмме показано, как рабочее колесо А требует 400 л.с. при 5050 об/мин, чтобы раскрутить его до 5050 об/мин.Импеллеру C, с другой стороны, требуется всего 280 л.с. при 5050 об/мин, чтобы заставить его вращаться с той же скоростью. Имейте в виду, однако, что при такой скорости крыльчатка А будет генерировать большую тягу по сравнению с крыльчаткой С, поскольку крыльчатка А перемещает больше воды при данной скорости.

Чем больше воды перемещает крыльчатка с определенным числом оборотов, тем больше нагрузка на двигатель, поэтому для его вращения с такой скоростью требуется больше лошадиных сил. Однако, поскольку крыльчатка А может перемещать больше воды при заданной скорости, давление воды в насосе выше, что создает большую тягу при заданных оборотах.

СКОЛЬКО ВЕС ГИДРОКАТЕРА?

В среднем 16-футовый реактивный катер будет весить около 1600 фунтов, 18-футовый водометный катер будет весить 2000 фунтов. и 20-футовый реактивный катер будет работать от 2200 фунтов. до 2400 фунтов.

Перед выходом на воду важно помнить о максимальном весе лодки и максимальном весе, который она может нести. Прежде чем отправиться в путешествие на лодке, убедитесь, что вы берете на борт нужное количество людей, как указано в разделе «Максимальное количество людей на борту и максимальная общая загрузка».

Если вы не найдете табличку грузоподъемности на своей лодке, вы можете сделать оценку самостоятельно с помощью этого уравнения.

Длина судна (футы) x ширина судна (футы) ÷ 1,5 = Общее количество пассажиров

Обычно табличка мощности на вашей лодке показывает максимальную мощность двигателя.

МАНЕВРЕННОСТЬ И ГЛУБИНА ВОДЫ

Водометные катера могут работать на мелководье, потому что они могут струить воду выше ватерлинии. Благодаря выбросу воды выше ватерлинии нет необходимости в вентиляционных отверстиях или подпорках, которые могут выступать прямо под корпусом. Это также то, что делает реактивные катера очень маневренными, потому что корпус не испытывает сопротивления, когда он скользит по поверхности, что в противном случае нарушило бы изменение направления.

Благодаря высокой маневренности большую часть его можно развернуть на полной скорости и полностью остановить за время, немного превышающее его собственную длину. Этот маневр в народе называют «аварийной остановкой».

Еще один высокоскоростной маневр — «реактивный штопор» или разворот Гамильтона. Здесь вы отключите дроссельную заслонку двигателя, а затем резко повернете руль, прежде чем снова открыть дроссельную заслонку.Это заставляет лодку быстро вращаться и создает большие брызги воды.

МОЖЕТЕ ЛИ ЛОВИТЬ РЫБУ С ВОДЫ?

Ответом на этот вопрос было бы легкое «нет» несколько лет назад, пока на рынке не появились специализированные рыболовные реактивные лодки. Популярным примером является Yamaha FSH 190 с дизайном центральной консоли и водометным двигателем, предназначенным для серьезной рыбалки. Он поставляется с такими функциями, как ящики для рыбы, смыв, живой колодец и держатели для удочек для идеального дня рыбалки.

Реактивные лодки, как правило, имеют определенные преимущества в рыбалке. Во-первых, вам не придется беспокоиться о том, как обмотать опору линиями. Вам не придется возиться с подвесным мотором, когда вы боретесь с рыбой, так как у гидроцикла нет подвесного мотора. Конструкция транца лодки, встроенная платформа для сидения и купания делают ее идеальным местом для заброса. По мере того, как вы находитесь ближе к воде на корме, также становится легко снять рыбу с крючка и отпустить ее обратно в воду.

НАШИ 7 ЛЮБИМЫХ ГИДРОКАТЕРОВ НА РЫНКЕ

Гидроциклы сейчас в моде, и мы нашли 7 наших любимых моделей, которые стоят ваших денег.В произвольном порядке:

1. Yamaha 210 FSH Спорт

Рыбацкие лодки с реактивным двигателем встречаются редко, и мы в восторге от того, что новейшая модель Yamaha 210 FSH Sport открыла больше возможностей для рыбалки на мелководье и мелководье. Если ваша семья выросла вместе с гидроциклом с реактивным двигателем, этот добавит новые размеры и некоторые довольно интересные функции для рыбалки. Вам понравятся платформы для заброса в носовой и кормовой частях лодки, а также множество приспособлений для рыбалки, таких как место для хранения удочек и держатели для удочек почти везде на лодке.

Этот 210 FSH Sport не разочаровывает ни в производительности, ни в безопасности, ни в комфорте. Его компоновка довольно редка для лодок с центральной консолью из-за двух двигателей, размещенных под наклонной стойкой. Это идеальный реактивный катер, если вы хотите отправиться на рыбалку или просто хотите хорошо провести свой день.

Основные характеристики

:

•    Переднее сиденье по правому и левому борту с местом для хранения вещей, которое можно превратить в платформы для литья после снятия подушек
•    Фурнитура из нержавеющей стали
•    Высокопроизводительный двухцилиндровый двигатель TR-1 объемом 1049 куб. см, 3-цилиндровый, 4-тактный, с охладителем
•    Т-образный верх и съемное ветровое стекло для хранения в гараже
•    Ящик для рыбы изолирован
•    Хранение в полу с местом для пятигаллонного ведра
•    Хорошо продуманная консоль и штурвал
•    Ручка рулевого управления и колесо из нержавеющей стали в наклонном рулевом управлении
•    21.общая длина 3 дюйма/6,47 м
•    Стандартная мощность: 2 x 1049 куб.см TR 1 Yamaha HO 3 цилиндра, 4 такта

2. Скарабей HO 215 Импульс

№

Первое, что бросается в глаза, — это ярко-белая обивка с перламутровым оранжевым отливом, которая выделяет интерьер, но не делает его слишком безвкусным. С практической точки зрения кокпит глубже, чем можно было бы ожидать, что делает его безопасным для семей. Он также поставляется с двумя капитанскими креслами с валиками и гостиной с впечатляющими вырезами, дающими больше места для ног.

На передних сиденьях достаточно места для 4 человек, имеется лестница для посадки и якорный ящик. Scarab HO 215 Impulse вместимостью 10 человек идеально подходит для семейных экскурсий, вейкбординга и прогулок с друзьями.

Над головой вы найдете алюминиевую башню для вейкборда, которую можно опустить с помощью тента Bimini. Вы найдете мокрое хранилище на плавательной платформе, прямо там, где оно должно быть — идеальное место, чтобы бросить мокрые ласты, трубки и маски. Лодка также оснащена динамиками премиум-класса, стойкой для вейкборда и точкой крепления для буксирного троса.

Основные характеристики

:

•    Индивидуальное ветровое стекло в автомобильном стиле
•    Ярко-зеленый, ярко-оранжевый и лазерно-красный на выбор
•    Лестница для переборки из нержавеющей стали с низкопрофильной удлиненной плавательной платформой
•    Топ для бимини и складная башня для вейкборда
•    Капитанские кресла с двойной опорой ComfortRide и откидными валиками
•    Кормовые сиденья в салоне Versa-Lounge эксклюзивно для Scarab
•    Съемный охладитель
•    4 динамика премиум-класса, порт MP3
•    Специальный прицеп с откидным дышлом и хромированными колесами

3. Чапараль Vortex 243 VRX

Не будет преувеличением сказать, что никакие другие лодки не могут сравниться с флагманскими реактивными катерами Chaparral по характеристикам, комфорту и стилю. Chaparral Vortex 243 VRX — это платформа для водных видов спорта со складной башней, встроенным верхом на бимини и высокой точкой буксировки для вейксерферов. Он имеет более спортивные цвета и графику (желтый, цвет морской волны, зеленый, салатовый, красный, серый и синий).

Сенсорный экран-медальон с функциями управления скоростью Rotax обеспечивает точный контроль над расходом топлива, параметрами буксировки, контролем скорости и настройками мощности для стыковки. 243 Vortex VRX также оснащен системой Intelligent Shift and Throttle (iST) от Bombardier.Эта опция использует технологию fly-by-wire для плавного переключения реактивного двигателя.

Вы можете заказать свой 243 Vortex VRX с парой из 4 двигателей TEC 250 ECT 250 л.с. Rotax или 4 двигателей TEC 200 ECT 200 л.с. Rotax. Оба двигателя управляются одним рычагом.

Основные характеристики

:

•    Индивидуальная схема гелькоута в трех цветах и ​​графиках желтого, серого, цвета морской волны, лайма, огненно-красного или синего бискейна
•    Брезентовый верх в тон с солнцезащитными очками для складной арочной башни

Приборная панель руля из стекловолокна, изготовленная по индивидуальному заказу, с обивкой, прошитой вручную

•    Стереосистема дистанционного управления
•    Транцовые задние откидные сиденья с местом для хранения под ним и проходом в центре
•    Кресло U-образной формы с поворотным и сдвижным сиденьем штурвала, а также двусторонним сиденьем по левому борту Oasis lounge
•    Стол в кокпите на плавательной платформе и в кокпите
•    25-литровый холодильник под многоместным сиденьем по левому борту, который можно снять
•    Встроенное в пол хранилище для лыж с резиновым ковриком и люком из стекловолокна
•    Прицеп со сдвоенной осью, окрашенный черным порошком, с индивидуальной графикой, оцинкованными колесами и дисковыми тормозами

4. Ямаха AR240

Если вы ищете высокопроизводительный реактивный катер, предназначенный для семейного отдыха, Yamaha AR240 — то, что вам нужно. Этот оснащен двойным двигателем, большой кормовой частью, подходящей для занятий водными видами спорта, кокпитом с местом для хранения вещей и местами для сидения, а также носовой частью, достаточно просторной для двух взрослых.

Это водометный катер, ориентированный на производительность, с большим количеством мест для хранения и сидения, усовершенствованной системой управления судном и корпусом с эволюционным дизайном. И это еще не все. Этот AR240 оснащен продуманным механизмом, позволяющим водителю лучше контролировать лодку на любой скорости.Это называется «шарнирный киль», и он резко изменил способ маневрирования лодки, особенно при выключенной тяге.

AR240 поставляется с двумя 1,8-литровыми морскими 4-тактными двигателями, в которых используется специализированная карта двигателей высокой мощности. Вам понравится их мгновенное и захватывающее ускорение. Вы можете войти в план всего за 2,3 секунды и разогнаться до 30 миль в час менее чем за 4,3 секунды.

Основные характеристики

:

•    Замша серо-красная или черно-зеленая
•    Многочисленные конфигурации сидений со вставками-наполнителями в носовой части
•    Кресло капитана с откидной спинкой для регулировки
•    Развлекательная зона по левому борту с перчаточным ящиком с замком
•    Съемный встроенный охладитель
•    Встроенная платформа для плавания
•    Морская стереосистема Polk
•    Алюминиевая стойка для вейкборда, которую можно сложить
•    Топ-бимини
•    Параметры управления для режима «Без пробуждения»

5. Ямаха 275 SD

Эта спортивная лодка 275SD от Yamaha предназначена для роскошных однодневных лодок и оснащена широкими балками и умными инновациями. Это первый шаг Yamaha в категорию роскоши, он оснащен двумя судовыми двигателями мощностью 250 л.с. 27-футовая длина и 9-футовая балка идеально подходят для семей, предпочитающих роскошный образ жизни на берегу моря. На самом деле, они слишком широки для ежедневной перевозки и не продаются с прицепом.

Вам понравится их технология DRiVE (доступна только в этой модели), которая улучшает маневренность на малых скоростях благодаря управлению лопастями и плавающему сиденью (подана заявка на патент) под ватерлинией, которое крепится к корме.Когда судно находится в режиме DRiVE, правая лопасть будет дросселировать двигатели вперед, а левая лопасть будет дросселировать двигатели назад. Если вы отпустите оба лепестка, тяга вернется в нейтральное положение.

Он имеет экран дисплея Connext, который кажется «плавающим» над приборной панелью. На экране будут показаны органы управления аудиосистемой, функция сопоставления и данные. Он имеет яркий дисплей, поэтому вы можете видеть его при ярком дневном свете.

Основные характеристики

:

•    Башня с жесткой крышей
•    Технология DRiVE для управления низкой скоростью
•    Двойной 500 л.с. 1.8-литровые двигатели Yamaha SVHO с промежуточным охлаждением и наддувом
•    12-дюймовый экран дисплея Connext, который «парит» над приборной панелью
•    Лодка изготовлена ​​из алюминиевых заготовок, нержавеющей стали, роскошного винила и украшена деталями, создающими ощущение роскоши
•    Кормовое сиденье для купания со съемными сиденьями ниже ватерлинии для сидения в воде
•    Откидные сиденья на корме для соединения с кокпитом и кормой для роскошного и комфортного отдыха
•    Универсальный камбуз с встроенной раковиной, запираемым местом для хранения и стойкой

6. Открытый скарабей 255 ID

Модель 255 Open ID — одна из флагманских реактивных лодок Scarab, и нас очень впечатлила ее универсальная центральная консоль и двойной водометный двигатель. Вы можете обновить и настроить бортовые удобства и внешний вид своей лодки с помощью длинного списка опций на выбор. Как будто этого недостаточно, этот реактивный катер также построен таким образом, что вы можете максимально использовать бортовое пространство с сиденьями и вещами для 13 пассажиров.

Подождите, это еще не все — вы также можете выбрать пакеты, чтобы сделать его более подходящим для вейксерфинга, круизов и рыбалки. Оборудуйте свою реактивную лодку столом на носу за 427 долларов, системой Wake Enhancement Surf Stream за 860 долларов или переносным горшком от 220 долларов.

Струйный насос оснащен двумя двигателями Rotax 150 ECT Rotax 4-TEC (базовая модель) мощностью 300 л.с. Вы можете модернизировать его до двухцилиндрового двигателя мощностью 200, 250 или 300 л.с. Все варианты поставляются с закрытым охлаждением двигателя для защиты внутреннего двигателя от коррозии и соли.

Основные характеристики

:

•    Включает изготовленный на заказ заводской прицеп
•    Дополнительный центр управления с сенсорным экраном для централизованного управления
•    Инновационный задний борт превращает полезное пространство на корме в плавательную платформу
•    Покупатели могут дополнить свою лодку дополнительными функциями
•    Цифровое управление скоростью имеет три режима: стыковка, эко и лыжи
•    iNR (интеллектуальная нейтраль и задний ход) для большего контроля при маневрах на низкой скорости
•    Дополнительный Porta-Potti найден в консоли
•    Управление боковой тягой для направления тяги на любую из сторон транца
•    Стереоаудиосистема Kicker AM/FM с 2 или 4 динамиками на выбор
•    Может вместить до 13 человек

7. Чапараль 347 SSX

Chaparral 347 SSX предназначен для самых требовательных яхтсменов, которые хотят получить лучшее из обоих миров. Это понравится тем, кто любит небольшие боурайдеры и ищет более крупную лодку со всеми функциями боурайдера, но с возможностями ночного плавания. Модель 347 SSX также идеально подходит для круизеров, которые ищут практичную лодку для дневного плавания, но с возможностью время от времени оставаться на ней с ночевкой.

Всего через две ступеньки вниз по каюте вы найдете полноразмерный диван из ультракожи, который можно превратить в двуспальную кровать длиной 6 дюймов. Вы можете установить 24-дюймовый телевизор с плоским экраном и смотреть его в гостиной. Этот небольшой камбуз укомплектован микроволновой печью из нержавеющей стали (опционально), мусорным ведром и столешницей с твердой поверхностью в тон.

Chaparral 347 SSX предлагает 12 сдвоенных комплектов кормовых приводов от MerCruiser и восемь комплектов от Volvo Penta. Вы можете модернизировать свои пакеты MerCruiser с коррозией SeaCore, джойстиком Premier Axius и цифровым переключением дроссельной заслонки (DTS). Пакеты Volvo Penta также могут быть модернизированы DP до бортовых компьютеров, круиз-контроля, системы управления триммером и джойстика.

Основные характеристики

:

•    Пакет из ткани соответствующего цвета с жесткой крышей, например: сумка для хранения, боковые занавески и ветровое стекло
•    Многофункциональный/картплоттерный дисплей Twin NSS9 EVO3 Simrad
•    Кушетка L-образной формы может быть преобразована в полноценное спальное место
•    Подушка для отдыха кокпита по левому борту с отделением для хранения
•    Сиденье со специальным рычагом сиденья с регулировкой вперед и назад
•    Bluetooth со звуковой системой премиум-класса AM/FM
•    Приборная панель, покрытая темным винилом для придания высококлассного автомобильного вида и минимизации бликов на панели
•    Фарфоровый унитаз, подъемный душ, раковина из нержавеющей стали и поручни для обеспечения безопасности у изголовья
•    9-дюймовые двойные сенсорные дисплеи с функциями данных двигателя, преобразователем, аналитическими картами, Wi-Fi, GPS и картплоттером
•    Ободки из нержавеющей стали, алюминиевые лицевые панели и противотуманные линзы на штурвале

ДВИГАТЕЛИ ПЛЮСЫ И ПРОТИВ

ПРОФИ

Реактивные катера имеют массу преимуществ по сравнению с традиционными кормовыми двигателями. Принимая во внимание, где и как вы планируете кататься на лодке, вот некоторые преимущества, которые заставят вас отказаться от традиционного кормового привода в пользу гидроцикла.

Реактивные катера обладают непревзойденной маневренностью и чрезвычайно быстрым ускорением. Эти лодки могут работать так, как кормовой привод даже не мог мечтать. Они также могут ездить на высокой скорости, в зависимости от номинальной мощности и настройки двигателя.

Под водометным катером почти ничего не свисает, потому что у него нет карданного вала/гребного винта или опорной передачи.Это означает, что вы можете управлять своим гидроциклом на мелководье до 12 дюймов (12 дюймов) или меньше (хотя мы бы не рекомендовали это делать). .

Гидроциклы рекламируются за их безопасность. Струйный насос закрыт, и под корпусом нет вращающейся опоры или оборудования, которое могло бы потенциально травмировать или ударить лыжника или пловца. Все лодки, в целом, вполне безопасны, если честно, независимо от того, какая силовая установка используется, но знание того, что под ними нет открытого гребного винта, безусловно, дает людям чувство безопасности.

Гидроциклы — идеальный выбор для занятий водными видами спорта, такими как вейксерфинг. Это довольно новый водный вид спорта, но он уже вытесняет некоторые из самых популярных видов водного спорта, такие как вейкбординг и катание на лыжах. Для этого требуется кильватер, расположенный за лодкой, чтобы без помощи веревки толкнуть доску для серфинга там, где будет стоять человек. Как правило, это делается рядом с лодкой сзади, поэтому открытый выходной двигатель или опора могут быть опасны. Вейксерфингом можно безопасно заниматься за бортовой лодкой, последним Volvo FFD или реактивным катером.

Любая лодка с водометным двигателем имеет преимущество в осадке. У реактивного катера осадка достигает глубины корпуса, в отличие от кормового привода. Это позволяет людям без проблем управлять своими гидроциклами на очень мелководье и устраняет любую проблему потенциального повреждения привода или посадки на мель в мелководье.

Реактивный катер может быстро глиссировать с очень небольшим подъемом носа, что дает ему непревзойденное преимущество в обзоре, потому что капитан не потеряет из виду, когда катер выйдет на глиссирование. На некоторых гребных лодках водители часто теряют передний обзор примерно на 3-4 секунды. Это ускорение также может быть захватывающим, и реактивные катера, как правило, имеют почти мгновенную реакцию дроссельной заслонки, которую вы обычно не получаете в двигательных установках.

Современные реактивные катера имеют значительно большее пространство внутри кокпита по сравнению с кормовым приводом. В основном это связано с тем, что водометные двигатели расположены ниже и дальше в лодке. Реактивные лодки обычно не нуждаются в большой площадке для загара наверху и, следовательно, могут увеличить площадь кокпита на 12–18 дюймов длиннее, чем кормовой привод того же размера.Это означает, что 22-дюймовый реактивный катер будет иметь внутреннее пространство кокпита, аналогичное 24-дюймовому кормовому приводу.

Реактивные катера имеют впечатляющую управляемость, подобную спортивному автомобилю. Реактивные лодки могут быть быстрыми и ловкими с тягой, которую можно перенаправить в мгновение ока. Даже среднестатистический реактивный самолет может в мгновение ока оставить позади другие лодки быстрым рывком руля и нажатием на педаль газа.

Минусы

У всех лодок есть свои плюсы и минусы, и реактивный катер не исключение.Вот несколько минусов, о которых следует помнить при покупке гидроцикла.

Большинство реактивных лодок последних моделей предназначены для работы на более высоких оборотах по сравнению с кормовыми двигателями. Не так много споров о том, что моторы реактивных лодок будут более шумными по сравнению с кормовыми двигателями. Это не обязательно означает, что пассажирам в лодке будет шумнее. Вы можете предотвратить выход шума из отсека, где расположен двигатель.

Chaparral удалось добиться значительных улучшений в снижении уровня шума в своих реактивных лодках.Теперь он достиг точки, когда вы не можете действительно заметить разницу в уровне шума. Отличительной особенностью является тип шума. Моторы реактивных лодок, как правило, издают более высокий тон, в то время как двигатели кормовых лодок издают более глубокий и тихий шум.

Расход топлива идет рука об руку с темой шума и по той же причине – выше обороты. Это может снизить их уровень эффективности. Но это не относится ко всем реактивным катерам. Экономия топлива определяется многими факторами, и количество оборотов в минуту — лишь один из них.Расход топлива у реактивного самолета немного выше, чем у винтового катера, который может быть на 10-25% более эффективным. Это связано с тем, что водометный привод может использовать меньшую мощность двигателя.

•    Уровень маневренности*:

Здесь есть звездочка, потому что нужно очень четко указать, что это ограничено только несколькими реактивными катерами. На разных реактивных катерах используются разные системы поворота. Есть такие, которые плохо справляются с обратным поворотом.Другие нет. На самом деле, большинство из них действительно хороши. Иногда даже лучше, чем традиционные кормовые приводы. Важно провести исследование. Хорошая идея – пройти тест-драйв. Лодки Vortex от Chaparral — хорошее начало.

•    Обработка на низкой скорости:

Реактивные катера не самые лучшие в управлении на малых скоростях. Реактивная тяга иногда может быть выгодна, но в этом случае вам будет не хватать руля, скега или винта. Вам может быть сложно управлять своим самолетом по прямой линии, так как лодка отклоняется в сторону, особенно в ветреный день.Если вы не опытный водитель, вы можете столкнуться с чрезмерной поворачиваемостью, когда приближаетесь к причалу или едете в зонах с низкой скоростью.

•    Заднее и нейтральное переключение:

Струя не может изменить направление своего рабочего колеса на противоположное. Чтобы повернуть назад, вы можете бросить ведро на воду, выходящую из насоса. Ведро будет перенаправлять поток воды, заставляя его стрелять вперед, а не назад. Струя всегда включена и не имеет нейтрали, потому что она все время прокачивает воду через сопло.Можно расположить ведро так, чтобы вода частично отклонялась, воссоздавая нейтраль в других энергосистемах. Убедиться, что лодка не двигается, может быть довольно сложно.

ОПАСНЫ ЛИ РЕАКТИВНЫЕ КАТЕРА?

Реактивные лодки достаточно быстрые и могут развивать скорость до 80 км/ч. А их знаменитые повороты на 360 градусов могут быть парализующе быстрыми. Но это специально для водного спорта, где вы платите деньги за то, чтобы его бросало из стороны в сторону и яростно подпрыгивало, поскольку он разгоняется с молниеносной скоростью и уклоняется от камней всего в сантиметрах.

Один из самых больших рисков при использовании гидроцикла — проглатывание случайных предметов или лыжных канатов. Реактивные лодки могут засосать все — камни, водоросли, полиэтиленовые пакеты, спасательные жилеты, веревки и так далее. Будьте особенно осторожны, когда вы путешествуете по мелководью, так как он может засасывать мелкие камни и песок всего в паре футов от дна. Он также имеет меньший крутящий момент по сравнению с лодкой с пропеллером, поэтому, если что-то вроде густой травы в озере засосет в насос, вы застрянете, пока не вытащите его.

Эти лодки созданы для всего, кроме холостого хода. У вас почти не будет контроля над направлением без помощи тяги. Это может быть опасно, особенно если вы мчитесь вниз по реке с широко открытой дроссельной заслонкой (WOT) и обнаружите, что нажимаете на педаль газа, чтобы избежать чего-то. Вы потеряете управляемость просто потому, что нет тяги.

Также может быть сложно поддерживать реактивные катера. Когда это происходит, ваша лодка, скорее всего, будет засасывать большие камни при движении задним ходом от берега.

Рулевое управление не будет таким же, как подвесной или кормовой привод. Ваш контроль над рулевым управлением будет увеличиваться по мере увеличения скорости лодки. По мере того, как он набирает скорость, вы обнаружите, что валы, рули, стойки и т. д. создают дополнительное сопротивление корпуса, что делает их более эффективными на скорости от 20 до 50 узлов (примерно 60 миль в час; 90 км/ч).

Помимо этого, реактивные катера очень безопасны и популярны благодаря малой осадке, которую они допускают. Они могут быть очень проворными, когда ими управляет опытная рука, но могут быть опасны в руках новичка

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Реактивный катер — отличный выбор, если вам нужны маневренность и скорость.Они идеально подходят для круизов по озеру, а также их легче добираться до берега и обратно. Ваша лодка с меньшей вероятностью ударится о камни и пни в воде. Вы можете взять свою семью на целый день в воду и не беспокоиться о том, что острые пропеллеры могут повредить кого-либо во время плавания.

Дом

Гидроциклы на продажу – YachtWorld

Причины купить гидроциклы

Реактивные катера — это суда среднего размера, которые можно буксировать на прицепе и которые часто используются для проверенных временем занятий, таких как дневные круизы и водные виды спорта.Они имеют богатое наследие как суда, пользующиеся спросом благодаря малой осадке и средней ширине, что делает эти суда исключительно подходящими для дневных круизов и занятий водными видами спорта. Среднее количество людей, которые могут разместиться на борту перечисленных реактивных лодок, составляет 8 пассажиров, максимальная вместимость — 13 гостей и членов экипажа. Модели с большей мощностью могут оснащаться двигателями мощностью до впечатляющих 3997 лошадиных сил, в то время как доступные модели могут иметь двигатели мощностью всего 45 лошадиных сил (хотя средняя мощность двигателя составляет 250 л.с.).

Из 224 реактивных лодок, выставленных на продажу на YachtWorld в настоящее время, 87 новых судов и 137 бывших в употреблении и нестандартных яхт выставлены на продажу профессиональными брокерскими компаниями в основном в следующих странах: США, Хорватия, Великобритания, Канада и Мексика. За последние 30 дней на YachtWorld было выставлено на продажу 36 гидроциклов. Средняя длина этих типов судов составляет 21 фут, а их размер варьируется от 9 футов для самых коротких до 117 футов для самых длинных перечисленных судов.Они построены самыми разными производителями яхт, и их типы корпуса включают модифицированное V-образное, глиссирующее, RIB, глубокое V-образное и другие конструкции.

Лучшие реактивные катера

Некоторые из самых известных и искусных производителей реактивных лодок на данный момент включают: Yamaha Boats, Williams Jet Tenders, Scarab, Hinckley и Chaparral. Эти производители выпускают реактивные катера с бортовыми, подвесными, подвесными-4S, бортовыми/подвесными и другими силовыми установками, доступными на газовых, дизельных и других топливных системах. Только в прошлом месяце в топ-5 брендов с наибольшим количеством просмотров гидроциклов на YachtWorld вошли Chaparral, Hinckley, Little Harbour, Yamaha Boats и Yamaha Waverunner.

Стоимость гидроциклов

Гидроциклы, выставленные на продажу на YachtWorld, предлагаются в диапазоне цен от 7 950 долларов США в более дешевом сегменте до 4 600 000 долларов США за самые современные лодки. Имейте в виду стоимость владения при рассмотрении вашего бюджета и цены продажи яхты.

важных фактов, которые вы должны знать о катании на гидроцикле

Знаете ли вы, что реактивный катер впервые появился в 1950 году в Новой Зеландии? Находчивый фермер Билл Гамильтон изобрел это плавсредство, чтобы справиться с мелководьем рек Кентербери.

Сорок лет спустя Yamaha реализовала свой потенциал и вышла на рынок с моделью для отдыха. Новинка побудила весь мир использовать гидроциклы для семейного отдыха и приключений, как вы можете увидеть в этом на https://jetboatmiami.com/activities/adrenaline-junkie-ride/. Сейчас они пользуются бешеной популярностью на морских курортах. Тем не менее, если вы живете рядом с мелководной рекой или озером, реактивный катер идеально подходит для ваших нужд, будь то верховая езда или рыбалка.

Что такое реактивный катер и как он работает

На рынке представлено три типа реактивных лодок: гоночные, семейные модели и небольшие реактивные лодки.

Специально разработанные моторы внутри лодок приводят их в действие, всасывая и вытесняя воду, заставляя суда двигаться вперед. В отличие от моделей с внешними двигателями, такой конструкции не нужны глубокие воды, чтобы плавать без проблем. Лодки имеют передние, задние сиденья и палубу позади них. Обтекаемый и легкий корпус обладает отличной ударопрочностью и делает реактивный катер более быстрым и эффективным. В итоге реактивные катера могут похвастаться следующими преимуществами:

• Очень маневренные.
• Эти малолитражки заметно отличаются быстрым ускорением.
• Лодки без проблем ходят по мелководью.
• Многоцелевые устройства, подходящие для активного спорта и спокойного отдыха.

Кроме того, легкие посадки на лодку без падения в воду и отсутствие засасывания песка в систему охлаждения также являются отличными плюсами.

Что нужно помнить перед вождением гидроцикла

В первую очередь настоятельно рекомендуется пройти курс управления водным мотоциклом и начать путешествие в компании опытного шкипера.Вы должны научиться спускать на воду, выходить из воды и швартовывать свой гидроцикл, как управлять им в различных погодных условиях и условиях.

Кроме того, как новички, так и опытные гонщики должны понимать особенности местности, по которой они путешествуют, чтобы увидеть потенциальные опасности. Например, мелкие и глубокие воды могут встречаться вместе, заставляя водителя быстро реагировать, чтобы правильно управлять судном. Капитан всегда должен думать о необходимом снаряжении и защитном снаряжении. Он должен избегать употребления алкоголя и использования высокой скорости в оживленных или опасных водах.Водителю необходимо быть терпимым и уважительным по отношению к другим пассажирам, чтобы избежать споров и конфликтов на воде.

Стоит ли обратить внимание на реактивные катера?

Катамараны

имеют меньший риск получения травм, так как у них нет внешнего гребного винта. Кроме того, ими легко управлять даже новичкам. Эти малолитражки подходят как для дрифта, невероятных поворотов, поворотов, так и для различных водных видов спорта благодаря возможности буксировать коленную доску, тюбинг или лодку-банан, чтобы насладиться развлечениями, как на https://jetboatmiami.com/деятельности/банан-райд/.

Однако у реактивных лодок есть недостатки. Например, неопытным гонщикам сложно переключаться между высокой и низкой скоростью. Другим недостатком является склонность реактивных лодок производить относительно громкий и пронзительный шум, который может раздражать водителей и пассажиров.

Действительно ли реактивные катера стоят дорого?

Вопросы цен, как правило, несколько субъективны, учитывая разный уровень доходов людей. Тем не менее, некоторые бенчмарки дают представление о том, сколько стоит реактивный катер, включая расходы на его содержание.

Средняя цена нового реактивного катера составляет от 21 000 до 66 000 долларов. Стоимость подержанной модели в среднем начинается от 6000 долларов. Марка катера, размер, корпус, интерьер влияют на точную стоимость судов. Поскольку каждый гидроцикл нуждается в обслуживании и эксплуатации, необходимо учитывать, что затраты на топливо обычно выше, чем у продуктов для наземных транспортных средств. Имейте в виду некоторые другие расходы:

• Сборы за регистрацию и лицензирование.
• Страхование лодок.
• Подготовка к зиме и хранение.
• Специальный прицеп для хранения и спуска лодки.
• Место в гавани для швартовки лодки, если она слишком велика для гаража.

Помните о необходимости платить профессионалам за осмотр деталей и рабочих узлов лодок (аноды, свечи зажигания, топливные фильтры и т.д.). Чистый результат — более 1000 дополнительных баксов в месяц. Те, у кого нет желания регулярно тратить много денег, могут выбрать аренду гидроцикла.

Если у вас ограниченный бюджет на покупку судна или вы все еще сомневаетесь, следует ли вам арендовать или купить реактивный катер, добро пожаловать в тур Jet Boat Miami, чтобы попробовать поездку для наркомана.Имея возможность насладиться групповым туром, вы оцените, насколько быстро, безопасно и увлекательно путешествовать по достопримечательностям на реактивном катере, вырабатывающем адреналин.

Реактивный двигатель в сравнении с кормовыми приводами для лодок

Существует множество факторов, влияющих на выбор подходящей лодки. При наличии бесчисленных комбинаций, включая удобства, дизайн, модель, размер и ценовой диапазон, крайне важно определить предпочтительный двигатель для пользователей моторных лодок. Два варианта мощности, которые следует учитывать для небольших прогулочных лодок, – это двигатель с водометным приводом или двигатель с поворотно-откидной колонкой.Каждый из них имеет ряд плюсов и минусов, которые шкипер должен учитывать при выборе судна.

Водометный двигатель

Этот источник энергии приводит в движение лодку за счет струи воды, выбрасываемой из задней части судна. Он обеспечивает «толчок» высокого давления с кормы судна, ускоряя объем воды, когда она проходит через специальный насос, установленный над ватерлинией внутри корпуса лодки. Вода, выбрасываемая через сопло на корме, создает тягу.

Обращение с приводами водометных двигателей

• Без гребных винтов нет необходимости в дифферентовке опорной передачи на мелководье.
• Очень небольшая осадка позволяет исследовать мелководье и высаживаться на берег.
• На мелководье мелкие камни, мусор и водоросли могут быть легко засосаны в блок.
• Отсутствие вращающихся лезвий, способных порезать или нанести серьезные травмы пловцам или морским животным, обеспечивает максимальную безопасность.
• Хорошо подходит для буксировки клубней, но обычно слишком мал для буксировки водных лыжников.
• Быстрые повороты и скорость делают поездку захватывающей.
• Крутой поворот без опыта может легко привести к тому, что судно выйдет из-под контроля при крутых поворотах в неспокойной воде.
• Низкий подъем на носу для достижения плоскости.
• Более открытая конструкция для сидения на корме без необходимости использовать солярий для размещения двигателя.
• Нет истинной нейтрали — при включенном двигателе тяга включена.
• Плохая управляемость на малых скоростях и потеря контроля при сбросе газа.

Механика приводов реактивных двигателей

• Двигатель всегда качает воду и поэтому всегда включен.
• Меньшее количество движущихся механических частей и более простая конструкция позволяют сократить объем технического обслуживания и ремонта.
• Приводной вал выходит из двигателя и непосредственно вращает крыльчатку.
• Рекомендуется специальное масло для конкретной модели.
• С водометными двигателями работает меньше механиков, чем с поворотно-откидными колонками, что может привести к более дорогим техническому обслуживанию и ремонту.
• Трудности с соленой водой включают в себя более высокую скорость внутренней коррозии и роста воды при жестком допуске на зазор рабочего колеса.
• Для достижения той же скорости, что и у кормового привода, требуется больше мощности, поскольку толкающий механизм не так эффективен.

Двигатель с поворотно-откидной колонкой

В этом источнике питания используется обычный гребной винт, расположенный в воде под корпусом лодки, соединенный с внутренним двигателем. Они эффективно «ввинчиваются» в воду, чтобы вести судно вперед, создавая разницу в давлении между передней и задней поверхностями лопастей гребного винта и ускоряя массу воды назад. Кормовые приводы — это четырехтактные автомобильные двигатели, адаптированные для использования на море и также известные как внутренние/подвесные двигатели (I/O). Они прикреплены через транец к приводу (также называемому «аутдрайвом»), который вращает винт на другом конце.

Обращение с кормовыми приводами

• Лучшее рулевое управление на всех скоростях.
• Привод предлагает передний, нейтральный и задний ход, что может упростить управление (например, при стыковке).
• Управление поворотом предлагает «закапывание» вместо возможности «раскручивания».
• Воздушный винт можно остановить для истинной нейтральной передачи и возможности работы на холостом ходу.
• Внешний привод можно отрегулировать или «отрегулировать» для мелководья, подняв и зафиксировав гребной вал в более высоком положении либо вручную, либо с помощью силового дифферента, если судно предлагает такую ​​возможность.
• Превосходно перемещается по зарослям сорняков, прорезая их.
• Вращающиеся лопасти винта создают риск получения травм пловцом и морскими обитателями.
• Подходит для всех видов водного спорта, таких как тюбинги, водные лыжи, вейкборды и другое водное снаряжение.
• В кормовой части предусмотрена большая площадка для загара, закрывающая двигатель.
• Глубокий V-образный вырез корпуса обеспечивает более стабильную езду.
• Высокий подъем в носовой части для достижения плоскости.

Механика кормовых приводов

• Внешний привод поворачивается подобно подвесному двигателю для управления тягой и направлением гребного винта.
• Как правило, лучше экономить топливо.
• Опытные механики по кормовым приводам широко доступны, что может сократить время и расходы на техническое обслуживание и ремонт.
• Установку легче промывать и очищать после использования соленой воды, что снижает коррозию и обрастание приводного устройства водой.

Среди многих факторов, влияющих на выбор судна, главным критерием должна быть мощность. При выборе между водометным приводом и двигателем с поворотно-откидной колонкой механика привода лодки влияет на многие аспекты, такие как маневренность и управляемость, техническое обслуживание и ремонт, а также характер использования.

No related posts.