Углепластик или карбон что лучше: Рейтинг лучших карбоновых удочек на 2020 год с учетом их достоинств и недостатков

Рейтинг лучших карбоновых удочек на 2020 год с учетом их достоинств и недостатков

Рыбалка является распространенным хобби как среди мужского населения, так и женского. У каждого заядлого рыбака в наличии имеется как минимум три удочки, предназначенные для нескольких вариантов рыбной ловли. Для изготовления удилищ производители используют различные материалы, одним из которых является карбон, изделия из этого материала пользуются спросом среди потребителей.

Что такое карбон?

Итак, что же такое карбон — это полимерный материал в виде полотна выполненного из углеродных волокон, размещенных в оболочку из термореактивной полимерной, чаще всего эпоксидной смолы. Большую популярность приобрел недавно, но вполне заслуженно. За счет строения обладает высокой прочностью (в несколько раз прочнее стали), но при этом имеет небольшой вес.

Карбон бывает двух видов:

  • углеродное волокно;
  • и углепластик.

Карбон для удочек практически весь создается из полиакрилонитрила, который получается при помощи окислительного пиролиза и обработке инертным газом. Нити получаются очень тонкими, но несмотря на это порвать их практически невозможно, но ломаются они довольно легко и поэтому работают с ними с большой аккуратностью. Далее они сплетаются в полотно из которого делают бланки для удочек.

Рассматривая карбон из полиакрилонитрила под микроскопом, можно увидеть, что нити внешне напоминают ствол дерева, имеют шероховатую внешнюю часть и плотный центр. «Ствол» нити покрыт чешуйками, и если их снять, то ее диаметр станет меньше, но плотнее. Подобные действия позволяют размещать на одной единице площади большее количество нитей от чего жесткость материала не уменьшается, а вот вес снижается.

Инженеры, регулярно работают над совершенствованием рецепта материала, ища баланс между двумя свойствами прочностью и эластичностью. У каждого производителя свой секрет производства и состава карбона, но, как правило, для создания изделий используются нити, у которых разные свойства.

Потребители часто обращают внимание на маркировку, а точнее на одну из характеристик, указанных на ней, это комбинация букв и чисел, например, 1К, 2К и 3К. Данные знаки означают какое количество нитей расположено в полоске карбона, 1К-1000, 2К-2000 и так далее, но следует знать, что данное обозначение ни коим образом не характеризует свойства волокна. Так как на этот показатель будет влиять непосредственно плетней получаемых полосок и от состава, из которого они сделаны.

Почему карбон подходит для производства удилищ?

Данный материал отличается легким весом, при этом обладая высокой прочностью. Механические свойства карбона зависят от того, в каком направлении будут располагаться волокна, различные комбинации позволяют добиться самых лучших характеристик для изделий и неважно что это будет, удочка или что-то иное. Таким образом характеристики основания напрямую взаимосвязаны с тем как сплетено полотно. Карбон, материал, который позволяет создать практически любую форму изделия позволяя инженерам экспериментировать, создавая идеальное удилище.

Виды удилищ

Все удочки делятся на виды, каждый из которых подходит для определенного стиля вылавливания:

  • Спиннинг является довольно популярным инструментом у рыболовов, в частности используется для ловли хищных рыб. Широкая линейка данной продукции позволяет пользователям подобрать подходящий инструмент под требования и пожелания каждого потребителя. Свойства таких удилищ напрямую зависят от материала, используемого при их производстве. Но во всех спиннингах, в первую очередь, ценится вес, работоспособность ручки и толщина основной части изделия, так как при ловле таким способ удилище находится в постоянном движении, а эти факторы напрямую влияют, насколько будет комфортным процесс. Некоторые рыболовы, предпочитающие спиннинги при ловле, пренебрежительно относятся к телескопическим, так как большое количество соединений влияет на чувствительность. Количество соединений также влияет на компактность изделия, что бывает очень важным в случае если добираться до места назначения приходится своим ходом. При совмещении таких конструкции, как телескопическая и штекерная, достигается наибольшая компактность изделия.
  • Поплавочные, маховые так же, как и болонские, являются самыми популярными среди рыбаков, отличаются небольшим весом, длинной от 4 до 6 метров и дают возможность с комфортом рыбачить с берегов. Такие изделия не имеют держателей катушек, как и самих катушек, отсутствуют пропускные кольца и иные дополнительные элементы, что делает их более легкими. На вершине удилища размещен коннектор необходимый для быстрой замены оснастки. Стоит заметить, что для ловли крупной рыбы оно не подойдет, для вытаскивания такой снастью потребуется большой опыт и навыки.
  • Штекерные, отличаются ото остальных видов тем что имеют большую длину, на некоторых моделях она может достигать 18 метров. В данном случае использование карбона в качестве материала для изготовления считается самым подходящим, так как незначительный вес не позволяет удилищу сломаться даже при такой большой длине. Штекерные удочки имеют телескопическую конструкцию, то есть представляют собой набор труб разного диаметра, изготовленных из карбона, собирается изделие путем вставления одной трубки в другую. Такое строение имеет только верхняя часть (кит) одевающаяся на основную. У опытных рыболовов обычно по нескольку сменных частей (китов), которые позволяют приспособиться к условиям ловли в той или иной местности. Внутри таких частей находится резина, которую подбирают под определенные параметры рыбы, таким образом исключая возможный отрыв в тонкой части удилища.

Какой вид удочки приобрести, решает только сам пользователь, отталкиваясь от своего предпочтения в ловле.

Достоинства и недостатки удилищ из карбона

Плюсы и минусы есть у всего, в том числе и у товара, изготовленного из карбона. Итак, к положительным сторонам продукции относятся:

  • вес, такие изделия очень легкие, руки не устают их держать, подсечка производится с легкостью;
  • гибкость, благодаря ей заброс удилища происходит на более дальнее расстояние с большей точностью;
  • чувствительность, позволяет вытаскивать рабу вовремя так как малейшие колебания от клева сразу передаются в руку.

Что касается отрицательных качеств, то их намного меньше:

  • хрупкость, один из основных минусов, но для того, чтобы сделать продукцию прочнее, инженеры добавляют дополнительные элементы для изменения данного параметра. Но подобные манипуляции делают товар только дороже, от чего спрос падает и производителям приходится снова изменять конструкцию.

Как видно из перечня, недостатков у карбоновых удилищ намного меньше, чем достоинств, такой контраст напрямую влияет на выбор любителей рыбалки.

Виды удилищ

Все удочки подразделяются на определенные виды, которые соответствуют способу ловли. Каждый заядлый рыбак имеет по несколько видов удилищ, подходящих на все случаи жизни:

  • Болонские, впервые были использованы в итальянской провинции Болонь, оттуда и их название. Данный вид предназначен для поплавочной ловли на водоемах с течением. Конструкция удочки относится к телескопическим оснащены леской, поплавком и катушкой, которая может быть инерционной и безынерционной, в длину может достигать от 4 до 7 метров. Снасть этого вида прекрасно подойдет для начинающих рыболовов.
  • Маховые пришли в след за составными бамбуковыми, конструкция у них телескопическая, но отличается от болонских тем, что не имеет пропускных колец и крепления под катушку. Что касается длины, то она колеблется от 3 до 11 метров. Используют такой вид для поплавочной ловли как с берега, так и с лодки. Леска крепится к концу устройства при помощи специального пластикового коннектора.
  • Матчевые, такие удочки имеют телескопическое или штекерное соединение и позволяют ловить рыбу на большом расстоянии, которое может достигать до 70 метров, а длина самой конструкции от 3,5 до 4,8 метров.
  • Фидерные, получили свое название от слова «фидер», что в переводе с английского означает – кормить. Конструкция оснащена кормушкой, предназначенной для дальнего заброса и ловли со дна. Основным отличием от других типов удилищ является наличие большого количества колец и мягкая чувствительная к поклеву вершина.

Удочки приобретаются в соответствии с потребностями рыбака.

Как выбрать правильно карбоновую удочку

Выбирая карбоновую удочку, неважно, какого она вида, покупателям следует обратить внимание на некоторые тонкости:

  • вес, чем он меньше, тем дольше человек сможет удерживать удочку в руках;
  • длина, ее подбирают в соответствии с водоемом и способом ловли, например, для ловли с берега следует приобретать удилища более длинные, а с лодки подойдет более короткое;
  • материал, из которого изготовлено удилище, он должен быть прочным и легким;
  • жесткость, конструкции бывают мягкие, жесткие и средней жесткости: определяется она довольно просто, следует лишь упереть кончик удилища в потолок и посмотреть, насколько сильно он гнется, если только вершина, значит удочка жесткая, если сгибается до половины, то средней жесткости, ну а если до самой комли, значит мягкая;
  • качество, тут следует обратить внимание на бренд, а малоизвестных производителей выбирать с большей внимательностью, обратить внимание на наличие отзывов о той или иной модели;
  • удобство — немаловажный момент, так как иногда приходится довольно долго удерживать устройство в руках, подбирается изделие индивидуально под каждого.

Также учитывается цена, добросовестные производители используют качественные материалы, соответственно это будет влиять на стоимость. Не стоит обдавать предпочтение малознакомым фирмам, предлагающим товар по низкой цене, потому что и среди качественной продукции возможно подобрать подходящую по финансовым возможностям каждого.

Рейтинг лучших карбоновых удочек на 2020 год

В перечень лучших удочек из карбона вошли модели популярных брендов, имеющие разные конструкции. Рейтинг основан на отзывах потребителей с учетом положительных и отрицательных сторон устройств.

Лучшие одноколенные спиннинги

К одноколенным удилищам относят модели, чья конструкция является сплошной, за счет данной особенности повышается их прочность и срок службы. Такие устройства относятся к узкоспециализированным, так как подходят только для ловли в зимний период или для спортивной рыбалки.

Daiwa Steez (STZ 681MLFS-SV)

Данная модель выполнена из карбона с добавлением специальных полимеров, обладающих повышенной устойчивостью к нагрузкам и при этом имеет хорошую гибкость. Бланк не скручивается, рукоять выполнена из воздушной пены, что обеспечивает пользователю удобство при забросе и легкость при подсечке. Конструкция подойдет для ловли не крупной рыбы с большого расстояния, часто используется в спортивной рыбалке, а также для быстрой ловли на любых дистанциях.

Daiwa Steez (STZ 681MLFS-SV)

Достоинства:

  • обладает повышенной чувствительностью к поклевке;
  • гибкая, но прочная конструкция;
  • забрасывается на большое расстояние;
  • имеет небольшой вес.

Недостатки:

Mikado Cazador Spin 65 PRO 195

Mikado Cazador Spin 65 PRO 195 производится из высокопрочного модульного карбона, который способен передать даже самую незначительную вибрацию, возникающую при слабой поклевке. На бланке имеются кольца, расположенные таким образом, чтобы облегчить процесс выуживания, этому так же способст

Измерение и сравнение жёсткости карбона/углепластика/алюминия для тяг дельта-принтера.

Напряжённо думая думку о том, как бы мне улучшить свой дельта-принтер, я просмотрел множество различных вариантов изготовления тяг. А многие даже попробовал.Одним из интереснейших моментов является вопрос жёсткости на изгиб тяг. С одной стороны у нас их дельте 6 штук, а масса, которую они таскают – не слишком-то велика. Ну 100-150 грамм. И ускорения у этой самой головы – 1000-5000мм/с2. Т.е. 0,1-0,5g. Тем не менее, тяги-то могут быть весьма изрядной длинны. Вот лично на моём дельта-принтере тяги – 280мм.Традиционно в интернетах тяги по жёсткости классифицируют так:1)    Шпилька – отстой для нищебродов.2)    Алюминиевая трубка – фуфло.3)    Углепластик – плохо, почему не карбон?4)    Карбон – вот, то, что надо. Раз карбон – значит жОстко.Лично меня учили не так, поэтому я предался разнузданному греху метрологии и измерительства и измерил четыре ходовых решения по изготовлению тяг. Сразу отмечу – стальные шпильки М3/М4/М5 так гнутся под собственным весом, не дожидаясь нагрузки (а уж под нагрузкой еще хуже), что я их даже до участия не допустил – вообще не интересно. Условия измерения – образец зажат консольно, нагрузка 96 грамм, на плече 100мм, измерение микрометром на плече – 150мм. Нет, это не попытка имитировать какую-либо конструкцию – это сделано для того чтобы качественно оценить жёсткость разных конструктивов. Если разница жесткости при измерении 4 раза, значит и в готовом изделии она будет в 4 раза.Участники:1) родные тяги принтера FLSun QQ-S. Углепластиковая трубка, с наружным диаметром 6мм.

2) лопатки трения на углепластиковых трубках вот с этого лота таобао (ссылка), наружный диаметр – 6мм.

3) Карбоновое древко стрелы Dark Horse 800 (как нормируется жёсткость стрел – можно загуглить). Наружный диаметр 5,5мм, внутренний – 3,2мм.

4) Алюминиевая трубка наружный диаметр – 12мм, внутренний – 10мм.Результаты.1)    прогиб родных тяг составил 160мкм2)    прогиб лопаток трения составил 210мкм3)    прогиб карбонового! древка стрелы составил 220мкм4)    прогиб алюминиевой трубки составил 40мкм.Выводы. Во-первых, в тесте наглядно видно, что карбон при примерно одинаковых толщинах вообще никак не выигрывает у углепластика по жёсткости. Во всяком случае не всякий карбон. Может и есть магичекий карбон из сплава адамантия с ванадием, но тот карбон что идет на стрелы – не выигрывает.Во-вторых, все эти споры: какая трубка жёстче в диаметре 6мм вообще не играют роли, когда приходит технологический монстр – алюминиевая трубка 12мм по цене в 44 руб/метр. Во сколько раз карбон дороже? В 10 или в 20 раз?А о том, как классно, быстро и здорово сделать полный комплект тяг и магнитных подшипников по цене одного метра карбоновой трубки – в следующих раз 🙂

виды, плюсы и минусы материала

Рано или поздно облик новой, горячо любимой вещи все-таки поднадоедает, или изменяется не в лучшую сторону. Поэтому «голову хозяев» в один прекрасный момент посещает идея изменить его, причем лучше почти до неузнаваемости, кардинально. И в этом случае на помощь приходят удобные, практичные материалы — разнообразные пленки, работа с которыми относительно легка и не отнимает много времени. Если говорить только об автолюбителях, то у них уже довольно давно появился свой фаворит — изделие под карбон. Чтобы понять, почему оно быстро завоевало «бешеную» популярность, секрет его привлекательности надо раскрыть. И попутно узнать, что такое карбоновая пленка, оценить ее плюсы и минусы, а также целесообразность оригинальной отделки железного друга данным материалом.

Что такое карбон?

Прежде чем переходить непосредственно к пленочному материалу, в большей мере используемому в тюнинге автомобилей, нужно рассмотреть оригинал — настоящий углепластик, или карбонопластик. Это композит — материал, изготовленный из нескольких видов сырья.

Карбон — это инновационный материал: он представляет собой полотно из углеродных нитей с добавлением эпоксидных смол и каучуковых волокон. Особенность материала — его оригинальная, узнаваемая текстура, причина — уникальное переплетение нитей. Самым популярным вариантом до сих пор остается «елочка».

Сферы применения углепластика

Сейчас карбон используется в тех отраслях, где необходимы материалы эластичные, суперпрочные, но максимально легкие. Например, углепластик стал незаменимым в авиационной и космической промышленности, при производстве протезов. Автомобилестроение — еще одна «сфера деятельности» углепластика. Поскольку материал этот дорогой, используют его только для моделей премиум-класса: из карбона изготавливают ручки АКП, вставки для руля, панелей и другие декоративные элементы.

Спорт — еще одна область применения углепластика. Карбон активно используют для отделки салонов и корпуса гоночных болидов, из него изготавливают основные детали мотоциклов, катеров, снегоходов и т. д. В этом случае основным достоинством материала является сочетание «минимальный вес и легкость». Карбон легче алюминия и стали: на 20% и 40% соответственно. Однако в прочности он не уступает ни одному сплаву.

Недостатки карбона

Его высокая цена — самый существенный минус почти безупречного материала, если говорить о автовладельцах, страстно желающих изменить вид своего «коня». По этой причине тюнинговать автомобиль дорогим карбоном позволить себе могут далеко не все, причем смысла в таких тратах многие владельцы в России попросту не видят. Основание для этих сомнений одно: это другой недостаток натурального материала.

Оригинальный карбон имеет «ахиллесову пяту»: это невозможность противостоять точечному сильному воздействию. Даже небольшой камень, вылетевший из-под колеса едущего автомобиля, способен стать причиной замены карбонопластикового элемента, который при наших «чудесных» (в большинстве регионов) дорогах превратится в очень дорогое удовольствие. Восстановлению поврежденные детали не подлежат.

Еще один огромный минус оригинального карбонопластика — его нелюбовь к солнечным лучам. Если владельцы привыкли оставлять средство передвижения на улице, то вскоре карбоновые детали потеряют первоначальный цвет.

Знакомство с карбоновой пленкой

Желание иметь прекрасное оформление, не нежелание отдавать за относительно хрупкую красоту большую сумму вполне резонно. Поэтому вскоре после углепластика на рынке появилась карбоновая пленка — альтернатива, которая, наоборот, доступна всем. Внешне она практически неотличима от дорогого оригинала, но может быть прозрачной, с характерным рисунком, или цветной. Эта имитация состоит из 3 слоев.

  1. Клеевая основа. Это основа для материала, ее задача — обеспечивать максимально качественное сцепление с оклеиваемыми поверхностями.
  2. Декоративный слой. Это практически полная имитация настоящего карбона. У бюджетных образцов разницу в материалах не понять визуально. Дорогие пленки под карбон способны «обмануть» даже при тактильном контакте.
  3. Защитное покрытие. Оно предохраняет изделие практически от всех механических повреждений, от грязи, осадков.

Поскольку спрос на этот чудо-материал неуклонно растет, на рынке регулярно появляются новые производители. Не вся «новоприбывшая» продукция имеет высокое качество, однако есть фирмы, успевшие создать себе безупречную репутацию. К ним можно с полным правом отнести Hexis, Suntek, 3M, Eclat, Graphjet.

Основы изделий под карбон

Изучение карбоновой пленки на этом не заканчивается, так как в роли ее основы может выступать или винил, или полиуретан. Выбор полимера важен: тип основы влияет на качества (толщину, надежность) материала и на его стоимость.

  1. Поливинилхлорид. Средняя толщина покрытия — 100 микрон. Этот полимер отличается невысокой ценой, но обратная сторона «медали» — его недолговечность. Виниловое покрытие может относительно быстро выгореть на солнце. К тому же не исключено его пожелтение из-за частого контакта с противогололедными реагентами. Этот материал прочен, но если все же поверхность была повреждена, переклеивать придется весь элемент. Плюс — быстрое схватывание, не требующее времени на просушку. Средний срок службы «винило-карбона» составляет 3 года.
  2. Полиуретан. Эти карбоновые изделия новинки, так как «классика» — обычная прозрачная антигравийная защита из ПУ. Толщина таких пленок — от 150 до 300 микрон. Многие уже знакомы с этим материалом, широко применяемым в строительстве. Пленка на полиуретановой основе прочна, в том числе из-за большей толщины. Такие изделия максимально стойки к ультрафиолету, а также к различным механическим повреждениям (даже острыми предметами), поэтому прослужат как минимум 5 лет, максимум — 10. Недостаток у ПУ есть: это высокая цена продукции из-за сложности технологии изготовления. Если сравнивать эти изделия с винилом, то полиуретановая карбоновая пленка обойдется в 4-5 раз дороже.

Еще один минус полиуретана — необходимость оклеивать автомобиль целиком. Этот материал способен пропускать ультрафиолетовое излучение, поэтому изменение цвета лакокрасочного покрытия будет очень заметно, особенно после снятия пленки.

Для чего используется карбоновая пленка?

Из настоящего карбона изготавливается только определенный набор элементов. Для спортивных, гоночных болидов производят большое количество кузовных деталей, для машин в массовом сегменте карбон используют для создания спойлеров, обвесов и декоративных элементов салонов.

Карбоновая пленка в этом случае более универсальна. Ее можно наклеивать на любую часть автомобиля — на кузов, на пластиковые элементы, в том числе и в салоне. Чаще всего автолюбители используют пленку для защиты:

  • дверных ручек и пластика зеркал заднего вида;
  • дверей, капота, крыши;
  • крышки багажника.

Большинство автомобилистов не забывают оклеить самый «тяжело эксплуатируемый» элемент в салоне — «многострадальную» торпеду.

Карбоновая пленка: плюсы и минусы

Прежде чем принять окончательное решение насчет целесообразности покупки, всегда знакомятся с преимуществами и недостатками материала, причем любого. Карбоновая пленка, которую приобретают для преображения средств передвижения, ноутбуков, смартфонов и мебели, не исключение.

Начинать принято с плюсов, и здесь именно главное достоинство многими воспринимается как недостаток. Речь идет о кардинальном изменении внешнего вида автомобиля. Некоторым владельцам он безумно нравится. Другие автолюбители, наоборот, не в восторге: они считают такое оформление проявлением «дурновкусия».

Преимущества «недокарбона»

Теперь о том, что действительно можно считать плюсами карбоновых пленок. К этой категории относится:

  1. Защита лакокрасочного покрытия от ультрафиолета.
  2. Шанс скрыть незначительные дефекты поверхности кузова.
  3. Простой уход за покрытием. Материал не боится ни «душа», ни автомобильных шампуней.
  4. Способность защитить автомобиль от различных видов угрозы — от механических повреждений, от мелких камней, песка, осколков стекла и т. д.
  5. Предохранение кузова от контакта с «агрессивно настроенными» веществами: например, с химикатами, предназначенными для борьбы с гололедом.
  6. Достаточно долгий срок эксплуатации: высококачественная карбоновая пленка способна служить до 5-7 лет, и не требовать замены или регулярного «латания дыр». Некоторые изделия умеют самовосстанавливаться.
  7. Практичность, удобство пленки под карбон. Сюда относится скорость преображения автомобиля (мебели, техники), сравнительная простота работы, а также быстрое снятие материала, который удаляется, не оставляя ни малейшего следа.

Главное же преимущество этих альтернативных изделий — вполне «удобоваримая» цена. Для достижения лучшего результата при оклеивании все-таки рекомендуют использовать профессиональный инструмент. И это можно считать первым минусом данной продукции.

Недостатки пленки под карбон

Второй минус — требование к объекту. Лучше оклеивать новую машину, так как невозможно предсказать, как поведет себя пленочная замена карбона. Она может дать два противоположных результата: либо успешно скрыть имеющиеся недостатки, либо сделать их более заметными.

Другие претензии в большей мере относятся к низкокачественной продукции. Главный из них — недолговечность. Такая карбоновая пленка прослужит недолго: покрытие может преподнести неприятный сюрприз уже через несколько месяцев. Чтобы не столкнуться с подобными изделиями под карбон, лучше отдавать предпочтение пленкам средней либо высокой ценовой категории.

Виды композитной пленки

Теперь надо рассмотреть карбоновый материал, принимая во внимание именно качество продукции. Разновидностей карбоновой пленки существует несколько. Отличаются они качеством, а значит, и ценой. Самый недорогой вариант — однотонная матовая или глянцевая продукция.

  1. Изделия, имеющие индекс 2D. Это тоже простая продукция, так как имитацию легко обнаружить при первом же прикосновении к поверхности. Причина — декоративный слой-рисунок, представляющий собой плоскую, двухмерную картинку. Его наносят на стандартную основу — глянцевую или матовую.
  2. Пленки класса 3D. Они имитируют не только «выразительную внешность» карбона, но и его оригинальную текстуру. Чтобы обеспечить такой эффект, в декоративный слой добавляют рельефные элементы. Результат их «работы» — видимое изменение поверхности при взгляде на материал с разных углов.
  3. Продукция 4D. Ее без преувеличения можно назвать профессиональной. Если в пленках 3D за объемность отвечают узкие рельефные полоски, то в этих изделиях их заменяют полусферические элементы, позволяющие передать текстуру оригинального карбона максимально точно. Карбон 4D практически невозможно найти в розничной продаже. Его заказывают в специализированных магазинах либо в фирмах, занимающихся тюнингом автомобилей.

Существуют еще 3 разновидности карбоновых пленок — 5D, 6D и 7D. Это самые качественные изделия, покрытые несколькими слоями лака. С одной стороны, такие пленки гарантируют полную защиту поверхностей. Однако из-за стоимости их логичнее приобретать для отделки салонов.

Ни для кого не секрет, что высокому качеству всегда соответствует такая же цена. Сохранить часть денег позволяет практичный способ. Например, детали, которые находятся на виду, декорируют дорогим видом материала — 4-7D. Другие поверхности, менее бросающиеся в глаза, закрывают более дешевыми пленками.

Отдельно надо сказать об отличиях изделий разных производителей. Для 3D-пленок, которые выпускает компания Eclat, характерна более низкая зернистость, даже в сравнении с аналогичной продукцией Graphjet и 3M. Поэтому при выборе рекомендуют всегда знакомиться с демонстрационными образцами. Только так можно объективно оценить вид и текстуру материала.

Карбоновые удочки – плюсы и минусы в использовании, как выбрать, технические характеристики

Карбоновые удочки

7 минут Автор: Валентин Порохня 333

Карбоновые телескопические удочки, несмотря на ряд особенностей конструкции, пользуются стабильной популярностью среди рыболовов, в первую очередь, из-за удобства транспортировки. Максимальное распространение получили маховые и болонские удочки телескопической конструкции, однако часто встречаются спиннинги, а также карповые удилища подобного рода.

Плюсы и минусы телескопов

Карбоновое удилище имеет ряд преимуществ по сравнению с другими материалами изготовления бланков. Углеволокно обладает высокой прочностью при минимальном весе, а также обладает «звонкостью», которая так важна в спиннинговой ловле для распознавания осторожных поклевок. Однако не обходится и без недостатков. Карбон требует бережной транспортировки, так как боится ударов, также подобные удочки обычно дороже композитных или углепластиковых.

Остальные материалы имеют следующие отличия:

  • Стеклопластик. Имеет максимальный запас прочности, а также устойчив к довольно небрежной транспортировке. Большинство бюджетных удилищ изготавливаются именно из стеклопластика, так как процесс производства в таком случае несколько проще, а сам материал дешевле. Однако сравнительно большой вес готового изделия, а также невысокая чувствительность являются существенными недостатками.
  • Композит. Материал является сочетанием карбона, стеклопластика и связующих смол в разных пропорциях. Сочетает в себе как преимущества, так и недостатки карбона и стеклопластика – готовые изделия дешевле и несколько прочнее чем из углеволокна, чуть выше и чувствительность, чем в чисто стеклопластиковых бланках.

Виды удилищ по типу ловли

Наибольшее распространение среди отечественных рыболовов получили маховые, а также болонские телескопические удилища. Несколько реже встречаются спиннинги подобной конструкции, и совсем уж редкое явление штекерные (так как сам способ ловли пользуется популярностью, в первую очередь, среди спортсменов) и карповые удилища.

Спиннинги

Многие спиннингисты несколько пренебрежительно относятся к удилищам телескопической конструкции. Наличие большого количества соединений делает строй более медленным, что не нравится любителям сверхбыстрых бланков, также этот фактор отрицательно влияет на чувствительность. Однако для ряда спиннингистов компактность удочки в транспортировочном состоянии оказывается решающим фактором – короткие спиннинги длиной 1,6–1,8 метра в сложенном состоянии запросто помещаются в рюкзак. Такая компактность особенно важна в случаях, если к точке ловли долго добираться либо же когда к месту ловли необходимо пробираться через густые заросли.

Поплавочные маховые

Эта группа, вместе с болонскими удилищами, может считаться наиболее популярной среди рыболовов. Небольшой вес карбонового удилища, вместе с длиной от 4 до 6 метров позволяют с комфортом облавливать большинство перспективных прибрежных точек. Отсутствие катушкодержателей и самой катушки, пропускных колец и прочих элементов делает такую снасть максимально легкой, в особенности если удилище изготовлено из карбона без примесей стекловолокна. Быстро менять оснастки помогает специальный коннектор, который устанавливается на вершинку удилища. Важно учитывать, что вываживать крупную рыбу подобным удилищем не так-то просто, отсутствие катушки с фрикционным тормозом предъявляет повышенные требования к навыкам и опыту рыболова.

Штекерные киты

Штекерные удилища отличаются от всех остальных огромной длиной. Некоторые топовые спортивные модели могут превышать 16 или даже 18 метров в длину, что позволяет облавливать большинство перспективных точек. Именно в случае со штекерной рыбалкой преимущество карбона – минимальный вес проявляется максимально ярко. Углепластиковым удилищем такой длины просто невозможно было бы работать.

Не все штекерное удилище имеет телескопическую конструкцию. Штекерная удочка – это, по сути, набор карбоновых трубок разного диаметра. Комлевые трубки, или базовая основа, соединяются либо надеванием верхней, более тонкой трубки, на нижнюю, либо верхняя трубка вставляется в нижнюю.

Телескопическую конструкцию имеет только кит – верхняя часть удилища, которая надевается на основу. Обычно у рыболова в запасе должно быть несколько китов разной длины с разными оснастками, для того чтобы приспособиться к условиям ловли на конкретном водоеме. Внутри кита также крепится специальная резина, которая подбирается индивидуально под размеры рыбы на водоеме и позволяет не беспокоиться об обрыве тонкой оснастки на вываживании.

Длина удилищ в зависимости от условий ловли

Длина карбонового телескопического удилища подбирается под условия рыбалки, а также зависит от вида ловли. В случае со спиннинговыми бланками для рыбалки в условиях стесненного пространства (в том числе при ловле с плавательного средства), на малых реках, а также там, где на берегу из-за густой растительности нет места для заброса, подойдут компактные варианты 1,6–1,8 метра. Если есть необходимость более дальних бросков, а берег позволяет работать с более длинной снастью, выбирают удочки длиной 2,0–2,4 метра, ну а для сверхдальних забросов, к примеру, при ловле жереха или рыбалке на сбирулино, стоит искать 3 метровые спиннинги.

В случае с маховыми и болонскими удилищами оптимальным вариантом считается длина от 4 до 6 метров. В таком случае и до большинства перспективных точек можно добросить, и само удилище остается достаточно легким. Для ловли небольшой рыбы практически под ногами существуют так называемые «уклеечные» удилища длиной от 2,4 до 3 метров.

Штекерные бланки отличаются максимально возможной длиной среди всех удилищ. Однако начинающему рыболову не стоит сразу брать 16 или 18 метровую модель, так как справиться с такой снастью те так просто. Для большинства водоемов и условий ловли начинающему рыболову вполне достаточно будет и 9 метрового штекера, который будет проще в обращении и гораздо дешевле, чем более длинные варианты.

Бланки с кольцами и без них

Карбоновые бланки без колец – это, в первую очередь, удилища для маховой поплавочной ловли. Такая особенность, вместе с материалом изготовления, обеспечивает удочке минимальный вес, что особенно важно при длительных рыболовных вылазках. Не имеют колец и штекерные удилища, так как в таком случае используются свои, специфические для этого вида ловли варианты оснасток. Болонская же снасть, также, как и карповая, а также спиннинговая, подразумевает обязательное наличие пропускных колец, тут они не только направляют леску, но и разгружают бланк при вываживании крупной рыбы, а их расположение и вес могут существенно влиять на строй удилища (к примеру, тяжелые массивные кольца могут сделать удилище несколько более медленным).

Бюджетные варианты телескопов

Телескопические модели удилищ имеются в модельных рядах подавляющего большинства производителей рыболовных принадлежностей. Salmo TAIFUN TELE CARP 300 – неплохой вариант для желающих приобщиться к карповой ловле. И также стоит отметить такие удочки:

  • Flagman Cast Master Pole 5 м.
  • Shimano CATANA CX TELESPIN.
  • Salmo Taifun Tele Pack.
  • Siweida SWDE xplorer 2.
  • Mikado Desire Mini Tele Spin.

Топовые модели телескопов

Телескопические карбоновые удочки в топовом ценовом сегменте представлены несколько меньшим разнообразием, чем варианты штекерной конструкции, что особенно заметно на примере спиннинговых удилищ. Однако ведущие производители снастей и тут могут предоставить определенный выбор.

Стоит выделить такие модели:

  • Black Hole Atomic Bolo.
  • Daiwa Megaforce Big Fish Tele.
  • Shimano Exage BX STC Mini Tele Spinn.
  • Flagman Tregaron Match Long Pole Series 3 13м.
  • Milo Canna Stradivari SS 7м.

Как выбрать удилище

Определившись с типом, длиной и конкретной моделью удочки, следует внимательно осмотреть ее перед покупкой. Особое внимание стоит уделить кольцам – вставкам, а также тому, как приклеены ножки колец – нет ли наплывов, не растрескался ли лак (в бюджетных моделях бывает тюльпан оказывается приклеенным набок).

Особенности эксплуатации

Главная особенность этого материала – плохая устойчивость к ударам. Рыболовами описываются случаи поломки удилища даже вследствие удара нетяжелой оснасткой (прежде всего спиннинговой – джиговой или воблером) по бланку после отстрела при зацепе. Поэтому карбоновые удочки требуют не только бережного обращения в процессе ловли, но и при транспортировке. В идеале такие бланки нужно перевозить в жестких тубусах, что убережет удочку от ударов во время перевозки, а также в походе к точке ловли.

В случае с телескопической конструкцией удилища должное внимание следует уделять чистоте после рыбалки. Дело в том, что песок или грязь, попав в стыки удочки, будут действовать как абразив при каждом складывании-раскладывании снасти, что через определенное время может привести к выходу удилища из строя, поэтому стыки необходимо держать в идеальной чистоте.

Телескопические удилища, несмотря на все свойственные такой конструкции особенности и недостатки, достаточно прочно закрепились как на прилавках рыболовных магазинов, так и в арсенале рыболовов. Удобство транспортировки в ряде случаев перевешивает возможные недостатки.

Как выбрать спиннинг из карбона

Когда рыболов выбирает спиннинг, карбон для бланка является лучшим материалом. Углепластиковые удилища по прочности не уступают стальным, но весят намного меньше.

Что собой представляют карбоновые спиннинги

Карбоновые спиннинги изготовлены из композитного материала, который состоит из углеродных нитей, находящихся в оболочке из смол. Эти нити обладают высокой прочностью. Для изготовления удилища из карбона применяют ткань из углеродных нитей, находящихся под некоторым углом друг к другу. Эта ткань обладает высокой жесткостью и легкостью.

Параметры спиннингов из углепластика различаются в зависимости от модульности графита и особенностей изготовления. В состав материала производители добавляют смолы, от качества которых зависит чувствительность, строй удилищ. Так, удочки с быстрым строем содержат меньшее количество смол, а спиннинги с медленным строем — большее их число.

Если сравнивать удочки углепластиковые — какая лучше, сказать сложно, это решает рыболов. Карбоновые спиннинги из хорошего углеволокна бывают цельными, телескопическими и штекерными. От способа распределения пропускных колец зависит наибольшая нагрузка, которую выдерживает спиннинг и дальность заброса наживки. Спиннинги выпускаются с рукоятками различных форм, изготовленных из разных материалов. Углепластиковые удилища оснащаются катушкодержателями, которые имеют свои особенности конструкции.

Достоинства и недостатки материала

Спиннинг, изготовленный из карбона, обладает всеми показателями качества данного материала.

Преимуществами карбоновых удилищ являются:

  • легкость;
  • повышенная чувствительность;
  • высокая эффективность.

Рыболов, который применяет карбоновый спиннинг, чувствует даже небольшое движение приманки и может определить осторожную поклевку. Спиннинг отличается высокой упругостью и сбалансированностью, что позволяет осуществлять дальний заброс лески и выдерживать сопротивление крупной рыбы.

Недостатками карбоновых удочек являются:

  • хрупкость;
  • высокая стоимость;
  • необходимость использования кофров для перевозки спиннинга.

Часто рыбаку приходится сравнивать стекловолокно, стеклопластик, фибергласс — что лучше для спиннинга. Опытные рыболовы выбирают из материалов наилучший — композит из углеродных нитей, карбон.

Таким образом, можно сделать вывод, что при должном уходе углепластиковые удочки являются удобными, надежными и долговечными. В конце рыбалки надо очищать удилища от загрязнений, что продлит срок их эксплуатации.

Наиболее популярны карбоновые спиннинги штекерного вида. Они лучше телескопических по всем характеристикам. Поскольку телескопические карбоновые удочки состоят из нескольких колен, каждое звено увеличивает вес и уменьшает чувствительность снасти.

Единственным достоинством телескопической удочки является ее компактность в сложенном виде, что удобно при перевозке. Тем не менее телескопическое удилище из карбона намного легче и чувствительнее телескопических удочек, изготовленных из прочих материалов.

Выбираем карбоновое удилище

Карбоновый спиннинг нужно выбирать по таким характеристикам:

  1. Вес. Различают изделия ультралегкие — весом до 7 г, легкого класса — весом 7−15 г, средние — весом 15−40 г, тяжелые — более 40 г.
  2. Строй. Спиннинги могут быть: быстрого строя, когда изгибается только конец бланка; медленного строя, когда изгибается весь бланк, начиная от ручки.
  3. Длина. Удилища м.б. размером от 180 до 360 см.
  4. Тест, который является условным весом приманки и составляет от 1 до 20 г.

Поплавочное

Карбоновые поплавочные спиннинги бывают:

  • с глухой оснасткой;
  • маховые;
  • матчевые;
  • английские удилища;
  • штекерные.

Удилищем с глухой оснасткой можно ловить рыбу в сложных условиях, например в заросшем пруду. Здесь нельзя применять изделие с катушкой, т.к. леска будет цепляться за траву. Длина такой снасти должна быть меньше нависающих над прудом ветвей, строй должен соответствовать размеру трофея.

Маховое удилище также не оснащается катушкой. Эта снасть обладает мягким строем. Таким спиннингом пользуются на открытых участках реки. Снасть позволяет с легкостью забрасывать приманку в одно и то же место. Английская удочка оснащается катушкой и применяется для проводной ловли на течении. Конструкция не должна быть слишком гибкой.

Карповое

При выборе снасти надо учитывать условия ловли. При этом нужно брать во внимание не чувствительность изделия, а его способность противостоять сопротивлению крупной рыбы. Надо учитывать расстояние заброса.

  • условия ловли;
  • стоимость оснастки;
  • наличие данного вида изделий в магазинах.

Фидер

Фидерные удилища, по сравнению с карповыми, более универсальны. Они могут состоять из 2−3 секций, в комплекте к ним имеются тонкие чувствительные вершинки. Для фидерной удочки они играют роль сигнализатора клева. Бланк изготавливают из карбона, а вершинку из стеклопластика, т.к. этот материал менее хрупкий. Фидеры можно применять для дальних забросов и ловить на них крупную рыбу.

Их используют для ловли на течении. Для ловли крупных рыб нужны удочки класса «хэви» с максимальным весом оснастки от 100 г. Несмотря на высокую мощность удилищ, чувствительные вершинки могут различить осторожную поклевку.

Рейтинг лучших карбоновых спиннингов

Mikado X-plode — штекерный карбоновый спиннинг. Его длина 2,4 м, тест 5−23 г, вес 176 г, медленный строй. Используется для рыбалки на блесны.

Kosadaka Voyager Tele 210 M — удочки телескопические, карбоновые; имеют размеры: длина 2,1 м, длина в сборке 0,8 м, тест 10−30 г, быстрый строй. Ввиду компактных размеров в сложенном виде отличается удобством транспортировки.

Shimano Dialuna — дорогие спиннинговые карбоновые удилища. Длина 2,59 м, быстрый строй, тест 5,21 г, вес 126 г. Это мощный бланк, который позволяет ловить рыбу крупных размеров.

Sams Fish — маховое удилище карбоновое, 6 метров, количество секций — 7, длина в сложенном виде — 112 см, тест 5−30 г, вес 276 г. У этой конструкции быстрый суперчувствительный строй, удобная рукоятка, высокая прочность.

Карбоновые удочки – плюсы и минусы в использовании, как выбрать, технические характеристики

Если сравнить сегодняшний ассортимент удилищ с ассортиментом пару десятков лет назад, то можно с уверенностью сказать, что используемые сегодня удилища, изготавливаются из совершенно новых современных материалов, полностью заменивших бамбук и дерево. В зависимости от используемого материала, все удилища можно разделить на следующие группы: удилища из стекловолокна (фибергласс), карбоновые удилища (их еще называют удилища из углепластика, углеволокна, графита) и третья группа это удилища из композитных материалов – смесей стекловолокна и углепластика. Использование разных материалов конечно же, влияет на качество и характеристики удилищ, и у каждого материала есть свои достоинства и недостатки.

Удилища из стекловолокна первыми заменили натуральные материалы. Стеклопластиковые удилища это довольно распространенный вид удилищ, они пользуются спросом благодаря своей невысокой стоимости, неприхотливости в уходе и эксплуатации. Удилища из стекловолокна легко переносят транспортировку и неизбежные в этом случае микроудары о другие удилища или стойки. Удилище из стекловолокна не требует слишком бережного и осторожного обращения, что несомненно является большим плюсом. Фиберглассовые удилища обладают большой гибкостью и выдерживают большие нагрузки, но оплатой за это является низкая чувствительность и сравнительно большой вес удилища. Из ассортимента удилищ Адамс к удилищам из стекловолокна относятся: Удилище фидерное ADAMS PRO POWER FEEDER, Удилище поплавочное ADAMS NCH EXPLORER Bolognese и очень популярное у наших покупателей Удилище фидерное ADAMS EXTRA POWER FEEDER.

Карбон, графит или углепластик считается более современным и лучшим материалом для изготовления удилища. Карбоновые удилища имеют вес меньший, чем у стекловолоконных своих собратьев, кроме этого к достоинствам карбоновых удилищ можно отнести хорошую чувствительность и достаточную прочность. Различаются карбоновые удилища по модулю содержания графита. Этот показатель выглядит как IM-1, IM-2, IM-3, IM-4….IM-9, IM-10. Такую маркировку можно увидеть на бланке удилища, очень важно обращать на нее внимание и учитывать при выборе удилища для какого-то вида рыбной ловли. Так, например, удилища из низкомодульного графита отличаются мягкостью, пластичностью, они уступают в скорости реакции, но для них характерна меньшая хрупкость. А удилища с более высоким показателем модуля содержания графита, таким, как 8, 9 или 10 характеризуются жесткостью и лучшей скоростью реакции, потому такие удилища отлично подойдут для дальнего заброса. Высокомодульные удилища имеют отличную чувствительность, они позволяют уловить поведение приманки не только визуально, но и мышечно, «в руку», это несомненное преимущество делает комфортной рыбную ловлю в сумерках, при плохой видимости. Но эксплуатировать такие удилища следует аккуратно, так как они обладают большей хрупкостью. Транспортировать и хранить такое удилище следует в жестком тубусе, а при использовании избегать случайных ударов о камни или другие снасти, так как это может повредить удилище. Также следует помнить, что графит является отличным проводником электричества, поэтому стоит воздержаться от рыбной ловли таким удилищем в грозу. Как примером высококарбоновых удилищ можно назвать сверхчувствительный Спиннинг ADAMS UNIQUE ULTRA UNIVERSAL с показателем IM-10 и Спиннинг ADAMS PREMIER POWER JIG с показателем IM-8 – как отличное джиговое удиилище.

Отдельно стоит обратить внимание на би-спиральный карбон. Удилища, изготовленные из этого материала, отличаются повышенной прочностью и гибкостью, не теряя при этом в чувствительности. Например удилища ADAMS серии Bimax, такие как Спиннинг ADAMS BIMAX LIGHT, выдерживают изгиб до 180 градусов и отлично подходит как для дальних забросов, так и для ловли с лодки.

Композитные материалы это своего рода компромисс, в результате использования которого можно получить удилище с неплохими характеристиками и по доступной цене. Композит представляет собой углепластик с добавлением стекловолокна. Полученный таким образом материал, обеспечивает удилищам среднюю жесткость, неплохую дальность заброса, среднюю хрупкость и умеренную стоимость. Благодаря этим качествам, композитные удилища сегодня получили достаточно широкое распространение.

Таким образом, можно сделать вывод, что каждый из материалов, используемых для производства удилищ имеет свои преимущества и подбирать удилище следует исходя из условий, вида рыбной ловли и тех требований, которые вы предъявляете к удилищу. Удачного вам выбора!

Карбоновое телескопическое удилище: достоинства, нюансы выбора, особенности эксплуатации

Каковы достоинства и недостатки карбоновых телескопических удилищ? Какие есть виды поплавочных карбоновых телескопических удилищ? Как выбрать оптимальную длину карбоновых телескопических удилищ? Какие есть бюджетные варианты карбоновых телескопических удилищ? Как правильно выбрать карбоновое телескопическое удилище? Что нужно проверять при покупке карбонового телескопического удилища?

Из этой статьи вы узнаете:

Каковы достоинства и недостатки карбоновых телескопических удилищ

Какие есть виды поплавочных карбоновых телескопических удилищ

Как выбрать оптимальную длину карбоновых телескопических удилищ

Какие есть бюджетные варианты карбоновых телескопических удилищ

Как правильно выбрать карбоновое телескопическое удилище

Что нужно проверять при покупке карбонового телескопического удилища

Карбоновое телескопическое удилище на сегодняшний день является самым практичным и используемым оборудованием для рыбалки. Выбирая удочку для себя, следует обратить внимание на следующие критерии: материал, класс, длина удилища, наличие и количество колец.

Перед непосредственной покупкой рекомендуется проверить саму удочку на качество и отсутствие дефектов. И только потом отправляться за добычей.

Плюсы и минусы карбоновых телескопических удилищ

Достоинств у таких удочек, конечно, больше.

  1. Вес. Легкую удочку комфортней держать в руке, несмотря на длительное времяпрепровождение у водоема.
  2. Гибкость. За счет пластичности материала возможно забросить приманку достаточно далеко и точно.
  3. Чувствительность. Такое качество удочки поможет вовремя заметить поклевку даже неопытному рыболову.

Недостатком таких удилищ является хрупкость. Многие производители для решения этой проблемы добавляют различные присадки, увеличивая прочность удилища. Вследствие этого стоимость удочек в готовом виде может возрасти, повлияв на их конкурентоспособность, что не очень выгодно производителям.

Виды карбоновых телескопических удилищ

Виды удилищ зависят от способа рыбной ловли: на поплавок, спиннинг, фидер и нахлыст. Каждый вид удилища имеет свою классификацию. Нахлыстовое, в частности, зависит от класса оснастки.

Классификация поплавочных удилищ:

легкое удилище – Light (L) весом до 150 граммов и длиной до 2,5 метров;

среднее удилище – Medium Light (ML) весом до 250 граммов и длиной до 5 метров;

тяжелое удилище – Heavy весом до 300 граммов и длиной от 6 метров.

Углепластик в автомобилестроении – плюсы и минусы (карбон)

Последнее столетие или около того, легковые автомобили и грузовики преимущественно делали из одного материала: из стали.

Не трудно понять, почему – сталь относительно недорогая, ее очень много, из нее легко делаются детали сложных форм, и изделия из нее могут быть отремонтированы несложным набором инструментов.

Однако не так давно в автомобильной промышленности наблюдался всплеск использования альтернативных материалов. Наибольшей популярностью пользовался алюминий, из-за его легкости, прочности, и массовости. С другой стороны, он  требует гораздо больше энергии для производства и не так легко поддается обработке как сталь. Какие же еще альтернативы существуют?

Углепластик. Вы наверняка слышали про этот удивительный материал, который несомненно стал узнаваем за последние несколько лет, благодаря своему использованию в автомобильном мире. Углепластик легкий, прочный и из него можно сделать детали любых форм и размеров. Кроме того, выглядит он действительно здорово.

Что же такое  углепластик, он же карбон (carbon)?

Это состоящий из углеродного волокна и полимерных смол композитный материал. Волокна располагаются в матрице из полимерных смол (например эпоксидной). Углеродные волокна представляют собой тонкие волокна около 0.005-0.010 мм в диаметре, состоящие в основном из атомов углерода, соединенных вместе в микроскопические кристаллы, которые более или менее расположены параллельно длине оси волокна. Несколько тысяч волокон углерода скрученные в форме нитей могут быть использованы самостоятельно, или сплетены в ткань. Ткань из углеродного волокна тканей укладывается в нужную форму, как правило, вручную, после чего она запекается в полимере под давлением, и получается углепластик.

Так что же такого замечательного в углепластике?

Детали из него прочные и легкие, что идеально подходит для легковых и грузовых автомобилей (так же, как и для самолетов, лодок, и прочих транспортных средств), тоесть мы имеем на руках материал, который имеет хорошие аэродинамические свойства, достаточно безопасный, и легче чем сталь или алюминий. Как вы вероятно знаете, легкий автомобиль может использовать менее мощный двигатель, и как следствие – большую экономию топлива.

Почему бы не сделать все автомобили из углепластика?

Углепластик прочен и легок, но так же дорог в производстве и отнимает гораздо больше времени при изготовлении деталей по сравнению с другими конкурирующими материалами. Кроме того, сталь и алюминий можно относительно легко отрихтовать и отремонтировать после аварии (заварить например). Углепластик же при повреждении образует множество осколков, острых как бритва рваных краев, и так просто восстановить его не удастся.

Наконец, когда приходит время для замены автомобиля, существует целый ряд относительно простых шагов, которые могут быть предприняты для утилизации пластмассы, стали и алюминия. Углеплатик же не так легок и дешев в переработке и поэтому его вторичное использование под большим вопросом.

Итак, что же получается?

Углепастик будут продолжать использовать для суперкаров и гоночных автомобилей, благодаря его уникальным качествам. Тем не менее, пройдет еще немало лет, пока мы увидим его использование на серийных автомобилях. В то же время, технологии не стоят на месте, и возможно, скоро углепластик будет выглядеть как архаизм, так и не попадя в массовое производство.

Источник: Авто Релиз.ру.

Отделяем факты от вымысла / Велоиндустрия / Twentysix

Внутри первая часть перевода свежей статьи Ричарда Каннингема с розового ресурса про карбоний и люминий и их плюсы с неплюсами.

 

Недавно возник спор, где адепты алюминия утверждали, что алюминий хорошо зарекомендовал себя и благодаря переработке отходов он гораздо меньше вредит окружающей среде, чем производство карбонового волокна. Видимо кто-то считает, что где-то в Азии злые дядьки заставляют детей работать с токсическими веществами для производства карбона, чтобы какой-то чувак смог снять 2 секунды со своего любимого участка в Strava. Интересная теория, но маловероятная.

 

Я побывал в шкуре производителя, напрямую работал с заводами в Азии, а в качестве журналиста посетил многие заводы, которые выпускают рамы и компоненты из обоих материалов. Как и во всех спорных вопросах, правда находится где-то посередине, и сегодня мы постараемся сравнить преимущества и недостатки изготовления рам из алюминия или карбона.

 
«Можно ли считать покупку велосипеда непредумышленным финансированием производителя, который разграбляет земные ресурсы и наносит вред экологии?»


 

Если вы купили новый байк, то правильный ответ будет «да». Материал, из которого сделана рама велосипеда, был добыт из какой-то ямы в земле. Если это карбон, то диаметр этой ямы от 30 до 75 сантиметров, и из этой ямы выходит нефть. Если это более традиционные материалы в виде алюминия или стали, то наверняка яму можно увидеть даже из космоса.

 

Но это только начало, ещё же есть выбросы из-за средств транспортировки, которыми доставляют эти материалы до производства. Трансконтинентальные трубопроводы, экскаваторы, поезда, грузовики, сухогрузы и нефтяные танкеры перемещают сырье до предприятия и попутно «гадят» в окружающую среду.

 

Добавьте ко всему этому загрязнения от литейных, нефтеперерабатывающих и химических заводов, которые превращают сырье в пригодные для использования формы, а затем добавьте к этому то, что места производства металла, пластика и карбонового волокна, скорее всего, находятся на другом континенте от места производства велосипеда.

 

Как только эти материалы будут готовы, армия контейнерных судов повезет их по всему земному шару, выгружая алюминий, карбон, сталь и полипропилен в места, где производятся рамы и велосипедные компоненты. Эти же корабли потом повезут контейнеры с велосипедами в те страны, которые покупают велосипеды, но не производят их.

 
«Раньше я работал водителем самосвала на медном руднике, добыча там велась открытым способом. Алюминий добывают примерно так же. Так вот, мой самосвал использовал 3200 литров дизеля за одну смену, а у шахты было 92 самосвала. Работали на них две 12-часовые смены. Мы все виноваты, не важно, рассматриваете вы только производство или только добычу материалов.» Дастин Адамс, основатель We Are One Composites (делают карбоновые колёса для МТВ, прим. Переводчика).

 
Алюминий

 
Перерабатывается? Да! Мало вредит окружающей среде? Не совсем.

 


 

Алюминий – самый распространённый металл на Земле и отделяется от бокситовой руды путём электролиза. Активно перерабатывается из вторсырья и используется повторно. Любые алюминиевые изделия, вроде рам, шатунов и тд, могут быть переработаны и повторно использоваться для производства, это плюс. Минусом является то, что производство алюминия требует экстраординарного количества энергии. Сам алюминий добывают из боксита (от фр. Bauxite, по названию местности Les Baux на юге Франции, где в 1822 г. геолог Пьер Бертье обнаружил минерал, названный им в честь этого города бокситом, прим. Переводчика), который в свою очередь добывают в экваториальных зонах (т.к. боксит образуется в результате длительного выветривания алюмосиликатных пород в условиях жаркого влажного климата, прим. Переводчика), где регулярно уничтожаются целые виды растений и животных. Само производство алюминия добавляет 1% к парниковому эффекту.

 
«Первичное производство алюминия требует огромной энергии. При этом образуются парниковые газы, которые влияют на глобальное потепление. По данным Международного Алюминиевого института, производство новых запасов алюминия приводит к выбросу 1% от общемировых выбросов парниковых газов, вызванных Человеком» — Уильям Харрис, «Как создают алюминий».

 
Статистика

 

Но судя из мировой статистики, велосипедная индустрия занимает лишь малую долю в потреблении алюминия. Мировое производство оценивается в 24.8 млн. тонн в год. Основные запасы идут на производство алюминиевых банок (187 миллиардов штук), строительное и промышленное использование, автомобили (которые в среднем используют 150 кг на единицу), аэрокосмическую промышленность. И много металла добавляется в этот плавильный котёл каждый год, а ещё больше могло бы быть переработано.

 
Производство рам из Алюминия

 

Если вы расплавите раму, весом 2.5 кг, то блок алюминия будет размером с половину листа А4 и толщиной всего в 2.5 сантиметра. Только осознайте насколько это мало, а производители умудряются уместить между задней осью и рулевой всякие шарниры и линки, крепления для аморта и прочие ништяки. Вот почему, не считая некоторых исключений, алюминиевые рамы свариваются из разных кусочков, изготовленных предварительно.

 
«Карбоновая рама – хорошая возможность сэкономить 200-300 грамм веса. Но только тогда, когда у вас есть подходящий дизайн, хороший производитель и опыт в постройке рам. На наш взгляд, недостаточно просто скинуть вес, нужно сохранить жесткость. До сих пор, никто из производителей карбоновых рам не превзошел наших показателей рамы Liteville в соотношении жесткости к весу». Натаниел Гойни, отдел исследования и разработки Syntace/Liteville

 


 

Алюминию легко придать форму, и он легко подвергается механической обработке. Поэтому, чтобы оптимизировать производство и оптимизировать расходы, а также для лучшего соотношения прочности к весу рамы, используются несколько различных процессов для превращения этого 2.5 килограммового блока алюминия в раму.

 

Узлы, испытывающие повышенные нагрузки, вроде линков, дропаутов, стаканов и креплений для аморта, часто фрезеруются. Кареточный стакан и линки (если в них есть резьбы) дополнительно обрабатываются на ЧПУ.

 

Чтобы добиться максимальной прочности и минимального веса трубы изготавливаются при помощи гидроформинга, который позволяет иметь переменную толщину стенок, тем самым добиваясь усиления там, где это необходимо.

 

Сварка этих частей вместе создает цельную структуру (раму), которую нельзя сделать, используя какой-то один метод. Каждая рама должна быть дополнительно термообработана после сварки и пройти проверку качества.

 
ТИГовая сварка переднего треугольника на фабрике Intense. Для каждого размера рамы используются свои трубы, и они должны идеально совпадать друг с другом.

 

Сварные рамы должны быть правильно собраны на стапеле, сварены и термообработаны.


 

Использование лучших методов для создания ключевых компонентов, а затем сварка их вместе приводит к минимальному количеству отходов и является основной причиной того, что алюминий является конкурентоспособным по соотношению цена/качество. Но сейчас только несколько брендов делают алюминиевые рамы, сравнимы с карбоновыми по своим качествам.

 

Есть ли способ сделать раму лучше? Pole Bicycle Company (PBC) предлагают использовать ЧПУ для производства из цельных кусков алюминия. Чтобы сделать легкую трубчатую структуру, раму предлагают делать из половинок, а потом соединять их вместе. Успешным примером этой технологии являются шатуны Cannondale Hollowgram. Сейчас у PBC есть проект рамы, сделанной по такой технологии, с весом 3.2 кг без амортизатора.

 
(Как я понимаю, половинки рамы предлагают скручивать вместе/ Переводчик).

 
«7075 T6 алюминий в 1.7 раз прочнее обычного 6061 T6. Это позволяет изготовить сделать раму легче, чем обычные алюминиевые рамы. Раму делают из высококачественных заготовок, используемых в аэрокосмической промышленности, а термообработка гораздо лучше, чем термообработка обычных рам в духовке (т.к. не используется сварка и нет мест с напряжениями/ Переводчик)». – из Пресс-релиза Pole Bicycle Company.

 

Если предположить, что в PBC будут использованы брусы алюминия толщиной в 2.5 см, и технологически возможно сделать достаточно крепкую раму весом 2.5 кг, то на производство каждой рамы уйдет до 50 килограмм алюминия (примерный расчет). Более крупные обрезки брусов можно использовать повторно, но львиная доля станет металлической стружкой и отправится в утиль. Дизайнер PBC Лео Кокконен неохотно обсуждал эти цифры: «Процесс обработки нашей рамы является коммерческой тайной, поэтому, к сожалению, я не могу подтвердить какие-либо ваши цифры о размерах заготовок. Я могу сказать, что у нас есть способы сохранить материал при механической обработке.»

 

Перспективна ли возможность производства рам из брусов алюминия? Возможно для «бутиковых» производителей. Но, по моим подсчетам, для производства 1000 рам пришлось бы импортировать 50 тонн алюминия, а потом отправить 43 тонны в утиль на переработку. Даже если вы делаете свои рамы в стране, где наплевать на экологию, а энергетические ресурсы вытекают из задницы единорога, это было бы чрезвычайной глупой тратой ресурсов.

 
Завод Genio, Тайвань: большая часть трудозатрат для производства алюминиевой рамы уходит на подготовку деталей для сварщиков, которые творят магию.

 

Обратной стороной производства алюминиевых рам «традиционным» способом является огромное количество производственных процессов. На каждом этапе есть хотя бы одна специальная машина, требующая обученного оператора, которых мало.

 

Металлообработка — это опасное занятие. Как правило, на каждом этапе есть защитные механизмы, но ЧПУ, кузнечные прессы, экструзионные машины, трубогибочные станки, промышленные лазеры, отрезные пилы и печи для термообработки могут нанести серьезный вред человеку.

 

Для обработки алюминия требуется ряд химических процессов для очистки, сварки, смазки, термической обработки, окраски и анодирования, и многие из этих процессов происходят под одной крышей.

 

Каждый завод, который я посетил, хорошо проветривался, но на нём присутствовала своя «атмосфера». Даже когда существуют значительные меры предосторожности, мой опыт показывает, что каждый работник в какой-то степени подвергается воздействию побочных продуктов производства.

 
Очистка и предварительная подготовка алюминиевых рам. Химическое воздействие на организм человека присутствует на всех этапах производства.

 
Если бы вам пришлось год проработать на заводе, где делают алюминиевые рамы, и год на заводе, где делают карбоновые, какой бы вы в итоге выбрали?

 
«Я бы выбрал завод с алюминиевыми рамами. Мне нравится работать с металлом и вымазывать руки, а не носить резиновые перчатки и респиратор». – Натаниел Гойни, отдел исследования и разработки Syntace/Liteville. (Еще бы он сказал что-то другое, работая в фирме, которая делает Алю рамы/ Переводчик).

 
Переработка Алюминия

 

Переработка алюминия даёт примерно 95% сокращение энергозатрат на конечном продукте (если сравнивать с процессом добычи из Боксита). Вторсырье можно переплавить и изготовить из него тот же продукт. Алюминиевые банки – один из примеров.

 

Утилизация алюминия началась из-за его недостатка во время Второй мировой войны. Однако, после того как в обиход вошли алюминиевые банки с газировкой, ими быстро загадили окружающую среду, многие государства стали стимулировать утилизацию. Ведь банка – это чистый алюминий и источник премиум-сырья для литейных цехов, которые производят высокопрочные сплавы. Причина, по которой переработка алюминия настолько распространена в развитых странах, это низкие налоги и квоты на такие производства, ну и, конечно то, что люди очень сильно мусорят.

 
Куча алюминиевых банок может стоить дороже, чем ваша рама.

 

Алюминиевый лом делят на две основные группы. Первая – это «чистый» алюминий, который не загрязнен краской или другими не алюминиевыми веществами. Большая часть такого лома приходит с предприятий по обработке или производству.

 

«Грязный» алюминий – это либо неизвестный сплав, либо любой алюминий, который был окрашен, или смешивается с другими металлами. Блок двигателя, складная лестница, Airbus A320s и велосипедные рамы из этой категории. Это наименее желанный материал, поскольку требуют гораздо большего труда и энергии для очистки, а процесс переработки более токсичен и дает больше отходов.

 

В Калифорнии вы получите в среднем 4 доллара за 1кг алюминиевых банок (плюс субсидия $0.05), за чистый алюминий вам дадут $1.55, а за грязный $0.90.

 

После звонков по крупным и средним велосипедным брендам я убедился, что почти на каждом заводе есть программа утилизации. Однако, после продажи, эти рамы находятся далеко-далеко от плавильных печей. Люди всё ещё перепродают и используют рамы, построенные в 1980 году.

Однако, если вы решили, что ваша рама Commencal Supreme DH уже отслужила своё, то можно не продавать её кому-то на барахолке, а переработать. В результате у вас будет чистая совесть и $6 долларов в кармане.

 
На этом алюминиевая часть заканчивается и начинается карбониевая, но о ней вы узнаете в следующем посте, т.к. что-то слишком много чтива получилось.

Сравнение характеристик стекла, кевлара (арамида) и углеродного волокна

Для более подробного описания характеристик Kevlar® и Carbon Fiber перейдите по ссылкам вверху.

Эпоксидная

Невозможно говорить о композитных волокнах без эпоксидной смолы. Хотя армирующие волокна используются во многих областях, если вы судостроитель, эпоксидная смола – это основа, с которой вам придется иметь дело. Эпоксидная смола используется для связывания используемых укрепляющих волокон и фиксации их в нужном положении, чтобы они могли оставаться на месте и выполнять свою работу.

Структуры, армированные волокном, обычно имеют волокна, идущие в определенных направлениях, чтобы сосредоточить армирование там, где это необходимо, а эпоксидная смола удерживает волокна там, где они необходимы. Хотя основная цель эпоксидной матрицы – прилипать к волокнам и передавать нагрузки на них, она сама по себе является прочным материалом. Он помогает защитить волокна от повреждений и обеспечивает устойчивость к ударам.

Полиэпоксид, или, как его более известно, эпоксидная смола, представляет собой термореактивный сетчатый полимер, который образуется, когда эпоксидная смола вступает в реакцию с полиаминовым отвердителем.Получаемый эпоксидный полимер является сильно сшитым (сетчатым) и, следовательно, прочным, твердым и жестким. Кроме того, он несколько хрупкий.

Эпоксидная смола нашла широкий спектр применения, включая армированные волокном пластмассы, клеи общего назначения, а также прочные химически стойкие покрытия и отделочные покрытия.

Хотя эпоксидная смола связывается механически, если поверхность шероховатая, наиболее прочной связью является ионная связь с армирующими волокнами. Поэтому не все волокна подходят в качестве эпоксидного композита.Эпоксидка просто не ко всему прилипает.

Эпоксидная смола оказалась относительно безопасным материалом. Основной риск, связанный с использованием эпоксидной смолы, – это сенсибилизация к отвердителю, которая может привести к серьезным аллергическим реакциям, которые могут возникнуть даже через несколько дней. У чувствительных людей это может перерасти в астму. Бисфенол А, который используется в эпоксидной смоле, является известным разрушителем эндокринной системы.

Всегда лучше защитить себя, работая в перчатках и, по крайней мере, иметь хорошо вентилируемое место.Респираторы полезны, если вы склонны реагировать на химические вещества.

Отвержденная эпоксидная смола очень устойчива, но разлагается под воздействием УФ-излучения. Поверхность становится меловой и теряет прочность. По этой причине его необходимо покрыть защитой от ультрафиолета. Прочность эпоксидной смолы снижается при воздействии более высоких температур. Более 350 ° F (177 ° C).

Прочность на разрыв

Прочность на разрыв

Предел прочности при растяжении – это максимальное напряжение, которое материал может выдержать при растяжении, прежде чем он разрушится. Некоторые нехрупкие материалы перед разрушением деформируются, но кевлар, углеродное волокно и стекло E являются хрупкими и разрушаются практически без деформации. Прочность на разрыв измеряется в силе на единицу площади: Па или Паскалях. Также используются термины «предел прочности при растяжении» (UTS) или предел прочности.

Напряжение – это сила, деформация – это прогиб из-за напряжения.

Сравнение прочности на разрыв стекла
E, углеродного волокна и кевлара (арамида) МПа

Примечание. Эти цифры приведены для сравнения.Они могут варьироваться в зависимости от производственного процесса, состава эпоксидной смолы, состава арамида, волокна-предшественника углеродного волокна. Единицы измерения – МПа

Прочность волокна Прочность ламината
E Стекло 3450 1500
Углеродное волокно 4127 1600
kevlar® 2757 1430
Эпоксидная смола НЕТ 12-40

Прочность на разрыв углеродного волокна, кевлара и стекла одинакова. Для многих это стало неожиданностью.

При сравнении важно отметить, что существуют различия в каждом из материалов в производственных процессах, материалах-прекурсорах и последующей обработке. Все это влияет на силу. Цифры приведены только для сравнения. Цифры, приведенные в этой статье, в основном взяты из Википедии и спецификаций компаний-производителей. Еще один источник данных о материалах – это различные технические страницы о материалах.MatWeb – это пример сайта, который предоставляет данные о свойствах материала.

В конце концов, если Прочность на разрыв является вашей единственной заботой, сэкономьте деньги и используйте электронное стекло.

Отношение плотности и прочности к массе

Вес на единицу объема или плотности углеродного волокна, кевлара и стекла E

Чем плотнее материал, тем тяжелее на ощупь кусок равного размера.

Когда мы сравниваем плотность наших 3 материалов, мы видим значительную разницу.Если вы сделаете 3 образца одинакового размера и взвесите их, вы быстро увидите, что волокно Kevlar® намного легче, углеродное волокно – следующее, а стекло E – самое тяжелое. Так что при том же весе композита мы получаем большую прочность.

Другими словами, любая конструкция, для которой требуется определенная прочность, может быть меньше или тоньше, если она сделана из углеродного волокна или композита Kevlar®, чем если она сделана из стекла.

После изготовления образцов и их тестирования вы обнаружите, что композитное стекло почти в два раза тяжелее, чем кевлар® или ламинат из углеродного волокна.Другими словами, требуется вдвое меньше углеродного или арамидного волокна, чтобы получить такую ​​же прочность, как у стеклянного образца. Вы можете значительно снизить вес, используя кевлар® или углеродное волокно. Это свойство называется отношением прочности к весу .

Кевлар® (арамид) и углеродные волокна имеют высокое отношение прочности к массе при однонаправленном испытании в направлении волокон, в то время как стекло e имеет более низкое отношение прочности к массе. Стекло по-прежнему довольно высокое, только не так хорошо, как Kevlar® или Carbon. Единицы измерения – кН.м / кг. N означает Ньютон

Прочность волокна Прочность ламината Плотность ламината грамм / куб.см Удельная масса
E Стекло 3450 1500 2,66 564
Углеродное волокно 4127 1600 1,58 1013
Кевлар 2757 1430 1.44 993
Эпоксидная смола НЕТ 12-40 1–1,15 28

Сравнение прочности на сжатие кевларовых, углеродных и стеклянных волокон

В то время как углерод и стекло лишь немного менее прочны и жестки при сжатии, чем при растяжении, Кевлар® намного менее жесткий и прочный при сжатии. Фактически, в некоторых тестах Кевлар® отказывался раньше, чем матрица из смолы. По данным исследователей из Университета Роуэн, документа в формате pdf: «Прочность на сжатие Kevlar® составляет 1/10 от его предела прочности на растяжение».Снова посмотрите на эту цифру как на относительную, потому что существует множество вариаций, но она показывает важную характеристику Kevlar®, хорошо известную всем строителям каяков и лодок. Кевлар® прочен, но не любит ударов сбоку, которые вызывают деформацию сжатия и часто трещины.

Модуль упругости

Жесткость или
Модуль упругости

Модуль Юнга – это мера жесткости упругого материала и один из способов, используемых для описания материалов.Он определяется как отношение одноосного (в одном направлении) напряжения к одноосной деформации (деформации в одном направлении).

Модуль Юнга = напряжение / деформация

Другими словами, материалы с высоким модулем Юнга жестче, чем материалы с более низким модулем Юнга.

Высокий модуль упругости требуется, когда изгиб или прогиб не требуется, в то время как низкий модуль упругости требуется, когда требуется гибкость.

Чтобы быть более точным, модуль упругости – это не то же самое, что жесткость.Модуль упругости – это свойство составляющего материала; жесткость – это свойство конструкции, содержащей различные материалы. Другими словами, материал с высоким модулем упругости создает жесткую структуру.

Так же, как прочность не обязательно одинакова во всех направлениях, модуль Юнга или модуль упругости материала не всегда одинаков во всех направлениях. Вот почему армирующие волокна специально выровнены в одном направлении, чтобы обеспечить большую прочность и жесткость в этом направлении при нанесении эпоксидной смолы.

Сравнение модуля упругости
стекла E, углеродного волокна и Kevlar® (арамида)

Опять же, не смотрите на точные цифры, они могут сильно отличаться. Однако они полезны для сравнения. Указано в ГПаскалях

Материал Модуль Юнга
E Стекло 30-40
Углеродное волокно 125–181
Кевлар® 70. 5-112,4
Эпоксидная смола 3

По жесткости углеродное волокно, кевлар® и стекло сильно различаются. Углеродное волокно намного жестче из композитных материалов.

Фактические данные, представленные здесь, предназначены только для сравнения. Важно отметить, что углеродное волокно примерно в два раза жестче кевлара и примерно в 5 раз жестче стекла.

Существует много видов кевлара, стекла и углеродного волокна, и все они различаются.Точные цифры здесь практически бессмысленны, важна относительная жесткость.

Обратной стороной исключительной жесткости углеродного волокна является то, что оно имеет тенденцию быть более хрупким. Когда он терпит неудачу, он имеет тенденцию к отказу, не показывая большого напряжения или деформации. Говорят о катастрофическом провале.

Воспламеняемость и термическое разложение

Кевлар® и углеродное волокно устойчивы к повышенным температурам. Ни у кого нет точки плавления. Оба материала использовались для изготовления защитной одежды и тканей, используемых вблизи огня.

Стекло со временем плавится, но также обладает высокой устойчивостью к высоким температурам. По этой причине стекловолокно иногда используется для штор там, где важна огнестойкость. Матовое стекловолокно, конечно, используется в зданиях для повышения огнестойкости. Углерод и Кевлар® используются для изготовления защитных одеял или одежды для пожарных или сварщиков. Кевларовые перчатки обычно используются в мясной промышленности для защиты рук при использовании ножа.

Поскольку волокна редко используются по отдельности, термическое сопротивление матрицы, обычно эпоксидной, также важно.Эпоксидная смола быстро размягчается при нагревании.

Электропроводность

Углеродное волокно определенно обладает проводимостью, но кевлар и стекло не проводят электричество.

Кевлар® используется для растяжек в опорах электропередач. Хотя он не является проводящим, он может поглощать воду, и вода действительно проводит электричество (или, скорее, минералы в воде делают ее проводящей), поэтому в таких случаях на кевлар наносится водонепроницаемое покрытие.

Поскольку углеродное волокно действительно проводит электричество, гальваническая коррозия вызывает беспокойство при контакте с другими металлическими частями.

Лодочники, у которых мачты и лонжероны из углеродного волокна, научились изолировать свои алюминиевые крепежные детали и соединения, чтобы избежать коррозии.

УФ-деградация

Арамидные волокна разлагаются под воздействием солнечного света и высоких УФ-лучей.

Углеродное волокно или стекло не очень чувствительны к УФ-излучению.

Однако это не имеет значения, поскольку ни кевлар, ни стекло, ни углеродное волокно не используются сами по себе в судостроении. Они встроены в матрицу, которая часто разрушается в УФ-свете.Это случай эпоксидной смолы, которая станет меловой и потеряет прочность, если оставить ее на солнце. Полиэфирные и винилэфирные смолы более устойчивы к ультрафиолетовому излучению, но они слабее эпоксидной.

Если вы планируете использовать эти композиты вне помещений, вам необходимо защитить их от УФ-излучения. Доступны некоторые эпоксидные смолы, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, такие как эта от Merton’s или эта эпоксидная глазурь от Key Resin.

Сопротивление усталости

Если деталь заставляют неоднократно сгибаться и выпрямляться, она в конечном итоге выходит из строя из-за усталости.В то время как углеродное волокно несколько чувствительно к усталости и имеет тенденцию катастрофически выходить из строя, не проявляя многих признаков повреждения, кевлар® более устойчив к усталости. Стекло находится где-то посередине и может быть довольно устойчивым к усталости в зависимости от типа стекла и установки.

Сопротивление истиранию

Кевлар® обладает высокой устойчивостью к истиранию. Это затрудняет резку. Поставщики часто продают специальные ножницы и сверхпрочные ножницы для ткани Kevlar®. Кевлар® часто используется в качестве защитных перчаток в местах, где руку можно порезать стеклом, или при использовании острых лезвий.Углеродное волокно и стекло менее устойчивы.

Химическая стойкость

Арамиды чувствительны к сильным кислотам, основаниям и некоторым окислителям, таким как хлорный отбеливатель (гипохлорит натрия). Это вызывает разрушение волокна. Обычный хлорный отбеливатель (например, Clorox®) и перекись водорода нельзя использовать с Kevlar®, кислородные отбеливатели, такие как перборат натрия (например, OxiClean®), можно использовать без повреждения арамидного волокна.

Углеродное волокно очень стабильно и не подвержено химическому разложению.Однако эпоксидная матрица может разрушиться.

Адгезия к матрице

Чтобы уголь, кевлар и стекло показали наилучшие характеристики, они должны удерживаться на месте матрицей, обычно эпоксидной. Поэтому способность эпоксидной смолы и различных волокон склеиваться очень важна.

И углерод, и стекло без проблем прилипают к эпоксидной смоле, однако связь арамид-эпоксидная смола не такая прочная, как хотелось бы. Эта пониженная адгезия позволяет проникать воде.

В результате арамид имеет тенденцию впитывать воду.Это в сочетании с неидеальной адгезией к эпоксидной смоле означает, что если поверхность композита кевлар® будет повреждена (например, при резком ударе) и вода может попасть внутрь, то возможно, что кевлар® поглотит воду вдоль волокон и ослабить композит.

Если есть проникновение воды и конструкция подвержена замерзанию или оттаиванию, это может привести к дальнейшим повреждениям.

Цвет и ткань

Арамид в естественном состоянии имеет светло-золотистый цвет. Его можно раскрашивать, и теперь доступно множество прекрасных оттенков.Стекло также выпускается в цветном исполнении. Доступны несколько углеродных волокон Kevlar® или Glass, если вам нужна углеродная жесткость, изящество и цвета.

Fibreglast.com поставляет углеродное волокно с потрясающими рисунками плетения.

Carbon Fiber всегда черный. Его можно смешивать с цветным арамидом, но нельзя окрашивать сам по себе.

Что все это значит для судостроителя?

Короткий ответ: я не уверен. Вернее, выбор материалов предполагает компромиссы.

Если единственным соображением является прочность, то лучше всего подходят более прочные сорта Kevlar® или Glass. Если жесткость, прочность И легкий вес являются важными факторами, тогда углеродное волокно – ваш мужчина, если цена является решающим фактором, выбирайте стекло.


Доступно несколько смесей. В частности, Kevlar® был успешно смешан с углеродным волокном и стеклом, чтобы получить хорошие свойства каждого из них и уменьшить нежелательные.

Сравнительная таблица стекла, арамида и углеродного волокна

E = отлично, G = хорошо, P = плохо, F = удовлетворительно

Стекло Арамид Углеродное волокно
Стоимость E F -п.
Отношение массы к прочности -п. E E
Прочность на разрыв E E E
Прочность на сжатие G -п. E
Жесткость F G E
Сопротивление усталости G-E E G
Сопротивление истиранию F E F
Шлифование / обработка E -п. E
Электропроводность -п. -п. E
Термостойкость E F E
Влагостойкость G F G
Адгезия смолы E F E
Химическая стойкость E F E

Помните, что эти рейтинги относятся друг к другу.Не ко всем материалам.

Я стараюсь быть точным и проверять свои цифры, но случаются ошибки. Проверьте пригодность любого материала по технической информации, предоставленной производителем.

Результаты испытаний могут значительно отличаться от образца к образцу, материала производства или условий окружающей среды. Таблицы, которые я предоставляю, предназначены для сравнения, а не для планирования критических сборок. Я считаю, что цифры настолько точны, насколько я могу судить, но сам я не проводил тесты.

Многие цифры силы, которые я цитирую, взяты из Википедии, поэтому являются вторичными источниками. По возможности я стараюсь уточнять у фактического источника или производителей. Я также получаю полезную информацию из опубликованных исследований. Иногда я делаю ошибки (!!?!) При расшифровке данных.

Существует несколько различных разновидностей арамидных волокон, которые известны под торговыми названиями, например, Kevlar®, Twaron® и Nomex®. Хотя все они относятся к общему классу арамидов, их свойства варьируются в пределах диапазона.Арамиды также производятся в Китае под другими названиями.

В зависимости от того, какое волокно-предшественник использовалось для изготовления углеродного волокна, предел прочности при растяжении будет выше или ниже, как и жесткость.


, напишите мне, если обнаружите ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

Почему углерод так важен? | НАСА Climate Kids

Краткий ответ:

Углерод содержится в двуокиси углерода, парниковом газе, который удерживает тепло вблизи Земли.Это помогает Земле удерживать энергию, которую она получает от Солнца, чтобы она не уходила обратно в космос. Если бы не углекислый газ, океан Земли замерз бы.

Почему они называются ископаемым топливом?

Их называют ископаемым топливом , потому что топливо в вашем бензобаке происходит из химических остатков доисторических растений и животных!

Все живое на Земле содержит углерод. Даже у вас есть углерод. Очень много.Если вы весите 100 фунтов, 18 фунтов из вас – чистый углерод! А растения почти наполовину состоят из углерода!

Вы на 18 процентов состоите из углерода. Растения на 45 процентов состоят из углерода.

Почему при таком большом количестве углерода не все черное и сажистое? Как собаки могут быть белыми, а деревья зелеными? Потому что углерод, элемент, легко соединяется с другими элементами, образуя новые материалы. Новые вещества, называемые соединениями, сильно отличаются от чистого углерода.

Атом – это мельчайшая возможная частица любого элемента, например углерода или кислорода.Атом углерода легко соединяется с двумя атомами кислорода, образуя двуокись углерода.

«C» означает углерод, «O» означает кислород, поэтому диоксид углерода часто называют «CO-2 и пишут« CO 2 ». CO 2 – это газ. Он невидим. CO 2 действительно важно.

Читайте дальше, чтобы узнать, как углерод попадает в живые существа.

Как углерод попадает в живые существа?

Углекислый газ на входе, вода и кислород на выходе.

Растения поглощают CO 2 . Они удерживают углерод и отдают кислород. Животные вдыхают кислород и выдыхают углекислый газ.

Растения и животные зависят друг от друга. Это хорошо работает. Сотни миллионов лет растения и животные жили и умирали. Их останки похоронены глубоко под поверхностью Земли. Таким образом, на протяжении сотен миллионов лет этот материал сжимался и подвергался тепловой обработке под действием большого давления и тепла.

Сотни миллионов лет мертвые растения и животные хоронили под водой и грязью. Тепло и давление превратили мертвые растения и животных в нефть, уголь и природный газ.

Так что же происходит со всеми этими мертвыми растениями и животными? Он превращается в то, что мы называем ископаемым топливом: нефть, уголь и природный газ. Это то, что мы сейчас используем, чтобы зарядить наш мир энергией. Мы сжигаем эти богатые углеродом материалы в автомобилях, грузовиках, самолетах, поездах, электростанциях, обогревателях, скоростных катерах, барбекю и многих других вещах, требующих энергии.

Как углерод выходит из живых существ?

Когда горят ископаемые виды топлива, мы в основном получаем три вещи: тепло, воду и CO. 2 . Мы также получаем твердые формы углерода, такие как сажа и жир.

Вот куда идет весь старый углерод. Весь углерод, хранящийся во всех этих растениях и животных на протяжении сотен миллионов лет, возвращается в атмосферу всего за одну-двести лет.

Знаете ли вы, что горит 6.3 фунта бензина производят 20 фунтов углекислого газа? Хотите узнать как?

Углерод в воздухе – это хорошо, плохо или просто уродливо ??

Теплица удерживает энергию Солнца внутри и сохраняет растения в тепле.

Вот важная вещь о CO 2 : это парниковый газ. Это означает, что CO 2 в атмосфере удерживает тепло вблизи Земли. Это помогает Земле удерживать часть энергии, которую она получает от Солнца, поэтому энергия не утекает обратно в космос.

Если бы не этот парниковый эффект, океаны Земли замерзли бы. Земля не была бы той красивой сине-зеленой планетой жизни, которой она является.

Если бы не парниковый эффект, Земля была бы ледяным шаром.

Итак, CO 2 и другие парниковые газы хороши – до определенной степени. Но CO 2 настолько хорошо удерживает тепло от Солнца, что даже небольшое увеличение CO 2 в атмосфере может привести к тому, что Земля станет еще теплее.

На протяжении всей истории Земли, когда количество CO 2 в атмосфере увеличивалось, температура Земли также повышалась. А когда температура повышается, CO 2 в атмосфере поднимается еще больше.

Этот график показывает, как температура и углекислый газ вместе увеличивались и уменьшались за последние 400 000 лет.

Ссылка: http://www.epa.gov/climatechange/science/pastcc_fig1.html.

Исследовательские спутники НАСА изучают, сколько углерода растения забирают из атмосферы и как углерод перемещается по планете.

Посмотрите на прибор Climate Time Machine , чтобы увидеть, как CO 2 и температура менялись вместе на протяжении истории.

Carbon Fibers – легкие и сверхпрочные искусственные волокна

Углеродное волокно – это сверхпрочный и чрезвычайно легкий материал. Он в пять раз прочнее стали, в два раза жестче, но весит примерно на две трети меньше. Углеродное волокно – это в основном очень тонкие углеродные волокна (даже тоньше человеческого волоса).Пряди можно скрутить вместе, как пряжу, а затем сплести вместе, как ткань. Чтобы углеродное волокно приобрело постоянную форму, его можно положить на форму и покрыть жесткой смолой или пластиком. Углеродное волокно также можно определить как волокно, содержащее не менее 92 мас.% Углерода.

Углеродные волокна – это новая порода высокопрочных волокон. Он появился в 1879 году, когда Эдисон получил патент на производство углеродных волокон, пригодных для использования в электрических лампах. Однако в начале 1960-х годов, когда аэрокосмическая промышленность, особенно военная авиация, нуждалась в более качественных и легких материалах, началось успешное коммерческое производство.

В последние десятилетия углеродные волокна нашли широкое применение в аэронавтике, спорте, автомобилях, строительных конструкциях и, конечно же, в музыкальных инструментах. Углеродные волокна используются в композитах с легкой матрицей.

Композиты из углеродного волокна идеально подходят для применений, где критически важны прочность, жесткость, низкий вес и выдающиеся усталостные характеристики. Они используются в случаях, когда важны высокая температура, химическая инертность и высокое демпфирование.Они широко используются в композитах в виде тканых текстильных материалов, препрегов, непрерывных волокон / ровинга и рубленых волокон. Композитные детали могут быть изготовлены путем намотки нитей, намотки ленты, выступов, компрессионного формования, вакуумного формования, жидкостного формования и литья под давлением.

Два наиболее важных прекурсора в производстве углеродного волокна – это полиакрилонитрил (PAN) и мезофазный пек (MP). Структура и состав предшественника существенно влияют на свойства получаемых углеродных волокон.Хотя основные процессы производства углеродного волокна схожи, разные прекурсоры требуют разных условий обработки для достижения улучшенных характеристик.

Примеры применения

  • Аэрокосмическая промышленность – полеты, ракеты, спутники
  • Окружающая среда и энергия – ветроэнергетическая лопасть, трубчатый силовой бак, маховик для зарядки аккумулятора, топливный элемент, приливная силовая лопасть, сердечник электрического кабеля
  • Авто- мобильный – капот, крыша, карданный вал, панель кузова автобуса, резервуар для сжатого природного газа
  • Промышленное использование – кузов поезда, верхняя рентгеновская панель, корпус ПК, рука робота для жидкокристаллической панели, усиление опоры моста
  • Спортивный материал – удочка, велосипед, хоккейная клюшка, ракетка, рукоять для гольфа.

Преимущества углеродного волокна

Потенциально недорогие композиты из углеродного волокна будут в состоянии предоставить огромные преимущества ряду технологий для текущих и будущих приложений повседневной жизни, включая ряд передовых технологий, которые в настоящее время не используются в коммерческих целях. выполнимо. Легкие компоненты для автомобилей, автобусов, поездов, самолетов, кораблей и других приложений, включая легкие панели и несущие конструкции, могут привести к снижению веса, что приведет к значительной экономии энергопотребления в стране и в мире.

Недорогое углеродное волокно является национальной целью на пути к достижению ряда технологических прорывов в производстве.

Трудности углеродного волокна

  • Стоимость – это главное препятствие, которое углеродное волокно должно преодолеть, прежде чем станет жизнеспособным энергетическим решением.
  • Второе препятствие – вывоз мусора. Когда обычный автомобиль выходит из строя, его сталь можно расплавить и использовать для постройки другого автомобиля (или здания, или чего-нибудь еще, сделанного из стали). Углеродное волокно нельзя переплавить, и его нелегко перерабатывать.При переработке переработанное углеродное волокно становится не таким прочным, как до переработки.
  • Отсутствие высокоскоростных методов изготовления композитов

Классификация и типы углеродного волокна

Углеродные волокна в зависимости от модуля, прочности и конечной температуры термообработки в биткойн-казино США можно разделить на следующие категории:

Свойства углеродного волокна, углеродные волокна можно сгруппировать в:

  • Ультравысокий модуль, тип UHM (модуль> 450 ГПа)
  • Высокомодульный, тип HM (модуль между 350-450 ГПа)
  • Промежуточный модуль, тип IM (модуль между 200-350 ГПа)
  • Низкий модуль и высокий предел упругости, тип HT (модуль <100 ГПа, прочность на разрыв> 3.0 ГПа)
  • Сверхвысокопрочный, тип SHT (предел прочности на разрыв> 4,5 ГПа)

Углеродные волокна на основе материалов-предшественников подразделяются на:

  • Углеродные волокна на основе ПАН
  • Углеродные волокна на основе пека
  • Углеродные волокна на основе мезофазного пека
  • Углеродные волокна на основе изотропного пека
  • Углеродные волокна на вискозной основе
  • Углеродные волокна, выращенные в газовой фазе

Углеродные волокна по температуре окончательной термообработки подразделяются на:

  • Тип -I, углеродные волокна с высокой термической обработкой (HTT), где конечная температура термообработки должна быть выше 2000 ° C и может быть связана с волокном высокомодульного типа.
  • Углеродные волокна с промежуточной термообработкой (IHT) типа II, где конечная температура термообработки должна быть около или выше 1500 ° C и может быть связана с волокном высокопрочного типа.
  • Углеродные волокна с низкой термической обработкой, тип III, температура конечной термообработки которых не превышает 1000 ° C. Это низкомодульные и малопрочные материалы.

Производство углеродных волокон

Углеродное волокно – это сверхпрочный и чрезвычайно легкий материал.Углеродные волокна обычно обладают превосходными растягивающими свойствами, низкой плотностью, высокой термической и химической стабильностью в отсутствие окислителей, хорошей теплопроводностью и электропроводностью, а также отличным сопротивлением ползучести. Таким образом, углеродное волокно способствует развитию аэронавтики, спортивных достижений, автомобилей, строительных конструкций и, конечно же, музыкальных инструментов.

Углеродные волокна производятся путем контролируемого пиролиза стабилизированных волокон-предшественников. Первый процесс окисления заключается в стабилизации волокон-предшественников при температуре около 200-400 ° C на воздухе.Затем проводят карбонизацию, при которой эти стабилизированные и плавящиеся волокна обрабатывают при высокой температуре около 1000 ° C в инертной атмосфере для удаления водорода, кислорода, азота и других неуглеродных элементов.

Затем эти карбонизированные волокна подвергаются графитизации при еще более высокой температуре, примерно до 3000 ° C, для достижения более высокого содержания углерода и более высокого модуля Юнга в направлении волокон. На свойства полученных углеродных / графитовых волокон влияют многие факторы, такие как кристалличность, распределение кристаллов, ориентация молекул, содержание углерода и количество дефектов.Затем полученные углеродные волокна подвергаются дополнительной обработке для улучшения их адгезии к композитным матрицам.

Забудьте об углеродном волокне – теперь мы можем производить волокна из углеродных нанотрубок

Увеличить / Многослойная углеродная нанотрубка.

Углеродные нанотрубки прочные – по некоторым параметрам более чем в 30 раз прочнее кевлара. Однако, поскольку их толщина составляет всего несколько атомов, такая прочность не особенно полезна. Были попытки связать их вместе, но ничего особенно хорошо не получилось; отдельные нанотрубки обычно короткие, и их сложно выровнять в одном направлении.В результате эти попытки привели к пучкам, которые заполнены структурными дефектами, часто работают хуже, чем кевлар, и имеют длину всего несколько микрометров.

Сейчас группа в пекинском университете Цинхуа, похоже, нашла способ обойти многие из этих проблем. Он смог синтезировать нанотрубки длиной в сантиметры и связать их вместе, чтобы получить волокно, которое почти не уступает по прочности отдельной нанотрубке. Еще не время начинать заказывать поездки на космическом лифте, но эта работа, по крайней мере, намекает на то, что нанотрубки могут в конечном итоге вырваться из области микроскопического.

Длинная позиция

Самая большая проблема при сборке из нанотрубок в полезное волокно – это длина отдельных нанотрубок. Это то, что делает волокна короткими, а свободные концы, вероятно, способствуют дефектам, которые ослабляют конечный продукт. Итак, первым шагом к созданию лучших из них был поиск способа изготовления более длинных углеродных нанотрубок. Это было достигнуто с помощью варианта стандартного метода, называемого химическим осаждением из паровой фазы, при котором реагенты, образующие нанотрубки, присутствуют в атмосфере реакционной камеры.В этом случае исследователи пропускают реагенты через камеру в одном направлении, и нанотрубки растут в том же направлении, что и этот поток.

В результате этого процесса была получена популяция углеродных нанотрубок, длина которых могла достигать нескольких сантиметров. Испытания показали предел прочности на разрыв 120 гигапаскалей, что свидетельствует о том, что нанотрубки не имели дефектов.

Реклама

Следующей проблемой было связывание трубок, но исследователи смогли использовать аналогичный подход к решению этой проблемы.Они продолжали пропускать газ по нанотрубкам, но сужали камеру с подветренной стороны, создавая канал, который заставлял нанотрубки вместе. Будучи спрессованными, основные химические взаимодействия, называемые силами Ван-дер-Ваальса, удерживали их на месте как связку.

К сожалению, они также были заметно слабее индивидуальных нанотрубок. По мере того, как в пучок включается все больше нанотрубок, растягивающее напряжение при разрыве падает, достигая дна где-то около 50 гигапаскалей, что составляет менее половины прочности отдельной нанотрубки.Что пошло не так?

Авторы получили подсказку, отслеживая деформацию отдельных пучков. В одиночной нанотрубке напряжение будет расти до тех пор, пока трубка не сломается, после чего напряжение упадет до нуля. Но для связок напряжение будет нарастать, упадет до некоторого среднего уровня и снова начнет нарастать. Авторы пришли к выводу, что нанотрубки в пучках не были выровнены по своей длине, поэтому некоторые из них немного выпирали, а другие были короче. В результате нагрузка на пучок оказывала нагрузку на более короткие, а более длинные просто оставались в резерве.Когда короткие сломались, некоторые из них взяли на себя нагрузку. Не было момента, когда вся связка распределяла напряжение.

К счастью, этот эксперимент также показал им, как решить проблему.

Лучшие 10 скрипичных смычков из углеродного волокна 2020 года

Заметки редактора

20 октября 2020 г.:

Мы обновили наш список, включив в него три новых дополнения. Первый из них – это изделие, которое, как продукт этого уважаемого производителя инструментов, внушает доверие, хотя и за свою цену.Как и все луки в этом рейтинге, он невосприимчив к деформации и прослужит намного дольше, чем деревянные луки Pernambuco, на основе которых он изготовлен. Те, кто хочет перейти с дерева на углеродное волокно, найдут этот вариант легким, поскольку он дает такое же ощущение и тон, что и традиционный лук хорошего качества.

Далее мы добавили, так как, несмотря на его скромную цену, это хорошо сделанный образец, который имеет ряд функций, которые вы можете увидеть на гораздо более дорогой модели, но, что более важно, предлагает отличные игровые возможности и звук.Мобильные музыканты, ищущие недорогую модель, достаточно прочную, чтобы брать ее с собой в дорогу, сочтут ее достойным выбором.

Наконец, мы добавили привлекательный. Его блестящий стержень и окрашенный монгольский конский волос предназначены для того, чтобы произвести впечатление, и, хотя он может не подходить для всех музыкальных сценариев, добавляет веселья в живое выступление. Помимо уникального внешнего вида, он исключительно хорошо сделан и, что обнадеживает, имеет пожизненную гарантию.

10 июля 2019 г.:

Любой, кто сломал кончик лука, должен приобрести один из этих вариантов из углеродного волокна.Они прочнее традиционных деревянных луков и обладают другими преимуществами. В частности, они невосприимчивы к таким условиям окружающей среды, как жара, холод или влажность. Деревянные бантики могут деформироваться или вздуваться в зависимости от этих условий, поэтому вам придется постоянно регулировать натяжение волос. Модели из углеродного волокна обеспечивают стабильную и предсказуемую работу в любых условиях, поэтому они идеально подходят для использования на улице или для гастролирующих музыкантов.

В этом обновлении мы оценили наш выбор по качеству, репутации и стоимости.Мы удалили предмет из-за опасений по поводу его доступности и добавили его в один из наших лучших слотов. Он предлагает повышенную производительность по цене для новичка и отлично выглядит.

Обзор 6 лучших углеродных каркасов для бутылок в 2020 году для неровных дорог с гравием

В эпопее пустыни вам не нужно отказываться от своего гидратора. Но когда вы просто отправляетесь в двухчасовую поездку прохладным весенним днем, я не вижу причин, по которым вы должны брать его с собой.

Теперь горные велосипеды становятся легче и надежнее, равно как и их надстройки.С каждым днем ​​люди одержимы идеей без рюкзака. Вы хотите и должны путешествовать налегке, и для этого вам следует подумать о том, чтобы установить лучшую углеродную клетку для бутылок с водой.

Да, они рекомендуются, если вам не нужен дополнительный вес флягодержателей из алюминиевого сплава, но при этом нужна их долговечность. Я знаю, что вы думаете. Разве эти клетки не дорогие?

Ну нет. Есть продукты, которые стоят около 70 долларов, и я их не рекомендую.Я имею в виду, чтобы сэкономить 15 г или больше, действительно ли стоит тратить столько?

Шестерни могут понадобиться, но я бы не стал носить рюкзак для короткой поездки. Бутылки с водой, перчатки и шлемы более чем достаточно. С учетом сказанного, давайте взглянем на одни из лучших углеродных каркасов для бутылок, если вы хотите немного сбрить вес, перейдя на каркасы из углеродного волокна.

Сравнение 6 лучших клеток для бутылок с водой для велосипедов в 2020 году

Обзор 6 лучших клеток для бутылок из углеродного волокна

Если вы устали терять бутылки с водой, пришло время для обновления.Вот список из 6 лучших обзоров флягодержателей для велосипедов, которые легкие, вмещают все, что вы в них кладете, и по разумной цене.

1. Сверхлегкая клетка для бутылок с водой Anjoy

Начиная наш список, у нас есть легкая и прочная клетка для бутылок с водой от Anjoy. Эта бутылка из 100% углеродного волокна весит всего около 30 граммов.

Сверхлегкая бутылка не деформируется, сохраняя свою структурную целостность даже после серьезных злоупотреблений.Кроме того, качество сборки делает продукт устойчивым к коррозии.

Если вам нужна беспроблемная бутылка для воды с легким доступом, то это может быть одна из лучших бутылок на рынке. Держатель обладает достаточной гибкостью, но не настолько, чтобы вам было трудно вынуть бутылку.

Верхняя часть клетки немного выдвинута, чтобы повысить устойчивость содержащейся бутылки. Этот продукт надежно удерживает воду даже на неровной дороге.

Он имеет очень стильный, но минималистичный дизайн. Упрощенная черная отделка дополнит любой велосипед. Благодаря конструкции с отверстиями под болты установка выполняется быстро и удобно. Отверстия для болтов имеют достаточно места, чтобы использовать винт с шестигранной головкой с большей головкой, и достаточно углублены, чтобы головка винта не повредила бутылку.

Вы получаете от этого продукта большую полезность; можно было ожидать, что он будет иметь большую цену. Напротив, это очень доступный держатель, на который вы можете рассчитывать, чтобы сохранить свою бутылку с водой в безопасности.

  • Простой и эстетичный Черный цвет
  • Коррозионностойкий
  • Очень разумная цена
  • Выступающая головка для надежного захвата бутылки
  • Идеально спроектировано отверстие под болт
  • Отчеты о сомнительной долговечности из-за легкой конструкции
  • 2. Держатель клетки для бутылки с водой из углеродного волокна Wiel

    Красиво оформленная клетка из углеродного волокна от Wiel представлена ​​в двух красивых цветовых комбинациях.Выбираете ли вы черно-красный или серебристо-черный цвет, вы обязательно останетесь довольны внешним видом этого продукта.

    С этим держателем для бутылок с водой вы получаете элегантное и экономичное решение, позволяющее носить воду с собой во время поездки.

    Благодаря конструкции, полностью выполненной из углеродного волокна, этот продукт очень легкий. Вам не нужно беспокоиться о том, что это замедлит вас, когда вы планируете длительную поездку.

    Кроме того, он имеет недеформируемую и антикоррозионную конструкцию.Таким образом, вы можете рассчитывать, что этой бутылки хватит на довольно продолжительный период.

    Эта клетка имеет диаметр примерно 2,87–2,91 дюйма. Для этого он может не дать вам идеального захвата для небольших бутылок. Однако, если ваша бутылка стандартного размера, это не должно быть проблемой. Благодаря мягким и гладким краям вы можете легко достать контейнер и вынуть его.

    Производители рекомендуют устанавливать этот продукт на стандартный наклон 30-40 градусов нижней трубы.Он также должен работать как амулет, если вы прикрепите его к сидящему порту 70-76 градусов. Если вы не прикрепите его к горизонтальному отверстию для трубки, все будет в порядке.

  • Доступен в упаковке по 2 шт. 3. Самая легкая клетка для бутылок с водой PERGEAR

    Вы ищете недорогой держатель для бутылок с водой для своего нового велосипеда? Не смотрите дальше, поскольку мы представляем вам каркас из углеродного волокна Emgreat от Pergear.

    Эта компания известна в основном аксессуарами для фотоаппаратов. Но этот держатель для воды сделал себе имя благодаря удобству, которое он обеспечивает по такой фантастической цене.

    Это устройство изготовлено из прочного недеформируемого углеродного волокна, устойчивого к коррозии. Это легкий продукт – всего 30 граммов и максимальный диаметр 7,5 сантиметра.

    Однако у вас не так много вариантов цвета, поскольку он поставляется только в черном цвете. Но этот простой выбор цвета дает очень стильную отделку.

    Простой дизайн изделия не умаляет его функциональности. Он делает то, для чего был создан, правильно. Две обернутые ручки надежно удерживают бутылку, а выступающая нижняя подставка обеспечивает дополнительную поддержку. У вас всегда будет быстрый и легкий доступ к контейнеру, когда вам понадобится глоток.

    Независимо от того, являетесь ли вы велосипедистом-любителем или профессионалом, трудно не признать удобство использования этого устройства. Огромный объем функциональных возможностей, которые вы получаете от этого, не имеет себе равных.И если вы потратите время на то, чтобы подумать о доступной цене, это покажется вам продуктом, который слишком хорош, чтобы игнорировать его.

  • Компактный и легкий
  • Прочный захват бутылки
  • Красивый черный дизайн
  • Нижняя опора для дополнительной устойчивости
  • Доступный
  • Некоторые отчеты о выскабливании бутылок
  • 4. TOSEEK – Бутылка для воды Велосипед

    Вы профессиональный велосипедист? Вы собираетесь в долгую поездку? Или, может быть, вы просто любитель отдыха, как я? В любом случае, эта клетка для бутылочек с водой от Toseek позаботится о том, чтобы вы оставались гидратированными и полными энергии во время занятий.Вам больше не нужно беспокоиться о потере бутылки во время велосипедных приключений.

    Сделано с использованием более девяноста процентов углеродного волокна; этот полезный инструмент прослужит вам долго. Конструкция изделия прочная, что позволяет ему противостоять любой деформации и коррозии. Благодаря прочному удерживанию этого продукта на склонах или неровных дорогах нет проблем.

    У него ничтожный вес всего 24 грамма, а также очень гладкий и стильный дизайн. Кроме того, он представлен в нескольких вариантах контрастного цвета, чтобы удовлетворить ваши эстетические предпочтения.Благодаря конструкции с закрытыми руками бутылку легко вынимать и вставлять в клетку.

    Большой плюс этого устройства – конструкция его удерживающего механизма. Благодаря дизайну вы не ограничены размером одной бутылки. В этой клетке легко помещаются негабаритные бутылки, и она всегда надежно удерживается. Это отличный аксессуар для любого дорожного, гибридного или туристического велосипеда.

  • Сверхлегкий
  • Дизайн рукава с оберткой
  • Несколько вариантов цвета
  • Подходит для больших бутылок
  • Легкий доступ к бутылкам
  • Может не лучше работать на горном велосипеде.
  • 5. Держатель для бутылок с водой ThinkTop Bike

    Этот продукт представляет собой недорогое решение для тех, кто не хочет тратить большие деньги на то, чтобы носить бутылку с водой с собой на велосипеде. Thinktop – компания, специализирующаяся на создании недорогих низкопрофильных аксессуаров, которые пригодятся практически всем. Это один из лучших держателей для бутылок с водой на велосипеде.

    Изготовленный из японского углеродного волокна TORAY 3K, этот продукт значительно превосходит своих конкурентов благодаря выбору материалов.Недеформируемый и устойчивый к коррозии сепаратор отличается повышенной прочностью и долговечностью.

    Добавьте к этому, что благодаря чрезвычайно легкому весу всего около 25 граммов вы можете брать этот продукт с собой в длительные поездки, не чувствуя лишнего давления.

    Простой выбор черного цвета придает клетке стильный и стильный вид. Этот продукт имеет матовое покрытие со сглаженными краями. При использовании этого аксессуара не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать руки или бутылку. Размер клетки примерно 2.83 дюйма и может удобно поместиться в бутылку 2,79-2,87 дюйма.

    При покупке этого устройства вы получаете держатель для бутылок и два винта для крепления. Его установка довольно проста и удобна. После того, как вы его настроите, все, что вам нужно сделать, это поставить бутылку и отправиться на прогулку. Даже на ухабистой и каменистой дороге эта клетка может без проблем удерживать бутылку в устойчивом положении.

  • Привлекательная черная матовая поверхность
  • Низкая цена
  • Простота установки
  • Durable Japan TORAY 3K Углеродное волокно
  • Гладкие края
  • Поставляемые болты иногда задевают бутылку
  • 6.Нижняя челюсть Arundel – Лучшая клетка для бутылок с водой

    Arundel – компания, которая специализируется на создании качественных деталей для велосипедов, которые люди хотят покупать. Клетка для бутылки с водой – лишь одно из многих их велосипедных аксессуаров, таких как сумки для сиденья или ленты для руля. Учитывая репутацию компании; к их флагманскому продукту, клетке для бутылок с водой Mandible, нельзя относиться легкомысленно.

    Обладая невероятно легкой конструкцией (всего 28 грамм), этот продукт по-прежнему остается довольно прочным и долговечным.Чтобы еще больше снизить вес, используется сердцевина из пенопласта, полностью выполненная из углеродного волокна. Эта минималистичная водная клетка не добавит вам лишнего багажа во время долгих поездок.

    Изделие имеет четыре отверстия для удобной установки на любой части велосипеда. Несмотря на то, что болты открыты, чистые линии в устройстве не позволяют зацепиться за бутылку, когда вы захотите ее вынуть. Его легко установить и он не мешает вам грести.

    Хотя цена немного выше, этот продукт – один из моих личных фаворитов.Он доступен в множестве цветовых комбинаций, что делает его подходящим для любого цвета велосипеда.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *