Высота транца на пвх лодке: Часто задаваемые вопросы к «Моторка.PRO»

Правильная установка мотора на лодку ПВХ — Аква Мания

Приобретение собственного плавсредства для каждого рыбака, охотника или туриста становится новым этапом в жизни, открывает горизонты, о которых нечего было и мечтать, сидя с удочкой на берегу или топая с рюкзаком за плечами вдоль водоема. Подвесной мотор на лодке ПВХ — это гарантированная, абсолютная и совершенная, стопроцентная возможность взять все, что только можно от времяпровождения на воде. Для вас больше не останется недоступных мест на реках и озерах, туристические маршруты станут захватывающе увлекательными и авантюрными, а перспективы ловли выйдут на принципиально другой уровень (посредством троллинга, например, вы достигнете несравнимо более крупного улова).

Решение купить мотор для лодки ПВХ настолько расширяет функциональность плавсредства, что это вложение средств можно уверенно считать одной из самых выгодных инвестиций. Подвесной мотор обладает вполне умеренной ценой, демонтаж его не представляет особых сложностей, а полезная площадь внутри практически не пострадает от его присутствия. Остро актуальным для новоиспеченных владельцев плавсредства из ПВХ становится вопрос, правильного монтажа подвесного лодочного мотора (плм).

Как установить подвесной мотор на лодку ПВХ — немного теории и правила безопасности

Знание нескольких простых правил и соблюдение общих рекомендаций относительно монтажа ПЛМ на надувную ПВХ лодку позволит ее владельцам достичь оптимального результата как в комфорте эксплуатации, так и в скоростных показателях.

Установить небольшой ПЛМ на транец можно и самостоятельно, но для первого раза лучше подключить к этому делу помощника. Главное, не игнорируйте инструкцию производителя, в которой содержится подробное описание процесса. Нарушение инструкций грозит серьезными последствиями — потерей управления при разгоне или торможении, в движении или на поворотах. Вынужденное нежелательное купание и вытаскивание утонувшего судна из воды — это еще наименьшее из возможных зол. При худшем развитии сценария возможно возгорание двигателя, утрата судна, травмирование пассажиров.

ВАЖНО — любые работы по установке или настройке осуществляются только при выключенном моторе!

Правильная установка мотора на лодку пвх гарантирует высокие ходовые качества, поэтому целесообразно будет отнестись к решению этого вопроса скрупулезно и ответственно. Необходимо учесть следующие моменты:

  • Эффект кавитации. Процесс образования и дальнейшего схлопывания пузырьков воздуха в потоке жидкости, сопровождаемый гидравлическим ударом способен нанести серьезные повреждения гребному винту и подвесному мотору. Защищать его от газовых пузырьков призвана антикавитационная плита.
  • Крепление транца. Этот элемент бывает навесным или же стационарным, и, соответственно, иметь свои особенности, преимущества и минусы, которые нужно учесть при покупке ПЛМ и его монтаже на лодку с определенными техническими характеристиками.
  • Угол наклона. Если закрепить мотор на резиновой лодке не идеально, на ходу ее нос может задираться кверху чрезмерно высоко или наоборот — погружаться в воду, снижая общую устойчивость транспорта на воде и угрожая опрокидыванием.

Теперь рассмотрим ключевые по важности моменты установки двигателя более детально и с практической точки зрения.

Подбираем правильный угол установки мотора на лодку ПВХ

Этот момент обеспечит не только эффективность скольжения плавсредства по водной глади, но и посодействует экономному расходу топлива. Есть целый ряд факторов, которые будут иметь влияние на формирование угла наклона двигателя:

  • параметры судна, ПЛМ и гребного винта;
  • загруженность, включая собственную массу транспортного средства и количество груза, принятого на борт;
  • скорость, с которой передвигается судно;
  • характерные особенности акватории;
  • погодные и температурные условия.

Если вертикальная ось силового агрегата расположена четко перпендикулярно к водной глади, то сопротивление воды движению окажется меньшим. Угол наклона в таком случае составляет 0° с минимальным отклонением.

Варьировать угол наклона дают возможность специальные отверстия в скобе крепления. Фиксация производится с помощью штифта, перестановка которого в соседнее отверстие меняет угол наклона двигателя на 3-4°.

Перенастройка происходит по следующему простому алгоритму:

  • приподнять мотор;
  • извлечь упор;
  • переставить штифт в соседнее отверстие;
  • протестировать в движении.

Мотор при этом должен быть заглушен, а вращающиеся части полностью остановлены. Размещая штифт в отверстии, старательно избегайте перекосов. Тестируйте конструкцию сперва на низких скоростях, постепенно прибавляя обороты и контролируя устойчивость и управляемость ПВХ судна. Угол наклона более 15° или отрицательный угол ухудшат управление и снизят скорость.

При верно подобранной откидке ПЛМ судно будет идти ровно, не дельфинируя, не образуя много брызг и не подхватывая воздух на поворотах. Еще раз скажем, что определяется идеальный угол только опытным путем. Единой рекомендации для разных лодок и ПЛМ, к сожалению, не существует.

Определяем высоту крепления мотора

Крепиться двигатель будет с учетом размещения антикавитационной плиты Ориентировочно, место винта будет примерно на несколько (до пяти) сантиметров ниже днища. Точное положение определяется:

  • эмпирическим путем — тестируя управление надувной лодкой из ПВХ на ходу при каждой смене крепления;
  • основываясь на и обслуживанию конкретной модели двигателя и плавсредства.

Если закрепить моторный агрегат выше, чем требуется, можно спровоцировать кавитацию. Со стороны это выглядит, как бурление воды при кипении, с образованием множества пузырьков газа. Если гребной винт будет вращаться в разреженной смеси воды и воздуха, число оборотов возрастет свыше допустимого предела и он перегреется. В лучшем случае сработает предохранительный клапан, а от худшего лучше застраховаться грамотно соединив мотор и транспортное средство.

Низкая посадка ПЛМ тоже не обещает ничего хорошего. Сопротивление воды будет расти, скорость, соответственно, снизится и мощность будет расходоваться впустую. При неудачном развитии событий вы рискуете потерять контроль над плавсредством.

Отметим, что все лодочные моторы, присутствующие в продаже на сегодняшний день, обладают несколькими режимами, позволяющими плавать по мелководью. Таким образом можно лучше защитить гребной винт и редуктор силового агрегата от механических повреждений.

Как правильно крепить мотор к судну

Монтаж моторного агрегата происходит с помощью специальных зажимов и транцевых скоб. Обычно крепление происходит с учетом килевой линии. При монтаже двигателя на транец следят, чтобы он размещался строго по центру, что будет препятствовать снижению скорости и чрезмерному образованию брызг при движении.

Винты струбцины стягиваются вручную равновеликими усилиями до упора. Впоследствии время от времени их следует подтягивать, контролируя прочность соединения и во время эксплуатации. Под воздействием вибрации соединения могут ослабевать, особенно велик риск такого явления при возрастающих нагрузках:

  • если лодка попала на отмель;
  • при преодолении крупных волн;
  • выполнении резких поворотов и т. д.

Двигатель может совершенно незаметно и незначительно сдвинуться со своего штатного места, но терять бдительность рулевому не следует. Отдельные модели резиновых лодок оснащены специальными рымами для дополнительного крепления ПЛМ (и удержания его при саморазвинчивании) с помощью стального тросика.

Установив ПЛМ на транспортное средство, пройдитесь на нем по ровной воде, фокусируясь на кильватере, который должен быть ровным и абсолютно симметричным. Если за кормой вы наблюдаете избыток брызг — силовой агрегат придется поднимать, если же винт хватает воздух и срывается в кавитацию — его нужно опускать.

Соблюдение универсальных правил и рекомендаций, изложенных в инструкции, позволяет надежно закрепить мотор. Разумеется, не исключены случаи, когда поиск оптимального положения двигателя увенчается успехом только после длительных многочасовых экспериментов. Иногда владельцу моторной лодки кажется более простым решением обратиться к специалистам сервисного центра, которые помогут правильно установить мотор на ПВХ лодку.

Никогда не забывайте про правила безопасности на воде и обязательно запаситесь спасательными жилетами.

Удачи вам и хорошего улова!

Как правильно установить мотор на лодку ПВХ — MARLIN MOTORS

В комплект поставки лодочного мотора входит крепеж, инструменты и инструкция по эксплуатации, где подробно расписано, как его правильно установить. На транцы надувных лодок изготовители наносят разметку крепления. Казалось бы, с установкой двигателя не должно быть проблем. Но в действительности все не так просто: лодки одного и того же производителя, одинаковой комплектации, с одинаковыми моторами ведут себя на воде далеко не одинаково.

Как установить лодочный мотор, чтобы он работал экономно и надежно

Прежде чем приступить к установке мотора на лодку ПВХ, обязательно застрахуйте его от падения в воду – прикрепите прочным тросиком к рым-болту или транспортировочной ручке (Рис. 1).

Рис.1

Далее установите двигатель по осевой линии лодки (Рис.2), хорошо затяните крепления (Рис.3) и проверьте:

  • ● расположение выхлопного отверстия – оно должно быть над поверхностью воды;
  • ● плавучесть и устойчивость лодки с максимальной загрузкой;
  • ● дифферент лодки (угол между килевой линией и поверхностью воды): оптимальная величина составляет 3÷5°;
  • ● угол между осью винта и ватерлинией – чем он меньше, тем ниже сопротивление воды и экономнее расход топлива;
  • ● высоту положения мотора – расстояние  между антикавитационной пластиной и днищем лодки должно находиться в пределах 0÷25 мм (Рис.4).

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

Если все в порядке, начинайте движение на малой скорости, постепенно добавляя газ. При ухудшении устойчивости и/или управляемости лодки остановитесь, чтобы сбалансировать лодку за счет перераспределения груза и/или отрегулировать угол наклона (дифферент) двигателя.

Чтобы приподнять нос лодки над водой, сместите центр тяжести к корме и/или отклоните «ногу» мотора назад (Рис. 5, а). Чтобы его опустить, переместите груз в носовую часть кокпита и/или дайте «ноге» мотора наклон вперед (Рис. 5, б).

При слишком глубоком погружении винта падает мощность двигателя  из-за роста противодавления воды на выхлопе и увеличивается сопротивление его подводной части  – это мешает лодке развить максимальную скорость и приводит к перерасходу топлива. В этом случае правильно установить лодочный мотор помогут регулировочные пластины.

При завышенной установке лодочного мотора винт захватывает воздух. По этой причине падает скорость движения и КПД двигателя, происходит кавитационный износ лопастей, возможно заклинивание поршней из-за перегрева. Если ситуацию не поможет исправить смещение центра тяжести лодки к корме и изменение угла наклона мотора, придется или возить с собой дополнительный груз, или делать выборку в транце.

Что делать, если при движении под мотором лодку ПВХ ведет в сторону

Поскольку рулевое управление устанавливается на борт надувной лодки, ее может тянуть в одну сторону. Незначительное смещение двигателя от осевой линии избавит вас от необходимости постоянно подворачивать штурвал (чтобы лодка не уходила вправо, переместите его влево, а при тяге влево сдвиньте к правому борту).

Установить мотор на лодку ПВХ можно не только на стационарный, но и на навесной транец. Чтобы узнать, как это правильно сделать, воспользуйтесь бесплатной телефонной или онлайн консультацией экспертов интернет-магазина MARLIN MOTORS!

Установка лодочного мотора на лодку ПВХ

Этапы установки лодочного мотора

Установка мотора на лодку – дело весьма ответственное. От того, как она была проведена, будет зависеть безопасность пассажиров, срок службы двигателя, управляемость и скоростные показатели судна.

Нужно отметить, что правильно установить и настроить мотор можно только в том случае, если он был подобран с учетом характеристик самого судна.

Высота транца

Различные модели лодок имеют разную высоту транца. Соответственно, длина дейдвуда мотора должна подбираться под этот показатель.

Если гребной винт окажется ниже, чем это нужно, то увеличится сопротивление воды. Работающий двигатель будет толкать нос судна вверх. Это существенно ухудшит управление (при достаточной мощности мотора, возможно опрокидывание судна). Кроме того, при такой установке не получится зайти на мелководье.

Если же винт расположить слишком высоко, он будет загребать воздух. Соответственно, двигатель не сможет полностью выдать заявленные производителем характеристики.

Перед покупкой мотора необходимо измерить высоту транца. Длина дейдвуда подбирается так, чтобы антикавитационная пластина находилась ниже днища примерно на 3-6 см. Конечно, можно установить двигатель немного выше: это несколько увеличит максимальную скорость и управляемость. Однако требуется убедиться, что винт не засасывает воздух. Минимальное расстояние от днища до пластины составляет 10 мм.

Угол наклона мотора

Многие подвесные моторы имеют регулировку угла наклона. Если ее правильно установить, улучшатся показатели судна.

Диапазон допустимого угла наклона будет зависеть от конкретной модели лодки. Судоводителю необходимо убедиться, что работающий винт не хватает воздух, а корма не поднимается выше носа.

Чем выше будет поднят винт, тем выше поднимется нос лодки. Соответственно, площадь соприкосновения днища с водой уменьшится. Потребуется меньшее усилие, чтобы толкать судно. Его максимальная скорость увеличится. Однако подобные действия можно проводить только на спокойной воде. Иначе велика вероятность опрокидывания.

Если же расположить винт слишком низко, то опустится и нос. В этом случае ухудшится управляемость судна. Также увеличится сопротивление воды и, соответственно, расход топлива.

Настройка угла наклона крайне полезна для судов из твердых материалов. Если же лодка надувная, эффект от регулировки двигателя будет не таким существенным. То же самое можно сказать и о моторах малой мощности.

Некоторые двигатели не дают возможности настроить угол наклона. В этом случае можно регулировать положения корпуса лодки, перенося груз и пассажиров.

Установка двигателя

Большинство подвесных лодочных моторов имеют стандартную систему крепления. Все необходимые элементы идут в комплекте с двигателем.

Моторы до 30 л.с. крепятся на транце с помощью струбцин (зажимов). При этом следует убедиться, что он расположен вертикально и строго по центру лодки. Моторы свыше 30 л.с. рекомендуется крепить на болты. Чтобы предотвратить потопление мотора, в случае его открепления, рекомендуется установить страховочный трос, который приобретается отдельно.

В процессе эксплуатации, следует постоянно проверять зажимы и, при необходимости, подтягивать их. В противном случае, из-за вибрации, они могут разболтаться. Это приведет к отсоединению мотора. После такой поездки может потребоваться дорогостоящий ремонт.

После установки, требуется убедиться, что лодка имеет хорошую развесовку. Четырехтактные двигатели могут быть слишком тяжелыми, из-за чего проседает кормовая часть. Это ведет к потере управляемости. В этом случае можно переместить груз ближе к носу.

В процессе установки производится регулировка угла наклона мотора. От регулировки дифферента будет зависеть управляемость, скорость судна и расход топлива.

Возможные ошибки при установке мотора

Начинающие судовладельцы допускают несколько основных ошибок при установке лодочного мотора:

  • Неверно подобрана мощность двигателя. Еще на этапе выбора агрегата, необходимо удостовериться в том, что он подходит для конкретной модели судна. Если мощности будет недостаточно – лодку не удастся разогнать, а также сократится ресурс мотора. Плавать против сильного течения тоже не получится. При избытке мощности возможна потеря управляемости. Рекомендации по выбору мотора дает производитель судна.
  • Не учтена высота транца. Длина дейдвуда также может влиять на характеристики. Подробно об этом уже говорилось выше.
  • Двигатель смещен в сторону. Лодочный мотор должен устанавливаться строго по килевой линии (перпендикуляр к поверхности воды в середине транца). В противном случае ухудшится управляемость, а судно будет уводить в сторону.
  • Двигатель плохо закреплен. Если мотор упадет в воду – проблем у судовладельца существенно прибавится. Поэтому необходимо заранее позаботиться о надежном креплении.
  • Не отрегулирован дифферент. Менять расположение судна по отношению к поверхности воды можно двумя способами: перенесением груза и изменением угла наклона двигателя. Нос не должен быть слишком сильно задран или опущен. Иначе ухудшается управляемость и увеличивается вероятность опрокидывания. Важность регулировки дифферента существенно различается в зависимости от типа и конструкции судна.
  • Неправильно подобран винт. Гребной винт – это не менее важный элемент, чем подвесной мотор. Существуют различные типы этой детали. Винт подбирается с учетом конструкции судна и особенностей его дальнейшей эксплуатации (скорость движения, количество груза и т.д.). Чаще всего, элемент имеет 3 лопасти. Если нужна большая тяга, устанавливается четырехлопастный винт или винт увеличенного диаметра.
  • Если подвесной мотор оказался слишком тяжелым, при установке можно прибегнуть к помощи крана-гуся. Это уменьшит вероятность повреждения агрегата и позволит надежно закрепить его на судне.

Накладки на транец лодки

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 – 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 – 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 – 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 – 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 – 4 л.с.»» 4 – 5 л.с.»» 8 – 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 – 8 л.с.»» 8 – 15 л.с.»» 20 – 35 л. с.»» 40 – 75 л.с.»» 40 – 150 л.с.»» 135 – 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 – 35 л.с.»» 40 – 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 – 20 л.с.»» 20 – 30 л.с.»» 40 – 75 л.с.»» 40 – 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 – 8 л.с.»»» категория A (8 – 20 л.с.)»»» категория B (20 – 30 л.с.)»»» категория С (25 – 70 л.с.)»»» категория D (50 – 140 л.с.)»»» категория E (150 – 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 – 15 л.с.)»»» категория B (20 – 30 л.с.)»»» категория C (35 – 65 л.с.)»»» категория D (60 – 140 л.с.)»»» категория E (90 – 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 – 20 л.с.)»»» Категория B (25 – 30 л.с.)»»» Категория C (35 – 60 л.с.)»»» Категория D (60 – 130 л.с.)»»» Категория Е (135 – 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 – 15 л.с.)»»» категория B (9,9 – 25 л.с.)»»» категория C (25 – 70 л.с.)»»» категория D (40 – 140 л.с.)»»» категория E (135 – 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 – 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 – 20 л.с.)»»» Категория B (25 – 30 л.с.)»»» Категория С (35 – 70 л.с.)»»» Категория D (60 – 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 – 15 л.с.)»»» Категория В (20 – 35 л.с.)»»» Категория С (40 – 75 л.с.)»»» Категория D (40 – 150 л.с.)»»» Категория Е (135 – 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Надувные лодки ПВХ»» Лодки под мотор»»» Надувное дно НДНД»»» Плоское дно»»» Килевые лодки с жестким дном»» Гребные лодки» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки – кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Аксессуары для надувных лодок пвх

Купить (заказать) аксессуары для надувных моторных лодок пвх в магазине “Моя лодка”

 

Сумки, накладки, чехлы:

  • Чехлы для перевозки и хранения лодочных моторов разной мощности
  • Мягкие накладки с подседельными сумками на лавки в лодку
  • Сумки для надувных лодок пвх – конверты, сумки-рюкзаки, на молнии
  • Сумки для пайол
  • Водонепроницаемые мешки для вещей и мешки для рыбы

 

Якоря, веревки:

  • Якоря
  • Веревки

 

Комплектующие:

  • Клей
  • Ремкомплекты для лодок
  • Навесные транцы
  • Крепления для тентов
  • Якорный рымы и ролики для веревки
  • Уключины, держатели весел
  • Воздушные клапаны, переходники к клапанам
  • Сливные клапаны
  • Вёсла для лодок пвх в сборе, лопасти
  • Стрингера
  • Защитные ленты (броня)
  • Ручки, рым-ручки
  • Рым-болты для страховки и буксировки
  • Накладки на транец
  • Надувные кили

 

Коврики в лодку

 

Аксессуары для рыбалки:

  • Держатели спиннинга для пвх лодок
  • Универсальные крепежные блоки под эхолоты, аккумулятор и спиннинги
  • Столики в лодку
  • Площадки под блёсны

Сортировать по

Показано 1 – 16 из 16
510202450

Выбор мотора для надувной лодки

Вот вы стали счастливым обладателем надувной лодки. Мечта всей жизни скоро станет реальностью и дело за малым – добавить необходимой мощи «резиновому коню». И тут натыкаетесь на подводные камни, первые спутники начинающего любителя прогулок по воде. Чтобы подобрать лодочный мотор для ПВХ важно ориентироваться не только на желания, но еще и на технические параметры. Поехали. Несколько советов, как сделать практичную покупку.

6 правил при выборе мотора для лодки ПВХ

1. Вес мотора соразмерен возможностям лодки.

Прежде, чем остановить выбор на каком-либо варианте изучите параметры и технические характеристики лодки. Не каждая модель способна выдержать солидный по весу 4-тактный мотор. Хоть поездка с ним и сулит небывалые перспективы на воде в виде быстрого выхода на глиссер и приличной скорости, но все же 2-тактные моторы значительно легче своих мощных собратьев. Пусть они не выдают такие скорости и не отличаются особой экономией топлива, но их легче транспортировать, они подходят для установки на малогабаритных лодках, 2-тактные моторы проще ремонтировать и обслуживать.

2. Подбираем мотор, ориентируясь на длину лодки.

Неожиданная аксиома, связанная с возможностями мотора в пересчете на длину лодки. Простыми словами маломощный лодочный мотор для ПВХ лодки не потянет судно максимальной длины. Отсюда следует руководствоваться проверенными соотношениями: мотор мощностью 15 л/с оптимален для лодок длиной 3,4-3,6 м и мощностью 18 л/с 3,5-3,8 м. Отталкивая от этого логично предположить, что для лодок ПВХ короче, чем 3,4 следует выбирать мотор меньшей мощности.

3. Мощность мотора для выхода на глиссер.

Выбрать мотор для лодки определенной длины это полдела. Теперь надо подумать о том, какие возможности остаются. И главное – это выход на глиссер лодки, с корпусом, спроектированным для этого специальным образом. Глиссерование, в которое лодка выходит на скорости, за счет гидродинамической силы, визуально можно оценить как частичное всплытие над водой. Тут не нужно гадать, а достаточно воспользоваться нехитрым расчетом: 1лошадиная сила мотора способна вытянуть на глиссер массу в 30 кг. Теперь суммируем массу лодки, пассажиров, багажа, делим на 30 и получаем ориентировочную мощность мотора.

4. Грузоподъемность прямо пропорциональна мощности мотора.

Это логическое следствие или продолжение предыдущего пункта, где при расчете мощности мотора для глиссерования учитывается вес лодки. Грузоподъемность – максимально допустимая постоянная величина для каждой лодки. При этом величина, прописанная в техпараметрах, не является абсолютным показанием к приобретению мотора конкретной мощности. Каждый раз вы вправе устанавливать новый мотор. Если выходите на воду, чтобы порыбачить в одиночестве это может быть мотор малой мощности. Если же набирается целая компания единомышленников, то лучше взять в прокат мотор большей мощности. Он тяжелее, а значит, все те же единомышленники помогут транспортировать его от машины до лодки и обратно и дружно установят мотор на транец.

5. Длины «ноги» винта.

Длина ноги – размер, в котором учитываются габариты трубы, обтекателя редуктора и выступающего вала гребного винта. Она подбирается с учетом заглубления и выхода отверстия для выхлопа. Эффективность двигателя повышается при наибольшем заглублении. Но возрастает вероятность повреждения винта об мель. Мощность тем выше, чем больше заглублен винт. На размер ноги влияет высота транца, куда навешивается мотор. Так, чтобы выбрать лодочный мотор для лодки ПВХ, исходя из этих размеров, просто смотрите на параметр «длина ноги», который отмечен латинскими буквами. Для надувных резиновых моделей следует подбирать мотор с маркировкой S. Для крупной лодки, катера или яхты стоит присмотреться к моделям с размером L.

6. Последнее слово за производителем.

Так думают многие покупатели, когда решают, какой мотор выбрать для лодки ПВХ. Определение справедливое только в том случае, когда речь идет о качестве сборке и долговечности изделия. В этом плане наши отечественные производители проигрывают зарубежным маркам. Это показывает как покупательский спрос, так и количество поломанных моторов отечественного производства за сезон, которые попадают в ремонтные мастерские. Да и технические характеристики лодочных моторов для ПВХ лодок импортных производителей значительно лучше. А вот на уловки производителей все же покупаться не стоит. В характеристиках указывается максимальная мощность мотора. Она действительно возможна при соблюдении определенных требований, но «выжимая мотор по полной» вы рискуете повредить транец и другие детали лодки. Так, что прежде чем выбрать мотор для лодки ПВХ, чтобы тяга была наилучшей, прикиньте его мощность относительно исходных данных: вес лодки, грузоподьемность и тд.

Все эти правила справедливы и с обратной стороны, если вы решаете какую лодку выбрать под мотор.

Установка ПЛМ – полезная информация от “МедузаМоторс”

Главная Полезная информация Установка ПЛМ

Все подвесные лодочные моторы снабжены стандартными узлами крепления к лодке – транцевыми скобами. Подвесной лодочный мотор крепится на транце лодки четко по центру, при помощи транцевой скобы и зажимов. Зажимы должны быть завинчены до упора, и во время плавания их следует периодически проверять, так как от вибрации лодки зажимы могут ослабевать. Если лодочный мотор плохо закреплен на транце то он сместится при движении, что приведет к снижению управляемости и может послужить причиной опасной ситуации на воде. Хорошо затягивайте транцевые зажимы и не забывайте периодически проверять их во время плавания.

При наличии страховочного троса в комплекте вашего подвесного лодочного мотора, обязательно закрепите страховочный трос на транцевой скобе мотора, а другой конец пристегните к лодке. Это убережет от потери мотора в случае если крепления ослабнут, при переворотах лодки и других чрезвычайно опасных ситуациях.

Если подвесной лодочный мотор упадет в воду и утонет, то после его извлечения из воды – постарайтесь как можно быстрее передать мотор на техническое обслуживание в фирму boats24.ru для полной ревизии. Конечно, лучше чтобы такого с вашем мотором никогда не случилось, для этого и написана эта статья с основным перечнем правил безопасной установки лодочных моторов.

Проверьте плавучесть лодки в состоянии покоя с максимальной загрузкой, для этого проведите водные испытания. Уровень воды должен быть ниже выпускного отверстия насадки глушителя, при не заведенном лодочном моторе вода не должна попадать в отверстие насадки глушителя.

Не устанавливайте подвесной лодочный мотор слишком большей мощности. Существуют рекомендации производителя лодки, обязательно ознакомьтесь с ними и следуйте им. Перегруз моторной лодки ведет к потере устойчивости.

Неправильная установка подвесного лодочного мотора, установка со смещением от центра транца, слабое закрепление, неправильная регулировка по высоте – могут привести к снижению управляемости, потере контроля и к возможности возгорания. При первой самостоятельной установке мотора на лодку проконсультируйтесь у специалистов из фирмы boats24.ru, произведите установку в присутствии специалиста, так чтобы получить консультации и пояснения.

Подвесной лодочный мотор устанавливается по центральной линии лодки (это так называемая килевая линия). После установки мотора проверьте, чтобы лодка имела хорошую балансировку. Если баланс недостаточно хорош, то моторка будет иметь плохую управляемость. В случае установки двигателя на безкилевые и асимметричные лодки – консультируйтесь у производителя лодок.

Угол отклонения плоскости ватерлинии от оси винта мотора должен быть минимален, устанавливается так для достижения минимального сопротивления воды.

Также влияние на сопротивление воды при движении оказывает высота крепления мотора. При слишком высокой установке мотора возникает возможность кавитации, — винт вращается в водно-воздушной среде, это приводит к снижению скорости лодки, увеличенным оборотам мотора, к перегреву мотора. При слишком низкой установке мотора — возрастает сопротивление воды, а это означает неминуемую потерю мощности. Мотор должен быть установлен так, чтобы расстояние от днища лодки до антикавитационной пластины мотора составляло 0-1 дюйм (0-25мм).

Оптимальная высота крепления мотора подбирается опытным путем. Пробный заплыв на лодке позволит уточнить лучшую высоту установки. Не забывайте проконсультироваться у производителя лодки.

Тримминг (регулировка дифферента).

Тримминг позволяет настроить положение лодки по отношению к поверхности воды. Правильная регулировка дифферента экономит расход топлива, помогает избежать потерь мощности. Дифферент лодки зависит от собственно типа самой лодки, мотора и винта. Дифферент должен выбираться в зависимости от загрузки лодки, погодных условий и скорости движения судна.

Установка чрезмерно большого дифферента (положительного или отрицательного) делает лодку не устойчивой на ходу, снижает управляемость. Если Вы почувствовали снижение устойчивости или управляемости лодки при движении – проверьте и отрегулируйте дифферент.

В неподвижном состоянии с грузом и с мотором, моторная лодка, имеет стабильное и устойчивое состояние при угле дифферента (угол между поверхностью воды и килевой линией) – 3-5 градусов.

Если угол дифферента слишком большой, то нос лодки будет задран вверх по отношению к поверхности воды. При таком большом угле дифферента лодка постоянно будет выпрыгивать из воды, что приведет к плохой устойчивости и управляемости. Это опасное положение, которое может привести к опрокидыванию лодки.

При отрицательном угле дифферента, нос лодки втыкается в поверхность воды. При таком угле увеличивается нагрузка на мотор, понижается скорость движения, лодка становится неустойчивой и плохо управляемой.

Высота установки двигателя – e-ribbing.com

Томас П.

Одним из наиболее важных факторов, сильно влияющих на ходовые качества нашей лодки, является высота установки двигателя на транце. Под термином «монтажная высота двигателя» мы понимаем расстояние от противоуглеродной пластины двигателя до киля и, следовательно, то, насколько глубоко погружен в воду нижний блок. Таким образом мы в основном определяем глубину, на которую движется наш гребной винт.

Но какова правильная высота установки двигателя для нашей лодки?

Ответ конечно не так прост.Давайте сначала сделаем несколько заметок, которые помогут нам в окончательном выборе:

  • Чем выше установлен двигатель, тем больше увеличивается скорость из-за меньшего воздействия его нижнего блока в воду. С другой стороны, уменьшается тяга винта.
  • Чем ниже установлен двигатель, тем больше тяга гребного винта, а наша максимальная скорость уменьшается.

Очевидно, что нельзя одновременно иметь более высокую максимальную скорость и максимальную тягу.Так что не существует «идеальной» монтажной высоты. Сначала мы должны решить, для чего предназначено наше ребро, а затем решить, нужна ли нам в основном конечная скорость или тяга.

Для нормальной работы нашего ребра установочная высота двигателя должна обеспечивать наилучшее сочетание скорости и тяги. Однако мы должны сначала интересоваться тягой винта, а затем скоростью. Поэтому лучше не поднимать двигатель слишком высоко.
Таким образом, мы получим большее ускорение, быстрее будем лететь в самолете и получим лучший отклик на газ на низких и средних оборотах.

Все это абсолютно необходимо, когда мы едем в ненастную погоду, и в то же время мы сможем лучше контролировать подъем носовой части нашей нервюры благодаря способности достигать более высоких углов дифферента.

С другой стороны, при очень большой высоте установки мы потеряем все вышеперечисленное и только увеличим максимальную скорость.

Высота установки двигателя зависит от типа корпуса, наличия или отсутствия кронштейна, а также от стойки, которая подходит к нашему двигателю.Существуют гребные винты, которые лучше работают на глубокой воде, гребные винты, которые работают лучше при работе у поверхности, и гребные винты, которые работают только тогда, когда их лопасти работают наполовину над водой.

Становится очевидным, что для выбора подходящей высоты монтажа необходимо учитывать все вышеперечисленные факторы. И, конечно же, только проведя множество испытаний в море, мы сможем достичь желаемого результата.

Итак, если вы заинтересованы в гоночных характеристиках, вам следует установить двигатель как можно выше, подобрать пропеллер, который предназначен для работы близко к поверхности, и выйти в море для испытаний.Но имейте в виду, что работа лодки на низких и средних оборотах будет менее эффективной.

Но если вы заинтересованы в максимальной производительности на низких и средних оборотах, в том, чтобы ваша лодка быстрее садилась в самолет, имела большее ускорение, лучше ехала в плохую погоду, имела очень хорошие крейсерские скорости на более низких оборотах и ​​загружала лодку так же, как и вы Если хотите, тогда вам придется немного пожертвовать своей конечной скоростью и опустить двигатель на транец.

Учтите, что 90% наших нервюр работают на скорости 25-35 узлов, а не на 60 или 70 узлах.Таким образом, для разгона на 2-3 узла при более высокой установке двигателя, возможно, не стоит терять все другие желаемые преимущества.

… продолжай рубить!

Aquamarine надувные лодки, речные плоты, надувные лодки, спусковые колеса и аксессуары Канада

Мы предлагаем широкий выбор аксессуаров для надувных лодок и множество способов защиты, модификации и обновления вашей надувной лодки. Держатели для удочек, поворотные сиденья для лодок, сумки для хранения лодок и бимини-вершины. .

Самая большая в Канаде коллекция спусковых колес и тележек для лодок из алюминия, стекловолокна, дерева, пластика или надувных лодок. У нас есть спусковые колеса из нержавеющей стали, алюминия или ПВХ с надувными или наполненными пеной колесами. Подвесной мотор Подставки для лодочных моторов.

Haswing Троллинговые двигатели и детали для электрических подвесных двигателей.Доступны троллинговые двигатели на 12 и 24 вольт.

Система Snap Davit предназначена для крепления вашей надувной лодки к плавательной платформе, что упрощает и безопаснее как для установки подвесного мотора, так и для посадки на надувную лодку. Серые резиновые прокладки приклеиваются к надувной лодке, а кронштейны из нержавеющей стали приклеиваются к плавательной части. Платформа. Когда вы будете готовы начать движение, вы просто поднимаете надувную лодку из воды и переносите ее на плавательной платформе.(Также доступно для лодок с твердым корпусом)
Комплект Quick Kit крепится к платформе для плавания, а Давиты вставляются внутрь и удерживаются пружинным штифтом. Теперь их можно снимать для плавания или для предотвращения кражи во время стыковки.

Наши чехлы для надувных лодок изготовлены из морской полиэфирной ткани 600D с полиуретановым покрытием для максимальной прочности, воздухопроницаемости и долговечности.
ПОКРЫТИЕ ЛОДКИ ОСОБЕННОСТИ:
МНОГОЗАВЯЗАННЫЕ D-КОЛЬЦА.ТКАНЬ С ВОДОСНАБЖЕНИЕМ.
Швы двойные, прошитые гнилой нитью, эластичная кромка.
Подходит для большинства лодок, в том числе с низкими консолями.
Хранение: сумка для хранения включена

.

Вопросы / ответы

Какая надувная лодка мне подходит?

При выборе подходящей надувной лодки вы должны задать себе три основных вопроса:

Где я в первую очередь собираюсь использовать плот (т. е. озера, океан, реки)?

Для чего я в первую очередь собираюсь использовать плот (например, рыбалка, бурная вода, туризм, многодневные поездки)?

Сколько человек будет на плоту?

Ответив на эти вопросы для себя, вы определите лодку, которая вам подходит. Каждая лодка, которую мы предлагаем, показывает вместимость человека и список других функций, которые помогут вам в принятии решения. Если у вас все еще возникают проблемы с выбором лодки для себя, позвоните в Saturn по телефону (800)217-3270, и один из наших представителей будет рад ответить на вопросы и подобрать вам лодку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Мои воздушные отсеки со временем становятся мягкими, что не так с моей лодкой?

Каждая из предлагаемых нами надувных лодок проходит испытания на заводе. Все лодки Saturn остаются полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипа SATURN; это делает очень маловероятным, что ваш плот имеет протечку прямо из коробки. Однако воздух может быстро улетучиться, если вы неправильно заблокируете воздушный клапан. Если шток клапана сжат и позволяет воздуху выйти, нажмите на шток клапана и поверните его по часовой стрелке.Это выдвинет шток клапана, предотвращая выход воздуха

Если ваша лодка не задерживает воздух, наиболее частой причиной является медленная утечка клапана или отверстие под штифт. См. Ниже информацию о поиске и устранении этих проблем.

Моя лодка не держит воздух, и я не могу понять, почему!

Первое, что вы захотите спросить себя: “Надуваю ли я свой плот перед тем, как опустить его в воду?” Чаще всего вода, в которой мы используем наши надувные лодки, холоднее температуры воздуха.Более низкие температуры и высота могут вызвать снижение PSI, в результате чего плот станет мягким. Всегда берите с собой насос для доливки, когда собираетесь кататься на лодке, особенно в начале или в конце сезона.

Если вы абсолютно уверены, что в вашей лодке течь, самый ценный инструмент для ее обнаружения – мыльная вода. 75% всех утечек связаны с утечками клапана, чтобы устранить утечку клапана, выполните следующие действия:

Распылите мыльную воду из камеры с протекающим воздухом, при утечке мыльная вода начнет пузыриться, что позволит определить место утечки.

Если утечка происходит в клапане, открутите клапан от втулки клапана с помощью гаечного ключа из ремонтного комплекта.

Тщательно очистите клапан и втулку, удалив всю вменяемую грязь и мусор

Проверить резиновое кольцо на предмет повреждений, в случае повреждения заменить уплотнительное кольцо. Все наши клапаны являются отраслевыми стандартами, а запасные части можно приобрести в местном магазине по продаже плотов, либо компания Saturn отправит вам их бесплатно.

После очистки / ремонта клапана ввинтите клапан в втулку.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, позвоните нам по телефону (208)853-6033

Если вы обнаружите, что в вашей лодке есть утечка через мелкое отверстие, выполните следующие действия:

10. Полностью накачайте лодку до требуемого PSI (2-3 PSI).

11. Промойте лодку мыльной водой и следите за появлением пузырьков.

12. Отметьте место утечки и вырежьте круглую заплату из ремонтного материала из ПВХ (участки с квадратными краями отклеятся).

13. Отшлифуйте пластырь и лодку наждачной бумагой с зернистостью 8o до матового покрытия.

14. Очистите лодку и пластырь ацетоном или метилэтилкетоном и дайте высохнуть.

15. Нанесите два слоя ПВХ-клея на заплатку и лодку, оставив 3-5 минут для высыхания между нанесением слоев.

16. После того, как второй слой высохнет в течение 3-5 минут, нанесите пластырь на лодку, осторожно перекатывая пластырь на лодке с одной стороны на другую, следя за тем, чтобы в пластыре не оставались пузырьки воздуха.

17. Затем вы захотите использовать ролик (http: // www. nrs.com/product/1991/pro-roller-hand-tool), чтобы сгладить и закрепить патч

.

18. Подождите 24 часа, прежде чем катить или полностью надуть лодку.

19. Используйте МЕК, чтобы удалить излишки клея по краям.

20. Если вам нужно переделать патч, для его удаления можно использовать MEK.

Посетите https://www.youtube.com/watch?v=v6YmWa7ScOc, чтобы посмотреть видео о ремонте лодки.

Как найти и устранить утечки воздуха?

Если вы теряете давление воздуха (помимо потери давления, обычно вызываемой более низкими температурами), проверьте лодку на предмет утечек.Сначала проверьте клапаны. По нашему опыту, более 75% потери давления воздуха связано с повреждением прокладки клапана. Лучший инструмент для поиска утечек – мыльная вода из пульверизатора. Распылите жидкость вокруг клапана, и если вы видите образование пузырьков, проверьте фитинг клапана и основание и убедитесь, что вставка клапана плотно затянута. Если это так, и он протекает, вам нужно отвинтить клапан и очистить участок вместе с песком или мелкой крупой на уплотнительном кольце. Кроме того, убедитесь, что маленькое резиновое уплотнительное кольцо не повреждено и не порвано, в таком случае мы можем отправить замену бесплатно.Если вам нужна дополнительная защита, вы также можете нанести клей из ремонтного комплекта для герметизации небольших утечек вокруг клапана или отверстий, где нейлоновая струна входит в клапанный узел. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с клапаном, просто позвоните нам по телефону (800)217-3270, и мы отправим вам новый клапан за счет стоимости доставки.

Чтобы найти утечки через мелкие отверстия, полностью надуйте лодку, пока она не станет жесткой на ощупь. Налейте немного жидкого моющего средства в ведро с водой и протрите им всю лодку тряпкой или большой щеткой для мытья посуды.Следите за неуловимыми или крошечными пузырями. Когда вы обнаружите утечку, вы сможете исправить ее с помощью небольшой заплатки размером с серебряный доллар.

Если вам не удалось найти утечку через отверстие, накачайте лодку до максимального давления воздуха и попытайтесь найти утечку. Если вы можете сузить область, вернитесь с распылителем, чтобы определить источник утечки.

В стандартную комплектацию надувной лодки входит ремонтный комплект. Ремонт рекомендуется проводить в сухую погоду, так как влажность снизит сцепление клея.Отрежьте кусок ремонтного материала достаточно большого размера, чтобы перекрыть поврежденный участок примерно на 1 дюйм, и закруглите края. Нанесите клей на нижнюю часть заплатки и вокруг участка, который нужно отремонтировать. Слишком большое количество клея часто мешает правильному ремонту. Дайте клею стать липким в течение 5 минут, а затем поместите пластырь на поврежденный участок. Используйте груз, чтобы надавить на 3-5 фунтов в течение 24 часов. После высыхания пластыря нанесите клей по краям для полной герметизации ( высыхает 6 часов).


Что делать, если со временем воздушные отсеки станут мягкими?

Все надувные изделия, включая лодки, байдарки и плоты, проходят испытания на нашем заводе.Они хранятся полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипов SATURN на тубы с продуктом. Поэтому крайне маловероятно, что у новеньких надувных изделий будет утечка воздуха прямо из коробки. Если воздух быстро выходит из клапана при первом накачивании продукта, то, скорее всего, вы не заблокировали воздушный клапан должным образом.

Если вы оставите лодку полностью надутой, вернетесь через пару недель, а воздушные камеры мягкие, то это может быть вызвано двумя причинами, помимо падения температуры; наименее вероятная причина медленной утечки воздуха – это микроотверстие, и, скорее всего, медленная утечка клапана.

Если вы подозреваете, что клапан является источником медленной утечки, вы можете проверить это, полностью накачав воздушную камеру, закрыв крышку клапана и нанеся мыльную водную смесь вокруг корпуса клапана и крышки. Воздух может выходить по периметру клапана, периметру колпачка или в том месте, где шнур, фиксирующий колпачок крышки клапана, входит в корпус клапана.

Со временем на резиновом уплотнительном кольце, предназначенном для обеспечения герметичности клапана, могут накапливаться мусор, песок, грязь, масла и сажа.Это может позволить небольшому количеству воздуха медленно выйти, делая трубку и камеры мягкими. Чтобы удалить мусор, вам нужно будет подуть воздух в открытый клапан с помощью ручного насоса, удерживая шланг немного подальше от разблокированной кнопки клапана. Также можно пролить немного ацетона внутрь клапана, чтобы счистить грязь и сажу. Оставьте клапан открытым, чтобы ацетон испарился. Если это не помогает, снимите клапан с помощью специального инструмента для клапана, очистите резиновое уплотнение ватным тампоном, смоченным в ацетоне, и установите клапан на место с плотной посадкой.Если это не помогло, необходимо заменить клапан.

Если вы наблюдаете пузырьки воздуха по периметру корпуса клапана при нанесении мыльной смеси, существует вероятность того, что клапан необходимо затянуть с помощью специального инструмента для клапана. Если вы используете клапан NARU, вы должны были получить инструмент для затяжки клапана в своем ремонтном комплекте. Если у вас на плоту / каяке / лодке есть клапаны Leafield C7, вам необходимо приобрести инструмент для затяжки клапанов в NRS или непосредственно у нас.

Вы также можете быстро закрыть медленно протекающий воздушный клапан, нанеся тонкий слой клея по периметру корпуса клапана или нанеся каплю клея внутрь отверстия, где шнур, фиксирующий крышку клапана, входит в корпус клапана, если вы наблюдайте пузырьки воздуха в этом конкретном месте. Вместо клея можно нанести бытовой силиконовый герметик.


В чем разница между воздушными и фанерными полами? Достаточно ли жесткий воздушный пол, чтобы на нем стоять?

После надувания воздушный пол под высоким давлением становится жестким, как фанерный пол. На нем можно стоять, ходить или даже прыгать, как на фанерном полу.

Если вы планируете часто надувать и спускать воду в лодке, то воздушное дно – лучшее решение, потому что лодка компактно складывается. Несложно собрать и надувные лодки с надувным полом. Просто выкатывайся – и надувай.

Сборка фанерного пола – это немного хлопотно, поэтому мы рекомендуем фанерные полы только в том случае, если большую часть времени вы держите лодку в накачанном состоянии. Еще одно преимущество воздушного пола в том, что он намного легче фанерного.Благодаря более легкому весу, лодка может развивать более высокую скорость намного легче, чем с фанерным полом. Кроме того, воздушный пол лучше ложится на колени и лучше поглощает вибрации, чем фанерный. Из-за этих выдающихся характеристик большинство наших клиентов предпочитают лодки с надувным полом.


Я новичок в Inflatables, помогите мне выбрать лодку, которая мне подходит.

Максимальная вместимость показывает, сколько человек может безопасно перевезти лодка.В общем, чтобы чувствовать себя комфортно на надувной лодке, вам нужно будет вычесть 1-2 человека из максимальной вместимости лодки. Например, в SD260 комфортно разместятся 1-2 человека, в SD290 / 330 – 2-3 человека, в SD365 / 385 – 3-4 человека; В SD430 комфортно разместятся 4-5 человек. Наши плоты с бурной водой рассчитаны на большее количество пассажиров и, как правило, могут с комфортом вместить указанную максимальную пассажировместимость.

Надувать и спускать воздух в лодках с полом палубы высокого давления намного проще, чем в лодках с фанерным или твердым полом.На сборку фанерного пола уходит больше времени и навыков. В общем, если вы планируете часто надувать / спускать лодку, выбирайте лодку с надувным полом. Если вы держите лодку полностью надутой не менее 1–3 недель, выберите лодку с фанерным или твердым полом. Если вы держите лодку на трейлере или в доке, то твердый пол для вас не будет проблемой. Если вы поместите лодку в багажник автомобиля и накачаете ее только на день рыбалки, вам будет легче справиться с полом надувной палубы.


Что делать, если лодка случайно прокололась на воде?

Прежде всего – не паникуйте. Надувные лодки имеют несколько воздушных камер, и при проколе одной из них лодка останется на плаву за счет плавучести остальных воздушных камер.

Мы рекомендуем вам всегда иметь на борту следующие предметы – личное плавсредство (PFD) для каждого пассажира вместе со свистком, морское аварийное радио для вызова береговой охраны за помощью, если это необходимо, ручной насос, кусок изоленты ( Gorilla Tape) и небольшой флакон ацетона.

Если лодка проколется ниже ватерлинии, вы ничего не сможете сделать, кроме как накачать воздух ручным насосом, чтобы замедлить утечку воздуха. Для быстрого экстренного ремонта разорванных надувных лодок вы можете приобрести продукт ClamSeal.

Проколы в доступных местах внутри лодки можно временно зафиксировать с помощью куска воздуховода или ленты Gorilla. Чтобы обеспечить хорошую герметичность, область вокруг прокола следует очистить ацетоном перед наложением изоленты. После этого вы можете накачать воздух, чтобы замедлить выходящий воздух, и как можно скорее сойти на берег.


Как долго я могу рассчитывать на то, что моя лодка SATURN прослужит?

Это полностью зависит от вас. Если вы хорошо ухаживаете за своей лодкой, она может прослужить 10+ лет. Если вы не позаботитесь о лодке должным образом, она может испортиться из-за ультрафиолетового излучения и прослужить не так долго. У нас есть много коммерческих гидов, экипировщиков и клиентов, у которых буквально тысячи миль на лодках / плотах, и они все еще идут прочно без каких-либо серьезных проблем. Наши гарантийные претензии меньше нуля.5% от всей проданной продукции, что является верным свидетельством качества нашей продуктовой линейки.

Чтобы продлить срок службы вашей лодки за счет надлежащего ухода, мы рекомендуем следующую книгу: « НАДУВНЫЕ ЛОДКИ – Выбор, уход, ремонт и морское дело » Джима Трефетена. Номер ISBN 0-07-065252-X . Доступно на amazon.com или вы можете заказать его у издателя: The McGraw-Hill Companies, 1-800-262-4729.

Хорошо известно, что наиболее частой причиной преждевременного старения лодки является воздействие солнца и его вредных ультрафиолетовых лучей.Изменение цвета ткани, выцветание, разрывы и повреждения лакированной фанеры – все это может быть связано с воздействием прямых солнечных лучей.

Решение простое – когда лодка не используется, накройте ее или спустите. Надувных лодок, гниющих под палящим солнцем, полно в любой морской гавани и гавани. Если возможно, спустите лодку, очистите ее и храните в сумке для переноски.

Если лодку постоянно тащат за вашей парусной лодкой, оставляют круглый год в доке или оставляют грязной и прямо под вредными ультрафиолетовыми лучами, вы не можете рассчитывать, что она прослужит вечно.Если вы используете чехол для лодки или, по крайней мере, накройте лодку куском брезента, ваша лодка прослужит намного дольше.

Старайтесь содержать лодку в чистоте, не допускайте попадания химических моющих средств и солнцезащитных лосьонов, которые могут обесцветить ткань. Мы настоятельно рекомендуем чистящие средства для лодок, доступные в NRS, и можем заказать их для вас со скидкой, если вы позвоните нам для заказа по телефону (800) 217-3270.

Обязательно используйте ТОЛЬКО чистящие средства, одобренные для тканей из ПВХ. Не используйте CLOROX, Windex или другие бытовые чистящие средства.Эти химические вещества портят ткань, делая ее со временем липкой. Лосьоны для защиты от солнца могут содержать силикон, который также делает ткань ПВХ липкой. Очистите трубки лодки от любых следов солнцезащитного лосьона, чтобы продлить срок службы ткани лодки.


Какие документы необходимы для регистрации моей лодки?

Вам потребуется Заявление производителя о происхождении (MSO) и счет продажи, чтобы зарегистрировать любой из наших тендерных продуктов для лодок Saturn или KaBoats. MCO и счет продажи помещены в пакет, прикрепленный к транспортной коробке, вместе с карточкой регистрации гарантии. Если какой-либо из этих документов отсутствует в пакете, посетите нашу страницу загрузок для замены. Пожалуйста, заполните всю необходимую информацию: стоимость покупки, ваше имя, адрес и дату покупки. Не забудьте ввести правильный HIN-номер. Не приносите пустые формы в агентство тегов. Сначала заполните их.

В очень редких случаях некоторые штаты могут попросить вас предоставить MSO подписанное и нотариально заверенное первое назначение.В общем, в этом нет необходимости. Первое задание нужно заполнить, когда вы собираетесь перепродать лодку. В США нет производителей, которые предоставляют нотариально заверенную копию MSO. Свяжитесь с нами, если вы получите этот запрос, и мы поможем решить проблему или при необходимости выдадим нотариально заверенную копию.


Что делать, если ручной насос прибывает поврежденным?

Позвоните нам. Ручной насос – это единственный аксессуар, который может быть поврежден при транспортировке службой FedEx.Мы можем либо помочь предоставить вам информацию для подачи претензии в FedEx, либо продать любой из модернизированных ручных насосов NRS по оптовым ценам. Насос NRS Bravo – это идеальный недорогой насос двойного действия для замены поврежденного стандартного насоса.


Что делать, если ручной насос не работает?

Лодки, плоты и каяки Saturn должны быть накачаны до упора. Если вы обнаружите, что прилагаемый ручной насос не может обеспечить достаточное давление, осмотрите шланг и все соединения на предмет утечек.Снимите шланг и заблокируйте выход воздуха на Т-образной ручке ладонью или рукой, одновременно надавив на Т-образную ручку. Вы должны столкнуться с очень сильным сопротивлением давлению, когда выходное отверстие для воздуха заблокировано. Если вместо этого ручка легко опускается, откройте насос, отвинтив зеленую крышку цилиндра, и осмотрите черное резиновое уплотнение, чтобы убедиться, что оно не порвано или неправильно установлено.

На конце плунжера вы увидите 3 выступа: верхний выступ, второй выступ, который находится чуть ниже верхнего, и нижний выступ.Когда черная резиновая прокладка установлена ​​правильно, она находится в впадине между верхним выступом и 2-м выступом и закрывает 2-й выступ. На фото показано правильное расположение и ориентация черного резинового уплотнения.

Уплотнение имеет форму колокола, поэтому его верхнее отверстие меньше диаметра, чем нижнее. Если он перевернут, снимите его и переверните. Если он находится в неправильном месте (т. Е. Ниже 2-го гребня, а не над ним), переместите его в правильное место, как показано на фотографии.

После того, как резиновое уплотнение будет правильно установлено, соберите насос, стараясь не повредить уплотнение. Пальцами и пальцами помощника, если необходимо, вставьте края уплотнения в цилиндр, чтобы он не сместился и не повредился при его установке.


Как сложить лодку для компактного хранения?


Нужно ли мне устанавливать подводное крыло на подвесной мотор?

Хотя обычно в этом нет необходимости, мы рекомендуем вам установить подводное крыло на подвесной мотор, если вы хотите максимизировать характеристики лодки и мотора.Судно на подводных крыльях поможет вывести лодку в плоскость намного быстрее и поможет сохранить эффект планирования на более низких скоростях. См. Рисунок ниже, слева без судна на подводных крыльях, справа с установленным судном на подводных крыльях.


Как защитить воздушные полы от случайных проколов или острых когтей собаки?

Материал ПВХ для надувного пола был разработан, чтобы быть прочным и устойчивым к проколам. Но если приложить достаточное давление с помощью острого предмета, например, ножа или рыболовного крючка, то иногда может произойти прокол. Когти собаки, как правило, недостаточно острые, чтобы проткнуть воздушный пол. Но небольшие осколки острого битого стекла или подобные предметы могут прилипать к стельке обуви во время посадки на лодку, а также в некоторых случаях могут порезать поверхность воздушного пола.

Чтобы избежать повреждения напольного покрытия высокого давления и сохранить его как новый, вы можете приобрести кусок винилового напольного покрытия в строительном магазине или просто использовать обычное ковровое покрытие. Обрежьте винил или ковер по размеру внутренней части лодки и пола.Сначала используйте бумажные выкройки, чтобы они идеально подходили друг другу. Затем с помощью этой выкройки из бумаги вырежьте новый пол.

Нанесение винилового или коврового покрытия сделает надувные воздушные полы практически неразрушимыми. Виниловое покрытие пола или ковер гибкие и могут быть свернуты для хранения, когда лодка спущена.


Как правильно буксировать лодку за парусником или яхтой?

Уздечка для буксировки необходима для правильной буксировки вашей надувной лодки. Буксирные уздечки доступны во многих магазинах морской торговли и в Интернете.Не буксируйте надувную лодку, привязав трос к центральному D-образному кольцу со встроенной ручкой. Используйте буксирные D-образные кольца с обеих сторон носовой части шлюпки.

Самая частая ошибка при буксировке – это неправильное использование буксирного ремня. Многие яхтсмены завязывают уздечку буксирной уздечки в петлю в центре и прикрепляют к ней буксирный трос. Это не правильно. Буксирный трос не должен крепиться к уздечке, а должен заканчиваться небольшой петлей, через которую проходит уздечка. Это позволяет буксирному тросу поворачиваться вперед и назад в уздечке и обеспечивает натяжение с обеих сторон уздечки.Несоблюдение этого способа крепления буксирного троса является наиболее частой причиной выхода из строя проушин подушки на грязном тросе, к которому прикреплена буксирная узда. Неизбежно, что во время буксировки грязная тряпка будет немного раскачиваться из стороны в сторону, смещая нагрузку на уздечку с одной стороны на другую. Если буксирный трос жестко прикреплен к центру уздечки, на мгновение потребуется одна проушина подушки, чтобы выдержать всю буксирную нагрузку. Если буксирный трос может сместиться в уздечку, обе стороны уздечки будут оставаться в натянутом состоянии, и нагрузка будет распределяться на оба проушины подушки на мутной подушке.

У многих круизных моряков есть небольшие подвесные моторы для использования с их надувными лодками, что создает дилемму, когда пора буксировать: следует ли оставлять мотор на грязи во время буксировки? Склонность к этому пропорциональна весу подвесного двигателя и сложности его снятия и хранения на лодке. Есть ряд причин, по которым нельзя рекомендовать буксировку с подвесным двигателем на лодке.

Во-первых, это опасность для подвесного двигателя. В больших водах грязное судно может перевернуться, затопив мотор.Также возможно, что резкое движение на морском пути может привести к падению мотора с грязного транца. Кажется, что эти вещи всегда происходят тогда, когда их меньше всего ожидаешь, обычно при десятифутовом море!

Еще одно соображение – это дополнительная буксирная нагрузка, которую создает дополнительный вес двигателя. Совершенно пустая надувная лодка – это обычно очень легкое судно и, следовательно, очень легкий буксирный груз. Когда вы добавляете 70 фунтов или больше мотора и бензобака, вы вполне можете удвоить буксирную нагрузку небольшой надувной лодки.

Проблема, которая, скорее всего, может возникнуть при буксировке шлюпки, – это транспортировка воды на борт. Это может быстро привести к выходу из строя проушин подушечки уздечки, особенно в тех случаях, когда нагрузка не выравнивается. Даже шесть дюймов воды в надувной лодке могут весить сотни фунтов.


Как предотвратить повреждение транца подвесным мотором при транспортировке лодки на трейлере?

При транспортировке надувных лодок на прицепе с поднятым подвесным мотором тяжелые подвесные двигатели могут создавать дополнительную нагрузку на транец лодки. Когда движущийся прицеп наезжает на неровности или неровную поверхность, тяжелые двигатели могут повредить транец. Вы можете установить опору для столбов от конца прицепа до конца подвесного мотора, чтобы обеспечить дополнительную поддержку веса мотора. Эти опоры доступны в местах продажи прицепов для лодок и / или в Интернете.


Могу ли я накачать лодку только с помощью электрического насоса?

Нет. Вам понадобится ручной насос, чтобы обеспечить необходимое давление воздуха в трубках.Электрические насосы не будут обеспечивать достаточное давление воздуха, и ваша лодка не будет работать на полную мощность. Вы можете быстро накачать все воздушные отсеки с помощью электрического насоса до точки, при которой воздух не сможет перекачиваться внутрь, или около 90%. Затем вам нужно будет использовать ручной насос, пока трубки, киль и носовая часть не станут жесткими на ощупь.


Чем надувные лодки SATURN отличаются от других марок?

Saturn Надувные лодки сделаны из тех же качественных материалов, что и надувные лодки известных дорогих брендов.Качество изготовления такое же или даже лучше, чем у большинства брендов с завышенными ценами, которые вы можете купить в розничных морских магазинах. SATURN Наши лодки SATURN производятся крупным производителем надувных лодок в Корее.

Некоторые сильные стороны лодок Saturn:

  • Очень чистые швы ручной работы. Клей не торчит из швов.
  • Двухслойная ткань внизу всех трубок.
  • Очень толстая ткань 1100 Dtex с полиэфирной основой – это намного более толстая ткань, чем используется некоторыми другими известными брендами.
  • Плоский и жесткий надувной пол. Не гнутся вперед, как у большинства других марок.
  • Предохранительный клапан, предотвращающий чрезмерное накачивание.

Наши цены самые низкие в США по нескольким причинам:

  • Импортируем напрямую от производителя, минуя посредников.
  • Ведя бизнес в режиме онлайн, мы избегаем расходов, которые розничные магазины перекладывают на своих покупателей.
  • Мы не так много инвестируем в маркетинг, как другие известные бренды.
  • Нам не нужно поддерживать большую сеть дилеров и розничных магазинов.
  • Наша двухлетняя гарантия не заставляет вас платить за дополнительные годы, которые в противном случае просто встроены в розничную цену.

Многие из наших клиентов – яхтсмены, у которых есть опыт работы с другими торговыми марками, такими как Zodiac, Avon, West Marine и т. Д. Однако после покупки лодок Saturn мы слышим много комментариев о том, что наши лодки такого же или лучшего качества, как и эти другие. основные бренды.Наиболее частое замечание: «Лодки Saturn намного лучшего качества, чем ожидалось», и 50% наших продаж приходится на рекомендации счастливых владельцев надувных лодок Saturn.


Какой тип подвесного мотора можно установить на надувную лодку Saturn?

Подвесные моторы 15 дюймов с коротким валом рекомендуется устанавливать на транце 15 дюймов надувных лодок Saturn. Чем легче лодочный мотор – тем лучше. На транце лодки могут быть установлены двухтактные или четырехтактные двигатели, однако двухтактные двигатели обычно намного легче четырехтактных подвесных лодочных моторов.

Двигатели с длинным валом 20 дюймов не рекомендуются, но их также можно установить, если короткий вал o / b недоступен. Однако длинный вал o / b может создавать дополнительное сопротивление под водой. Длинный вал o / b может быть поднят на несколько дюймов с помощью с помощью деревянного бруска 2-3 дюйма, размещенного на транце лодки.

Двигатель

Max O / B в соответствии с техническими характеристиками надувных лодок Saturn означает, что именно этот двигатель с выходной мощностью в л.с. выведет лодку на борт, когда будет достигнута максимальная вместимость.Например, на SD365 можно установить подвесной мотор мощностью до 30 л. с., но мотор мощностью 9 или 15 л.с. будет очень хорошо перемещать эту лодку с 2-3 людьми на борту. Однако, чтобы поставить лодку в самолет с полной загрузкой 5 человек и снаряжением, может потребоваться двигатель мощностью 30 л.с.


Сертифицированы или одобрены надувные лодки Saturn?

Идентификационный код производителя

(MIC) был присвоен береговой охраной США 6 мая 2003 года. Наши лодки прошли сертификацию CE, ISO и Germanischer Lloyd в Европе, Азии и Австралии.Сертификация NMMA является дорогой и необязательной, поэтому мы не подавали заявку на такую ​​сертификацию, чтобы наши расходы / цены были как можно более низкими.


Воздух начинает выходить из клапана сразу после того, как я снимаю воздушный насос. Моя лодка начинает терять воздух через несколько часов. Что не так?

Клапан имеет внутри специальный фиксатор. Эта канцелярская кнопка имеет два положения: вверх и вниз. При нажатии в нижнем положении воздух выходит.Если повернуть канцелярскую кнопку в любом направлении, она всплывет. Это заблокирует воздух внутри и предотвратит его выход через клапан. Перед тем, как вставить трубку воздушного насоса в клапан, убедитесь, что фиксатор находится в верхнем выдвинутом положении. Когда штифт окажется в «выдвинутом» положении, вставьте трубку воздушного насоса в клапан и надуйте лодку, пока она не станет твердой. После того, как вы удалите воздушный насос, воздух закроет клапан и больше не будет выходить. Если вы захотите спустить лодку позже, нажмите на канцелярскую кнопку и поверните ее в любом направлении, пока она не останется в нажатом нижнем положении.Воздух немедленно выйдет из трубок через клапан.


Как заменить воздушный клапан?

Перейдите на страницу сборки клапана, чтобы узнать, как можно заменить поврежденный или неисправный клапан. Запасные клапаны и инструменты для их замены можно заказать в нашем разделе принадлежностей.


Что означает «максимальная мощность двигателя»? Какой моторный рейтинг мне нужен, чтобы посадить лодку в самолет?

Max O / B Motor означает: подвесной мотор максимальной мощности, который можно безопасно использовать для глиссирования лодки с максимальной грузоподъемностью при нормальных условиях водной поверхности.Пожалуйста, проявляйте здравый смысл и осторожность при использовании максимальной мощности двигателя. Не прыгайте с волны на волну, так как новые четырехтактные двигатели намного тяжелее двухтактных и создают дополнительную нагрузку на транец.

В нормальных условиях, с половиной максимальной допустимой нагрузки на человека или около 50% максимальной номинальной мощности O / B может потребоваться установка лодки в самолет. Например: SD365 рассчитан на подвесной мотор мощностью до 30 л.с. Но 15 л.с. с установленным подводным крылом хватило бы, чтобы посадить на самолет 12-футовую лодку с 1-4 людьми и легким грузом.

Чем легче мотор, тем быстрее будет кататься лодка. Двухтактные двигатели, хотя их еще можно найти, намного легче четырехтактных, и они будут обеспечивать такую ​​же мощность при меньшей нагрузке на транец.


Как правильно собрать мою надувную лодку?

Вот шаги, которые вы должны выполнить, чтобы правильно надуть лодку:

Ступеньки для сборки надувной лодки с надувным полом:

1. Наполните все трубки примерно на 75%.

2. Вставьте сиденья лодки в предназначенные для этого места.

3. Поместите в лодку спущенный воздушный пол. Серая фанерная доска должна быть обращена к килю. Убедитесь, что клапан киля доступен через отверстие в воздушном дне. Он понадобится вам позже, чтобы надуть киль через это отверстие.

4. Поместите оба конца фанерных досок под левую и правую стороны трубок.

5. Растяните воздушный пол по днищу лодки так, чтобы он покрыл его от носа до транца.Задний конец надувного пола должен касаться транца.

6. Надуйте воздушный пол, пока он не станет твердым. Вы узнаете, что пол полностью надут, когда давление воздуха начнет толкать ручку воздушного насоса вверх.

7. Надуйте все трубки на 100% до упора.

8. Надуйте киль через отверстие в воздушном дне.

Ступеньки для сборки надувной лодки с фанерным полом. Щелкните изображение, чтобы увеличить:


Какое рабочее давление воздуха и нужен ли манометр?

Для надувания лодок Saturn необязательно иметь манометр.Трубы лодки оснащены предохранительными клапанами, которые предотвращают чрезмерное накачивание. В общем, когда вы чувствуете, что трубы / дно лодки жесткие на ощупь и становится трудно закачивать воздух, это означает, что лодка готова.

Однако, если вы используете электрический воздушный насос высокого давления, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы избежать чрезмерного накачивания лодки и косвенного ущерба.

Полезные коэффициенты преобразования:

  • 1 фунт / кв. Дюйм = 0,06895 бар
  • 1 бар = 14.50326 фунтов на кв. Дюйм
  • 1 кПа = 0,145 фунта на кв. Дюйм

Как привязать лодку к причалу?

Если вы планируете держать надутую лодку в воде или у причала в течение длительного времени, вот простая схема, которой вы можете следовать. В качестве опор для столбов можно использовать поливинилхлоридные электрические трубы серого цвета. Трубы из ПВХ можно приобрести в местных хозяйственных магазинах и Home Depot. Они обеспечивают достаточное натяжение, чтобы грязь не терлась о док.

Однако имейте в виду, что продолжительное пребывание в открытой воде вызовет обширный рост водорослей и ракушек на днище лодки.


Как сделать лестницу для быстрого плавания, чтобы попасть в лодку с воды?

Вам потребуются отрезки белой водопроводной трубы из ПВХ диаметром 2 дюйма длиной 8-9 дюймов и кусок толстой веревки. Просверлите отверстия на концах каждой трубы и проденьте веревку из одного отверстия в другое. Завяжите 2 узла в месте выхода веревки. отверстия в трубе, чтобы труба оставалась на месте и не соскользнула при посадке в лодку.

Завяжите на веревке узлы, чтобы помочь себе выбраться из воды.Прикрепите веревку к линии захвата или к любому другому месту, которое может выдержать тяжелый вес, и перекиньте другой конец веревки через лодку в воду так, чтобы он находился на 20 дюймов ниже ватерлинии.

При посадке вставьте одну ногу в петлю с трубой и возьмитесь за веревку обеими руками. Втяните свое тело внутрь лодки, используя узлы на веревке, чтобы помочь вам подняться.


Как правильно загрузить надувную лодку?

Для правильной загрузки надувной лодки см. Ниже:


Килевая труба под полом перекошена в одну сторону.Как мне это исправить?

Выполните следующие действия, чтобы исправить положение киля.
1. Сдуйте трубы лодки.
2. Сдуть воздух и удалить воздух из пола.
3. Надуйте киль, а затем спустите его, равномерно распределяя с обеих сторон.
4. Вставьте воздушный пол обратно и надуйте трубы лодки на 100%.
5. Надуйте воздушный пол, затем накачайте киль.


Какие клапаны есть у лодок и плотов Saturn?

Лодки и плоты Saturn используют плоский клапан Halkey-Roberts, разработанный Нару.


Я не могу поставить лодку на самолет из-за проблем с кавитацией. Подвесной двигатель создает много шума и пузырей, но винт поднимается из воды, и лодка останавливается. Почему?

Есть две причины проблем с кавитацией. Во-первых, это неправильная или поврежденная опора. Вторая и наиболее вероятная причина заключается в том, что лодка не накачана полностью или должным образом. Если камеры лодки не полностью надуты, это вызовет волнение воды под трубами лодки и, как следствие, кавитацию.Убедитесь, что лодка полностью накачана с помощью ручного насоса. Не используйте только электрические насосы или компрессоры для надувания лодки. Используйте ручной воздушный насос, чтобы накачать все камеры лодки, пока они не станут жесткими на ощупь. Как правило, если вы чувствуете, что становится трудно перекачивать воздух ручным насосом, это означает, что камера заполнена. Вы можете слегка постучать рукой по каждому отсеку, и оно должно быть твердым, а не мягким.

Самый последний ответ от клиента, который устранил кавитацию, должным образом накачав лодку SD365, был: « Спасибо, я сделал то, что вы сказали, и сегодня вышел в океан, и моя лодка отлично двигалась, действительно двигалась с этим подвесным двигателем Honda 20 л.с.”

Дополнительная информация о кавитации из-за подвесного винта:

Вентиляция возникает, когда приземный воздух или выхлопные газы втягиваются в лопасти гребного винта. Нагрузка на гребной винт снижается за счет смешивания воздуха или выхлопных газов с водяным паром, что приводит к чрезмерному увеличению оборотов.

Противовентиляционная пластина: большая пластина, залитая в корпус редуктора непосредственно над гребным винтом. Помогает уменьшить попадание воздуха на лопасти.

Кавитация: Эффект аэрации (пузырьков) и кипения воды, вызванный созданием области низкого давления.Обычно возникает из-за прохождения через воду твердой формы (лопасти гребного винта) в таком положении и такой скорости, что образуется область низкого давления из-за неспособности двигаться через воду неустойчивым образом. Например, лопасть гребного винта с шероховатой кромкой не сможет эффективно прорезать воду, создавая таким образом зону низкого давления. Если давление упадет ниже давления пара, в этой области образуется кавитационный пузырь. Эти пузыри схлопнутся, когда достигнут области с более высоким давлением лопасти.Это вызывает быстрое изменение давления и может привести к физической эрозии. Вы можете заметить ожоги (эрозию) на некоторых участках поверхности лезвия.


Как избежать скольжения в сиденье лодки во время движения?

Можно использовать нескользящую ленту для ступеней лестницы производства 3М. Он очень прочный и водостойкий. Он доступен в большинстве хозяйственных магазинов. Он предназначен для использования на лестницах, но также хорошо работает на сиденьях лодки, чтобы вы не поскользнулись в поворотах, когда лодка находится в движении.Благодаря этому сиденья не скользят!


Как мне указать регистрационный номер надувной лодки на моей лодке?

Есть компания, которая специализируется на нумерации и надувах надувных лодок. Выезд http://www.boatnumberplate.com. Они производят регистрационные номера и / или таблички с именами, которые можно наклеить на вашу лодку. Они гарантируют, что они законны в каждом штате и для береговой охраны США.


Я тяжелый человек, больше 250 фунтов. Как минимизировать давление на фанерное сиденье и ремни сиденья, чтобы избежать чрезмерного износа?

Установите обычный охладитель между сиденьем и воздухом или фанерным полом, чтобы создать дополнительную опору для сиденья из фанеры.Кулер должен поместиться под сиденьем. В универмагах есть кулеры IGLOO или Coleman, которые подходят по размеру.

Охладители

могут также использоваться как контейнеры для сухого хранения. Когда лодка прыгает по волнам, охладители предотвращают чрезмерное давление на полосы, удерживающие фанерное сиденье, прикрепленное к трубам. Например, Coleman 9 Qt. Экскурсия, красный кулер, размеры 11,25 x 12,66 x 9,75 дюйма, номер детали поставщика: 6209A703G, около 15 долларов США.

seabright marine, seabrightmarine, надувные лодки, надувная лодка, гипалон, надувные лодки, надувные лодки, надувные лодки из гипалона, надувные лодки из гипалона, ребра из гипалона, ребра из гипалона

SeaBright
500 – 16 футов 4 дюйма


*
Для тяжелых условий эксплуатации *

Пружина
ПРОДАЖА * Окончание
30 апреля *

1 мая цена вырастет

Купить
Сейчас или “На месте”

3 399 долл. США
(HD ПВХ)
Включая доставку (до $ 250) Экономия
375 долл. США
**
Дополнительная скидка доступна, если доставка не требуется
**

*********************************

Пружина
ПРОДАЖА * Окончание
30 апреля *

1 мая цена вырастет

Купить
Сейчас или «На месте»

Требуется депозит в размере 300 долларов

Остаток к оплате 15 апреля 2021 г.

**************** *****************

7
Год гарантии
Подробности см. На странице часто задаваемых вопросов

Термо
Сварные швы
Стекловолокно (FRP)
Транец – алюминий
Premium Mehler-Valmex® PVC Fabric (Германия)
Heavy
Дежурный ПВХ – 1.Толщина 20 мм

Есть в наличии
С коротким валом
ИЛИ длинным валом
Высота транца

ср
Теперь у вас есть пакеты для лодки / мотора
Запросите
** Моторы продаются на местном рынке
только – Извините **

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16.3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16.3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3 футов SeaBright 500P
– Нажмите на картинку, чтобы увеличить изображение

16. 3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16.3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

16,3
Ножка SeaBright 500P – Нажмите
На картинке для увеличенного изображения

Тяжелый
Дежурный ПВХ – 1.Толщина 20 мм

SeaBright
Уведомление о соответствии требованиям Канады

для 500P (ПВХ)

***
Модель Heavy Duty – толщина ткани 1,20 мм ***

ПВХ
-> SeaBright 500P

Термо
Сварные швы
Original Mehler-Valmex® 7311 Heavy Duty PVC
Доступны
С коротким валом
ИЛИ длинным валом
Высота транца
Доступен
Цвета
Красный / Штормовой
Серая окантовка
Storm Grey / Красная окантовка
Blue / Storm Grey окантовка
Storm Grey / Синий
окантовка
** Подробные технические характеристики
Ниже **

Подлинный ПВХ Mehler-Valmex® (из Германии)
click
здесь, чтобы посетить веб-сайт Mehler

Mehler-Valmex®
ПВХ широко известен в отрасли как
ткань ПВХ премиум-класса, доступная на рынке
сегодня, и это ткань выбора для самого высокого качества
надувные лодки компании.

** Остерегайтесь подобных
выглядящие лодки, изготовленные из азиатского ПВХ
“без названия” **

ПВХ

Модель

SeaBright 500P (тяжелые условия)

Розничная торговля
Цена

3 399 долл. США

– (Экономия 375 долларов)

Доставка
Включено
(до 250 $)

**
Дополнительная скидка доступна, если доставка не требуется
**

Швы

Термосварная

Ткань

Тип транца

Стекловолокно
(FRP) – или алюминий

Высота транца

Либо
Короткий вал или длинный вал

Наличие

Общая длина

16 футов 4 дюйма (500 см)

Общая ширина

6 футов 10 дюймов (208 см)

Длина до пола

12 футов (366 см)

Ширина пола

3 фута 10 дюймов (117 см)

Гарантия

7 лет
* Подробности см. На странице часто задаваемых вопросов *

Доступные цвета

Красный
/ Отделка Storm Grey
Отделка Storm Grey / Красная вставка
Blue / Отделка Storm Grey
Отделка Storm Grey / Синяя рамка

Конфигурация корпуса

Ткань ПВХ
Надувной киль

Количество мест

2 – Алюминий противоскользящий

Диаметр трубки

21.7 дюймов (55 см)

Камеры

4 основных + надувной киль

Вместимость

10

Грузовместимость

2860 фунтов (1300 кг)

Макс.мощность двигателя

40 л.с. (длинный вал)

Макс.вес двигателя

242 фунта (110 кг)

Вес лодки

** вес включает – лодку, пол, весла,
мест

300 фунтов / 136 кг

Доступные типы этажей

Алюминий в разрезе

Давление воздуха – лодка

3.6 фунтов на кв. Дюйм

Давление воздуха – надувной киль

5,8 фунта на кв. Дюйм

Характеристики
Термо
Сварные швы (термосварка)

Подлинный
Ткань ПВХ Mehler-Valmex® 7311

– HEAVY DUTY

Heavy Duty (7311) – толщина 1.20 мм
1450 г / кв. Метр (43 унции / кв. Ярд)
нажмите
здесь, чтобы посетить сайт Mehler

Стекловолокно
(FRP) Транец – или алюминий
Пол алюминиевый секционный
Анкерный шип
6 Ручки для переноски
Дужка

5 Воздушные камеры: (носовая правая,
лук влево.левый, правый борт, киль)

Швы: четыре внахлест
Защита от трения все
около
Обвязка по периметру с
линия жизни
Inpad и outpad для установки
подвесного мотора
Надувной киль и выступ
Корпус V-образной формы
Дно лодки защищено трением
ремень
Днища трубок защищены тяжелым
дежурство руб охранники
2 Сливные пробки в транце
2 предохранительных клапана для предотвращения трубки
разрыв
3 Перегородки с внутренним уплотнением
для выравнивания давления в трубке

Стандартное оборудование

Ремкомплект, чемодан, весла, насос, 2 алюминия
Сиденья

Жесткие надувные лодки со складными транцами

В ходе обзора жестких надувных лодок с фиксированным транцем в прошлом месяце, Practical Sailor рассмотрел три 10-футовые лодки со складным транцем: Walker Bay Genesis 310 FTD, Avon Rover 310 Lite и Zodiac Zoom 310SR. .Преимущество этих трех моделей в том, что они легко размещаются на палубе, не занимая столько места, как их аналоги с фиксированным транцем. Мы протестировали каждую лодку с RIB на максимальную скорость, скорость глиссирования, общую производительность на высоких и низких скоростях, отклонение струи и греблю. Мы рассмотрели дизайн, качество конструкции, детали, дополнительные услуги, цену и гарантию, уделяя особое внимание цене и гарантии по сравнению со строительными материалами. Надувные лодки из ПВХ не так долговечны, как лодки из гипалона, и обычно имеют более короткую гарантию, но они менее дороги и могут удовлетворить потребности тех, кто живет в более умеренном климате.

****

Practical Sailor собрал 11 легких жестких надувных лодок (РИБ) длиной 10 футов от семи производителей. Мы разделили их на две группы – лодки с жесткими или фиксированными транцами и лодки со складными транцами.

В июльском выпуске 2008 года мы представили восемь лодок с жестким транцем, причем Achilles HB315-LX удостоился звания Practical Sailors Best Choice. Транцы и палубы этих RIB имели прочность и жесткость, необходимые для того, чтобы выдерживать вес и тягу четырехтактных двигателей мощностью 10 или более лошадиных сил.Транцы также имели прочные точки крепления рым-болтов для подъема и опускания лодок на шлюпбалках. Но – и всегда есть «но», когда мы говорим о конструкции лодки – многие из этих лодок были слишком тяжелыми, чтобы их можно было легко спустить на воду и разместить на палубе. Даже с помощью фала лодка весом более 120 фунтов превращает укладку на палубу в утомительную работу для экипажа из двух человек.

Лодки с фиксированным транцем, которые мы тестировали, в среднем весили 132 фунта, в то время как две из трех моделей со складным транцем, которые мы рассматриваем здесь, весят чуть более 90 фунтов.Третий испытанный RIB со складывающимся транцем является чем-то вроде аномалии и фактически выгодно отличается от тех, что были в нашем испытании с фиксированным транцем. Двухсекционный транец на Walker Bay Genesis 310 FTD (складной транец Deluxe) устойчиво стоит в собранном виде, но также складывается вперед для хранения. Вот «но»: лодка весит 135 фунтов.

Сколько места можно сэкономить с лодкой со складным транцем? Около 6 дюймов в высоту. Это не кажется большим, но его достаточно, чтобы обеспечить необходимый зазор для гика, кливера или стакселя на некоторых лодках.

Что мы тестировали

Для этого обзора мы протестировали Walker Bay Genesis 310 FTD, Avon Rover 310 Lite и Zodiac Zoom 310SR. Все они имеют длину 10 футов 2 дюйма. Walker Bay шириной 5 футов и 5 дюймов является самым широким и предлагает самый большой внутренний объем. Зодиак самый узкий, с лучом 4 фута 11 дюймов, и имеет наименьшее внутреннее пространство.

Цена

существенно различается: Avon стоит 3300 долларов, Zodiac Zoom – 2000 долларов, а Walker Bay – 3900 долларов.Все три лодки поставляются с сумками на молнии.

В важнейшей весовой категории Avon (94 фунта) и Zodiac (92 фунта) по праву попадают в категорию легких RIB. А вот Уолкер-Бэй – нет. Его более чем на 40 фунтов тяжелее. Испытательное поле включает две надстройки Hypalon и одну лодку из ПВХ. (См. «Гипалон в сравнении с ПВХ» выше.) Дешевле производить RIB с ПВХ; Об этом свидетельствует более низкая цена Зодиака. На лодку из ПВХ предоставляется пятилетняя гарантия, а на лодки Walker Bay и Avon – 10 лет заводской защиты.

Все три лодки рассчитаны на перевозку четырех человек. Более тяжелый Walker Bay может выдерживать больше лошадиных сил – производитель рекомендует 10 лошадиных сил по сравнению с 8 лошадьми для двух других лодок.

Avon Rover 310 Lite

Как и его собрат с жестким транцем, Rover 315, Rover 310 Lite также является самым дорогим в тестовой группе с ценой около 3000 долларов. Литье под давлением сохраняет корпус легким и прочным. Практичным морякам-испытателям понравилась поворотная ручка для переноски на носу.Ремни Hypalon на верхней части труб в кормовой части могут быть больше и иметь мягкую подкладку,

, на наш взгляд, как на Уокер-Бэй. Лодка имеет надежные средства удержания весел на трубах. Ремни Hypalon удерживают весла, а эластичные крючки фиксируют концы рукояток весел.

Противоскользящая палуба, которая плоская в кормовой части и имеет V-образную форму от миделя вперед. Четыре приподнятые кнопки, расположенные веером вокруг носовой части нашей тестовой лодки, являются точками крепления для опционального ловкача. Лодка имела только одно подъемное кольцо – на носовой части палубы.

Сливная пробка находилась в правом углу, а не на средней линии. И он приподнят над палубой на хороший дюйм.

Рубин такой же толстый, как и они. В этой лодке, выдержанной в духе правильного света, не хватает места для хранения в носовой части. Кормовая часть днища корпуса более плоская, чем у Rover.

Avon легко маневрировал на малых скоростях и задним ходом. Он тоже быстро вскочил на самолет – 6 секунд. 310 был довольно быстрым, разогнавшись до 20,5 миль в час на полной скорости – на 3 мили в час быстрее, чем Walker Bay.С другой стороны, Avon заметно скользил в поворотах на высокой скорости, и наши тестеры сообщили, что он был «очень живым» во время морских испытаний.

Лодки, формованные на весла, не очень хорошо держали весла. Тестерам удавалось несколько раз вытаскивать весла из замков во время выполнения упражнения по гребле.

Итог: Сильные стороны Rover 310 Lites – это легкий вес, скорость и 10-летняя гарантия. Если вам важны складной транец и легкий вес, это хороший выбор.Он получает рейтинг «Рекомендовано практичным моряком».

Уокер Бэй Genesis 310 FTD

Practical Sailor дал высокую оценку меньшему количеству Walker Bays 270 Genesis FTD в выпуске за декабрь 2007 года, поэтому тестеры многого ожидали от его старшего брата. Производитель снабдил задние части каждой трубы тремя мягкими ручками, которые довольно удобны для рук. Есть также три прочные ручки для переноски из твердой резины – одна на носу и одна наверху каждой трубы на всем протяжении кормы.

Два кормовых подъемных кольца прикреплены болтами к транцу, а не прикреплены к палубе, так что вы не ушибитесь ногами. Носовое кольцо прикреплено к палубе, но не мешает.

Лодка имеет только одну буксирную проушину вместо стандартной пары. Однако

Walker Bay утверждает, что корпус с глубоким V-образным вырезом позволяет лодке двигаться прямо при буксировке за одну точку. Нескользящая блокирующая палуба и центральное сиденье лодки могут быть сняты, что снижает общий вес лодки на 40 фунтов.Работа требует некоторой практики, но части можно относительно легко собирать и разбирать. В отличие от других лодок (включая модели с жестким транцем), скамейка Walker Bays включает в себя место для хранения вещей. Он также имеет съемный лоток, два подстаканника и кормовой держатель.

Другие дополнительные услуги включают носовое сиденье и передние отделения для хранения вещей. Сиденье шире, чем у других лодок, примерно на 14 дюймов, по сравнению с примерно 10 дюймами у других лодок.

Сливное отверстие имеет диаметр 1 дюйм, что довольно велико по сравнению с отверстиями на соревновательном судне.Вилка имеет фиксирующий рычаг, а у нашей испытательной лодки был шнур, чтобы удерживать ее на борту. Рифленый слой толстый, но не покрывает задние части труб.

При скорости 17,5 миль в час Walker Bay не был самым быстрым в тестируемом парке, но он был самым стабильным и обеспечил самую плавную езду. Тестеры сообщили об отличном контроле как на высоких, так и на низких скоростях. Миниатюрные триммеры Walker Bays отчасти предназначены для того, чтобы помочь лодке быстро добраться до самолета, но нашей тестовой лодке потребовалось время, чтобы попасть в самолет – 11 секунд. Это, вероятно, было бы улучшено с помощью подвесного двигателя максимальной мощностью 15 лошадиных сил. Мы тестировали с мощностью 9,9 лошадиных сил.

Итог: Walker Bay обеспечивает надежную и стабильную езду. Многие из его функций – дополнительное место для хранения вещей и множество поручней – можно сравнить с некоторыми моделями с фиксированным транцем в этом диапазоне размеров. Гарантия тоже хорошая. Однако нет ничего радостного в том, чтобы вытащить на палубу яхты более 130 фунтов. На противоположном конце спектра от Avon, Walker Bay получает рейтинг «Рекомендуемый» для тех, кто ценит езду больше, чем легкий вес.

Зодиак Zoom 310 SR

Зодиак – самый маленький, легкий и самый дешевый в нашей группе. Кроме того, в сложенном виде он занимает минимум места.

Единственная лодка из ПВХ в этом трио, 310 SR, не имеет передних поручней или поручней. У него есть стропы на кормовых частях крышек труб, поэтому водителю, в отличие от пассажира на носу, есть что подержать. Производитель предоставляет две ручки для переноски из твердого пластика в кормовой части трубчатых крышек и одну на носу чуть ниже ограждения.По мнению испытателей, для рукояти лука нужно больше мяса.

Два желоба встроены в приподнятую нескользящую платформу для дренажа. Нескользящий материал обеспечивает эффективное сцепление с дорогой. Подъемное кольцо в носовой части – это потенциальный упор для пальцев ног.

Испытательная лодка не имела подъемных колец на корме и относительно тонкого натяжного поручня.

Испытателям понравилась конструкция весла и замка, которая позволяла использовать оперение на веслах. Сливная пробка, прикрепляемая шнурком, вставляется снаружи корпуса.

Когда вес водителя был немного отрегулирован вперед, «Зодиак» запрыгнул на воду за 5 секунд.Маневренность на низких скоростях была безупречной, но на высоких скоростях Zodiac был наименее фаворитом тестеров с точки зрения комфорта езды, прохождения поворотов и управляемости.

На полном ходу Zoom, безусловно, оправдал свое название. Это была самая быстрая из протестированных лодок, разогнавшаяся до ошеломляющих 22,5 миль в час. Благоразумие требует легкого управления дросселем, когда в лодке всего один человек.

Весла имеют большие лопасти, но испытатели сказали, что уключины слишком сильно согнуты, чтобы получить хороший поклев.

Итог: Лодка легкая, а цена привлекательная, но слишком много недостатков – неровная езда, отсутствие передних поручней, анемичный шкворень – возвращают ее на третье место в этой категории.

Заключение

Walker Bay Genesis 310 FTD предлагает максимум за свои деньги, но он тяжелый. Дополнительный вес вызывает беспокойство, но нельзя упускать из виду и другие сильные стороны лодки – ходовые качества, поручни, хранение, конструкция из гипалона. Это рекомендуемый выбор среди этих трех лодок и лодок с фиксированным транцем такого размера.

Нам нравится Avon Rover 310 Lites, легкий вес и гарантия. Несмотря на то, что она не отличалась высокими характеристиками и характеристиками, она является хорошим выбором для тех, кто ищет лодки со складным транцем.

Zodiac Zoom, с его более низкой ценой, является хорошим кандидатом в качестве швартовки для экономного моряка в умеренном климате. Но если вам нужен постоянный боевой фургон дальнего действия, стоит заплатить больше за Avon или Walker Bay.

Practical Sailor собрал 11 легких жестких надувных лодок (РИБ) длиной 10 футов от семи производителей. Мы разделили их на две группы – лодки с жесткими или фиксированными транцами и лодки со складными транцами.

В июльском выпуске 2008 года мы представили восемь лодок с жестким транцем, причем Achilles HB315-LX удостоился звания Practical Sailors Best Choice.Транцы и палубы этих RIB имели прочность и жесткость, необходимые для того, чтобы выдерживать вес и тягу четырехтактных двигателей мощностью 10 или более лошадиных сил. Транцы также имели прочные точки крепления рым-болтов для подъема и опускания лодок на шлюпбалках. Но – и всегда есть «но», когда мы говорим о конструкции лодки – многие из этих лодок были слишком тяжелыми, чтобы их можно было легко спустить на воду и разместить на палубе. Даже с помощью фала лодка весом более 120 фунтов превращает укладку на палубу в утомительную работу для экипажа из двух человек.

Лодки с фиксированным транцем, которые мы тестировали, в среднем весили 132 фунта, в то время как две из трех моделей со складным транцем, которые мы рассматриваем здесь, весят чуть более 90 фунтов. Третий испытанный RIB со складывающимся транцем является чем-то вроде аномалии и фактически выгодно отличается от тех, что были в нашем испытании с фиксированным транцем. Двухсекционный транец на Walker Bay Genesis 310 FTD (складной транец Deluxe) устойчиво стоит в собранном виде, но также складывается вперед для хранения. Вот «но»: лодка весит 135 фунтов.

Сколько места можно сэкономить с лодкой со складным транцем? Около 6 дюймов в высоту.Это не кажется большим, но его достаточно, чтобы обеспечить необходимый зазор для гика, кливера или стакселя на некоторых лодках.

Что мы тестировали

Для этого обзора мы протестировали Walker Bay Genesis 310 FTD, Avon Rover 310 Lite и Zodiac Zoom 310SR. Все они имеют длину 10 футов 2 дюйма. Walker Bay шириной 5 футов и 5 дюймов является самым широким и предлагает самый большой внутренний объем. Зодиак самый узкий, с лучом 4 фута 11 дюймов, и имеет наименьшее внутреннее пространство.

Цена

существенно различается: Avon стоит 3300 долларов, Zodiac Zoom – 2000 долларов, а Walker Bay – 3900 долларов. Все три лодки поставляются с сумками на молнии.

В важнейшей весовой категории Avon (94 фунта) и Zodiac (92 фунта) по праву попадают в категорию легких RIB. А вот Уолкер-Бэй – нет. Его более чем на 40 фунтов тяжелее. Испытательное поле включает две надстройки Hypalon и одну лодку из ПВХ. (См. «Гипалон в сравнении с ПВХ» выше.) Дешевле производить RIB с ПВХ; Об этом свидетельствует более низкая цена Зодиака.На лодку из ПВХ предоставляется пятилетняя гарантия, а на лодки Walker Bay и Avon – 10 лет заводской защиты.

Все три лодки рассчитаны на перевозку четырех человек. Более тяжелый Walker Bay может выдерживать больше лошадиных сил – производитель рекомендует 10 лошадиных сил по сравнению с 8 лошадьми для двух других лодок.

Avon Rover 310 Lite

Как и его собрат с жестким транцем, Rover 315, Rover 310 Lite также является самым дорогим в тестовой группе с ценой около 3000 долларов.Литье под давлением сохраняет корпус легким и прочным. Практичным морякам-испытателям понравилась поворотная ручка для переноски на носу. По нашему мнению, ремни Hypalon на верхней части труб в кормовой части могут быть больше и иметь мягкую подкладку, как в Walker Bay. Лодка имеет надежные средства удержания весел на трубах. Ремни Hypalon удерживают весла, а эластичные крючки фиксируют концы рукояток весел.

Противоскользящая палуба, которая плоская в кормовой части и имеет V-образную форму от миделя вперед. Четыре приподнятые кнопки, расположенные веером вокруг носовой части нашей тестовой лодки, являются точками крепления для опционального ловкача.Лодка имела только одно подъемное кольцо – на носовой части палубы.

Сливная пробка находилась в правом углу, а не на средней линии. И он приподнят над палубой на хороший дюйм.

Рубин такой же толстый, как и они. В этой лодке, выдержанной в духе правильного света, не хватает места для хранения в носовой части. Кормовая часть днища корпуса более плоская, чем у Rover.

Avon легко маневрировал на малых скоростях и задним ходом. Он тоже быстро вскочил на самолет – 6 секунд.310 был довольно быстрым, разогнавшись до 20,5 миль в час на полной скорости – на 3 мили в час быстрее, чем Walker Bay. С другой стороны, Avon заметно скользил в поворотах на высокой скорости, и наши тестеры сообщили, что он был «очень живым» во время морских испытаний.

Лодки, формованные на весла, не очень хорошо держали весла. Тестерам удавалось несколько раз вытаскивать весла из замков во время выполнения упражнения по гребле.

Итог: Сильные стороны Rover 310 Lites – это легкий вес, скорость и 10-летняя гарантия.Если вам важны складной транец и легкий вес, это хороший выбор. Он получает рейтинг «Рекомендовано практичным моряком».

Уокер Бэй Genesis 310 FTD

Practical Sailor дал высокую оценку меньшему количеству Walker Bays 270 Genesis FTD в выпуске за декабрь 2007 года, поэтому тестеры многого ожидали от его старшего брата. Производитель снабдил задние части каждой трубы тремя мягкими ручками, которые довольно удобны для рук. Есть также три прочные ручки для переноски из твердой резины – одна на носу и одна наверху каждой трубы на всем протяжении кормы.

Два кормовых подъемных кольца прикреплены болтами к транцу, а не прикреплены к палубе, так что вы не ушибитесь ногами. Носовое кольцо прикреплено к палубе, но не мешает.

Лодка имеет только одну буксирную проушину вместо стандартной пары. Однако Уокер Бэй утверждает, что корпус с глубоким V-образным вырезом позволяет лодке двигаться прямо при буксировке за одну точку. Нескользящая блокирующая палуба и центральное сиденье лодки могут быть сняты, что снижает общий вес лодки на 40 фунтов.Работа требует некоторой практики, но части можно относительно легко собирать и разбирать. В отличие от других лодок (включая модели с жестким транцем), скамейка Walker Bays включает в себя место для хранения вещей. Он также имеет съемный лоток, два подстаканника и кормовой держатель.

Другие дополнительные услуги включают носовое сиденье и передние отделения для хранения вещей. Сиденье шире, чем у других лодок, примерно на 14 дюймов, по сравнению с примерно 10 дюймами у других лодок.

Сливное отверстие имеет диаметр 1 дюйм, что довольно велико по сравнению с отверстиями на соревновательном судне.Вилка имеет фиксирующий рычаг, а у нашей испытательной лодки был шнур, чтобы удерживать ее на борту. Рифленый слой толстый, но не покрывает задние части труб.

При скорости 17,5 миль в час Walker Bay не был самым быстрым в тестируемом парке, но он был самым стабильным и обеспечил самую плавную езду. Тестеры сообщили об отличном контроле как на высоких, так и на низких скоростях. Миниатюрные триммеры Walker Bays отчасти предназначены для того, чтобы помочь лодке быстро добраться до самолета, но нашей тестовой лодке потребовалось время, чтобы попасть в самолет – 11 секунд.Это, вероятно, было бы улучшено с помощью подвесного двигателя максимальной мощностью 15 лошадиных сил. Мы тестировали с мощностью 9,9 лошадиных сил.

Итог: Walker Bay обеспечивает надежную и стабильную езду. Многие из его функций – дополнительное место для хранения вещей и множество поручней – можно сравнить с некоторыми моделями с фиксированным транцем в этом диапазоне размеров. Гарантия тоже хорошая. Однако нет ничего радостного в том, чтобы вытащить на палубу яхты более 130 фунтов. На противоположном конце спектра от Avon, Walker Bay получает рейтинг «Рекомендуемый» для тех, кто ценит езду больше, чем легкий вес.

Зодиак Zoom 310 SR

Зодиак – самый маленький, легкий и самый дешевый в нашей группе. Кроме того, в сложенном виде он занимает минимум места.

Единственная лодка из ПВХ в этом трио, 310 SR, не имеет передних поручней или поручней. У него есть стропы на кормовых частях крышек труб, поэтому водителю, в отличие от пассажира на носу, есть что подержать. Производитель предоставляет две ручки для переноски из твердого пластика в кормовой части трубчатых крышек и одну на носу чуть ниже ограждения.По мнению испытателей, для рукояти лука нужно больше мяса.

Два желоба встроены в приподнятую нескользящую платформу для дренажа. Нескользящий материал обеспечивает эффективное сцепление с дорогой. Подъемное кольцо в носовой части – это потенциальный упор для пальцев ног. У испытательного катера не было подъемных колец на корме и относительно тонкой натяжной планки.

Испытателям понравилась конструкция весла и замка, которая позволяла использовать оперение на веслах. Сливная пробка, прикрепляемая шнурком, вставляется снаружи корпуса.

Когда вес водителя был немного отрегулирован вперед, «Зодиак» запрыгнул на воду за 5 секунд.Маневренность на низких скоростях была безупречной, но на высоких скоростях Zodiac был наименее фаворитом тестеров с точки зрения комфорта езды, прохождения поворотов и управляемости.

На полном ходу Zoom, безусловно, оправдал свое название. Это была самая быстрая из протестированных лодок, разогнавшаяся до ошеломляющих 22,5 миль в час. Благоразумие требует легкого управления дросселем, когда в лодке всего один человек.

Весла имеют большие лопасти, но испытатели сказали, что уключины слишком сильно согнуты, чтобы получить хороший поклев.

Итог: Лодка легкая, а цена привлекательная, но слишком много недостатков – неровная езда, отсутствие передних поручней, анемичный шкворень – возвращают ее на третье место в этой категории.

Заключение

Walker Bay Genesis 310 FTD предлагает максимум за свои деньги, но он тяжелый. Дополнительный вес вызывает беспокойство, но нельзя упускать из виду и другие сильные стороны лодки – ходовые качества, поручни, хранение, конструкция из гипалона. Это рекомендуемый выбор среди этих трех лодок и лодок с фиксированным транцем такого размера.

Нам нравится Avon Rover 310 Lites, легкий вес и гарантия. Несмотря на то, что она не отличалась высокими характеристиками и характеристиками, она является хорошим выбором для тех, кто ищет лодки со складным транцем.

Zodiac Zoom, с его более низкой ценой, является хорошим кандидатом в качестве швартовки для экономного моряка в умеренном климате. Но если вам нужен постоянный боевой фургон дальнего действия, стоит заплатить больше за Avon или Walker Bay.

Также с этой статьей …

FLAMEER Прочная подушка для транца лодки Каноэ Проставка мотора надувной лодки Трапециевидный водный спорт dogdaystc Каякинг

FLAMEER Проставка транца лодки для тяжелых условий эксплуатации Трапециевидная прокладка для надувной лодки для каноэ

FLAMEER Проставка для транца для тяжелой лодки Трапециевидная проставка для мотора надувной лодки для каноэ Спортивные и открытые:Магазин FLAMEER Heavy Duty Boat Транец Pad Canoe Надувная лодка Мотор Распорка Трапециевидная. Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. Высота: прибл. 19,5 см / 7,67 дюйма。 Цвет: черный, белый (опционально)。 Длина снизу: прибл. 32,5 см / 12,8 дюйма。 Материал: ПВХ。 Длина верха: прибл. 21 см / 8,27 дюйма。 Покупайте продукты, они обеспечивают дополнительную защиту, чтобы вы могли наслаждаться лучшей жизнью. Описание: – Трапециевидная распорка двигателя транца надувной лодки. – Изготовлен из материала ПВХ, прочный, прочный, легкий, водонепроницаемый .。 – Удобно в использовании. – Съемный и удобный для переноски, простой в установке. – Отлично подходит для каяков, каноэ, лодок, надувных лодок, рыболовных лодок и т. Д.。 Спецификация:。 – Материал: ПВХ。 – Высота: прибл. 19,5 см / 7,67 дюйма。 – Длина верха: прибл. 21 см / 8,27 дюйма。 – Длина снизу: прибл. 32,5 см / 12,8 дюйма。 – Цвет: черный, белый (опционально) 。Пакет включает: 。1 штанговая подкладка для транца Примечание: 。Допускается небольшая разница из-за ручного измерения. Цвет может немного отличаться от другого монитора. Спасибо!。。。

FLAMEER Транцевая накладка для тяжелой лодки Каноэ Надувная лодка Мотор Проставка Трапециевидная

ABS Морская лодка Окно для яхты 21см Круглое отверстие Иллюминатор Запасное окно Отверстие для порта для лодок / яхт / жилых автофургонов / промышленных автомобилей.Замена круглого иллюминатора для лодочных яхт ORETG45 Лодочный иллюминатор, Arcweg Rashguard Мужчины с длинными рукавами Дайвинг Защита от ультрафиолета UPF 50 Эластичный жилет Rash Свободный топ для плавания Быстросохнущая футболка для бассейна для серфинга Спортивный топ Rashie, очки для плавания Zoggs Otter. Доска для плавания Доска для плавания с веслом Прочная доска для плавания для детей Пловцы для малышей Тренировки Float Pink 1pc. Каякинг Рафтинг Плавание Кемпинг и сноуборд Рыбалка Unigear 2L / 5L / 10L / 20L / 30L / 40L Сухой мешок 600D с водонепроницаемым чехлом для телефона и длинным регулируемым плечевым ремнем для катания на лодке.SK Studio Womens Wetsuit 3MM Neoprene Winter Swimwear Теплые купальники для подводного плавания с маской и трубкой для серфинга. BILLABONG Mens Furnace Absolute 5 / 4mm Гидрокостюм на молнии на груди Черный песок Термальный теплый слой Подкладка печи Легко, RXRXCOCO Женское шифоновое пляжное платье для плавания с кисточками Богемное пляжное прикрытие с V-образным вырезом. Sea Blue 19 x 5 FREE ROPE HURRICANE 6 x Лодка надувные крылья, унисекс Ударопрочные закаленные очки для подводного плавания с маской для подводного плавания Утолщаются водонепроницаемые противотуманные маски для подводного плавания с аквалангом Быстро регулируемые маски для подводного плавания для взрослых Детские очки для плавания для мужчин, женщин, детей, фиксированная скоба из нержавеющей стали 304 Для каяк-лодочной яхты 3.2×2 см в упаковке по 2 шт. GladRags® Слитный купальник для девочек Характер Плавательный костюм Размер 2 3 4 5 6 лет Официальная лицензия, Dark n Cold Inner City Beanie Black White, XuBa 1 пара Модные легкие унисекс легкие ласты для подводного плавания с открытым каблуком Ласты для плавания с маской и трубкой Тренировочные ласты . Серфинг, кайтсерфинг и виндсерфинг. Женский жилет Dutchess Front Zip Wake Impact Top Mint Mystic Watersports.

Зачем нужны спусковые колеса для вашей надувной лодки

Большинство владельцев лодок согласятся, что спуск лодок в воду по пляжу или спуску по рампе – непростая задача.Только представьте, как изнурительно тащить всю лодку вместе с дополнительным снаряжением (мотор, аккумуляторные батареи и т. Д.) Самостоятельно.

Есть отличное решение : установка стартовых колес на ваш SIB !

Установленные на транце стартовые колеса могут сделать все проще и проще. Они в основном необходимы для спуска на воду одного человека.

Что делают пусковые колеса транца

Система спуска лодки на воду – это практически набор колес, которые помогут вам:

  • Транспортируйте лодку из одного места в другое (например, от стоянки до воды),
  • Спускайте лодку прямо в воду. вода.

Стартовые колеса устанавливаются на транце вашей надувной лодки и сильно отличаются от лодочных прицепов.

С колесами, прикрепленными к внешней стороне транца вашей лодки, вы можете легко транспортировать лодку (и все, что вы в нее кладете) на сушу и обратно без особых усилий. Они специально разработаны для уменьшения подъема вашей лодки из точки A в точку B.

Установив пусковые колеса, вы также можете предотвратить повреждение лодки при ее перемещении вперед и назад по различным поверхностям.

Теперь вы можете понять, почему стартовые колеса – это, по сути, лучшая вещь после нарезанного хлеба. По крайней мере, с точки зрения владельца SIB.

Что следует учитывать при покупке стартовых колес

Если вы уже решили модернизировать свою лодку с помощью спусковых колес, следует учесть несколько вещей:

Номинальный вес

Ваши стартовые колеса должны выдерживать вес вашей лодки, плюс любое снаряжение, которое вы кладете в лодку при спуске на воду (мотор, аккумулятор, охладитель и т. д.)

Стартовые колеса низкого класса могут выдерживать около 300 фунтов, а колеса высокого класса рассчитаны на 600 фунтов.

Для более крупных и тяжелых лодок вы можете подумать о приобретении прицепа для лодки.

Размер колеса

Стартовые колеса обычно имеют диаметр от 10 до 15 дюймов и ширину от 2 до 4 дюймов.

Чем больше колеса, тем легче преодолевать труднопроходимую местность, например, песок. Но кроме этого, может быть достаточно колес меньшего размера.

Материал

Они должны быть изготовлены из высокопрочных материалов, чтобы они могли выдерживать длительное воздействие соленой воды, вызывающей коррозию.Вот почему большинство рамы стартовых колес изготавливаются либо из алюминия, либо из нержавеющей стали.

Шины, напротив, обычно изготавливаются из резины и могут быть сплошными или надувными. Надувные шины допускают надувание с высоким давлением на квадратный дюйм и, как правило, их легче толкать.

Как установить стартовые колеса для лодки

Некоторые производители надувных лодок оставляют отметки или вырезы, предназначенные для болтов и кронштейнов транцевых пусковых колес.

Однако, если эти отметки нигде не обнаружены, вам придется провести некоторые измерения и просверлить отверстия, в которые будут помещены транцевые колеса вашей лодки.

Ниже приведены инструкции по установке установленных на транце спусковых колес в 4 простых шага:

Шаг 1: Разметка положения

Поместите кронштейны на транец вашей лодки. При проведении измерений убедитесь, что колеса расположены достаточно широко, чтобы не мешать работе двигателя.

Также проследите, чтобы они были установлены достаточно высоко, чтобы двигатель не касался земли.

Шаг 2: Сверление и приклеивание

После разметки монтажных отверстий вам необходимо просверлить отверстия для болтов в транце.

После просверливания прикрутите кронштейн к транцу и оберните его липкой лентой.

Теперь с малярной лентой на транце снимите болты и кронштейн и нанесите 3 полоски водостойкого клея (предпочтительно этот морской клей-герметик) там, где должен быть кронштейн.

Шаг 3. Прикручивание кронштейна

Установите кронштейны на транец и закрепите их болтами.

Подождите, пока клей не образует пленку, но не полностью высохнет, прежде чем снимать малярную ленту вокруг держателя.

Шаг 4. Тестирование

Теперь, когда вы успешно установили кронштейн, сдвиньте ножки колес на место.

Не забудьте закрепить их стопорными штифтами, если они есть.

Убедитесь, что их можно правильно сложить, так как вы не хотите, чтобы колеса соскочили, когда вы находитесь в воде.

Вот полезное видео о том, как установить пусковые колеса.

Лучшие стартовые колеса для надувных лодок

Поскольку надувные лодки могут быть очень тяжелыми, добавление комплекта лодочных колес, безусловно, является стоящим вложением.Выбрав установку колес на свое судно, вы можете сделать все самостоятельно, не прилагая особых усилий.

Ваша спина будет вам благодарна!

Доступен широкий выбор систем запуска. Выбор лучших спусковых колес для вашей лодки будет зависеть от:

  • веса вашей лодки
  • местности, на которой вы ее обычно толкаете
  • сколько вы готовы выложить

Чтобы помочь вам, я собрал одни из лучших стартовых колес, доступных в 2021 году.

Вот подробности по каждому.

Спусковая тележка для катера 4 на 4 Seamax Deluxe

Проверка цены

Это мое стартовое колесо . Он разработан и произведен Seamax Marine и имеет следующие основные характеристики:

  • 4 положения поворота (60 и 90 градусов, вверх и вниз)
  • Регулируемая длина рычага (4 ступени длины с шагом 2,5 дюйма)
  • Сделано из высококачественных материалов (алюминиевый сплав T6 и анодированные покрытия, поэтому он не загрязняет морскую воду)
  • Он доступен на Amazon.Мне нравится заказывать там вещи, так как, если по какой-то причине не получается (подходит), вернуть легко.

Seamax EZ Load

Проверка цен

Существует более дешевая версия Seamax Deluxe под названием Seamax EZ Load. Он очень похож на своего старшего брата, Seamax Deluxe, описанного выше.

Основное отличие состоит в том, что он поддерживает немного меньший вес, поэтому он может сделать всю работу за вас.

Также колеса имеют меньший диаметр.

Катера для запуска катеров Brocraft

Проверка цены

С колесами для запуска катеров Brocraft вы удивитесь, как вам удавалось перемещать лодку все это время.

  • 2 уровня регулировки высоты
  • 2 положения поворота (вверх и вниз)
  • Легко складывается и фиксируется
  • Дешевле, чем Seamax
  • Изготовлен из материалов морского класса (алюминий и колеса под давлением)
  • Гарантия 2 года

Стартовые колеса Aquos с алюминиевым транцем

Проверка цены

Эти стартовые колеса от Aquos, вероятно, станут самыми недорогими стартовыми колесами на рынке в 2021 году.

Взамен они простые. Регулировки по высоте здесь нет, просто они имеют положение вверх и вниз.

Они отлично справятся с любой поверхностью, так как шины большие.

  • Большие надувные шины диаметром 15 дюймов
  • Максимальный относительно небольшой вес: 300 фунтов
  • Изготовлены из рамы из анодированного алюминия

Производитель не прилагает инструкции к этим колесам, поэтому при установке следуйте моим инструкциям, приведенным выше.

BRIS Катера из нержавеющей стали для спуска на транце

Проверка цены

Причина, по которой я включил эти недорогие стартовые колеса, заключается в том, что они имеют ненадувные пластиковые шины, которые могут понравиться некоторым.

  • Не надувные и цельнолитые шины
  • Стальные монтажные приспособления
  • Изготовлены из высококачественной нержавеющей стали
  • Также имеет невысокую цену

Заключительные мысли

Ракетные колеса, вероятно, самые полезные аксессуары для вашей надувной лодки . При условии, что вы выбрали правильный тип спусковых колес и правильно установили их на своем судне, вы значительно сократите время и усилия, необходимые для спуска на воду вашей лодки.

Вы когда-нибудь пробовали какую-нибудь пару надувных стартовых колес из моих лучших?

Как они себя показали?

Буду рад услышать от вас! Не забудьте поделиться своим опытом в разделе комментариев ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *