Расход лодочного мотора: Лодка Расход Топлива | лодочный мотор Mercury/Меркурий | Evinrude/евенруд | Yamaha/ЯМАХА | Suzuki/Сузуки | Honda/ХОНДА

by Posted on

Расход топлива лодочного мотора | 9 апреля 2016 | Всё о снастях

Начнем с того, что расход топлива лодочного мотора и расход топлива автомобиля измеряется по-разному. У автомобиля в литрах на 100 км, а у лодочных моторов измеряют в литрах за единицу времени. Но расход и там, и там напрямую зависит от мощности мотора. Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, но с той же мощностью, но эта разница не так заметна.

Следующая причина это 2-х или 4-х тактный мотор (4-х тактные моторы расходуют меньше бензина, чем 2-х тактные, насколько меньше, зависит от конкретной модели и мощности мотора).

Мы считаем, что рассчитать точно расход топлива довольно-таки сложно, т. к. на него влияет очень большое количество факторов. К ним относятся: течение, встречный или попутный ветер, размеры и формы лодки, вес лодки (одни легче вывести на глиссирование, другие сложнее). Состояние корпуса лодки, вес груза и пассажиров, которые находятся в данный момент на борту, качество и состояние воды, по которой совершается плавание, и даже начало или конец навигации (в конце навигации корпус судна обрастает).

Приблизительную цифру можно найти в техническом паспорте или на сайте производителя, указав номер конкретной модели.

А так формула проста:

Двухтактные ПЛМ потребляют 320 мл топлива из расчёта 1 л. с. на час работы.
Четырёхтактные ПЛМ — 250 мл топлива на 1 л. с. на час работы.
Пример:

Двухтактный ПЛМ мощностью 30 л. с., его расход 30 × 0,32 = 9,6 л/час
Четырехтактный ПЛМ мощностью 30 л. с., его расход 30 × 0,25 = 7,5 л/час
Далее нужно умножить на цену бензина, а в разных регионах страны она разная, то умножайте сами.

Следует сказать, что эти данные не являются окончательными — это максимальный расход, т. е. расход на максимальных оборотах, в реальности меньше. Кто ходит постоянно на максимальных оборотах? Наибольший расход топлива происходит тогда, когда лодка идет в переходном режиме, т. е. выходит на глиссер. А потом газ сбрасывают и идут в крейсерской скорости до места ловли. Большинство обладателей лодок — рыбаки. Многие рыбаки любят «троллить». Так вот для троллинга цифра просчета расхода вообще ни о чём. Если вы большую часть троллите, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для вас будут туманными, которые будете угадывать, чем просчитывать.

Далее следует не забывать и о расходе масла. Потребление моторами масла зависит от расхода бензина, то есть чем больше мотору требуется бензина, тем больше ему требуется масла. Определить сколько необходимо масла вашему мотору просто — данная пропорция всегда указывается в инструкции по эксплуатации (это для 2-х тактных двигателей).

Ниже мы покажем расход топлива некоторых моторов различных производителей. Величина будет показана по-русски, т. е. ПРИМЕРНО ВЕРНО (максимальные обороты, максимальная нагрузка).

Suzuki
Suzuki DF25 (V-twin), 538 см³ — 8.40 л/ч;
Suzuki DF60, 941 см³ — 20.8 л/ч
Suzuki DF90, 1.5 л — 32.9 л/ч
Suzuki DF115, 2.0 л — 39.7 л/ч
Suzuki DF140, 2.0 л — 43.9 л/ч
Suzuki DF175, 2.9 л — 62.4 л/ч
Suzuki DF225, 3. 6 л — 75.9 л/ч
Suzuki DF250, 4.0 л — 86.2 л/ч
Suzuki DF300, 4.0 л — 91.0 л/ч
Mercury
Mercury F25 EFI, 526 см³ — 9.05 л/ч
Mercury F40 EFI, 747 см³ — 14.7 л/ч
Mercury F50 EFI, 995 см³ — 17.5 л/ч
Mercury F75 EFI, 2.1 л — 28.7 л/ч
Mercury F90 EFI, 2.1 л — 37.9 л/ч
Mercury F115 EFI, 2.1 л — 40.1 л/ч
Mercury F150 EFI, 3.0 л — 53.6 л/ч
Mercury Verado 175 EFI, 1.7 л — 67.3 л/ч
Mercury Verado 200 EFI, 1.7 л — 75.2 л/ч
Mercury Verado 225 EFI, 2.6 л — 87.3 л/ч
Mercury Verado 250 EFI, 2.6 л — 98.5 л/ч
Mercury Verado 350 SCi, 2.6 л — 124 л/ч
Tohatsu
Tohatsu MFS 25 EFI, 526 см³ — 8.90 л/ч
Tohatsu MFS 40 EFI, 866 см³ — 14.7 л/ч
Tohatsu BFT 75 A, 1.5 л — 27.9 л/ч
Tohatsu BFT 90 A, 1.5 л — 36.3 л/ч
Tohatsu BFT 115 A, 2.4 л — 42.3 л/ч
Tohatsu BFT 150 A, 2.4 л — 50.7 л/ч
Tohatsu BFT 225 A, 3.5 л — 74.8 л/ч
Tohatsu BFT 250 A, 3.6 л — 84.5 л/ч
Tohatsu MD 50 B TLDI, 697 см³ — 18.3 л/ч
Tohatsu MD 70 B TLDI, 1. 3 л — 28.2 л/ч
Tohatsu MD 90 B TLDI, 1.3 л — 33.3 л/ч
Honda
Honda BF 40, 808 см³ — 14.7 л/ч
Honda BF 50, 808 см³ — 17.0 л/ч
Honda BF 75, 1.5 л — 28.3 л/ч
Honda BF 90, 1.5 л — 36.3 л/ч
Honda BF 115, 2.4 л — 42.3 л/ч
Honda BF 135, 2.4 л — 48.8 л/ч
Honda BF 150, 2.4 л — 50.7 л/ч
Honda BF 225, 3.5 л — 73.7 л/ч
Honda BF 250, 3.6 л — 86.2 л/ч
Yamaha
Yamaha F25, 498 см³ — 9.45 л/ч
Yamaha F50, 996 см³ — 18.5 л/ч
Yamaha F70, 848 см³ — 27.5 л/ч
Yamaha F90, 1.6 л — 34.4 л/ч
Yamaha F115, 1.8 л — 36.6 л/ч
Yamaha F150, 2.7 л — 58.6 л/ч
Yamaha F175, 2.8 л — 61.6 л/ч
Yamaha F200 VMAX V6, 4.2 л — 72.6 л/ч
Yamaha F225, V6, 3.3 л — 66.0 л/ч
Yamaha F250 V6, 4.2 л — 89.9 л/ч
Yamaha F300 V6, 4.2 л — 98.3 л/ч
Yamaha F350 V8, 5.3 л — 129 л/ч
Evinrude
Evinrude E25 E-Tec, 577 см³ — 9.65 л/ч
Evinrude E50 E-Tec, 863 см³ — 17.2 л/ч
Evinrude E75 E-Tec, 1.3 л — 25.7 л/ч
Evinrude E90 E-Tec, 1. 3 л — 29.1 л/ч
Evinrude E115 E-Tec, 1.7 л — 40.5 л/ч
Evinrude E150 E-Tec, 2.6 л — 57.0 л/ч
Evinrude E225 E-Tec, 3.3 л — 81.3 л/ч
Evinrude E250 E-Tec, 3.3 л — 88.5 л/ч
Evinrude E300 E-Tec, 3.4 л — 97.9 л/ч
Как снизить расход топлива лодочного мотора
Снижение скорости уменьшит расход топлива.
Использование транцевых плит сократит время выхода на глиссирование.
Чистый корпус оказывает меньше сопротивления.
Правильно подобранный гребной винт сэкономит вам топливо.
Хорошо отрегулированный двигатель потребляет меньше топлива.
Используйте марку топлива, рекомендованную производителем лодочного мотора.

Расход топлива лодочными моторами — компания Новое Решение



Расход топлива для лодочных моторов измеряется по количеству потребляемого топлива за определенное время. Зависит от мощности двигателя и его типа – двухтактный или четырехтактный.


Также, расход топлива зависит от условий эксплуатации мотора:


  • погодные условия;

  • волнение на водоеме;

  • винт, установленный на двигателе;

  • угол отклонения мотора;

  • вес судна и распределение груза по его площади.

 


 


Ориентировочный расход топлива лодочными моторами


























Мощность двигателя, л.с. Max обороты/мин Расход, галлон/ч Расход, л/ч
2 (4-str) 5000 0,24 0,5
2,5 (2-str) 4500 0,4 0,9
3,5 (2-str) 4750 0,5 1,3
3,5 (4-str) 5500 0,4 0,9
4 (4-str) 5000 0,4 1
5 (2-str) 5000 0,7 1,8
5 (4-str) 5000 0,5 1,3
6 (4-str) 5500 0,5 1,5
8 (2-str) 5000 1,1 2,8
8 (4-str) 5500 0,85 2
9,8 (2-str) 5500 1,3 3,5
9,8 (4-str) 5500 1 2,5
9,9 (2-str) 4900 1,5 3,5
9,9 (4-str) 5000 1,1 2,5
15 (2-str) 5500 1,9 5
15 (4-str) 5500 1,5 4
18 (2-str) 5500 2,2 6,3
18 (4-str) 5500 1,5 4,5
25 (2-str) 5500 3,3 9
25 (4-str) 5500 2,3 6
30 (2-str) 5500 3,4 10
30 (4-str) 5500 2,6 7,5
40 (2-str) 5500 4,5 14

2-str = двухтактный двигатель


4-str = четырехтактный двигатель


Полный каталог лодочных моторов >>>

Расход топлива лодочного мотора. Статьи компании «ZipChina52»

Как уменьшить расход топлива лодочного мотора.

Часто владельцы моторных лодок и катеров задаются вопросом сколько брать бензина для рыбалки отдыха или похода. Иногда это очень важно, особенно при длительных переходах и многодневных выездах, когда каждый килограмм на счету, но и без горючки за много километров от дома остаться неохота.

Конечно самый простой способ это залить литр в бак и посмотреть на сколько хватит. Но к сожалению не всегда есть возможность это сделать. Поэтому вот несколько цифр для расчета. 

Двухтактный лодочный мотор расходует примерно 340-380 мл. топлива на лошадиную силу в час. То есть мотор мощностью 9,9л.с. будет потреблять 3,4-3,8л. в час.

Четырехтактный подвесной мотор потребляет 240-260 мл. топлива на лошадиную силу в час. Соответственно двигатель мощностью 9,9 л.с. будет расходовать 2,4-2,6л. в час.

Это не касается инжекторных моторов. Они как правило оборудованы электронными блоками управления в которых сохраняется вся информация, в том числе и расход топлива. Он кстати на 15-22% ниже чем у карбюраторных моторов.

Итак, мы имеем цифры максимального потребления топлива, которые на практике можно значительно уменьшить. Что же влияет на расход топлива лодочного мотора?

Во первых нужно правильно подбирать мотор под лодку. Если к примеру производитель лодки рекомендует максимальную мощность мотора 15л.с., а вы ставите мотор 5л.с. то не ждите от него топливной экономичности. Чтобы достичь приемлемой скорости мотор всегда будет работать на пределе мощности, то есть с максимальным расходом топлива.

Во вторых нужно правильно подобрать винт. Грамотный подбор винта позволит мотору работать на оптимальных оборотах и экономить до 8-10% топлива. Подробнее о подборе винта читайте в этой статье: Как подобрать винт для лодочного мотора

В третьих нужно правильно установить мотор на лодку, то есть обеспечить оптимальный зазор между антикавитационной плитой мотора и нижней точкой лодки (как правило 2-3 см.). А так же установить правильный диферент (угол наклона мотора относительно транца). Эти нехитрые действия обеспечат максимально быстрый выход лодки на глиссирование и уменьшат сопротивление движению судна, что в свою очередь позволит сэкономить еще 5-7% топлива. Как правило рекомендации по установке мотора прописаны в инструкции по эксплуатации лодочного мотора.

В четвертых следует использовать качественное топливо и моторные масла. Лучше запастись бензином с проверенной заправки а не полагаться на заправку на трассе или в ближайшем колхозе. Некачественное топливо не позволит мотору развивать максимальную мощность и может привести к серьезной поломке, вплоть до полного выхода лодочного мотора из строя.

Кроме всего перечисленного на расход топлива лодочным мотором влияют и погодные условия: температура окружающего воздуха, ветер, влажность и т.п. Но их изменить очень сложно, поэтому пользуемся предыдущими четырьмя пунктами, благодаря им можно снизить расход топлива до 10-15%

Расход топлива подвесных лодочных моторов Tohatsu

Мы составили таблицу, чтобы помочь Вам определить, сколько топлива может потреблять Ваш подвесной лодочный мотор Tohatsu. Помните, что все цифры являются приблизительными.

Существует много факторов, которые влияют на уровень потребления топлива и, следовательно, приведенные ниже данные не обязательно будут соответствовать тем, которые вы можете получить фактически. Такие факторы, как вес и форма лодки, состояние корпуса, состояния воды, вес пассажиров и груза и т.д., могут оказывать значительное влияние на уровень потребления топлива.

Единственно верный путь определения индивидуального расхода топлива является измерение на практике.

В таблице ниже приведен примерный расход топлива по каждой модели подвесных лодочных моторов Tohatsu с указанием количества оборотов в минуту:

Приблизительный расход топлива моторов Tohatsu:

Модель, л.с.

Обороты в минуту

Расход, л/ч

2. 5

4 500

1.4

3.5

4 750

1.7

4 (4-х тактный)

5 000

1.5

5 (2-х тактный)

5 000

2.5

5(4-х тактный)

5 000

1.7

6(4-х тактный)

5 000

2.0

8(2-х тактный)

5 000

4. 3

8(4-х тактный)

5 500

3.2

9.8(2-х тактный)

5 500

4.9

9.8(4-х тактный)

5 500

3.8

9.9(2-х тактный)

4 900

5.5

9.9(4-х тактный)

5 000

4.0

15(2-х тактный)

5 500

7. 3

15(4-х тактный)

5 500

5.5

18 (2-х тактный)

5 500

8.5

18 (4-х тактный)

5 500

5.7

25 (2-х тактный)

5 500

12.5

25 (4-х тактный)

5 500

8.5

30 (2-х тактный)

5 500

13. 0

30 (4-х тактный)

5 500

9.5

40C (2-х тактный)

5 500

17.0

40D (3 цилиндра)

5 350

17.0

MD40 (TLDI)

5 500

15.2

50D (3 цилиндра)

5 500

21.0

MD50 (TLDI)

5 500

19. 0

60B

5 250

24.0

70A (2-х тактный)

5 250

29.0

70C (3 цилиндра)

5 500

28.0

MD70 (TLDI)

5 500

24.2

90

5 250

36.0

MD90 (TLDI)

5 500

32.0

115

5 450

50. 0

140

5 450

58.0

 

Масла для лодочных моторов

Скорость лодочных моторов в зависимости от л.с.

Я, наверное, не слукавлю если скажу, что каждый владелец моторной лодки перед покупкой первого или очередного лодочного мотора хочет знать, что в итоге он получит, а точнее какую скорость сможет выдать лодочный мотор на его лодке на его любимом озере/реке (нужное подчеркнуть). Далее вы найдете сводные талицы со всех тестов лодочных моторов и лодок с нашего сайта, в которых указан лодочный мотор, его мощность, на какой лодке он стоял и какую максимальную скорость смог развить.

С этой информацией мы не претендуем на истину в последней инстанции. Лодка одной и той же длины, но разного производителя может кардинально отличаться как по конструкции днища, так и по общему весу. Так же в каждом тесте были свои условия, погода, температура воздуха, воды, загрузка лодки (1, 2, 3 человека). Кроме того лодочный мотор может быть 2-х тактный и 4-х тактный, что также в итоге влияет на максимальную скорость судна. Здесь мы не стали все это подробно расписывать, дабы не плодить дубли информации, вся эта информация уже есть в отдельных статьях, если нужно, пользуйтесь поиском.

В данном опусе мы просто хотели показать на что способен тот или иной мотор на той или иной лодке. Так сказать “вилка” его скоростей в различных условиях, чтобы потенциальный покупатель мотора или лодки мог приблизительно определить, что в итоге он получит, на какую скорость сможет рассчитывать.

Не судите нас строго, а если что – добро пожаловать в комментарии.

Скорость лодочных моторов до 5 л.с.

Таблица №1

Лодочный мотор Тип лодки и её длина Скорость (км/ч)
Yamaha 2 Надувная ПВХ – 3,3 м. 9
Sailor 2 Надувная ПВХ – 4,0 м. 7,7
Suzuki 2.5 Надувная ПВХ – 4,0 м. 9,4
Tohatsu 2.5 Надувная ПВХ – 4,0 м. 9,6
Mercury 2.5 Надувная ПВХ – 3,0 м. 10
Sailor 2.6 Надувная ПВХ – 4,0 м. 8,3
Yamaha 3 Надувная ПВХ – 2,9 м. 24,6
Надувная ПВХ – 3,5 м. 21,5
Надувная ПВХ – 3,2 м. 18,8
Надувная ПВХ – 3,6 м. 22,7
Надувная ПВХ – 3,8 м. 21,9
Mercury 3.3 Надувная ПВХ – 2,9 м. 22,3
Надувная ПВХ – 3,1 м. 22,1
Надувная ПВХ – 3,2 м. 18,2
Надувная ПВХ – 3,6 м. 21,5
Надувная ПВХ – 3,5 м. 20,8
Надувная ПВХ – 3,8 м. 21,3

Скорость лодочных моторов мощностью 5 л.с.

Таблица №2

Лодочный мотор Тип лодки и её длина Скорость (км/ч)
Yamaha 5 Надувная ПВХ – 3,0 м. 19,7
Надувная ПВХ – 2,9 м. 26,2
Надувная ПВХ – 3,1 м. 26,6
Надувная ПВХ – 3,2 м. 22,0
Надувная ПВХ – 3,5 м. 25,0
Надувная ПВХ – 3,6 м. 25,6
Надувная ПВХ – 3,8 м. 24,8
Mercury 5 Надувная ПВХ – 2,9 м. 30,6
Надувная ПВХ – 3,1 м. 30,3
Надувная ПВХ – 3,1 м. 25,0
Надувная ПВХ – 3,2 м. 25,7
Надувная ПВХ – 3,2 м. 30,0
Надувная ПВХ – 3,5 м. 27,3
Надувная ПВХ – 3,6 м. 30,1
Надувная ПВХ – 3,8 м. 27,8
PowerTec 5 Надувная ПВХ – 3,1 м. 20,0
Hidea 5 Надувная ПВХ – 3,1 м. 22,0
Yamabisi 5 Надувная ПВХ – 3,1 м. 19,0
Parsun 5 Надувная ПВХ – 3,1 м. 24,0
Suzuki 5 Надувная ПВХ – 3,35 м. 25,0

Средние и малопопулярные моторы свыше 5 и до 10 л.с.

Таблица №3

Лодочный мотор Тип лодки и её длина Скорость (км/ч)
Suzuki 6 Надувная ПВХ – 2,9 м. 31,9
Надувная ПВХ – 3,1 м. 33,1
Надувная ПВХ – 3,2 м. 30,1
Надувная ПВХ – 3,4 м. 26,8
Надувная ПВХ – 3,5 м. 28,3
Надувная ПВХ – 3,6 м. 31,8
Надувная ПВХ – 3,8 м. 28,2
Mercury 6 Надувная ПВХ – 3,6 м. 25,0
Yamaha 8 Надувная ПВХ – 3,2 м. 34,0
Надувная ПВХ – 3,4 м. 35,0

Скорость самых популярных лодочных моторов 9,9 л.с. (ну и 9,8 сюда тоже вошли)

Таблица №4

Лодочный мотор Тип лодки и её длина Скорость (км/ч)
Honda 10 Надувная ПВХ – 2,9 м. 27,4
RIB – 3,1 м. 24,5
Надувная ПВХ – 3,5 м. 31,8
Yamaha 9.9 Надувная ПВХ – 2,9 м. 30,9
RIB – 3,1 м. 26,7
Надувная ПВХ – 3,5 м. 32,5
Mercury 9. 9 Надувная ПВХ – 2,9 м. 31,5
RIB – 3,1 м. 29,3
Надувная ПВХ – 3,5 м. 31,8
Suzuki 9.9 Надувная ПВХ – 2,9 м. 28,7
RIB – 3,1 м. 27,6
Надувная ПВХ – 3,5 м. 32,6
Tohatsu 9.9 Надувная ПВХ – 2,9 м. 30,5
Надувная ПВХ – 3,5 м. 32,4
Lehr 9.9 Надувная ПВХ – 2,9 м. 25,0
Parsun 9.9 Надувная ПВХ – 3,5 м. 42,0
Parsun 9.8 Надувная ПВХ – 3,5 м. 27,1
Selva 9.9 Надувная ПВХ – 3,4 м. 32,0
Tohatsu 9.8 RIB – 3,1 м. 28,5
Надувная ПВХ – 3,85 м. 34,0
Надувная ПВХ – 3,2 м. 25,0
Sail 9.9 Надувная ПВХ – 3,5 м. 35,6

Лодочные моторы 15 л.с.

Таблица №5

Лодочный мотор Тип лодки и её длина Скорость (км/ч)
Yamaha 15 Надувная ПВХ – 3,4 м. 45,8
Надувная ПВХ – 3,5 м. 36,0
Надувная ПВХ – 3,6 м. 33,0
Надувная ПВХ – 3,6 м. 40,0
Надувная ПВХ – 3,8 м. 35,0
Mercury 15 Надувная ПВХ – 3,35 м. 44,0
Надувная ПВХ – 3,4 м. 44,0
Надувная ПВХ – 3,6 м. 37,4
Надувная ПВХ – 3,65 м. 40,0
Надувная ПВХ – 3,85 м. 40,0
Honda 15 Надувная ПВХ – 3,3 м. 36,5
Надувная ПВХ – 3,6 м. 38,3
Evinrude 15 Надувная ПВХ – 3,8 м. 42,0
Suzuki 15 Надувная ПВХ – 3,6 м. 40,0
Надувная ПВХ – 3,6 м. 38,7
Parsun 15 Надувная ПВХ – 3,5 м. 35,0
Надувная ПВХ – 3,8 м. 28,0
PowerTec 15 Надувная ПВХ – 3,5 м. 30,0
Hidea 15 Надувная ПВХ – 3,5 м. 34,0
Yamabisi 15 Надувная ПВХ – 3,5 м. 32,0
Selva 15 Надувная ПВХ – 3,6 м. 35,0

Скорость лодочных моторов, мощность которых превышает 15 л.с.

Таблица №6

Лодочный мотор Тип лодки и её длина Скорость (км/ч)
Yamaha 20 Надувная ПВХ – 3,9 м. 34,0
Suzuki 20 Надувная ПВХ – 3,8 м. 39,0
Yamaha 25 Надувная ПВХ – 3,6 м. 39,0
Надувная ПВХ – 3,6 м. 40,0
Надувная ПВХ – 3,6 м. 50,0
Mercury 25 Надувная ПВХ – 3,65 м. 56,0
Надувная ПВХ – 3,85 м. 53,0
Evinrude 30 Надувная ПВХ – 4,1 м. 45,8
Honda 30 Надувная ПВХ – 4,1 м. 43,2
Mercury 30 Надувная ПВХ – 4,1 м. 41,9
Tohatsu 30 Надувная ПВХ – 4,1 м. 43,2
Yamaha 30 Надувная ПВХ – 4,1 м. 41,8
Suzuki 50 Металлическая – 4,85 м. 53,7
Yamaha 70 Металлическая – 4,9 м. 54,8
Yamaha 115 Металлическая – 5,4 м. 75,0
Suzuki 140 Металлическая – 5,45 м. 71,6
Suzuki 200 Металлическая – 6,68 м. 77,3

На этом всё. За подробной информацией по конкретным тестам скоростей конкретных моторов пользуйтесь поиском по сайту.

Расход топлива лодочных моторов Ямаха: какое потребление двигателя

Время на чтение: 3 минуты

АА

5495

Отправим материал вам на:

Каков расход топлива лодочных моторов Ямаха?

Выбирая для себя ту или иную модель лодочного мотора, важно учесть, какой расход топлива предполагает данный двигатель. Порой, изучая характеристики мощности, надежности, нюансы эксплуатации и другие моменты, лодочники забывают про расход горючего. Однако, потребление топлива вашей лодкой – это один из ключевых моментов. Посудите сами, от этого будет зависеть, насколько часто вы будете останавливаться на дозаправку, сколько потратите средств, сил и энергии на этот процесс.

 Загрузка …

Лодочный мотор Yamaha-F25G

Специалисты отмечают, что расход топлива лодочных моторов Ямаха является достаточно экономичным. Эти подвесные лодочные моторы (плм) хоть и отличаются своей хорошей мощностью и бесперебойной работой, они, тем не менее, довольно экономичны в плане потребления топлива. Бывают, конечно ив линейке Ямахи очень мощные и «прожорливые» моторы. Но это относится чаще всего к очень скоростным двигателям.

Какие характеристики лодочных моторов важны для расчета расхода топлива?

Как только лодочник приобретает для себя маломерное судно, сразу же встает такой вопрос – как правильно рассчитать для него топливо. Это нужно знать для всех лодочных агрегатов. Кроме того, у каждого мотора будут свои нюансы. Но есть общие важные рекомендации:

  1. итак, мотор – это основа вашей лодки, можно сказать даже, что это ее сердце. Нет мотора – нет плавания. Вернее, вы можете плыть при помощи двух весел, но не слишком быстро. При выборе лодочного мотора наиболее важный момент – это, чтобы он подходил к характеристикам самой лодки. Так, к примеру, очень важно, чтобы мощность двигателя ни в коем случае не превышала тех данных, которые указаны в инструкции лодки. Если что-то будет не подходить, тогда лодка может быть неустойчивой и шаткой в своем движении. Ее может заносить, либо же ваше судно может не откликаться на какие-либо позывы в управлении;
  2. один из наиболее ключевых моментов управления – это мощность вашего плавательного средства передвижения. На сегодняшний день производят супер мощные лодочные моторы, скорость которых достигает до 300 лошадиных сил. Для водной территории – это очень хорошие показатели. Но это не означает, что вы обязательно должны приобретать именно мощный мотор. Если у вас небольшая лодка для редких прогулок или походов можно взять мотор и в 1, 5 и в 3 и в 5 лошадиных сил. Это будет вполне уместно и такой скорости вам хватит;
  1. следующий важный показатель – это производитель. На сегодня на рынке лидируют такие страны, как Америка, Китай и Япония. Все, что касается мототехники, бренды из этих стран являются наиболее технологичными и продвинутыми. Это такие фирмы, как Меркури, Джонсон, Тохатсу, Ямаха и так далее;
  2. также важно определиться, какой мотор вы хотите – 2-тактный или 4-тактный. Оба типа этих двигателей на сегодня являются наиболее мощными безопасными и практичными. Что касается четырехтактных моторов – они еще и весьма экономичные. А что самое главное и поразительное, эти модели моторов считаются очень экономичными, учитывая их мощность. Экономия топлива достигает 45 %.

Расход топлива на двигатели в целом и рекомендации по моторам Ямаха

Практически всем лодочникам доступны некоторые данные по расчету топлива для понимания, какой именно бензин подойдет им, и как его более эффективно использовать на своем судне:

  • потребление горючего всегда напрямую зависит от такого показателя, как объем вашего двигателя и от мощности агрегата. Правильный расчет необходимого объема бензина поможет вам узнать, в каком количестве нужно запастись горючим и когда именно нужно производить его заправку;
  • потребление бензина может быть часовым

Проверка компрессии на подвесном двигателе

На главную страницу журнала

История и фотографии Джон Тайгер

Проверка компрессии может многое сказать о состоянии вашего подвесного двигателя. Вот почему и как это делается.

В четырехтактном цикле есть четыре различных фазы: впуск, сжатие, мощность и выпуск. Многое можно узнать, проверив способность двигателя сжимать газо-воздушную смесь. (Иллюстрация: © 2016 Mirto Art Studio)

Подвесной газовый двигатель нуждается в воздухе, топливе, искре, сжатии и беспрепятственном выхлопе – в нужном количестве и в нужное время.Когда поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре, поршневые кольца уплотняются относительно стенки цилиндра, так что воздушно-топливная смесь может сжиматься в верхней части цилиндра при движении вверх. Если поршень и кольца не могут сжать топливовоздушную смесь в цилиндре, чтобы искра могла ее воспламенить, двигатель не будет работать нормально, если вообще будет работать. Кроме того, если кольца не плотно прилегают к стенкам цилиндра, они не выполняют другую работу по передаче тепла от поршней к стенкам цилиндра. Без этой передачи поршень увеличился бы в размере от тепла и «застрял» внутри цилиндра, вызывая повреждения.

Проверка компрессии двигателя при запуске – это быстрая задача, которая при правильном выполнении может многое показать.

Проверка компрессии может показать, что поршневые кольца работают нормально и цилиндры находятся в хорошем состоянии. Тест измеряет, какое давление создается движением поршня внутри цилиндра, выраженное в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Даже если вы не обученный техник, у вас может быть достаточно механических способностей для проведения этого диагностического теста.И даже если вы не хотите делать этого самостоятельно, понимание того, как работает тест, позволит вам оценить то, что вам говорит механик.

Существуют и другие диагностические тесты, такие как тест на утечку, в котором вы измеряете скорость утечки воздуха из цилиндра, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Это также может помочь вам определить, требуется ли дорогостоящий демонтаж.

В принципе, проверка компрессии проста, но множество различных типов подвесных двигателей могут добавить множество важных сложностей.Следующие шаги являются лишь общим руководством. Вашему двигателю могут потребоваться различные шаги в зависимости от таких факторов, как двух- или четырехтактный, с впрыском топлива, с бортовыми компьютерами, с ручным приводом или стартером, а также от того, как можно отключить зажигание. Эти варианты и другие проблемы, упомянутые ниже, повлияют на вашу способность сделать это самостоятельно.

Профессионалы обычно используют хорошие датчики компрессии от таких производителей, как Snap-On и Mac. Но вы также можете купить достаточно хороший манометр практически в любом местном магазине автозапчастей. Он должен работать нормально при периодическом использовании. Подберите переходники, подходящие для отверстий для свечей зажигания в вашем двигателе.

Есть сторонники проверки компрессии на холодном двигателе и те, кто советуют делать это только на прогретом. Я голосую за последнее; он дает показания, которые точны и актуальны для двигателя, когда он работает. Если вы запускаете двигатель, когда лодка находится вне воды, следуйте инструкциям по эксплуатации двигателя, как это сделать – скорее всего, вам понадобится набор подвесных муфт или бочка для подачи охлаждающей воды.Начните с работы двигателя, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры, а затем выполните этот шестиэтапный процесс.

Снимите свечи зажигания двигателя. Внимательно проверьте их на предмет повреждений. Электроды должны быть установлены должным образом, и их цвет должен быть от средне-коричневого до коричневого после работы на высокой скорости, от темно-коричневого до черного после холостого хода на малых оборотах. Если они более светлого цвета (светло-коричневого или белого), двигатель работает слишком бедной – недостаточно топлива – и его следует проверить до того, как произойдет повреждение.

1. Остерегайтесь опасности от вращающегося гребного винта, если вы случайно запустите двигатель или переключите передачу во время настройки. Сделайте все необходимое для предотвращения возгорания. Это может быть простое нажатие на выключатель аварийного отключения двигателя. Если вам необходимо отключить аккумулятор, вам придется снова подключить его, чтобы запустить электрический запуск. Снимите все свечи зажигания. Пронумеруйте отведения, чтобы знать, куда они уходят.

Если произойдет зажигание, а провода или вилки не заземлены должным образом, зажигание может быть повреждено.Кроме того, искра может воспламенить пары топлива, выходящие из открытого цилиндра. Здесь может помочь тестер искры для всех свечей.

Если ваш двигатель требует, чтобы выключатель аварийного останова находился в положении запуска для запуска, вам, возможно, придется подключить устройство проверки искры для правильного заземления зажигания при запуске. Они доступны в магазинах автозапчастей и морских магазинов (вы должны спросить; они обычно не кладут их на полки). Кроме того, использование устройства проверки искры не только заземляет провода зажигания, чтобы предотвратить возникновение проблем с зажиганием во время проверки компрессии; это позволяет вам визуально проверять искру вашего двигателя при его запуске.

2. Многие рекомендуют сдвигать дроссельную заслонку как можно дальше вперед, чтобы облегчить попадание воздуха в цилиндр при запуске двигателя.

Однако с электрическим запуском, возможно, вы не сможете сделать это, а также провернуть двигатель, если у вас нет кнопки байпаса, обычно в ступице дроссельной заслонки. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя. Кроме того, некоторые двигатели получают достаточно воздуха, не делая этого, чтобы провести адекватный тест на сжатие.

3. Вкрутите манометр в первый цилиндр. Убедитесь, что выводы свечей не соприкасаются с маховиком или другими движущимися частями.

Показания компрессии при запуске этого Suzuki DF115 были в пределах пяти фунтов на квадратный дюйм друг от друга, примерно при 210 фунтов на квадратный дюйм, что указывает на исправный двигатель.

4. Проверните двигатель стартером или потяните шнур как минимум на четыре или пять оборотов маховика или до тех пор, пока стрелка датчика сжатия не перестанет двигаться. Двигатель не запускается, поскольку свечи были сняты, но некоторое количество топлива будет впрыснуто в цилиндр, поэтому дым или искры, например, от подключенных заземленных свечей зажигания, могут воспламенить эти газы.Если у вас двигатель с впрыском топлива, форсунки распыляют очень опасные газовые пары в цилиндры, если ваша система не обеспечивает безопасный способ остановить это.

5. Запишите показания для этого цилиндра.

6. Повторите процесс для каждого цилиндра и запишите результаты .

Интерпретация результатов

При проверке компрессии самое время приобрести, установить новые свечи зажигания, установить зазор и установить их. Купите правильные и установите их в соответствии со спецификацией вашего двигателя.Затягивание заглушек с помощью динамометрического ключа – лучший способ убедиться, что они достаточно тугие, без снятия резьбы.

Не многие производители двигателей будут давать эталоны сжатия при запуске для своих двигателей. Слишком много переменных. В руководствах по обслуживанию обычно пишут, что все показания должны быть в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм друг от друга. Хотя это полезно, неприятно отсутствие справочного материала при выполнении теста на вашем двигателе. Если вы сомневаетесь в своих показаниях, поговорите со своим дилером, чтобы узнать, соответствуют ли они приблизительным значениям.Обычно показания ниже 90 фунтов на квадратный дюйм для современных двухтактных подвесных двигателей указывают на проблему; большинство из них будет давать показания компрессии при запуске в диапазоне от 90 до 105 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от года выпуска, марки и модели двигателя. Для более старых моделей и высокопроизводительных двигателей показания обычно должны находиться в диапазоне от 115 до 140 фунтов на квадратный дюйм, опять же в зависимости от марки двигателя, года выпуска и модели. Четырехтактные двигатели могут производить гораздо более высокую степень сжатия; проверьте показания, которые мы получили для нашего исследуемого двигателя, Suzuki DF115 2006 года выпуска. Опять же, показания должны быть в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм друг от друга.

Если у вас низкие показания компрессии или некоторые цилиндры низкие, а другие высокие, существует несколько возможных причин. Наиболее частой проблемой является засорение канавок поршневых колец нагаром. Остаток углерода является побочным продуктом цикла сгорания. Когда оно накапливается, поршневые кольца прилипают, так что они не могут «отскочить» от стенок цилиндра, чтобы герметизировать давление сгорания и передавать тепло. Если неисправность не исправить, это приведет к повреждению двигателя. Добавление в топливо таких продуктов, как Ring Free и Engine Tuner, или распыление соответствующего продукта непосредственно в воздухозаборники двигателя при работающем двигателе, может помочь растворить некоторые углеродные отложения, хотя сначала вам следует проконсультироваться с производителем двигателя.Однако это не панацея. Иногда отложения бывают настолько твердыми, старыми и твердыми, что двигатель необходимо разобрать, очистить и восстановить.

Наличие под рукой второго человека для запуска двигателя сэкономит время и избавит вас от необходимости забираться в лодку и выходить из нее во многих случаях.

Двигатель может быть изношен, т. Е. Цилиндры имеют неправильную форму, коническую форму или и то, и другое. Если это так, более вероятно, что показания всех цилиндров будут низкими, а не только одного или двух.

Может быть внутреннее повреждение, возможно, сломанное поршневое кольцо или царапина на цилиндре, или сломанный или взорванный поршень, плохая посадка клапана, даже сломанный шатун. В этом случае компрессия подозрительного цилиндра будет значительно ниже, чем в остальном, или даже нулевой.

Если ваш тест показывает низкие или неустойчивые показания, вам может потребоваться снять головку (головки) блока цилиндров двигателя, чтобы проверить состояние поршня / цилиндра. Однако именно на этом этапе вы можете полагаться на своего механика, если вы еще этого не сделали.Если вы сделали проверку компрессии, по крайней мере, вы можете передать свои выводы дилеру.

Если ваш двигатель выдает нормальные, равномерные показания, запишите эту информацию для дальнейшего использования в качестве основы. Кроме того, эти результаты будут полезны, если вы продаете свой двигатель.

Хотя это кажется довольно простым тестом, его особенности могут сильно различаться в зависимости от многих вариантов подвесных двигателей и систем. Несоблюдение действий, подходящих для вашего подвесного двигателя, может привести к повреждению или травме. Если вы не знакомы с требованиями к вашему двигателю и не понимаете, как это сделать, вы можете поручить это обученному механику по подвесным двигателям.

Джон Тайгер, старший техник по подвесным двигателям, приобрел свой первый подвесной двигатель в возрасте семи лет, и с тех пор у него было более 60 лодок и лодок.

– Опубликовано: апрель / май 2016 г.

2- Vs. 4-тактные подвесные моторы

16 апреля 2018 г.
Дэн Джонсон

Независимо от того, покупаете ли вы новую лодку или перезаряжаете свою любимую рыболовную платформу, вы сталкиваетесь с рядом решений, возможно, самым главным из которых является приобретение двух- или четырехтактного подвесного двигателя.

Битва между этими двумя конструкциями двигателей продолжается уже давно, и раньше различия были существенными. Как громкие, неприятные партнеры по рыбалке, кричащие двухтактные машины жрали бензин и изрыгали синий дым. Склонные к резкому холостому ходу, они мстительно загрязняли свечи и грызли углеводы. Тем не менее, двухтактные двигатели были мощными союзниками, способными перебросить вашу лодку на самолет и в спешке добраться до следующей медовой дыры.

С другой стороны, четырехтактные двигатели были хорошо воспитанными, нежными гигантами – бесшумными, экономичными и способными путешествовать или троллить на большие расстояния (даже на низких холостых оборотах) без пропусков зажигания.С другой стороны, 4-тактные двигатели могут быть громоздкими, тяжелыми для своей мощности и медленнее выходить на стартовые ворота.

Технологические достижения в обеих категориях в последние годы размыли некоторые границы, давая покупателям возможность задуматься над оставшимися компромиссами. Вот почему сейчас, как никогда, понимание сильных сторон каждой категории имеет решающее значение для выбора силовой установки, которая наилучшим образом соответствует вашим личным потребностям и предпочтениям.

Механические различия

Как следует из названия, 2-тактный двигатель выполняет необходимые функции впуска, сжатия, передачи / выпуска и мощности всего за два хода поршня (ход определяется как полный ход поршня. внутри его цилиндра в любом направлении).

Для этого в двухтактном двигателе используются цилиндр и картер. Он также многозадачный: окончание сгорания и начало тактов сжатия происходят одновременно, а впуск и выпуск – одновременно.

Благодаря этой конструкции 2-тактный двигатель срабатывает при каждом обороте коленчатого вала. Эта концепция позволяет создавать простые, легкие и мощные двигатели с меньшим количеством движущихся частей, чем у 4-тактных двигателей. С другой стороны, двухтактная конструкция также неэффективна, шумна и сильно снижает выбросы вредных веществ.

В свою очередь, 4-тактный двигатель требует четырех тактов поршня для завершения энергетического цикла. Четыре такта – это впускной, компрессионный, мощный и выпускной. Хотя 4-тактный двигатель требует вдвое больше ходов поршня и оборотов коленчатого вала для выработки мощности, он чрезвычайно экономичен, тише и производит гораздо меньше выбросов.

Power Struggle

Двухтактные удары долгое время давали преимущество в стремительном ускорении и быстрых бросках (вывод лодки на плоскость).Сегодня, однако, современные 4-тактные двигатели и лодки, предназначенные для работы с ними, превращают скоростную гонку практически в ничью.

Некоторые производители 4-х тактных двигателей еще больше продвигают производительность. Например, компания Honda Marine, опираясь на свой обширный опыт в автомобильной промышленности, создала технологию электронного управления синхронизацией и подъемом клапана (VTEC), которая изменяет подъем и продолжительность впускных клапанов для более широкой и пологой кривой крутящего момента, что дает впечатляющее сочетание мощности, крутящий момент и эффективность от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки.

Звуки тишины

Четырехтактные подвесные двигатели давно обладают преимуществом в бесшумности как на холостом ходу, так и на высоких оборотах. Когда 4-тактные удилища впервые появились на рынке, рыболовы приветствовали возможность разговаривать с товарищами по лодке, находясь под управлением, без крика во все тяжкие.

На самом деле, бесшумность 4-тактного двигателя была таким отходом от хриплого поведения 2-тактных двигателей, для яхтсменов не было ничего необычным забыть о новом 4-тактном подвесном двигателе после стыковки своего судна или даже когда вытаскивают лодку из воды.

Сегодня 4-тактные двигатели на 50 процентов тише большинства 2-тактных двигателей. Тем не менее, 2-тактные двигатели улучшились до такой степени, что некоторые новые модели фактически обладают небольшим звуковым преимуществом по сравнению с их 4-тактными аналогами. Однако децибелы могут быть обманчивыми. Четырехтактный звук более приятен для слуховых нервов человека, благодаря чему их тонкий гул меньше отвлекает от общего впечатления от катания на лодке, чем вой двухтактного двигателя.

Экономия топлива и масла

Получите еще один балл за 4-тактные двигатели, которые примерно на 50 процентов более экономичны, чем обычные двухтактные подвесные двигатели.Честно говоря, продвинутые двухтактные двигатели сократили разрыв и в тех случаях, когда в паре с определенными лодками или условиями бега, могут дать четырехтактный пробег за свои деньги.

На нефтяном рынке преобладают 4-тактные двигатели. 4-тактный двигатель обычно требует замены масла один раз в год, поэтому рутинная работа и ее цена являются фиксированными годовыми затратами. Например, двигатель V-6 Honda 225 или 250 вмещает 8 литров масла – это означает, что это все масло, которое вы используете за 12 месяцев, независимо от того, сколько часов вы потратите на двигатель.

Для двухтактных двигателей, наоборот, необходимо, чтобы масло постоянно смешивалось с топливом.Новые подвесные двигатели делают смешивание за вас, но вам все равно нужно поддерживать промывку масляного резервуара дорогой жидкостью, которая стоит 40 долларов или больше за галлон. При соотношении масла к топливу 100: 1 вы сжигаете масла на сумму 40 или более долларов на каждые 100 галлонов бензина, которые быстро накапливаются, особенно при интенсивной эксплуатации более крупных 2-тактных двигателей.

Долговечность и надежность

В то время как 2-тактные двигатели полагаются на газ или воздух для подачи защитного масла к критически важным компонентам, внутренние части 4-тактного двигателя залиты маслом.Наряду с равномерной смазкой такая конструкция также помогает охлаждать компоненты двигателя, что еще больше увеличивает его долговечность.

В качестве бонуса, поскольку 4-тактные двигатели не зависят от топлива для смазки, производители, такие как Honda Marine, проектируют свои двигатели так, чтобы снизить расход топлива за счет автоматического использования обедненной воздушно-топливной смеси, когда они не находятся под большой нагрузкой. Сделайте это с двухтактным двигателем, и вы заигрываете с катастрофой.

Также стоит отметить, что порты в 2-тактных цилиндрах и поршнях могут ускорять износ поршневых и поршневых колец.Поскольку в 4-тактном цилиндре или поршне нет впускных или выпускных отверстий, они могут работать с более жесткими допусками для увеличения срока службы двигателя.

Такая долговечность повышает надежность. Но также подумайте, откуда взялась технология двигателя. Высокотехнологичные конструкции и компоненты усовершенствованных 2-тактных двигателей часто являются относительно новыми и непроверенными по сравнению с автомобильными технологиями, которые используются во многих современных 4-тактных двигателях. Например, внутренняя работа 4-тактных двигателей Honda происходит непосредственно от легкового или грузового автомобиля, известного своей коммерческой надежностью в течение длительного времени.

Чистая работа

Благодаря сверхнизкому уровню выбросов 4-тактные двигатели на 90% чище, чем обычные 2-тактные. Кроме того, при 4-тактном двигателе масло не попадает прямо в воду – грех совершать 2-тактный двигатель. Вместе с экономией топлива это делает 4-тактные автомобили экологически чистыми машинами в мире подвесных двигателей.

Цена Покупка

Стоимость является основным фактором для большинства рыболовов и яхтсменов при выборе подвесного двигателя. Однако цена двигателя редко зависит от количества ходов поршня, необходимого для вращения винта, поскольку цены на подвесные моторы в большей степени различаются в зависимости от производителя и модели, чем для двух- и четырехтактных двигателей.

Если у вас возникает соблазн делать покупки по одной только цене, помните, что экономия больше, чем начальная цена покупки. При сравнении покупок не забудьте учесть стоимость эксплуатации, включая топливо, масло, текущее обслуживание и потенциальный ремонт, а также долговечность и стоимость при перепродаже.

И не забывайте о ценности подвесного двигателя, который заставляет вашу лодку работать именно так, как вы хотите, а затем надежно возвращать вас в док после каждой экскурсии, что, как говорится, бесценно.

Электрические подвесные двигатели: более 5 кВт

Добро пожаловать в наиболее полное руководство по подвесным лодочным электродвигателям мощностью более 5 кВт. Он был собран, чтобы предоставить единое место, где кто-то, кто интересуется электрическими подвесными двигателями и электрическими лодками в целом, может найти сравнительную информацию для двигателей, производимых во всем мире: в Европе, США и Азии.

Вас также могут заинтересовать другие наши руководства.
»» Руководство по электрическим подвесным двигателям мощностью менее 5 кВт
»» Руководство по электрическим бортовым двигателям
»» Руководство по электрическим парусным двигателям и модулям
»» Руководство по электрическим троллинговым двигателям

»» Plugboats также имеет крупнейшие и наиболее полные в мире каталоги , содержащие почти 400 электротоваров ric лодки, моторы, аккумуляторы, аксессуары, солнечные панели и компании по аренде / чартеру

Технические характеристики

Производители по-разному описывают технические характеристики своей продукции.Мы постарались взять самые распространенные измерения и провести сравнение «яблоки с яблоками». См. Примечания ниже в разделе «Размеры»

. Фотографии и чертежи взяты с веб-сайтов производителей и не показаны в каком-либо едином масштабе.

Общая организация

Двигатели расположены в алфавитном порядке по производителю, а затем по мощности двигателя в списке этого производителя. В интересах удобства пользователя мы объединили модели с коротким (S) и длинным валом (L) вместе, а для некоторых производителей также сгруппировали ряд двигателей, в основном потому, что именно так эти производители отображают их на своих веб-сайтах.

Синие ссылки соединят вас со всем веб-сайтом производителя, со страницей с подробной информацией о двигателях, а в некоторых случаях со ссылкой для загрузки брошюры. Внизу страницы находится сортируемая и доступная для поиска таблица всей информации. Хотя страницу можно просматривать на мобильном устройстве, там много информации. Мы рекомендуем просматривать в браузере на рабочем столе или ноутбуке для максимальной удобочитаемости и гибкости.

Мы приветствуем любой вклад, который может вам понадобиться для улучшения этого руководства – другая группа, возможно, мы не учли двигатель или не знаем производителя.Если у вас есть предложение, исправление или улучшение, используйте контактную форму внизу страницы.

Измерения

кВт • Напряжение • л.с. :
кВт – номинальная мощность в кВт, указанная производителем. На большинстве веб-сайтов не указывается, входящая или выходная кВт. Когда это указано, мы брали большее из двух, обычно входная мощность
кВт. Напряжение чаще всего упоминается на сайтах как «Напряжение».Некоторые указывают номинальное или пиковое значение, а некоторые используют термин «vdc». В этих случаях мы использовали номинальный рейтинг и указали его как таковой.

HP : – это «эквивалент мощности в лошадиных силах», чтобы вы могли получить представление о мощности двигателя по сравнению с номинальной мощностью, с которой вы, возможно, более знакомы. Если возможно, эти измерения взяты с веб-сайта производителя, и разные производители измеряют HP по-разному. Некоторые даже используют метрические лошадиные силы, которые немного отличаются от имперских лошадиных сил.Опять же, мы постарались сделать это как можно больше от яблок к яблокам. (В общих чертах, 1 кВт соответствует первому раунду, а третья л.с. 1 кВт = 1,3 л.с., или наоборот, 1 л.с. составляет около трех четвертей кВт: 1 л.с. = 0,75 кВт).
Некоторые производители не используют HP для измерения, а вместо этого предоставляют спецификации для крутящего момента, тяги и числа оборотов в минуту. В этих случаях и там, где это возможно, мы использовали стандартные формулы преобразования для получения рейтинга HP.

Несколько слов о Static Thrus t: Некоторые владельцы лодок знакомы с термином «Статическая тяга» в качестве критерия для измерения двигателей, работающих на ископаемом топливе.Очень немногие производители электрических лодок используют этот термин или предоставляют эту информацию, поэтому в целях сравнения «яблоки с яблоками» мы не включили их.

Диапазон и время работы : Мы не включили оценки дальности или времени работы, потому что они зависят от слишком многих факторов: размера батареи (иногда также типа), состояния воды, скорости и т. Д. модели e-Propulsion и Torqeedo, у которых есть батареи от производителей, специально предназначенные для двигателей, и поэтому их оценки представлены на своих веб-сайтах.

Вес и длина : указаны в метрических единицах. 1 килограмм = 2,2 фунта (двигатель 15 кг = 33 фунта), 1 сантиметр = 2,54 дюйма (вал 63 см = 25 дюймов)

Цена: Эти цены предназначены для справки, чтобы дать представление о сравнительных ценах, а не как котировки на продукты. Информация была взята из разных источников. Если производитель предлагает рекомендованную прейскурантную цену, она отмечается. В противном случае информация поступала с сайтов дилеров. В некоторых случаях нам не удавалось найти дилерскую цену, и мы связывались с производителем для получения рекомендованной розничной цены.Они будут добавляться по мере поступления. ЦЕНЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ТОЛЬКО МОТОРОВ и не включают батареи (даже для e-Propulsion и Torqeedo). Все цены указаны в долларах США, потому что каждый достаточно знаком с ними, чтобы конвертировать цену в свою валюту.

Глоссарий по батареям:
AGM : Абсорбирующий стеклянный мат (свинцово-кислотный) • VRLA : Свинцово-кислотный герметичный клапан с регулируемым клапаном • Li-ion : Литий-ионный • LiPo : Литий-ионный полимер • LiFePO : Литий-железо-фосфатный

Информация на этой странице обновлена: 31 августа 2020 г.

Вы также можете проверить наш каталог:

Аквамот

Aquamot была основана в 2003 году инженером Зигмундом Хаммерстромом и выросла до ведущего производителя электродвигателей.У них есть подвесные и подвесные моторы от 1,1 кВт до 25 кВт. Ниже описаны двигатели мощностью от 11 до 25 кВт.
Измерение : Aquamot использует измерение мощности «комп. тяга гребенчатого двигателя. (PS) »Что мы понимаем как« сравнимая тяга с двигателем внутреннего сгорания (PS) »PS – это немецкое сокращение для метрической лошадиных сил: PferdeStärke, и мы использовали это для числа л.с.

Aquamot Trend Outboard s (от 2,2 кВт до 25 кВт)
Загрузить брошюру в формате .pdf (от 2,2 кВт до 25 кВт)
  • кВт : 11 • Напряжение : 48 В • л.с. : 28
  • Тип двигателя : Бесщеточный асинхронный переменного тока • С водяным охлаждением
  • Батарея : Отдельная.Можно приобрести в Aquamot (AGM-VRLA) или других. Мин. Рекомендуется 110 Ач, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стартерные или полутяговые батареи. Соединительные кабели в комплекте
  • Длина вала (см) : 75 или 83
  • Вес (кг) : 52,2
  • Рулевое управление : Дистанционное. Джойстик в комплекте
  • Другое : Включает контроллер, джойстик, дисплей и кабели. Двухлетняя ограниченная гарантия.
  • Страна производитель : Австрия
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 8000 долларов США
Aquamot Trend Outboard s (2.От 2кВт до 25кВт)
Загрузите брошюру .pdf (от 2,2кВт до 25кВт)
  • кВт : 15 • Напряжение : 48 В • л.с. : 35
  • Тип двигателя : Бесщеточный асинхронный переменного тока • С водяным охлаждением
  • Аккумулятор : отдельный. Можно приобрести в Aquamot (AGM-VRLA) или других. Мин. Рекомендуется 110 Ач, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стартерные или полутяговые батареи. Соединительные кабели в комплекте
  • Длина вала (см) : 75 или 83
  • Вес (кг) : 53.3
  • Рулевое управление : Дистанционное. Джойстик в комплекте
  • Другое : Включает контроллер, джойстик, дисплей и кабели. Двухлетняя ограниченная гарантия.
  • Страна производитель : Австрия
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 9000 долларов США
Aquamot Trend Outboard s (от 2,2 кВт до 25 кВт)
Загрузить брошюру в формате .pdf (от 2,2 кВт до 25 кВт)
  • кВт : 20 • Напряжение : 96 В • л.с. : 40
  • Тип двигателя : Бесщеточный асинхронный переменного тока • С водяным охлаждением
  • Аккумулятор : отдельный.Можно приобрести в Aquamot (AGM-VRLA) или других. Мин. Рекомендуется 110 Ач, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стартерные или полутяговые батареи. Соединительные кабели в комплекте
  • Длина вала (см) : 75 или 83
  • Вес (кг) : 55,4
  • Рулевое управление : Дистанционное управление. Джойстик в комплекте
  • Другое : Включает контроллер, джойстик, дисплей и кабели. Двухлетняя ограниченная гарантия.
  • Страна производитель : Австрия
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 10250 долларов США
Aquamot Trend Outboard s (2.От 2кВт до 25кВт)
Загрузите брошюру .pdf (от 2,2кВт до 25кВт)
  • кВт : 25 • Напряжение : 96 В • л.с. : 45
  • Тип двигателя : Бесщеточный асинхронный переменного тока • С водяным охлаждением
  • Батарея : раздельная. Можно приобрести в Aquamot (AGM-VRLA) или других. Мин. Рекомендуется 110 Ач, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стартерные или полутяговые батареи. Соединительные кабели в комплекте.
  • Длина вала (см) : 75 или 83
  • Масса (кг) : 58.2
    Рулевое управление : Дистанционное. Джойстик в комплекте.
    Другое : Включает контроллер, джойстик, дисплей и кабели. Двухлетняя ограниченная гарантия.
  • Страна производитель : Австрия
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 11 400 долларов США
Aquawatt

Основатель

Aquawatt Дитер Зеебахер занимается производством электрических лодок с 1989 года, и теперь компания действительно представляет собой фирму, специализирующуюся на производстве лодок (от небольших надувных лодок и барж до небольших катеров и шпал), бортовых моторов, подвесных моторов и аккумуляторов.Пропеллеры продаются отдельно от двигателей и подбираются в зависимости от двигателя и использования.

Aquawatt Green Power 13 (страница включает все модели Aquawatt)
Загрузите брошюру в формате .pdf (все модели)
Загрузите прайс-лист в формате .pdf (все модели)
  • кВт : 15,5 • Напряжение : 48 (номинальное) • л.с. : 20
  • Тип двигателя : асинхронный двигатель переменного тока • С водяным охлаждением
  • Батарея : Не входит в комплект. Компания Aquawatt продает литий-ионные (см. Стр.) Или свинцовые аккумуляторы AGM (см. Стр.)
  • Длина вала (см) : Для высоты транца 50.8
  • Масса (кг) : 52
  • Рулевое управление : Дистанционное управление румпеля. Удаленный работает со всеми кабельными системами, соответствует стандартам Yamaha
  • Другое : Цифровой контроллер двигателя, показывающий частоту вращения, напряжение, ток, температуру двигателя, часы двигателя
  • Страна производства : Австрия
  • Цена (с завода ) : 8220 евро / 9825 долларов США
Aquawatt Green Racing 22 (страница включает все модели Aquawatt)
Загрузить.брошюра в формате pdf (все модели)
Скачать прайс-лист в формате .pdf (все модели)
  • кВт : 26 • Напряжение : 80 (номинальное) • л.с. : 35
  • Тип двигателя : индукционный трехфазный переменный ток • с водяным охлаждением
  • Батарея : не входит в комплект. Aquawatt продает литий-ионные (см. Стр.) Или свинцовые аккумуляторы AGM (см. Стр.)
  • Длина вала (см) : Для высоты транца 50,8
  • Вес (кг) : 63
  • Рулевое управление : Пульт или румпель.Удаленный работает со всеми кабельными системами, соответствует стандартам Yamaha
  • Другое : Цифровой контроллер двигателя, показывающий частоту вращения, напряжение, ток, температуру двигателя, часы двигателя
  • Страна производства : Австрия
  • Цена (с завода ) : 11500 евро / 13750 долларов США
Aquawatt Green Thruster 22 (страница включает все модели Aquawatt)
Загрузите брошюру в формате .pdf (все модели)
Загрузите прайс-лист в формате .pdf (все модели)
  • кВт : 26 • Напряжение : 80 (номинальное) • л.с. : 35
  • Тип двигателя : Трехфазный асинхронный двигатель большой мощности переменного тока • С водяным охлаждением
  • Батарея : Не входит в комплект.Aquawatt продает литий-ионные (см. Стр.) Или свинцовые аккумуляторы AGM (см. Стр.)
  • Длина вала (см) : Для высоты транца 50,8
  • Масса (кг) : 98
  • Рулевое управление : Удаленный. Работает со всеми кабельными системами, соответствует стандартам Yamaha
  • Другое : Другое : Цифровой контроллер двигателя, показывающий частоту вращения, напряжение, ток, температуру двигателя, часы двигателя
  • Страна производства : Австрия
  • Цена (с завода) : 12080 евро / 14 450 долларов США
Aquawatt Green Flash 42 (страница включает все модели Aquawatt)
Загрузить.брошюра в формате pdf (все модели)
Скачать прайс-лист в формате .pdf (все модели)
  • кВт : 50 • Напряжение : 144 (номинальное) • л.с. : 70
  • Тип двигателя : 3-фазный асинхронный двигатель переменного тока высокой мощности • С водяным охлаждением
  • Батарея : Не входит в комплект. Aquawatt продает литий-ионные (стр.) И свинцовые аккумуляторы AGM (стр.)
  • Длина вала (см) : Для высоты транца 50,8
  • Вес (кг) : Нет в наличии
  • Рулевое управление : Удаленный.Работает со всеми кабельными системами, соответствует стандартам Yamaha
  • Другое : Цифровой контроллер двигателя, показывающий число оборотов в минуту, ток напряжения, температуру двигателя, часы двигателя
  • Страна производства : Австрия
  • Цена (с завода) : 15 800 евро / 18 900 долларов США
Беллмарин

Bellmarine ведет свою историю с 1999 года и включает в себя слияние производителя двигателей с производителем аксессуаров для аккумуляторов, которое затем было приобретено Transfluid, крупным производителем промышленных двигателей.Возможно, по этой причине это очень модульная система, которую трудно сравнивать с другими подвесными моторами и практически невозможно сравнивать по цене. Это усугубляется тем, что подвесной двигатель Bellmairne по сути представляет собой систему парусного привода, прикрепленную к задней части лодки. Тем не менее, это спецификации на веб-сайте Bellmarine.
Измерение : Bellmarine не предоставляет никакой информации о мощности или тяге, но сосредотачивается на оборотах в минуту и ​​размере гребного винта. HP не может быть рассчитано без технических характеристик крутящего момента, которые недоступны на веб-сайте Bellmarine или в брошюрах.

Bellmarine Ecoline 6kW
Загрузить .pdf Руководство пользователя
  • кВт : 6 • Напряжение : 48 • л.с. : Недоступно
  • Тип двигателя : 3-фазный асинхронный переменного тока • С воздушным охлаждением
  • Аккумулятор : Bellmarine не продает батареи, а продает Зарядные устройства и подключения берегового питания
  • Длина вала : 52,7
  • Масса (кг) : 23 – только двигатель • 36,4, включая контроллеры, кабели и т. Д.
  • Рулевое управление : Дистанционное. Джойстик, светодиодный дисплей и другие электрические компоненты являются дополнительными / дополнительными принадлежностями.
  • Другое : Размер винта : 3 лопасти 15 дюймов • об / мин с: 850
  • Страна производства : Нидерланды
  • Цена : Трудно установить. См. Вступление выше.
Bellmarine Outboard Pro 10 кВт
Загрузить брошюру в формате .pdf (Все модели Pro 10–20 кВт)
  • кВт : 10 • Напряжение : 48 • л.с. : Недоступно
  • Тип двигателя : 3-фазный асинхронный переменного тока • Водяное охлаждение
  • Аккумулятор : Bellmarine не продает батареи, а продает Зарядные устройства и подключения берегового питания
  • Длина вала : 52.7
  • Масса (кг) : 23 – только двигатель • 36,4, включая контроллеры, кабели и т. Д.
  • Рулевое управление : Дистанционное. Джойстик, светодиодный дисплей и другие электрические компоненты являются дополнительными / дополнительными
  • Другое : Размер пропеллера : 3 лопасти 15 или 17 дюймов • об / мин с: 850
  • Страна производства : Нидерланды
  • Цена : Сложно определить. См. Вступление выше.
Bellmarine Outboard Pro 15kW
Загрузить.брошюра в формате pdf (все модели Pro 10-20 кВт)
  • кВт : 15 • Напряжение : 48 • л.с. : Недоступно
  • Тип двигателя : 3-фазный асинхронный переменный ток • Водяное охлаждение
  • Аккумулятор : Bellmarine не продает батареи, а продает Зарядные устройства и подключения берегового питания
  • Длина вала : 52,7
  • Вес (кг) : 23 – только двигатель • 36,4, включая контроллеры, кабели и т. Д.
  • Рулевое управление : Дистанционное.Джойстик, светодиодный дисплей и другие электрические компоненты являются дополнительными / дополнительными
  • Другое : Размер винта : 3 лопасти 15 или 17 дюймов • об / мин с: 900
  • Страна производства : Нидерланды
  • Цена : Сложно определить. См. Вступление выше.
Bellmarine Outboard Pro 20 кВт
Загрузить брошюру .pdf (Все модели Pro 10–20 кВт)
  • кВт : 20 • Напряжение : 96 • л.с. : Недоступно
  • Тип двигателя : 3-фазный асинхронный переменного тока • Водяное охлаждение
  • Аккумулятор : Bellmarine не продает батареи, а продает Зарядные устройства и подключения берегового питания
  • Длина вала : 52.7
  • Масса (кг) : 23 – только двигатель • 36,4, включая контроллеры, кабели и т. Д.
  • Рулевое управление : Дистанционное. Джойстик, светодиодный дисплей и другие электрические компоненты являются дополнительными / дополнительными
  • Другое : Размер винта : 3 лопасти 15 или 17 дюймов • об / мин с: 900
  • Страна производства : Нидерланды
  • Цена : Сложно определить. См. Вступление выше.
e’dyn

Торговая марка e’dyn является сокращением от «Electric Dynamic Nautics» и является подразделением компании Podkriznik d.o.o., которая производит более крупные приводные узлы, специальные металлические детали и сложные металлические / композитные детали для электродвигателей. e’dyno предлагает 1 подвесной двигатель мощностью менее 5 кВт, 2 модели мощностью более 5 кВт и встроенный мотор.

Интернет-страница e-dyn 10 18 (включая спецификации)
  • кВт : 10,0 • Напряжение : 30 • л.с. : 13
  • Аккумулятор : отдельный. AGM Свинцово-кислотный двигатель можно приобрести у e-dyn, двигатель также совместим с литий-ионным аккумулятором
  • Время работы : дальность до 50 км
  • Длина вала (см) : «Стандартный»
  • Вес (кг) : 47 • AGM Аккумуляторы : 180
  • Рулевое управление : Руль
  • Другое : Включает монохромный ЖК-дисплей 128 × 64 (мм) • Доступны контроллер, дроссельная заслонка и другие аксессуары – продаются отдельно
  • Страна производства : Словения
  • Цена : Доступно по расценкам на сайте
e-dyn 11 20 веб-страница (включая спецификации)
  • кВт : 11 20 • Напряжение : 48 • л.с. : 15
  • Аккумулятор : Отдельный.AGM Свинцово-кислотный, доступный от e-dyn, двигатель также совместим с литий-ионным
  • Время работы : диапазон до 50 км
  • Длина вала (см) : Три длины, S, M, L, размер недоступен
  • Вес (кг) : 45 • AGM Батареи : 180
  • Рулевое управление : Пульт дистанционного управления с электроприводом
  • Другое : Включает монохромный ЖК-дисплей 128 × 64 (мм) • Контроллер, дроссельная заслонка и другие аксессуары доступно – продается отдельно
  • Страна производства : Словения
  • Цена : Доступно по расценкам на веб-сайте
Elco

Elco (Elco Motor Yachts) – старейшая в мире компания по производству электрических лодочных моторов, основанная в 1893 году как Electric Launch Company для поставки электрических лодок для Всемирной выставки в Чикаго.В дальнейшем он стал вторым по величине производителем лодок в США. В 2013 году компания решила сосредоточиться исключительно на электродвигателях – лодочных, бортовых и гибридных. Компания также предлагает два подвесных двигателя мощностью менее 5 кВт.

Elco EP-14
Загрузить .pdf Спецификация
  • кВт : 6,84 • Напряжение : 48 В постоянного тока • л.с. : 14
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит переменного тока (PMAC) • С водяным охлаждением
  • Батарея : Отдельная.Аккумуляторы (Victron Absorbed Glass Mat (AGM) и зарядные устройства (NOCO) доступны от Elco. Также подходят другие батареи.
  • Длина вала (см) : (Высота транца): (S): 43,6 • (L): 56,3

    • )

  • Масса (кг) : 38,5
  • Рулевое управление : Рулевое управление или дистанционное (доступно боковое или верхнее крепление)
  • Другое : Множественные меры безопасности: превышение скорости, перегрев, перенапряжение, перегрузка по току , Предупреждение о разряде батареи «Get Home Safe»
  • Страна производства : США
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 4 110 долларов США
Elco EP-20
Загрузить.pdf Спецификация
  • кВт : 8,88 • Напряжение : 48 В постоянного тока • л.с. : 20
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит переменного тока (PMAC) • С водяным охлаждением
  • Батарея : Отдельная. Аккумуляторы (Victron Absorbed Glass Mat (AGM) и зарядные устройства (NOCO) доступны от Elco. Также подходят другие батареи.
  • Длина вала (см) : ( Высота транца ) (S): 43,6 • (L): 56,3
  • Масса (кг) : 38.5
  • Рулевое управление : Рулевое управление или дистанционное управление (доступно боковое или верхнее крепление)
  • Другое : Множественные меры безопасности: превышение скорости, перегрев, перенапряжение, перегрузка по току, предупреждение о разряде батареи
  • Страна производитель : США
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 4804 долларов США
Elco EP-30
Загрузить .pdf Спецификация
  • кВт : 15,84 • Напряжение : 96 В постоянного тока • л.с. : 30
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит переменного тока (PMAC) • С водяным охлаждением
  • Батарея : Отдельная.Аккумуляторы (Victron Absorbed Glass Mat (AGM) и зарядные устройства (NOCO) доступны от Elco, также подходят другие батареи.
  • Длина вала (см) : ( Высота транца ): (S): 43,6 • (L): 56,3
  • Масса (кг) : 41
  • Рулевое управление : Рулевое управление или дистанционное (доступно боковое или верхнее крепление)
  • Другое : Множественные меры безопасности: превышение скорости, перегрев, перенапряжение, превышение -current, предупреждение о разряде батареи «Get Home Safe»
  • Страна производства : США
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 6 999 долларов США
Elco EP-50
Загрузить.pdf Спецификация
  • кВт : 21,6 • Напряжение : 96 В постоянного тока • л.с. : 50
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит переменного тока (PMAC) • С водяным охлаждением
  • Батарея : Отдельная. Аккумуляторы (Victron Absorbed Glass Mat (AGM) и зарядные устройства (NOCO) доступны от Elco. Также подходят другие батареи.
  • Длина вала (см) : ( Высота транца ): (S): 43,6 • (L): 56,3
  • Вес (кг) : 86
  • Рулевое управление : Рулевое управление или дистанционное (доступно боковое или верхнее крепление)
  • Другое : Множественные меры безопасности: превышение скорости, перегрев, перенапряжение, перегрузка -current, предупреждение об уровне заряда батареи «Get Home Safe»
  • Страна изготовления : США
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена) : 8999 долларов США
Electro-Mobile

Electro-Mobile – это семейная компания, основанная в Швеции в 1992 году с акцентом на экологически чистые электродвигатели в целом для использования в тяжелом оборудовании, автомобилях, HVAC и электроинструментах.В дополнение к модели мощностью 4921-10 кВт, представленной ниже, Electro-Mobile предлагает версии мощностью 3 и 5 кВт.

Веб-страница Electro-Mobile E4921-10
Загрузите спецификацию в формате .pdf (включает 4921-3 кВт и 5 кВт)
  • кВт : 10 • Напряжение : 48 • л.с. : 18
  • Тип двигателя : Недоступно
  • Аккумулятор : Отдельный. Аккумуляторы LiFePo можно приобрести в компании Electro-Mobile (см. Ниже)
  • Длина вала : отсутствует
  • Вес (кг) : 48
  • Рулевое управление : Руль
  • Другое : Зарядные устройства и все аксессуары от компании Electro -Mobile Вот ссылка на руководство по аккумуляторной батарее на сайте
  • Страна производитель : Швеция
  • Цена : Цены у дилеров отсутствуют.С производителем связались.
Электродвигатель

ePropulsion была основана в 2012 году тремя инженерами из Гонконгского университета науки и технологий (HKUST). В компании по-прежнему существует сильная инженерная культура, в которой каждый инженер несет индивидуальную ответственность за создание максимальной ценности для пользователей. e-Propulsion также предлагает две подвесные модели мощностью менее 5 кВт.

Электронная тяга ВМФ 6
  • кВт : 6 • Напряжение : 46.8 (номинал) • л.с. : 9,9
  • Тип двигателя : Недоступно • Жидкостное охлаждение с замкнутым контуром
  • Аккумулятор : согласованная электронная тяга • 3,04 кВтч • Литий-ионная
  • R энджин: 1 часов – 4 часа
  • Длина вала : 76,5
  • Вес (кг) : Двигатель : 31,1 • Аккумулятор : 31,5 • Всего: 62,6
  • Рулевое управление : Руль • Доступен проводной пульт дистанционного управления
  • Другое : Аварийный останов при столкновении гребного винта, индикатор низкого заряда батареи, защита от перегрева, гарантия 2 года, батарея 1 год.
  • Страна производитель : Китай / Гонконг
  • Цена: 3500 долларов США
Электронные технологии

e-Tech – дочерняя компания Starboats, которая также занимается строительством яхт. Как и двигатели Bellmarine, электронные технологии по сути представляют собой приводы для парусных контейнеров, которые можно прикрепить к корме лодки, а не проходить через корпус. Используются водные моторы в алюминиевом корпусе.
Измерение : E-Tech не использует HP, но имеет информацию о минимальных оборотах и ​​

E-Tech 7 Pod (все двигатели E-Tech)
  • кВт : 7.1 • Напряжение : 48 • л.с. : 7
  • Тип двигателя : бесщеточный постоянный магнит постоянного тока • С воздушным охлаждением
  • Аккумулятор : отдельный. e-Tech продает аккумуляторы, зарядные устройства и подключения к источнику питания от берега.
  • Длина вала : Недоступно • Пропеллер заказывается отдельно (стр.)
  • Вес (кг) : Недоступно
  • Рулевое управление : Дистанционное управление
  • Другое : Включает контроллер, джойстик (сбоку или сверху), дисплей, кабели
  • Страна производства : Польша
  • Цена : 6 920 долларов США
E-Tech 10 Pod (все двигатели E-Tech)
  • кВт : 10 • Напряжение : 48 • л.с. : 13
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит постоянного тока • С водяным охлаждением
  • Батарея : Отдельная.e-Tech продает аккумуляторы, зарядные устройства и подключения к источнику питания от берега.
  • Длина вала : Недоступно • Пропеллер заказывается отдельно (стр.)
  • Вес (кг) : Недоступно
  • Рулевое управление : Дистанционное управление
  • Другое : Включает контроллер, джойстик (сбоку или сверху), дисплей, кабели
  • Страна производства : Польша
  • Цена : 8,140 долларов США
E-Tech 15 Pod (все двигатели E-Tech)
  • кВт : 15 • Напряжение : 72 • л.с. : 17
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит постоянного тока • С водяным охлаждением
  • Батарея : Отдельная.e-Tech продает аккумуляторы, зарядные устройства и подключения к источнику питания от берега.
  • Длина вала : Недоступно • Пропеллер заказывается отдельно (стр.)
  • Вес (кг) : Недоступно
  • Рулевое управление : Дистанционное управление
  • Другое : Включает контроллер, джойстик (сбоку или сверху), дисплей, кабели
  • Страна производства : Польша
  • Цена : 10078 долларов США
E-Tech 20 Pod (все двигатели E-Tech)
  • кВт : 20 • Напряжение : 96 • л.с. : 21
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит постоянного тока • Водяное охлаждение
  • Аккумулятор : Отдельный.Компания e-Tech продает аккумуляторы, зарядные устройства и подключения к береговому питанию.
  • Длина вала : Недоступно • Пропеллер заказывается отдельно (стр.)
  • Вес (кг) : Недоступно
  • Рулевое управление : Руль и дистанционное управление
  • Другое : Включает контроллер, джойстик (сбоку или сверху), дисплей и кабели
  • Страна производства : Польша
  • Цена : 11 902 долларов США
Golden Motor – EZOutboard

Golden Motor является производителем мощных электродвигателей и контроллеров с 2007 года.У компании также есть двигатели для электровелосипедов, мотоциклов и автомобилей, и в 2012 году компания начала переоборудование бывших в употреблении бензиновых подвесных двигателей в электрические версии. Их бренд EZ Outboard предлагает линейку троллинговых двигателей и два подвесных двигателя повышенной мощности – 6,5 и 105 кВт.

Золотой мотор EZ-S10
  • кВт : 6,5 • Напряжение : 48 • л.с. : 8-12
  • Тип двигателя : Бесщеточный пост. Тока
  • Аккумулятор : отдельный. Расширяемый аккумулятор LiFePO4 доступен от EZOutboard • Любой, совместимый с 48 В постоянного тока
  • Длина вала : Недоступно
  • Вес (кг) : 35
  • Рулевое управление : Рулевое управление и дистанционное управление
  • Другое : Ручной или электрический наклон • Интеллектуальная панель управления с 3 режимами скорости
  • Страна производства : Китай
Золотой мотор EZ-S20
  • кВт : 10.5 • Напряжение : 48 • л.с. : 15-20
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный ток
  • Аккумулятор : отдельный. Расширяемый батарейный блок LiFePO4 доступен от EZOutboard • Любой, совместимый с 48 В постоянного тока
  • Длина вала : Недоступно
  • Вес (кг) : 48
  • Рулевое управление : Рулевое управление и дистанционное управление
  • Другое : Ручной или электрический наклон • Интеллектуальная панель управления с 3 режимами скорости
  • Страна производства : Китай
Хуракан

Huracan была основана в начале 2012 года в Венеции.С тех пор ее целью было создание полностью электрических судовых двигателей, экологически чистых, высокопроизводительных и более надежных, чем те, которые уже представлены на рынке. Подвесные моторы бывают двух моделей: Speed ​​и Light. Версия Light, как видно на фотографиях, короче и также имеет два варианта крепления к транцу. Версия с обычным наклоном и версия с вертикальным подъемом, показанная на фото Light ниже, в которой двигатель скользит вверх и вниз по вертикали, сохраняя неизменным угол наклона относительно транца.

Huracan Скорость: 10 кВт • 20 кВт • 30 кВт
Загрузите pdf-файл каталога Argon
  • кВт : 10/20/30 • Напряжение : 220 (номинальное) • л.с. : 11,1 / 21,6 / 33,4.
  • Тип двигателя: Недоступно • Охлаждение: пассивное водяное, двигатель и электроника погружены в воду
  • Батарея : Отдельная. Батареи доступны от Huracan. Li-Poly 222V: 31Ah • 40Ah • 53Ah
  • Длина вала : Недоступно
  • Вес (кг) : 60
  • Рулевое управление : Tiller and Remote
  • Other : Цена указана только для двигателя.Аккумуляторы, элементы управления, дроссели и другие аксессуары можно приобрести у Huracan.
  • Страна производства : Италия
  • Цены (рекомендованная производителем розничная цена) : 13 300 – 17 600 долларов США
Huracan Light: 10кВт • 20кВт • 30кВт
Загрузите pdf-файл каталога Argon
  • кВт : 10/20/30 • Напряжение : 220 (номинальное) • л.с. : 11,1 / 21,6 / 33,4.
  • Тип двигателя: Недоступно • Охлаждение: пассивное водяное, двигатель и электроника погружены в воду
  • Батарея : Отдельная.Батареи доступны от Huracan. Li-Poly 222V: 31Ah • 40Ah • 53Ah
  • Длина вала : Недоступно
  • Вес (кг) : 50
  • Рулевое управление : Tiller и Remote • См. Примечание выше относительно наклона по сравнению с креплением на транце вертикального подъема
  • Другое : Цена указана только за двигатель. Аккумуляторы, элементы управления, дроссели и другие аксессуары можно приобрести у Huracan.
  • Страна производства : Италия
  • Цены (рекомендованная производителем розничная цена) : 12 200 долларов США (обычный наклон 10 кВт) – 17 600 (вертикальный подъем 30 кВт)
Карвин

Karvin – чешская компания, которая специализируется исключительно на электрических подвесных двигателях.Он также предлагает двигатель мощностью менее 5 кВт.

Карвин 6800
  • кВт : 2,7 • Напряжение : 24/36/48 • л.с. : 4,7 / 6,9 / 9,5 ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность зависит от напряжения
  • Тип двигателя: Недоступно
  • Аккумулятор : Отдельный . Различные пакеты доступны от Karvin
  • Длина вала : (S): 38 • (L): 51
  • Вес (кг) : 22 • Аккумуляторы : 80 (48 В = 4×12 В LiFePO4 140 Ач)
  • Рулевое управление : Культиватор и пульт дистанционного управления
  • Другое : Все аксессуары доступны в Karvin
  • Страна производства : Чешская Республика
  • Цены (рекомендованная производителем розничная цена) : 5,720 – 5,965 долларов США
Krautler
Скачать весь каталог лодочных моторов

Krautler – известный австрийский производитель промышленных электродвигателей.Они начали производство электрических лодочных моторов в 80-х годах, главным образом потому, что не смогли найти продукт, который соответствовал бы стандартам основателя Освальда Кройтлера. Они продолжают производить электродвигатели для промышленного использования и использования на судах, а также имеют широкий спектр двигателей для небольших прогулочных судов и парусных лодок.

Krautler ACAV 4.0 Outboarder с регулируемой высотой
Загрузить размерный лист в формате .pdf

▪ кВт: Вход: 5 / Выход 4 • Напряжение: 48 В • HP: 6,7
▪ Тип двигателя: бесщеточный трехфазный асинхронный переменный ток • пассивное водяное охлаждение
▪ Батарея: отдельно, не продается Krautler
▪ Длина вала (см) : 85 • опционально до 100 см
▪ Вес (кг): 33.3
▪ Рулевое управление: румпель / рукоятка • Дополнительный руль направления
▪ Другое: Включает в себя: бесступенчатую электрическую систему регулирования, однорычажное управление (дроссель), главный переключатель аккумуляторной батареи, предохранитель аккумуляторной батареи, монитор аккумуляторной батареи, анод для пресной воды, набор кабелей, фиксированный или складной пропеллер (в зависимости от заказа)
▪ Страна производитель: Австрия
▪ Цена: 2 100 долларов США

Krautler ACE 4.0 Outboarder Straight Stern
Загрузить .pdf размерный лист

▪ кВт: Вход: 5 / Выход 4 • Напряжение: 48 В • HP: 6.7
▪ Тип двигателя: бесщеточный трехфазный асинхронный переменного тока • пассивное водяное охлаждение
▪ Аккумулятор: отдельный, не продается Krautler
▪ Длина вала (см): нет в наличии
▪ Вес (кг): 33,3
▪ Рулевое управление: дистанционное
▪ Прочее: Включает в себя: бесступенчатую электрическую систему регулирования, однорычажное управление (дроссель), главный переключатель аккумулятора, предохранитель аккумулятора, монитор аккумулятора, анод для пресной воды, набор кабелей, фиксированный или складной гребной винт (в зависимости от заказа)
▪ Страна-производитель : Австрия
▪ Цена: 2 200 долларов США

LGM

LGM означает Leo Greentier Marine, подразделение Leo Motors, корейской компании, ответственной за первый в стране высокоскоростной электромобиль.LGM означает Leo Greentier Marine, которая была подразделением Leo Motors, корейской компании, ответственной за первый в стране высокоскоростной электромобиль. В марте 2020 года компания сменила название на Electrine и теперь специализируется на морских электрических силовых установках.

Трудно сравнивать подвесные двигатели LGM с другими двигателями в этом списке, используя информацию, доступную на их веб-сайте, потому что компания, похоже, измеряет производительность, используя другие критерии. Мы несколько раз пытались связаться с ними, чтобы получить дополнительную информацию, но пока не получили ответа.

LGM 25 (все подвесные двигатели LGM)
  • кВт : Недоступно • Напряжение : «Рабочее напряжение аккумулятора» (В пост. Тока): 72–150 • л.с. : 25
  • Тип двигателя : Недоступно
  • Аккумулятор : Отдельный. См. Примечание выше о системе батарей CBS Cartrdge.
  • Длина вала : Не доступен
  • Вес (кг) : 47
  • Рулевое управление : Дистанционное
  • Другое : LGM измеряет свои двигатели с использованием максимального / постоянного крутящего момента и числа оборотов в минуту: Крутящий момент : Максимум: 100 Нм Непрерывная – 33 Нм • Рабочая скорость об / мин : 0-6 500
  • Страна производитель : Корея
  • Цена : Информация отсутствует.Мы связались с производителем
LGM 40 (все подвесные двигатели LGM)
  • кВт : Недоступно • Напряжение : «Рабочее напряжение батареи» (В постоянного тока): 130–450 • л.с. : 40
  • Тип двигателя : Недоступно
  • Батарея : Отдельная. См. Примечание выше о системе батарей CBS Cartrdge.
  • Длина вала : Не доступен
  • Вес (кг) : 68
  • Рулевое управление : Дистанционное
  • Другое : LGM измеряет свои двигатели с использованием максимального / постоянного крутящего момента и числа оборотов в минуту: Крутящий момент : Максимум: 130 Нм Непрерывный – 49 Нм • Рабочая скорость Об / мин : 0-11 750
  • Страна производитель : Корея
  • Цена : Информация отсутствует.Мы связались с производителем
LGM 90 (все подвесные двигатели LGM)
  • кВт : Недоступно • Напряжение : «Рабочее напряжение батареи» (В постоянного тока): 130–450 • л.с. : 90
  • Тип двигателя : Недоступно
  • Аккумулятор : Отдельный. См. Примечание выше о системе батарей CBS Cartrdge.
  • Длина вала : Не доступен
  • Вес (кг) : 155
  • Рулевое управление : Дистанционное
  • Другое : LGM измеряет свои двигатели с использованием максимального / постоянного крутящего момента и числа оборотов в минуту: Крутящий момент : Максимум: 255 Нм Непрерывный – 105 Нм • Рабочая скорость Об / мин : 0-10 250
  • Страна производитель : Корея
  • Цена : Информация отсутствует.Мы связались с производителем
Navigaflex

Инновационный двигатель Navigaflex имеет запатентованную конструкцию, в которой сам двигатель втягивается и поворачивается и может быть прикреплен к лодке как подвесной или встроенный мотор. Мотор состоит из минимального количества деталей, имеет легкую конструкцию и может быть адаптирован ко всем корпусам лодки. Стандартный двигатель также можно заказать с «бустером» для удвоения мощности на срок до 2 минут.

Navigaflex Motor
Загрузить.pdf спецификация
  • кВт : 6 – 15 кВт • Напряжение : 48 (номинальное) • л.с. : 8-16
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит (PMAC) • Водяное охлаждение (10 кВт и 15 кВт)
  • Аккумулятор : отдельный. Недоступно в Navigaflex
  • Длина вала : (Высота транца): Для высоты транца Для высоты транца 44-67 см
  • Вес (кг) : 54 (4KW) / 68 (15KW)
  • Рулевое управление : Дистанционное электронное колесо передается в двигатель по протоколу CAN-BUS
  • Другое : Цифровой контроллер двигателя с сенсорным экраном и дистанционным подключением мобильного телефона
  • Страна производства : Швейцария
  • Цена : 8000 – 16000 долларов США
Парсун

Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. была основана в 2001 году в Сучжоу, Китай. Коллективный опыт их основной технологической команды восходит к 1968 году и включает работу с OMC над разработкой составных компонентов для мощных подвесных двигателей в конце 1990-х годов. Компания работает с Elco над дизайном, технологиями и патентами на свои электрические подвесные двигатели, а также занимается поиском основных деталей и материалов по всему миру.

Parsun 7HP
  • кВт : 5,15 • Напряжение : 48 • л.с. : 7
  • Тип двигателя : Недоступно
  • Батарея : Отдельная.Недоступно в Parsuns
  • Длина вала : (Высота транца): (S): 38,1 • (L): 50,8
  • Вес (кг) : (S): 38,5 (L): 42
  • Рулевое управление : Культиватор и пульт дистанционного управления
  • Другое : 4-позиционный ручной триммер и наклон
  • Страна-производитель : Китай
  • Цена : 2,500 – 3,000 долларов США
Parsun 9.9HP
  • кВт : 7,3 • Напряжение : 48 • л.с. : 9
  • Тип двигателя : Недоступно
  • Батарея : Отдельная.Недоступно в Parsuns
  • Длина вала : (Высота транца): (S): 38,1 • (L): 50,8
  • Вес (кг) : (S): 38,5 (L): 42
  • Рулевое управление : Культиватор и пульт дистанционного управления
  • Другое : 4-позиционный ручной триммер и наклон
  • Страна изготовления : Китай
  • Цена : 3800 – 4200 долларов США
Чистое судно

Pure Watercraft был основан гребцом Энди Ребеле в Сиэтле в 2011 году командой опытных инженеров, посвятивших себя созданию тихого и чистого плавания на лодке с нуля.С тех пор были опробованы и испытаны различные типы двигателей, аккумуляторные блоки и контроллеры, и компания разработала свою собственную запатентованную систему, в которой каждый элемент вносит максимальный вклад в функции системы, от гребного винта до зарядного устройства. Pure теперь принимает онлайн-заказы на полную подвесную систему.

Чистый подвесной двигатель
  • кВт : 20 • Напряжение : 350 В (номинальное) • л.с. : 40
  • Тип двигателя : Недоступно
  • Аккумулятор : Соответствует Pure Watercraft 8.Батарейный блок (-ы) мощностью 8 кВт • Активное терморегулирование • Возможность комбинирования для увеличения емкости / диапазона
  • Длина вала (см) : (L): 50,8
  • Вес (кг) : Двигатель: 47,6 кг • Аккумуляторный блок : 53,5 кг
  • Рулевое управление : Дистанционное. Электропроводная дроссельная заслонка со встроенным дисплеем, обычное рулевое управление с тросом (не входит в комплект)
  • Другое : Встроенный усилитель наклона / дифферента • Время зарядки аккумулятора 50-100%: 1 аккумулятор: 1,5 часа (220 В), 4,5 часа ( 110 В), 2 аккумуляторных блока: 1.5 часов (220 В), 9 часов (110 В)
  • Страна-производитель : США
  • Цена (от Pure): Двигатель: 6000 долларов США • Аккумуляторные батареи: 8 500 долларов США • Зарядное устройство 2 000 долларов США
SeaDrive

SeaDrive – норвежский производитель, использующий инновационный подход к электродвигателям, за что они были номинированы на премию DAME Award 2019. Идея состоит в том, что базовые двигатели могут быть сконфигурированы как подвесные, фиксированные, управляемые, парусный привод или подъемно-азимутальный боковой блок – также с возможностью расположения пропеллеров для толкающего или тягового движения.Доступны также регенеративные версии. Системы бывают трех уровней мощности: 7,5, 15 и 30.

Конфигурация подвесного двигателя SeaDrive

  • кВт : 5-7,5, 10-15, 20-30 • Напряжение : 48, 96, 144 • Ток : NA • л.с. : 7,5, 15, 32 • Статическая тяга: 90, 160 , 300
  • Тип двигателя : НЕТ
  • Аккумулятор : Отдельный. SeaDrive продает совместимые литий-серные аккумуляторы и зарядные устройства
  • Длина вала : NA
  • Вес (кг) : Вес двигателя: алюминий: 20, бронза 23.Общий вес зависит от конфигурации.
  • Прочие : регенеративные версии и управление с ПЛАНШЕТА / ПК.
  • Страна производитель : Норвегия
  • Цена (рекомендованная производителем розничная цена): NA

Как выбрать подвесной мотор

Без двигателя ваша моторная лодка – или ваша парусная лодка в безветренные дни – становится не чем иным, как негабаритной гребной лодкой, и позвольте нам надеяться, что вам никогда не придется грести на лодке. нижний колонтитул в трех милях от своего причала.Подвесной мотор, если он вам нужен, скорее всего, будет самой дорогой и сложной частью вашей лодки, и ваш выбор должен быть сделан с учетом множества факторов.

Основная информация о подвесных двигателях

Прежде чем делать что-либо еще, проверьте свою лодку на наличие таблички национальных морских производителей (NMMA), обычно расположенной на внутренней стороне кормы. Наряду с другой полезной информацией, на табличке будут указаны минимальная и максимальная мощность вашего корпуса в лошадиных силах. Если ваша лодка не имеет сертификата NMMA, обратитесь к производителю, чтобы узнать характеристики корпуса.

При покупке подвесного мотора абсолютно необходимо соблюдать минимальную и максимальную номинальную мощность в лошадиных силах. Двигатель на неправильной стороне рейтинга, вне зависимости от того, превышает ли он нижний или верхний предел, поставит под угрозу не только целостность корпуса, но, вполне возможно, жизнь людей на борту.

После определения мощности в лошадиных силах рекомендуется рассчитать количество людей и количество снаряжения, которое у вас будет на борту для типичной поездки. Например, если вы обычно катаетесь в одиночестве, покупка менее мощного двигателя сэкономит вам деньги на топливе, но если у вас обычно пять ваших приятелей на борту, вам нужно что-то достаточно мощное, чтобы держать всех на скорости.

Еще одно соображение – где вы будете использовать лодку. Для катания на лодке по океану требуется более мощный двигатель, в то время как катание на лодке по сравнительно спокойному озеру требует двигателя, который не будет сбивать птиц с деревьев.

После того, как вы выполнили эти предварительные шаги, пришло время взглянуть на различные типы двигателей и на то, для чего они подходят.

Типы подвесных двигателей

Есть два типа подвесных двигателей: двухтактные и четырехтактные.Между ними есть много различий, и здесь отмечены некоторые из ключевых. Двухтактные двигатели обычно легче четырехтактных при той же мощности, что и четырехтактные, и поэтому имеют хорошее соотношение мощности к массе, но многие из них не соответствуют стандартам выбросов. Двухтактные двигатели работают на смеси газа и масла, а четырехтактные двигатели работают только на газе. Четырехтактные двигатели тише, и поскольку масло добавляется в двигатель, а не в топливо, как в двухтактных, они имеют лучшую экономию топлива.

Это основные различия между двумя двигателями. Еще одним фактором, влияющим на расход топлива и его использование, является тип впрыска топлива, который использует двигатель. Существует три типа впрыска топлива, которые описаны в следующем разделе.

Типы впрыска топлива

Три типа впрыска – это прямой впрыск топлива (DFI), электронный впрыск топлива (EFI) и карбюраторные системы. Карбюраторные системы существуют дольше всего, и они работают, контролируя количество воздушного потока и топлива, попадающего в двигатель.Система EFI использует электронные системы для управления впуском воздуха и топлива, а система DFI – как следует из названия – впрыскивает топливо непосредственно в цилиндры двигателя.

Карбюраторные системы являются самыми недорогими, но это первоначальное преимущество вскоре затмевается тем фактом, что их экономия топлива уступает как системам DFI, так и EFI.

Учитывайте мощность двигателя

Приведенные выше соображения в значительной степени являются личным выбором. Однако выбор мощности во многом определяется типом и размером вашей лодки.У вас есть пространство для маневра, в зависимости от того, как быстро вы хотите ехать, сколько вы хотите заплатить за топливо и сколько людей вы планируете иметь в своей лодке, но как только эти расчеты будут сделаны, ваш выбор будет очень простым и легким. .

Если вы покупаете мотор для небольшой лодки, такой как надувная лодка, шлюпка или даже каноэ, вы не захотите превышать мощность примерно 10 лошадиных сил, в зависимости от конкретного типа лодки. Этот диапазон мощности также полезен для парусных лодок меньшего размера, поскольку парусным лодкам не нужно идти так быстро, как моторным.Эти типы двигателей часто идеальны для катания на лодках по озеру или в относительно спокойных водах. При такой мощности вес лодки существенно повлияет на вашу скорость, поэтому перед покупкой обязательно подумайте о том, что вам понадобится.

Если вы используете лодки длиной около 10-15 футов, такие как лодки из алюминия или стекловолокна, которые относительно легкие и не требуют большой мощности, двигатель мощностью 15-20 лошадиных сил должен вполне соответствовать вашим потребностям. .Эти двигатели достаточно мощные, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно, если расстояние не слишком велико. Также имейте в виду, что во многих случаях эти двигатели по-прежнему лучше всего подходят для озер, так как они не должны компенсировать ухабистую поездку по волнам.

Для лодок длиной от 15 до 25 футов диапазон вариантов довольно велик, в зависимости от конструкции и назначения корпуса. Лодки и скифы, используемые для прибрежной рыбалки и экскурсий, могут иметь двигатели мощностью от 75 до 90 лошадиных сил, в то время как лодкам аналогичной длины, которым требуется более высокая скорость и которые путешествуют дальше, может потребоваться мощность до 300 лошадиных сил.

Если длина вашей лодки превышает 25 футов, популярным выбором является установка сдвоенных подвесных лодочных моторов на корме, обычно в диапазоне 200-300 лошадиных сил. Эта дополнительная мощность необходима для лодок, которые путешествуют далеко от берега, особенно если они собираются провести время на рыбалке или других подобных задачах – вам нужно иметь возможность быстро добраться туда и вернуться в гавань до наступления темноты. Если у вас есть спортивная лодка, даже если она меньше 25 футов, ваша мощность, вероятно, будет в этом диапазоне. Если у вас есть более крупная спортивная лодка и вы планируете часто использовать ее по прямому назначению, вы можете рассчитывать на мощность от 300 до 400 лошадиных сил.

Самое важное, что нужно сделать при выборе подвесного мотора, – это тщательно изучить и подумать о своей лодке. Тщательно подготовьтесь к использованию, чтобы лодка увидела, и ваш двигатель прослужит вам долгое время в будущем.

Лучшие малые подвесные моторы | Наш гид покупателя на 2020 год

Я очень рад своей следующей поездке на свежем воздухе. Рыбалка с берега теперь надоедает. Признаюсь, я немного завидую, когда мои друзья ловят больше рыбы на своих лодках.

На этот раз я попробую по-настоящему. Я накопил достаточно денег, чтобы потратить на надувную лодку или мини-понтон. В любом случае, я ищу лучший небольшой подвесной мотор , чтобы включить его.

Я провел свое исследование и обнаружил, что почти все они имеют сравнимые характеристики, имеют незначительную разницу в весе и даже выглядят одинаково для меня. Мне нужен только мотор, который подходит для похода и рыбалки. Что-нибудь легкое, чтобы не утащить меня, но достаточно мощное, чтобы организовать отличный круиз на рыбалке.

Хотите увидеть, что у меня есть?

Подробнее …

Мои критерии лучших небольших лодочных моторов:

Я не хожу на соревнования или другие мероприятия, требующие мощных двигателей. Я просто хочу разбить лагерь, ловить рыбу и наслаждаться водой. Это основная причина, по которой я ищу только небольшие подвесные моторы. На мой взгляд, ниже приведены критерии, которым я должен соответствовать.

1. Вес и размер

Нелегко упаковывать и переносить походное снаряжение и другие принадлежности.Гораздо больше, что я тащу с собой на небольшой лодке или надувной лодке любого типа. Моя забота – внимательно относиться к весу и габаритам двигателя. Вес не должен перегружать поездку, а размер не должен занимать много места.

Мой идеал малые лодочные моторы вес менее 30 кг. Я могу вынести эту нагрузку поверх других вещей, которые мне нужно принести.

2. Качество сборки

Я не эксперт, но у меня есть свои предпочтения.Я знаю, что надежный бренд – это один шаг к тому, чтобы получить прочный и надежный двигатель. Если мне нужен лучший небольшой подвесной мотор , я мог бы также выбрать надежный продукт. Щедрая гарантия также является большим плюсом.

3. Доработка

Я не особо беспокоюсь о характеристиках, так как знаю мощность небольших лодочных моторов . Однако признаю, что я немного чувствителен, когда дело касается шума. Таким образом, чем меньше уровень шума и чем плавнее маневр, тем лучше для меня.

4. Правый вал

За несколько попыток похода и рыбалки я понял, что вал двигателя должен подходить к транцу. Короткий вал, установленный на длинном транце, может не дотянуться до воды и повлияет на производительность и систему охлаждения. И наоборот, это может привести к опрокидыванию плота или лодки и создать потенциальный риск. Я уверен, что выберу короткий вал.

5. Мощность мотора

Для простой рыбалки мне понадобится мощность, подходящая для этой цели.Диапазон от 4 до 6 л.с. достаточен, чтобы я мог наслаждаться идеальным темпом. Кроме того, моя маленькая лодка и гребной винт идеально подходят для небольших подвесных моторов . Я просто хочу отправиться в круиз по озеру с одним или двумя друзьями.

Вот несколько советов о том, как правильно выбрать подвесной мотор для вашей лодки.

Обзор 5 лучших малых подвесных моторов 2020 года

(1) HANGKAI 6HP 2-тактный сверхмощный подвесной двигатель

Этот небольшой подвесной мотор отлично подходит для моей маленькой лодки.Считаю, что этот двигатель самый экономичный по расходу топлива. Еще меня привлекает новый дизайн ручки для переноски и удерживающей ручки. Я обнаружил, что новую идею легко принести и хранить где угодно.

HANGKAI дает покупателям возможность выбирать между моделями со встроенным топливным баком и внешним топливным баком. Думаю, лучше всего выбрать вариант со встроенным баком, так как эта конструкция содержит встроенный внешний топливный патрубок. Если я захочу, я легко могу добавить дополнительный резервуар отдельно.

(2) 4-тактный подвесной мотор Mercury 2,5 л.с. сверхтихий, не содержит дыма и имеет плавный холостой ход, что делает этот двигатель естественным выбором для рыбалки.

Мне нравится, что у него есть переключение передач вперед-нейтраль-задний ход и система снижения вибрации.Передача заднего хода удобна для меня. , и я рад, что он не так сильно вибрирует по сравнению с другими.Слишком сильная тряска вызывает дискомфорт во время плавания.

Этот небольшой подвесной мотор чрезвычайно удобен и оснащен инновационной системой C.D.I для быстрого запуска. Я полагаю, что благодаря его репутации низкого расхода топлива и плавной маневренности, он подходит для моей обычной рыбалки и безопасной езды.

(3) Подвесной мотор LEADALLWAY T6.0 с короткой / длинной осью

Этот небольшой подвесной мотор имеет легкий и компактный дизайн, который понравится каждому фанатику рыбной ловли в круизе.Двигатель LEADALLWAY с длинным валом предназначен для использования в соленой воде и имеет многослойную защиту от коррозии. Лучшая особенность, которую я поддерживаю, – это тихая выхлопная труба под водой для более спокойного момента рыбалки.

LEADALLWAY – это бренд, пользующийся большим доверием на рынке, и он идеально подходит для различных ремесел. Он также имеет внешнее соединение для топливного бака, что позволяет установить дополнительный топливный бак при длительной поездке.

Обладая мощностью 6 л.с., этот двигатель может легко толкать более тяжелые небольшие лодки с меньшим шумом.Поэтому, если я выхожу с группой компаний, чем обычно, скорость круиза меньше страдает. Как большой плюс, я могу хранить этот мотор в шкафчике, так как он хранится либо сбоку, либо вертикально.

(4) Leadallway, 4-тактный, подвесной мотор 4 л.с.

Через: Amazon.com

Итак, чем же хороши двигатели Leadallway? Это функция запуска на передаче или вращение рулевого управления на 360 градусов для заднего хода даже без переключения передач? Обе функции на самом деле полезны и являются причиной того, что я включил этот продукт в свой список.Муфта предотвращает вращение винта в режиме ожидания.

Защелка кнопки позволяет быстро снять крышку двигателя и сразу же получить доступ к двигателю. Более того, этот двигатель с коротким валом весит всего 10 кг. Я легко могу спрятать его в задней части машины. Важным моментом является то, что детали двигателя доступны в большинстве случаев в любой ремонтной мастерской, а некоторые даже продаются бесплатно.

Поскольку он всего 4 л.с., он не поставляется с внешним топливным баком. При ограниченном бюджете этот подвесной мотор для вашей небольшой лодки прост в эксплуатации и требует меньше обслуживания.По сравнению с другими, этот продукт более доступный и легкий. Я рекомендую это для начинающих, которые еще не привыкли прикреплять моторы к лодке.

(5) Подвесной мотор Coleman 2,6 л.с. с коротким валом

Через: Pumpupboats.com

Я говорю, что Coleman Motors выполнила некоторые из моих личных критериев. Двигатель 2,6 л.с. легкий, надежный и, прежде всего, тихо работает. Он оснащен системой зажигания TCI для легкого запуска, а также переключением вентилятора с поворотом на 360 градусов.Некоторые дополнительные функции включают регулируемое трение рулевого управления, движение на мелководье, снижение вибрации, поворотный дроссель и морской алюминиевый сплав для защиты от коррозии.

Этот небольшой подвесной мотор идеален для небольших или надувных лодок. Система зажигания помогает двигателю все время быстро запускаться. Для системы водяного охлаждения Coleman имеет дополнительный термостат, который поддерживает постоянную температуру двигателя.

Хотя этот небольшой подвесной мотор предназначен для использования в морской воде, вам все равно необходимо промывать каналы охлаждающей воды пресной водой, чтобы исключить образование солевых отложений.Помните, что это стандартная процедура обслуживания любого подвесного мотора.

Заключение

Пока мы говорим, у нас есть разные варианты двигателей. Лучшие для меня небольшие подвесные моторы могут быть совершенно непохожими на ваш. Это потому, что у нас может не быть такого же использования и размера лодки. Если вы похожи на меня, вы также выберете наименьшее количество HP.

Тем не менее, я выбрал 4-тактные подвесные моторы Suzuki 6HP . Из моего списка критериев бренд соответствовал большинству из них.Suzuki – это бренд, который славится качеством сборки и может похвастаться легким дизайном, который подходит для моих путешествий. 6 л.с. дают мне возможность порыбачить с большим количеством друзей на лодке.

Все небольшие подвесные моторы в моем обзоре – победители для всех любителей лодок. Однако, если вы планируете его приобрести, сформулируйте свои собственные критерии покупки, чтобы выбрать то, что вам подходит. HP и размер лодки – вот некоторые моменты, которые вам нужно учитывать.

Считаете ли вы этот обзор полезным для вас? Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете оставить комментарий, и я немедленно свяжусь с вами.

Узнайте больше о том, как выбрать “Как купить лучший рыболовный каяк”, “Топ-5 лучших бухт” за деньги. Кстати, взгляните на нашу пятерку лучших шин для лодочных прицепов, полезное руководство по выбору лучшего сцепного устройства для распределения веса.

Создайте свой собственный подвесной электрический двигатель

Для большинства людей сборка собственного подвесного электрического двигателя не нужна, отнимает много времени и вполне может привести к получению продукта, который не только уступает, но и дороже, чем новый коммерческий подвесной двигатель.

Почти всегда можно купить подвесной бензиновый двигатель дешевле. Так зачем я это сделал? Ну, мои мотивы были следующие:

1. Чтобы занять себя дома в одиночестве долгими ночами шотландской зимы (за предыдущие зимы я построил систему навигации, автопилот и солнечные водонагреватели).

2. Потому что мне нужна была система, которая была бы мощнее дешевых троллинговых моторов, но намного дешевле, чем эквивалентные коммерческие единицы (эквивалентный ePropulsion Spirit в настоящее время продается по цене около 1500 фунтов стерлингов)

3.Потому что у меня есть долгосрочные цели – сделать систему полностью дистанционно управляемой (по сути, дрон, возможно, для фотосъемки дикой природы), и для этого мне нужно было полное владение системой управления, чего можно достичь, если я построю ее сам.

Могут быть и другие причины для того, чтобы взяться за такой проект, и если да, то будьте готовы.

Неиспользованные детали бензиновых двигателей

Подготовка и оформление

Чтобы приступить к реализации такого проекта, необходимы базовые знания в области электроники и механики, но они должны быть доступны большинству практичных людей, готовых учиться.

Напряжение достаточно низкое, чтобы не представлять опасности поражения электрическим током, но необходимо соблюдать все необходимые меры предосторожности при работе с электричеством и движущимися механическими частями.

В моем проекте использовалось компьютерное управление и много нового для меня оборудования, такого как сенсорные экраны, Bluetooth, Arduinos и осциллографы.

Мне также пришлось научиться программировать программное обеспечение.

Из-за обучения и неудач проект занял у меня около шести недель вечеров.

Вы можете захотеть структурировать свой проект иначе – можно значительно упростить его, отказавшись от компьютерного управления.

Черновой дизайн возник в моей голове после вечера поиска в Интернете.

Я решил использовать нижнюю часть обычного подвесного мотора б / у как основу машины.

Сверху на месте двигателя будет электродвигатель, непосредственно соединенный с карданным валом. Рядом с двигателем будут установлены электронные системы управления.

Батарея устанавливается отдельно и подключается через гибкий электрический кабель.

Я остановился на мощности около 1 кВт, потому что это значительно больше, чем могут достичь два гребца, и в результате получится либо быстрая лодка, либо лодка со значительным запасом мощности.

Батареи не могут быть полностью разряжены без повреждений, поэтому для их работы в течение как минимум 40 минут при полной мощности потребуется примерно 1 кВт · ч батарей.

Винт и привод оставить

Компоненты

Двигатель, системы управления и батареи являются основными компонентами, но стоит потратить еще 100-200 фунтов стерлингов на покрытие корпусов, переходников, проводов, переключателей, разъемов и, конечно же, всего, что творится в дыму.

Таким образом, общий бюджет составит около 500-600 фунтов стерлингов.

Плюс недели вашего времени. Внезапно гребля может показаться менее трудной!

Но я холост (трудно поверить, что знаю!), Живу один, и мне нечего больше делать со своим временем и деньгами, поэтому я пошел дальше.

Я нашел подвесной двигатель Johnson 2hp 1974 года на ebay за 24 фунта стерлингов. Чтобы собрать его, мне потребовалось больше топлива.

Я удалил все к северу от картера карданного вала и перепродал эти компоненты за 5 фунтов стерлингов.

Эти старые двигатели имели механические компоненты с очень высокими техническими характеристиками, в частности, коробка передач находилась в отличном состоянии.

При этом мотор был только передний, без сцепления.

Это можно сделать электрический двигатель идти в обратном направлении, а также вперед, но быть осторожными, делая это на двигателе, который изначально не имел обратной, так как шестерни не будут предназначены для работы в обратном направлении и не будет упорный подшипник, чтобы держать винтики под контролем.

Я остановился на бесщеточном двигателе постоянного тока, потому что он в целом надежен и не требует обслуживания щеток.

Оригинальную крыльчатку охлаждения можно выбросить

Обычно они немного более эффективны, чем двигатели постоянного тока с постоянными магнитами, хотя на практике это полностью зависит от конкретных сравниваемых двигателей.

Большинство двигателей в этом диапазоне мощности работают от 48 В и выше. Хотя в этом диапазоне мощностей можно получить двигатели на 12 В, они потребляют более 90 А на полной мощности, что требует неприемлемо толстых проводов.

Кроме того, был доступен гораздо более широкий диапазон двигателей на 48 В.

Точно так же было больше батарейных блоков на 48 В. Я остановился на литий-ионных батареях из-за их большой емкости, небольшого веса и высокой способности к циклическому использованию.

Литиевая батарея емкостью 1 кВт · ч – это примерно 20 А · ч при 48 В – примерно такое же количество энергии, которое содержится в автомобильной батарее емкостью 80 А · ч при четверти веса.

Обратной стороной литий-ионных аккумуляторов является их стоимость. На ebay и Alibaba есть различные аккумуляторные батареи.

Все они имеют встроенный контроллер заряда, и для всех требуется внешнее сетевое зарядное устройство.

Батареи этой емкости варьируются от 200 до 300 фунтов стерлингов в зависимости от поставщика, стоимости доставки и налогов. Продавец также продал мне «подобранное» зарядное устройство, которое впоследствии загорелось.

Было бы очень хорошо иметь двигатель Parvalux или Maxim с высокими техническими характеристиками, но эти вещи стоят немалых денег, поэтому я остановился на китайском MAC12500-3A от MacMotor.

Неряшливый, но хорошо сложенный 1974 Джонсон 2 л.с.

Это бесщеточный двигатель постоянного тока с датчиком напряжения 48 В с максимальной скоростью около 4000 об / мин и мощностью 1 кВт, и он казался разумным совпадением с исходной спецификацией подвесного двигателя-донора, обеспечивающего 1,49 кВт при максимальной скорости около 4000 об / мин.

MacMotor также прислал мне контроллер скорости, хотя позже он оказался менее впечатляющим, и мне пришлось заменить его на более крупную модель.

Мотор стоил около 100 фунтов, регулятор скорости еще 40 фунтов.

Шток старого подвесного мотора

Arduinos – это крошечные программируемые компьютеры с аналоговыми и цифровыми входами и выходами. Они работают от 5 В, потребляют бесконечно малое количество энергии и по своей сути имеют прочную, прочную и надежную конструкцию.

Они программируются с ПК с использованием языка C (вам нужно немного знать о программировании, чтобы понимать, что это означает). Они бывают разных моделей, включая Nano, который стоит всего 3 фунта стерлингов.

Несмотря на свою простоту, они более чем достаточно мощны для такой задачи.

В качестве дисплея я изначально намеревался использовать дешевый, прочный, надежный двухстрочный 16-символьный ЖК-дисплей, хорошо известный для работы с Arduinos.

Затем я обратил внимание на линейку графических сенсорных дисплеев Nextion, которые продаются по цене около 16 фунтов стерлингов за 3,2-дюймовую версию.

Хотя они и не были такими прочными и жесткими, меня соблазнили их сексуальные цветные экраны с возможностью отображения нескольких циферблатов, графиков и кнопок.

Наконец-то я нашел дешевую дроссельную заслонку с поворотной ручкой для электрического велосипеда примерно за 10 фунтов стерлингов на ebay.

Тот, который я купил, поставлялся с индикатором напряжения батареи и другим переключателем, который, как я решил, может оказаться полезным.

Механическая сборка

Проект построен в моем гараже с помощью ручных инструментов.

Тем не менее, чем лучше оборудована ваша мастерская, тем лучше будет готовый продукт и, кроме того, уменьшатся затраты, потому что мне нужно было изготовить несколько деталей, которые можно было бы изготовить дома в достаточно хорошей мастерской.

Как минимум, вам понадобится хороший набор инструментов, ножовка, напильники, дрели, дрель с питанием от аккумулятора, освещение, верстак, паяльник и хороший мультиметр.

Осциллограф тоже пригодится, я использовал USB-тип PicoScope, который подключается к моему ноутбуку.

Первым препятствием было механическое соединение электродвигателя с подвесным двигателем донора. Это соединение должно быть безопасным и точным.

Я измерил все монтажные отверстия на верхней части двигателя и монтажные отверстия на электродвигателе и набросал подходящую переходную пластину в бесплатном онлайн-программном обеспечении CAD Onshape.

Затем я отправил его в компанию по лазерной резке, которая вырезала его из алюминия толщиной 10 мм примерно за 25 фунтов стерлингов.Я мог бы отправить его на 3D-печать из пластика.

Чтобы соединить двигатель с карданным валом, я попросил друга с токарным станком отвернуть конец шлица примерно 11 мм и наделить на него резьбу 8 мм.

Я действительно рассматривал цанговые соединения или поиск подходящего внутреннего шлицевого соединения, но вариант токарного станка был для меня самым простым.

Однако основным недостатком этого является то, что каждый раз, когда двигатель снимается, он захватывает с собой карданный вал, что затрудняет повторную сборку.

Токарный шлиц хорошо ввинчивается в 8-миллиметровую внутреннюю резьбу вала двигателя, а контргайка завершает соединение.

На этом этапе двигатель, вспомогательный двигатель и карданный вал соединены, поэтому во избежание несчастных случаев с быстро вращающимся винтом рекомендуется снять гребной винт и не заменять его, пока вы не собираетесь использовать двигатель в воде.

Испытание собранных электронных компонентов на стенде

Электромонтаж

Теперь вы можете электрически соединить компоненты и провести простой тест.

1. Подключите три толстых фазных провода от двигателя к контроллеру двигателя соответствующего цвета. Обычно они окрашены в зеленый, желтый и синий цвет.

2. Подсоедините штекер датчика на контроллере к гнезду датчика на двигателе. У него будет как минимум пять проводов. Обычно красный и черный (5 В и земля) и зеленый, желтый и синий (которые принимают сигналы от трех датчиков Холла в двигателе). Надеюсь, вилка / розетка от датчиков Холла на двигателе будет соответствовать вилке / розетке на линии датчика Холла контроллера, в противном случае разберитесь.

3. Подключите красный провод на дроссельной заслонке к 5 В (обычно имеется на одном из многочисленных выходов контроллера мотора), черный провод на контроллере дроссельной заслонки к заземлению на контроллере мотора, а третий провод (может быть любого цвета. ) ко входу скорости контроллера, который также может быть любого цвета.

Найти, какой провод делает то, что в пустыре без ручного труда, очень сложно. Некоторые контроллеры могут не иметь источника питания 5 В для дроссельной заслонки, и вам может потребоваться обеспечить его отдельно через преобразователь постоянного тока 48 В – 5 В.

Это не должно вас смущать, поскольку они легко доступны. Кроме того, большинство контроллеров имеют функцию реверса, которая требует подключения переключателя. Одно из таких устройств показано на схематической диаграмме (выше) простейшей из возможных систем управления.

Настал момент истины. Подключите плюсовой и минус аккумуляторной батареи к плюсу и минусу контроллера мотора и поверните дроссельную заслонку.

На этом этапе, если предположить, что двигатель вращается, вы, по сути, дома и сухо.Все, что осталось, – это столько недель доработки, сколько вы захотите развернуть.

И неизбежные возникающие проблемы, некоторые из которых я подробно расскажу в следующей статье.

Если нет, проверьте соединения и проводку. Эти двигатели почти никогда не выходят из строя, поэтому, если он не работает, скорее всего, виноваты контроллер и подключенные к нему детали.

Переходная пластина и соединение между электродвигателем и подвесной опорой

Инструкции по эксплуатации

Предупреждение: ни мотор, ни контроллер, ни дисплей Nextion, ни зарядное устройство, ни аккумулятор не поставлялись с клочком документации.Воспользовался мультиметром и разобрался на себе.

Дисплей Nextion, в частности, был непостижимым, поскольку они не существовали достаточно долго, чтобы сформировалось всеобъемлющее интернет-сообщество – это меняется к лучшему.

Путешествие по Ларгсу на самодельном электрическом подвесном двигателе

Об авторе

Олли Эпсом – дипломированный инженер, специализирующийся на возобновляемых источниках энергии, в частности на энергии волн. В 2015 году он купил Radioactivity, НЛО-27, на котором он курсирует и гоняет.Живя в Шотландии, Олли любит проводить время на природе, продвигая науку и технику в местных школах и руководит собственной консалтинговой компанией Moose Pyll Engineering.

Часть 1: основы – как опубликовано в декабрьском выпуске PBO за 2018 год.

No related posts.

Published by alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *