Подвесной водометный лодочный мотор: Лодочные моторы водометы, купить подвесной мотор водомет для лодки

В уходе за собой он тоже очень нетребователен. Достаточно в установленный регламентный срок не забывать заливать масло в подшипниковый блок с помощью прилагаемых к устройству шприц-масленок. Все остальное – аналогично уходу за стандартным двигателем подвесного мотора, за исключением некоторых нюансов, подробно описываемых в инструкции к каждому из видов водометных насадок.

Лодочный мотор ME 25МL JET

Водометный лодочный мотор Mercury ME Jet 25 ML – разработан для использования на маломерных судах в местах где вариант мотора с гребным винтом не способен передвигаться по мелководью, преодолевать перекаты и песчаные отмели. Водомет основан на осевом центробежном насосе с импеллером (См. американские водометы Outboard Jets).

Водомет Mercury ME Jet 25 ML – это дефорсированный вариант популярной мощной модели ПЛМ Mercury ME 30 ML и регистрируется на лодках с ограничением по мощности в 25 л.с. При этом потеря мощности составляет 5 л.с., однако, за счет реактивной тяги водомет Mercury ME Jet 25 ML ни сколько не проигрывает обычной 30-ке. В остальном электронная модульная система зажигания Modular CD обеспечивает мощную искру для надежного, быстрого запуска двигателя и экономии топлива.

Водомет крайне надёжен и обладает улучшенными потребительскими характеристики. 3-позиционная регулировка угла дифферента мотора на транце позволяет подобрать оптимальное положение водомета при различных условиях движения судна.

Высокая приемистость двигателя достигается за счет использованию 2-тактной технологии, наличию термостата, который стабилизирует рабочую температуру двигателя независимо от температуры окружающей воды и водяной помпы с оцинкованным корпусом. Специальный «морской» алюминиевый сплав и оцинковка внутренних деталей водомета препятствуют коррозии. Покрытие из акриловой смолы, которым обрабатывается наружная поверхность водомета, защищают корпус от разрушающего воздействия ультрафиолета и соленой морской воды.

Комплектация: Запасной шнур остановки двигателя, запасная свеча, топливный бак 25 л., топливный шланг, набор ключей, отвертка, паспорт-инструкция.

Информация по ценам и наличию, может отличаться от представленной. Уточняйте у менеджеров!

Водометный лодочный мотор Mercury ME Jet 25 ML – разработан для использования на маломерных судах в местах где вариант мотора с гребным винтом не способен передвигаться по мелководью, преодолевать перекаты и песчаные отмели. Водомет основан на осевом центробежном насосе с импеллером (См. американские водометы Outboard Jets).

Водомет Mercury ME Jet 25 ML – это дефорсированный вариант популярной мощной модели ПЛМ Mercury ME 30 ML и регистрируется на лодках с ограничением по мощности в 25 л.с. При этом потеря мощности составляет 5 л.с., однако, за счет реактивной тяги водомет Mercury ME Jet 25 ML ни сколько не проигрывает обычной 30-ке. В остальном электронная модульная система зажигания Modular CD обеспечивает мощную искру для надежного, быстрого запуска двигателя и экономии топлива.

Водомет крайне надёжен и обладает улучшенными потребительскими характеристики. 3-позиционная регулировка угла дифферента мотора на транце позволяет подобрать оптимальное положение водомета при различных условиях движения судна.

Высокая приемистость двигателя достигается за счет использованию 2-тактной технологии, наличию термостата, который стабилизирует рабочую температуру двигателя независимо от температуры окружающей воды и водяной помпы с оцинкованным корпусом. Специальный «морской» алюминиевый сплав и оцинковка внутренних деталей водомета препятствуют коррозии. Покрытие из акриловой смолы, которым обрабатывается наружная поверхность водомета, защищают корпус от разрушающего воздействия ультрафиолета и соленой морской воды.

Комплектация: Запасной шнур остановки двигателя, запасная свеча, топливный бак 25 л., топливный шланг, набор ключей, отвертка, паспорт-инструкция.

Информация по ценам и наличию, может отличаться от представленной. Уточняйте у менеджеров!

ФГУП “Северный рейд” планирует в начале II квартала 2006г. запустить в серию новый водометный мотор “Кальмар”.

ФГУП “Северный рейд” (г. Северодвинск, Архангельская область) планирует в конце I – начале II квартала 2006г. начать серийное производство нового подвесного водометного мотора “Кальмар”, сообщает пресс-служба предприятия. В России разработки удобного и надежного в эксплуатации водометного мотора малой мощности для маломерных судов ведутся уже около 30 лет. Подвесной водометный лодочный мотор “Кальмар” является продолжением модельного ряда водометов малой мощности, он устанавливается на маломерные суда как с жестким, так и с мягким корпусом, с высотой транца 250-450 мм и грузоподъемностью до 350 кг. Мотор “Кальмар” комплектуется двигателем Honda GXV50 мощностью 2,5 л.с. Благодаря конструктивным особенностям водометы безопасны при использовании, незаменимы для прохождения по мелям, перекатам, рекам, засоренным молевым сплавом леса, заросшим травой участкам водоемов. Кроме своего прямого назначения водомет можно использовать в качестве насоса для перекачки воды.

ФГУП “Северный рейд” основано в 1988г. как специализированное предприятие по ремонту и комплексной наладке радиоэлектронных систем кораблей Военно-морского флота. Предприятие разрабатывает и производит аварийно-спасательного оборудования, системы автоматики и электроники, вспомогательное оборудование, оборудование для обслуживания судов.

Samarafishing.ru – Самарский рыболовный портал

Кто Он-лайн Гостей: 85 Скрытых: 0 Пользователей: 13 Сейчас на форуме: Новички Поиск

Ловля судака на воблеры Автор: Bacek Для меня эта тема относительно новая. Если раньше поимки были несистемными и отчасти случайными, то сейчас удалось добиться стабильных результатов. Уверен, что за десяток осенних рыбалок я не раскрыл всех тайн, но логика в действиях появилась. Поделюсь опытом; уверен, что он пригодится и начинающим, и опытным рыболовам. Последние темы форума Отказ от табакокурения… [Беседка] КурановСА 1952 Сегодня в 11:46:10 Подскажите, где купить? [Рыболовные магазины] Дмитрий К Сегодня в 09:32:47 Поздравительная [Самарский Рыболовный Клуб SAMARAFISHING] Siviy Сегодня в 08:03:34 Обсуждение, вопросы, ответы. [“Рыболовный Спорт” рыболовный магазин] Голеусов Алексей Сегодня в 01:18:24 Не рыболовное. [Барахолка] logist Вчера в 19:29:45 Карпфишинг, фидеры, поплавки [Барахолка] peacemaker Вчера в 16:23:41 Вопросы ФРС Самарской области [Прочие соревнования и темы обсуждений] Моряк Вчера в 09:35:57 Ножи,правка,заточка,изготовление. [Беседка] Роман Островной Вчера в 09:20:51 Где порыбачить? Куда съездить? [Вести с водоёмов] bomi_al 03 Февраль 2022, 22:20:14 Снасти для зимней рыбалки [Барахолка] Демьян 03 Февраль 2022, 18:41:27 Вести со льда 2021-2022 [Вести с водоёмов] Magadan 03 Февраль 2022, 12:10:17 Ледовая обстановка! (о состоянии льда на водоемах) [Вести с водоёмов] ЛИМОНАДНЫЙ ДЖО 02 Февраль 2022, 21:58:28 Обзоры и тестирование спиннинговых снастей и приманок [Обзоры и тесты спиннинговых снастей] Bacek 02 Февраль 2022, 09:20:44 Помянем добрым словом. .. [Самарский Рыболовный Клуб SAMARAFISHING] Диманус 02 Февраль 2022, 07:16:40 В ПОИСКАХ РЫБАЦКОГО СЧАСТЬЯ. Видеодневник о рыбалке на Кольском полуострове [Не Волгой единой…] fedor51 01 Февраль 2022, 21:44:18 Маломерный флот [Барахолка] DFLLFK 01 Февраль 2022, 17:57:22 Вопросы и комментарии к отчётам [Вести с водоёмов] пехотинец 01 Февраль 2022, 16:06:53 41-я Международная выставка Охота и рыболовство. 22-26 февраля 2017 года. ВДНХ. [Выставки, Презентации, Рыбалка в СМИ и на ТВ] -ШАМАН- 01 Февраль 2022, 13:40:53 Спиннинговые снасти [Барахолка] Докторилла 31 Январь 2022, 16:09:41 Нужна помощь [Самарский Рыболовный Клуб SAMARAFISHING] Докторилла 31 Январь 2022, 14:34:17 Анекдоты про рыбалку [У рыбацкого костра] bomi_al 31 Январь 2022, 12:44:46 Рыболовный туризм. Коми, Полярный Урал, Якутия. [Не Волгой единой…] Роман Островной 31 Январь 2022, 07:34:51 Михайловские пруды [Платные пруды] пехотинец 30 Январь 2022, 07:22:29 Лодки ПВХ с надувным дном [Лодки ПВХ] Valentin 29 Январь 2022, 12:43:57 Без определенной темы пишем сюда [Беседка] Валериан 29 Январь 2022, 00:52:47 Обзоры и тесты снастей Обзор спиннинга Norstream Bifrost 712LUL Автор: Bacek Несмотря на то что зима никак не сдается, весна придет! И если начало сезона — это ловля судака, то уже с майских праздников для меня начинается ловля голавля. Естественно, речь идет не о ловле на майского жука или корку хлеба. Только спиннинг! И если пяток лет назад я ловил только на кренки и вертушки, то теперь это и микроколебалки и силикон. Ловлю в 90% случаев на малых реках. В запрет — в забродных сапогах, после — сплавом. Уже два сезона моим спутником в этих приключениях является спиннинг Norstream Bifrost 712LUL. О нем и пойдет речь в этом обзоре… Знакомство с Norstream Rebel II 732H Автор: Bacek С недавних пор я стал большим поклонником мультипликаторных катушек. Это связано скорее с гигантизмом в приманках, нежели с любовью к технике заброса. Примерно в то же время я начал ловить на диповые минноу и джерки. Логично было соединить две эти любви в одну и завести в своей коллекции кастинговый спиннинг для твичинга больших и упористых воблеров. Все сложилось как нельзя лучше: ко мне в руки на испытания попало предсерийное удилище Norstream Rebel II 732H в кастинговом исполнении…

Выбор лодки | Подвесные форсунки

Сочетание правильной подвесной мощности и конструкции лодки является «секретом» успешного использования подвесного водомета на мелководье. После ознакомления с этой информацией прочтите, пожалуйста, брошюру «Подвесные форсунки». Эти две части информации помогут вам выбрать наилучшую комбинацию для ваших нужд, тем самым предоставив вам преимущества подвесного двигателя для использования на мелководье.

Самое главное – лодка.   Сохраняйте его максимально легким, поскольку, в отличие от гребного привода, вы не можете заменить рабочее колесо водометного привода с меньшим шагом для увеличения грузоподъемности.

Обычно предпочтительным материалом является алюминий

. Он легкий, прочный и легко формуется в правильной конфигурации. Для подвесных лодок минимальная рекомендуемая толщина днища составляет 0,100 калибра, но более толстый калибр или армирование UHMW могут быть полезны в коварных водах. Просто помните о весе.

Размер и форма дна очень важны. Цель состоит в том, чтобы ехать по поверхности воды, что требует хорошей поверхности для глиссирования, и плавать как можно более мелко в выключенном состоянии. Ширина дна должна быть не менее 48 дюймов, а длина лодки — не менее 14 футов.

Воздух, попадающий в водометный привод, вызывает проскальзывание, поэтому дно лодки должно подавать твердую воду, свободную от воздуха, на вход водометного привода.

Ни одна лодка не может удовлетворить все потребности, поэтому необходимо сделать выбор. Имея это в виду, ниже отмечены некоторые плюсы и минусы различных типов лодок.

Лодка с плоским дном идет мельче, чем с V-образным дном, но больше скользит на поворотах. V-образное дно отщепляет пузырьки воздуха до того, как они достигают входного патрубка.Плоское дно несет пузыри прямо назад.

Лодка на внутренней странице брошюры представляет собой алюминиевое плоскодонное судно с длиной днища 48 дюймов (4 фута) (45 л. с.) и общей длиной 14 футов. Эта конструкция работает хорошо, но будет поглощать немного воздуха при беге с ветром. Этому может помочь использование боковых юбок впускных ребер.

Небольшой V 6-10 градусов килеватости улучшит управляемость реактивного катера. Глубокое V-образное расположение нежелательно для подвесного водомета не только из-за увеличенной осадки и лобового сопротивления. свести к минимуму подсос воздуха и лобовое сопротивление.Подъем мертвой точки должен быть довольно постоянным и не увеличиваться до глубокой передней части стопы в носовой части. Глубокая передняя часть стопы может вызвать раскручивание на крутом повороте.

Кили могут быть проблемой, попадая в жиклер воздуха. Центральные кили различаются по размеру и могут подавать воздух. Если это подозревается, киль должен быть удален на 2-3 фута вперед от транца. Следует избегать других устройств киля, которые имеют тенденцию направлять воздух к водозаборнику.

Скулы лодки в месте соединения бортов с днищем должны быть острыми.Круглые куранты имеют тенденцию засасывать лодку в воду и вызывать сопротивление.

Правильно спроектированный туннель в сочетании с небольшим V-образным днищем корпуса может значительно улучшить характеристики реактивного катера. Он должен поднять мотор на 2-3 дюйма и расположить пятку водозаборника заподлицо или немного выше днища лодки. Реактивный туннель плохо работает с плоскодонной лодкой из-за подсоса воздуха. Крайне важно, чтобы корпус был правильно спроектирован с туннелем, чтобы лодка работала должным образом.

Туннель должен быть достаточно большим, чтобы удовлетворить потребности водометного двигателя в воде.Туннель, который длиннее, шире или глубже, чем необходимо, тратит энергию на подъем лишней воды, имеет тенденцию засасывать корму вниз при глиссировании и глубже погружается в воду в состоянии покоя из-за потери плавучести.

Ширина верхней части туннеля должна примерно в 1 ¾ раза превышать ширину водозаборника водометного привода. Длина туннеля не должна превышать ширину водозабора примерно в 2,5 раза.

Надувные лодки

— новейшее дополнение к семейству подвесных гидроциклов. Надувные лодки с жестким корпусом присутствуют на рынке уже несколько десятилетий, но в последние годы на рынке появились новые надувные лодки, специально разработанные для управления подвесным двигателем. Эти новые надувные лодки в некоторых случаях имеют плоское дно и туннели. После сдувания их можно убрать в багажник автомобиля.
Жесткий надувной корпус, с другой стороны, не может быть сложен, чтобы поместиться в вашем автомобиле, но лучше управляется и обеспечивает подачу твердой воды в воздухозаборник. К сожалению, имеющиеся в настоящее время корпуса имеют килеватость более 10 градусов.

Жесткий надувной корпус, с другой стороны, не может быть сложен, чтобы поместиться в вашем автомобиле, но лучше управляется и обеспечивает подачу твердой воды в воздухозаборник.К сожалению, имеющиеся в настоящее время корпуса имеют килеватость более 10 градусов.

Понтонные катера не обеспечивают фартук воды определенной высоты перед водозаборником. Уровень воды между понтонами меняется в зависимости от скорости и груза. Необходимо построить наклонную плоскость перед воздухозаборником, прикрепленным к мотораме, шириной около 16 дюймов, наклоненную под углом около 15 градусов, с передней кромкой над уровнем воды, полностью загруженной в состоянии покоя, задняя кромка совмещена с передней кромкой. струйный впуск.

Довольно о лодках, теперь о мощности.

При переходе на наш реактивный двигатель потеря мощности составляет около 30%. Подходящая водометная лодка с подвесным двигателем со средней нагрузкой обеспечит около 80% скорости вращения гребного винта. Важно решить, какой груз вы хотите перевозить, сколько людей, снаряжения, топлива и т. д., а также добавить вес лодки, мотора и аккумулятора. Найдите этот общий вес в приведенной ниже таблице или в брошюре по подвесным двигателям, чтобы определить минимальную требуемую мощность. В диаграмме HP указана мощность напора.

Важно, чтобы комбинация лодка-мотор быстро глиссировала лодку. Планирование обычно происходит в диапазоне средних 20 миль в час и выше. Это необходимо для оптимальной производительности струи и работы на мелководье. На низких оборотах, когда лодка не глиссирует, для маневрирования вам потребуется около 12 дюймов зазора между днищем водомета и руслом реки.

Если возможно, , пожалуйста, , прежде чем купить подвесной реактивный катер, прокатитесь и посмотрите на эти характеристики. Лодка быстро глиссирует и не кавитирует легко (прислушайтесь к двигателю, чтобы узнать об изменении числа оборотов в минуту), что является разрушительной и отрицательной характеристикой производительности. Сможет ли лодка маневрировать через препятствия, обычно встречающиеся в вашей среде, не отрываясь и не скатываясь? Управление предсказуемо? Плохая производительность проявляется в том, что реактивному катеру требуется много времени, чтобы подняться на самолет, рано отрываться в поворотах и ​​​​при кавитации.

Преимущества водометной лодки с подвесным двигателем включают в себя максимальное пространство внутри лодки при сохранении способности работать на глубине менее 6 дюймов, относительную простоту очистки засорившегося насоса и регулировку износа крыльчатки и впускного патрубка.

Итак, выберите подходящую лодку с достаточной прочностью, чтобы выдержать ваш общий вес, а затем наслаждайтесь рыбалкой и охотой в районах, до которых вы раньше не могли добраться.

Drop The Prop – Мир лодок

Хотите реактивный подвесной двигатель вместо пропеллерного? Есть несколько простых способов сделать это.

Во многих районах страны есть водные пути, слишком мелкие для обычных подвесных моторов. В других местах камни, пни и песчаные отмели прямо под поверхностью сговариваются, чтобы «помочь» владельцам лодок отправить ребенка местного механика в колледж.Есть два варианта выхода из таких ситуаций: купить реактивный подвесной мотор или переоборудовать существующий мотор.

Большинство людей не знают об этом, но многие подвесные моторы можно преобразовать в реактивные двигатели за 1700-2700 долларов, в зависимости от их размера. Это преобразование, наряду с правильной лодкой, может позволить лодке двигаться всего в нескольких дюймах воды и потенциально мчаться по коротким участкам земли (не рекомендуется), если такое действие требуется.

Водителям, которые регулярно бороздят узкие или усеянные мусором водоемы, вероятно, лучше купить реактивный подвесной двигатель от Yamaha, Honda, Mercury или Evinrude.У Suzuki его нет (хотя есть способ его переделать). Большинство из них значительно дешевле самих двигателей, поскольку у них нет дорогих валов, шестерен и винтов из нержавеющей стали, но за это приходится платить: полезной мощностью. Возьмем, к примеру, Ямаху F150. Он использует 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 150 л.с. — с опорой. Однако, оснащенный реактивным двигателем, Yamaha ставит на него кое-что еще: капот с номером 105, потому что именно столько энергии он генерирует из-за относительной неэффективности реактивного двигателя.Он идет по цепочке: F115 (80 л.с.), F90 (65 л.с.), F60 (40 л.с.) и F40 (30 л.с.).

Аналогичное снижение тяги наблюдается и у двигателей других основных марок, поэтому выбор ограничен. Evinrude предлагает всего три модели на базе двухтактного двигателя E-TEC с прямым впрыском топлива: 105 л.с., 60 л.с. и 40 л.с., те же самые реактивные подвесные двигатели, которые предлагает Honda. У Mercury пять, но в самом узком диапазоне мощностей: модели мощностью 80, 65, 40, 35 и 25 л.с.

KING OF JETS
У Yamaha и BRP (Evinrude) есть подразделения, производящие гидроциклы для личных гидроциклов, но интересно, что они, наряду с Mercury, Honda и Tohatsu, получают свои реактивные двигатели от Outboard Jets, которая производит их с 1960 года и является королем компонентов подвесных двигателей для реактивных двигателей. У них также есть комплекты для переоборудования для Suzuki, но Suzuki не продает их напрямую населению, как другие. Чтобы точно соответствовать заводскому цвету мотора, Outboard Jets получает образцы сколов краски от производителя.

ХОРОШИЙ ГИДРОКАТЕР
Алюминий является бесспорным лидером среди материалов для гидроциклов из-за его легкого веса и долговечности. Алюминиевые лодки в среднем весят на 25 процентов меньше, чем модели из стеклопластика, а худощавые владельцы склонны время от времени скользить по камням, что плохо для стекловолокна. Толщина алюминия имеет большое значение

 из-за его веса. Для небольших лодок мощностью 40 л.с. и меньше подойдет толщина в четверть дюйма. Для более крупных лодок мощностью до 200 л.с. больше подходит 3/16-дюймовый алюминий.

Итак, какой тип корпуса делает хороший реактивный катер? Весь смысл владения гидроциклом заключается в том, чтобы кататься по поверхности воды, а не в ней, поэтому лучшая форма днища корпуса должна быть более плоской, чтобы обеспечить большую подъемную силу. Но полностью плоское днище, как правило, менее эффективно, так как пузырьки воздуха на этих корпусах уходят прямо назад, что снижает эффективность струйного насоса. Они также имеют тенденцию скользить в поворотах, что делает их непригодными для узких, извилистых рек.

Лодки с V-образным корпусом

отводят пузыри в сторону, что помогает питать насос в основном неаэрированной водой для лучшей тяги, но слишком большая килеватость заставляет их оседать в воде глубже, что вызывает большее сопротивление.Лодки с килеватостью от шести до десяти градусов сочетают в себе лучшее из обоих миров. Лучше, если килеватость останется постоянной, а не будет более острой на носу, чтобы избежать раскручивания. Выраженные кили могут быть проблематичными, так как они могут подавать воздух в воздухозаборник, хотя удаление задних трех ножек может решить эту проблему.

Большинство «обычных» лодок имеют тяжелую корму, поэтому вес необходимо переместить дальше вперед, поэтому штурвалы гидроциклов часто находятся ближе к носу, хотя управление румпелем все же можно использовать, если принять другие меры. Размещение тяжелых предметов, таких как топливные баки и батареи, ближе к носу помогает улучшить распределение веса.

Основное различие между винтовым и водометным такелажем заключается в том, что водометные подвесные моторы необходимо монтировать примерно на шесть дюймов выше, поэтому владельцам, которые хотят переключаться с винта на водомет, нужна домкратная плита. Передняя часть воздухозаборной решетки должна быть немного выше днища корпуса, чтобы ее передняя кромка не могла ничего зацепить и повредить. Задняя часть воздухозаборной решетки находится ниже корпуса, поэтому она может зачерпывать воду для крыльчатки, которая выглядит как большой винт и обычно изготавливается из прочной нержавеющей стали.

ГДЕ?
Струйные приводы совместимы не со всеми типами водных путей. Грязь, например, убивает реактивные самолеты, поэтому лучшим решением для преодоления ее является двигатель с воздушным охлаждением, такой как Mud Buddy с пропеллером. Форсунки лучше всего работают на твердом дне, например, на каменистых руслах рек. Они хорошо работают с песком, но он, как и мелкие камни, склонен к истиранию таких деталей, как крыльчатка и компенсационное кольцо, окружающее крыльчатку. Если крыльчатка не плотно прилегает к компенсационному кольцу, мощность теряется, как в случае с изношенным кольцом на поршне в двигателе внутреннего сгорания.Крыльчатка также может быть повреждена, что требует энергии, но тщательная обработка шероховатостей может вернуть ее к жизни. Изнашиваемое кольцо — это жертвенная деталь, замена которой стоит около 50 долларов, когда на ней появляются канавки.

Владельцы, у которых есть подвесной двигатель, который они хотят переоборудовать в реактивный, должны зайти на сайт outboardjets.com и посмотреть, совместим ли он. На сайте представлена ​​информация о том, как их установить. Удивительно, но для того, чтобы сменить пропеллер на струю, требуется всего около часа, для тех, кто знает, какой конец отвертки держать.Некоторые владельцы подвесных двигателей утверждают, что после нескольких попыток они могут сделать это менее чем за полчаса.

Подвесной двигатель Mercury Jet| Подвесной мотор Mercury Форт-Лодердейл|Лодочный мотор Mercury Форт-Лодердейл| Подвесной двигатель Mercury| Подвесные моторы Mercury| Меркьюри Верадо| Меркурий Про XS | Четырехтактный Меркурий | Меркурий Сипро| Струя Меркурия| Меркурий Оптимакс | M

ПОВЫШЕНИЕ МОЩНОСТИ

Мы рады предложить вам самые агрессивные цены в отрасли на все подвесные моторы Mercury.Модели с рукояткой румпеля мощностью 25 л. с. и ниже могут быть доставлены к вашей двери или на место работы по цене ниже, чем вы думаете, из-за больших объемов поставок с нашими грузоотправителями. Позвоните сегодня, чтобы купить новый подвесной двигатель Mercury, и мы отправим его в тот же день! Позвоните по телефону 954-926-5250, чтобы заказать переносные подвесные моторы Mercury.

Большие подвесные двигатели Mercury (свыше 25 л.с.) должны быть установлены на нашем предприятии одним из наших сертифицированных технических специалистов Mercury. Мы предлагаем бесплатный забор и доставку для всех наших клиентов в регионе Южная Флорида, а также предлагаем конкурентоспособные цены на установку. Позвоните по телефону 954-926-5250, чтобы заказать большие подвесные двигатели Mercury.

Nautical Ventures — официальная штаб-квартира компании Mercury по производству подвесных моторов в Южной Флориде. Уже более 30 лет мы помогаем яхтсменам в Майами, Форт-Лодердейле, Дания-Бич и Палм-Бич без проблем оставаться на воде.

Ваш лучший напарник по бегу.

В самолете Mercury SportJet используются отмеченные наградами технологии. Мгновенный запуск под ключ. Бездымная работа.Выдающаяся экономия топлива и мощность двигателя. Mercury предлагает три различных варианта решетки. Настройте свой реактивный подвесной двигатель в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями. От зарослей до каменистого дна рек — Mercury поможет вам. Меньше работы в доке. На воде веселее.

Реактивные преимущества.

Вода всасывается в агрегат через впускную решетку с помощью крыльчатки, приводимой в движение непосредственно карданным валом двигателя. Затем вода под высоким давлением подается через выходное сопло, создавая тягу, которая толкает лодку вперед.Чтобы получить реверс, ворота поднимаются в положение над выпускным отверстием, перенаправляя поток давления в противоположном направлении.

Мощность SportJet.

Привод Mercury® SportJet® оснащен двигателем V6 с непосредственным впрыском топлива (DFI) OptiMax мощностью 200 л. Mercury SportJet имеет самодренирующуюся систему охлаждения для простоты обслуживания.

Иди туда, куда другие не могут.

Mercury SportJet — идеальный вариант мощности для плавания по мелководью. Уникальная конструкция для непревзойденной маневренности. Нет реквизита. Никаких скегов. Отсутствие зацепов на подводных препятствиях. Легко перемещайтесь в места, недоступные для других лодок. А с различными вариантами мощности он может увезти вас намного дальше, чем в укромные рыбацкие ямы. Катание на лыжах, тюбингах, вейкбординге. Эти самолеты могут все. Идеальное сочетание мощности, простоты и веселья.

Реактивный катер vs.Опора (кормовой привод)

Семейные малолитражные катера длиной до 26 футов могут приводиться в движение системой кормового или водометного привода. Обе отличные системы, и у каждой есть свои преимущества и недостатки.

Лодки с водометным приводом

В катерах с реактивным двигателем используется та же силовая установка, что и в гидроциклах (PWC), в которой встроенный двигатель соединен со водометным насосом. Насос всасывает воду из воздухозаборника на дне лодки и выбрасывает высокоскоростной поток воды из сопла в задней части лодки, чтобы продвигать ее вперед.

Исследуйте реактивные катера

Общие характеристики и преимущества гидроциклов

• Водометные катера могут иметь один или два двигателя и водометные насосы.
• Лодка управляется подвижной насадкой, которая направляет струю воды влево или вправо. Отклоняющее устройство (называемое обратным ковшом) опускается на реактивное сопло, создавая обратную тягу.
• Поскольку вся система водометного привода расположена внутри корпуса, водометный катер имеет минимальную осадку и может работать на очень мелководье — нет гребного винта или опорной передачи, которые могут быть повреждены при ударе о дно.
• Кроме того, поскольку крыльчатка водометного привода находится внутри насоса, гребной винт не представляет опасности при плавании вокруг транца лодки.

Компактный четырехцилиндровый двигатель, который используется в большинстве водометных систем, занимает меньше места в лодке и легче, чем двигатель с поворотно-откидной колонкой, что облегчает буксировку лодки на прицепе.

Недостатки гидроцикла

Система водометного привода имеет некоторые недостатки.

• Впускное отверстие насоса может быть засорено водорослями, а сбившаяся лыжная веревка или веревка могут затянуться в насос и запутаться внутри.
• В отличие от кормового привода водометное сопло не регулируется, поэтому угол наклона лодки нельзя отрегулировать в соответствии с изменением пассажиропотока или состояния моря, а также для увеличения скорости и эффективности.
• Поскольку водометный двигатель не имеет эффекта руля, обеспечиваемого кормовым приводом, он может не так хорошо отслеживаться на скорости без следа, и с ним может быть сложнее обращаться в доке.

Лодки с кормовым приводом

Система кормового привода объединяет двигатель V6 или V8, расположенный внутри лодки, с управляемой выходной передачей и гребным винтом, прикрепленными к транцу лодки (кормовой привод также часто называют внутренним/подвесным или I/O).

Исследуйте лодки Bowrider с кормовым приводом

Общие характеристики и преимущества кормовых приводов

• Внешний привод создает эффект руля, помогая лодке двигаться точно на всех скоростях, а гребной винт обеспечивает очень эффективную передачу мощности от двигателя к воде.
• Привод также можно отрегулировать, что изменяет угол тяги винта, чтобы помочь поднять лодку на глиссирование с самого начала, а затем поднять нос на скорости, чтобы добиться плавного хода и уменьшить сопротивление, повысив максимальную скорость и эффективность.

Недостатки кормового привода

• Поскольку выходной привод и его гребной винт проходят ниже киля лодки, они могут быть повреждены при ударе о дно или препятствие в воде, например, о камень или пень, скрывающийся прямо под поверхностью.
• Гребной винт также может представлять опасность для пловцов позади лодки.
• Кормовой привод также требует большего обслуживания, чем водометный привод. В рулевом управлении и триммере используются гидравлические системы, которые могут потребовать смазки и технического обслуживания, а в холодном климате двигатель следует «подготовить к зиме» с помощью раствора антифриза, чтобы предотвратить растрескивание блока цилиндров в морозную погоду. Водометный привод является самодренирующимся и не требует этого шага.
• Двигатель кормового привода тяжелее реактивного двигателя и занимает больше места в лодке.

Читать дальше: Лучшие лодки для семей

Вам также может понравиться:

Как выбрать лучший подвесной двигатель Mercury Jet

Лето не за горами, пора отправиться в водные приключения.

Если вы никогда раньше не катались на лодке с мотором, обязательно попробуйте: впечатления могут варьироваться от волнующих и быстрых до медленных и расслабляющих.Независимо от того, настроены ли вы на американские горки или на ленивую реку, правильный выбор подвесного мотора Mercury жизненно важен для того, чтобы иметь лодку, которая может идти в ногу с вами.

Итак, мы здесь, чтобы помочь вам выбрать лучший подвесной двигатель Mercury Jet на это лето.

Что такое реактивный подвесной двигатель?

Подвесные водометные моторы

— популярный и часто стандартный выбор для лодок длиной от 16 до 25 футов.

Водометный подвесной двигатель работает, быстро вращая воду и выбрасывая ее, создавая силу для вашей лодки.Подвесные моторы позволяют вашему двигателю работать быстрее, потребляя меньше топлива, благодаря значительно меньшему весу по сравнению с другими типами лодочных двигателей.

Мы рекомендуем реактивный подвесной двигатель Mercury для ваших потребностей в лодке.

Почему подвесной двигатель Mercury Jet?

Подвесной двигатель Mercury Jet имеет несколько стандартных функций, которые могут присутствовать или отсутствовать в моделях других марок. Эти характеристики гарантированы ртутью.

Преимущества включают следующее:

• Подвесные двигатели Mercury имеют диапазон мощности от 25 до 40 лошадиных сил.

• Подвесные двигатели Mercury проходят испытания в чрезвычайно агрессивном резервуаре для обеспечения защиты от коррозии.

• На подвесные моторы Mercury jet предоставляется как трехлетняя ограниченная гарантия, так и трехлетняя гарантия от коррозии.

Все это означает, что Mercury предоставляет на свой реактивный подвесной двигатель гарантию качества, не имеющую аналогов в отрасли. Почему же тогда вы вообще задумываетесь о покупке реактивного подвесного двигателя без такой гарантии?

Что следует учитывать

Очевидно, что Mercury производит лучшие реактивные подвесные моторы по сравнению с другими брендами.Но даже с учетом этого есть несколько факторов, которые стоит учитывать при покупке реактивного подвесного двигателя.

Эти факторы должны быть адаптированы к вашей лодке, желаниям и потребностям. Мы рассмотрим некоторые из них, но имейте в виду, что в этих и других областях между разными движками существует еще больший разброс.

Консультация со специалистом по водным видам спорта — лучший способ убедиться, что вы выбрали правильный подвесной двигатель Mercury.

Экономия топлива

По суше или по морю, переплата на заправке может разрушить ваши шансы на летнее веселье.

Реактивные двигатели раньше были пожирателями бензина. Но с течением времени и развитием технологий они улучшили свою топливную экономичность, что позволило яхтсменам экономить топливо даже на мелководье. Сегодня практически нет заметной разницы между реактивными подвесными двигателями и другими типами моторов с точки зрения экономии топлива.

Подвесной двигатель Mercury Jet обеспечит большую экономию топлива, чтобы вы могли позволить себе удовольствие.

Возьмем одноместный четырехтактный реактивный двигатель EFI мощностью 40 л.с. от Mercury, который работает на скорости 9.3 мили на галлон при 43 милях в час. На более низких скоростях экономия топлива улучшается еще больше; при скорости 6 миль в час 40-сильный EFI достигает 12 миль на галлон.

Ускорение

Слово «реактивный» не просто так является синонимом скорости.

Их малый вес и быстрые силовые установки означают, что реактивные самолеты могут двигаться намного быстрее, чем другие типы двигателей, как с точки зрения ускорения, так и общей скорости.

Также стоит отметить, что улучшения в экономии топлива за последние несколько лет не сделали подвесные моторы медленнее.Это означает просто: в 21 веке вам больше не нужно жертвовать скоростью ради экономии топлива. Наконец-то ты можешь съесть свой торт и съесть его.

Тем не менее, даже в стремительном мире реактивных подвесных моторов существует иерархия.

Если вы ищете самый быстрый подвесной двигатель с ртутным двигателем, мы рекомендуем подвесной двигатель с четырехтактным двигателем мощностью 25-80 л.с. Подвесной двигатель мощностью 25-80 л.с. развивает скорость 6000 об/мин на полном газу с превосходной управляемостью, обеспечиваемой большинством реактивных двигателей.

Обращение и видимость

Быстрота — это не только скорость. Если вы едете быстро и не знаете, куда идете, скорость может быть бессмысленной и даже опасной.

Вот почему, когда вы покупаете реактивный подвесной двигатель Mercury, вы покупаете лодку, которая быстро движется и хорошо управляется.

Mercury OptiMax Sports Jet мощностью 200 л.с. обеспечивает плавное управление на скорости до 5650 об/мин.

Подвесные двигатели

Jet имеют лучшую управляемость благодаря двум факторам.Во-первых, при разгоне при использовании водометного подвесного двигателя подъем носовой части очень небольшой.

Второй — просто скорость реакции реактивного двигателя по сравнению с другими типами двигателей.

Хорошая управляемость делает реактивные подвесные моторы быстрее и безопаснее. Быстрее, потому что вы можете сохранять концентрацию и уверенность на высоких скоростях, что позволяет раскрыть весь потенциал вашего двигателя. И безопаснее, потому что такое управление поможет вам избежать столкновений и повреждений в любой момент.

Вес

Вес вашей лодки окажет значительное влияние на доски для гидроциклов, которые вы можете и не можете использовать. К счастью, у Mercury есть множество вариантов для владельцев небольших лодок, которые ищут что-то легкое.

Самая легкая модель подвесного мотора Mercury Jet весит всего 84 кг.

Убедитесь, что подвесной двигатель не слишком тяжелый для вашей лодки, так как это может быть опасно для вас и повредить вашу лодку.

Ваша лодка

Выбор подходящего подвесного мотора Mercury Jet зависит от ваших приоритетов, но вам также следует подумать о своей лодке.

Различные лодки могут работать с разными двигателями в зависимости от их размера и материала. Поэтому, если вы не являетесь экспертом, вы не можете быть уверены, является ли ваш новый подвесной двигатель билетом в летнее веселье или пресс-папье, в которое можно заправить бензин.

Кроме того, использование неподходящего водометного двигателя для вашей лодки может быть небезопасным и может привести к поломке вашей лодки на воде.

Мы здесь, чтобы помочь вам принять правильное решение для вас, вашей семьи и вашей лодки. Свяжитесь с нами и убедитесь, что у вас есть потрясающее лето!

Реактивные надувные лодки с внутренним и наружным бортом на продажу в Канаде

Что такое реактивный катер?
Реактивный катер — это стандартная надувная лодка с жестким корпусом, корпус которой специально разработан для работы с подвесным водометным двигателем. Подвесной двигатель стал очень популярным за последние несколько лет по мере развития технологии подвесных двигателей.

Чем его конструкция отличается от стандартного корпуса?
Водометный двигатель перемещает воду совершенно иначе, чем стандартный подвесной двигатель. Корпус должен быть сконструирован таким образом, чтобы обеспечить непрерывный поток воды к водозаборнику. Если этот поток будет прерван, подвесной водомет не сможет достичь расхода воды и тяги, необходимых для правильной работы.

Кому подойдет реактивная надувная лодка с жестким корпусом?
Многие из наших клиентов считают, что их работа или хобби требуют доступа к мелководью или через него.Водометный катер имеет меньшую осадку, чем традиционный корпус, и позволяет ему работать там, где вода менее глубока, чем требуется для традиционного корпуса.

Мощность является важным фактором при выборе реактивного самолета.
Реактивные подвесные моторы производят меньшую мощность на сопле, чем обычные подвесные моторы производят на гребной винт. Чтобы достичь такой же скорости, вам может понадобиться подвесной водомет значительно большего размера, чем для стандартного подвесного винтового двигателя.

Подвесные водометные двигатели являются опцией для 3 серий алюминиевых корпусов:

Корпуса Tender Jet доступны только для модели 12 футов 6

Корпуса Spirit Jet доступны в размерах 13 футов 6 – 18 футов 6 дюймов

Корпуса Neptune Jet доступны от 17 футов 6 дюймов

Вариант Neptune Inboard jet

Вариант

Neptune с внутренним реактивным двигателем:
Polaris также строит внутренний реактивный двигатель с алюминиевым корпусом. Надувная лодка длиной от 17½ футов изготавливается на заказ.Каждая лодка проектируется по индивидуальному заказу и детализируется для конечного использования клиентом без ущерба для качества или мастерства.

Внутренний алюминиевый корпус идеально подходит для частных лиц или коммерческих пользователей, которые работают в основном в реках или на мелководье. Килеватость корпуса настраивается в соответствии с условиями эксплуатации и потребностями заказчика.

Сохранить

Yamaha F40JEHA F40 40 л.с. (приводной вал 20 дюймов) (водометный привод 30 л.с.) Рукоятка румпеля с электростартером Nitro-Assist Tilt 4-тактный подвесной лодочный мотор 4-тактный подвесной лодочный мотор Nitro-Assist Tilt

Подробная информация о продукте:
Мы стремимся к тому, чтобы цены на подвесные моторы Yamaha были самыми низкими.Если вы найдете сопоставимый двигатель по более низкой цене, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать, сможем ли мы снизить эту цену.

Политика Yamaha:
Yamaha требует, чтобы все двигатели были отправлены авторизованному дилеру Yamaha. Затем авторизованный дилер Yamaha установит все необходимое оборудование, проверит ваш двигатель, заполнит подробный контрольный список двигателя и подаст гарантийные документы в Yamaha. Это будет дополнительными затратами для вас (свяжитесь с вашим местным дилером, чтобы узнать эту цену). Дилеры не обязаны предлагать эту услугу.Свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в поиске дилера, готового предоставить эту услугу. При оформлении заказа введите адрес доставки вашего местного дилера Yamaha в поле адреса доставки при оформлении заказа. Yamaha не разрешает дилерам поставлять двигатели напрямую покупателю. Если вы встретите конкурирующего дилера, который готов доставить товар напрямую вам, он нарушает правила Yamaha, и ваша гарантия может быть недействительной.

Отправка:
UPS разрешает отправку до 150 фунтов (габаритный вес).В процессе оформления заказа наш веб-сайт рассчитает стоимость доставки для любого двигателя весом менее 150 фунтов. Если двигатель весит более 150 фунтов, его необходимо отправить грузовой линией. Наш веб-сайт позволит вам оформить заказ, но не будет включать стоимость доставки. Мы определим стоимость перевозки и попросим вас совершить вторую онлайн-транзакцию, чтобы покрыть стоимость доставки грузовой линией, как только мы получим точную цену.
После того, как вы разместите свой заказ, наш склад получит ваш мотор от Yamaha в течение 7-10 дней.Затем мы отправим мотор авторизованному дилеру Yamaha, которого вы выбрали для проведения гарантийной проверки и оформления документов. Мы сообщим вам, когда мы отправим двигатель.

F40 Технические характеристики