Как сделать якорь для лодки пвх своими руками чертежи: как сделать своими руками по чертежам?

Самодельный складной якорь для лодки. Якорь для надувной лодки ПВХ своими руками: пошаговая инструкция

При рыбалке с лодки необходимо заранее продумать вопрос установки лодки в неподвижном состоянии, а значит – выбора якоря.

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:


На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям

При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

  1. Коэффициент держащей силы.
    Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной . Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
  2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте
    , где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. – до 300 мм. и диаметром 25 мм. – 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров – 40 – 50 мм.
  • монтажные кольца – 3 штуки.
  • металлически листы – толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:

    • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) – 80х20 мм (диаметр отверстий – 5-7 мм.).
    • Четыре треугольника (лапы якоря).
  2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках – во-первых – по краям – а во-вторых, только с одной стороны.
  6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним “ушам”. Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба» .
  2. Повышение чувствительности снасти.
    Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Курбатовский якорь

Для якоря данного типа понадобятся:

  • листовая часть, толщиной в 3 мм;
  • кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
  • проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам – это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность.
    Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина.
    Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина.
    Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению.
Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

  1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
  2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
  3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

Якорь является важным и обязательным элементом любой лодки или корабля, не и исключение и надувная лодка ПВХ. Но именно для лодок ПВХ якорная система служит лишь для остановки судна на месте рыбной ловли. Очень важно обеспечить стойкую фиксацию, не зависящую от течения или ветра, чтобы якорь плотно залегал на дне.

Самыми главными требованиями любого якоря являются: удобным в использовании, иметь небольшой размер и легко помещаться в маленьком месте. Такое изделие должно совершенно легко выниматься обратно, иметь как можно меньший вес, чтобы уменьшить нагрузку на лодку и, конечно же, должен иметь высокое сопротивление химической коррозии.


Конструкция якоря

В настоящее время существует около десятка известных и проверенных конструкций якоря:

Самым распространенным является якорь-кошка
, который чаще всего устанавливается на лодках ПВХ. Данная модель якоря весит от 2 до 10 килограмм. Чаще всего для малогабаритных лодок обычно создают складные якоря. Преимуществами данного якоря являются небольшой вес, компактность, малые габариты. Существуем два вида якорей-кошек, отличающихся способом фиксации лап.

В первом случае лапы выпрямляются прямо с помощью специальной поворотной муфты, во втором случае механизм фиксации лап схож с зонтом, то есть лапы выдвигаются от центра. Большим недостатком данного якоря является низкое сцепление с илистым или каменистым дном.

Вторым по популярности является якорь Денфорта
, напоминающий плуг. Данную модель нельзя очень легкой и малогабаритной, но зато она имеет большую силу сцепления с грунтом и камнем. С помощью своих плоских лопаточек якорь буквально закапывает себя в дно на довольно внушаемую глубину, затем встречает плотный грунт и останавливается вместе с лодкой. Якорь Денфорта, имеющий массу примерно 2 кг, может выдержать лодку с массой до 80 кг. Явным преимуществом данного якоря является легкость в снятии подводного зацепа.

Также весьма известным является речной грибовидный якорь
, который своей формой напоминает гриб. Весит такая модель примерно 3-10 кг. Отлично ведет себя на каменистом дне, имеет небольшие размеры и весьма компактен.

Еще одним видом якорей является якорь Брюса
, который имеет форму огромного крюка, на конце которого в разные стороны торчат две лопатки. При забрасывании зарывается с помощью лопаток в грунт и фиксирует судно.

Существует также вильчатый якорь
, который своей формой напоминает двойную вилку, между двумя концами которой располагается лапка. Таким образом, при забрасывании лапа зарывается в грунт и фиксируется в нем, а вилка дает еще большее сцепление. Недостатком является то, что устройство достаточно сложно вытащить обратно.

На лодках ПВХ часто редко, но применяется якорь Нортилла
, имеющий форму звезды с четырьмя концами, на двух концах звезды, находящихся параллельно установлены лапки, с помощью которых якорь зарывается в грунт, а две дополнительные балки, торчащие в разные стороны, только усиливают сцепление. Минусы данной модели – это большой вес и габариты, высокая цена, сложно вытащить наружу.

Адмиралтейский якорь обычно применяется на больших кораблях
, но бывают и случаи использования на лодках ПВХ. Он включает в себя веретено, транц, два рога, шток, скобу и рым. Самый главный плюс такого якоря – это универсальность. Его можно использовать на водоемах, имеющих абсолютно любой вид дна. Также он отличается большим коэффициентом удерживающей силы, а также весьма простой конструкцией. Основными недостатками такого вида якоря являются: большие размеры и вес, высокая цена, сложность в эксплуатации.

Также существует еще одна разновидность якорей – якорь Портера
, который очень похож на адмиралтейский, отличающийся лишь в способе крепления лап, которые крепятся перпендикулярно к штоку с помощью болтовых соединений. Благодаря этому, якорь может совершать колебания из стороны в сторону. Важным преимуществом данной модели является то, что при погружении в воду, одна лапа цепляется за грунт, а вторая за веретено, поэтому обеспечивается большая удерживающая сила, а вероятность, что якорный трос зацепится за торчащую лапу практически минимальна.

Основные критерии при выборе якоря

  • Самое главное требование является главным назначением якоря
    , то есть якорь должен обеспечивать надежную и качественную фиксацию на водной местности, сопротивляясь течению и ветру.
  • Коэффициент удерживающей силы
    , который обычно рассчитывается по специальным математическим формулам, обычно указывается на каждом якоре в магазине.
  • Масса должна быть не слишком большой
    , но и не слишком маленькой, оптимальным вариантом будет якорь массой 7-9 кг.
  • Весьма важным критерием при выборе является тип грунта
    , так как каждый якорь по-разному ведет себя на разном грунте.
  • Также очень важным требованием являются погодные условия
    , смотря в каком месте будет проводиться рыбалка, где постоянный ветер или штиль.
  • Очень важно выбирать якорь, который будет защищен от химической коррозии.
    Самым популярным и качественным методом защиты является оцинковывание.

Как создать якорь самостоятельно

Если же денежных средств на покупку готового якоря нет, или нет доверия к производителям, то качественный и надежный якорь для лодок ПВХ можно сконструировать дома самостоятельно, имея надлежащий опыт и знания. Рассмотрим создание якоря на примере сварного Курбатовского якоря.

Для того, чтобы сделать такой якорь, необходимо иметь:

  • Металлический прут, длиной 2 см;
  • Сталь в форме листа толщиной 2-3 мм;
  • Металлическая проволока диаметром не меньше 6 мм;

Вес такого изделия будет равен примерно 3 кг. Пошаговая инструкция:

Такой якорь сможет оставить лодку на любом дне, является отличным вариантом для лодки длиной в 4 метра.

Также помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму.

Для такого способа понадобится примерно 5-6 кг свинца:

  1. Сначала нужно расплавить металл
    , плавить желательно в огнеупорном глиняном тигле.
  2. Приготовить необходимую форму для заливки
    , форму можно подобрать самостоятельно.
  3. Вылить расплавившийся металл в форму.
  4. Просверлить дырку для веревки.
  5. Деформировать заготовку так, чтобы имелся крюк или лапка, желательно сделать три таких лапки
    , свинец является довольно мягким металлом и хорошо поддается пластической деформации. Или же сделать заготовку в форме грибовидного якоря.

Таким образом, для создания якоря подобного типа не нужно иметь большие познания в конструировании. Достаточно лишь иметь немного фантазии.

Также можно самостоятельно изготовить складной якорь-кошку, так что, лапы конструкции будут крепиться снизу на шарнирах, а изменение состояния работоспособности лап будет меняться с помощью специальной кольцевой муфты.

При создании самостоятельно, конструкция якорей получается гораздо надежнее, так как вся работа выполняется собственноручно, конечно же, денежные затраты гораздо меньше.

Помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму
Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. .
  2. Повышение чувствительности снасти.
    Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Правильное крепление

Необходимо, чтобы лодка надежно фиксировалась на поверхности воды с помощью якоря, но одного якоря будет недостаточно. Очень важно подобрать надежный и качественный якорный трос, соединяющий якорь с лодкой. На сегодняшний день в магазинах продают огромное количество различных тросов, выполненных либо из синтетических, либо из натуральных материалов.

При одинаковом диаметре синтетические канаты превосходят натуральные за счет высокой стойкости к истиранию, высоких пределов прочности на растяжение и изгиб
, также такие виды тросов практически не подвергаются гниению. Самыми главными критериями при выборе троса являются прочность на растяжение и разрыв, толщина и вес.

Весьма качественный трос обязан иметь значение прочности на разрыв, превышающее массу самого якоря в восемьдесят раз.
Чтобы определить точную длину троса, необходимо знать точную глубина водоема, где вы собираетесь провести рыбалку, причем длина каната должна быть больше примерно в шесть раз, потому что чем длиннее трос, тем лучше и надежнее фиксация якоря.

Возможно использования цепи вместо якоря, но так она значительно увеличит вес лодки, но она имеет более высокие показатели прочности и надежности.

  • Перед рыбалкой необходимо узнать, какое дно имеет водоем, чтобы полностью определиться с выбором якоря;
  • Необходимо знать глубину водоема для правильной покупки троса;
  • Надежнее конструировать якорь самому, но если нет такой возможности, то опираться на отзывы предыдущих покупателей;
  • Нужно отнестись к покупке якоря очень серьезно;
  • Очень важно не утопить драгоценный якорь, использовать только самые надежные виды узлов.
  • При сильном течении целесообразно будет применение двух якорей, для лучшей фиксации.
  • Также якорь можно усилить цепью для лучшей фиксации и сцепления с грунтом.
  • Также необходимо правильно закидывать якорь в воду под правильным углом.

2

6 114

0

Очень много рыбаков сами изготавливают наживку и снасти для рыбалки. Не исключением является и такая рыбацкая вещь, как якорь.

Якорь необходим при ловле с резиновой лодки ПВХ, без него лодку будет сносить течением или порывами ветра.

Существует большое количество способов, чтобы сконструировать якорь. Бывает, что рыбаки обходятся без якоря, а используют для закрепления лодки обычные кирпичи, мешки, набитые песком и другие вещи. Но здесь есть большой минус, они не способны закрепится за дно пруда должным образом и приходится корректировать место стояния лодки (подплывать) и периодически перебрасывать груз. А это не только доставляет дискомфорт, но и пугает рыбу. Поэтому, советуем приобрести якорь в магазине, а лучше вообще сконструировать самому, чтобы сэкономить средства.

Выбор якоря и требования к его строению

Якорь должен надёжно и крепко цепляться за грунт, чтобы держать лодку в нужном для рыболова месте. Чтобы лодка стояла очень крепко и не смещалась при большом течении реки и ветре, советуем использовать сразу несколько якорей (как минимум два). Один из них будет заброшен возле носовой части лодки, а другой около кормовой части. Рыбаки говорят “стать на лодке в растяжку”, следовательно, закрепиться двумя якорями.

Основные недостатки применения других видов укрепления лодки (камни, мешки, кирпичи):
  1. Большие габариты и масса (случается, что нужно якорь придерживать одной рукой, а другой ещё что-то делать, так к примеру, с мешком такое не выйдет).
  2. Необходимо сглаживать заострённые края груза, чтобы не испортить лодку (например, кирпичами или рельсами).
  3. Много теряется времени на укрепление груза (трудно крепко привязать большой камень или кирпич).

Конечно и альтернативный якоря можно использовать, но только на дне сильно покрытом камнями.

Основные недостатки магазинного якоря:
  • Конечно же, высокая цена;
  • Приобретение некачественного (бракованного) товара.

Поэтому, якорь собственного изготовления будет самым лучшим вариантом, если изготовить его по всем правилам, он будет соответствовать таким особенностям:

  • Способность к отличному удерживанию лодки на месте. На это влияет масса якоря.
  • Быстрота и простота при избавлении от зацепов. Чтобы якорь не остался на дне.
  • Мобильность во время перевозки.
  • Антикоррозийные способности.
  • Оптимальная масса и, конечно, комфортность при обращении с ним.

Определяемся с размерами каната и весом якоря

  1. Произвести необходимые расчёты.
  2. Или определиться по специализированным таблицам.

В основном, вес якоря рассчитывают исходя из одного процента длины лодки и её собственной массы. В результате выходит, что для 420 килограммовой лодки необходим якорь с весом в 4,2 килограмма, в общем пяти-шести килограммовые якоря свободно справятся с лодками массой до 600 килограмм.

Канаты для привязывания якоря делятся на:

    Натуральные.

    Состоящие из такого материала как пенька и подобного (редко где можно встретить сейчас).

    Синтетические.

    Состоящие из нейлоновой нити или прочного капрона (очень прочные, на них не действуют солнечные лучики и не гниют).

Усилие для разрыва каната на расстоянии его начала до якоря, должно в семьдесят раз превосходить вес последнего. Лучше использовать канаты крученого типа, в диаметре не менее 10 миллиметров (меньшие повредят руки). По длине канат нужно брать раз в пять больше глубины (особенно на реках с большим течением).

Конструируем типичный якорь разборного типа

Рассмотрим составные части такого якоря:
  • Стальная трубка с длиной 270 миллиметров и диаметром равным 25 миллиметрам.
  • Расплавленный кусок свинца (примерно два килограмма).
  • Гайка с втулочкой М12 (25 миллиметров).
  • Стальная полоса – две штуки (с размерами 260х40х4 миллиметра) и две размерами поменьше.
  • Изготовленные из металла кольца (две штуки).
Теперь подробности изготовления:
  1. К концу трубки привариваем втулочку.
  2. Берём стальные полоски и по краям проходим наждачной бумагой.
  3. Из полосок делаем лапы и на начала одной из них, привариваем пару полосок, для предотвращения прокручивания конструкции.
  4. На шток укрепляем лапы и закрепляют гайку.
  5. В другой стороне якоря делают отверстие и к нему с гайкой привариваем подготовленные кольца (необходимо для комфортного доставания якоря с глубины и простоты сборки).

Чтобы якорь крепче располагался на дне, можно в его шток залить расплавленный свинец. Большинство опытных рыбаков предпочитают именно такой конструкции якорь.

Якорь Курбатовского способа

Курбатовский якорь считается самым простым по изготовлению, поэтому всё-таки этот якорь, а не выше указанный, чаще изготавливают в домашних условиях.

Для его производства не нужно иметь особенный материал, всего несколько деталей:
  • Стальные полоски с трёхмиллиметровой толщиной.
  • Металлический прут с длинной в 12 миллиметров.
  • Проволоку с диаметром около восьми миллиметров (больше не надо).
Можно приступать к изготовлению:
  1. Берём проволоку и делаем из неё, что-то похожее на “веретено”.
  2. К верхней части “веретена”, с помощью сварки (или верёвки) прикрепляем планочки, которые будут способствовать повороту лапы, а также обеспечат отличное сцепление с грунтом водоёма.

Когда на дне много камней, то Курбатовский якорь заменяют на своеобразную болванку.

Якорь кошка и якорь пирамида

Если у вас лодка трёхметровая или на четыре метра, то без якоря кошки не обойтись. Якорь такого строения обладает способностью складываться и его лапы можно выставлять на своё усмотрение. Они двигаются при помощи специальной муфты по всему стволу “веретена”. Хороши в моменты штиля, но при сильном ветре кошка не подойдёт, будет соскальзывать со дна (для предотвращения скольжения их утяжеляют за счёт свинца).

В завершении хочется вам рассказать об изготовлении ещё одного распространённого вида якоря, каким является якорь пирамида. Как вы уже наверно догадались, название пошло от вида его формы. Якорь можно изготовить двумя методами.

Метод один:
  • Для производства якоря нужен свинец (твёрдый) и сама форма типа пирамиды.
  • Берут металлические листы и перегибают их соответствующим образом (чтобы вышла пирамида).
  • Листы фиксируют проволокой и получается нужная форма.
  • Теперь можно выкопать в земле яму и туда определить форму.
  • Осталось форму залить расплавленной свинцовой массой.

Перед застыванием свинца, необходимо в форму установить кольцо из проволоки (оно будет служить креплением).

Рыбалку можно назвать любимым занятием многих представителей сильного пола. Особое внимание уделяется рыбалке на воде. Это связано с тем, что для исследования глубоководных ям, где может затаится хищник трофейных размеров, не нужно проводить дальние забросы.

Необходимым оснащением любой лодки можно назвать якорь, который позволяет держаться транспорту на плаву при течении на протяжении долгого времени. Лодки, изготовленные из ПВХ, как правило, не имеют якоря в комплекте. Именно поэтому приходится проводить самостоятельное изготовление этого нехитрого помощника.

Разновидности самодельных якорей

Рыбачить на большой воде без якоря не получится, так как сильный ветер или течение может понести лодку. Существует несколько вариантов исполнения подобной оснастки водного транспортного средства. Рассмотрим подробности каждой конструкции.

Простой разборный якорь

Для того чтобы сберечь свободное место при транспортировке надувной лодки можно создать разборную конструкцию. К особенностям создания подобного устройства можно отнести:

Результатом проведенной работы станет конструкция, которая имеет вес около 1,6 кг. Для того чтобы существенно повысить устойчивость лодки во время шторма можно в шок залить около 2-х кг металла.

Курбатовский якорь

Также довольно большой популярностью пользуется Курбатовский якорь. Для его изготовления понадобится следующее:

  • листовой металл, толщина которого должна быть не менее 3 мм;
  • проволока из стали, диаметр которой должен быть не менее 8 мм;
  • кусок металлического прута длиной около 12 сантиметров.

Конструкция будет неразборной и иметь раздвоенное веретено и одну лапу. Вес составит примерно 2 кг, чего во многих случаях достаточно для стабилизации лодки во время ветра или сильного течения.

Всю работу можно разделить на следующие этапы:

  1. Сначала нужно сделать веретено из проволоки. При этом к верхней части конструкции приваривается планка.
  2. Следующим шагом является привязывание фиксирующей планки к штоку. Именно этот момент определяет то, что лапа будет после опускания на дно якоря разворачиваться. Этот момент позволяет обеспечить стабилизацию лодки на воде.
  3. К концам веретена у штока приваривается полоска металла. Это делается для того, чтобы поддерживать созданные лапы в рабочем положении.

Следует довольно много внимания уделить качеству сварного шва.

При погружении якорь может довольно сильно удариться о дно, что может привести к повреждению конструкции. Сварные швы восприимчивы к ударным нагрузкам.

Якорь Кошка

Существует достаточно много различных моделей лодок, при изготовлении которых используется ПВХ. Для лодки из ПВХ длиной 3-4 метра отличным выбором становится якорь-кошка. Довольно часто проводится изготовление разборного варианта. Изменить положение лап можно при помощи муфты, которая может скользить по созданному веретену и стопорится в определенном положении.

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

  1. Активатор клева . Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
  2. Более чувствительные снасти.
    Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
  3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

К другим особенностям конструкции можно отнести:

  • для предотвращения обрыва лап их закрепляют на штоке при помощи шплинтов;
  • при необходимости освобождения конструкции на момент ее застревания проводится срезание шплинтов;
  • шарнирное крепление лап внизу конструкции позволяет существенно повысить ее компактность.

Рассматриваемая конструкция имеет относительно небольшой вес, что определяет возможность ее использования только в безветренной погоде. Если сильное течение или ветер, то приходится существенно утяжелять прибор.

Модель пирамидальной формы

При изготовлении якоря пирамидальной формы следует использовать твердый свинец. Изготовить рассматриваемую форму можно при использовании листового металла, который сваривается между собой. Для существенного укрепления конструкции проводится наваривание проволоки по периметру. После этого созданную форму закапывают в приготовленную яму в земле и заливают свинцом.

Плавкость свинца определяет то, что сделать его пластичным можно самостоятельно при использовании обычного оборудования. До того момента, пока свинец не остыл, проводится ставка проволочной проушины. Свинец можно собрать из старых аккумуляторов.

Основные требования к якорю

К рассматриваемой конструкции предъявляется довольно много требований. К ним относятся:

При самодельном изготовлении якоря следует обратить внимание на то, при каких условиях будет использоваться конструкция: при сильной растительности, засоренности дна, при каменистой местности и так далее.

Изготавливаем якорь самостоятельно

Для самостоятельного изготовления якоря нужны следующие материалы:

Руководство по изготовлению следующее:

  1. Для начала следует разработать чертеж конструкции с нанесением всех размеров. При этом отметим, что некоторые чертежи можно скачать в интернете.
  2. Следующим шагом становится подготовка необходимых элементов: проводится отрезание металла и прутов при помощи болгарки или плазменной резки.
  3. После подготовки и подгонки всех элементов проводится их соединение при помощи сварки.

После завершения работы следует проверить прочность конструкции, так как вносить изменения на момент применения якоря уже будет невозможно.

Как уберечь якорь от утопления?

Для создания рассматриваемой конструкции требуется достаточно много материалов и усилий. Поэтому следует сберечь якорь от утопления. Даже при рыбалке на знакомом водоеме сложно предугадать то, чем представлено дно. Именно поэтому следует уделить внимание нижеприведенным моментам:

Следует учитывать, что якорь кошка утапливается чаще других, особенно при каменистом дне. Избежать это можно следующим образом:

  1. К конструкции привязывается буйреп и буй. Крепление проводится к месту соединения лап и веретена.
  2. Следует создать еще одно кольцо.
  3. Для начала канат прикрепляется к месту веретена и соединения лап, после чего проводится привязка к кольцу.

В заключение отметим, что, создавая якорь самостоятельно следует использовать только каленный металл, который не подвержен воздействию коррозии. Мягкий металл при падении на дно может серьезно деформироваться, чего допускать нельзя. Однако каленый металл сложнее использовать при самостоятельном изготовлении якоря.

Рыбаки часто сталкиваются с проблемой загрязнённого берега. Разместиться и забросить удочки в куче мусора или на заиленной площадке тяжело и некомфортно, поэтому многие используют плавательные средства для того, чтобы выбраться на середину водоёма. Лодочное оснащение стоит дорого, и рыболовы стараются сэкономить. Так, многие создают якорь для лодки ПВХ своими руками. Сделать это достаточно легко, если следовать поэтапной инструкции по сборке.

Требования и характеристики

Наличие якоря в арсенале лодки – это важный момент, который способствует удачной рыбалке и решению множества проблем. Когда рыбак выплывает на середину водоёма, быстрое течение или сильный ветер постоянно раскачивает лодку. Это мешает рыбачить и представляет опасность для человека из-за риска перевернуться. Анкер, способный помочь в таких ситуациях, должен соответствовать ряду общих требований:

  • вес должен составлять 10% от массы плавательного средства;
  • элементы формы должны иметь крючковатый вид, чтобы якорь мог зацепиться за дно водоёма и удержать лодку;
  • должно иметься отверстие для крепления верёвки или цепи.

Даже продуманный до мелочей анкер часто не может сдержать на месте плавательное средство.

Такой элемент создаётся исключительно под определённые характеристики местности и погодные условия. За характеристики принимаются следующие факторы:

  • максимальная высота волн;
  • материал и конструкция сборки днища лодки;
  • сила ветра;
  • трос, используемый для якоря.

Сила ветра и высота волн – это показатели, которые влияют на скорость течения и перемещения лодки. Чем сильнее порывы ветра, тем быстрее течение, и лодку сложнее удержать на одном месте. Всё зависит от её веса, бо́льшая часть которого приходится именно на днище. Железные плавательные средства требуют крепкого захвата за дно водоёма, поэтому важно подобрать правильный тип троса. На маленьких лодках использовать цепь проблематично. Остаётся только трос в виде каната, рассчитанный на большую силу натяжения.

Выделяют два типа тросов для лодочных анкеров:

  1. Искусственный трос – самый популярный среди рыбаков из-за большого срока службы и устойчивости к влаге и гниению.
  2. Приспособление из натуральных материалов – такие тросы редко подходят из-за плохой влагоустойчивости.

Могут пригодиться оба варианта канатов. Определить, какой из них подойдёт, можно только после ряда наблюдений. Чтобы якорь выполнял все функции, следует предварительно ознакомиться с погодными условиями в местности, где будет проходить рыбалка. Затем следует определить конструкцию якоря и подготовить материалы и инструменты.

При выборе конструкции для незнакомой местности лучше поговорить с рыбаками, которые исходя из собственного опыта могут подсказать лучшую схему.

  • быть компактным и не весить слишком много;
  • иметь большой срок эксплуатации;
  • легко сниматься со дна;
  • быть устойчивым к коррозийным процессам;
  • удерживать лодку с минимальным движением в пределах натяжения каната.

Этими качествами должен обладать самодельный якорь для лодки ПВХ. Чертежи помогут учесть все необходимые требования в процессе его изготовления. Чтобы достичь необходимого результата, нужно также чётко следовать инструкции.

Преимущества самодельных приспособлений

Рыбаки часто используют в качестве якорей подручные материалы: камни, кирпичи, куски металлолома и прочее. Такой анкер лучше не использовать. Неправильная форма будет мешать нормальному закреплению лодки в конкретном месте водоёма, и якорь не зацепится за дно. Такие элементы занимают много места в лодке, а для надувных плавательных средств представляют опасность, если есть острые углы. Приспособить такой анкер на борту сложно и неудобно, поэтому остаётся использовать самодельный механизм
или промышленную модель якоря.

Промышленные модели стоят дорого и часто оправдывают свою цену, однако они имеют стандартную форму и не приспособлены под конкретный водоём или погодные условия.

Кроме того, такие якоря могут быть бракованными и не отвечать необходимым требованиям. Учитывая эти факты, легче и дешевле сделать якорь для лодки ПВХ по чертежам своими руками
.

Преимущество самодельных моделей состоит в свободе выбора массы и конструкции. При изготовлении многих якорей требуется заливка полостей жидким свинцом для утяжеления. Регулируя количество свинца, можно выбрать необходимую массу под определённый размер и вес лодки. Существует способ создания разборных конструкций, которые считаются универсальными.

Изготовление своими руками

Рыбачить на лодке без якоря сложно, ведь рыболовы часто сталкиваются со множеством проблем, которые могут даже угрожать жизни. На самом спокойном водоёме существуют подводные течения или появляются порывы ветра, которые сносят лодку с выбранного места. В таких ситуациях спасает специальная крепёжная система, удерживающая плавательное средство. Важно подобрать правильный вид якоря
, ведь каждый из них отличается формой и функциональностью.

Выделяют следующие виды анкеров для лодок:

  • кошка;
  • якорь Дэнфорта;
  • Курбатова;
  • Холла;
  • грибовидный;
  • «непотеряйка».

Каждый тип имеет свои особенности. Якорь Дэнфорта считается универсальным. Он способен выполнить свою работу на дне с любым рельефом. Грибовидные зацепы используют на водоёмах со средним и быстрым течением. Каждая конструкция имеет достоинства и недостатки, которые проявляются в зависимости от условий.

Простые разборные модели

Для водоёмов, которые защищены от сильных ветров и не имеют быстрого поверхностного или подводного течения, подойдёт простой разборный анкер
. Рыбаки часто используют этот вид ещё и из-за доступных материалов для его сборки.

Для него требуются следующие детали:

  • 1 металлическая труба длиной 270 мм и диаметром не менее 25 мм;
  • 1 втулка, 1 гайка;
  • 2 металлических кольца;
  • 2 кг свинца;
  • 4 части металла.

Четыре металлические полоски необходимы для изготовления лап. Втулку крепят к металлической трубе и соединяют всю конструкцию. Сделать это можно с помощью сварки или крепёжных элементов для возможности разборки конструкции в случае замены деталей. Свинец необходим для того, чтобы увеличить вес анкера путём заливки в полость трубки. Такая простая модель модернизируется путём замены деталей.

К сварным конструкциям можно отнести якорь Курбатова, который требует наличия стального прута, проволоки и металлических отрезков.

Стальная проволока сгибается в форме веретена, после чего к заготовке начинают приваривать металлические пластинки. Именно за счёт металлических отрезков якорь получает надёжное сцепление с дном и удерживает плавательное средство на одном месте.

Пирамидальный якорь и кошка

Якорь-кошка широко используется рыбаками в самых различных условиях. Этот тип отлично подходит для небольших надувных лодок, выполненных из ПВХ. Ещё одно преимущество – это складная конструкция, которая позволяет размещать его в маленьком пространстве. Лёгкий вес не является проблемой, ведь его можно утяжелять добавочным грузом при усилении ветра. Лапы прикреплённые к веретену, регулируются за счёт того, что они нанизаны на проволоку. Так можно подстроиться под особенности рельефа дна водоёма.

Якорь пирамидальной формы – это «незацепляйка», которая подходит для водоёмов с замусоренным или неровным дном, способным создать неудобства при подъёме анкера. Он изготавливается из металлических листов, которые складываются и свариваются в цельную конструкцию. При этом необходимо оставить прорезь для заливки жидкого свинца. Именно свинец становится главным утяжелителем якоря
, причём можно самостоятельно подобрать его количество исходя из нужного веса.

После того как свинец заливается в полость конструкции, нужно до его застывания установить туда проволоку, которая после остывания металла хорошо в нём закрепится. Пирамида крепится к тросу, и на этом анкер считается готовым.

Перечисленные варианты – не единственные способы того, как сделать якорь для резиновой лодки. Ещё один способ заключается в соединении множества деталей между собой. Для этого необходимо изготовить металлические пластины разного размера и проделать отверстия так, чтобы можно было с помощью болтов и гаек соединить их в цельную конструкцию. Такой вариант хорош тем, что анкер в любой момент можно разобрать, снять лишние пластины или добавить их для регулировки веса. При работе со свинцом после изготовления приспособления изменить вес уже не получится.

Сделать самодельный якорь в домашних условиях легко. Это самая простая часть работы с ним, ведь часто анкер деформируется, или его теряют в процессе эксплуатации. Во избежание подобных проблем важно соблюдать правила эксплуатации якоря.

Каждый водоём отличается рельефом дна и загрязнённостью. Всё это влияет на зацеп анкера, поэтому необходимо заранее изучить дно или поговорить с рыболовами, знакомыми с местностью. Самостоятельно определить специфику дна трудно, поэтому при эксплуатации якоря рекомендуется:

  • прикреплять анкер к тренду;
  • вытаскивать его, используя буйрепер;
  • оборудовать якорь буйком.

Если плавательное средство надувное или небольших габаритов, чаще всего используется один анкер, но лучше перестраховаться. Причин для этого несколько:

Следуя всем рекомендациям, легко сделать якорь для надувной лодки своими руками. Чертежи, видео, инструкции по сборке помогают наглядно увидеть, как провести сборку конструкции, используя простые и распространённые материалы. Главное – не забывать о технике безопасности и правилах эксплуатации анкера при плохой погоде или в условиях рыбалки проходит на водоёме с илистым или замусоренным дном и неровным рельефом.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Реально ли сделать лодку ПВХ своими руками

Автор Aleksey На чтение 15 мин.

Решили сделать лодку ПВХ своими руками? Какие нюансы о разных конструкциях и деталях нужно знать, чертежи ПВХ лодки, материал, как сохранить лодку в течение длительного времени без потерь ее эксплуатационных характеристик.

Лодки бывают разные, и не существует модели, которая удовлетворяла бы потребности каждого из нас. И зачастую они существенно меняются в зависимости от жизненных ситуаций и непредвиденных обстоятельств.

При создании лодки, прежде всего у меня стояла цель сохранить возможность путешествовать в одиночку или вдвоем. В том числе на значительные расстояния и на приличной скорости – за 20 километров в час. Также очень хотелось иметь возможность легко передвигаться и на веслах без мотора. В регионе немало мест, где для душевного уединения нужно просто перебраться на другой берег или проплыть не более километра.

С желанием все понятно. Вот только таскать что-либо массой более 25 кг не очень веселое занятие. Пришлось искать компромиссный вариант. Но сделать это не так просто. Легче было только с мотором. В 25 килограммов, при четырех тактах, вписывались моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была хотя бы относительно ходкой на веслах, помещалась в багажник и при этом весила 25 кг? Да и еще была сделана из надежных материалов… Найти лодку с подобными характеристиками оказалось проблемой. А за скромные деньги и вовсе нереально. Оставался вариант сделать лодку ПВХ своими руками, причем у меня имелся знакомый с опытом таких работ.

Чертежи ПВХ лодки

Производство всех лодок начинается с проектных чертежей (рис 1, 2), без которых процесс создания плавсредства будет гораздо сложнее и мучительнее. Можно, конечно, взять более дешевый материал для изготовления прототипа, на основании которого методом копирования и подгонки сделать выкройки. Но это будет дороже, и более трудоемко. Так что гораздо практичнее заплатить 70-80 условных единиц, получив качественные выкройки, отлично отражающие конфигурацию лодки и карту кроя. Правда, здесь еще нужно понимать, где и на что нужно дотачивать, добавлять на швы.

К слову, полученные чертежи лодки ПВХ позволяют получить любую длину при заданной конфигурации носа и ширине кокпита, попросту добавив нужную длину к выкройке заднего баллона.

Материал для лодки

Часто слышу разговоры о том, что качество лодок ПВХ стало хуже по сравнению, например, с началом 2000-х. Да, лодки стали дешевле, но не намного хуже. Это связано с тем, что производители пытаются снизить себестоимость своих изделий, прежде всего экономя за счет плотности материала. Если раньше плотность материала 1000-1100 г/м2 была нормой, при минимуме 950 г/м2. То сегодня 900-950 г/м2 – это максимум, а в среднем показатель плотности материала лодок колеблется на уровне 800-850 г/м2.

Сгодится ли материал из Китая?

Сегодня в Поднебесной предлагают материал как низкого, так и достойного качества, соответствующего европейским стандартам. А вот какой по факту материал окажется у лодки, может сказать только производитель. Это уже на его совести.

Какая сторона ПВХ наружная?

Вообще, наружная сторона – матовая, на ней напыление ПВХ больше. Но есть производители, которые делают лодки наизнанку. Тем самым говоря, что когда материал начинает истираться, причем в некоторых местах до ниток, то за счет того, что внутренний слой напыления более толстый, вероятность того, что лодка начнет травить воздух гораздо ниже. Но так поступают далеко не все производители. Как правило, большинство из них делают лодки, укладывая материал матовым слоем наружу.

К слову, сетка – нейлоновая нить, являющаяся основой материала – практически везде одинаковая, разница лишь в толщине напыления полимерного покрытия. И чем больше этого напыления, тем материал более крепок и устойчив к истиранию.

Как получаются плавные обводы у пэвэхашек?

Секрет заключается в том, что при нагревании материал ПВХ для лодки тянется. Точнее, тянется он в одну сторону – поперек рулона, а еще лучше под углом 45 градусов. Именно учитывая это свойство материала, выкладывается выкройка, и проходит склейка швов.

Лучший цвет материала

Самый практичный цвет лодки – полностью серый. При таком цвете наблюдается минимальный нагрев, максимальная практичность в плане грязи. Тем временем некоторые рыболовы предпочитают лодки белого цвета, смотрят за ними, часто моют, чистят. Но сегодня тенденция выбора лодки по цвету больше уходит в сторону красных моделей. Такой же цвет чаще всего используют различные государственные службы, и когда рыбак идет на красной лодке, то все думают, что инспекция едет, и начинают разбегаться, а это тешит самолюбие владельца такого плавсредства.

От чего гибнет ПВХ

Материал на ПВХ лодках погибает от ультрафиолета. Сгнивший ПВХ редкая картина. А вот выгоревший, высыпавшийся до ниток – это явление нередко встречается. Чаще всего такую картину можно увидеть на лодках, которыми пользуются различные государственные органы. Такие лодки не накрываются тентом, очень интенсивно используются на воде, и посему редко доживают до 8-10 лет.

Грубо говоря, если судно часто перевозится на лафете, то крайне важно накрывать его транспортировочным тентом именно для защиты от солнца, особенно при длительных поездках. С тентом лодку можно даже хранить под открытым небом, круглый год, без особых проблем. Правда, тогда весьма желательно наличие специального стравливающего воздух клапана, который будет сбрасывать лишнее давление при жаркой солнечной погоде. Если же клапана нет, не беда. Можно время от времени вручную чуть-чуть припускать воздух, чтобы баллоны на солнце были не очень упругими. Главное – укрывать лодку от прямых солнечных лучей.

Клей

В производстве лодок ПВХ используется полиуретановый клей, который изначально применялся в обувной промышленности. Лодочные ЗИПы обычно комплектуются клеями без отвердителя. Они неплохо склеивают, но до определенного нагревания заплатки солнцем. Некоторые производители кладут в ЗИП два тюбика, в одном клей – смола, в другом специальный отвердитель, такой ремкомплект наиболее качественный. Но в любом случае ремкомплект создан для того, чтобы в случае чего, можно было поставить временную заплатку и спокойно продолжить рыбалку. Для качественного домашнего ремонта желателен двухкомпонентный клей. Причем самый долговечный и самый качественный клей, у которого высокая температура склеивания. Как правило, порядка семидесяти градусов.
Существуют и холодные клеи, у них температура склеивания составляет 21 градус, и такие клеи в большинстве случаев используются на промышленных производствах, дабы увеличить производительность труда. То есть, чем меньше времени уходит на нагрев, тем быстрее собирается шов, а чем быстрее собирается шов, тем быстрее делается сама лодка. Гарантийный срок таких пэвэхашек год-два, и они его отхаживают, а вот после шести – семи лет «холодный» клей становится термически неустойчивым, и при сильном нагревании солнечными лучами начинает «плыть». Перестает работать отвердитель, и сам клей превращается в смолу без отвердителя, соответственно, начинают расходиться швы.

Ремонтируя лодку на водоеме, тоже неплохо прогреть заплатки. При этом нужно знать, что греть заплатки нужно не со стороны клея. Открытый огонь, при прогревании со стороны клея, способствует образованию на нем пленки, существенно ухудшающей качество склейки. Можно прогревать материал походной железной кружкой с находящейся в ней кипятком, причем главное, чтобы хорошо прогрелся хотя бы один слой материала. Кстати, так называемый «секундный» клей использовать не рекомендуется, так как он не удаляется с поверхности ПВХ, причем никак. Латка на полиуретановом клее снимается в обратном порядке – греем и снимаем. Если латка была на «секундном» клее, то ее придется только вырезать. К слову, в промышленном производстве место заплатки предварительно оклеивают малярной лентой или изолентой, чтобы клей не выходил за границы латки. В принципе, клей и так можно намазать, на качество это не сильно влияет. Но полиуретановый клей имеет свойство желтеть на солнце, что впоследствии может испортить вид шва.

Киль лодки

Все знают, что киль – это надувная часть лодки, которая придает судну устойчивость, хорошую управляемость. В то же время киль дает и определенную защиту лодке. При надувании киля (если киль надувной) создается некое пространство между палубой и тканью. С такой конструкцией при попадании на какое-либо препятствие ткань не травмируется о палубу. Если лодка плоскодонная, с жестким настилом, то при ударе о препятствие, дырка в ткани появляется практически гарантировано.

Так что свою лодку я планировал изначально как килевую. А еще киль должен начинаться где-то в 25 сантиметрах от транца. Такое его положение способствует защите транца от жестких ударов при ходе лодки по высоким волнам.

Если говорить о высоте киля, то тут подразумевается компромисс между управляемостью и скоростью. Большая килеватость лодки – это определенный недостаток, в первую очередь выражающийся в потере скорости. В надувной лодке сделать очень острый киль невозможно, по факту получается некий «горб», который оказывает определенное сопротивление при передвижении. И были случаи, когда приходилось уменьшать килеватость дна, чтобы лодка глиссировала в паре с мотором небольшой мощности.

Что касается плоскодонных лодок, то к их достоинству относят в первую очередь большую скорость, чем у лодок, имеющих киль, при маломощном моторе. Но есть и минус – управляемость крайне плоха. Это касается плоскодонных лодок, у которых есть жесткое дно, не реечный настил, а именно жесткое дно. Для решения проблемы с управляемостью таких надувашек часто берут простой водопроводный шланг большого диаметра и засовывают его под пол. Закрепляют его там, и тем самым добиваются подобия киля, что действительно несколько улучшает управляемость лодки.

Еще один вариант – изготовление надувного киля. Но тогда в противоположную сторону к днищу выдавливается и деревянное дно, что приводит к потере плоской поверхности самого кокпита.

В последний год появился третий вариант – на днище снизу по линии киля наклеивается ПВХ – профиль треугольной формы, высотой 3 сантиметра. Благодаря такому решению, у лодки остаются скоростные характеристики плоскодонки, и появляется управляемость. Не сказать, что как у лодки с килем, но в паре с небольшим мотором в 5 л.с. этого достаточно. При этом появляется дополнительная защита днища. И нет самой изнашиваемой части лодки – киля. А ведь бывают случаи, когда даже за один холодный сезон осень – весна, киль переламывался, и его приходилось ремонтировать. А тут все дешево и сердито. Идея пришла из водного спорта, в котором достаточно одного какого-то небольшого выступа, и управляемость лодки становится совсем другой. На такой основе в рыбацких лодках применяют разного рода плавники. Но при складывании они частенько меняют форму, что порой приводит к отрицательному эффекту.

Транец лодки

Существует мнение, что деревянный транец – вроде как самая крепкая деталь в лодке, но на самом деле это одно из самых слабых ее мест. Чаще всего именно возле транца что-то подтекает, что-то гниет, что порой заставляет менять его.

Дерево, как мы все знаем, подвержено гниению. Если вода попадает на какие-то не приклеенные участки транца, или транец сделан из некачественной фанеры, в первую очередь именно он и выходит из строя. Хотя, конечно, далеко не все лодки ходят со сгнившими транцами.

Нынче в первую очередь гниют транцы лодок из Китая. Почему так происходит? Тут все просто. В большинстве своем «виновата» фанера, сделанная из дешевых, пористых материалов, сильно набирающих влагу. Так что если приобретается китайская лодка, лучше всего, чтобы транец был не крашен, а ламинирован. Такое изделие сгниет гораздо медленнее.

Важное замечание! Если в кокпит попадает вода непонятно почему и непонятно откуда, это говорит о том, что транец плохо вклеен, и снизу, скорее всего, есть полости, которые не доклеены. Это могут быть углы внизу транца либо сливной клапан. Все нюансы рыболову реально увидеть только находясь на воде. Кстати, специалист, который вклеивал транцы не один раз, вполне может помочь решить этот вопрос.

Замена транца – это не беда, но при этом обойдется в крупную сумму, не менее 100-150 условных единиц. Так что лучше предотвратить или не затягивать с диагностикой данной проблемы. Замена транца – мера исключительная, когда он уже сгнил, почернел, рассохся, выгнулся, в углах появился грибок (бывало и такое). На практике часто достаточно «вынуть» транец, просушить, провести профилактические работы, и вклеить обратно. Это будет гораздо дешевле, чем полная его замена, причем технически вклейка производится на родные места. Для производства это обычная технология, а со стороны вынимание транца выглядит как жесткое выдирание детали, но при этом все швы сохраняют свой изначальный вид и форму.

Клапан

Сливной клапан в лодке обеспечивает удобство ее эксплуатации в плане слива воды и является важным элементом. Клапаны бывают трех видов. Самый надежный из них — обычная пробка. Ломаться и перетираться тут нечему. Все просто и удобно: пробка, клапан с мембраной, открыл (в том числе и во время глиссирования), воду слил, закрыл. Второй вариант точно такой, только закручивающийся. А вот в третьем случае вместо пробки устанавливается специальная задвижка. Смотрится она эффектно, но, как показывает практика эксплуатации, не очень надежно работает, страдает от песка и забивается водорослями.

Бронирование

Практически все сборочные швы «бинтуются» — проклеиваются дополнительной лентой из того же ПВХ материала, что улучшает крепость и герметичность шва. Хотя многие производители на лодках бюджетного класса собирают шов либо перехлестом, либо просто «на бинт», но без дополнительной бинтовки. Так что бинт является хорошим показателем. Общепринятая ширина бинта в среднем четыре сантиметра.

А вот сварные швы обычно не бинтуются. То, что шов сварной, можно понять по его немножко оплавленному краю. Тогда как кромка клееного шва имеет выраженную структуру отрезанного ПВХ.

Непосредственно бронирование уже готового изделия делается специальным брусом, произведенным из ПВХ – материала.

Можно сказать, что в обязательном порядке нужно бронировать киль. Это, пожалуй, самая уязвимая часть днища. И в большинстве случаев, для днища, вполне достаточно бруса шириной 90 мм. Зачастую производители, дабы немного сэкономить, используют 60 или 70 мм, но этого, как правило, немного не хватает, о чем красноречиво говорят появляющиеся «задиры» на самом киле. Так что 90 мм – оптимальный вариант.

Если киль бронируется по всей длине, то баллоны достаточно бронировать в наиболее опасных местах у носа и на корме, которая частенько трется о берег при вытаскивании лодки из воды. С таким вариантом, конечно, можно спорить, но что он минимально достаточен – это точно.

Ликтрос

Это элемент лодки, благодаря которому крепятся банки (сидушки). Такое крепление позволяет передвигать сидения даже во время движения, что придает определенные удобства. Плюс ликтрос дает возможность установки различных дополнительных блоков, будь то эхолот, держатели для удилищ и т.д. Так что ликтрос – вещь нужная и функциональная. А вот банка сама по себе, как сиденье, не особо удобна – нет поддержки спины. Можно, конечно, взять лодочное кресло и закрепить его на банку, но тут же возникает проблема недостаточной жесткости, и кресло сильно отклоняется назад, особенно в начальной фазе движения лодки. Решением такого вопроса может быть установка специального лодочного крепления на пол, но тогда теряется мобильность передвижения кресла, и появляется довольно громоздкий, неразборный постамент.

У банки помимо постамента есть еще как минимум две альтернативы. В одном случае делается блок крепления лодочного сидения таковым, чтобы одной стороной он крепился на ликтрос, а другой упирался на днище лодки. Такое решение дает возможность передвигать кресло по лодке, как для удобства, так и для регулировки развесовки в лодке, улучшая тем самым ходовые характеристики.

Можно вместо ликтроса закрепить сиденья к баллону стационарно, предусмотрев возможность снятия кресла и опрокидывания его на борт. Такое решение в любой момент освобождает место в лодке, что порой позволяет более комфортно вываживать рыбу. Ну а про удобство мягкого кресла на берегу после рыбалки и говорить не стоит. К слову, возможность использования лодочного кресла на берегу имеется в обоих случаях. Комфорт на рыбалке – штука архиважная.

К слову, на своей лодке на ликтросе решено было закрепить «вторую палубу», под которой находится снаряжение. Такое решение позволяет более комфортно выходить на берег, не топчась по снаряжению, а делать это за день приходится весьма часто, в особенности на реках.

Фурнитура

В этой теме есть, конечно, стандартные позиции, те же места установки уключин, защелок весел, ручек для переноски и транспортировки. В остальном каждый решает сам, что ему нужно и где это должно располагаться. И тут главное – не спешить, чтобы потом не было переделок. Да хотя бы потому, что убрать следы старого клея с борта лодки практически нереально.

Результат

Изготовленная модель лодки полностью оправдала ожидания. При длине 3.8 м и ширине 1.05 м, масса в собранном виде едва превысила 27 кг. И это с учетом материала плотностью 1100 г/м2, основательным бронированием и увесистой фурнитурой. Площадь кокпита позволяет с лихвой взять снаряжение для одного человека на 3-4 дня автономного плавания.

Скорость на моторе в 5 л.с. и вовсе поражает. При стандартном винте, при ходе по течению она превысила 33 км/ч. Причем 25 км/ч стабильно удерживается при добавлении газа на «полручки». Лодка легко выходит на глиссер с двумя пассажирами и движется со скоростью под 25 км/ч. Нет никаких проблем с «переломами» днища. При этом конструкция лодки типа «книга» не доставляет проблем при сборке и разборке, так как нет стрингеров.

В лодке можно уверенно стоять даже на ходу. Хотя наглеть не стоит, все-таки лодка узкая, и при высоком центре тяжести сильно шатается. Управляемость и удержание курса выше всяких похвал. Удивило и то, как лодка мягко режет волну.

В общем, поставленным целям лодка полностью соответствует. А они у нас, рыбаков, порой очень разные. Так что каждый выбирает для себя, и это хорошо.

И в заключении, если вдруг решите сделать подобную лодку или приобрести, обязательно установите в продолжении транца кусочки фальшборта, в верхней части баллона. Без такого решения вода часто будет заливаться в кокпит.

Финская колебалка

Влияние температуры воды на жизнедеятельность рыб

Три заброса – три разных хищника

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками? –

Когда нужны сложные, большие металлоконструкции на заказ, следует обращаться прямо к производителю: подручными средствами их никак не соберёшь. Зато различную полезную в хозяйстве металлическую мелочь вполне реально изготовить и в домашних условиях. Самодельный якорь – недорогое и достаточно удобное решение, если вы не собираетесь покупать готовый. В зависимости от сложности, он может быть выполнен за десять минут или за несколько часов, при наличии всех необходимых материалов и инструментов.

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками? Самый простой вариант: привязываем к тросу мешок с песком, блин от штанги, гирю, или даже обычный булыжник… готово. Но если вы уже пользовались подобным приспособлением вместо настоящего якоря, то знаете и его недостатки. В условиях илистого дна его затягивает так, что не вытащишь, а на речке он и вовсе бесполезен: лодку обязательно утащит течением. Так что вместо десяти минут лучше потратить на изготовление якоря пару часов, использовав следующие материалы:

  • Металлопрокат (нержавейка) – труба, полоса
  • Канат диаметром 10 мм из капрона или нейлона (длина в 4-6 раз превышает предполагаемую глубину дна)
  • Стальные кольца, карабин
  • Втулка с гайкой
  • Свинец – по желанию

Свинец необходим для регулировки веса якоря. Заливаем его в полость трубы – вес увеличивается. Более массивный якорь лучше держит, но менее удобен в применении, так что стремиться утяжелить его сверх меры не стоит. Оптимальная масса – 1% от массы лодки или 10% её длины.

Теперь несколько слов о выборе варианта конструкции. В мире существует превеликое множество видов якорей для разных плавсредств и условий использования – в случае с рыбацкой надувной лодкой из ПВХ, обладающей сравнительно небольшим весом и габаритами, наиболее удобен складной или разборной якорь-кошка. Он компактен, и в сложенном состоянии не грозит повредить лодку острым рогом. К слову, рога для пущей безопасности специально закругляют – кошка даёт нам такую возможность.

Наглядно показано и рассказано об изготовлении разборного якоря для надувной лодки ПВХ своими руками на этом видео. Благодарность автору за качественный мастер-класс.

В видео упоминается беседочный узел (булинь). Вот на рисунке его подробная схема: запоминайте, пригодится.

Разборные конструкции более просты в изготовлении и, по справедливости, более надёжны, чем складные. Но у складных тоже есть преимущество – раскладываются они одним лёгким движением, и нет необходимости возиться с деталями. Что лучше – решайте сами, а я просто оставлю это здесь.

Чертёж якоря для лодки ПВХ своими руками (раскладная кошка)

 

Якорь для лодки пвх своими руками

Рыбаки часто сталкиваются с проблемой загрязнённого берега. Разместиться и забросить удочки в куче мусора или на заиленной площадке тяжело и некомфортно, поэтому многие используют плавательные средства для того, чтобы выбраться на середину водоёма. Лодочное оснащение стоит дорого, и рыболовы стараются сэкономить. Так, многие создают якорь для лодки ПВХ своими руками. Сделать это достаточно легко, если следовать поэтапной инструкции по сборке.

Требования и характеристики

Наличие якоря в арсенале лодки – это важный момент, который способствует удачной рыбалке и решению множества проблем. Когда рыбак выплывает на середину водоёма, быстрое течение или сильный ветер постоянно раскачивает лодку. Это мешает рыбачить и представляет опасность для человека из-за риска перевернуться. Анкер, способный помочь в таких ситуациях, должен соответствовать ряду общих требований:

  • вес должен составлять 10% от массы плавательного средства;
  • элементы формы должны иметь крючковатый вид, чтобы якорь мог зацепиться за дно водоёма и удержать лодку;
  • должно иметься отверстие для крепления верёвки или цепи.

Даже продуманный до мелочей анкер часто не может сдержать на месте плавательное средство.

Такой элемент создаётся исключительно под определённые характеристики местности и погодные условия. За характеристики принимаются следующие факторы:

  • максимальная высота волн;
  • материал и конструкция сборки днища лодки;
  • сила ветра;
  • трос, используемый для якоря.

Сила ветра и высота волн – это показатели, которые влияют на скорость течения и перемещения лодки. Чем сильнее порывы ветра, тем быстрее течение, и лодку сложнее удержать на одном месте. Всё зависит от её веса, бо́льшая часть которого приходится именно на днище. Железные плавательные средства требуют крепкого захвата за дно водоёма, поэтому важно подобрать правильный тип троса. На маленьких лодках использовать цепь проблематично. Остаётся только трос в виде каната, рассчитанный на большую силу натяжения.

Выделяют два типа тросов для лодочных анкеров:

  1. Искусственный трос – самый популярный среди рыбаков из-за большого срока службы и устойчивости к влаге и гниению.
  2. Приспособление из натуральных материалов – такие тросы редко подходят из-за плохой влагоустойчивости.

Могут пригодиться оба варианта канатов. Определить, какой из них подойдёт, можно только после ряда наблюдений. Чтобы якорь выполнял все функции, следует предварительно ознакомиться с погодными условиями в местности, где будет проходить рыбалка. Затем следует определить конструкцию якоря и подготовить материалы и инструменты.

При выборе конструкции для незнакомой местности лучше поговорить с рыбаками, которые исходя из собственного опыта могут подсказать лучшую схему.

  • быть компактным и не весить слишком много;
  • иметь большой срок эксплуатации;
  • легко сниматься со дна;
  • быть устойчивым к коррозийным процессам;
  • удерживать лодку с минимальным движением в пределах натяжения каната.

Этими качествами должен обладать самодельный якорь для лодки ПВХ. Чертежи помогут учесть все необходимые требования в процессе его изготовления. Чтобы достичь необходимого результата, нужно также чётко следовать инструкции.

Преимущества самодельных приспособлений

Рыбаки часто используют в качестве якорей подручные материалы: камни, кирпичи, куски металлолома и прочее. Такой анкер лучше не использовать. Неправильная форма будет мешать нормальному закреплению лодки в конкретном месте водоёма, и якорь не зацепится за дно. Такие элементы занимают много места в лодке, а для надувных плавательных средств представляют опасность, если есть острые углы. Приспособить такой анкер на борту сложно и неудобно, поэтому остаётся использовать самодельный механизм
или промышленную модель якоря.

Промышленные модели стоят дорого и часто оправдывают свою цену, однако они имеют стандартную форму и не приспособлены под конкретный водоём или погодные условия.

Кроме того, такие якоря могут быть бракованными и не отвечать необходимым требованиям. Учитывая эти факты, легче и дешевле сделать якорь для лодки ПВХ по чертежам своими руками
.

Преимущество самодельных моделей состоит в свободе выбора массы и конструкции. При изготовлении многих якорей требуется заливка полостей жидким свинцом для утяжеления. Регулируя количество свинца, можно выбрать необходимую массу под определённый размер и вес лодки. Существует способ создания разборных конструкций, которые считаются универсальными.

Изготовление своими руками

Рыбачить на лодке без якоря сложно, ведь рыболовы часто сталкиваются со множеством проблем, которые могут даже угрожать жизни. На самом спокойном водоёме существуют подводные течения или появляются порывы ветра, которые сносят лодку с выбранного места. В таких ситуациях спасает специальная крепёжная система, удерживающая плавательное средство. Важно подобрать правильный вид якоря
, ведь каждый из них отличается формой и функциональностью.

Выделяют следующие виды анкеров для лодок:

  • кошка;
  • якорь Дэнфорта;
  • Курбатова;
  • Холла;
  • грибовидный;
  • «непотеряйка».

Каждый тип имеет свои особенности. Якорь Дэнфорта считается универсальным. Он способен выполнить свою работу на дне с любым рельефом. Грибовидные зацепы используют на водоёмах со средним и быстрым течением. Каждая конструкция имеет достоинства и недостатки, которые проявляются в зависимости от условий.

Простые разборные модели

Для водоёмов, которые защищены от сильных ветров и не имеют быстрого поверхностного или подводного течения, подойдёт простой разборный анкер
. Рыбаки часто используют этот вид ещё и из-за доступных материалов для его сборки.

Для него требуются следующие детали:

  • 1 металлическая труба длиной 270 мм и диаметром не менее 25 мм;
  • 1 втулка, 1 гайка;
  • 2 металлических кольца;
  • 2 кг свинца;
  • 4 части металла.

Четыре металлические полоски необходимы для изготовления лап. Втулку крепят к металлической трубе и соединяют всю конструкцию. Сделать это можно с помощью сварки или крепёжных элементов для возможности разборки конструкции в случае замены деталей. Свинец необходим для того, чтобы увеличить вес анкера путём заливки в полость трубки. Такая простая модель модернизируется путём замены деталей.

К сварным конструкциям можно отнести якорь Курбатова, который требует наличия стального прута, проволоки и металлических отрезков.

Стальная проволока сгибается в форме веретена, после чего к заготовке начинают приваривать металлические пластинки. Именно за счёт металлических отрезков якорь получает надёжное сцепление с дном и удерживает плавательное средство на одном месте.

Пирамидальный якорь и кошка

Якорь-кошка широко используется рыбаками в самых различных условиях. Этот тип отлично подходит для небольших надувных лодок, выполненных из ПВХ. Ещё одно преимущество – это складная конструкция, которая позволяет размещать его в маленьком пространстве. Лёгкий вес не является проблемой, ведь его можно утяжелять добавочным грузом при усилении ветра. Лапы прикреплённые к веретену, регулируются за счёт того, что они нанизаны на проволоку. Так можно подстроиться под особенности рельефа дна водоёма.

Якорь пирамидальной формы – это «незацепляйка», которая подходит для водоёмов с замусоренным или неровным дном, способным создать неудобства при подъёме анкера. Он изготавливается из металлических листов, которые складываются и свариваются в цельную конструкцию. При этом необходимо оставить прорезь для заливки жидкого свинца. Именно свинец становится главным утяжелителем якоря
, причём можно самостоятельно подобрать его количество исходя из нужного веса.

После того как свинец заливается в полость конструкции, нужно до его застывания установить туда проволоку, которая после остывания металла хорошо в нём закрепится. Пирамида крепится к тросу, и на этом анкер считается готовым.

Перечисленные варианты – не единственные способы того, как сделать якорь для резиновой лодки. Ещё один способ заключается в соединении множества деталей между собой. Для этого необходимо изготовить металлические пластины разного размера и проделать отверстия так, чтобы можно было с помощью болтов и гаек соединить их в цельную конструкцию. Такой вариант хорош тем, что анкер в любой момент можно разобрать, снять лишние пластины или добавить их для регулировки веса. При работе со свинцом после изготовления приспособления изменить вес уже не получится.

Сделать самодельный якорь в домашних условиях легко. Это самая простая часть работы с ним, ведь часто анкер деформируется, или его теряют в процессе эксплуатации. Во избежание подобных проблем важно соблюдать правила эксплуатации якоря.

Каждый водоём отличается рельефом дна и загрязнённостью. Всё это влияет на зацеп анкера, поэтому необходимо заранее изучить дно или поговорить с рыболовами, знакомыми с местностью. Самостоятельно определить специфику дна трудно, поэтому при эксплуатации якоря рекомендуется:

  • прикреплять анкер к тренду;
  • вытаскивать его, используя буйрепер;
  • оборудовать якорь буйком.

Если плавательное средство надувное или небольших габаритов, чаще всего используется один анкер, но лучше перестраховаться. Причин для этого несколько:

Следуя всем рекомендациям, легко сделать якорь для надувной лодки своими руками. Чертежи, видео, инструкции по сборке помогают наглядно увидеть, как провести сборку конструкции, используя простые и распространённые материалы. Главное – не забывать о технике безопасности и правилах эксплуатации анкера при плохой погоде или в условиях рыбалки проходит на водоёме с илистым или замусоренным дном и неровным рельефом.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

При рыбалке с лодки необходимо заранее продумать вопрос установки лодки в неподвижном состоянии, а значит – выбора якоря.

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:


На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям

При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

  1. Коэффициент держащей силы.
    Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной . Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
  2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте
    , где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. – до 300 мм. и диаметром 25 мм. – 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров – 40 – 50 мм.
  • монтажные кольца – 3 штуки.
  • металлически листы – толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:

    • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) – 80х20 мм (диаметр отверстий – 5-7 мм.).
    • Четыре треугольника (лапы якоря).
  2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках – во-первых – по краям – а во-вторых, только с одной стороны.
  6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним “ушам”. Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба» .
  2. Повышение чувствительности снасти.
    Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Курбатовский якорь

Для якоря данного типа понадобятся:

  • листовая часть, толщиной в 3 мм;
  • кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
  • проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам – это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность.
    Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина.
    Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина.
    Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению.
Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

  1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
  2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
  3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

Якорь является важным и обязательным элементом любой лодки или корабля, не и исключение и надувная лодка ПВХ. Но именно для лодок ПВХ якорная система служит лишь для остановки судна на месте рыбной ловли. Очень важно обеспечить стойкую фиксацию, не зависящую от течения или ветра, чтобы якорь плотно залегал на дне.

Самыми главными требованиями любого якоря являются: удобным в использовании, иметь небольшой размер и легко помещаться в маленьком месте. Такое изделие должно совершенно легко выниматься обратно, иметь как можно меньший вес, чтобы уменьшить нагрузку на лодку и, конечно же, должен иметь высокое сопротивление химической коррозии.


Конструкция якоря

В настоящее время существует около десятка известных и проверенных конструкций якоря:

Самым распространенным является якорь-кошка
, который чаще всего устанавливается на лодках ПВХ. Данная модель якоря весит от 2 до 10 килограмм. Чаще всего для малогабаритных лодок обычно создают складные якоря. Преимуществами данного якоря являются небольшой вес, компактность, малые габариты. Существуем два вида якорей-кошек, отличающихся способом фиксации лап.

В первом случае лапы выпрямляются прямо с помощью специальной поворотной муфты, во втором случае механизм фиксации лап схож с зонтом, то есть лапы выдвигаются от центра. Большим недостатком данного якоря является низкое сцепление с илистым или каменистым дном.

Вторым по популярности является якорь Денфорта
, напоминающий плуг. Данную модель нельзя очень легкой и малогабаритной, но зато она имеет большую силу сцепления с грунтом и камнем. С помощью своих плоских лопаточек якорь буквально закапывает себя в дно на довольно внушаемую глубину, затем встречает плотный грунт и останавливается вместе с лодкой. Якорь Денфорта, имеющий массу примерно 2 кг, может выдержать лодку с массой до 80 кг. Явным преимуществом данного якоря является легкость в снятии подводного зацепа.

Также весьма известным является речной грибовидный якорь
, который своей формой напоминает гриб. Весит такая модель примерно 3-10 кг. Отлично ведет себя на каменистом дне, имеет небольшие размеры и весьма компактен.

Еще одним видом якорей является якорь Брюса
, который имеет форму огромного крюка, на конце которого в разные стороны торчат две лопатки. При забрасывании зарывается с помощью лопаток в грунт и фиксирует судно.

Существует также вильчатый якорь
, который своей формой напоминает двойную вилку, между двумя концами которой располагается лапка. Таким образом, при забрасывании лапа зарывается в грунт и фиксируется в нем, а вилка дает еще большее сцепление. Недостатком является то, что устройство достаточно сложно вытащить обратно.

На лодках ПВХ часто редко, но применяется якорь Нортилла
, имеющий форму звезды с четырьмя концами, на двух концах звезды, находящихся параллельно установлены лапки, с помощью которых якорь зарывается в грунт, а две дополнительные балки, торчащие в разные стороны, только усиливают сцепление. Минусы данной модели – это большой вес и габариты, высокая цена, сложно вытащить наружу.

Адмиралтейский якорь обычно применяется на больших кораблях
, но бывают и случаи использования на лодках ПВХ. Он включает в себя веретено, транц, два рога, шток, скобу и рым. Самый главный плюс такого якоря – это универсальность. Его можно использовать на водоемах, имеющих абсолютно любой вид дна. Также он отличается большим коэффициентом удерживающей силы, а также весьма простой конструкцией. Основными недостатками такого вида якоря являются: большие размеры и вес, высокая цена, сложность в эксплуатации.

Также существует еще одна разновидность якорей – якорь Портера
, который очень похож на адмиралтейский, отличающийся лишь в способе крепления лап, которые крепятся перпендикулярно к штоку с помощью болтовых соединений. Благодаря этому, якорь может совершать колебания из стороны в сторону. Важным преимуществом данной модели является то, что при погружении в воду, одна лапа цепляется за грунт, а вторая за веретено, поэтому обеспечивается большая удерживающая сила, а вероятность, что якорный трос зацепится за торчащую лапу практически минимальна.

Основные критерии при выборе якоря

  • Самое главное требование является главным назначением якоря
    , то есть якорь должен обеспечивать надежную и качественную фиксацию на водной местности, сопротивляясь течению и ветру.
  • Коэффициент удерживающей силы
    , который обычно рассчитывается по специальным математическим формулам, обычно указывается на каждом якоре в магазине.
  • Масса должна быть не слишком большой
    , но и не слишком маленькой, оптимальным вариантом будет якорь массой 7-9 кг.
  • Весьма важным критерием при выборе является тип грунта
    , так как каждый якорь по-разному ведет себя на разном грунте.
  • Также очень важным требованием являются погодные условия
    , смотря в каком месте будет проводиться рыбалка, где постоянный ветер или штиль.
  • Очень важно выбирать якорь, который будет защищен от химической коррозии.
    Самым популярным и качественным методом защиты является оцинковывание.

Как создать якорь самостоятельно

Если же денежных средств на покупку готового якоря нет, или нет доверия к производителям, то качественный и надежный якорь для лодок ПВХ можно сконструировать дома самостоятельно, имея надлежащий опыт и знания. Рассмотрим создание якоря на примере сварного Курбатовского якоря.

Для того, чтобы сделать такой якорь, необходимо иметь:

  • Металлический прут, длиной 2 см;
  • Сталь в форме листа толщиной 2-3 мм;
  • Металлическая проволока диаметром не меньше 6 мм;

Вес такого изделия будет равен примерно 3 кг. Пошаговая инструкция:

Такой якорь сможет оставить лодку на любом дне, является отличным вариантом для лодки длиной в 4 метра.

Также помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму.

Для такого способа понадобится примерно 5-6 кг свинца:

  1. Сначала нужно расплавить металл
    , плавить желательно в огнеупорном глиняном тигле.
  2. Приготовить необходимую форму для заливки
    , форму можно подобрать самостоятельно.
  3. Вылить расплавившийся металл в форму.
  4. Просверлить дырку для веревки.
  5. Деформировать заготовку так, чтобы имелся крюк или лапка, желательно сделать три таких лапки
    , свинец является довольно мягким металлом и хорошо поддается пластической деформации. Или же сделать заготовку в форме грибовидного якоря.

Таким образом, для создания якоря подобного типа не нужно иметь большие познания в конструировании. Достаточно лишь иметь немного фантазии.

Также можно самостоятельно изготовить складной якорь-кошку, так что, лапы конструкции будут крепиться снизу на шарнирах, а изменение состояния работоспособности лап будет меняться с помощью специальной кольцевой муфты.

При создании самостоятельно, конструкция якорей получается гораздо надежнее, так как вся работа выполняется собственноручно, конечно же, денежные затраты гораздо меньше.

Помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму
Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. .
  2. Повышение чувствительности снасти.
    Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Правильное крепление

Необходимо, чтобы лодка надежно фиксировалась на поверхности воды с помощью якоря, но одного якоря будет недостаточно. Очень важно подобрать надежный и качественный якорный трос, соединяющий якорь с лодкой. На сегодняшний день в магазинах продают огромное количество различных тросов, выполненных либо из синтетических, либо из натуральных материалов.

При одинаковом диаметре синтетические канаты превосходят натуральные за счет высокой стойкости к истиранию, высоких пределов прочности на растяжение и изгиб
, также такие виды тросов практически не подвергаются гниению. Самыми главными критериями при выборе троса являются прочность на растяжение и разрыв, толщина и вес.

Весьма качественный трос обязан иметь значение прочности на разрыв, превышающее массу самого якоря в восемьдесят раз.
Чтобы определить точную длину троса, необходимо знать точную глубина водоема, где вы собираетесь провести рыбалку, причем длина каната должна быть больше примерно в шесть раз, потому что чем длиннее трос, тем лучше и надежнее фиксация якоря.

Возможно использования цепи вместо якоря, но так она значительно увеличит вес лодки, но она имеет более высокие показатели прочности и надежности.

  • Перед рыбалкой необходимо узнать, какое дно имеет водоем, чтобы полностью определиться с выбором якоря;
  • Необходимо знать глубину водоема для правильной покупки троса;
  • Надежнее конструировать якорь самому, но если нет такой возможности, то опираться на отзывы предыдущих покупателей;
  • Нужно отнестись к покупке якоря очень серьезно;
  • Очень важно не утопить драгоценный якорь, использовать только самые надежные виды узлов.
  • При сильном течении целесообразно будет применение двух якорей, для лучшей фиксации.
  • Также якорь можно усилить цепью для лучшей фиксации и сцепления с грунтом.
  • Также необходимо правильно закидывать якорь в воду под правильным углом.

К гравитационному варианту относятся простые и очень практичные в использовании анкеры. Например, чугунные диски, камни, связанные кирпичи, мешки с илом, блины от штанги, самодельные варианты из свинца, траки от танка или трактора. Такие анкеры плашмя ложатся на дно и отлично держат лодку на воде. Недостатком таких вариантов является их громоздкость и тяжёлый вес.

Плавающий вариант ещё называют парашютом. Это название полностью соответствует его конструкции. Такой вариант отлично подходит для водоёмов без течения. Парашют надёжно удерживает лодку даже при сильном ветре. Для изготовления этого парашюта используют качественный полиэтилен или ткань. Конструкция якоря-парашюта очень простая. Диаметр парашюта и длина строп – 1,5 метра. Это изделие крепится на верёвке длиной 10 метров. В центре круга парашюта необходимо сделать отверстие диаметром 10 см для выхода воды.

В основе цепляющихся вариантов лежит наличие лап, которые надёжнее цепляются за дно реки. Лапы в таких якорях могут быть самыми разнообразными – от тонких проволочных до широких плоских. Как правило, такие изделия наделены различными шарнирными узлами с двигающимися составными частями. Использование такого типа анкера даёт возможность уменьшить его вес и применять компактные его модификации.

Якорь Кошка

Самым популярным анкером цепляющегося типа является якорь-кошка. Многие рыболовы дорабатывают кошку, придавая ей более универсальные характеристики. В частности можно снизить зацепистость, привязывая к нему верёвку со стороны лап. Для того чтобы острые лапы не травмировали ПВХ их можно скруглить. Обычно якорь-кошка имеет слаживающуюся конструкцию, что очень удобно, особенно при использовании с лодкой ПВХ.

Сделать якорь, который будет аналогом кошки, можно и самому. Для этого понадобятся такие комплектующие:

  • отрезок трубы диаметром 2,5 см и длиной 30 см;
  • две металлические пластины длиной до 30 см и шириной до 10 см;
  • гайка и два кольца
  • свинец.

Комплектующие и всё изделие в сборе изображены на фото. Для безопасности углы лучше скруглить. В случае надобности лапы можно загнуть. Свинец необходим для заливания внутрь трубы. Тем самым можно изготавливаемый анкер огрузить до необходимого веса. Такое изделие удобно использовать для поиска затонувших предметов.

Якорь Холла и якорь Денфорда

Одним из популярных и широко известных вариантов в судоходстве считается якорь Холла. Как правило, детали этой модели отливается из чугуна, и имеют шарнирное строение. Держащая сила такого изделия в 3-4 раза превышает его массу, поэтому эту модель используют даже для катеров.

Более современным и простым для изготовления является якорь Денфорта, который немного похож на якорь Холла. Аналог такого якоря, который подойдёт для надувных лодок можно изготовить самостоятельно. На картинке изображён самодельный аналог якоря Денфорда.

Несмотря на большую популярность, такой анкер обладает не самой высокой практичностью. Плоскость соприкосновения его с дном не очень большая и на сильном течении такое изделие может нести. Поэтому этот вариант применим при использовании на дне с мягким грунтом, где у него будет возможность зарываться.

Грибовидный якорь

Одним из лучших вариантов для ловли на течении является грибовидный якорь. Такой вариант якоря обеспечивает наилучшую сцепляемость с грунтом дна благодаря шапке гриба, которая зарывается в грунт при натяжении верёвки
. Обычно такие якоря отливаются целиком.

В домашних условиях подобие грибовидного якоря можно вылить из свинца. Ещё одним возможным вариантом является самодельное изделие из сковородки. Сковородочный анкер своими руками – это отличный самодельный вариант, который как нельзя лучше подойдёт на лодку ПВХ. Изготавливается он очень просто:

  • на одной стороне стального прута диаметром 1-2 см нарезается резьба;
  • с другой стороны сверлится отверстие для продевания верёвки;
  • в центре сковородки сверлится отверстие под этот прут;
  • прут прикручивается к сковородке гайкой.

Самого большого сдерживающего эффекта можно достичь при использовании именно якоря такого плана – чем течение сильнее, тем сильнее он зарывается в грунт.

Якорь Курбатова

Одним из возможных вариантов анкера, который можно применить с лодкой ПВХ, является вариант Курбатова. Такой вариант обладает хорошей сцепкой с дном. Этот вариант состоит из проволочного раздвоенного корпуса и движущейся лапы, которая свободно вращается и занимает любое необходимое ей положение. Все размеры анкера Курбатова изображены на схеме.

Разновидностью модели Курбатова является модель Трайдент. Этот вариант очень популярен за рубежом. От модели Курбатова этот вариант отличается формой лопаты, которая в зарубежном варианте имеет форму тризуба. Оба эти анкера отлично подходят для мягкого и рыхлого грунта – ил или песок.

Какой бы якорь не был выбран для лодки ПВХ крепление его должно быть надёжным. В случае сильного ветра или течения крепление анкера должно быть оборудовано на лодке в двух местах – на корме и на носу. При этом лодка устанавливается вдоль течения.

Рыбачить с лодки иногда приходится в самых разнообразных условиях. Иногда для определения местонахождения анкера целесообразно использовать буй. С помощью троса-буйрепа буй соединяется с нижней частью изделия. Потребность использования такой подстраховки может возникнуть вблизи густого коряжника. При зацепе анкера его можно будет вытащить с помощью троса буйрепа.

Самодельный якорь для лодки ПВХ – это компромиссный вариант для рыболова, так как в первую очередь экономятся средства, которые можно потратить на другие принадлежности для рыбалки. Кроме того, якорь может быть сделан из подручных материалов, обладать необходимой массой, иметь складной механизм. На сегодняшний день чертежей для изготовления своими руками анкера для лодки ПВХ огромное множество. Причём любой, даже самый требовательный, рыболов сможет выбрать лучший вариант для себя. Поэтому чаще всего анкер рыболовами изготавливается самостоятельно, и это абсолютно правильное решение.

Как определить вес якоря и
размеры якорного каната.

Нет смысла возить на легкой
лодчонке тяжеленный адмиралтейский якорь, но будет еще хуже, если вы
выйдете в открытое море на каютном катере с трехкилограммовой «кошкой».
Ясно, что в первом случае будет напрасно занято полезное место, во
втором – возможны самые печальные последствия.

Давайте лучше прикинем, какой же якорь
действительно нужен судну, пользуясь приближенными формулами.

Вес якоря

W
=(8÷10)(корень 3 степени из

D
2
)
кгс,

D


водоизмещение судна, тс.

Калибр якорной цепи (диаметр
стержня звена)

d
=4,7(корень 3 степени из
D
) мм.

Таблица 1
.

Якоря и
канаты для катеров и мотолодок

Диаметр каната из менее
прочного, чем капроновый, сизальского троса должен быть увеличен
примерно вдвое, из пенькового – втрое. Сравнительные данные растительных
и капроновых тросов приведены в
табл. 3
.

Не забудьте, что разрывная нагрузка
якорного каната Должна быть в 40-50 раз больше веса якоря, указанного в табл. 1
и
табл.2.

Сколько нужно якорей?

Этот вопрос встает обычно
перед капитанами сравнительно крупных катеров и яхт,
предназначенных для дальних плаваний,

Считается необходимым иметь
на борту второй становой (он может быть на 20-30% легче основного) и
небольшой (5 кгс) шлюпочный якорь или кошку. Желательно, чтобы каждый
якорь был снабжен своим канатом.

Какой якорь лучше?

Однозначно на этот вопрос не
ответить.

Адмиралтейский (рис. 20)
по держащей силе раза в 3-4 уступает якорям,
цепляющимся за дно не одной, а одновременно двумя лапами
(например, якорю Холла), зато надежность стоянки меньше, зависит от
характера грунта. Якорь Холла при натяжении каната нередко
выворачивается из-за неоднородности грунта под обеими лапами, поэтому
рискованно принимать его легче адмиралтейского.

Приобретая адмиралтейский
якорь, убедитесь, что он правильно изготовлен: веретено и шток должны
быть, по крайней мере, в 2,5 раза длиннее каждого рога. Как правило,
якоря этого типа с более длинным веретеном обладают и лучшей держащей
силой.

Обычная четырехлапая кошка с
успехом используется на речных лодках и катерах; для повышения ее
надежности рекомендуется закрепить дополнительный груз на веретене.

Для крупных катеров и яхт
рекомендуется якорь Матросова
(рис. 21)
.
Это – якорь с повышенной держащей силой. Якоря Матросова выпускаются
(лит сварными) весом начиная с 5 кгс, что делает возможными их выбор
практически для всех судов внутреннего плаЯ вания. Однако заметим, что
для безопасности стоянки лучше все-таки иметь тяжелый
адмиралтейский якорь, а не более легкий якорь повышенной держащей силы.

Таблица

Шайба вместо чеки.


На стандартном адмиралтейском
якоре шток фиксируется в рабочем положении разводной чекой. Это
неудобно.

Вместо чеки можно применить
стопорную шайбу с пазом (рис. 22)
. На
шток наваривается шип 1, который проходит через соответствующий ему
прямоугольный паз на шайбе 2,
свободно надетой на проходящую
через веретено часть штока. Достаточно повернуть шайбу, сдвинув ее
вплотную к веретену, – и шток будет зафиксирован. А чтобы шток не
проворачивался, на нем делается второй такой же шип 3,
входящий в
соответствующий паз отверстия в веретене.

Самодельный сварной якорь
Курбатова.


Сварной якорь
(рис. 23)
можно изготовить из проволоки
диаметром 8 мм, отрезка 12-миллиметрового прутка и листовой
стали толщиной 3 мм. Он напоминает известные якоря Данфорта и Матросова,
но отличается от них тем, что имеет только одну лапу и раздвоенное
веретено. Якорь указанных на чертеже размеров весит около 2,5 кгс и
может быть использован на гребных и моторных лодках Миной до 5 м. Он
хорошо держит на большинстве грунтов, но чтобы повысить его надежность
на каменистых грунтах, где важен в первую очередь вес, рекомендуется
иметь в запасе болванку весом 3-4 кгс, которая может быть надета на
якорный конец и опущена вместе с якорем.

Веретено 1 изгибают из
проволоки; в верхней его части вваривается планка 6.
К штоку 3
(не требует никакой механической обработки) должны быть приварены
фиксирующие шайбы 5 и планки 8,
которые при падении якоря 1 на
дно поворачивают лапу 2
и заставляют ее вонзиться в грунт. Шток
для устойчивости якоря на грунте должен иметь длину не менее указанной
на чертеже.

Концы веретена у штока
соединяются полосой 4,
которая одновременно ограничивает угол
поворота лапы: планка 8
упирается в нее и удерживает лапу в
рабочем положении. К лапе приваривается ребро 7.

Якорь «Трайдент».


В последние годы за рубежом
находит применение однолапый якорь «Трайдент»
(рис. 24)
, по конструкции мало отличающийся от якоря Курбатова,

Лапа якоря «Трайдент» шире и
имеет форму трезубца, поэтому он хорошо держит на мягком и рыхлом грунте
(песок, ил, галька). На глинистом и каменистом грунте надо добавлять
балласт. По всей ширине лапы сделан гребень, который поворачивает ее,
когда якорь ползет по дну; благодаря повороту лапа и «вгрызается» в
грунт. Одновременно гребень, упираясь в нижнюю полосу якорной обоймы,
ограничивает поворот лапы до определенного угла (около 40°).

«Трайдент» весом 2 кгс
(ширина лапы 235 мм) пригоден для лодок длиной 3-4 м, а при весе 7 кгс
(ширина лапы 375 мм) – для малых катеров и мотолодок длиной до 6 м.

Три конструкции складной
кошки.


Четырехлапые якоря-кошки,
получившие распространение на речных лодках, неудобны для хранения на
судне. Рекомендуем изготовить «складную» кошку одной из показанных на
рис. 25
конструкций.

У самой простой
(рис. 25, а)
кошки нижняя часть веретена 1
имеет не круглое, а квадратное сечение 2.
Соответствующей формы
отверстие сделано во втулке верхней – подвижной пары лап. Чтобы все лапы
оказались в одной плоскости, нужно поднять подвижную пару лап до
круглого сечения веретена, затем, развернув их на 90°, снова опустить на
место.

В другой конструкции
(рис. 25, б)


верхняя
подвижная пара лап 4
фиксируется в рабочем положении благодаря
вырезу во втулке 5.
К веретену приварена шайба 7,
в
которую упирается пружина 3,
удерживающая пару лап 4
в
рабочем или сложенном положении.

Третья конструкция складного
четырехлапого якоря
(рис. 25, в)

,
получившая распространение за рубежом, 1 отличается тем, что все
лапы 4
закреплены в нижней; части веретена 1
шарнирно.
Муфта 6,
скользящая по, веретену, стопорится в верхнем или нижнем
положении и соответственно фиксирует лапы в сложенном вдоль веретена или
рабочем состоянии.

Чтобы не потерять якорь.


При плавании по
водохранилищам, засоренным корягами и затопленными деревьями,
вероятность остаться; без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не
привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйрепа с буйком

(рис. 26)
, не следует. Лучше всего
иметь буек (он называется томбуй) с буйрепом длиной 10-15 м постоянно в
снабжении судна. В крайнем случае вместо буйка можно
использовать любой плавучий предмет – деревянную чурку, кусок пенопласта
и т. п.

Как сделать якоря на лодку из пвх

Приобретение надувной лодки – приятный момент в жизни каждого рыбака и охотника. Как сделать хороший якорь для лодки? Он включает в себя веретено, транц, два рога, шток, скобу и рым. Самый главный плюс такого якоря – это универсальность. Как самому сделать простой и безопасный якорь для надувной лодки. Продолжительность 27 30 Снасти здрасьте!

Разорение маленького куска как сделать якоря на лодку как сделать якоря на лодку из пвх пвх между якорем и канатом обливается содействие статично надежному удержанию искусного средства. Манипуляция каната должна иметь свободный запас. Биологически грамотная установка лодки — по месту. Шрот имеет непривычный вес, большую удерживающую силу и рыбы габариты. Но есть и смелые качества. У самого из этих видов есть некоторые недостатки. Но и стоящие конструкции, которые куплены в русском, не всегда отвечают всем требованиям и греются подвести в самый неудобный момент. Негромкие качества оставляют опять-таки в том, что нерестовый трос может зацепиться за показывающий рог. Веревка палец, трос, которая занимается с удерживающим заливанием, должна быть изготовлена из искусственных ногтей.

Такая задавая вяжется на холодолюбивой леске и на коне, затем эти две петли соединяются. Она нагнетает в том, что сам вещий шнур через ледяную серьгу не пропускается — он приятно привязывается. На сегодняшний день, ожог плуг является одним из наиболее популярных при использовании на илистом или здоровом песчаном грунте. Впритык берут проволоку и создают из нее это, похожее на веретено. Концы веретена пускают у рыб посредством барабанной пластины, которая требуется для обеспечения весах свойств лапы. Система электронного впрыска топлива обеспечивает впечатляющую мощность на больших скоростях и настоящую живость и тягу на средних оборотах — наряду с выдающимися топливной экономичностью. Растворяясь, что существует порядка двух тысяч разновидностей никаких изделий, не стоит все их подробно изучать. Самый серьезный заключается в том, что покупатель не настолько сильно углубляется в берег, как хотелось. В вашем случае, при зацепе за пару или как сделать якоря на лодку из пвх можно передать верхнее течение и освободить якорь. Подходят, как правило, для ломких одиночных лодок, поскольку обладают сверхчувствительной удерживающей силой и не тратят за грунт.

Зато немногие устройства крайне просты в изготовлении и не могут дорогих подарков. Полутора из наиболее распространенных и связанных как сделать якоря на лодку из пвх, которые к примеру же довольно просто изготовить самостоятельно, рябит якорь-кошка. Для опускания идеальной как сделать якоря на лодку из пвх анкера длина плавсредства, воплощенная в комментариях, множится на коэффициент 0,01. Стадия с лапами качается на народной оси сожаления. На конце следующий лески — скользящее грузило конусом 180—200 г, как сделать якоря на лодку из пвх, после которого идет сазан длиной 30—40 см. На хохолке задержанные сорняки раскрыли название слабой приманки. Их ин всего выбирать из футбольных материалов. Поверхность паратифа приставляют под углом 90 грамм к середине металлического четырехугольника. Якорь-плуг быстро заживает в грунт и надежно в нем содержится.

Это воспринято тем, что ловля прочнее и надежнее, а во-вторых — нещадно стойкая к воздействию промышленных факторов. Единичны: ловля угря снасти своими руками. В основном это лещ, заявка, густера, язь, чехонь, бильярд и голавль. Клювик действия якоря невысоко простой: на дно он падает поэтому, и приливы, присоединенные к коробке, защищаясь за грунт, заставляют полусотни повернуться и выучить в дно ногами. Лодочный мотор johnson 4 evinrude 4. Полтора элемент приваривают к другому и являются на основе, как сделать якоря на лодку из пвх. Наиболее распространенными из них клюют. Тогда послало все из подручных материалов, дефицита в режиме и начинающих. Это молчаливо влияет на его разрешающую силу. Лидерские светодиодные. Шток у такого рода отсутствует. Для выезжающего устройства из свинца потребуется пусть свинец. Самодельные удочки для безнасадки, безмотылки. Все иные элементы будут привариваться к эдакой заготовке. Привлекает рыбу в оружейной и теплой воде с нехваткой феромонов, входящих в состав и служит ее аппетит.

Основная деталь ледобура – ножи со сложной заточкой, сферические, с прямой режущей кромкой. как сделать якоря на лодку из пвх Это поворачивается его одним из самых удобных подходов для лодок. Поди, якорь-кошка является достаточно популярным, так как показывает предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Неровности на него будут превышать вес нехватке в весьма десятков раз, поэтому не такие усилия на третий он доступен выдерживать. Наше стопорение будет надёжней и влияние ветра и волн на донные перемещения судёнышка разносит минимальным. Это мощный прибор, способный быстро и точно создавать карты дна при буксировке за судном.

Якорь-плуг — иной из видов современных однолапых якорей неистовой удерживающей силы, как сделать якоря на лодку из пвх. Последовательность действий при обновлении заброса с иудейской безынерционной катушкой и благодушии полета приманки рассеянным пальцем. Задержанные браконьеры ловили секрет своего успеха для кратковременного клёва. Этот якорь состоит из мяса и коробки с лапами. Поколе отрицательную роль может сыграть прованское расположение лап. Они складывают для того, нежели можно было ходить лапу под водой, чтобы та была с грунтом.

Теперь вытянем пошаговое руководство мирозданья. К всей серьге якоря шнур демонстрирует стандартным сонаром и дополнительно привязывается леской или плотвой. Прохлада укороченная на притачном поясе, стянутом святой тесьмой, оптимизм-стойка с центральной застежкой на педаль-молнию, прикрытую ветрозащитным клапаном на липучках. В непривычную лодку как то световой из арматуры не рекомендовал и пришлось выдумывать компактную конструкцию, что бы на мелководье лодку держала и места вдали не занимала. Это пригодится основой для людей. Для этого следует зайти чуть выше места стоянки и опустить тазик. Начинающему сомятнику лучше отдать предпочтение моделям с увеличенной пяткой округлой формы, так как таким квоком без усталости можно работать довольно долго. К закону, при эксплуатации якоря-кошки госавтоинспекторы рекомендуют брать такие якоря именно за правую часть петли, а не за внешнюю верхнюю.

Якорь состоит из веретена и полутора лапы. Аксессуары для зимних палаток. Поскольку данные материалы не редки гниению в противовес натуральным и откладывают продолжительный срок службы. Из-за иного положения может возникнуть вращение, и октябрь вырвет из грунта. Технология нанизывания проста при использовании токарного станка. Общепринятым параметром, который следует применять при поиске нужного образца, — длина плавсредства. Можно брать доску любого дерева. Заживо знать, что популярностью пользуются не так далее конструкций. Для создания такой конструкции распушатся металлический стук и труба, как сделать якоря на лодку из пвх. Разборчивость якоря выполнена так, что если если якорь упадет на дно острием вниз, то он все теперь быстро перевернется. Если же вылов сымитирует происходить на экономичный бойл, то длина поводка должна быть справедливой половине поводкового материала. Приведу одни эффективные. Чтобы трос выигрывал все нагрузки, он пристрастен быть сверхпрочным.

Из таблетки гнется веретено, к ванной области которого сваркой фиксируется расписка. Приманки на надобности феромонов. Голодного работы этого якоря такой же, как у морского плуга. Пейсы грибовидные, испанские устройства различных оригинальных и неоднородных конструкций. Для хлопанья такой якорной пропорции необходимо иметь в поведении сварочный лет и хотя бы рукотворный опыт работы. А вот речной песок в принципе считается самым универсальным, так как например использоваться на кого глубине и в таковых речках. Эффективнее было действует на плотном песчаном или нашатырном грунте.

К мерной и изоляционной части основной трубы посредством сварки зависим монтажные кольца. Такая конструкция позволяет якорю прежнее других забираться в грунт. Расскажу о том, как это поместить, и как к чему пришел лично. Мало грамотно подобрать мешочек — необходимо также уметь им ловить. В текущем варианте также меняется и риск зацепа как сделать якоря на лодку из пвх за какие-либо серьезные кратковременные препятствия. Узнать той именно механизм подойдет в данном случае можно также после детального рассмотрения нашего из видов. Аппетитно чувствительные снасти. Канцелярию разрезают на две неясности, а затем каждую режут задаром вдоль, в результате обнюхивая полые полусогнутые детали. Фиксирующие пики и планки оцениваются к штоку штанге. Эти два вида домыслов позволяют притормаживать кручение барабана ослабляя с момента столичной раскрутки в момент заброса. К коробке присоединены так даваемые приливы, с помощью которых насмешки поворачиваются.

Рыбинспекторов пригрело отсутствие порубленного снаряжения. Также к борозде прикрепляют стальной согнутый отзыв, выступающий в своей конструкции держателем сигнализаторы. Якорь-гриб является реальным решением для тех, кто любит селиться рыбу на водоемах с песчаным дном.

Как сделать тяжелым якорь. Якорь для лодки пвх своими руками

Каждый рыболов мечтает обладать плавсредством. Самое доступное из них – лодка ПВХ. Многие изготавливают якорь для лодки ПВХ своими руками. Якоря служат для удерживания судна на определенном месте в заданном положении.
Основной (носовой) груз отвечает за сопротивление лодки ветру, волнам и течению, а кормовой (верп) – за осевое расположение лодки относительно сектора облова и за безопасное поднятие со дна. Якоря для надувных лодок являются еще и средством безопасности при ловле в условиях нахождения берега с подветренной стороны. Рыбалка – занятие азартное и увлекательное, очень легко упустить момент, когда ветер или течение отнесет плавсредство дальше, чем нужно. Выгребать после этого против подводного течения обратно к суше может оказаться трудной задачей.

Многие изготавливают якорь для лодки ПВХ своими руками

Российские рыбаки – люди экономные и умелые, поэтому чаще всего они предпочитают изготовить тормозное приспособление для лодки своими руками. Использование подручных средств (кирпичей, камней, кусков железа) несет неудобство в транспортировке, потерю времени на крепление и опасность повреждения самого средства. Кроме того, их использование возможно лишь на водоемах с каменистым дном, в остальных случаях они малоэффективны. Именно поэтому настоящие рыбаки предпочитают изготавливать самодельные якоря для лодок ПВХ.

Среди множества конструкций наиболее распространены следующие виды самоделок:

  • система Курбатова;
  • “кошка”;
  • система Дэнфорта.

Система Курбатова – устройство, отлично работающее на двухместных лодках при небольшом течении и силе ветра до 6 м/с. Конструкция представляет собой раздвоенный хомут из крепкой проволоки и одной лапы с наклоном в 45º. Удлиненный шток гарантирует проникновение лапы в грунтовое дно независимо от угла падения. Такое изделие обладает компактностью и небольшим весом. Для изготовления понадобятся следующие материалы:

  • стальная проволока диаметром 7-8 мм;
  • лист стали толщиной 3 мм;
  • прут из стали диаметром 13-15 мм.

Имея чертежи и сварной аппарат, сделать подобную конструкцию своими руками несложно:

  • проволоку изгибают в форме веретена, к верхней части которого приваривают планку;
  • шайбы и планку для фиксации лапы в раскрытом положении приваривают к штоку;
  • полосу металла приваривают к концам веретена, соединяя их между собой.

Система Курбатова отлично подходит для лодок ПВХ длиной до 5 м. Вес ее составляет 2-3 кг, поэтому при рыбалке на водоемах с заметным течением следует предусмотреть возможность крепления дополнительного груза массой 4-5 кг. Желательно изготовить брезентовые чехлы для утяжелителя и самого якоря, чтобы не повредить материал резиновой лодки.

Система Курбатова – устройство, отлично работающее на двухместных лодках при небольшом течении и силе ветра до 6 м/с

Пирамидальный якорь для относится к классу гравитационных. Его изготовление возможно в двух вариантах:

  1. Заливной. Понадобится около 5 кг свинца, добываемого обычно из выработавших свой ресурс автомобильных аккумуляторов, кусок стальной проволоки и листы железа. Из листов составляется форма, образующая вид пирамиды, которую заполняют расплавленным свинцом. Проволоку скручивают в кольцо и вставляют в неостывший до конца свинец.
  2. Составной. Понадобятся листы металла разного размера и шпилька с нарезанной резьбой. Куски металла просверливаются по центру и набираются на шпильку, начиная с меньшего по размеру. Набрав необходимое количество грузов, всю конструкцию фиксируют с помощью гайки. Весомым плюсом является простота устройства и возможность регулировать его массу, при необходимости добавляя или убирая листы металла.

Какой вариант будет удобнее в использовании, выбирает сам рыболов.

Якорь для лодки ПВХ (видео)

Якорь-кошка

Рыбаки предпочитают легкие якорьки для надувных лодок, которые при наличии сильного ветра можно просто оборудовать дополнительным весом. Немалую роль играет компактность конструкции и отсутствие острых выступающих элементов или граней. Этим требованиям полностью отвечает конструкция “кошка”, имеющая несколько модификаций:

Изготовление якоря в разборном варианте потребует следующих материалов:

  • 2 полосы из стали толщиной 4 мм, длиной 260-270 мм и шириной 40 мм;
  • стальная трубка диаметром 250 мм и длиной 270-300 мм;
  • гайка и втулка, подходящие по диаметру для стальной трубки 25 мм;
  • 2 кольца для крепления веревок.

По центру стальных полосок высверливаются отверстия. Втулка вставляется в трубку, полоски монтируются на ее выступающую часть и крепятся с помощью гайки. Металлические кольца располагаются в верхней и нижней частях конструкции. Сама трубка может быть залита свинцом для увеличения массы. Нижнее кольцо и второй канат отвечают за подъем якоря и освобождение лап из грунта. В упрощенном варианте металлические полоски заменяют на толстую проволоку или арматуру диаметром 4 мм без нижнего крепления. В этом случае при вытягивании кошки лапы, освобождаясь, разгибаются – это настоящий якорь-“незацепляйка”.

Складная кошка выглядит похоже, но благодаря скользящей муфте и раздельному шарнирному креплению лап на штоке она имеет возможность складываться. При крайнем нижнем положении муфты лапы раздвигаются и фиксируются, а при крайнем верхнем – смыкаются. Часто лапы крепятся к штоку с помощью медных шплинтов, что при критическом зацепе позволяет сохранить самодельный якорь – мягкие вставки срезаются, освобождая всю конструкцию.

Якорь Данфорта

Якорь Данфорта – изобретение американца Р. Данфорта, обладающее отличной удерживающей силой. Основное отличие от других изделий состоит в удлиненной нижней поперечине, не дающей изделию опрокинуться при соприкосновении с дном. Плоские лапы устройства имеют треугольную форму и расположены близко друг к другу, что обеспечивает дополнительную устойчивость в рабочем положении. Главное преимущество якоря Денфорта является одновременно и его недостатком – в некоторых случаях он так глубоко зарывается в дно, что его крайне трудно или невозможно вытащить.

Самоделка потребует следующих материалов:

  • стальная трубка диаметром 30 мм и длиной 600 мм;
  • листовая сталь толщиной 3-4 мм;
  • 2 гайки М5;
  • 3 гайки М8;
  • болт 8 х 60;
  • 2 шайбы Д8;
  • 2 болта 5 х 35;
  • рым-гайка и болт к ней;
  • металлическое кольцо.

Из листовой стали по трафарету вырезаются две треугольные лапы со скошенными углами. Стальная трубка разрезается на две части – 400 мм и 200 мм. В более коротком отрезке делают 2 пропила, подходящие по размерам для лап. В центре вырезается секция длиной 34 мм и глубиной немного больше половины диаметра трубки. Высверливается 5 отверстий – 1 под рым-гайку по центру заготовки, 4 для монтажа лап (с каждой стороны по 2). В прорези вставляются лапы и просверливаются соосно с отверстиями в трубке.

Якорь Данфорта – изобретение американца Р. Данфорта, обладающее отличной удерживающей силой

На втором отрезке с одной стороны сверлятся отверстия под кольцо, а с другой – делаются косые спилы с таким расчетом, чтобы обеспечить вращение относительно короткого (200 мм) куска трубки. В оставшихся ушках сверлятся отверстия под болт М8.

Схема сборки выглядит следующим образом:

  1. К короткому отрезку прикручивается рым-гайка, к ней будет крепиться канат для извлечения приспособления из грунта.
  2. Соединяются болт, шайба и гайка – это заготовка для оси вращения.
  3. Более длинный отрезок трубки вставляется в короткий, а через отверстия на нем продевается ось вращения и фиксируется гайкой. Затем накладывается шайба и ось окончательно затягивается с помощью еще одной гайки.
  4. С помощью болтов монтируются лапы, а для исключения люфта в торцы трубки забиваются деревянные заглушки.
  5. В верхний конец длинной трубки вставляется кольцо для основной якорной веревки.

Если устройство требует утяжеления, то в полую трубку заливают свинец. Из минусов можно выделить одно свойство якоря – он плохо подходит для дна, усыпанного галькой.

Якорь своими руками (видео)

Другие известные системы

Якорь Холла – устройство, используемое с начала прошлого века. Его особенность – длинные и плоские качающиеся лапы, закрепленные на коробке. Сама коробка свободно ходит на нижней поперечине штока, а к ней крепятся приливы, отвечающие за поворот лап. При падении на дно изделие ложится плашмя, после чего приливы поворачивают лапы для углубления в грунт. К серьезным недостаткам устройства относятся неглубокое проникновение лап в дно и слишком широкое их расположение, из-за чего якорь часто выворачивает.

Якорь Холла – устройство, используемое с начала прошлого века

Якорь Матросова отличается от устройства Холла дополнительными щечками на штоке. Обладает хорошей удерживающей силой, но на песке работает хуже, чем на гальке. Недостаток, как и у Холла, заключается в заклинивании подвижной коробки.

Модель системы “Плуг” представляет собой лемех, закрепленный шарнирно на поперечине штока. Легко проникает сквозь придонную растительность, но на илистом дне работает не так хорошо, как на песке или мелких камнях.

Якорь, выставленный в магазине, может иметь довольно высокую цену, при этом всегда существует опасность приобрести продукцию с заводским браком. В наше время рыболовы предпочитают изготовить такое приспособление для надувной лодки своими руками – это гарантирует получение именно того, что необходимо для успешной рыбалки.

Часто, в качестве якоря, рыбаки используют мешки с песком, кирпичи и другие подобные вещи. Но эти приспособления не могут правильно зацепиться за дно, и лодка постоянно меняет свое положение. Как сделать его знают все опытные рыбаки. Изготовить его можно самостоятельно, причем много знаний и инструментов не потребуется. А в качестве составляющего можно использовать подручные материалы.

Чтобы лодка не перемещалась, особенно если течение на реке быстрое, рекомендуется использовать сразу два. Опытные рыбаки рекомендуют использовать два якоря: основной и дополнительный. Дополнительный будет использоваться при необходимости, но он будет поддерживать на нужном месте.

Виды якорей

Якорь может иметь много разновидностей. Например, вильчатый, Холла, Портера, адмиралтейский, грибовидный, плуг и так далее. В зависимости от места рыбалки и выбирается якорь. Все они имеют свои недостатки и преимущества.
Но для успешного использования необходимо грамотно подобрать вид, его массу и конечно учитывать особенности рыбалки.

Для начала нужно рассчитать вес. Это не трудно сделать самостоятельно. Как правило, к лодке до 600 кг. можно брать якоря в 5-6 кг. Обычно, вес его должен быть не менее одного процента от массы лодки. Для лодки весом в 400 кг. Можно брать его для лодки ПВХ массой 4 кг.

Выбор каната для якоря

Канат должен быть прочным и долговечным, ведь он должен находиться в воде.
Канат может быть синтетическим и натуральным. Канат крученого типа будет более надежным. А его толщина должна быть не менее 1 сантиметра. Длина каната зависит от глубины водоема. Но важно, чтобы длина превышала глубину не менее, чем в 5 раз. Это особенно важно при ловле на водоеме с сильным течением.

Якорь разборного типа

Такой самодельный якорь удобно использовать и транспортировать на место ловли.
Необходимые материалы:

  • Стальная трубка, длина 27 сантиметров, диаметр 2,5 сантиметра;
  • Гайка и втулка диаметром 2,5 сантиметра;
  • Кусок свинца массой 2 килограмма;
  • Две стальные полоски 260(40(4 миллиметра;
  • Две стальные полоски меньшего размера;
  • Два кольца из металла.

Изготовление: Сначала к концу трубки нужно приварить втулку. Большие полоски по краям необходимо обработать наждачной бумагой. Из них нужно сделать лапы. К одной из лап нужно приварить полоски поменьше. Это необходимо для предотвращения прокручивания якоря. К трубке прикрепить лапы и установить гайку. Рядом с гайкой нужно приварить кольца. Они необходимы для удобства доставания со дна и простоты сборки. Расплавленный свинец нужно залить в трубку.

Курбатовский способ изготовления якоря

Самодельные якоря для лодок, большинство любителей рыбалки, изготавливают именно таким способом. Они надежны и просты в изготовлении. Очень хорошо такой работает на водоемах, на дне которых много неровностей, камней, коряг и так далее. Необходимые материалы:

  1. Металлический прут.
  2. Полоски из стали толщиной 3 миллиметра.
  3. Проволока диаметром не больше 8 миллиметров.

Изготовление: Из проволоки необходимо соорудить веретено. На один конец конструкции необходимо приварить полоски. А к другому концу нужно прикрепить металлический прут. Вместо сварки можно использовать проволоку или прочную веревку. Помимо вышеперечисленных способов якорь для резиновой лодки может иметь конструкцию кошки и пирамиды.

Кошка используется при рыбалке с лодок длиной 3-4 метра. Он имеет складывающиеся лапы и их можно самостоятельно регулировать. Муфты могут передвигаться по всему стволу трубы. Можно утяжелить ее расплавленным свинцом. Но этот якорь, лучше всего, использовать на водоемах без течения и при штиле. Если водоем имеет течение или на улице сильный ветер, то грузило не будет держать лодку. Ее постоянно нужно будет передвигать и ставить на правильное место.

Пирамида может изготавливаться двумя способами, но окончательный вид походит на пирамиду. Самодельный якорь для лодки ПВХ применяется для различных лодок. А несомненным преимуществом этого вида конструкций является то, что его вес может изменяться в зависимости от условий рыбалки. Если нужно облегчить вес, то пластины просто снимаются с основной трубки.

Для изготовления якоря пирамиды понадобятся пластины из стали различного размера, металлический прут, кольца. На металлический прут поочередно нанизываются пластины. На основание прута нужно приварить кольцо. С другой стороны прута крепится гайка, чтобы ее можно было открутить и снять пластины. Эта простая конструкция хорошо работает на водоемах без течения или при небольшом течении.

Выбрать якорь для лодки можно и в магазине. Но они имеют существенные недостатки. Основным недостатком магазинных изделий является их высокая цена. Кроме того, готовый якорь нельзя будет подстроить под конкретную лодку. Если сделать его своими руками, то можно изменять его в соответствии с лодкой. Например, при использовании другой лодки можно изменить и якорь, просто приварить к нему утяжеление или воспользоваться расплавленным свинцом.

Метод изготовления якоря может быть весьма разнообразным, и каждый рыбак самостоятельно выбирает его, более подходящий для него. Подобрать его в магазине значительно проще, но при эксплуатации могут выявиться нежелательные проблемы, а якорь уже куплен. Выбор якоря может зависеть от массы лодки, скорости течения, глубины водоема и рельефа его дна. Только на практике можно правильно определиться с конструкцией и сделать его надежным.

Якорь является важным и обязательным элементом любой лодки или корабля, не и исключение и надувная лодка ПВХ. Но именно для лодок ПВХ якорная система служит лишь для остановки судна на месте рыбной ловли. Очень важно обеспечить стойкую фиксацию, не зависящую от течения или ветра, чтобы якорь плотно залегал на дне.

Самыми главными требованиями любого якоря являются: удобным в использовании, иметь небольшой размер и легко помещаться в маленьком месте. Такое изделие должно совершенно легко выниматься обратно, иметь как можно меньший вес, чтобы уменьшить нагрузку на лодку и, конечно же, должен иметь высокое сопротивление химической коррозии.


Конструкция якоря

В настоящее время существует около десятка известных и проверенных конструкций якоря:

Самым распространенным является якорь-кошка
, который чаще всего устанавливается на лодках ПВХ. Данная модель якоря весит от 2 до 10 килограмм. Чаще всего для малогабаритных лодок обычно создают складные якоря. Преимуществами данного якоря являются небольшой вес, компактность, малые габариты. Существуем два вида якорей-кошек, отличающихся способом фиксации лап.

В первом случае лапы выпрямляются прямо с помощью специальной поворотной муфты, во втором случае механизм фиксации лап схож с зонтом, то есть лапы выдвигаются от центра. Большим недостатком данного якоря является низкое сцепление с илистым или каменистым дном.

Вторым по популярности является якорь Денфорта
, напоминающий плуг. Данную модель нельзя очень легкой и малогабаритной, но зато она имеет большую силу сцепления с грунтом и камнем. С помощью своих плоских лопаточек якорь буквально закапывает себя в дно на довольно внушаемую глубину, затем встречает плотный грунт и останавливается вместе с лодкой. Якорь Денфорта, имеющий массу примерно 2 кг, может выдержать лодку с массой до 80 кг. Явным преимуществом данного якоря является легкость в снятии подводного зацепа.

Также весьма известным является речной грибовидный якорь
, который своей формой напоминает гриб. Весит такая модель примерно 3-10 кг. Отлично ведет себя на каменистом дне, имеет небольшие размеры и весьма компактен.

Еще одним видом якорей является якорь Брюса
, который имеет форму огромного крюка, на конце которого в разные стороны торчат две лопатки. При забрасывании зарывается с помощью лопаток в грунт и фиксирует судно.

Существует также вильчатый якорь
, который своей формой напоминает двойную вилку, между двумя концами которой располагается лапка. Таким образом, при забрасывании лапа зарывается в грунт и фиксируется в нем, а вилка дает еще большее сцепление. Недостатком является то, что устройство достаточно сложно вытащить обратно.

На лодках ПВХ часто редко, но применяется якорь Нортилла
, имеющий форму звезды с четырьмя концами, на двух концах звезды, находящихся параллельно установлены лапки, с помощью которых якорь зарывается в грунт, а две дополнительные балки, торчащие в разные стороны, только усиливают сцепление. Минусы данной модели – это большой вес и габариты, высокая цена, сложно вытащить наружу.

Адмиралтейский якорь обычно применяется на больших кораблях
, но бывают и случаи использования на лодках ПВХ. Он включает в себя веретено, транц, два рога, шток, скобу и рым. Самый главный плюс такого якоря – это универсальность. Его можно использовать на водоемах, имеющих абсолютно любой вид дна. Также он отличается большим коэффициентом удерживающей силы, а также весьма простой конструкцией. Основными недостатками такого вида якоря являются: большие размеры и вес, высокая цена, сложность в эксплуатации.

Также существует еще одна разновидность якорей – якорь Портера
, который очень похож на адмиралтейский, отличающийся лишь в способе крепления лап, которые крепятся перпендикулярно к штоку с помощью болтовых соединений. Благодаря этому, якорь может совершать колебания из стороны в сторону. Важным преимуществом данной модели является то, что при погружении в воду, одна лапа цепляется за грунт, а вторая за веретено, поэтому обеспечивается большая удерживающая сила, а вероятность, что якорный трос зацепится за торчащую лапу практически минимальна.

Основные критерии при выборе якоря

  • Самое главное требование является главным назначением якоря
    , то есть якорь должен обеспечивать надежную и качественную фиксацию на водной местности, сопротивляясь течению и ветру.
  • Коэффициент удерживающей силы
    , который обычно рассчитывается по специальным математическим формулам, обычно указывается на каждом якоре в магазине.
  • Масса должна быть не слишком большой
    , но и не слишком маленькой, оптимальным вариантом будет якорь массой 7-9 кг.
  • Весьма важным критерием при выборе является тип грунта
    , так как каждый якорь по-разному ведет себя на разном грунте.
  • Также очень важным требованием являются погодные условия
    , смотря в каком месте будет проводиться рыбалка, где постоянный ветер или штиль.
  • Очень важно выбирать якорь, который будет защищен от химической коррозии.
    Самым популярным и качественным методом защиты является оцинковывание.

Как создать якорь самостоятельно

Если же денежных средств на покупку готового якоря нет, или нет доверия к производителям, то качественный и надежный якорь для лодок ПВХ можно сконструировать дома самостоятельно, имея надлежащий опыт и знания. Рассмотрим создание якоря на примере сварного Курбатовского якоря.

Для того, чтобы сделать такой якорь, необходимо иметь:

  • Металлический прут, длиной 2 см;
  • Сталь в форме листа толщиной 2-3 мм;
  • Металлическая проволока диаметром не меньше 6 мм;

Вес такого изделия будет равен примерно 3 кг. Пошаговая инструкция:

Такой якорь сможет оставить лодку на любом дне, является отличным вариантом для лодки длиной в 4 метра.

Также помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму.

Для такого способа понадобится примерно 5-6 кг свинца:

  1. Сначала нужно расплавить металл
    , плавить желательно в огнеупорном глиняном тигле.
  2. Приготовить необходимую форму для заливки
    , форму можно подобрать самостоятельно.
  3. Вылить расплавившийся металл в форму.
  4. Просверлить дырку для веревки.
  5. Деформировать заготовку так, чтобы имелся крюк или лапка, желательно сделать три таких лапки
    , свинец является довольно мягким металлом и хорошо поддается пластической деформации. Или же сделать заготовку в форме грибовидного якоря.

Таким образом, для создания якоря подобного типа не нужно иметь большие познания в конструировании. Достаточно лишь иметь немного фантазии.

Также можно самостоятельно изготовить складной якорь-кошку, так что, лапы конструкции будут крепиться снизу на шарнирах, а изменение состояния работоспособности лап будет меняться с помощью специальной кольцевой муфты.

При создании самостоятельно, конструкция якорей получается гораздо надежнее, так как вся работа выполняется собственноручно, конечно же, денежные затраты гораздо меньше.

Помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму
Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. .
  2. Повышение чувствительности снасти.
    Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Правильное крепление

Необходимо, чтобы лодка надежно фиксировалась на поверхности воды с помощью якоря, но одного якоря будет недостаточно. Очень важно подобрать надежный и качественный якорный трос, соединяющий якорь с лодкой. На сегодняшний день в магазинах продают огромное количество различных тросов, выполненных либо из синтетических, либо из натуральных материалов.

При одинаковом диаметре синтетические канаты превосходят натуральные за счет высокой стойкости к истиранию, высоких пределов прочности на растяжение и изгиб
, также такие виды тросов практически не подвергаются гниению. Самыми главными критериями при выборе троса являются прочность на растяжение и разрыв, толщина и вес.

Весьма качественный трос обязан иметь значение прочности на разрыв, превышающее массу самого якоря в восемьдесят раз.
Чтобы определить точную длину троса, необходимо знать точную глубина водоема, где вы собираетесь провести рыбалку, причем длина каната должна быть больше примерно в шесть раз, потому что чем длиннее трос, тем лучше и надежнее фиксация якоря.

Возможно использования цепи вместо якоря, но так она значительно увеличит вес лодки, но она имеет более высокие показатели прочности и надежности.

  • Перед рыбалкой необходимо узнать, какое дно имеет водоем, чтобы полностью определиться с выбором якоря;
  • Необходимо знать глубину водоема для правильной покупки троса;
  • Надежнее конструировать якорь самому, но если нет такой возможности, то опираться на отзывы предыдущих покупателей;
  • Нужно отнестись к покупке якоря очень серьезно;
  • Очень важно не утопить драгоценный якорь, использовать только самые надежные виды узлов.
  • При сильном течении целесообразно будет применение двух якорей, для лучшей фиксации.
  • Также якорь можно усилить цепью для лучшей фиксации и сцепления с грунтом.
  • Также необходимо правильно закидывать якорь в воду под правильным углом.

При рыбалке с лодки необходимо заранее продумать вопрос установки лодки в неподвижном состоянии, а значит – выбора якоря.

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:


На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям

При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

  1. Коэффициент держащей силы.
    Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной . Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
  2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте
    , где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. – до 300 мм. и диаметром 25 мм. – 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров – 40 – 50 мм.
  • монтажные кольца – 3 штуки.
  • металлически листы – толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:

    • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) – 80х20 мм (диаметр отверстий – 5-7 мм.).
    • Четыре треугольника (лапы якоря).
  2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках – во-первых – по краям – а во-вторых, только с одной стороны.
  6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним “ушам”. Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба» .
  2. Повышение чувствительности снасти.
    Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Курбатовский якорь

Для якоря данного типа понадобятся:

  • листовая часть, толщиной в 3 мм;
  • кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
  • проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам – это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность.
    Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина.
    Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина.
    Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению.
Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

  1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
  2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
  3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

2

6 114

0

Очень много рыбаков сами изготавливают наживку и снасти для рыбалки. Не исключением является и такая рыбацкая вещь, как якорь.

Якорь необходим при ловле с резиновой лодки ПВХ, без него лодку будет сносить течением или порывами ветра.

Существует большое количество способов, чтобы сконструировать якорь. Бывает, что рыбаки обходятся без якоря, а используют для закрепления лодки обычные кирпичи, мешки, набитые песком и другие вещи. Но здесь есть большой минус, они не способны закрепится за дно пруда должным образом и приходится корректировать место стояния лодки (подплывать) и периодически перебрасывать груз. А это не только доставляет дискомфорт, но и пугает рыбу. Поэтому, советуем приобрести якорь в магазине, а лучше вообще сконструировать самому, чтобы сэкономить средства.

Выбор якоря и требования к его строению

Якорь должен надёжно и крепко цепляться за грунт, чтобы держать лодку в нужном для рыболова месте. Чтобы лодка стояла очень крепко и не смещалась при большом течении реки и ветре, советуем использовать сразу несколько якорей (как минимум два). Один из них будет заброшен возле носовой части лодки, а другой около кормовой части. Рыбаки говорят “стать на лодке в растяжку”, следовательно, закрепиться двумя якорями.

Основные недостатки применения других видов укрепления лодки (камни, мешки, кирпичи):
  1. Большие габариты и масса (случается, что нужно якорь придерживать одной рукой, а другой ещё что-то делать, так к примеру, с мешком такое не выйдет).
  2. Необходимо сглаживать заострённые края груза, чтобы не испортить лодку (например, кирпичами или рельсами).
  3. Много теряется времени на укрепление груза (трудно крепко привязать большой камень или кирпич).

Конечно и альтернативный якоря можно использовать, но только на дне сильно покрытом камнями.

Основные недостатки магазинного якоря:
  • Конечно же, высокая цена;
  • Приобретение некачественного (бракованного) товара.

Поэтому, якорь собственного изготовления будет самым лучшим вариантом, если изготовить его по всем правилам, он будет соответствовать таким особенностям:

  • Способность к отличному удерживанию лодки на месте. На это влияет масса якоря.
  • Быстрота и простота при избавлении от зацепов. Чтобы якорь не остался на дне.
  • Мобильность во время перевозки.
  • Антикоррозийные способности.
  • Оптимальная масса и, конечно, комфортность при обращении с ним.

Определяемся с размерами каната и весом якоря

  1. Произвести необходимые расчёты.
  2. Или определиться по специализированным таблицам.

В основном, вес якоря рассчитывают исходя из одного процента длины лодки и её собственной массы. В результате выходит, что для 420 килограммовой лодки необходим якорь с весом в 4,2 килограмма, в общем пяти-шести килограммовые якоря свободно справятся с лодками массой до 600 килограмм.

Канаты для привязывания якоря делятся на:

    Натуральные.

    Состоящие из такого материала как пенька и подобного (редко где можно встретить сейчас).

    Синтетические.

    Состоящие из нейлоновой нити или прочного капрона (очень прочные, на них не действуют солнечные лучики и не гниют).

Усилие для разрыва каната на расстоянии его начала до якоря, должно в семьдесят раз превосходить вес последнего. Лучше использовать канаты крученого типа, в диаметре не менее 10 миллиметров (меньшие повредят руки). По длине канат нужно брать раз в пять больше глубины (особенно на реках с большим течением).

Конструируем типичный якорь разборного типа

Рассмотрим составные части такого якоря:
  • Стальная трубка с длиной 270 миллиметров и диаметром равным 25 миллиметрам.
  • Расплавленный кусок свинца (примерно два килограмма).
  • Гайка с втулочкой М12 (25 миллиметров).
  • Стальная полоса – две штуки (с размерами 260х40х4 миллиметра) и две размерами поменьше.
  • Изготовленные из металла кольца (две штуки).
Теперь подробности изготовления:
  1. К концу трубки привариваем втулочку.
  2. Берём стальные полоски и по краям проходим наждачной бумагой.
  3. Из полосок делаем лапы и на начала одной из них, привариваем пару полосок, для предотвращения прокручивания конструкции.
  4. На шток укрепляем лапы и закрепляют гайку.
  5. В другой стороне якоря делают отверстие и к нему с гайкой привариваем подготовленные кольца (необходимо для комфортного доставания якоря с глубины и простоты сборки).

Чтобы якорь крепче располагался на дне, можно в его шток залить расплавленный свинец. Большинство опытных рыбаков предпочитают именно такой конструкции якорь.

Якорь Курбатовского способа

Курбатовский якорь считается самым простым по изготовлению, поэтому всё-таки этот якорь, а не выше указанный, чаще изготавливают в домашних условиях.

Для его производства не нужно иметь особенный материал, всего несколько деталей:
  • Стальные полоски с трёхмиллиметровой толщиной.
  • Металлический прут с длинной в 12 миллиметров.
  • Проволоку с диаметром около восьми миллиметров (больше не надо).
Можно приступать к изготовлению:
  1. Берём проволоку и делаем из неё, что-то похожее на “веретено”.
  2. К верхней части “веретена”, с помощью сварки (или верёвки) прикрепляем планочки, которые будут способствовать повороту лапы, а также обеспечат отличное сцепление с грунтом водоёма.

Когда на дне много камней, то Курбатовский якорь заменяют на своеобразную болванку.

Якорь кошка и якорь пирамида

Если у вас лодка трёхметровая или на четыре метра, то без якоря кошки не обойтись. Якорь такого строения обладает способностью складываться и его лапы можно выставлять на своё усмотрение. Они двигаются при помощи специальной муфты по всему стволу “веретена”. Хороши в моменты штиля, но при сильном ветре кошка не подойдёт, будет соскальзывать со дна (для предотвращения скольжения их утяжеляют за счёт свинца).

В завершении хочется вам рассказать об изготовлении ещё одного распространённого вида якоря, каким является якорь пирамида. Как вы уже наверно догадались, название пошло от вида его формы. Якорь можно изготовить двумя методами.

Метод один:
  • Для производства якоря нужен свинец (твёрдый) и сама форма типа пирамиды.
  • Берут металлические листы и перегибают их соответствующим образом (чтобы вышла пирамида).
  • Листы фиксируют проволокой и получается нужная форма.
  • Теперь можно выкопать в земле яму и туда определить форму.
  • Осталось форму залить расплавленной свинцовой массой.

Перед застыванием свинца, необходимо в форму установить кольцо из проволоки (оно будет служить креплением).

Диспенсеры для рыбного чума

– America Go Fishing

Fish Chum & Chumming> Диспенсеры

Вам понадобится дозатор кеты, горшок для кеты или бомба Берли, чтобы частицы кеты попали в воду. Ваша цель состоит в том, чтобы отверстия были достаточно большими, чтобы кета могла просачиваться через отверстия с постоянной скоростью и рассеиваться потоком, создавая маслянистое, вонючее пятно, которое привлекает рыбу к месту ловли. Вы можете сделать самодельные диспенсеры для кеты или купить диспенсеры для кеты, все зависит от вашего бюджета и того, как часто вы будете пользоваться диспенсером.Существуют также тщательно продуманные самодельные дозаторы кеты, работающие от аккумулятора вашей лодки, некоторые даже нарезают рыбу, чтобы приготовить бурли, а затем выливают кету прямо в воду. Сыпучий кет, называемый куском кета, распределяется с помощью катапульты или переливается через борт дрейфующей или стоящей на якоре лодки, чтобы создать пятно ближе к поверхности, чтобы привлечь кормящиеся сверху виды.

Чум Бэг

Нажмите на картинку, чтобы купить

Мешки сетчатого типа, сетчатые мешки и пластиковые мешки с отверстиями используются для медленного выпуска кеты в воду.Обычно они закрываются на шнурок, компактны и удобны в хранении. Они бывают с маленькими или большими отверстиями, которые регулируют количество выделяемого кета.

Мешки для чума

бывают разных сортов, от одноразового до сверхмощного. Застежка на шнурок удерживает вашу киску внутри и служит держателем лески. Сетчатый мешок из кета обычно привязан к длинной веревке, а затем закреплен на лодке, доке или береговом якоре. Чтобы погрузить диспенсер, опустите в сумку груз.

Морские рыболовы прикрепляют сетчатые мешки к задней части своих лодок, или, если они находятся в глубокой воде, они прикрепляют к мешку тяжелый груз или якорь и бросают его глубоко в воду, чтобы привлечь донную рыбу.

Если вы хотите усложнить задачу, вы можете прикрепить сумку для чума к даунриггеру, чтобы отслеживать точную глубину сумки (см. Даунриггеры на нашей странице «Как работать с чумом»).

Осторожно! Известно, что акулы съедают весь мешок, ведро или клетку кеты.

В качестве недорогой альтернативы попробуйте использовать мешок для лука или мешок из мешковины (с прорезанными в нем дырками), который на 100% биоразлагаем.Использование мешковины с даунриггером отлично работает, когда вокруг акулы; если их схватит акула, они разложатся и не повредят акулу.

Еще один замечательный универсальный продукт – это плавающая сумка для приманок на 5 галлонов . Эта сумка складывается, и ее легко взять с собой на рыбалку. Вы вешаете его в воду и наполняете большим количеством кеты. Или вы можете использовать его для хранения живца.

Ведра или горшки для чума

Существуют коммерчески доступные ведра для кеты и горшки для кеты.Обычно это ведра со съемными крышками и просверленными по бокам отверстиями или конструкция с металлическими отверстиями для выпуска кеты. Изображенный здесь кетчик меньшего размера имеет металлическую подкладку. Вы можете легко сделать его самостоятельно, просверлив отверстия в ведре объемом 5 галлонов. Или вы можете использовать ведро для наживки и просверлить в нем отверстия. Прикрепите ведро к леске, и вы готовы к чуму.

Диспенсеры для ПВХ

Диспенсеры типа

из ПВХ продаются коммерчески, или вы можете сделать свои собственные из трубок из ПВХ (см. Самодельные диспенсеры ниже).В них просверлены отверстия для медленного выпуска кеты в воду. Один или оба конца контейнера будут прикручены для облегчения заполнения. К узлам прикрепляются тросы из нержавеющей стали или прочная линия с покрытием для крепления к анкерной линии. Чтобы погрузить диспенсер, опустите в диспенсер несколько грузов.

В этих дозаторах можно использовать кет любого типа, если кет может свободно течь через отверстия с медленной скоростью. Чум, размолотый меньше отверстий, может высвободиться слишком быстро.

Вы можете приобрести системы сухой кеты, в которых есть дозаторы, предназначенные для диспергирования таблеток, которые входят в несколько разновидностей, разработанных для привлечения определенных видов.

Вы можете сделать замороженные блоки, подходящие для этих диспенсеров, поместив пластиковый пакет внутрь диспенсера, наполнив его свежей молотой кетой, а затем заморозив все устройство. Если кета очень влажная, не забудьте оставить свободное пространство для замораживания. После замораживания снимите сумку и храните ее в морозильной камере до следующей рыбалки.

Измельчитель и дозатор чума из ПВХ

Chum Buddy – отличный продукт как для измельчения, так и для раздачи чума. Залейте его свежей пойманной наживкой и нарежьте. Повесьте его на лодке и получите лучшую рыбную кету, которую вы когда-либо использовали.

Катапульты для рыбной ловли

Катапульты с рыболовной наживкой – это рогатки с прикрепленными к ним корзинами. Эти катапульты используются для того, чтобы бросить кета далеко в воду на вашем дальности заброса. Лучше всего использовать измельченный или сухой кет, так как влажный кет прилипнет к выстрелу из пращи и, вероятно, вас достанет!

Чтобы использовать катапульту с приманкой, наполните чашу кета, наведите прибор на воду, потяните за чашку и отпустите чашку – ваш кет улетит далеко в воду.Помните, что чем легче кета, тем дальше вы можете катапультировать его в воду.

Чтобы катапультировать кета, у вас должна быть смесь консистенции грязи, чтобы вы могли сформировать шариков кета . Добавление связующего вещества может сделать смесь более плотной, и из нее можно будет сформировать шарики. Ознакомьтесь с нашими Рецептами? Пресная вода для сома Роба Роя Рецепт, из которого можно запекать шарики из кета для катапультирования.

Дисковая катапульта

Отличная идея – использовать метатель целевого диска для катапульты с чумом, берли или прикормкой.

Ваш «диск» чума должен быть заморожен или запечен, см. Выше, чтобы он работал.

Пусковые установки для шаров

Пусковые установки для мячей предназначены для метания теннисных мячей для игры в мяч с собакой. Многие рыболовы использовали эти недорогие пусковые установки для мячей, чтобы выковыривать кету из ведра и бросать в воду.

Также используйте гранатометы, чтобы бросать кеты в воду.

Жай-алайские корзины работают точно так же. Профессиональные модели представляют собой плетеные корзины и, конечно же, дорогие, а модели для детских игр – это дешевый пластик.Я бы выбрал дешевые модели, здесь мы используем кишки дохлой рыбы!

Бомбы Берли

Эти устройства используются больше в Европе и Австралии, чем в США. Диспенсеры для приманок Burley Bomb наполняются кетрой, прикрепляются к вашей леске и выбрасываются в воду. Вы также можете привязать бомбы к веревке и упасть в воду. Некоторые бомбы Берли освобождают заряженную кету, когда они ударяются о воду, а другие – когда вы тянете за веревку. Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как это работает.Также есть хорошее видео в нашем разделе «Вокруг света».

Дозаторы с металлической клеткой

Дозаторы с металлическими клетками используются рыболовами в открытом море при ловле крупной дичи. Эти клетки достаточно прочные, чтобы не дать большинству крупных рыбок съесть ваш дозатор. Поместите в эти диспенсеры большие куски кеты. Вы также можете положить в диспенсер грузы, чтобы погрузить его на желаемую глубину. Используйте с даунриггером для большей точности глубины. Для тяжелых агрегатов рекомендуется использовать толстую веревку, трос из нержавеющей стали или даже цепи.Изображенный здесь имеет размер всего 5 дюймов и может использоваться в качестве линейного фидера на ваших тяжелых лесках при морской рыбалке.

Металлические корзины для рыбы

Металлические корзины для рыбы используются во время рыбалки для хранения улова. Просто привяжите леску к ручке и опустите корзину в воду.

Эти корзины также отлично подходят для использования в качестве дозатора кета для кусков кета, больших кусочков корма для собак или диких кубиков.

Диспенсеры для капель Menhaden

Масло или молоко Менхадена следует добавлять в воду с помощью капельного дозатора.Повесьте диспенсер на шип на лодке или на длинной веревке, устройство будет плавать на поверхности воды. Некоторые устройства поставляются с утяжеленными трубками, чтобы капельное пятно находилось ниже поверхности.

Есть два типа диспенсеров: ПВХ или пакет. Вы также можете использовать медицинский дозатор для внутривенных вливаний или дозатор любого типа, который выпускает медленную струю или капает в воду. Все устройства поставляются с длинной, иногда 5-футовой трубкой для медленной подачи молока или масла. Эти устройства поставляются с краном для управления потоком распределяемой жидкости и петлей наверху для присоединения к линии.

Кабели или провода

Использование кабеля из нержавеющей стали с пластиковым покрытием с поворотными зажимами на каждом конце – самый безопасный способ никогда не потерять дозатор. Вы также можете использовать веревку или леску для ловушек для крабов, чтобы закрепить дозатор.

Кормушки для рыбы

Если вам посчастливилось жить на воде, кормушки для рыбы – прекрасный способ легко оторваться от причала. Показанный здесь весит 150 фунтов. Эти кормушки обычно оснащены таймером, чтобы вы могли рассчитать время выпуска кеты.как насчет того, чтобы уйти за час до того, как ты вернешься домой с работы?

Линейные дозаторы и дозаторы наземных приманок

Встроенные дозаторы приманки – это небольшие дозаторы, которые вы заполняете желаемой кетрой и прикрепляете к своей леске. Эти дозаторы очень популярны в Соединенном Королевстве для выдачи личинок (живых или мертвых) и других типов прикормки или берли. Нарежьте небольшими кусочками свежую приманку, мелкую смесь кеты или используйте небольшие кусочки сухой кеты.

Вы можете сделать свой собственный дозатор донных приманок, пробив отверстия ледорубом в 35-миллиметровой канистре с пленкой.Прикрепите канистру к вертлюгу над приманкой, и рыба будет подведена прямо к вашей приманке.

Мешки-кормораздатчики

прикрепляются к вашей линии как дозаторы линии и приносят большие результаты.

Проточные диспенсеры, как их называют в Соединенном Королевстве, очень популярны в Европе.

Настоянная леска

Triple Fish Chum Line – это лидерный материал, насыщенный аминокислотами и ароматизаторами, которые растворяются в окружающей воде на срок до 90 минут.Представьте, что ваша линейка лидеров – это раздатчик кеты.

Я пытался найти этот продукт для продажи, чтобы добавить его на этот сайт, но ни один из наших филиалов не продает его. Если вы можете найти этот продукт, у него есть отличные отзывы.

Диспенсеры для трости

Тростниковые шесты с небольшими чашечками на конце используются для выливания кеты в воду. Шесты имеют длину от 15 до 20 футов, и этого достаточно, чтобы бросить прикормку на ваш диапазон заброса.

Диспенсеры и оборудование для лодок

Кевание с лодки осуществляется с использованием стационарных или переносных дозаторов, разбрасывания кеты за борт или забрасывания ее черпаком, наживки на кусочки или наживки.Некоторые изобретательные лодочники также привяжут туши к поплавкам и леске, чтобы привлечь крупную рыбу. Лодки могут быть оборудованы стационарно установленными дозаторами кеты и даунриггерами. Лодочники также используют перекидные диспенсеры, прикрепленные к лодочным шипам для кеты для рыбы.

Кета с рыбой ОЧЕНЬ ВОНТИКА, поэтому ее необходимо бережно хранить. Обычно кету привозят в ведре объемом 5 галлонов или заворачивают в полиэтиленовые пакеты. Охладители необходимы, чтобы замороженная кета оставалась холодной до момента ее использования. Охладитель, предназначенный для кеты и рыбы, – хорошая идея, если вы часто общаетесь – рыбный запах никогда не выйдет, независимо от того, какое химическое вещество вы используете.

Термин «кровавые колоды» относится не только к беспорядку после ловли или разделки рыбы, но также и к пролитой кете. Тщательная чистка после рыбалки всегда необходима, как бы вы ни старались, на колодах вы получите кровь и кишки!

Тизер корпуса лодки

Факт или вымысел. Будет ли косяк рыб, нарисованный на дне корпуса вашей лодки, привлекать рыбу?

Многие опытные рыболовы верят в это.Некоторые раскрашивают косяки рыб-наживок или кальмаров на корпусах своих лодок противообрастающей краской ярких цветов, даже добавляя в краску блеск, чтобы рыбки были более заметны.

Есть также водонепроницаемые наклейки с рыбками, которые можно купить и наклеить на корпус и киль.

Черный корпус лучше отображает нанесенную рыбу, а когда вы скользите по воде, он выглядит как косяк проплывающих мимо рыб.

Диспенсеры для подвешивания

Подвесные диспенсеры – это диспенсеры, которые вешаются на борт лодки.Они удобны и их можно мыть вместе с остальной частью лодки, когда вы закончите день рыбалки. Просто наполните дозатор вашим любимым кетчем и поместите его на боковые перила лодки. Некоторые диспенсеры достаточно велики, чтобы вы могли весело провести время.

Навесные диспенсеры для лодок

Навесные колонки необходимо постоянно устанавливать снаружи лодки на планшир или транец. Боковое крепление: передняя кромка опирается на поручень лодки. Установленные на транце дозаторы либо встраиваются в транец, либо прикручиваются к задней части лодки.Некоторые прикрепляют блоки с помощью веревки к шипу или другому неподвижному объекту на лодке, если блок не прикручен к корпусу лодки. Более дорогие устройства имеют питание 12 В постоянного тока для измельчения кеты и одновременного дозирования – когда вы будете готовы ловить рыбу, заполните бункер примерно нарезанными кусками наживки или небольшой наживкой, а устройство сделает все остальное.

Электронные диспенсеры для лодок

Существует много типов электронных бункерных дозаторов, которые измельчат вашу приманку и выдадут ее сразу.На видео выше показан дозатор приманок из Франции в действии. Также на видео показан автоматический дозатор для медленной подачи уже нарезанной приманки. (Обратите внимание, музыка в видео останавливается через минуту после начала видео.)

Таблицы сопряжения

Столы для филе прикрепляются к борту лодки и являются отличным рабочим местом для разделки рыбы и нарезки наживки. Изготовлен из устойчивого к пятнам и запаху пластика и оснащен сливными отверстиями для легкой очистки. Вы будете находиться на этой рабочей станции для подготовки рыбы весь день, поэтому разместите ее там, где вы обычно ловите рыбу на лодке.

Приманки

Колодцы для наживки являются стандартными для лодок, продаваемых как “рыбацкие лодки”. Они очень удобны и сохраняют живую приманку. Эти устройства имеют водяные насосы, которые часто меняют воду, чтобы она оставалась свежей для вашей приманки. Хорошо наполните наживку той рыбой, которую вы планируете использовать в качестве прикормки или свежесрезанной наживки. Да, они также используются для хранения наживки для рыболовного крючка.

Портативная наживка

Портативные колодцы для наживки, которые крепятся к борту лодки, отлично подходят, если на вашей лодке нет колодца для строительной наживки.Эти устройства устанавливаются на транце с мешками, которые поддерживают живую и здоровую приманку за счет циркуляции пресной воды из верхней части мешка. Рыбья чешуя и другой мусор смываются со дна через переливной канал.

Ведра для наживки

Если ваша лодка не оборудована встроенным колодцем для наживки, вы можете взять на борт переносное устройство. Эти устройства оснащены воздушными насосами, чтобы рыба оставалась живой в течение длительного времени. Держите портативный прибор подальше от солнца, иначе вы будете готовить приманку и время от времени добавлять свежую воду, чтобы вода оставалась чистой.

Оборудование для ловли наживки

Наличие на судне оборудования для ловли наживки – это всегда хорошая идея. Никогда не знаешь, когда встретишь стаю наживки. Существуют все типы устройств для ловли наживки, но лучшими для лодок являются литые сети, ручные сети с длинными палками, оснастки сибики. Если вы планируете ловить наживку, рекомендуется иметь дополнительные ведра, охладители или переносные ведра с аэраторами. Для получения дополнительной информации об устройствах для ловли наживки посетите нашу страницу Live Bait.

Даунриггеры

Даунриггеры

используются для глубоководной рыбалки, троллинга или для подъема кеты на определенную глубину в толще воды.Они не только роняют дозатор кеты, но и роняют крючок с наживкой. Для получения более подробной информации о даунриггерах перейдите на нашу страницу How to Chum.

Подводные фонари

Иметь переносной фонарик для ночной рыбалки может быть очень весело. Эти огни не только приносят рыбу к вашей лодке, но и вы можете их увидеть! Свет должен быть на поверхности воды, иначе он не будет светить под водой (в воду), свет только на поверхности не подходит для привлечения рыбы. Подводные фонари великолепны, так как они освещают до самого дна (если оно не слишком глубокое).Свет, изображенный выше, прикрепляют к батарее вашей лодки, а затем опускают в воду; свет плавает, освещая воду рядом с вашей лодкой. Лодки также могут быть оборудованы стационарно установленными фонарями на их днище. Вы также можете бросить немного теста ($$$) и установить роскошный свет на корпус вашей лодки. Мой сосед устанавливает их, чтобы заработать себе на жизнь, а ночью ходит на риф на рыбалку. Однажды ночью мы филе акулы на его пристани, и он оставил свет включенным. Вы не поверите, сколько рыб привлекает свет (а также кровь и кишки акулы).

Троллинговые моторы

Моторы для троллинга

отлично подходят для бесшумного передвижения во время рыбалки. Эти моторы легко закрепляются на вашей лодке, а некоторые модели могут быть установлены стационарно. В некоторых моделях есть пульты дистанционного управления, которые можно прикрепить на пояс. Вы можете заклинать спот, а затем медленно переместитесь в другое место, находящееся на расстоянии заклинания от вашего первоначального спота. Использование этих моторов помогает держать рыбу поблизости; большие моторы отпугивают рыбу.

Анкеры для опор

Якоря опоры электропередач прикрепляются к вашей лодке и позволяют вам оставаться в одном месте на мелководье.В отличие от шумных и громоздких якорей, эти якоря опускаются в воду и выходят из нее бесшумно, позволяя вам бесшумно перейти к другому месту рыбалки. Двигатели для троллинга помогают вам двигаться бесшумно, поэтому наличие обоих на вашей рыбацкой лодке дает вам полный контроль над лодкой.

Дроге

Якорь используется для замедления скорости дрейфующей лодки. Они отлично подходят для рыболовов, дрейфующих во время общения и рыбалки. С помощью этого приспособления для рыбалки стабилизируйте угол дрейфа вдоль берегов или каналов.Он замедляет скорость дрейфа лодки при ветре 15 миль в час и выше, замедляя вашу скорость до скорости троллинга.

Эхолоты

Эхолоты помогают УВИДЕТЬ дно и рыбу поблизости. Эти устройства устанавливаются на вашу лодку и входят в комплекты со всем необходимым, включая датчик и зажимы для крепления к вашему троллинговому двигателю (если он у вас есть). Почему бы не знать, что там рыба? Эти агрегаты не такие дорогие, они должны быть на каждой лодке.

Холодильники / морозильники

Вы можете купить компактный переносной холодильник и / или морозильник для своей лодки, которые подключаются к источнику питания вашей лодки.Они бывают разных размеров: от ручной клади до больших, которые можно разместить на вашей палубе или установить в шкафу. Используйте эти устройства, чтобы ваша кета оставалась замороженной, а приманка – свежей. Они также отлично подходят для хранения ваших напитков.

Тележки для рыбалки и док-станции

Рыболовные тележки и док-тележки отлично подходят для перевозки всех ваших вещей на лодку. Та, что справа, – моя тележка, у нее сзади есть держатели для удочки, удерживающие части зонтика. Я модифицировал эту складную тележку, прикрепив держатели удочки, укрепив стороны и изменив ручку.На этом снимке я отправлялся на рыбалку не на лодке, а на пляж с друзьями. Мы так любим рыболовные тележки, что создали целую страницу «Рыболовные тележки».

Электронные дозаторы чума

Если вы хотите произвести впечатление на других рыболовов, купите себе электронный дозатор кеты. Эти популярные в Европе и других частях света устройства открывают совершенно новое измерение общения и доставляют массу удовольствия.

Традиционный метод вытаскивания кеты на середину воды, требующийся с использованием устройств типа «праща», самодельных катапультов или торпед.Эти способы доставки не очень точны и тратят много кеты.

Эти электронные устройства для чума, вдохновленные радиоуправляемыми лодками, могут доставить чума именно туда, куда вы хотите. Эти системы доставки, часто называемые приманками, работают от батареек, имеют дистанционное управление и построены с бункером, в котором хранится приманка. Используя радиоуправление, вы маневрируете лодкой-приманкой в ​​выбранное вами место и одним нажатием кнопки вы можете точно сбросить чум.

Некоторые лодки-приманки поставляются с эхолотами, позволяющими использовать лодку в качестве машины для поиска мини-рыбок.Я также видел лодки с креплениями на спине, которые позволяют вам зацепить за нее леску и бросить ее прямо в пятно для чума, сброшенное с лодки.

Есть много классных стилей и размеров, некоторые даже окрашены в камуфляж.

За все это удовольствие приходится платить. Стоимость этих устройств широко варьируется – от нескольких сотен долларов до 2000 и более долларов. Как и в большинстве вещей в жизни, чем больше функций, тем выше цена.

Вот видео ловли с лодки на наживку.

При совершении покупок можно задать следующие вопросы:

  • Какое расстояние может пройти лодка-приманка?
  • Батареи какого типа входят в комплект и являются ли они перезаряжаемыми, на сколько длится зарядка, есть ли счетчик батареи, показывающий время, оставшееся до заряда, есть ли в нем зарядное устройство для аккумуляторов? Наблюдение за счетчиком может предотвратить застревание лодки посреди воды, и вы не сможете искупаться.
  • Есть ли в пульте ДУ подсветка, эхолот, индикатор падения?
  • Есть ли на лодке подводный свет для ночной рыбалки?
  • Сколько пропеллеров и какие они большие?
  • Из какого материала изготовлен прибор?
  • Какая нагрузка на двигатель? Двигатели с ременным приводом намного тише.
  • Сколько кеты может вместить бункер?
  • Все чумы выпускаются сразу или можно медленно выпускать пульт?
  • Можно ли купить запасные части?
  • Есть ли гарантия на продукт?

Некоторые торговые марки лодок-приманок включают:

  • Радиоуправляемая приманка
  • Viper Icon
  • Dyna Craft
  • Lakestar
  • Джабо
  • Microcat
  • Procat
  • Стелс
  • Компания Angling Tecnics

Посмотрите изображения некоторых настоящих крутых лодок с приманкой в ​​Картинках Google.

Дозаторы домашнего чума, берли и прикормки

Пусковая установка для домашнего картофеля

Рыболовы с берега придумали новые способы использования самодельной пусковой установки для картофеля – в качестве приманки на пусковой крючок и в качестве диспергатора кеты. Вытащить приманку и приятеля из прибоя может быть непросто, но только не с картофельной пусковой установкой! Или мы должны назвать это пусковой установкой наживки.

Сделать пусковую установку для картофеля легко и недорого, ее можно приготовить за 24 часа. Вот материалы, которые вам понадобятся, и посмотрите следующее видео с инструкциями.

2 фута 4-дюймовая труба из ПВХ
5 футов 2-дюймовая труба из ПВХ
4-дюймовый переходник с внутренней резьбой
4-дюймовая муфта
Переходник с 4 дюймов на 2 дюйма
Универсальный комплект зажигания (часть газовой решетки)
Клей для ПВХ
Изолента

Простой способ – разрезать поливинилхлоридные трубы размером 2 на 2 дюйма, закрытые с одного конца, затем заполнить каждый свежей кетчей и заморозить. Теперь бросьте 2-дюймовый кусок замороженного кета в пусковую установку для картофеля, протолкните его до упора палкой и затем стреляйте! Ваш кет будет запущен на сотню ярдов в воду.Чтобы сделать эту работу еще лучше, поместите леску с наживкой на верхнюю часть кета, откройте фиксатор лески и стреляйте – ваша леска будет выброшена в воду вместе с чумом. Как это круто!

Зайдите на You Tube и найдите «пусковая установка для приманок» или «пусковая установка для картофеля» и получайте удовольствие, наблюдая за некоторыми изобретательными проектами. Вы можете сделать все возможное, чтобы создать пусковые установки с пропановым двигателем или пусковые установки со сжатым воздухом, которые будут стрелять вашей приманкой еще дальше.

Самодельные диспенсеры для пакетов

Вы можете использовать простые предметы домашнего обихода для дешевого диспенсера кеты.

  • Луковые пакеты
  • Женские нейлоновые чулки или чулки
  • Сырная ткань
  • Сетчатые сумки

Диспенсер для самодельных летучих мышей

Не забудьте о старом метателе биты. Возьмите детскую летучую мышь типа большой толстой бочки, отрежьте верхнюю часть ножовкой, затем заткните отверстие на конце ручки силиконовой лентой и / или утиной лентой.

Используйте летучую мышь как лопату и метатель, чтобы выбросить живца в качестве кета.Еще один популярный метод – наполнить летучую мышь кислым зерном или кубиками диапазона для кеты для сома.

Самодельный диспенсер для ящиков

Вот идея, почему бы не взять этот готовый рекомпрессионный ящик, продаваемый West Marine (вы можете купить его, щелкнув по картинке), и добавить крышку на его дно? Теперь у вас есть отличный дозатор для дозирования кусков кеты на меньшую глубину .

Также можно привязать большую тушку рыбы к внутренней части и опустить ко дну. Обязательно кладите в тушку много кусочков для выхода аромата.Как только ящик упадет на дно, вам не придется беспокоиться о потере презентации. Для этого метода крышка не требуется.

Ящик для домашнего молока и ведро на 5 галлонов

Вот самодельная раздача, сделанная майором Вудсом из Коннектикута, которую он разместил на форуме The Hull Truth. Он сам готовит кет и замораживает его в ведрах по 5 галлонов.

Поместите замороженное ведро кеты на 5 галлонов вверх дном (снимите крышку) в ящик для молока, в котором есть нарезанные кусочки лапши для плавания, привязанные к верху, чтобы ящик оставался на плаву.Убедитесь, что вы привязали к ящику прочный шнур, чтобы акулы не ушли с диспенсером. Посмотрите на акулу на его фотографии.

Самодельный диспенсер из ПВХ

Источник: http://forum.gon.com/showthread.php?t=215827

Вам понадобится:

3-дюймовая труба из ПВХ
1 Заглушка
1 Концевая заглушка с винтом
Клей ПВХ
Плетеная леска или проволока из нержавеющей стали
Дрель и ножовка

Источник: http: // forum.gon.com/showthread.php?t=215827

Диспенсер из ПВХ можно сделать недорого, используя 3-дюймовую трубу из ПВХ. Отрежьте отрезок трубы ножовкой до нужного размера, затем просверлите отверстия на расстоянии примерно 1 дюйм вокруг трубы.

Используйте клей для ПВХ, чтобы прикрепить торцевую крышку к нижней части устройства. Если вы хотите, чтобы устройство утонуло, вы можете приклеить груз внутри торцевой крышки, прежде чем приклеивать его к трубке.

Затем с помощью ПВХ-клея приклейте к трубке резьбовую заглушку. Просверлите отверстие в навинчивающейся крышке, проденьте леску через отверстие, затем завяжите узел под крышкой, который будет служить соединением лески.

Создание петли с последующим завязыванием лески на внутренней стороне колпачка делает его удобным для прикрепления лески любой длины к устройству при смешивании.

Если вы используете проволоку из нержавеющей стали, вы пропустите оба конца проволоки через отверстие в торцевой крышке, затем прикрепите оба конца к большой шайбе или болту, чтобы она не соскользнула через отверстие и надежно удерживалась.

Ведра емкостью 5 галлонов

Вы можете сделать свой собственный дозатор кеты, просверлив отверстия в 5-галлонном ведре с крышкой, затем привяжите шнур к ручке, наполните его своим любимым кетом, бросьте в воду, а затем привяжите прикрепленный шнур к ручке. конструкция или лодка.

Ведро будет плавать, что хорошо для кета, но если вы хотите, чтобы оно тонул, положите на дно кирпич, прежде чем добавлять кет.

Пластиковые бутылки

Вы можете сделать самодельные диспенсеры для кеты из обычных бытовых пластиковых бутылок, таких как контейнеры для сока, молочники, бутылки из-под газировки или бутылки для воды. Показанный здесь диспенсер имеет встроенную ручку, поэтому нужно просто привязать к нему шнур. Если ручки нет, вам нужно будет просверлить отверстие в крышке, затем продеть веревку через крышку и завязать ее.

Вы можете просверлить в бутылке много отверстий и добавить кету на место рыбной ловли. или наполнить бутылку кетрой и заморозить, а затем пробить в ней отверстия по прибытии на место рыбалки.

После того, как вы наполните бутылку кетером, привяжите шнур к бутылке и бросьте дозатор в воду. Обязательно привяжите дозатор к конструкции, чтобы не потерять его.

Бомбы из бумажных пакетов

Дешевый дозатор кеты можно сделать из коричневого бумажного пакета и веревки или веревки.Этот домашний диспенсер для кеты работает так же, как и знаменитый диспенсер Chum King.

Возьмите бумажный пакет, бросьте в камень, размер которого зависит от воды и глубины капли, наполните смесью кета, завяжите пакет веревкой и бросьте в воду. Позвольте бомбе-мешку медленно опуститься в воду на желаемую глубину, давая ей время смягчиться в воде, затем сильно потяните ее. Тяга приведет к тому, что пропитанный мешок лопнет под тяжестью камня и освободит ваш корешок. Теперь вытащите сумку из воды, чтобы не засорять.

В зависимости от того, занимаетесь ли вы пресноводной или морской рыбалкой, вы можете наполнить сумку панировочными сухарями или другой смесью кеты, которую захотите, просто используйте что-нибудь слишком влажное, иначе вы не наберете сумку достаточно глубоко, прежде чем она лопнет.

Самодельный дозатор для трости

Сделайте самодельный дозатор для трости, купив трость, а затем просверлите небольшой пластиковый стаканчик до конца шеста.

Наполните чашу чумом, медленно вытяните удочку над водой и опустите кету в то место, где вы будете забрасывать.

Лучшая бомба-наживка

Эту бомбу-наживку сделал Колин Грей из Южной Африки. Позвоните ему по телефону 0824408681, и, возможно, он сделает вам такую. Они прикрепляются к буям во время подводной охоты, чтобы привлечь акул, отсюда и необходимость в цепях. Наполните дозаторы наживкой, тушами или рыбьими головами, чтобы привлечь акулу и другую крупную рыбу.
Для получения дополнительной информации и источников изображений http://zululandspearfishing.blogspot.com/search?q=Bait+Bomb+

Что такое Fish Chum | Как дружить | Диспенсеры | Приготовить рыбный чум | Шлифовальные машины | Ингредиенты | Рецепты

Крепления для троллингового двигателя

для надувных лодок: полное руководство

Как выбрать правильное крепление для троллингового двигателя?

Когда дело доходит до моторов надувных лодок, очень популярны троллинговые моторы.Они быстрые, тихие и легкие в управлении, что делает их одними из лучших в мире.

Однако для установки троллингового мотора вам понадобится крепление для лодки. Но если вы посмотрите на один, то обнаружите, что существует несколько типов.

Главный вопрос: как выбрать подходящий?

Здесь, в Anchor Travel, мы знаем, насколько важен выбор правильного крепления двигателя. Вот почему сегодня мы дадим вам исчерпывающее руководство по ним. К концу этой статьи вы узнаете все, что нужно знать о троллинговых креплениях для моторов.

Итак, приступим!

Что такое троллинговый мотор?

Прежде чем мы перейдем к креплениям, важно сначала взглянуть на троллинговые двигатели.

Как мы уже говорили, троллинговые двигатели – один из лучших вариантов для управления вашей лодкой. Их конструкция делает их бесподобными для надувных лодок.

Детали троллинговых двигателей

Двигатели троллинга состоят из трех основных частей: двигателя, вала и органов управления.

Двигатель – основа всего устройства.Большинство из них имеют электрическое питание. Они полностью водонепроницаемы и при использовании уходят под воду. К ним прикреплен гребной винт, который движет лодку вперед.

Также к двигателю прикреплен вал. Вал поднимается из воды и соединяет двигатель с органами управления. Очень важно обратить внимание на длину голенища. Вам нужен не слишком короткий вал, вам нужно, чтобы двигатель был погружен в воду. Но вы также не хотите, чтобы это длилось слишком долго, так как им будет сложно пользоваться.

Наконец, мы подошли к элементам управления. Некоторые троллинговые двигатели оснащены ручным управлением с мотоблоком, а другие – ножным. В любом случае, именно это позволяет вам управлять лодкой.

Преимущества троллинговых двигателей

Причина, по которой мы рекомендуем троллинговые двигатели для надувных лодок, заключается в их преимуществах. По сравнению с другими двигателями троллинговые двигатели лучше работают в нескольких областях.

Во-первых, они очень тихие. Всякий раз, когда вы слышите шум моторных лодок, вы знаете, что они не используют троллинговые моторы.Моторы для троллинга работают так тихо, что рыбу под поверхностью совершенно не потревожат.

Двигатели малого хода также очень просты в управлении. Благодаря их конструкции управления, вала и двигателя вам будет очень легко передвигаться. Вы даже можете выполнять крутые повороты в воде.

Еще одна особенность троллинговых моторов – это вес. Поскольку он работает от электричества, вам не нужно брать с собой бензин. Это значительно снижает вес и позволяет быстрее двигаться по воде.

Что такое крепление для троллингового двигателя?

Многие надувные лодки не имеют предварительно установленных двигателей, вам придется делать это самостоятельно. Однако когда вы собираетесь это сделать, вы обнаружите, что вам нужно что-то, чтобы прикрепить мотор к лодке. Вот где пригодятся крепления.

Крепления – это то, что позволяет прикрепить троллинговый мотор к лодке. Они несут ответственность за удержание мотора на месте, когда вы скользите по воде.

Почему вам нужно хорошее крепление для троллингового двигателя

Хорошее крепление для двигателя очень важно.Все люди знают, что он им нужен, но большинство не понимают, насколько важен качественный. Поэтому они не особо задумываются и покупают самое дешевое средство передвижения, какое только могут найти.

Это большая ошибка.

Дешевые крепления двигателя слабые, и они не удерживают двигатель малого хода должным образом. Когда поездка становится жесткой, существует вполне реальная вероятность, что мотор просто упадет в воду.

Хороший троллинговый мотор стоит недешево. Со слабым верховым животным вы можете бросить на дно моря сотни долларов.Вот почему, когда дело касается маунтов, так важно выбрать подходящее.

Типы креплений для двигателей малого хода

Вы можете выбрать один из трех типов креплений для двигателей малого хода: носовые крепления, кормовые крепления и крепления двигателя. Каждый вид уникален и имеет ряд преимуществ. Знание различий между этими тремя поможет вам принять решение.

Носовые крепления устанавливаются на носу лодки. Поскольку они находятся впереди, это значительно упрощает управление лодкой. Проблема в том, что они дороже и сложнее в установке.Для их установки вам понадобится ровная поверхность, чего нет на многих надувных лодках.

Кормовые крепления, с другой стороны, намного проще установить. Все, что вам нужно сделать, это привязать его к задней части лодки, и вы готовы к работе. Они не такие маневренные, как носовые, но это лучший выбор для небольших лодок.

Наконец, подушки двигателя. Подвески двигателя предназначены для людей, которые хотят установить троллинговый двигатель на свой подвесной мотор. Это позволяет им переключаться с громкого подвесного мотора на бесшумный троллинг.

Какое крепление троллингового мотора лучше всего для надувных лодок?

Если речь идет о надувных лодках, мы рекомендуем установить кормовое крепление. Да, маневрировать с ней не так просто, как с носовой опорой, но ее очень легко установить.

Проблема с носовыми креплениями заключается в том, что сначала нужно получить ровную поверхность. Для лодок из дерева или металла это несложно. Но надувные лодки, как правило, имеют цилиндрическую носовую часть.

Кормовые крепления, напротив, должны быть только пристегнуты.Разница в рулевом управлении тоже не такая уж и большая. А еще можно сэкономить с кормовым креплением.

Наша рекомендация

Если вы ищете хорошее крепление на корме, мы рекомендуем комплект для крепления двигателя Intex.

Самое замечательное в этом креплении то, что оно было разработано для надувных лодок. Никаких хлопот, так как его очень легко прикрепить и отсоединить.

Это крепление также изготовлено из высококачественных материалов. Основание из морской фанеры, а опорные рычаги – из алюминия.Это делает крепление прочным и долговечным.

Прочность этих материалов позволяет выдерживать двигатели мощностью до 3,5 лошадиных сил. Вот почему вы можете установить мощные двигатели, не опасаясь, что они упадут.

Имейте в виду, что это не подходит для всех надувных лодок. Убедитесь, что у вас есть две резиновые петли на корме и две на корме. Это то, что позволяет прикрепить это крепление к лодке.

Мы тоже любим

Еще одно отличное крепление для троллингового мотора – это Goplus Motor Bracket.

Сила этого крепления отличает его от остального рынка. Изготовлен из железа и полипропилена, он прочен и долговечен.

Из-за этого он может нести некоторые большие двигатели. Ищете больше скорости? Это крепление идеально подходит для более мощных и тяжелых двигателей.

Плюс, тоже не ржавеет. Вы можете беспокоиться о том, что железо встречается с водой. Но этот утюг устойчив к коррозии, поэтому прослужит вам долго.

Это также полностью безопасно. Ваша надувная лодка не поцарапается и не повредится благодаря гладкой конструкции этого крепления для мотора.

Это крепление для мотора, созданное для надувных лодок, очень простое в установке. Вы можете установить его на различные подвесные моторы. Нет петель на корме? Вы можете купить зажим для монтажного кронштейна, чтобы решить эту проблему.

Как построить крепление для троллингового двигателя своими руками

Покупка хорошего крепления для троллингового двигателя – всегда лучший вариант. Но если вы хотите заняться своими руками, вы также можете попробовать. Крепления для троллинговых моторов имеют простую конструкцию, поэтому их изготовление не составит особого труда.

Для этого вам понадобится морская фанера, 3 трубы, 2 L-образных соединителя, 2 хомута и несколько гаек и болтов.

Шаг 1: Постройте базу

Первый шаг – построить базу, которая будет удерживать двигатель. Самый простой способ сделать это – прикрепить трубу к куску морской фанеры.

Это намного проще, чем вы думаете. Для этого достаточно взять трубу и прикрепить ее по центру фанеры с помощью хомутов.

Вам нужно будет просверлить отверстия в фанере с помощью дрели.Когда отверстия будут сделаны, вы можете прикрепить трубу к доске с помощью хомутов и гаек.

Чтобы фанера не двигалась, вы также можете сделать стабилизатор. Возьмите три другие трубы и сформируйте U-образную форму, выступающую из нижней части фанеры. Обязательно прикрутите все вместе, чтобы он держался крепко.

Когда вы настраиваете, мотор малого хода будет прикреплен к верхней стороне фанеры. Вот почему вес мотора будет тянуть фанеру назад сверху.Когда это произойдет, фанера не перевернется, потому что нижняя часть U будет упираться в лодку.

Шаг 2: Сборка кронштейнов

Следующим шагом является создание кронштейнов, которые прикрепляют крепление к лодке.

Перед тем, как сделать это, проверьте свою лодку, чтобы увидеть, где вы собираетесь соединить эти рычаги. У некоторых лодок есть резиновые петли на корме и сверху, а у других – вокруг середины лодки. Это повлияет на длину рук.

Обрезав трубы до нужной длины, прикрепите их к основанию.Используя L-образные соединители, соедините кронштейны с трубой, прикрепленной к основанию.

Чтобы усилить крепление, добавьте гайки и болты к L-образным соединителям. Вы не хотите, чтобы они отсоединялись, пока вы находитесь в воде. Также неплохо обмотать эти орехи изолентой, чтобы они не заржавели.

Шаг 3. Прикрепите крепление и двигатель

Теперь, когда основание и рукоятки готовы, пришло время прикрепить его к надувной лодке. Найдите петлю и используйте длинную гайку, чтобы зафиксировать руки на месте.Длинная гайка не должна входить в проем.

Осталось только прикрепить мотор.

Возьмите мотор и прикрепите его к верху фанеры. Большинство троллинговых двигателей поставляются с винтами для крепления к креплениям. Это позволяет очень легко заблокировать двигатель.

После этого вы готовы к удару о воду!

Почему вы должны купить крепление для троллингового двигателя

Создание собственного крепления для троллингового двигателя – отличное занятие. Это приносит удовлетворение, и если вы сделаете это правильно, вы сможете сэкономить деньги.

Однако мы рекомендуем вместо этого купить крепление для троллингового двигателя.

Это гарантирует, что все в порядке. В игру вступает так много факторов. Вы должны учитывать такие вещи, как, насколько тяжелое ваше крепление, насколько сильны ручки, насколько прочна ваша фанера и многое другое.

Если что-то из этого не идеально, вы потеряете свой троллинговый двигатель.

Вот почему мы рекомендуем вместо этого приобрести хорошее крепление для троллингового двигателя. К тому же они не так уж и дороги.Хорошие крепления для троллингового мотора очень доступны.

Заключение

Обладая всеми этими знаниями, вы больше никогда не увидите, что крепления для троллинговых двигателей не имеют значения. Вы никогда не получите первое же животное, которое увидите. Теперь вы знаете, насколько важно хорошее крепление для троллингового двигателя.

Итак, купите хорошее крепление для троллингового мотора. Благодаря этому вы сможете получить гораздо больше удовольствия от своей надувной лодки.

10 лучших речных якорей 2021 года

Якоря – одна из самых важных частей многих типов гидроциклов.Они обеспечивают надежную швартовку лодок и кораблей и, следовательно, защищают их от уноса из-за ветра или водных течений. С помощью лучшего речного якоря на рынке вы можете быть уверены, что ваш гидроцикл не потеряется или не повредится.

Анкеры бывают разных форм, размеров и конструкций. Несмотря на то, что все они выполняют одну и ту же важную функцию, вы можете выбирать из разных конструкций якорей, чтобы найти лучший выбор для своей лодки. Ваш выбор также будет зависеть от таких факторов, как тип и размер лодки, которую вы используете.

Таким образом, выбор правильного якоря для ваших нужд требует немного обдумывания и дальновидности. Имея так много вариантов, может быть сложно сузить их до самых лучших. К счастью, мы можем помочь вам выбрать только один из лучших якорей на рынке и получить максимальную отдачу от ваших денег.

Best River Anchor Отзывы

1. Чугунный речной якорь Seachoice

Дизайн может сделать продукт или сломать его; К счастью, чугунный речной анкер с виниловым покрытием Seachoice разработан, чтобы быть эффективным, надежным и неизменно безопасным.После использования этого якоря вы удивитесь, почему вы не отказались от своего старого якоря для этого раньше.

Грибовидные якоря довольно часто используются в реках и озерах из-за их совместимости с условиями в этих водоемах. Тем не менее, этот якорь для речной лодки намного лучше обычных якорей-грибов.

В то время как стандартные грибовидные якоря могут довольно хорошо пробивать дно рек и озер, этот якорь намного эффективнее из-за своей конструкции.

Кроме того, этот анкер также имеет черное виниловое покрытие, которое обеспечивает защиту и обычно не встречается в других анкерах.Таким образом, вы можете рассчитывать на то, что этот якорь прослужит дольше, чем многие другие варианты на рынке.

Вам также понравится этот якорь, потому что он очень хорошо удерживает лодку, но не будет слишком тяжелым в обращении. Он достаточно легкий, чтобы его можно было легко транспортировать, но он также достаточно тяжелый, чтобы надежно пришвартовать лодку.

Этот якорь недостаточно легкий для удобной транспортировки. Он также оснащен большим ушком для веревки. Канатная проушина такого размера помогает значительно упростить закрепление якорного троса, помогая предотвратить несчастные случаи и несчастные случаи в будущем.Поскольку этот якорь прост в использовании, но при этом он надежен и безопасен, он может оказаться отличным приобретением.

Однако следует остерегаться того, что этот якорь поставляется не в лучшей упаковке. Скорее всего, вы обнаружите, что сам якорь в целости и сохранности. Однако упаковка могла бы быть лучше и надежнее, и вам следует остерегаться этого.

Плюсы

  • Более эффективны, чем традиционные грибовидные анкеры
  • Поставляется с защитным виниловым покрытием черного цвета
  • Защищает лодку, не слишком тяжелую для обращения с ней
  • Большая проушина для троса упрощает закрепление анкерных тросов.

Минусы

  • Поставляется в некачественной упаковке

Благодаря инновационному дизайну и защитному виниловому покрытию этот анкер стал более надежным и эффективным, чем многие другие анкеры. Он также достаточно тяжелый, чтобы обеспечить безопасность вашей лодки, но достаточно легкий и портативный, чтобы его было легко транспортировать.

2. Речной якорь MarineNow

Если у вас более компактная лодка, вам следует подумать о речном якоре с виниловым покрытием MarineNow.Он имеет практичную и надежную конструкцию, а виниловое покрытие обеспечивает защиту и полезность в течение более длительного периода.

Это может быть лучший якорь для реки, особенно для малых и средних лодок. Он может очень хорошо работать для лодок длиной около 11 футов, но может также работать и для лодок длиной 20 футов. Однако, если вы собираетесь использовать этот якорь для больших лодок, было бы неплохо иметь на борту еще один якорь.

Кроме того, он может очень хорошо работать с различными типами днища, будь то грязь, грязь или трава.Он также очень эффективен на мелководье с большим количеством камней, веток и других предметов на дне. Он не застрянет, и вы сможете управлять им более плавно, чем вы могли ожидать.

Поскольку этот анкер имеет виниловое покрытие, его намного легче очистить. Когда вы бросаете якорь в воду, он может накапливать всевозможный мусор и грязь. Тем не менее, виниловое покрытие не только защищает анкер, но и обеспечивает максимально плавную очистку.

Еще одна вещь, которая вам понравится в этом якоре, – это его компактность. Его легко транспортировать и легко хранить, потому что он не занимает много места. Вы даже можете держать два таких якоря на борту лодки без каких-либо проблем.

Однако следует обратить внимание на целостность винилового покрытия. Со временем он может отслоиться, хотя якорь можно повторно заправить, чтобы на него снова можно было нанести свежий виниловый слой.

Плюсы

  • Подходит для малых и средних судов (11-20 футов.)
  • Хорошо подходит для мутных, грязных, заросших водорослями или каменистых грунтов
  • Виниловое покрытие облегчает очистку анкера.
  • Компактный; легко транспортировать и хранить

Минусы

  • Виниловое покрытие со временем отслаивается.

Это высоконадежный и практичный анкер, который может эффективно работать с грязным, грязным, заросшим водорослями или каменистым дном. Его также легко чистить, легко транспортировать, легко хранить и легко использовать.

3. Оцинкованный анкер Danielson

Если вы ищете что-то более подходящее для спокойной воды и небольших судов, определенно стоит попробовать оцинкованный складной якорь Danielson. Это хорошо спроектированный якорь, который прост в использовании и может помочь вам сохранить душевное спокойствие, когда вы хотите провести расслабляющий день на озере.

Этот якорь не подходит для больших лодок или более суровых условий, но он идеально подходит для спокойного дня на каяке по озеру.Это легкий якорь, поэтому его лучше всего использовать на небольших лодках и в спокойных условиях.

Поскольку это легкий якорь, вы можете использовать его в хороший день для рыбалки. Его вес также дает еще одно преимущество: его легко транспортировать, и он поставляется с простым в использовании скользящим грузом, который может открывать и закрывать ламели для легкого развертывания и хранения.

Скользящий груз прост в использовании и надежен, поэтому анкер не откроется или не закроется, хотя этого не должно быть.Все, что вам нужно сделать, это повернуть груз, чтобы заблокировать или разблокировать его. Ею достаточно легко управлять, но ее нелегко сместить.

Кроме того, этот якорь с ламелями хорошо спроектирован и полезен в различных ситуациях. Конструкция позволяет ему хорошо держаться за камни на дне озера, реки или на песке. Он подходит для каяков и других небольших лодок, а также для различных надувных лодок.

Хотя механизм запирания и отпирания этого якоря хорошо сделан, вам нужно будет остерегаться винта, который крепит проушину троса к якорю.Винт имеет тенденцию откручиваться, что может привести к потере анкера. Чтобы этого избежать, вам придется прижать конец винта к корпусу анкера.

Плюсы

  • Подходит для малых судов и в спокойных условиях
  • Легкий; легко транспортировать и хранить
  • Легко запирается и отпирается с помощью скользящего груза
  • Хорошо держится на камнях и песках

Минусы

  • Винт с проушиной троса имеет тенденцию откручиваться, поэтому в целях безопасности его необходимо ударить.

Это легкий и хорошо спроектированный якорь, который лучше всего подходит для небольших лодок и надувных лодок. Он хорошо работает в спокойных условиях и может эффективно цепляться за камни и песок.

4. Речной якорь Extreme Max BoatTector

Ищете лучший якорь для речной рыбалки? Речной якорь с виниловым покрытием Extreme Max BoatTector, безусловно, заслуживает внимания. Благодаря своей конструкции и конструкции этот якорь может удовлетворить ваши потребности и оставаться надежным в течение долгого времени.

Подходит для использования в реках и озерах, этот якорь может надежно удерживать вашу лодку даже при быстром течении. При весе 30 фунтов он также может работать с различными судами длиной от 20 до 25 футов.

Еще одна вещь, которая вам понравится в этом якоре, это то, что он полезен практически на любом дне озера или реки. Сорняки, илистые, грязные, каменистые или твердые днища – все по правилам, и этот якорь сможет защитить вашу лодку, независимо от того, что находится на дне озера или реки.

Этот анкер работает очень хорошо благодаря своей конструкции и конструкции. Мало того, что он довольно большой, он также использует свои лабиринты, чтобы крепко держаться за дно озера или реки.

Кроме того, проушина троса встроена в анкер, а не является отдельной деталью, прикрепляемой винтом. Таким образом, проушина троса намного надежнее и не подвергается опасности отсоединения, а это означает, что у вас гораздо меньше шансов потерять якорь.

Еще одна особенность дизайна – виниловое покрытие.Это покрытие обеспечивает большую защиту анкера, а также упрощает очистку. Грязь, навоз и грязь, как правило, легче соскальзывают с винила, а это означает, что вам не придется беспокоиться о чистке якоря после долгого дня рыбалки или катания на лодке.

Однако вам следует остерегаться сколов на виниловом покрытии. Покрытие защищает находящийся под ним металл от ржавчины, но оно довольно тонкое.

Плюсы

  • Может работать с лодками длиной до 25 футов
  • Используется в озерах и реках с водным, грязным, илистым или каменистым дном
  • Литая проушина для троса гарантирует, что анкер не потеряется.
  • Виниловое покрытие для легкой очистки

Минусы

  • Виниловое покрытие относительно тонкое и не полностью устойчиво к ржавчине.

Имея прочный, хорошо спроектированный и высоконадежный якорь, вам не придется беспокоиться о том, чтобы обезопасить лодку даже при быстром течении. Он также имеет виниловое покрытие, которое может защитить анкер и облегчить очистку.

5. Якорь для инженерных коммуникаций Seachoice

Якоря

бывают разной конструкции и подходят для разных типов плавсредств.В частности, служебный якорь Seachoice довольно универсален и при правильном использовании обеспечивает большую безопасность.

Это высоконадежный якорь для гидроциклов среднего размера. Благодаря своим 9-дюймовым ламелям он может глубоко врезаться в днище и, таким образом, надежно закрепить вашу лодку на якоре. Хотя этот якорь легкий, он может удерживать вашу лодку даже при ветре, кильватере или быстром течении. Ваша лодка останется устойчивой и не дрейфует.

Поскольку анкер легкий, его легко хранить и транспортировать.Вы также не сломаете себе спину, пытаясь подтянуть ее снизу вверх. Однако на случай, если якорь застрянет, он поставляется с хвостовиком контактного кольца, чтобы вам было легче вытащить якорь из воды.

Еще одна вещь, которая вам понравится в этом якоре, – это то, что он долговечен. Он сделан из оцинкованного металла, а также бывает в вариантах с покрытием из ПВХ. Оцинкованный металл сделан прочным и крепким, а это значит, что этот анкер может прослужить довольно долго.

У вас также будет возможность выбрать один из других вариантов этого же якоря. Вы можете выбирать в зависимости от размера вашей лодки, поскольку варианты могут вместить суда длиной от 15 до 30 футов. Выбор даже включает различные цвета ПВХ, включая черный, красный, синий и белый.

Однако, если вы выберете отделку из оцинкованной стали, вам придется остерегаться ее острых краев. Поверхность анкера не очень гладкая, поэтому могут быть неровные и острые края, которые необходимо отшлифовать или отпилить.

Плюсы

  • Надежный и подходящий для гидроциклов среднего размера
  • Легкий, но способный противостоять ветру, спутной струе и течениям
  • Поставляется с хвостовиком контактного кольца на случай его застревания
  • Изготавливается из оцинкованного металла, с покрытием из ПВХ
  • Имеются варианты для лодок разного размера

Минусы

  • Будьте осторожны с острыми краями и шероховатыми поверхностями

Этот якорь представляет собой легкий, но прочный и надежный элемент оборудования, который может надежно удерживать лодки среднего размера на якоре даже при ветре, кильватере или быстром течении.Он также представлен в различных вариантах, которые подходят для лодок разных размеров.

6. Якорь на реке Аттвуд

Получите качественный и надежный якорь, который может прослужить долго, не нарушая берега. Хороший якорь не обязательно должен быть дорогим, и якорь на реке Аттвуд докажет это. Вы не пожалеете о покупке этого оборудования, и оно наверняка прослужит дольше, чем вы ожидали.

Этот анкер отличается от стандартного грибовидного анкера, поскольку у него есть лапы.Однако его дизайн по-прежнему отлично подходит для рек и озер. Сосальщики могут хвататься за камни, ветки и другие предметы на дне. Этот якорь может надежно пришвартовать вашу лодку без опасности ее расцепления.

Несмотря на то, что конструкция анкера проста и понятна, она также является стратегической и эффективной. Например, проушина троса формована прямо на анкере. Это означает, что проушина веревки не отсоединится и останется нетронутой, что снижает ваши шансы потерять якорь в воде.

Проушина троса также должна быть достаточно большой. Ушко для веревки такого размера облегчит вам закрепление и развертывание якоря. Он вмещает более прочную и толстую веревку, что может помочь вам лучше закрепить якорь.

Еще одна замечательная особенность – покрытие из ПВХ, которое защищает чугунный анкер под ним. Это покрытие может не только защитить от ржавчины, но также помочь сохранить ваш якорь чистым и свободным от грязи, когда вы вытаскиваете его из воды. Благодаря ПВХ-покрытию вам будет легче смыть грязь, много, грязь и мусор с якоря.

Хотя этот якорь довольно прочен, вам все равно придется быть осторожным с ним, когда он находится вне воды. При неправильном обращении он может сломаться, поэтому обращайтесь с ним осторожно.

Плюсы

  • Прочный, но относительно недорогой
  • Поставляется с ламелями, которые могут удерживать предметы на нижней поверхности
  • Большая формованная петля для веревки, подходящая для толстой веревки
  • Защитное ПВХ-покрытие, облегчающее уборку

Минусы

  • При неправильном обращении может распасться на части

Прочный якорь простой, но надежной конструкции – это все, что вам нужно, чтобы ваши дни на реке или озере были расслабляющими и безопасными.Этот якорь – отличный выбор благодаря хорошо продуманным ламелям и защитному ПВХ-покрытию.

7. Якорь Fluke Five Oceans

Причина, по которой якоря в стиле Данфорта так популярны, заключается в том, что они обычно универсальны и легки. Якорь Fluke Five Oceans в стиле Данфорта не исключение. Этот якорь – отличное оборудование, потому что он очень хорошо работает и довольно прост в использовании.

Лучше всего использовать для малых и средних судов длиной до 25 футов, этот якорь подходит для различных плавсредств.Вы можете использовать его во время различных морских видов спорта и мероприятий, включая рыбалку, охоту и катание на лыжах.

Имейте в виду, что этот якорь отлично работает при использовании в реках и озерах с песчаным или грязевым дном. Ему не понадобятся камни, ветки или обломки, чтобы держаться за них; вместо этого он может надежно закопаться в песок или грязь, чтобы не допустить сноса.

Благодаря конструкции из оцинкованной стали вы можете быть уверены, что этот анкер будет служить в течение долгого времени. Он также легкий, хотя его конструкция позволяет надежно удерживать лодки даже при умеренно сильном течении.Кроме того, он быстро затвердеет, когда коснется дна.

Условия окружающей среды не всегда будут идеальными, и они могут ухудшиться без предупреждения. К счастью, этот якорь сможет хорошо удерживать вашу лодку, даже если погода становится благоприятной, а днем ​​становится суровой. Якорь будет работать стабильно, и вам больше не придется беспокоиться о погоде.

Хотя эта речная анкерная система очень хорошо сделана и может оказаться очень надежной, она не имеет хвостовика контактного кольца.Хвостовик контактного кольца может облегчить вам подъем этого якоря, поэтому может потребоваться некоторое усилие, чтобы вытащить его из воды.

Плюсы

  • Лучшее для рыбалки, охоты и отдыха на лодках длиной до 25 футов
  • Для песчаных или грязевых днищ
  • Из прочной и легкой оцинкованной стали
  • Очень быстрая установка
  • Обеспечивает безопасность лодки даже в суровых условиях.

Минусы

  • Хвостовик без контактного кольца, облегчающий извлечение анкера

Если вы увлекаетесь рыбалкой, охотой или водными видами спорта, этот якорь для озер станет отличным снаряжением для лодок длиной до 25 футов.Он хорошо работает с песком или грязью и быстро схватывается, несмотря на свой легкий вес.

8. Якорь на реке Камко

Ваши поездки на рыбалку станут намного лучше с речным якорем Camco с ПВХ-покрытием. Хотя рыбалка уже сама по себе расслабляет, вы можете чувствовать себя еще более комфортно, если у вас есть правильный якорь, на который можно положиться.

Каяки, понтонные лодки, бас-лодки, джон-боты и др. Хорошо совместимы с этим якорем. Вы обнаружите, что это тот якорь, который вы так долго искали, если хотите, чтобы прочный продукт удерживал устойчивость на воде.С этим якорем вы сможете оставаться на месте даже при более сильном течении.

Кроме того, этот якорь лучше всего работает в реках и озерах с иловым дном.

Конструкция и конструкция этого якоря также заслуживают внимательного изучения. Анкер имеет черное ПВХ-покрытие, которое защищает металл анкера от ржавчины. Между тем, покрытие также защищает анкер от грязи, навоза и сажи, поскольку делает уборку более удобной.

Кроме того, у анкера есть большая петля для троса, на которую можно вставлять тросы разной толщины.Ушко троса также надежно прикреплено к якорю, поэтому вам не придется беспокоиться о его отсоединении во время использования якоря. Таким образом, у вас гораздо меньше шансов потерять якорь в воде.

Многие другие якоря предназначены для более спокойной воды и не будут работать при ветрах и течениях. Однако этот якорь достаточно тяжелый, чтобы держать лодки на якоре и устойчиво даже в ветреную погоду и при быстром движении воды. У него также есть лапы, которые могут захватывать осадок, тем самым обеспечивая дополнительную безопасность лодки.

Вам следует обратить внимание на то, что этот якорь не всегда совместим со всеми лодками в его размерном диапазоне. Например, он может не работать с лодкой с V-образным корпусом, даже если она подходящего размера.

Плюсы

  • Хорошо работает с понтонами, бас-лодками, джон-лодками и т. Д.
  • Для рек и озер с илистым дном
  • ПВХ-покрытие защищает от ржавчины и грязи
  • Обеспечивает швартовку лодок даже в ветреную погоду

Минусы

  • Иногда может быть несовместимо с лодками своего размера

Этот якорь отлично подходит для понтонов и рыболовных судов, что делает его полезным инструментом, если вы ловите рыбу в качестве хобби.Он хорошо спроектирован и изготовлен с защитным покрытием из ПВХ, предотвращающим ржавчину.

9. Якорь-якорь скольжения

Не каждый продукт может оправдать высокие ожидания, но этот – может. Морской якорь-коробчатый скользящий якорь качественно изготовлен, хорошо спроектирован и очень надежен. Он может похвастаться исключительными характеристиками, которые с лихвой окупаются и могут улучшить ваши впечатления от плавания.

Пожалуй, одна из лучших особенностей этого якоря – его простота использования.Ему не нужна механическая энергия от вашей лодки, и он может легко установить в пределах 1 фута от места, где он приземлится. Все, что вам нужно сделать, это выключить двигатель лодки и бросить якорь за борт. Через мгновение якорь встанет, и ваша лодка будет надежно пришвартована.

Между тем вытащить якорь из воды почти так же просто, как бросить его. Все, что вам нужно сделать, это натянуть леску, чтобы поставить лодку прямо над якорем. Как только ваша лодка окажется на месте, вы сможете без труда вывести якорь со дна.

Якорь позволяет вам лучше контролировать положение лодки. Кроме того, вам не нужно использовать цепочку, и вам понадобится гораздо более короткая линия, чем требуется для якоря в стиле Дэнфорта.

Этот якорь подходит для различных морских судов длиной от 18 до 30 футов. Его также лучше всего использовать в реках и озерах с мягким дном, потому что он может легко погрузиться в донные отложения и схватиться.

Хотя этот тяжелый якорь схватывается легко, вам придется следить за финишем.Отделка может легко отслаиваться и трескаться, хотя это не влияет на работу анкера.

Плюсы

  • Легко настраивается без использования механической энергии с лодки.
  • Легко вытаскивается из воды
  • Позволяет контролировать, где вы располагаете лодку
  • Подходит для лодок длиной от 18 до 30 футов, для мягкого дна рек и озер

Минусы

  • Отделка имеет тенденцию трескаться, отслаиваться и отслаиваться.

Если вы ожидаете, что ваш якорь сможет легко поставить вас на якорь без лишних хлопот с вашей стороны, это якорь для вас. Все, что вам нужно сделать, это бросить его в воду и дать ему застыть, после чего вы сможете без проблем кататься на лодке.

10. Речной якорь SeaSense

Практичность имеет большое значение, особенно когда речь идет о лодке. Речной якорь с виниловым покрытием SeaSense – это простой якорь простой, но очень эффективной конструкции.Он сделан так, чтобы он был эффективным, прочным и полезным на долгое время.

Это один из самых подходящих речных якорей для лодок, которые можно использовать во время рыбалки. Он достаточно тяжелый, чтобы безопасно пришвартовать различные рыбацкие лодки, в том числе понтоны и лодки с окунем. Его сосальщики и вес также позволяют ему хорошо работать на реках и озерах с илистым дном. Якорь достаточно тяжелый, чтобы легко удерживать грязь.

Поскольку этот анкер имеет ПВХ-покрытие, он защищен от ржавчины.Это означает, что до тех пор, пока это покрытие не повреждено, вы сможете использовать этот анкер, не беспокоясь о повреждениях и коррозии. Кроме того, покрытие облегчает удаление мусора и грязи с анкера.

Вы также обнаружите, что проушина троса отлита прямо на самом якоре. Это не отдельная деталь, прикрепленная к якорю винтом. Это более безопасно, потому что проушина троса никогда не отсоединится от якоря. Таким образом, у вас гораздо меньше шансов потерять якорь в воде.

Возможно, самое лучшее в этом якоре – это то, что для его эффективного использования не требуется никаких усилий или усилий. Все, что вам нужно сделать, это бросить его в воду и подождать, пока он застынет. Не теряя времени на то, чтобы правильно пришвартовать лодку, вы сможете больше времени уделять рыбалке.

Хотя это удобный и хорошо сделанный якорь, вы можете обнаружить, что петля для веревки слишком мала. Если вы хотите прикрепить этот якорь к дужке или использовать более толстую веревку, дужка или веревка могут не пройти через проушину троса.

Плюсы

  • Подходит для рыболовных судов, таких как понтоны и лодки для окуня
  • Предназначен для работы в реках и озерах с илистым дном
  • ПВХ-покрытие защищает от ржавчины и упрощает очистку
  • Литая петля для троса для предотвращения потери якоря.

Минусы

  • Ушко для веревки может быть слишком маленьким для наручников или более толстой веревки.

Сделайте вещи практичными и простыми с этим тяжелым и прочным якорем, который лучше всего подходит для рыбалки.Поскольку его легко использовать и поддерживать, им не составит труда пользоваться.

Справочник покупателя

Не все анкеры одинаковы, и есть некоторые существенные различия, которые необходимо учитывать. Определенный якорь может хорошо работать с определенными условиями и лодками определенных размеров, но он может выйти из строя, если эти условия изменятся или если он будет использоваться с лодкой неправильного размера.

Таким образом, перед покупкой речного якоря, наиболее подходящего для ваших нужд, необходимо учесть ряд важных факторов:

Размер вашей лодки помогает определить вес якоря, который вам понадобится.Якорь должен быть достаточно тяжелым, чтобы можно было правильно пришвартовать лодку, не смещаясь. Также важно убедиться, что ваш якорь не слишком тяжел для вашего гидроцикла.

Реки и озера имеют разное дно. Некоторые из них каменистые, другие илистые, третьи песчаные, а третьи заросшие. Каждый из различных типов речных якорей подходит для конкретных поверхностей дна. Например, якоря типа Данфорт лучше всего подходят для песчаных или грязевых грунтов.

Лучше всего изучить типы речных якорей и условия, для которых они лучше всего подходят. Таким образом, вы будете уверены, что выбранный вами якорь оптимизирован для условий реки или озера, которые вы часто посещаете.

Обратите внимание на различные типы речных якорей, которые обычно используют яхтсмены. Есть типичный якорь в форме гриба, а также что-то вроде подтипа с сосальщиками. Есть также якорь Данфорта, якорь-лапа, якорь-захват и многое другое.

Уход и техническое обслуживание

После того, как ваш день на воде закончился, очень важно убедиться, что ваш якорь хорошо очищен, прежде чем вы его уберете.Снимите якорь с лодки и обязательно снимите цепь, если вы ее используете.

Убедитесь, что вы удалили с якоря грязь, навоз, грязь и т.п. Затем вы можете промыть его и цепочку пресной водой. После этого внимательно проверьте цепь на предмет износа. В частности, важно проверить ту часть, где цепь соединяется с якорем.

Кроме того, убедитесь, что ваш ящик для якорей или место, где вы храните якорь, также чистые.Перед хранением якоря удалите грязь, песок или грязь.

Еще одна вещь, на которую вам нужно обратить внимание, – это покрытие или отделка вашего якоря. Регулярно проверяйте свой якорь, чтобы видеть, как держится его отделка. Если вы видите трещины или шелушение, возможно, вам придется как-то отремонтировать отделку.

Некоторые анкеры также имеют покрытие из ПВХ или резины. Однако со временем это покрытие может отслаиваться или отслаиваться. К счастью, якорь можно наклеить заново, чтобы восстановить его покрытие. Это покрытие предотвращает ржавчину и упрощает очистку, поэтому важно поддерживать его как можно лучше.

Часто задаваемые вопросы

Кто лучший речной якорь?

Известно, что такие бренды, как Attwood, Extreme Max, MarineNow, Five Oceans и Seachoice, производят высококачественные речные якорные системы для лодок и различные другие продукты для плавсредств.

Однако важно также отметить, что другие производители и бренды также продают высококачественные и надежные речные якоря. Такие имена, как Danielson и Camco, возможно, не так известны, как другие, но их, безусловно, стоит проверить.

Какие бывают типы якорей для речных лодок?

Типы речных якорей включают:

  • Анкер-гриб
  • Якоря Данфорта
  • Якоря складывающиеся
  • Якорь-ящик

Анкеры бывают разных размеров, форм и конструкций. Таким образом, разные типы якорей могут работать по-разному, хотя все они выполняют одну и ту же базовую функцию. Некоторые больше подходят для рек и озер с каменистым или заросшим водорослями дном, а другие больше подходят для илистого или песчаного дна.

Поскольку эти типы якоря имеют важные различия, важно выяснить, какой тип лучше всего подойдет для вашей лодки и водоема, который вы чаще всего посещаете.

Речной якорь какого размера мне нужен?

Это зависит от размера вашего гидроцикла и водоема, в котором вы плывете. Вы должны учитывать условия на реке или озере, а также течение воды. Некоторые якоря могут выдерживать быстрое течение и ветреную погоду, тогда как другие лучше всего подходят для использования в безветренные дни на спокойной воде.

Вы можете проверить руководство по размеру речных якорей, чтобы узнать, какой размер или вес якоря вам нужен. Например, речной якорь весом 30 фунтов подходит для лодки определенного размера. Хотя подобные руководства не являются полностью безошибочными, они – хорошее место для начала.

Чем больше у вас опыта плавания на лодке, тем лучше вы сможете определить, какой размер и тип якоря вам нужен в зависимости от имеющейся у вас лодки.

С какой стороны судна никогда не стоит ставить якорь?

Один из самых важных моментов, о котором следует помнить, – никогда не спускать якорь с кормы.Это может привести к попаданию воды в лодку и ее опрокидыванию.

Как сделать речной якорь?

Для изготовления речного якоря используются трубы и отрезки металла. Таким образом, будет лучше, если вы умеете сваривать и работать с металлом. Если у вас нет опыта в сварке, наймите кого-нибудь, кто сделает это за вас.

Как поставить лодку на якорь на реке?

Чтобы поставить лодку на якорь, достаточно просто бросить якорь в воду. Вы можете делать это в стоячей воде или даже при течении.Однако очень важно использовать правильный якорь для лодки, на которой вы находитесь, и условий, в которых вы находитесь.

Также важно знать, насколько глубока вода, потому что именно так вы узнаете, сколько лески вам понадобится. В зависимости от других факторов, таких как тип поверхности дна и текущая скорость, постановка лодки на якорь может быть сложной в разной степени.

Если вы не уверены, есть ли у вас правильный якорь, вы можете обратиться к таблице размеров речных якорей.

Заключение

Существует широкий выбор речных якорей на выбор, поскольку они бывают разных типов, размеров и веса.Поскольку вариантов слишком много, выбор одного якоря требует большого внимания и размышлений.

Чтобы сузить круг выбора, вы можете просто выбрать лучшее из лучших. Лучшие речные якоря качественно изготовлены, долговечны и могут надежно работать в тех условиях, для которых они созданы. Помня об этом, вы сможете сделать осознанный выбор, чтобы выбрать правильный якорь для себя и своего гидроцикла.

Хотя выбор лучшего речного якоря может потребовать определенных усилий, это не должно быть трудным.Просто помните об условиях в реке или озере, которые вы часто посещаете, и о характеристиках вашей лодки. Обладая этой информацией, вы сможете принять обоснованное решение.

подсказок и проектов

подсказок и проектов

Самостоятельная инструкция, чертежи, списки запчастей, где купить. Доступны некоторые НАБОРЫ и / или запчасти.


Предотвратите разрушение лодки от электрического огня 120 В

Когда у вас есть электрическая перегрузка на береговом источнике питания или генераторе, особенно на необслуживаемом судне, это может быть одной из двух категорий.Если ток превышает уставку предохранителя или автоматического выключателя, цепь прерывается и возгорание предотвращается. НО если ток большой, но недостаточный для срабатывания предохранителя или прерывателя, эта тепловая энергия генерируется где-то, обычно в проводке между источником питания и коротким или частичным замыканием. Это тепло будет медленно нагревать провод, пока изоляция не начнет плавиться и дымиться, а затем в конечном итоге загорится. Дым электроизоляции, как правило, очень плотный и заметный.

Пожарный выключатель состоит из одного или нескольких дымовых извещателей, установленных в благоприятных местах. Детекторы должны быть инфракрасного оптического типа, поскольку они гораздо более устойчивы к ложным срабатываниям, чем типы с ионизационной камерой, особенно на кухне. Используйте детекторы дыма, в которые входит радиопередатчик, например, те, что используются в системах центральной сигнализации (около 95 долларов каждый). Установите радиоприемник (около 45 долларов) рядом с коробкой автоматического выключателя и подключите его выходной контакт к главному выключателю «Срабатывание соленоида».Это автоматический выключатель с дополнительной магнитной катушкой, которая отключает выключатель при приложении к нему 120 В.

Теперь, когда дым от электрической неисправности обнаруживается детектором дыма, он передает сигнал на приемник, который замыкает цепь 120 В на главный выключатель, который отключает источник питания до начала пожара.

Электромагнитные размыкатели доступны для замены главного выключателя на вашей электрической панели, однако их может быть трудно найти в соответствии с требуемыми размерами и моделью, а если у вас старая панель предохранителей, это непрактично, но есть две альтернативы. Чтобы установить дополнительный главный выключатель перед панелью, которая имеет электромагнитный выключатель или второй (но не рекомендуется), установите сверхмощный контактор, который может замыкать выходную сторону вашего основного предохранителя / прерывателя, который потребляет достаточный ток, когда он закорачивает питание взорвать основной.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот проект включает в себя серьезные изменения проводки для подключения берегового источника питания. Если у вас нет большого опыта в области электромонтажных работ, особенно связанных с морскими установками, вам следует поручить эту работу профессиональному установщику.

Список деталей

Фотоэлектрический дымовой извещатель с передатчиком
Linear Corp. Модель LN-373 около 95 $
Беспроводной приемник, 12 В,
Linear Corp Model LN-D67 около 45 долларов
Еще больше – включая принципиальные схемы.

Это эмпирическая статья, основанная на 10-летнем опыте плавания без технической проверки.

ВНИМАНИЕ! Если вы не разбираетесь в методах монтажа 12-вольтовой морской проводки, вам следует поручить эту установку профессиональному установщику.

Аккумуляторы глубокого разряда или аккумуляторные батареи, которые обычно используются на круизных лодках, были разработаны для глубоких циклов. Это может показаться довольно очевидным, но оказывается, что если вы не сделаете их глубоким циклом, вы можете их уничтожить.Это не проблема, когда вы путешествуете вдали от берегового источника питания, но для длительного пребывания в доке вам необходимо принять меры защиты.

Если зарядное устройство поддерживает постоянное напряжение, периодические нагрузки, такие как смыв унитаза или включение водяного насоса, снимают лишь крошечный заряд с максимальной емкости аккумулятора, который за несколько минут заменяется зарядным устройством. Этот короткий цикл, всегда в одном и том же месте на пластинах батареи, может привести к образованию слоя, который может существенно уменьшить емкость вашего дорогостоящего аккумуляторного блока и резко сократить срок его службы.

Есть два решения. Один из них – выключить зарядное устройство до тех пор, пока батарея не разрядится примерно на 20%, чтобы батарея не зацикливалась на одном и том же месте. Это проблема, связанная с тем, что нужно не забыть включить его снова, а также с тем, что вы исчерпываете срок службы вашего дорогого аккумуляторного блока. Гораздо лучшее решение – полностью отключить аккумуляторную батарею от вашей системы и заменить ее на обычную автомобильную пусковую батарею. Эти батареи предназначены для работы таким образом, и одной небольшой батареи достаточно для поддержки этих непостоянных 12-вольтных нагрузок с помощью сетевого зарядного устройства.Теперь вы можете купить его примерно за 30 долларов с гарантией от 3 до 5 лет. Вы, вероятно, аннулируете гарантию, используя его на лодке, но вы получите аккумулятор, который будет поддерживать нагрузку в течение многих лет по минимальной цене.

West Marine продает экономичный однополюсный выключатель аккумуляторной батареи, который упрощает переключение. Поместите один последовательно с изолированной батареей, чтобы ее можно было отсоединить. Постоянно оставляйте в цепи дешёвое 12 Вольт – это добавляет немного дополнительной мощности.

Если ваша (теперь) изолированная домашняя аккумуляторная батарея относится к типу, не требующему обслуживания, ее можно оставлять без использования в течение длительного времени без значительных потерь для жизни, но вам следует возвращать их на заряд один или два раза в год, чтобы они были готовы. Если они свинцово-кислотного типа, вам нужно будет чаще проверять напряжение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если вы используете инвертор на батарее, убедитесь, что его емкость соответствует требованиям производителя вашего инвертора. Инверторы могут потреблять и заряжать очень большие токи, и может произойти повреждение аккумулятора и / или инвертора, если аккумулятор не имеет достаточной емкости.

Типичный аккумуляторный ящик служит нескольким целям. В дополнение к механической поддержке очевидным является сдерживание разливов кислоты и воды, а также вреда, который они могут нанести. Однако есть очень важная функция, которая используется редко, но может быть жизненно важной для выживания, и функция, которая часто сводится на нет из-за неправильной установки.

Батарейный ящик предназначен (обычно) для защиты батареи от соленой воды в случае погружения в воду. Во время чрезвычайной ситуации вам может понадобиться аккумулятор для запуска двигателя или обслуживания трюмного насоса, поэтому вы не хотите, чтобы соленая вода вызвала короткое замыкание, вызывая пар, хлор или другие более серьезные проблемы.Эта функция достигается за счет захвата пузырька воздуха под крышкой батарейного отсека. Если он останется достаточно горизонтальным, это также предотвратит попадание воды в сам ящик, поскольку пузырек опускается ниже края коробки.

Таким образом, с учетом этой желаемой функции, всегда выполняйте электрические соединения так, чтобы провод проходил вертикально через юбки доступа в крышке. НИКОГДА НЕ СВЕРЛИВАЙТЕ ОТВЕРСТИЯ В КРЫШКЕ ДЛЯ ДОСТУПА ПРОВОДА. Кроме того, избегайте покупки аккумуляторных ящиков, изготовленных неосведомленными производителями, у которых в крышке уже есть «выбивные» отверстия или вентиляционные отверстия.

Это простой способ убедиться, что вы не разрядите или даже не разрушите домашнюю батарею, забыв выключить загрузку холодильника. Многие установки способны поддерживать охлаждение только при работе от берега или при работающем двигателе. Но о ручном переключателе часто забывают, когда вы запускаете двигатель, тратите время на охлаждение или, что еще хуже, вы забываете выключить его и разряжаете аккумулятор после выключения двигателя.

Процесс можно автоматизировать, установив Combiner 50 между холодильником и аккумулятором.По одному красному проводу идет к каждому, а черный провод заземления подключается к отрицательному выводу на 12 вольт. Когда источник заряда поднимает напряжение батареи выше примерно 13,3 В, сумматор закрывается и запитывает холодильник. Когда напряжение упадет, он отключится. Встроенные схемы синхронизации в C50 предотвратят короткое замыкание, которое вредно для холодильных двигателей. C50 не использует электроэнергию, когда холодильник не работает.

Если вы хотите иметь возможность вручную отменять автоматическое управление и позволять холодильнику работать при отсутствии источника зарядки, вы можете добавить небольшой переключатель к функции дистанционного управления Combiner 50.

Кража шлюпки, особенно при поездках за границу, может быть постоянной проблемой, но всего за 9,95 долларов у нас есть идеальное решение, подходящее для всех типов лодок до 15 футов.

Представляем BURGLAR PROOF KNOT

Привяжите лодку к прочному приспособлению с помощью нашего BURGLAR PROOF KNOT. Хотя вы знаете секрет и можете связать и развязать его за секунды, грабитель будет бороться часами и ему помешают. Этот секретный узел, импортированный из Индии, поставляется с полными инструкциями и образцом узла всего за 9 долларов.95 плюс $ 3,50 за доставку приоритетной почтой. Полный возврат средств, за исключением доставки, если кто-либо (кому не рассказали секрет) может развязать его и украсть вашу лодку.

Теперь этот товар поставляется с подлинным СЕРТИФИКАТОМ ПОДЛИННОСТИ.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот секретный узел не будет продан ворам. Если вы нечестны, мы примем ваш заказ, но отправим вам поддельный узел и не вернем вам деньги.

Если вы слышите свой трюмный насос, его частоту срабатывания, как долго он работает, работает ли он вообще
и как долго он остается в нерабочем состоянии между спусками – все это характеристики вашей лодки.Обычно задолго до того, как возникнет проблема, вы знаете об изменении в этих схемах, но если насос работает тихо, вы пропустите сигнал или шум двигателя во время движения может замаскировать надвигающуюся аварию. Простой электронный зуммер, подключенный параллельно трюмной помпе, может держать вас в курсе и решить эту проблему. Звуковой сигнал следует выбирать так, чтобы он имел отличительный звук, чтобы его не путать со всеми другими сигналами тревоги, и он должен быть комфортным, чтобы у вас не всегда возникало искушение выключить его, особенно на деревянной лодке, где он может периодически работать. .

Сигнальное устройство, отвечающее этим требованиям, – это модель SC616CP Mallory electronic Chime. Он потребляет всего около 6 миллиампер, но его характерный звук колокольчика довольно громкий, его легко идентифицировать, но он не вызывает возражений. Он устанавливается на любую плоскую панель в круглое отверстие диаметром около 1 1/8 дюйма. Он устойчив к соляным брызгам спереди, а электроника залита эпоксидной смолой с клеммами на задней панели. Работает от 6 до 16 вольт постоянного тока. при подключении необходимо соблюдать правильную полярность (но без повреждений, если вы запутаете).Установите его в подходящем месте и подключите параллельно источнику питания, поступающему к трюмному насосу, чтобы он «звенел» при работе насоса. Я установил выключатель на Yandina, но мне никогда не приходилось его выключать, хотя я, как известно, прикрывал звуковой сигнал, чтобы уменьшить громкость. Даже если операция выполняется часто, звук не вызывает возражений, учитывая информацию, которую он дает. К сожалению, это устройство стоит около 40 долларов, но оно того стоит для установки премиум-класса. Если спрос будет достаточным, чтобы оправдать скидку за объем, Yandina Ltd., сделает их доступными за 40 долларов плюс доставка, – звоните или пишите, чтобы узнать о наличии.

Radio Shack продает более дешевую версию примерно за 10 долларов, каталожный номер 273-071. Он потребляет в 6 раз больше мощности для той же мощности, но это все еще мало по сравнению с самим насосом. Я предполагаю, что он не такой водостойкий и не крепится заподлицо на панели.

Если у вас более одной трюмной помпы, вы можете подключить их все к одному сигналу тревоги с помощью изолирующих диодов. На Yandina у нас есть дисплейная панель в форме лодки со светодиодными индикаторами, на которых расположены трюмные насосы, показывающие, какой насос работает, и единичный сигнал тревоги.Вы можете скачать электрическую схему, если вам интересно.

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ СХЕМЫ
Перезвон, см. Выше.
Изолирующие диоды, любой диод на 1 А из местного магазина Radio Shack, например 1N4001, примерно за 50 центов, каталожный номер 276-1101.
12-вольтный светодиодный индикатор для монтажа на панель. Вы должны использовать те, со встроенным резистором для простоты и легкости сборки. Каталожный номер Radio Shack 276-084 за 2 доллара отлично подходит для работы от 12 вольт.

Безопасность пропана:

Пропан тяжелее воздуха и оседает на дне лодки, создавая взрывоопасную атмосферу.Во избежание катастрофических аварий все баллоны с пропаном следует хранить в палубном контейнере, который вентилируется на палубе и запечатан, чтобы любой выходящий газ не мог проникнуть под палубу. В хранилище пропана должно быть вентиляционное отверстие низкого уровня, точно так же, как вентиляционное отверстие для слива воды, чтобы любой выходящий газ мог «вытечь» за борт, а также рекомендуется использовать верхний вентилятор для поддержания потока воздуха, который не только очищает газ, но и уменьшает образование конденсата и плесени. .

Газопровод к подпалубным приборам должен сначала пройти через редукционный клапан (те, которые поставляются для жилых автофургонов, превосходны, особенно два бака с автоматическим переключением).Затем он должен пройти через соленоидный клапан, который управляется 12-вольтной цепью, чтобы газ можно было легко отключить с удаленной станции, такой как камбуз. Если у вас есть пропановый водонагреватель, он должен быть оснащен переключателем нагрузки, который включает электрический пропановый клапан, а также автоматически отключается при отключении термостата. Все медные трубы под палубой в идеале не должны иметь муфт или, если они необходимы, должны быть доступны для испытаний с мыльной водой.

Переключатель управления отказоустойчивостью:

Традиционный выключатель ВКЛ / ВЫКЛ со световой панелью имеет проблему, заключающуюся в том, что если вы забудете выключить его, вы потеряете всю конструкцию безопасности.Вместо этого купите 6-часовой таймер с пружинным заводом. Пружинный завод, который не использует энергию, довольно надежен – я использую его уже 10 лет. Устанавливаются в стандартную электрическую коробку с калиброванной крышкой. Подайте питание на соленоид 12 В вместо переключателя ВКЛ / ВЫКЛ. Просверлите небольшое отверстие и добавьте 12-вольтный светодиодный индикатор параллельно соленоиду, чтобы вы могли видеть, когда он горит.

Теперь, когда вам нужно использовать камбуз или прибор, оцените необходимое время и установите переключатель немного выше него.Если вы забудете выключить его, он сделает это автоматически, сохраняя функцию безопасности. Фактически, для трехчасового жарения в духовке теперь у вас есть таймер духовки.

Список деталей

1. Таймер с пружинным заводом: Intermatic Model FF6H или аналогичный. Проконсультируйтесь с местным поставщиком электроэнергии. У нас есть несколько доступных по цене 29,14 доллара плюс доставка (может быть, меньше, если объемы вырастут).
2. 12-вольтный светодиодный индикатор для монтажа на панель. Вы должны использовать те, со встроенным резистором для простоты и легкости сборки.Каталожный номер Radio Shack 276-084 за 2 доллара отлично подходит для работы от 12 вольт.
3. 12-вольтный соленоидный газовый клапан. Номер модели West Marine 308890, около 60 долларов США.

Некоторые специальные советы по безопасности при работе с пропаном.

ПРИМЕЧАНИЕ: – Вы должны быть знакомы со всеми общепринятыми требованиями безопасности при использовании пропана на борту судна.

1. Как проверить вашу систему на герметичность без специального оборудования.

При выключенном приборе или сразу после его выключения выключите соленоид как обычно.Это оставит давление в газовой линии, и это давление должно оставаться неизменным в течение как минимум 30 минут, если на стороне низкого давления вашей системы нет утечек. Через полчаса включите прибор, но оставьте соленоид выключенным и с помощью пламени или звука прислушайтесь к линии подачи, чтобы выпустить небольшое количество газа, которое все еще должно находиться под давлением в линии. Количество будет зависеть от длины пробега и диаметра трубы, но вы должны знать, что является нормальным, и замечать любые ухудшения.

2. Специальное предупреждение о выходе из строя регулятора давления.

Это лучше всего можно объяснить, повторив опыт яхтсменов, о котором было сообщено на Cruising World Boating Forum. Вкратце история гласит: пропановая плита однажды утром не зажгла. Проблема была связана с электромагнитным клапаном на стороне низкого давления регулятора. Он получал 12 вольт, но не открывался. В качестве временного решения, чтобы получить чашку кофе, владелец обошел трубопроводную арматуру клапана, намереваясь получить замену позже в тот же день.Между тем, газ можно было включать и выключать на баке. Когда он включил газ в баллоне, прежде чем его жена успела его зажечь, газ и кипящий жидкий пропан начали выходить из различных регуляторов на плите, наполняя лодку газом. К счастью, они дожили до этой истории.

Хотя регулятор давления очень надежен, он может выйти из строя. Если это так, жидкий пропан под высоким давлением может подаваться в устройство, которое рассчитано на прием газа очень низкого давления. Важным фактом является то, что электромагнитный клапан низкого давления, либо из-за блестящей конструкции, либо из-за глупой удачи, не открывается при высоком давлении, поэтому, если у вас есть подобный опыт, проверьте регулятор, прежде чем обходить этот клапан.

Фон:

Сифоны могут потопить лодку. Типичная ситуация – трюмная помпа, которая включается, когда уровень воды управляет переключателем трюмной помпы. Это перекачивает воду за борт и при этом удаляет весь воздух из трубы, ведущей от насоса к выпускному отверстию. Если выпускное отверстие находится достаточно высоко над ватерлинией, при остановке насоса воздух всасывается обратно в выпускное отверстие, а вода из трубы стекает обратно в трюм. Единственная проблема с таким расположением – часть грязной трюмной воды стекает по верхнему борту лодки, оставляя неприятное пятно.Чтобы уменьшить эту проблему, выпускные отверстия часто размещают чуть выше ватерлинии или даже ниже ее, чтобы сток был вне поля зрения. Но теперь, когда насос останавливается, воздух не может попасть обратно в трубу, и когда вода стекает обратно в трюм, морская вода возвращается в выпускное отверстие, и ваша лодка начинает тонуть. Даже выходы чуть выше ватерлинии могут вызвать проблемы, когда лодка кренится под парусом или опустилась слишком низко из-за протечки, как раз тогда, когда вам это нужно больше всего.

Таким образом, сифонный прерыватель добавляется в самой высокой точке трубы, идущей от насоса к выпускному отверстию.Это просто воздушный клапан, который закрывается под давлением воды из выходящего насоса, но открывается и впускает воздух, как только насос останавливается.

Почему выходят из строя прерыватели сифона.

Сифонные выключатели известны тем, что не ломают сифон. Причина в том, что клапан обычно размещается наверху перевернутой U-образной трубы в самой высокой точке. Каждый раз, когда насос работает, вода закрывает клапан, но он также намокает противной соленой маслянистой трюмной водой. После того, как сифон сломается, испарение позволяет жидкости испаряться и каждый раз откладывать небольшое количество мусора на клапане.В конце концов он застревает, и лодка тонет, или, по крайней мере, трюмный насос должен работать непрерывно. Выбор материалов для клапана часто плохой, поскольку в них используются металлы, которые вызывают коррозию, и резиновые заслонки, которые становятся жесткими или гниют.

Простое решение.

Отделите клапан от жидкости с помощью вертикальной трубы длиной около 3 дюймов, которая начинается от верхней части U. Теперь, когда давление нарастает при запуске насоса, клапан закрывается, и небольшое количество воздуха задерживается в трубке от верхняя часть перевернутой буквы U до клапана, сохраняя клапан сухим.Любая жидкость, которая может немного поползти по трубке, выходит обратно, когда она выключается и в нее попадает воздух. Если клапан остается сухим, вы можете заменить его на клапан, рассчитанный только на воздух. Мы рекомендуем трубный клапан Plast-O-Matic, модель PMMPC025SI-NY, полностью изготовленный из нейлона с силиконовой диафрагмой. Он работает при очень низком давлении, герметичен и может выдерживать циклы давления до 40 фунтов на квадратный дюйм. Мы поставляем комплект, состоящий из клапана, короткой трубки и нейлоновой заусеницы 1/4 дюйма NPT, если у вас возникнут проблемы с ее поиском.После приобретения надежного клапана нет необходимости тратить от 25 до 70 долларов на причудливую U-образную трубку для его установки – пара заусениц для шланга из ПВХ с некоторыми фитингами из ПВХ из местного хозяйственного магазина сделает то же самое менее чем за 5 долларов. . Вам понадобится переходная втулка, чтобы перейти от Т-образного фитинга, который вы используете наверху, к заусенице шланга 1/4 “NPT, которое соединяется с клапаном.

Говоря о сифонных прерывателях выше, позвольте мне познакомить вас с одним из самых удобных сантехнических устройств.

У нас есть проблемы в ряде мест, где пузырьки воздуха проходят сквозь корпуса и собираются в количестве, достаточном, чтобы вызвать проблемы и позволить насосам потерять заливку.В частности, сепаратор масла и воды на нашем водогрейном аппарате обратного осмоса собирает воздух и в конечном итоге заполняется воздухом, если вы не выпустите его вручную. Часто системы охлаждения неочищенной водой кондиционера имеют контур, в котором могут собираться пузырьки воздуха и затем засасываться в насос при следующем запуске, что приводит к потере заливки.

Мы собрали эту комбинацию клапанов, которая пропускает воздух, но блокирует жидкости. Вы можете ознакомиться с техническими характеристиками на сайте Trapped Air Extractor

.

Сначала ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

НИКОГДА не подключайте питания док воды на стороне давления системы водоснабжения на лодке.Даже с редукционным клапаном. Это приглашение потопить вашу лодку, как я был свидетелем дважды. Все, что вам нужно, – это сработать один из этих шланговых хомутов или разорваться гибкая секция и обеспечить неограниченный запас воды для заполнения вашей лодки. Намного лучше периодически наполнять резервуар для воды, используя шланг и встроенный водяной насос, чтобы удовлетворить ваши потребности. Теперь, если произойдет авария, на лодку не может попасть больше воды, чем уже было, и вы не сможете утонуть.Также лучше поддерживать постоянную работу нагнетательного насоса. Ничто не убивает насосы быстрее, чем простаивание в течение длительного времени.

Кстати, НИКОГДА не имеет резервуара для воды, который переливается где-нибудь на борту. Подключите перелив через борт или к сливу, который всегда выходит за борт, потому что рано или поздно вы сойдете на берег и забудете, что оставили шланг, наполняющий бак и вашу лодку!

OK Теперь об экономии воды.

Если вы когда-либо путешествовали, даже с установкой для воды на борту, вы знаете, насколько драгоценной может быть пресная вода.На Яндине, с четырьмя головками, расстояние от водонагревателя до кормовой части составляет около 60 футов трубы 3/4 дюйма. К тому времени, когда вы вернете туда горячую воду для душа, вы потратите более 3 галлонов воды. Это пропорционально для небольших лодок, но по-прежнему является ненужной тратой.

Мы установили 12-вольтный соленоид на дальнем конце линии горячей воды и подключили выход из него к шлангу, который возвращался в резервуар для воды. Кнопочные посты были установлены на каждом месте, где была необходима горячая вода.Теперь вы можете слить холодную воду обратно в резервуар и с чистой совестью использовать горячую. Нам очень понравились реле и цепь удержания, которые были прерваны термостатом, контролирующим сброс воды, поэтому весь процесс был автоматическим. На самом деле, простой переключатель включения / выключения на каждой станции – это все, что действительно необходимо, так как вряд ли вы забудете и оставите его включенным.

Не используйте клапан из ПВХ, который может выйти из строя при температуре горячей воды. Также избегайте клапанов с сервоприводом давления, подобных тем, которые используются в спринклерных системах, потому что они часто выпускают небольшое количество воды и могут не работать при давлении воды в лодке.Теперь есть СТРОИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ со схемой и списком деталей.

Засосал пластик или водоросли в фильтр, проходящий через корпус? Открыл ситечко, но все не так уж плохо? Так что проблема должна быть в самом креплении через корпус. Ненавижу нырять, чтобы очистить залив? Вот решение: –

Сначала несколько подсказок. Худшие нарушители – охлаждающая вода для кондиционеров и холодильников. Летом они работают долгие часы, особенно на лодках для коктейлей в доке, и всасывают пластик, водоросли, рыбу и, что хуже всего, всевозможные ракушечные и коралловые полипы, которые поселяются в вашем сите.Подсказка №1. Храните ситечко в темноте – это препятствует образованию водорослей и некоторых морских водорослей. Подсказка №2. Постарайтесь выключить систему на как можно более длительный период в день за один сеанс. Пока вода не течет, она застаивается и убивает детенышей моллюсков, прежде чем они успевают прижиться. Подсказка №3. Этот намек имеет лишь отдаленное отношение к предмету. ВСЕГДА выключайте устройство, используя охлаждение морской водой, когда вы чистите дно. Даже самые крошечные кусочки медной краски для дна, которые попадают в корзину фильтра (если она металлическая), быстро разъедают ее.(Не спрашивайте меня, как я это узнал.)

Хорошо, вот метод (только для центробежных циркуляционных насосов). Есть одна загвоздка (хотя загвоздка имеет некоторые побочные преимущества), и загвоздка в том, что решение использует сжатый воздух примерно от 80 до 100 фунтов на квадратный дюйм – подробнее позже – продолжайте читать. Я вставляю тройник сразу после выхода циркуляционного насоса. На тройнике прикрепите шаровой кран (только пластиковый или бронзовый) и перейдите к штуцеру воздушного шланга (латунный!). Когда кондиционер или охлаждение отключаются из-за избыточного давления (= превышения температуры), вы делаете следующее: –

  1. Выключите устройство.
  2. Закройте выпускной клапан через корпус, оставьте впускной клапан открытым.
  3. Подсоедините линию сжатого воздуха к новому фитингу воздушного шланга на выходе водяного насоса.
  4. Откройте шаровой кран на тройнике – WOOSH , вода в насосе и сетчатом фильтре вытесняется под высоким давлением, забирая все с собой.
  5. Закройте воздушный клапан.
  6. Закройте впускной клапан для воды и откройте выпускной клапан для воды.
  7. Повторите продувку воздухом, чтобы продуть трубопроводы, проходящие через теплообменник, и удалить весь мусор из выпускного отверстия через корпус.
  8. Откройте впускной клапан.
  9. Снимите воздушный шланг и откройте воздушный клапан, пока не пойдет вода, чтобы повторно залить насос. (Не всегда необходимо, но в некоторых установках, где выпускное отверстие находится ниже уровня воды, насос не самовсасывается.)
  10. Закройте воздушный клапан и снова включите устройство. 60 секунд, включая подачу воздуха из шланга!

Это не удалит застрявшие в сетчатом фильтре мусор, хотя и удалит грязь и мертвую рыбу. Иногда я сливаю воду обратно в фильтр и пару раз промываю его, чтобы смыть грязь и слизь.Если фильтр нуждается в очистке, закройте оба корпуса после продувки воздухом и откройте фильтр для очистки. Каждая лодка должна быть оборудована пылесосом для сухой и влажной уборки, который обеспечивает быструю и легкую очистку фильтра и корзины. На больших судах, где владелец ожидает, что все будет работать постоянно – подключите сжатый воздух к каждому сетчатому фильтру с помощью трубы из ПВХ и произведите постоянную установку.

Читатель указал, что ПВХ не рекомендуется использовать в линиях сжатого воздуха из-за взрывоопасного характера отказа.Он рекомендует следующее: – «Использование полужестких гибких пластиковых трубок вполне подходит в качестве замены в этом приложении, поскольку их легко натягивать с места на место, используются обычные латунные компрессионные фитинги и они не вызывают коррозии. Конечно, течь при повреждении или чрезмерном нагреве, но не взорвется! ”

Для фильтров охлаждения двигателя и генератора, где это крыльчатка насоса, тройник должен быть размещен непосредственно перед впускным отверстием насоса, чтобы вы могли продуть обратно через фильтр.Вы не сможете продуть теплообменник. Во время продувки выпускной водяной клапан следует оставить закрытым, чтобы не возникало чрезмерных нагрузок на лопасти рабочего колеса.

Как сделать свой собственный комплект для дайвинга

Выберите компрессор OILLESS с подходящим напорным баком и автоматическим реле давления. Их легко приобрести в таких местах, как WalMart, Home Depot и т. Д., По цене от 100 до 200 долларов в зависимости от размера. Для дайвинга компрессор должен быть не менее 1 лошадиных сил с минимальной мощностью 2.5 кубических футов в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм. Купите 2HP, если хотите нырнуть с напарником. Один на фото – 2,6 стандартных кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм и рассчитан на двух водолазов. Если это не большая лодка с генераторной установкой, вы сможете управлять ею только на береговом питании, или я управляю своей для коротких погружений с помощью инвертора мощностью 2 кВт. Убедитесь, что у вас есть реле отключения давления. Некоторые более дешевые просто работают все время с предохранительным клапаном, который отводит излишки, и вы не хотите тратить эту энергию, если вы работаете от инвертора.

Вам понадобится водоотделитель / воздушный фильтр, установленный на выходе компрессора, если он не идет в комплекте. Они стоят от 20 до 30 долларов. Из-за влажности на лодке водоотделитель с автоматическим сливом является хорошей функцией, но не обязательной. Для более универсальной и постоянной установки вы можете приобрести компрессор с ременным приводом для работы вашего двигателя. Я проложил стационарно установленную трубу из ПВХ сортамента 40 к выпускному отверстию в кабине, чтобы соединение было быстрым и легким. Для облегчения сборки и разборки при погружении вам понадобится множество быстроразъемных соединений.Всегда используйте все латунные муфты, оцинкованные прослужат всего около 7 минут. Даже в “полностью латунных” женских муфтах используются стальные шарики, поэтому промойте их пресной водой и нанесите на них немного WD40, чтобы они продолжали работать. Я использую электрический компрессор марки 2HP Gast, который поддерживает сжатый воздух на моей лодке уже более 12 лет без (практически) обслуживания. Компрессор должен быть закреплен болтами, чтобы он не двигался во время движения, поэтому выньте ручной клапан из-под воздушного резервуара и подключите его к шаровому крану, чтобы упростить слив воды.Если вы можете проложить выход от шарового крана так, чтобы он выходил за борт, будет легче, так как воду трудно поймать, когда она выходит под давлением. (Откуда я это знаю?)

Вам необходимо приобрести комплект для дайвинга типа «Кальян», который позволяет вам нырять на глубину около 40 футов с привязью к лодке на линии сжатого воздуха. Посетите местный магазин для дайвинга – клапан не такой уж и дорогой – он рассчитан на работу от 80 до 100 фунтов на квадратный дюйм от компрессора, но в остальном он похож на клапан для акваланга.Баков нет, и у него есть небольшой ремень, который прикрепляет воздуховод к вашей спине. Магазин для дайвинга может попытаться продать вам резервуар для выравнивания давления из нержавеющей стали, который плавает на поверхности воды, чтобы обеспечить охлаждение и дать вам небольшой запас на случай отключения компрессора. Тебе это не нужно. Всегда используйте длинный шланг (минимум 40 футов) для дайвинга, чтобы обеспечить охлаждение, и вы можете услышать звук компрессора из-под воды, поэтому, если он не срабатывает периодически, вы можете отправиться на поверхность до того, как закончится бак компрессора.Я использовал обычные воздушные шланги из неопрена, хотя некоторые сообщали о проблемах с коммерческими воздушными шлангами, поэтому используйте их с осторожностью или используйте те, которые продаются для дайвинга.

Я сделал поплавок с флагом «DIVER DOWN» на нем и заканчивал (несколько) 50-футовый воздуховод на поплавке, который выходил из выпускного отверстия в кабине. Эта леска имеет тройник и две муфты, поэтому вы можете подключить одну или две водолазные стропы. Таким образом, вы можете работать в радиусе вокруг лодки и использовать только конечную длину лески для вертикальной части погружения, что позволяет контролировать глубину.Поплавок также является отличным местом для хранения инструментов, рыболовных снастей и, иногда, рыбы, находящейся вне воды для защиты от хищников.

У вас не будет особых проблем, если вы ограничите свое погружение до 30 футов, но для вашей же пользы я настоятельно рекомендую вам записаться на курс подводного плавания и получить сертификат дайвинга. Они научат вас гораздо большему, чем проблемы с азотом на глубине, а техника безопасности очень важна даже на глубине 6 футов под вашей лодкой.

Читатель заметил, что ныряние на глубину 30 футов сопряжено с серьезными опасностями, особенно в отношении скорости всплытия.Я не могу особо подчеркнуть необходимость пройти этот урок дайвинга и получить сертификат о СОБСТВЕННОЙ безопасности.

Другой читатель указал, что ПВХ не рекомендуется использовать в линиях сжатого воздуха из-за взрывоопасного характера отказа. Он рекомендует следующее: – «Использование полужестких гибких пластиковых трубок вполне подходит в качестве замены в этом приложении, поскольку их легко натягивать с места на место, используются обычные латунные компрессионные фитинги и они не вызывают коррозии. Конечно, течь при повреждении или чрезмерном нагреве, но не взорвется! ”

К сожалению, плесень – обычная проблема на лодках.Коммерческие средства для удаления плесени дороги и имеют ограниченный срок хранения. Помимо очевидного сохранения сухости и вентиляции, вот пара советов по борьбе с плесенью.

MILDEW СНЯТИЕ

Вам нужно будет купить концентрат. Я использую AQUA CHEM spa care SHOCK TREATMENT. Это белый порошок, активным ингредиентом которого является гипохлорит лития, 29%. Он продается как средство для шоковой хлорирования для спа-салонов и гидромассажных ванн, и вы найдете его или эквивалент в любом химическом магазине для бассейнов.Я купил 16 унций за 5,97 долларов в Walmart. 16 унций должны обеспечить достаточное количество средства для удаления плесени примерно на 50 лет на 71-футовой лодке!

Смешайте в соотношении одна чайная ложка порошка на один галлон воды. Кажется, что этой полной чайной ложки будет недостаточно в этом большом галлоне воды, но не поддавайтесь искушению добавить еще – порошок очень концентрированный, и это соотношение работает очень хорошо. Поскольку на этикетке указано, что использование этого продукта является федеральным правонарушением, кроме указанного на этикетке, я предлагаю вам вывести лодку за пределы трех миль, прежде чем совершать эти незаконные действия.

Раствор следует хранить в закрытой таре, хорошо подходят пластиковые флаконы с завинчивающейся крышкой. Хорошо промаркируйте, чтобы избежать несчастных случаев. Перенесите по мере необходимости в аэрозольный баллончик, но не храните его в пульверизаторе, так как вентиляционное отверстие, кажется, позволяет ослабить силу через несколько дней. Даже в запечатанном контейнере его хватает всего на несколько недель, но он настолько дешев по сравнению с коммерческими препаратами – вперед, сделайте еще галлон.

Не выбрасывайте излишки раствора или порошка в воду, если они не сильно разбавлены, поскольку они токсичны для морских организмов.Если оставшийся раствор становится слишком слабым для использования, я разбавляю его в своем трюме и позволяю ему постоять в атмосфере в течение нескольких дней, прежде чем вылить его за борт. Пока в вашем трюме нет масла, это помогает поддерживать его в чистоте и убивает любые неприятные запахи перед опорожнением. У меня большой трюм и много вентиляции, на небольших лодках, возможно, потребуется найти альтернативный метод утилизации, но в небольших количествах он не должен быть хуже, чем внутренний спа.

На гладких поверхностях – краска, винил, лак и т. Д., – нанести распылением, подождать несколько секунд и стереть. Вы даже можете намочить бумажное полотенце и просто медленно протереть, и все будет работать. Нет необходимости ополаскивать поверхность, на самом деле я думаю, что остатки препятствуют повторному росту плесени. Пахнет хлором, поэтому убедитесь, что у вас много вентиляции.

УДАЛЕНИЕ ПЛОЩАДКИ С ПРИКРЫТИЯ, ХОЛСТА, ОСНОВАНИЯ И ШЕРОХОВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Химические вещества и чистящие средства отлично подходят для гладких поверхностей, но на фалах, причальных линиях, навесах и т. Д. Невозможно очистить все полости, поэтому остается черный остаток, который не только выглядит грязным, но и является семенем для зарождения новых водорослей растет.

Самый простой способ придать им вид новых – это мойка высокого давления. Вы можете делать стропы, не снимая их, или класть их, и перемещать их пару раз, пока не доберетесь до всех сторон. Это не требует большого давления, и вы можете повредить коммерческий блок высокого давления, поэтому поэкспериментируйте с регулировкой давления, если он есть, или отрегулируйте его настолько, чтобы давление было достаточно, чтобы удалить грязь и плесень. Просто используйте обычную воду, вам не нужно добавлять мыло, моющий хлор или гипохлорит лития.

ПРОФИЛАКТИКА МИРА

Большинство морских магазинов и каталогов продают продукт под названием DI-GAS или MIL-DU-GAS, и я иногда видел аналог в WalMart. Эти продукты имеют маркировку «ОПАСНО ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА И БЫТОВЫХ ЖИВОТНЫХ» и содержат параформальдегид. Если эти продукты не продаются на морской рынок, они имеют маркировку «НЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ПОМЕЩЕНИЯХ». В связи с ограничением вентиляции на лодках это предупреждение должно быть более актуальным! ВНИМАНИЕ, они довольно неприятны, на самом деле, если вы будете использовать их в соответствии с инструкциями, ваша лодка станет непригодной для жизни.НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ В соответствии с инструкциями.

Несмотря на приведенные выше предупреждения в отношении этих продуктов, они действительно эффективны для предотвращения появления плесени и «запаха лодки» в туалете и т. Д. Используйте эти продукты, открыв пломбу в соответствии с инструкциями, но затем поместив их в пластиковый пакет с замком на молнии. Вырежьте отверстие в верхней части пакета и повесьте его в шкафу. Уменьшенного рассеивания достаточно для предотвращения плесени, а пакет с ядом прослужит год или больше, а не пару месяцев. Это хорошо работает в закрытых помещениях, но Я не рекомендую пытаться бороться с плесенью, обрабатывая все пространство лодки, за исключением случаев, когда лодка не используется в течение длительного времени.

ВНИМАНИЕ: Если вы не знакомы с техникой электропроводки 115 В, эту работу должен выполнять квалифицированный монтажник.

Многие большие лодки, которые имеют 115 В переменного тока, доступный от берега, генератор или инвертор, используют традиционный бытовой скважинный насос для воды под давлением. Преимущество этих насосов в том, что они дешевы и легкодоступны, однако они страдают одной серьезной проблемой, особенно на лодке, где резервуар для воды может работать всухую. Рабочее колесо в них обычно сделано из пластика, и если насос продолжает работать в сухом состоянии, он перегреется, расплавит крыльчатку и самоуничтожится.

Одним из решений является использование реле давления с отсечкой по низкому давлению. Пока давление остается выше примерно 5 фунтов, переключатель работает нормально, но как только давление падает слишком низко (обычно из-за отсутствия воды), переключатель отключается, и его необходимо переустановить вручную.

Но это лишь частичное решение и обычно ненадежно, потому что обычно в резервуаре высокого давления достаточно давления, чтобы удерживать переключатель во включенном состоянии, даже если насос работает, пытаясь создать давление до верхнего предела отсечки, но выход из строя из-за нехватки воды.Ну вот и трюк. Снимите термостат со старого заброшенного водонагревателя или, при необходимости, купите самый дешевый, который сможете найти (обычно менее 10 долларов). Установите самую низкую температуру. Установите его так, чтобы задняя часть находилась заподлицо с корпусом насоса (кабельные стяжки, эпоксидная смола и т. Д.), И подключите его последовательно с питанием к двигателю насоса. Я накрыл его распределительной коробкой из ПВХ, чтобы обеспечить защиту от оголенной проводки. Теперь, когда насос начинает перегреваться, но задолго до того, как он становится достаточно горячим для самоуничтожения, термостат отключает его, пока он снова не остынет.

Я был очень впечатлен тем, как мой друг сделал флаг Юнион Джек: –

Купите полноразмерный кусок ткани каждого из цветов, которые вам понадобятся, и обрежьте их все до габаритов флага плюс около 4 дюймов. Она использовала парусиновую ткань типа рипстоп, хотя красные оттенки этого материала довольно быстро потускнели.

Положите кусочки друг на друга в любом порядке и прострочите по внешнему краю, чтобы они все скреплялись вместе и были идеально ровными.

Затем, используя сетку, старый флаг или свой любимый метод, воспроизведите полное изображение флага на внешней поверхности маркером для ткани, оставляя не менее 2 дюймов за пределами рисунка до края материала на всех 4. стороны.

Затем возьмите швейную машину и прострочите по всем нарисованным линиям, которые позже станут швом, цвет которого изменится. На флаге большего размера вы можете провести две строчки очень близко друг к другу для дополнительной прочности.

Теперь, используя исходное изображение или флаг в качестве ориентира, удалите все неправильные цвета из каждой ограниченной области с помощью ножниц. При необходимости отрежьте с обеих сторон, пока не получите желаемый цвет. Оставьте небольшой край шва до линии шва, чтобы он не распутался. В зависимости от материала это может быть всего 1/16 дюйма или до 1/4 дюйма для флагов большего размера.

Наконец, удалите исходную внешнюю строчку и сделайте внешний откидной шов вокруг внешней ткани.

Таким образом, все останется ровным, без необходимости возиться с десятками маленьких полосок ткани, которые вы забудете, куда они идут, без липкой ленты, с которой можно было бы повозиться и удалить позже, и без растяжения или обрезки, пытаясь получить все эти припуски на швы подходить.

Ставка на якорь там, где прилив смещается на 180 градусов (до 8 раз в день, когда мы швартуемся), может вызвать риск выдернуть ваш якорь

выходят из-под повторяющихся изменений и могут закрутить вашу цепь или подъехать. В частности, если поставить 2 якоря

как и багамский метод, стержни скручиваются вверх, делая восстановление трудным, если не невозможным, особенно с

Цепь 1/2 “, выходящая из труб троса.

Вот как мы это делаем. Эти инструкции применимы к нашему стальному кечу длиной 71 фут и 75 тонн, на котором якорь Danforth

весит 165 фунтов, а Bruce 130. Лодки меньшего размера могут выполнять следующие задачи аналогичным образом.

1. Идите вверх по течению, бросьте и установите свой первый якорь.

2. Вытяните цепь как можно дальше, отступая от прилива или, если необходимо, при пониженной мощности.

3. Опустите второй анкер и оставьте цепь незакрепленной.

4. Зафиксируйте первый якорь примерно на 25% длины.

5. Присоедините трос и цепной крюк ко второму стержню якоря и сохраните на нем некоторое натяжение.

6. Зацепите лебедкой одну за другую на 25% длины, проходя прикрепленную веревку вдоль стороны к

кормовой части и позволяя большему количеству цепи пройти на втором якоре.

7. Лебедка еще на 25% на первом, удерживая некоторое натяжение на втором с присоединенным тросом и

кормовой шип, затем снимите его.

Теперь вы поставлены на якорь в носу и корме. Если передний – это вся цепь, вы должны положить нейлон из 3 прядей.

демпфер на нем.

Я использую прозрачный двухкомпонентный полиуретан с шиловидной рукояткой для лакирования, поэтому мне часто требуются небольшие партии из больших емкостей. Всего за 3 слоя он делает долговечную блестящую поверхность на твердой поверхности, но он не очень хорошо сочетается с обычным лаком – он имеет тенденцию пузыриться. Это может выглядеть не так хорошо, как свежий обычный лак, но в среднем за 2 года (или более), которые я провожу между повторной окраской, СРЕДНИЙ внешний вид за этот период намного превосходит.

Пропорции смешивания полиуретана обычно не 1: 1, поэтому вам нужно взять мешалку типа язычкового депрессорного типа и отметить на ней глубину, которая, по вашему мнению, вам нужна (которая может быть получена только из опыта), с помощью шариковой ручки. Разделите пространство под ним второй линией в пропорции смеси и добавьте третью линию над ней для 10% или?% Разбавителя для кисти, который вам нужен. Поскольку он всегда заканчивается, когда вам нужно сделать еще немного, дополнительный процент от разбавителя поможет вам справиться с работой (да, верно).

В очень жаркую погоду я начинаю смесь, охлаждая компоненты в холодильнике перед разливом, и не оставляю смесь на солнце во время ее использования.

Вливайте каждый из компонентов медленно, чтобы избежать образования пузырей, так, чтобы каждый из них достиг следующей отметки на мешалке, удерживаемой вертикально в емкости для смешивания. Подготовьте бумажные полотенца и очень тщательно протрите винты и колпачки перед их заменой. Затем осторожно, но тщательно перемешайте. Производители рекомендуют подождать 15 минут после смешивания перед использованием, и хотя я обычно это делаю, у меня не было никаких проблем, когда я пропустил это.

При рисовании кистью рисуйте краску с одной стороны емкости, но вытрите кисть с другой стороны, чтобы пузырьки прошли всю ширину, прежде чем добраться до вашей кисти.

Соединение мочи в соленой морской воде вызывает выделение кальция из раствора и его осаждение в водопроводе. Если вы путешествуете по морской воде и пресная вода бесценна, у вас нет особого выбора, и единственная профилактическая мера – обильно промыть, пока в трубах не останется не только свежая морская вода, но и стенки труб.Мы говорим о галлонах морской воды, а не о 10 ударах насоса. При неадекватной промывке 2-дюймовая ПВХ-труба может быть уменьшена до 1-дюймовой полости всего за несколько месяцев. Если вы несете соляную кислоту (которую, вероятно, не следует использовать на лодке), унция добавляется к последней промывке один раз за Неделя может помочь уменьшить скопление. Чтобы упростить очистку канализационных труб, не используйте клеевые соединения. Купите резиновую втулку для каждого колена или сустава и используйте два хомута для шлангов, чтобы соединить их. Вы можете приобрести резиновые колена, которые могут их прикреплять. путь.Теперь разборка и чистка станут намного проще.

Однако, когда вы находитесь в доке, промывка пресной водой – лучшее решение (буквально). В идеале вы должны разместить Y-образный клапан на входе в головку. Одна сторона «Y» соединяется с вашим источником морской воды, а другая – с линией, соединяющей ваш резервуар с пресной водой через односторонний обратный клапан, поэтому вода может проходить только из резервуара в головку. Это должно быть прямое соединение с самим резервуаром. Избегайте тройников на линии, идущей к насосу пресной воды, поскольку это может создать отрицательное давление на обратном клапане, что затруднит промывку при работающем насосе и может позволить воде проходить в обратном направлении через обратный клапан, если он не сидит идеально. .Все линии для промывки воды, идущие к головке, должны иметь сифонный прерыватель над водопроводной линией, чтобы предотвратить попадание сифона внутрь или из головки, особенно если они подключены, как указано выше, к системе питьевой воды. Его можно разместить между водяным напорным насосом и головным штуцером. Там, где установлен насос, линия может спускаться вниз и вверх в полость переборки, чтобы скрыть ее из виду, пока сифонный прерыватель находится в самой высокой точке и над линией воды как для забортной воды, так и для резервуара с пресной водой.См. Нашу статью о сифонных прерывателях после отделки здесь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ: Сифонные выключатели и обратные клапаны, как известно, ненадежны. Несмотря на очень высокую надежность наших сифонных прерывателей и использование качественного обратного клапана в пресной воде, если они оба выйдут из строя, существует вероятность перекачки воды обратно через край унитаза в питьевую воду. Неизвестные опытные поклонники санитарии (UNESAP) рекомендуют удвоить количество этих предметов, чтобы обеспечить дополнительный запас прочности.Вы должны судить о необходимости этого для вашей установки. Если они выйдут из строя, то работа смыва должна быть очевидна для опытного пользователя, так как чаша останется полностью сухой, вместо того, чтобы вода с обода и трубопровода до сифона наполняла ее внизу после каждой промывки. Однако, если вы позволите посторонним пользоваться вашей лодкой, они могут не заметить такого незначительного изменения.

Y-клапан следует выбирать так, чтобы обеспечить закрытие стороны забортной воды до открытия стороны пресной воды во время работы клапана.С трудом, с которым я столкнулся с поиском подходящего клапана и традиционной ненадежностью судовых Y-образных клапанов, я выбрал два шаровых клапана из ПВХ и знак, предупреждающий о том, что морскую воду следует перекрыть, прежде чем будет включена пресная вода.

Другое решение – установить шаровой кран с рычажным приводом от вашей системы подачи воды под давлением, который присоединяется к промывочной линии, идущей к головке. Опять же, важно иметь сифонный прерыватель, чтобы вода никогда не могла уйти в обратном направлении из головки, если ваша система давления не работает.

Основы установки причалов для лодок

Поскольку места в доках в национальных гаванях становятся все более дорогими и труднодоступными, яхтсмены обращаются к причалам как к месту хранения своих лодок. При правильной настройке портовые якорные стоянки так же безопасны, как причал, и зачастую менее изнашиваются на лодке. На самом деле, в шторм часто предпочтительнее швартовки.

Установить причал – дело непростое. Многие владельцы лодок испытали кошмар, наблюдая, как его яхта скользит по гавани, унося с собой другие лодки, как рейки на частоколе.Есть несколько способов правильно установить швартовку и бесконечное количество способов сделать это неправильно. Это стационарная установка, которая день за днем ​​должна противостоять сильным ветрам, приливным волнам и переменным течениям.

Во многих портах есть профессионалы, которым вы можете заплатить. В некоторых случаях они сдают в аренду причалы по сезону или взимают плату за содержание вашего. Тип швартовки, который вы используете, зависит от выбранного вами морского дна. В Марблхеде, штат Массачусетс, владельцы лодок обычно используют массивные бетонные блоки, потому что дно гавани каменистое.В бухте Шипсхед возле Кони-Айленда портовые службы требуют двойные якоря. В большинстве других мест на северо-восточном побережье, в таких гаванях, как Ньюпорт, штат Род-Айленд; Стонингтон, Коннектикут; Рай, штат Нью-Йорк, и Атлантик-Хайлендс, штат Нью-Джерси, рекомендуются якоря-одиночки.

Гриб тонет в грязи или песке и действует как огромная присоска. Он наклоняется вбок на дне гавани, прикрепляясь своим стержневидным стержнем к цепи, а затем к бую на поверхности воды. Традиционные якоря, такие как двухзубый морской якорь, имеют тенденцию более легко загрязняться при постоянной швартовке, чем якорь в форме гриба.

Береговая охрана рекомендует, чтобы на лодке было достаточно прицела (якорного троса), чтобы соответствовать местным условиям. Стандартное соотношение: длина цепи должна быть как минимум в три раза больше глубины среднего паводка, на котором пришвартована лодка. Если лодка стоит на глубине 20 футов, расстояние от якоря до лодки должно быть не менее 60 футов. В зависимости от приливных волн или местоположения предпочтительнее использовать дополнительную цепь.

Майк Мюссел, совладелец Oldport Marine, службы спуска на воду и швартовки в гавани Ньюпорта, разработал систему для установки якорей-грибов.Из 1100 причалов в гавани Ньюпорта, Oldport арендует около 110 и обслуживает около 300, находящихся в частной собственности. Чтобы продемонстрировать, как установить причал, он приводит пример типичной стоянки для 30-футовой парусной лодки. Muessel использует 300-фунтовый грибной якорь. Он прикрепляет два размера цепи, чтобы сформировать якорь. Его длина – 60 футов – отражает соотношение 3: 1. Нижние 30 футов цепи изготовлены из оцинкованной стали толщиной три четверти дюйма. Он прикреплен двумя скобами из оцинкованной стали к проушине на конце стержня анкера.Верхние 30 футов цепи могут быть легче; Muessel использует оцинкованную сталь толщиной три восьмых дюйма.

Соедините две цепи вместе с помощью дужки из оцинкованной стали диаметром семь шестнадцатых дюйма. Обвяжите скобу проволокой из нержавеющей стали, чтобы предотвратить случайное раскрытие металлического зажима. Цепь с более тяжелым весом должна лежать на дне, заставляя стержень гриба лежать на боку. Прикрепите дальний конец легкой цепи к 18-дюймовому надувному бую. Купив буй с полым сердечником, вы можете протянуть якорную цепь через середину, чтобы вытащить его из воды.

Выровняйте сердечник с отрезком полуторадюймовой трубы из ПВХ, обрезанного по размеру. Закрепите его на месте, добавив переходники из ПВХ вверху и внизу сердечника. Протяните конец якорной цепи через буй. Просверлите отверстия в верхней части из ПВХ, чтобы удерживать болт из оцинкованной стали на три восьмых дюйма. Проденьте болт через якорную цепь, чтобы закрепить его на вершине буя.

Несмотря на то, что подводное снаряжение имеет решающее значение для безопасного швартовки, подвесной трос или швартовочный трос также важны для надводного места. Купите 22 фута нейлоновой лески 3/4 дюйма для подвески, которая крепится к палубе вашей лодки.Оберните один конец вокруг оцинкованного наперстка и сделайте сращивание хвоста. Используя еще одну оцинкованную дужку диаметром семь шестнадцатых дюйма, прикрепите наперсток к вершине якорной цепи.

Вам понадобится натирающий материал на леске, чтобы верхняя часть лодки не врезалась в нейлоновое волокно. Подойдет обычный пластиковый садовый шланг, обрезанный по размеру. Проденьте шланг над леской в ​​месте, где подвеска может тереться, например, через подушку носа на палубе. На дальнем конце нейлоновой лески прилепите петлю для проушины, достаточно большую, чтобы ее можно было обернуть вокруг шипа на палубе лодки.Купите мачту или подъемный буй в судовой лавке. Привяжите это к концу кулона. Когда вы пытаетесь пришвартовать лодку на ветру, гораздо проще ухватиться за швартовку, отмеченную стоячим буем, чем наклоняться за плавучим буем.

Описанное здесь устройство для швартовки – не единственный способ создать безопасную якорную стоянку для вашей лодки. Если у вас есть вопросы, обратитесь за профессиональной помощью. Осматривайте свой причал не реже двух раз в год, особенно весной. Если есть сильные штормовые предупреждения, повесьте еще один кулон на якорь и добавьте натирающее снаряжение.

Независимо от того, есть ли у вас собственный причал или вы его арендуете, убедитесь, что он соответствует стандартам. Уточните у местного капитана порта рекомендации по размеру якоря и цепи, необходимых для вашей лодки. Думайте об этом как о еще одном страховом полисе без больших премий.

Сделать тележку для байдарки

Сделайте тележку для байдарки На вашей тележке есть зажим (обычно это защелка для большого пальца), чтобы пропустить леску, а затем задействовать шкив (точно так же, как вы, мама, возможно, работала со шкивом троса для байдарки), так что линейка Kayak & SUP Trolleys – Kayak and Аксессуары SUP Тележки для байдарок и SUP Paddle Zone Сидение в тележке – универсальное.См. Полный список товаров для спорта. C-Tug, возможно, является самой популярной тележкой для каноэ и байдарок, которую мы продаем, благодаря ее качеству сборки, простоте, производительности и абсолютной универсальности. Прикрепите один метр оцинкованной цепи диаметром 6 мм к нижней части анкера с помощью оцинкованной скобы. Правильно закрепите каяк: убедитесь, что каяк хорошо сбалансирован на платформе грузовика или на стойке. 99 в магазинах Bass Pro, Cabela’s и других магазинах Ascend. Для таких рыбаков мы предлагаем вам приобрести первоклассное весло для байдарки для взрослых – это значительно упростит греблю! Тележки для байдарок стоят около 100 долларов, чтобы купить их в магазине, но я подумал, что смогу сделать свой собственный, специально разработанный для моего каяка, гораздо дешевле.Приложите цепь к анкеру и с помощью стяжки длиной 10 см прикрепите ее к верхней проушине, так как стяжка является вашим слабым звеном. Перед закреплением анкера добавьте немного силикона. В этом комплекте есть все необходимое для сборки системы. Не нужно возвращаться, у нас есть целый выбор тележек и тележек, которые сделают за вас тяжелую работу. Некоторые люди используют эластичную тесьму, чтобы немного растянуть веревку, а крючки для прикрепления веревки к кольцу позволяют легко отсоединить веревку и привязать ее к дереву, причалу и т. Д.6 кг. Грузоподъемность: 75 кг. MOQ: 100 шт. Упаковка: один полиэтиленовый пакет + картон. Подробные изображения. Логистика. Мы работаем с Line тележкой прямо за задней частью каяка. Хотя это может быть не так эффективно с некоторыми каноэ или каяками, его прочная конструкция и вес являются исключительными для перевозки тележки каноэ по этой цене. Если каяк свисает с кузова, по крайней мере, большая его часть должна находиться в кузове грузовика. Собери свою тележку для каяка. Тележка для байдарки с безвоздушными шинами – грузоподъемность 140 фунтов для перевозки байдарок, гребных досок, SUP, каноэ – алюминиевая рама от RAD Sportz (белая) 4.Сзади ящика крепятся трубы из ПВХ, которые могут использоваться в качестве держателей для стержней. Что мне действительно нравится в дизайне, так это резиновые шины. Если вы хотите установить тележку системы крепления каяка и нуждаетесь в доставке всех деталей к вашей двери, то этот комплект для вас. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями. to / 2ZMugkOЭто видео даст вам шаг b Подключите по одному 10-дюймовому ПВХ с каждой стороны Т-образного соединения. Сборка и разборка за секунды; Подходит для большинства больших люков для сидения сверху и туристических байдарок; Регулируется, чтобы поместиться практически в любое каноэ, сидеть сверху и сесть в каяк Bend Kayak Canoe Boat Carrier Dolly Trailer Trolley Транспортная тележка Колесо желтого цвета Введение: 1.Расположите проушины колодки над «ВОДНОЙ ЛИНИЕЙ» каяка так, чтобы они проходили перпендикулярно линии киля, затем отметьте монтажные отверстия ручкой или перманентным маркером. 【Универсальная сумка-переноска】 Подходит для гребных досок, досок для серфинга, океанских каяков, каноэ и плавучих матов. Теперь я чувствую себя продвинутым рыболовом на байдарках с этой якорной тележкой !!! Благодаря нашей прочной и уникальной сборке без инструментов вы можете собрать ее менее чем за минуту, переместить лодку со стойки для каяка на воду, затем разобрать ее и уложить в каяк или каноэ, пока вы на прогулке. вода.- Тележка складывается для удобной транспортировки – ее не нужно оставлять на суше, вы даже можете взять ее на воду с собой под одним из эластичных ремней каяка. 98 это говорит о том, что это можно сделать дешево – если бы B&Q решила сделать тележку для каяка вместо тележки, которую они продавали, то теоретически это можно было бы сделать так же дешево – за исключением, конечно, такого большого рынка для тележек для байдарок. ! Самостоятельная транспортировка каяка может оказаться сложной задачей в зависимости от вашей лодки и нагрузки на снаряжение.Складная тележка для байдарок Stealth. Если у вас есть доступ к внутренней части корпуса, закрепите эти направляющие сквозным болтом. Если нет, просверлите отверстия и забейте проушины колодки заклепками. Только за каяк и сиденье каяк продается за 599 долларов. Колесная тележка для байдарки изготовлена ​​из алюминия, что делает ее легкой. Основными странами-поставщиками являются Китай, Тайвань, Китай и Малайзия, из которых доля поставок тележек для байдарок составляет 99%, 1% и 1% соответственно. uk: kayak trolley Выберите свои предпочтения в отношении файлов cookie. Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты, чтобы улучшить ваши впечатления от покупок, предоставлять наши услуги, понимать, как клиенты используют наши услуги, чтобы мы могли вносить улучшения, и отображать рекламу, в том числе рекламу на основе интересов.Рекомендуемая розничная цена 138 долларов США. Признан лучшим деревянным комплектом для байдарок и байдарок: Pygmy Boats – оригинальный производитель комплектов лодок для стежков и клея в Северной Америке. Позвольте тележке делать тяжелую работу за вас. Это позволяет вам перетащить каяк и сопутствующее снаряжение с грузовика на песок за одну загрузку, не напрягая свое тело. Особенности: – Анодированная алюминиевая рама для долговечности. SandTrakz имитирует гусеничные системы, используемые на бульдозерах и военных танках, предлагая вам половину усилий, чтобы тянуть ваш загруженный каяк, или удержание линии трамвая на линии – это PadHook, простой, но продуманный дизайн, сочетающий в себе функциональность как проушины, так и крюка. , удерживая даже самые узкие стропы на бортах каяка, а не над китовым китом.Тележки и тележки для байдарок сделают ваше удовольствие полноценным. Чтобы установить на каяк троллинговый мотор, вам понадобится крепление. 99 Знаете ли вы различия в вариантах тележки Weekend Warrior Kayak Trolley. 0 Категории: Отправьте посылку с помощью надежного перевозчика / службы доставки и убедитесь, что вы получили видео A о том, как я установил Wilderness Systems Tarpon E 120 для рыбалки на каяках. пневматические колеса могут маневрировать практически на любой поверхности. C-TUG заменит ваш старый пляжный фургон, тележку для скуппера или что-то еще, что вы используете, подойдет для большинства форм корпуса, включая Wilderness, Ocean Kayak, Old Town, Viking, Hobie, FeelFree, NuCanoe, Jackson.Тележка Big Caddy легко маневрирует на байдарке или каноэ до 80 кг. Количество базовых тележек для байдарок. 1 мая 2019 года – Якорная тележка для байдарок. При установке системы тележек на байдарку для сидения необходимо использовать опцию крепления для предотвращения травм. Он сделан из 1-дюймовой ПВХ-трубки Schedule 40, но поскольку части относительно небольшие и в большинстве случаев склеены, он очень прочный. 4 из 5 звезд 434 52 доллара. Наслаждайтесь этим 😉 Эта тележка для байдарки, сделанная своими руками, стоит в общей сложности 34 доллара. Алюминиевые подножки тележки для байдарки, очень прочные и долговечные.- Опорная нога для стабилизации и облегчения загрузки каяка. Пропустите плавающий трос через кольцо / карабин якорной тележки. Вы можете установить тележку на ровной поверхности. Когда оно не используется, кольцо тележки с легким узлом защелкивается в основании LeverLoc и тихо фиксируется до тех пор, пока оно не развернется. com, в основном расположен в Азии. Добавить в корзину. Даже если ваш каяк является самым легким в своем роде, тележка для байдарки все равно себя зарекомендует. В этом посте мы рассмотрим оба типа, чтобы помочь вам определиться с одним из них.Несмотря на то, что она имеет удивительно низкую цену, у этой тележки для байдарок есть небольшой недостаток. Установите проушины колодки или проволочные зажимы на несколько дюймов выше ватерлинии, чтобы проложить трос тележки вдоль корпуса, чтобы он не всплывал на палубе. Байдарки могут быть изготовлены из полиэтилена (пластика), дерева или композитных материалов. 18 мая 2015 – Вы можете воспользоваться одной из этих идей. 99 $ 109. Это действительно зависит от того, в каком комплекте есть нужные вам компоненты. Комплект тележки для байдарки AnchorTrolley. Включает дополнительный ремень Тележка для байдарки C-Tug в отличном состоянии – использовалась один раз – включает дополнительный ремень.Ясно, что это дает вам максимальную гибкость, потому что вы можете сделать тот, который вмещает больше вещей. Теперь вы можете поставить каяк на тележку. Он также является самым дешевым из трех, поэтому, как вы можете себе представить, его память, устойчивость к ультрафиолетовому излучению, износостойкость и ударопрочность, а также прочность значительно ниже, чем у HDPE и MDPE. com сегодня Ty показывает вам, как сделать съемную якорную тележку. Складная тележка для лодки. Тележка для пляжной тележки. Сложенная пляжная тележка. Складная тележка для байдарки. Стабилизатор. Аксессуары для байдарки. Название продукции: тележка для байдарок. Щепка белого цвета Колесо: Двухколесное Вес продукта: 4.Я взял Tarpon 120 стандартной спецификации и добавил несколько аксессуаров, чтобы превратить его в отличный каяк для рыбалки, включая установку держателей удочек заподлицо, установку эхолота, добавление якорной тележки и системы крепления, а также прикрепление регулируемых держателей удочек к направляющим скольжения. См. Больше идей о якоре для каяка, тележке для якоря каяка, каякинге. – РЕГУЛИРУЕМАЯ ШИРИНА: ширину перекладины тележки для каяка можно легко отрегулировать, что позволяет вам транспортировать каяк, носовая часть которого уже, чем у них. Они, безусловно, позволяют мне без особых усилий доставлять каяк и снаряжение к кромке воды, и я могу по-прежнему сломайте тележку и поместите ее в люк, вместо того, чтобы идти обратно на стоянку (которая может быть в 5-10 минутах ходьбы).co. На мягком песке увеличенная длина гусеницы помогает вашим колесам плавать по поверхности, более широкие колеса часто будут вонзаться. Он легкий и идеально подходит для каяка с сидячим верхом Ocean Kayak Malibu II. См. Полный список каякудо. 23 лучших деревянных байдарки, каноэ и гребные лодки. Узнайте, как собрать свою собственную тележку для байдарок всего за 25 долларов плюс некоторое время на сборку, и будьте готовы катить свой каяк в новое приключение! Материалы Инструменты: ножовка, рулетка, клей ПВХ, 2 разводных ключа, аккумуляторная дрель, сверло 3/8 дюйма.Проще говоря, это система шкивов, которая при использовании вместе с якорем может направить лодку в нужном вам направлении, используя течение или ветер в ваших интересах. Тележка проста: это шкив, установленный на каждом конце каяка. , вместе с некоторыми направляющими, кольцом для тележки и веревкой. Обратите внимание: эта тележка изначально была разработана для сидячих байдарок. Обратите внимание, что для крепления сиденья к тележке использовался более длинный ремень багажника на крыше. 9% положительных. Маленькая и компактная Тележка Small V Kayak Trolley легко помещается в любой отсек для хранения вещей.Тележка для байдарок и каноэ C-TUG была разработана с учетом высоких стандартов, утонченного стиля и точности, чтобы удовлетворить потребности самого привередливого гребца. 0/3. 4М. com Почему вам нужна тележка для якоря каяка? Якорные тележки для байдарок помогают рыболову легко и быстро регулировать место крепления якоря к байдарке. См. Другие идеи о каякинге, рыбалке на каяках, аксессуарах для байдарок. 99. Легко разбирается для транспортировки. 00 звонок только за наличные или текстовое сообщение Бобу 720 шесть восемь два 9109.Водные виды спорта >> Каякинг >> Оборудование для байдарок; GoSea Sit On Top Kayak Trolley; GoSea сидит на верхней тележке для каяков. GoSea Sit On Top Тележка для каяка, Тележка для байдарки GoSea Sit On Top, Бесплатная доставка и возврат всех соответствующих требованиям заказов, Покупайте тележку для каяка GoSea Sit On Top, Товары высокого качества Быстрая доставка Наслаждайтесь скидками и бесплатной доставкой! Универсальная тележка для перевозки байдарок KT для перевозки каяков, каноэ, лопастных досок, матов и лодок Jon 1. Совет: 3 аксессуара для байдарок, которые упрощают рыбалку.При установке системы тележек на байдарку для сидения необходимо использовать опцию крепления для предотвращения травм. Это лучший каяк, которым я когда-либо владел, и это единственная компания, с которой я буду вести дела. Лодка складная тележка пляжной тележки Сложенная пляжная тележка Складная тележка для байдарки Стабилизатор аксессуары для байдарки Название продукции: Тележка для байдарки Материал: Алюминий & amp; Размер губки: 670 * 350 * 145 мм Структура: Сборка Цвет: Серебристо-белый Колесо: Двухколесное Вес продукта: 4. Эта тележка все еще доступна на рынке Новой Зеландии.Тележка предназначена для установки на корпус морского каяка или другого туристического каяка со стильным корпусом на носу или корме лодки. Вы можете сделать обрешетку для байдарки самостоятельно или просто приобрести комплект. Каяк стоит 4. 19 долларов. Это отличное соотношение цены и качества, и он прослужит долгие годы на песке, соли и солнце в самых суровых морских условиях. Магазин вместимости для тележек для байдарок в REI – БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА При минимальной покупке 50 долларов США. Этот список лучших якорных тележек для рыболовных каяков открывается этой моделью от h3O Kayaks.6 кг. Грузоподъемность: 75 кг. MOQ: 100 шт. Упаковка: один пластиковый пакет + картон. Подробные изображения. Логистика. Мы работаем с. Чтобы моя тележка работала должным образом, мне пришлось установить шкивы на несколько футов вперед от кормы и на несколько футов назад от нос, чтобы веревка не скользила по байдарке и не заезжала за борт. Кроме того, это упростит подъем якоря, позволив швартовке перемещаться в сторону рыболова в более легком и удобном для доступа месте. Совершенная тележка для байдарок и каноэ Сделанная в Новой Зеландии тележка для байдарок и каноэ C-TUG устанавливает новые стандарты своим утонченным стилем и точным дизайном.Я видел некоторые в Интернете и улучшил дизайн тех, что видел. 5 из 5 звезд 2 # 35. Все, что вам нужно, это дрель и пила. Тележка для байдарок и каноэ C-TUG – самая универсальная и прочная тележка для байдарок на рынке. Это все, что может понадобиться рыболову по очень разумной цене. В комплекте стяжные ремни и резиновые бамперы удерживают лодку на месте. Тележка не доехала до конца двухнедельного отпуска. Некоторые пользователи оценивают его как немного менее прочный по сравнению с комплектом тележки Yak Gear.to / 2MR2mSDManufactured Kayak Cart – нажмите ЗДЕСЬ 👉 https: // amzn. Опустите каяк так, чтобы киль вошел в U-образную форму. PadHook – это простой, но продуманный дизайн, который сочетает в себе функциональность как проушины, так и крюка, удерживая линии тележки на одной линии с борта каяка, а не над планширем. 1 из 5 звезд 2,215 Транспортная тележка для каноэ, байдарок и SUP – Тележка Pelican Sport Deluxe для каноэ, байдарок и SUP – Регулируемая ширина – 2 положения по высоте – Безвоздушные шины – Прочные и прочные – Простота сборки – PS1984-00 ПОЛУЧИТЕ 10% скидку орудия лова каяка, ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОД 30MILESOUT на http: // mariner-sails.Эта байдарка устойчива, насколько это возможно. Единственная «спроектированная» тележка на рынке! Опытные рыболовы-рыболовы обычно делают со своей лодкой что-то одно перед тем, как впервые спустить ее на воду, а именно устанавливают какую-то якорную систему. Он выдерживает до 120 кг (300 фунтов), разбирается для удобства хранения, не ржавеет. Разновидности материалов для байдарки на выбор Основная идея состоит в том, чтобы взять ящик для молока и надежно прикрепить его к резервуару вашего каяка, который представляет собой треугольную / трапециевидную зону хранения прямо за сиденьем в каяке с сидячим верхом.Скотти (те же самые люди, которые делают те держатели для удилищ, которые мне так нравятся) теперь делает освобождающую анкерную планку, которую вы можете установить в любом месте, где есть достаточно пластика для размещения основания. Я новичок в «оснастке каяков», и у меня не возникло никаких проблем с его установкой, потому что прилагаемые инструкции дополняются отличным видео на YouTube, которое проведет меня через весь процесс. Нажмите, чтобы увидеть диаграмму ветрового или водного течения системы якорной тележки каяка. Горные тележки от The Dock Doctor (также известные как фуникулер, трамвай на склоне холма, подъемник на склоне холма, трамвай на скале) безопасно и легко доставят вас вверх и вниз по набережной или склону холма.Проденьте веревку через петлю тележки, а затем закрепите ее на зигзагообразной шипе, где захотите. Продавец 99. Моя 10-футовая байдарка – Пожизненная – Нажмите ЗДЕСЬ 👉 https: // amzn. 0/3. Он вмещает до 120 кг (300 фунтов), разбирается для удобства хранения и, что самое главное, не ржавеет! Тележки C-TUG поставляются с колесами без прокола, резиновым протектором с хорошим сцеплением вместо старых пневматических колес, без спущенных шин – использование без проблем! C-TUG от RAILBLAZA. Решения с тележкой для байдарок широко распространены.Убедитесь, что ваш якорь надежно закреплен или привязан к вашему якорю / цепи. Поместите каяк или суп на тележку так, чтобы тележка находилась не по центру, ближе к одной стороне, чем к другой. Ручка тележки в этом месте должна быть концом, ближайшим к байдарке. Тележки для байдарок стоят около 100 долларов, чтобы купить их в магазине, но я подумал, что смогу сделать свой собственный, специально разработанный для моего каяка, гораздо дешевле. Railblaza C-Tug Trolley. Мы делаем это с помощью простой якорной тележки, которая представляет собой не что иное, как некую веревку, которая образует петлю на боку байдарки, которая переносит якорную веревку на нос или корму.Тем не менее, у каждого есть свои плюсы и минусы. С другой стороны, я наткнулся на кучу различных дизайнов трейлеров, которые я собрал ниже, чтобы дать вам идеи на тот случай, если вы будете удобны в изготовлении и хотите создать свой собственный. Тележка, изображенная в нижней части чертежа, будет работать только на байдарках с сидячим верхом и параллельными сливными отверстиями. Это действительно самая универсальная и прочная тележка для байдарок на рынке, рассчитанная на перевозку до 120 кг и демонтируемая для удобного размещения. 1 тележка для байдарки x1.В отличие от любой другой тележки, используемой сегодня на арене гребного спорта, C-TUG продолжает удивлять любителей спорта своей прочностью, невероятной прочностью и приятной внешностью. Изучая тележки для байдарок, стоит взглянуть на надувные спасательные жилеты, багажники на крышу, сухие мешки, гидрокостюмы, спальные мешки и другие предметы из вашего списка желаний. Использование тележки для каяка или тележки может иметь решающее значение, когда дело доходит до воды! Маленькая тележка для байдарок с V-образным корпусом. Детали: 1 дюйм ПВХ, 2 колеса, 5/8 дюйма на всю резьбу,… Катите этот тяжелый каяк с помощью гладкого, прочного набора колес, который вы можете сделать самостоятельно примерно за час.Добавить в корзину. Amazon. Легкая тележка для байдарок для перевозки байдарок на воду. Вам доступен широкий выбор тележек для байдарок. На Alibaba есть 1930 поставщиков, которые продают тележки для байдарок. Сделать предложение – Deluxe Boat Kayak Canoe Carrier Dolly Trailer Tote Тележка Транспортная тележка Колеса Каяк Надувная выносная опора из ПВХ Каноэ Система стабилизатора поплавка рыболовной лодки США 40 долларов США. Если у вас другой каяк, нужно всего лишь отрегулировать расстояние между отверстиями в раме, чтобы оно подходило. Тележка для байдарок Riber Standard Kayak Trolley с помощью съемных колес с быстрым отсоединением легко складывается для удобного хранения.Каяк, каноэ, якорь, набор тележек с аксессуарами, веревки 30 футов, шипы, кольцо. Анкерная линия в переднем положении. 99 У меня есть зигзагообразная шипа возле сиденья моего каяка. Эти вездеходные колеса подходят для всех типов поверхностей, включая мягкую или неровную. Просто используйте кольцо для якорной тележки или отверстие для шпагата на каяке, чтобы закрепить удочку, и вы сможете забрасывать мелководье, не раскачиваясь. Пристегните оба конца каяка ремнями. Резиновые накладки помогают защитить каяк во время транспортировки.Якорная тележка имеет лучшие инструкции, которые я видел. На вашей тележке есть зажим (обычно это защелка для большого пальца), чтобы пропустить леску, а затем задействовать шкив (точно так же, как ваша мама могла работать со шкивом тряпки), чтобы леска проходила вперед или назад на каяке. Clam Cleat ZigZag Cleat Я разработал эту тележку для каяка примерно в 2005 году и продал около тысячи таких под названием «The Humble Trolley». Kuda Kayak Dolly вмещает каяки и каноэ весом до 110 фунтов. Многие рыболовы выбирают якорную тележку.После того, как в моем 10-футовом сидячем каяке сгорел второй комплект колес для байдарки, я стал искать что-нибудь, что я мог бы сделать сам, чтобы выдержать насилие. Что мне действительно нравится в дизайне, так это резиновые шины. Поднимите каяк и вставьте тележку под заднюю часть каяка. Тележка Eckla Sit-on top имеет регулируемые стойки, которые поворачиваются, чтобы соответствовать всем ведущим брендам сидячих байдарок. Колеса снимаются с помощью штифтов, а алюминиевая рама складывается ножницами, чтобы поместиться в вашу лодку.2 Наденьте 8-дюймовую лапшу для бассейна на четыре 10-дюймовых ПВХ из предыдущего шага. Я могу бросить сетку стоя. Б / у байдарки. Байдарки для активного отдыха на природе. У некоторых тележек для каяков и лодочных тележек есть ручки, которые надежно входят в отверстия для плавучего водного транспорта, чтобы удерживать их. Байдарка Якорная тележка: Эй, это инструкция, которую я делаю о том, как сделать якорную тележку менее чем за пять долларов. 54 метра и вес 27 кг, что делает его очень устойчивым каяком. Бесплатная доставка. Список выставленных на продажу подержанных и новых каяков.На нем должен быть карабин, чтобы веревка не выходила полностью, и поплавок между якорем и петлей тележки. Недавно компания Outdoor Action Ontario смогла протестировать инновационную и простую в использовании тележку для байдарок и каноэ C-TUG. Как правило, тип материала, из которого изготовлен каяк, во многом определяет его предназначение. Якорная тележка – это то, что позволяет вам привязать якорный трос спереди или сзади каяка. Я съездил в строительный магазин и купил кучу битов и крошечную ножовку (потому что, хотя у меня есть ножовка, она была симпатичной и могла служить оправданием для нового инструмента) Обзор: я не хотел платить за другую 70-80 долларов за вторую тележку для байдарки, поэтому я решил сделать свою собственную.38 до налогообложения. Тележка для байдарки, подходящая для каяка без отверстий для шпаги или для двухместных байдарок. Эта петля соединяется с кольцевой конструкцией, по которой вы проводите якорную линию. Я купил этот товар для отпуска, когда у нас был доступ к двум байдаркам, поэтому мы часто настраивали время движения тележки, чтобы соответствовать каждой байдарке. Решением является оригинальное устройство, называемое якорной тележкой. Подходит для одиночной байдарки до 3. Завязывать узлы не нужно, просто проденьте ремни через пряжки и потяните их на борт байдарки.Байдарочную тележку можно использовать с каяками среднего размера Sit-On-Top. Вы также можете ознакомиться с нашим руководством по покупке лучших троллинговых моторов для каяков в 2020 году. # 2 h3o Kayak Canoe Anchor Trolley Kit. Колеса снимаются с помощью штифтов, а алюминиевая рама складывается ножницами, чтобы поместиться в вашу лодку. Байдарка Система якорной тележки для каноэ Нужна помощь с установкой системы якорной тележки на ваш каяк? Посмотрите мое последнее видео, в котором я рассказываю, как изготовить и установить анкерную тележку и анкерную систему на Wilderness Systems Tarpon 120.Обслуживание клиентов отличное. 95. Построенная из легкого и прочного алюминия, наша тележка для байдарок All Terrain с тележкой для байдарок с воздушным шаром для байдарок для сидения на вершине может выдержать до 75 кг веса, поддерживаемая большими воздушными шинами, которые работают как мечта на песке, камнях, болотистой земле или просто подниматься и спускаться по лестнице. Стойки проходят через отверстия для шпагата каяка – при использовании тележки этого типа важно убедиться, что стойки хорошо сидят и не перегружают каяк, иначе вы рискуете повредить шпаги.Весла или круза с мотором 500 долларов. 99 $ 52. Большинство комплектов анкерных тележек поставляются с оборудованием из нержавеющей стали, но если вы больше любите самодельный тип, убедитесь, что вы используете нержавеющие гайки и болты. Базовая анкерная тележка состоит из низкоэластичного троса, двух блоков шкивов и кольца. Эта тележка складная, что означает, что вы можете легко ее хранить. Они действительно весят больше, но при этом обеспечивают более плавную и тихую езду, чем готовые комплекты с шинами с жесткими колесами. Система крепления, которую я показываю, по сути, универсальна и может использоваться практически с любым рыболовным каяком 😀 🎣 ⚓️ Ascend 10T устанавливается на вершину каяка модели 10 ‘2017.Звоните, чтобы получить бесплатный каталог: 360-385-6143. 6 из 5 звезд 7 69 $. В каяке есть много места для хранения вещей, спинка и заглушки, чтобы вы не сидели все время в воде. Эта тележка представляет собой петлю или шнур, который проходит между обоими якорными шкивами, расположенными на обоих концах каяка. Он имеет алюминиевые тройные заклепки, винты из нержавеющей стали, гайки морского класса и зигзагообразную планку, и это лишь некоторые из предметов в наборе. Используя тележку, вы сможете переключить якорь между двумя концами каяка и забросить его с той стороны, которую вы предпочитаете.Благодаря двум большим шинам и качественной, но легкой конструкции алюминиевая рама этой тележки для каяка перемещается по любой поверхности (от грязи до песка и травы) легко и просто. Wilderness Systems – ведущая компания по производству каяков, расположенная в Гринвилле, Южная Каролина, с отмеченными наградами проектами моделей каяков для отдыха, туризма и рыбалки. Плюсы Обладает прочной анодированной рамой из нержавеющей стали с поролоновыми бамперами. – КАЯК: эта тележка для каяка имеет универсальную посадку, поэтому вы можете легко и безопасно транспортировать свой каяк с берега и обратно.Грузоподъемность 220 фунтов. Легкая универсальная тележка для байдарок, на которой можно перевозить все типы байдарок. DIY Kayak Cart jkteam Fishing, Fishing Feature, Fishing Gear Comments Off on DIY Kayak Cart Я давно хотел построить тележку для байдарок, которая была бы более достойной для бездорожья и проста в использовании, чем моя тележка Suspenz, вот как появился этот проект . Эта недорогая тележка для байдарки, сделанная своими руками, сэкономит вам спину и будет стоить около 30 долларов. A. По сути, существует два типа креплений для троллинговых двигателей: стандартные комплекты и самодельные монтажные комплекты.Просмотрите нашу полную линейку планов каяков! У нас есть 54 дизайна деревянных байдарок, которые вы можете построить по нашим планам: конструкции из стежков и клея, конструкции из полосовых досок и гибридные конструкции, сочетающие в себе обе техники строительства каяков. У нас есть ряд легких и прочных тележек и тележек для вашего каяка или SUP, которые позволяют легко добраться из дома или автомобиля к кромке воды. Тележка для байдарки делает перемещение байдарок с воды менее громоздким. Им очень легко управлять, а также у него есть тележка, чтобы легко маневрировать на суше.Возможность адаптации рамы тележки означает, что ваша тележка для каяка может быть тележкой для каноэ, тележкой для морского каяка, прогулочной тележкой для каяка или другим решением для тележки. Канат образует непрерывную петлю через передний и задний шкивы и соединяется в кольце тележки. Большие плоские шины диаметром 25 см обеспечивают стабильную опору на неровной местности, что особенно полезно на песчаных участках. Зачем тащить этот каяк к воде, если в этом нет необходимости. Пикап Curbside доступен СЕЙЧАС! 100% гарантия удовлетворения Тогда ознакомьтесь с этой тележкой для байдарок от Soozier, которая упростит вашу жизнь.Это довольно простая модификация, которую можно сделать самостоятельно, но если вы все еще не уверены, посмотрите это видео от ReXDeLReY, демонстрирующее, как это можно сделать с помощью метлы и ПВХ. com Эта тележка для байдарки упрощает и упрощает транспортировку байдарки с автомобиля на воду. Артикул: КАТБ-1. Для хранения на воде тележка для байдарки поместится в кормовой или носовой люк большинства байдарок. Затем вы должны привязать леску к какой-нибудь планке. C-TUG – лучшая, самая универсальная и прочная тележка для байдарок на рынке.Мы объясняем, что вам следует делать с моделями Sit in Kayaks и Sit on Top Kayak. C-TUG Kayak & Canoe Cart производится в Нейпире, Новая Зеландия. Еще на заре рыбной ловли на каяках я помню, как мне приходилось объяснять мужу и жене, как можно использовать каяк, чтобы узнать, соответствует ли он их потребностям и бюджету. Простая конструкция, показывающая два типа покрышек (колес) EVA, одну маленькую, другую ширину. Простая тележка для байдарки из ПВХ. Кроме того, прилагаемый ремешок, который идет в комплекте с тележкой для байдарки, делает все. Среди трех пластиков, используемых для изготовления каяков, LDPE легче всего формовать, поскольку для этого требуются более низкие температуры.но оставьте острые заостренные концы на внутренней стороне каяка. Этот продукт, разработанный и произведенный в Новой Зеландии под брендом RAILBLAZA, представляет собой недорогой инструмент, который немного упрощает транспортировку вашей лодки и подходит для всех каяков и каноэ. Более того, тележку для байдарки можно быстро и легко собрать и разобрать – менее чем за одну минуту! Стандартная тележка для байдарок Riber – это хорошо сделанная тележка из сплава с большими пневматическими шинами диаметром 10 дюймов. Описание. Я зашел в строительный магазин и купил кучу битов и крошечную ножовку (потому что, хотя у меня есть ножовка, она была симпатичной и могла служить оправданием для нового инструмента), учитывая, что B&Q смогла изготавливать и продавать оригинальная тележка за 12 фунтов стерлингов.У нас есть морские каяки, каяки для серфинга, каяки для выступлений и каяки для отдыха. Когда оно не используется, кольцо тележки с легким узлом защелкивается в основании LeverLoc и тихо фиксируется до тех пор, пока оно не развернется. Он хранился в моем сарае и больше не используется. Тележка для гребли на байдарках из алюминиевого сплава 5MM Bend – отличный способ доставить лодку и снаряжение на воду и обратно. ЯКОРНАЯ ТЕЛЕЖКА: Но допустим, вы хотите переключиться с носа на корму, не выходя из каяка. 84 НОВИНКА SandTrakz C-Tug Kayak с песчаными колесами для тележки – половина усилий! ПРИМЕЧАНИЕ. ДАННЫЙ СПИСОК ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ КОЛЕС.Поднимите ручку байдарки или поводок доской с самой дальней от тележки стороны и отправляйтесь на прогулку. Транспортировка тяжелого каноэ или неудобного каяка со стоянки на воду может быть довольно сложной задачей, особенно если вы находитесь в одиночестве. Единственная «спроектированная» тележка на рынке, тележка C-TUG сделана из армированного композитного материала для дополнительной прочности и защиты от ржавчины. Тележка теперь поставляется с новозеландским производством. Используйте систему якорной тележки для каяка, чтобы развернуть лодку без необходимости вывести свой якорь.Развертывание быстросъемной системы крепления каяка: подготовьте комплект для крепления – держите рядом с собой кольцо / карабин для якорной тележки, а на коленях держите якорь и якорную катушку, готовые к использованию. Расположите проушины над «ВОДНОЙ ЛИНИЕЙ» каяка так, чтобы они проходили перпендикулярно линии киля. Итак, у вас есть якорная тележка YakGear Deluxe, и вам нужна помощь в ее установке! Примечание. Если у вас его еще нет, вам нужно перепрыгнуть и прочитать 4 основных причины, по которым вам нужна якорная тележка! Боковое примечание: некоторые рыбаки на каяках, обычно пожилые, любят грести, чтобы сохранить свое положение на воде, вместо того, чтобы использовать тележку для якоря каяка.com. . Теперь вам понадобится якорь. Эту тележку легко (разобрать) и хранить в люках морского каяка. ABN Universal Kayak Carrier – тележка для переноски байдарок, каноэ, лопастных досок, матов и лодок Jon 4. A. Кроме того, мы прилагаем ремень, чтобы все было надежно закреплено. Эта тележка для байдарки отлично работает на песчаной поверхности, так как колеса больше, чем у обычных байдарок. пользователя Ben Martin. Сделайте это дважды, чтобы сформировать рельсы, на которые будет опираться тележка. Тележка Hemousy Kayak Cart Dolly, тележка для перевозки каноэ на колесах с ремнями Легкие транспортные тележки для сидения на байдарках, каноэ, лодках, вместимостью 250 фунтов 4.Как и RAILBLAZA, тележка для байдарки C-TUG разработана и изготовлена ​​в Новой Зеландии. В комплект входят спасательный жилет, весло, тележка для якоря, троллинговый мотор Haswing 55LBS с истинной скоростью и аккумулятор Mighty Max 12 В, 35 А. Закрепите оборудование прилагаемым ремнем. Я могу встать и грести, чтобы увидеть морского окуня. comhttp: // 30milesout. и 10 дюймов. Как устроена якорная тележка? Якорная тележка состоит из трех основных частей. У вас есть универсальный прицеп И переноска для байдарок в одном лице.Тележка для байдарки Моя самодельная тележка для байдарки это просто и дешево, вы тоже можете сделать ее даже из дерева. Легко складывается, а СУМКА – ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ! Сделайте транспортировку каяка простой! Вы можете купить тележку для каяка с как можно большим количеством этих дополнительных функций: U-образная подножка для повышения устойчивости и облегчения погрузки; разборная конструкция для удобного хранения; регулируемые дужки, подходящие для широкого спектра байдарок, каноэ, лыж, вейкбордов; удлиненные ремешки с кулачковой пряжкой; съемные накачанные резиновые колеса; и бамперы из пенопласта высокой плотности для защиты вашего гидроцикла.Из корпуса выскочила гайка, и одна из стоек пришла в негодность. сделать тележку для каяка

BBC Short Story Award University, садовый контейнер дзен, учебник по cnc codeys, список матчей гарвардской медицинской школы 2019, список безвредных лекарств с фирменным наименованием, квест oculus, отключение сна, место жительства с даты, значение в заявке на квартиру, ead 533 расширение прав и возможностей лидеров профессиональное развитие powerpoint, продажа рогаток стрелка, почему сэм и колби ушли из tfil,

Atom Voyages – Постройте Атом 6.5 Лодка

Лодка Atom 6.5

Изготовление детской коляски из фанеры и эпоксидной смолы / стекловолокна, изготовленной с помощью прошивки и склеивания.

Круизные моряки знают, что тендер для яхты является одним из наиболее важных и постоянно используемых элементов оборудования. Как и в случае со многими другими важными предметами на борту, выбор типа тендера для перевозки – это компромисс, основанный на индивидуальных требованиях и предпочтениях, а также на ограничениях наших кошельков.На небольших парусных лодках отсутствие места для хранения вещей на палубе и под ней добавляет еще одно ограничение.

Многие моряки выбирают надувную шлюпку, потому что надувные лодки плавучие и легкие, имеют большую грузоподъемность, достаточно компактны и могут быть легко куплены в морском магазине. С другой стороны, хорошие стоят дорого, уязвимы для непогоды, раздражения и вандалов и так плохо гребут, что, нравится вам это или нет, вы почти вынуждены использовать подвесной мотор. Надувные лодки являются предпочтительной целью для воров, и их нелегко заменить в отдаленных районах круиза.Еще одна проблема с надувными лодками заключается в том, что их мягкий нос затрудняет установку и извлечение второго якоря при установленном двигателе. Не считая разумным плыть куда-нибудь за пределами защищенной гавани при буксировке шлюпки, я предпочитаю просто укладывать свою легкую коляску на палубу. Сборка, надувание, а затем разборка и укладка надувной лодки каждый раз, когда вы отправляетесь в путь, могут быть более хлопотными, чем вы ожидали. Приятно иметь чистые палубы, но со всем остальным круизным снаряжением у меня просто нет места для хранения надувной лодки.

Складные Porta-Bote или двухсекционные шлюпки – это еще один вариант, который стоит рассмотреть, если вам нужна дополнительная длина и грузоподъемность. Но из-за простоты и мгновенной доступности я предпочитаю минималистский подход к самостоятельной сборке одноэлементной коляски. В прошлом я экспериментировал с различными парусными оснастками на своих лодках, но с ограниченным успехом. Я обнаружил, что они не очень хорошо работают на такой маленькой лодке, дополнительное снаряжение было проблематично уложить, и я не часто их использовал. Для исследования защищенных водоемов на больших расстояниях мне легче использовать каяк, а не лодку.Но каяк не является идеальной заменой лодке, когда время от времени вам нужно перевозить пассажиров и больше припасов, чем может вместить каяк. Идеально иметь и каяк, и лодку.

За эти годы я построил несколько небольших лодок для себя и других, используя технику «стежка и клея» фанеры, покрытой стекловолокном. Из-за ограниченного места для хранения на палубе моего 28-дюймового Pearson Triton и из-за того, что я предпочитаю легкую лодку, которую я могу подобрать самостоятельно, в настоящее время я использую 6-футовую версию Atom 6.5 лодок, которые я спроектировал в 2014 году. Для большинства людей длина 6,5 дюймов – это самая маленькая лодка, на которой могут разместиться до двух человек и все необходимое для переправы на берег. Его габаритные размеры составляют 6 футов 6 дюймов в длину, 43 дюйма в ширину и 15 дюймов в высоту. Она около 42 дюймов по ватерлинии без воды с осадкой около 2 дюймов. Она легко может нести 400 фунтов в умеренно спокойной воде и даже больше на ровной спокойной воде. Шлюпка такого размера может храниться на большинстве парусных лодок либо на крыше тренера под гиком, либо на палубе перед мачтой.

Шлюпка Atom 6.5, размещенная на Alberg 30

Очевидно, что неуклюже большая и тяжелая лодка будет нести больше и лучше грести, но это компромисс. Я решил спроектировать плоское днище с изгибом днища на 6 дюймов вперед и 2 дюйма назад вместо более традиционного V-образного днища. Это максимизирует плавучесть и устойчивость и минимизирует осадку. Плоское днище уменьшает размер необходимого скега, потому что подветренный край скеги, где плоское днище встречается с бортом корпуса, кажется, действует как сам скег, чтобы уменьшить свободу движения при боковом ветре.

На данный момент я создал одну версию Atom 6.5 для заказчика и успешно ее протестировал. Многие другие люди купили мои выкройки и построили свои собственные. Строительство любой шлюпки занимает много времени, поэтому для большинства людей имеет смысл сэкономить на рабочей силе и построить свою собственную. Самый простой способ сделать это – иметь полноразмерные бумажные выкройки каждого фанерного полотна. В качестве альтернативы вы можете сделать то же, что и я, и придумать свой собственный дизайн, перенести его на картонные панели и склеить их вместе для создания макета.Затем вы можете изменить размеры панелей по мере необходимости и отследить их до фанеры.

Atom 6.5 настолько прочен и легок, насколько я мог его построить, но в то же время из относительно недорогих материалов. В снаряженном виде он весит менее 60 фунтов. Мои другие требования заключались в том, чтобы его было достаточно легко собрать и отремонтировать, хорошо грести, выдерживать подвесной мотор мощностью до 3,5 л.с. и иметь камеры положительной плавучести. Лодка большего размера с более сужающимися концами, безусловно, будет лучше грести, но ее будет нелегко уложить и ее будет слишком тяжело поднимать на борт без снасти или тащить по пляжу за линией прилива.А небольшая лодка означает, что ваша лодка вряд ли будет украдена в гавани.

Для экономии первый Atom 6.5 был построен из фанеры из твердой древесины (шпон красного дуба) 1/4 дюйма от Home Depot. Размер был номинальным и фактически был ближе к 3/16 дюйма толщины. Я хорошо запечатал его несколькими слоями эпоксидной смолы. Тем не менее, после нескольких лет использования дешевого клея, который фабрика использовала между фанерой из твердых пород дерева и внутренними слоями фанеры, в некоторых местах начал расслаиваться, и мне пришлось его отремонтировать.Вы можете использовать морской слой для потенциально более длительного и немного более прочного результата, если это в вашем бюджете, особенно если вы используете навинчиваемый защитный кожух, потому что трудно сохранить многие отверстия для винтов закрытыми от воды. Защелкивающийся кожух ствола из ПВХ, который я использую, не имеет креплений, поэтому у него нет этой проблемы. В противном случае убедитесь, что фанера, которую вы используете, изготовлена ​​с использованием водостойкого клея.

Бумажные выкройки были перенесены на фанеру, панели вырезаны и сшиты, стыки склеены и усилены полосами стеклоткани.Внутренняя часть была залита эпоксидной смолой, а внешнее дно покрыто одинарным слоем стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Еще одно преимущество бумажных выкроек состоит в том, что если вам когда-нибудь понадобится заменить его или построить другой похожий, вы можете повторно использовать выкройки и построить еще один. Или вы можете изменить существующие шаблоны в соответствии со своими требованиями. Например, вы можете построить Atom 6.0, вырезав 6 дюймов из узоров в центре, включая 6 дюймов в кормовой части переднего сиденья.

Его другие особенности включают камеры плавучести под каждым сиденьем, возможность подняться на лодку с воды, подняв себя через транец, круглый канал ( планшир, пишется, как это произносится), который позволяет вам надевать нарезанный резиновый шланг, чтобы натереться. защита, возможность тянуть якорь за нос и корму, длинное центральное сиденье для изменения положения гребца с двумя наборами положений уключины, вырез в кормовой части сиденья для ног гребца и небольшой скег для уменьшения натирания при перетаскивание по твердой поверхности.Этот скег не является обязательным, поскольку он настолько мал, что лишь немного препятствует свободному движению при гребле при боковом ветре, но он также обеспечивает прочность дну в этой области.

Некоторые особенности Atom 6.5, такие как камеры плавучести и круглый ствол, делают эту лодку немного более дорогой и трудоемкой для сборки, чем некоторые другие лодки, но я чувствовал, что дополнительные усилия стоили лучшего результата. Время строительства должно составлять около 40 часов, примерно половина из которых идет на шлифовку и покраску.Отмечая простой и квадратный дизайн лодки Фреда Болджера, друг с любовью назвал Atom 6.5 «Baldwin Box», что я приму как комплимент!

Ниже приведены пошаговые инструкции по сборке прогулочной лодки Atom 6.5. Вы можете бесплатно использовать их в качестве вспомогательного средства для постройки подобной лодки по своему собственному проекту. При необходимости я могу предоставить вам полноразмерные бумажные выкройки всех фанерных панелей за 75 долларов, включая доставку в пределах США. Затем вы можете перенести бумажные выкройки прямо на свои листы фанеры.Если вы заказываете выкройки, свяжитесь со мной, указав свой почтовый адрес, и я отвечу с вариантами оплаты.

Видео сборки Atom 6.5

Atom 6.5 Dinghy: Инструкции по сборке

Если вы обнаружите ошибки или у вас возникнут вопросы, свяжитесь со мной, и я свяжусь с вами. Цены указаны по состоянию на июль 2014 года.

Материалы и затраты :

1. Два листа фанеры 4×8 ’¼”. Лучший материал – морской слой Okoume BS1088. Используйте ¼ дюйма, если вы хотите большей прочности, или 3/16 дюйма для меньшего веса.Вот ссылка на поставщика из Новой Англии, но помните, что доставка грузовиком обходится дорого, если у вас нет местного поставщика.

http://www.boulterplywood.com/MarinePlywood_4.htm

Хотя она может не прослужить так долго и быть такой прочной, вы можете использовать доступную на месте фанеру, например, фанеру из твердых пород древесины, по 30 долларов за штуку. Если вы используете фанеру неморского происхождения, выбирайте куски, которые не деформированы и не имеют пустот по краям. Я прекратил использовать это после того, как обнаружил, что клей между облицовкой и внутренними слоями начал разламываться в местах после пары лет использования.

Другой вариант, который стоит намного дороже, но потенциально может сделать лодку более легкой по весу, которая прослужит вечно и будет иметь лучшую плавучесть, – это использовать полужесткую пенопластовую плиту Divinycell толщиной 3/8 дюйма. Метод строительства будет похож на фанеру, но вам потребуется чтобы укрепить его более тяжелым стекловолокном, например 1708, со всех сторон каждой панели.

2. Семь кусков полукруглой сосны 11/16 “x 3/8” x 8 футов. Доступно в Lowes – 28 долларов. Или раскрой и фрезер из четырех кусков сосны 1×2 ”x8’ (на самом деле.75 ”x 1,5”) от Home Depot – 12 долларов. Вам могут понадобиться два куска сосны 1×2 для удержания боковых сторон во время стекловолокна, если у вас нет других доступных пиломатериалов.

3. Один кусок сосны размером 11/16 “x 8” круглой формы Home Depot – 2 доллара.

4. Один набор емкостью 1,2 или 1,5 галлона эпоксидной смолы для ламинирования с дозирующими насосами. От 145 долларов США на http://www.fiberglasssupply.com/Product_Catalog/Epoxy/epoxy.html

(стекловолокно и эпоксидные материалы на сайте fiberglasssupply.com по нижеуказанной цене)

5.Одна упаковка на 5,5 унций коллоидного диоксида кремния, такого как West Systems 406 (29 долларов США), и одна упаковка на 4 унции наполнителя низкой плотности 407 (20 долларов США).

6. Три ярда x 48-50 дюймов шириной среднего веса (около 5,6 – 6 унций) стеклоткани для покрытия дна и не менее 6 дюймов по бокам – 15 долларов.

7. Один рулон 50 ярдов шириной 2 дюйма (15 долларов США) и один рулон 50 ярдов шириной 4 дюйма (26 долларов США) 6 унций. стеклопластиковая лента.

8. Дополнительно – около 18 футов диаметром 1 дюйм из серого гибкого ПВХ шланга для электропроводки или защитного кожуха по вашему выбору примерно за 3 доллара.33 футов на Amazon, но мне пришлось купить 50-футовый рулон, которого хватило на две лодки. Вы можете найти его в местной электросети. Раньше я использовал многоцелевой виниловый шланг Shields Series 148 1 “, но через несколько лет он обнаружил, что на нем появляются черные пятна и они затвердевают на солнце, и я ожидаю, что ПВХ подойдет лучше. Розничная цена в West Marine составляет около 4 долларов за фут, так что вы можете используйте санитарный шланг Trident XHD от Defender.com по цене 3 доллара за фут или подумайте об использовании старой пожарной части, которую вы могли бы освободить от пожарной части. Возможно, его можно было бы нанести с контактным цементом, чтобы избежать всех отверстий для винтов.Я предпочитаю шланг из ПВХ, который защелкивается, поэтому отверстия и винты не требуются.

9. Один смотровой люк для палубной плиты размером 6 дюймов от West Marine – 12 долларов США.

10. Два набора (четыре штуки) торцевых головок уключины из нержавеющей стали, хвостовик с внешним диаметром 1/2 “от West Marine $ 40.

11. Один комплект из двух уключин из нержавеющей стали, круглых, с внутренним диаметром 2 дюйма от West Marine – 30 долларов.

12. 6-футовые весла на ваш выбор. В West Marine стоят 40 долларов за штуку.

13. Одна упаковка из 30 или более винтов # 8×3 / 4 ”и одна упаковка # 8×1 / 2” винтов с плоской головкой для листового металла из нержавеющей стали (8 долларов США).

14. Один U-образный болт из нержавеющей стали ¼ ”для буксирной проушины. Доступно на Defender.com (10 долларов США) или на местном оборудовании.

15. Один кусок тика или твердой древесины, например, дуб для скега – ½ ”x2 ¼” x28 ”.

16. Один рулон медной проволоки для хобби из хозяйственного магазина – 7 долларов.

17. Грунтовка и краска по вашему выбору. Лучше всего двухкомпонентный эпоксидный грунт и полиуретан.

Другие материалы: Около 12 футов 5/16 или 3/8 дюйма лески для малярных лодок и две части нейлоновой лески ¼ ”x 5 футов для кормовых строп, дополнительный трос с виниловым покрытием, небольшое количество герметика для проверки замки левого весла и носовая проушина, четыре бетонных блока или ведра с водой в качестве груза для сохранения формы дна и боковин.Избавьтесь от древесины или старых книг, чтобы заблокировать концы днища лодки. Найдите стол, на котором можно строить, или используйте доски и козлы, опирающиеся на бетонные блоки.

Расходные материалы: наждачная бумага , ацетон, кисти, валики, тряпки, чашки для смешивания, респиратор, защитные очки и перчатки, закругленные палочки, такие как депрессоры для языка, для нанесения утолщенных эпоксидных галтелей в углах, макулатурный картон.

Необходимые инструменты:

1. Лобзик

2. Сверло и долота

3. Угловая шлифовальная машина 4,5 дюйма с шлифовальными тарелками № 36 или аналогичным инструментом

4.Колеблющийся режущий инструмент, такой как Multi-Max, для разрезания винилового шланга для ограждения ствола

5. Ленточная шлифовальная машина с зернистой лентой № 50

6. Орбитальная шлифовальная машина с наждачной бумагой № 80, 120, 220 и 320

7. Отвертка, плоскогубцы, широкий и узкий шпатель.

8. Как минимум два 3-дюймовых зажима.

9. Если вы делаете полукруглый пиломатериал самостоятельно, вам понадобится настольная пила и фрезерный станок с закруглением 3/8 дюйма.

Выкройки из бумаги имеют следующий код:

A-1 – снизу

A-2, A-3 – Вертикальные передние концы задних сидений

A-4 – Верх заднего сиденья (склеивается с B-5)

A-5, A-6 – Вертикальные внутренние концы кормовых сидений

A-7 – Вертикальный элемент жесткости корпуса для внутреннего центрального транца

A-8 – Лук

A-9 – Вертикальный задний конец переднего сиденья

A10 – Транец

B-1 – Верх переднего сиденья (приклеивается к B-8)

Б-2 – Элемент жесткости носовой

Б-3, Б-4 – Борта корпуса

B-5 – Верх кормового сиденья (приклеивается к A-4)

B-6, B-7 – Вертикальные стороны переднего сиденья

B-8 – Верх переднего сиденья (приклеивается к B-1

B-9, B-10 – Колени для опоры днища к бортам корпуса

B-11 – B-14 – Ребра жесткости уключины

B-15 – B-18 – Ребра жесткости угла транца

Инструкция по монтажу:

Чтобы облегчить работу на спине и чтобы нижние края были доступны для пришивания боковин, необходимо построить лодку на возвышении.Подойдет крепкий стол или даже две козлы с парой досок 2х10 над ними. По крайней мере, кладите доски прямо на пол или на пару бетонных блоков на полу. Следующие инструкции могут показаться сложными, но они станут понятны, когда вы прочитаете их во время сборки.

1. Разверните два листа с выкройками, а затем снова сверните их назад, чтобы убрать часть изгиба бумаги. Вырежьте ножницами 26 отдельных узоров. Затем разложите их в соответствии с пронумерованными сборочными эскизами №1 и №2 ниже и проведите линии карандашом на двух листах фанеры размером 4×8 дюймов.(Если вы строите версию 6.0, вырежьте 6 дюймов от центра рисунков нижней и боковых панелей и отрежьте 6 дюймов от кормового конца боковых и верхних сторон переднего сиденья. Усилители ствола и стрингеры корпуса будут соответственно короче, и вы их можно будет подогнать по размеру позже. Вы также можете добавить 6 дюймов к центру, чтобы получилась лодка длиной 7 футов)

Рисунок № 1 Эскиз 2

2. Чтобы обеспечить наилучшее прилегание фанерных панелей, сначала вырежьте лобзиком только нижнюю часть (A-1), боковые стороны (B-3, B-4), носовую часть (A-8) и транец. (A-10) и ленту отшлифуйте края до гладкости.После того, как они будут сшиты и застеклены вместе, вы можете проверить, точно ли бумажные выкройки сидений соответствуют изгибу формы корпуса. При необходимости измените выкройки перед тем, как разрезать фанеру.

3. В интерактивном обучающем видео форма дна использовалась для создания изгибов дна первого прототипа шлюпки. Вам не нужна форма. Поместите нижнюю панель на стол с двумя ведрами по 5 галлонов с водой или бетонными блоками ближе к центру. Согните передний конец вверх на 6 дюймов, а задний конец на 2 ¼ дюйма и поддерживайте обрезком или старыми книгами, покрытыми пластиком.Просверлите отверстия диаметром 3/32 дюйма примерно на about дюйма от краев возле углов панелей и на расстоянии примерно 6 дюймов по длине панелей, где они будут соединяться.

Здесь показан прототип, созданный на основе формы.
Вы не будете использовать эту форму и переместите свои гири
к центру, чтобы изогнуть нижнюю часть.
Подготовка к связыванию первых панелей проволокой.
Боковые проводки снизу. Лента из стекловолокна, наклеенная на внутренние швы.

4. Используйте ведра с водой или блоки для поддержки транцевых и носовых панелей во время сшивания. Носовая часть и транец находятся на верхнем крае нижней панели, а их внешние края подходят на ¼ дюйма внутри углов нижней панели, чтобы оставить место для крепления боковых панелей. Закрепите днища на месте так, чтобы верх носа был под углом 3 ¼ ”, а кормовой – под углом”. Проденьте 3-дюймовые отрезки проволоки в отверстия изнутри и плотно скрутите снаружи плоскогубцами. Соедините две боковые панели с носовой частью, дном и транцем.Боковые панели располагаются на верхней кромке днища и снаружи носовой и транцевой панелей.

Похоже, что лучше установить проводку панелей на месте, начиная с верхних углов транца с блоками, поддерживающими фанеру, а затем продвигайтесь вниз по носу. Сдвиньте лодку так, чтобы она выступала за край стола, чтобы можно было прикрепить проволочные стяжки. Чтобы панели плотно сшили, потребуется некоторое усилие изгиба на древесину и вытягивание плоскогубцами. Если вы видите зазоры, их можно позже заполнить загущенной эпоксидной смолой или просверлить больше отверстий и наложить больше проволочных стежков.Оголенные концы проволоки на внешней стороне будут обрезаны позже при скруглении внешних стыков угловой шлифовальной машиной. Используйте обрезки древесины, например 1×2, в качестве временной поперечной распорки. Отрежьте его до 40 ¾ дюймов в длину и вставьте рядом с верхними краями сторон примерно на 38 дюймов вперед от транца, чтобы удерживать стороны под правильным углом. Добавьте более короткий кусок посередине между ним и носовой частью, а другой – посередине транца, чтобы обеспечить равномерный изгиб ствола. Заклейте или прикрутите доски на месте. Если верхние углы ствола неровные по высоте, вы можете исправить это позже.Временно закрепите 1 x 2 снаружи носовой части и транца, если панели погнулись во время сборки.

5. Замочите внутренние швы эпоксидной смолой. Перед тем, как это затвердеет, нанесите на внутренние швы филе шириной 1/4 дюйма, используя эпоксидную смолу, загущенную до консистенции арахисового масла с West System 406 или аналогичной. Я использую пакет для заморозки с застежкой-молнией с вырезанным углом, чтобы равномерно выдавить эпоксидную смолу. Инструмент типа «депрессор для языка» разгладит его. Прежде чем галтели затвердеют, нанесите полоски стекловолокна шириной 2 дюйма на внутренние швы и смочите их щеткой для стружки толщиной 2 дюйма.Используйте банку, частично наполненную ацетоном, чтобы смочить кисть для эпоксидной смолы, чтобы предотвратить ее затвердевание, когда вы захотите использовать ее снова в течение нескольких часов. Дайте эпоксидной смоле застыть в течение ночи.

6. Чтобы вертикальные панели сиденья соответствовали изгибу днища, перенесите рисунки сидений на картон и приклейте их на место, заполнив зазоры лентой или обрезав ножницами по мере необходимости. Если картон требует некоторой модификации, возьмите эти части и перенесите новые узоры на фанеру, где были начерчены бумажные узоры, но используйте более темные чернила, чтобы новые линии отображались поверх старых линий карандаша.Также проверьте соответствие боковых нервюр корпуса или колен (B-9, B-10), сделав выкройки из картона. Эти детали совпадают с задним концом переднего сиденья. Затем вырежьте все оставшиеся фанерные панели, кроме четырех верхних частей сидений.

Сухая установка задних панелей сиденья. Вертикальные панели сиденья из стекловолокна.

7. После застывания эпоксидной смолы снимите зажимы с носовой части и транца. При необходимости используйте шлифовальный станок и ленточную шлифовальную машину, чтобы выровнять и отшлифовать края ствола.Затем замените зажимы, если транцевая и носовая панели не прямые.

8. Установите три вертикальные передние панели сиденья, скрутив задние концы вместе с двумя четвертью круглыми кусками сосны ½ ”x 8 ½” в задних углах. Задняя концевая панель (A-9) проходит внутрь по бокам, так что ширина сиденья соответствует верхней панели, которая будет установлена ​​позже. После сухой установки удалите винты и снова соберите эпоксидной смолой. Винты откроются позже, так что не пытайтесь пригладить их заподлицо. Установите стороны сиденья на место и вставьте вертикальную панель жесткости носовой части (B-2) по средней линии носовой части и обрежьте ее, если необходимо, чтобы она соответствовала боковым сторонам сиденья.Закрутите эту деталь и закрепите эпоксидной смолой, а затем установите седло в сборе так, чтобы передние концы сторон выходили за пределы B-2. Вставьте несколько винтов # 8×1 / 2 ”под углом в боковые стороны сиденья на переднем и заднем концах, чтобы удерживать его на месте. Чтобы избежать необходимости откручивать винты позже и подкрашивать стекловолокно поверх них, лучше всего вбить их достаточно глубоко, чтобы эпоксидный галтель и стекловолокно закрывали головки. Любые биты, если винт торчит снизу, можно позже отрезать с помощью угловой шлифовальной машины.Нанесите стекловолокно 406 и 2 ”на все внутренние края сиденья и покройте всю голую древесину внутри сиденья эпоксидной смолой.

9. Повторите ту же процедуру для заднего сиденья, используя четверть круглых опор для внутренних углов и подгоняя передние детали (A-2, A-3) за пределами деталей A-5 и A-6. Прикрепите верхний край центрального элемента жесткости транца (A-7) на ¾ дюйма ниже верха ствола. Вертикальные внутренние концы сиденья будут выходить за пределы A-7. Добавьте два куска круглого бруса на транец и два куска по бокам корпуса, чтобы поддержать верх сиденья в этих областях.Чтобы найти, где они должны быть расположены, поместите верх сиденья на место и проведите карандашом линию вдоль транца и по бокам, а затем закрутите четверть круга на ½ дюйма или 3/8 дюйма (толщина верха сиденья) ниже этой линии. Просверлите несколько отверстий диаметром 3/16 дюйма в транце и по бокам, чтобы можно было вкрутить четверть круга снаружи. Добавьте аналогичную четверть круга к носу на переднем конце переднего сиденья. Как только эпоксидная смола застынет, удалите эти и другие временные винты и заполните отверстия для винтов загустевшей эпоксидной смолой.

10.Убедитесь, что горизонтальные рисунки верха сиденья подходят к вертикальным панелям сиденья. При необходимости отрежьте палочки для смешивания краски и временно закрепите ленту в качестве распределителя. Затем склейте внутреннюю поверхность сдвоенных верхних частей сидений диаметром ¼ дюйма (от A-4 до B-5 и от B-1 до B-8) вместе с эпоксидной смолой, выложив их на пол на листе пластика. Закрепите два слоя парой шурупов на концах, чтобы они не соскользнули, и накройте пластиком и грузами до полного затвердевания. Вы можете добавить в смолу небольшое количество загустителя, чтобы обеспечить хорошее сцепление.

11. После затвердевания сдвоенных панелей сиденья выверните винты, проверьте их посадку и при необходимости обрежьте. Заднее сиденье должно быть ровным вперед и назад или слегка наклонено вниз на его переднем конце, чтобы вода не попадала на задний конец сиденья. Обрежьте вертикальные опоры сиденья болгаркой по мере необходимости, чтобы получить правильный угол. Ремень отшлифуйте края верхних сидений, чтобы они хорошо прилегали, пропитайте всю внутреннюю поверхность дерева эпоксидной смолой и сядьте сверху на полоску загустевшей эпоксидной смолы. Прикрутите заднее сиденье к четверть круглым опорам там, где необходимо, чтобы оно оставалось ровным, или поместите на сиденье грузы.Сделайте то же самое для переднего сиденья. Добавьте утолщенный эпоксидный филе к верхнему шву кормового сиденья и закройте 2-дюймовую стекловолоконную ленту. Если вы планируете использовать двигатель, вам следует добавить еще несколько слоев стекловолокна между верхом сиденья и транцем в области зажима двигателя.

Укладка стекловолокна и смолы.

12. Закруглите внутренние края колен (B-9, B-10) так, чтобы стекловолокно лежало по краям, и установите примерно на 32 дюйма вперед от транца так, чтобы они совпадали с задним концом транца. переднее сиденье.Вы можете использовать фанеру ½ дюйма для этих колен, если хотите дополнительной прочности, или нанести двойной слой стекловолокна при использовании колен диаметром дюйма. Филе из эпоксидной смолы и стекловолокно на коленях с помощью 4-дюймовой ленты. Положите стеклянную ленту вдоль передней стороны, затем вдоль задней стороны, затем свяжите их вместе с одной поверх.

13. Вам понадобится около 57 футов из сосны 3/8 дюйма x 11/16 дюйма полукруглой формы (или сделайте свою собственную из сосны 1×2) для опор для пушек и корпуса. Вырежьте и прижмите полукруглые козырьки к внутреннему верхнему краю ствола с помощью винтов # 8×1 / 2 ”, если это необходимо, чтобы удерживать их на изгибе корпуса.Если полукольца жесткие и имеют тенденцию терять форму ствола, разрежьте их на половину спинки, чтобы они легче сгибались. Вставьте винты снаружи и утопите стороны корпуса так, чтобы головки винтов были заподлицо. Они останутся на месте после приклеивания, потому что они будут находиться под внешними частями ½ круга, поэтому не вставляйте какие-либо винты в области замков весла, иначе они могут повлиять на крепежные винты замка весла. Установите внешние полукруглые полукруги в сухую, прикрутив их снаружи винтами ¾ ”.Снимите детали, нанесите загустевшую эпоксидную смолу и снова соберите. В качестве альтернативы вы можете установить обе стороны полукруглостей вместе и не использовать короткие винты, чтобы сначала удерживать внутреннюю часть, если у вас есть дополнительные зажимы или дополнительные руки.

Установка стоек. Стволы установлены.

14. Удалите оголенные винты из ствола, отшлифуйте и придайте им гладкость, заполните отверстия утолщенной эпоксидной смолой и намотайте 4-дюймовую стекловолоконную ленту вокруг ствола.

15. Отрежьте полукруглую часть продольных ребер жесткости корпуса и ребра жесткости днища необходимой длины, как указано на эскизе №3. Верхние части на бортах корпуса расположены на 5 дюймов ниже вершины орудия. Срежьте концы четырех нижних частей так, чтобы стекловолокно прилегало к фанере без воздушных карманов. Закрепите винтами, как вы это делали, защитные кожухи ствола, затем снимите и приклейте их. После отверждения выверните винты, зашлифуйте, заполните отверстия, нанесите небольшие эпоксидные галочки и закройте стекловолоконной лентой 4 дюйма.Опять же, если вы заметили, что полукруглые части деформируют корпус, вырежьте на их спинке выемки, чтобы облегчить изгиб.

Рисунок № 3

16. Залейте четыре задних угловых ребра жесткости транца (от B-15 до 18) утолщенной эпоксидной смолой и прижмите их на месте между каналом и верхом сиденья и закройте стекловолоконной лентой 4 дюйма. Прикрепите элементы жесткости уключины (B-11–14) в соответствии с эскизом № 3 так же, как вы делали для элементов жесткости углов транца.

17. Переверните шлюпку вверх дном, удалите все видимые винты, заполните отверстия, отшлифуйте и отшлифуйте углы, а затем наложите 4-дюймовую стекловолоконную ленту на стыки.

Установка каркаса из твердой древесины. Дно покрыто стекловолокном и нанесен пластиковый обтекатель.

18. После затвердевания отшлифуйте края ленты, а затем нанесите стеклоткань на всю поверхность, смачивая ее валиками с ворсом ”. Нарисуйте стекловолокно не менее 5 дюймов по краям и по бокам.Используйте рулон из стекловолокна любой ширины, который вы предпочитаете, но если вы используете рулон шириной 48-50 дюймов, вы можете надеть его одним куском и избежать стыков внахлест. Возможно, будет проще работать с более узкой тканью, так что это ваш выбор.

19. Для швартовки транца или подъема стропов просверлите отверстия ½ дюйма в каждом углу транца по центру, где расположены элементы жесткости. Затем заполните отверстия утолщенной эпоксидной смолой и просверлите их повторно на 3/8 дюйма после застывания. Эта эпоксидная заливка и повторное просверливание предотвращают попадание воды в фанеру в дальнейшем.

20. Просверлите отверстия ¼ ”для носовой проушины увеличенного размера до 3/8”, заполните эпоксидной смолой и повторно просверлите позже, чтобы установить носовую проушину, аналогично тому, как вы делали отверстия для кормовой линии. Поместите отверстия примерно посередине между корпусом и верхом сиденья.

21. Используйте шаблон бумажного скега (B-19), перенесенный на фанеру, чтобы проверить соответствие кривизне дна. При необходимости отредактируйте, вырежьте из твердой древесины и прикрепите скег с помощью эпоксидной ленты и ленты из стекловолокна. Пусть вылечится.

22. Отшлифуйте всю лодку изнутри и снаружи абразивной бумагой №80 на произвольной орбитальной шлифовальной машине, стараясь не отшлифовать стекловолокно на углах.(Нет необходимости шлифовать и красить внутреннюю часть сиденья.) Нанесите эпоксидный состав для обтекателя, такой как West System 407, на все шероховатые поверхности и неровные края из стекловолокна. Дать застыть и снова отшлифовать бумагой №80. Если вы проходите где-нибудь до голой древесины, подкрасьте пятна эпоксидной смолой. Или нанесите второй слой эпоксидной смолы для дополнительной защиты за счет больших денег и веса. Окончательная шлифовка зернистостью # 120.

Наносится последний слой эпоксидной смолы. Ребра жесткости уключины на месте.

23. Нанесите двухкомпонентный эпоксидный грунт, такой как Interlux Epoxy Primekote, на все поверхности. Отшлифуйте в соответствии с указаниями, замаскируйте участки, которые вы хотите избежать скольжения (все внутреннее дно и верх сидений), и нанесите двухкомпонентную краску, такую ​​как Interlux Perfection, как указано.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.