Чертеж якоря для лодки пвх: как сделать своими руками по чертежам?

Якорь для ПВХ лодки своими руками: чертежи, фото, размеры

Автор Леонид Грачев Просмотров 1.1k.

При многих методах ловли бывает крайне важно, чтобы плавсредство надёжно стояло на выбранной рыболовом точке. На сильной волне или быстром течении справиться с этой задачей сможет только правильно изготовленный якорь для лодки ПВХ. «Как выбрать оптимальный вариант удерживающей конструкции и сделать его своими руками?» — этот вопрос интересует каждого владельца маломерного судна.

Основные требования к якорю

Существует ряд основных требований, которым должен соответствовать хороший якорь для надувных лодок ПВХ:

• надёжно удерживать судно при любых условиях и на различном типе грунта;
• не иметь острых элементов, способных повредить плавсредство;
• изготавливаться из прочных материалов, которые не будут деформироваться при контакте с камнями и корягами;
• материал, применяемый для изготовления, должен обладать высокими антикоррозийными показателями;
• иметь оптимальный вес, максимально соответствующий конкретному типу водоёма;
• качественно выполненное изделие должно легко высвобождаться из коряг.

Якорь для надувных лодок ПВХ

Весьма важную роль играют компактность конструкции и удобство в эксплуатации. Якорь для лодки не должен иметь на своей поверхности зазубрин и заусенцев, которые могут нанести травму рыболову.

Достоинства якорей, сделанных своими руками

При использовании ПВХ лодок допустимо применение покупных якорей, однако, собственноручно изготовленные изделия имеют ряд неоспоримых преимуществ:

• изготовление якоря для надувных лодок своими руками обойдётся рыболову дешевле, чем покупка качественной готовой конструкции;
• при самостоятельном производстве удильщик сможет сделать удерживающий элемент, который оптимально подходит для его любимого водоёма;
• при изготовлении якоря своими руками владелец судна может быть уверен в его качестве и надлежащем выполнении функциональных задач.

Якорные конструкции, приобретённые за небольшую цену, часто не оправдывают надежды покупателя. Они, как правило, выполнены из материалов низкого качества, и плохо справляются с поставленными задачами.

Сварной якорь «Курбатова»

50%

Простой разборный якорь

25%

«Пирамидальный» якорь

0%

Показать результаты

Проголосовало: 4

Что нужно для изготовления

Перед тем как начать изготовление якоря для лодки ПВХ своими руками, рыболову нужно определиться с конструктивными особенностями изделия. Кроме того, потребуется заранее подготовить необходимые материалы и инструменты.

Выбор конструкции

Многих владельцев маломерных судов интересует, какой якорь выбрать для лодки ПВХ, чтобы он максимально эффективно выполнял свои функции на любом типе водоёма.

Простой разборный якорь

Однозначного ответа на этот вопрос не существует, поскольку каждая конструкция имеет свои сильные и слабые стороны при использовании в различных условиях:

• простой разборный якорь удобен при транспортировке, так как в разобранном виде занимает мало места. Нежелательно использовать на сильно закоряженных участках водоёмов;
• сварной якорь «Курбатова» отлично зарекомендовал себя при ужении в закоряженных местах. Основной минус — сложность изготовления;
• якорь-кошка в сложенном виде очень компактен и может с успехом применяться на чистом грунте. Не подходит для ловли в сильную волну или на реке с быстрым течением;
• «пирамидальный» — довольно универсален и может использоваться как в стоячей воде, так и на сильном течении. Не стоит применять эту конструкцию на каменистом грунте.

Эти виды якорей для лодок ПВХ протестированы тысячами рыболовов и доказали свою высокую эффективность. Многие удильщики предпочитают использовать конструкцию под названием якорь «Холла», справедливо утверждая, что она отлично держит судно при сильном волнении. Единственный его недостаток — излишняя громоздкость, что довольно неудобно при перевозке и хранении.

Необходимые инструменты и материалы

Изготовление якорей для лодки ПВХ своими руками требует наличия определённого набора инструментов, который включает в себя:

• электрическую дрель;
• ножовку по металлу;
• молоток;
• наждачную бумагу различной зернистости;
• большие тиски;
• напильник;
• сварочный аппарат;
• болгарку с дисками различной функциональности;
• пассатижи.

Изготовление якорей для лодки ПВХ своими руками

Имея данный набор инструментов, рыболов сможет своими руками изготовить любые виды якорей.

Чтобы сделать якорь для надувного судна, понадобятся не только разнообразные инструменты, но и определённые материалы, к которым относятся:

• металлические пруты и трубы диаметром около 3 см;
• свинец;
• гайки и втулки различных размеров;
• металлические шайбы;
• отрезки металла;
• стальная проволока;
• альпинистские застёжки (можно приобрести в туристическом магазине).

Набор применяемых материалов может меняться в зависимости от того, какой якорь для резиновой лодки нужно изготовить.

Как сделать якорь

После подготовки необходимых материалов и инструментов можно приступать к изготовлению конструкции. Рыболовы часто ловят на различных типах водоёмов, поэтому желательно иметь в своём арсенале несколько видов лодочных якорей.

Простая модель разборного якоря

Для производства простой разборной модели потребуются следующие материалы:

• около 2 кг свинца;
• металлическая труба длиной 25–30 см;
• металлическая шайба;
• 4 отрезка листового металла толщиной 0,5 см, длиной около 25 см и шириной 5 см;
• 2 винта на 10;
• 2 рым-гайки;
• альпинистская застёжка.

Простая модель разборного якоря

Процедура изготовления этого якоря для лодок ПВХ состоит из нескольких этапов:

1. Один из винтов вкручивается в отверстие металлической трубы.
2. С другой стороны труба на 2/3 заливается свинцом.
3. После остывания свинца в отверстие для заливки закручивается второй винт.
4. У обоих винтовых элементов отпиливаются головки.
5. Места спила обрабатываются напильником.
6. Концы металлических отрезков загибаются вверх под углом около 30˚.
7. Посередине каждого отрезка просверливается отверстие.

После того как все элементы готовы, можно приступать к сборке конструкции, которая состоит из следующих действий:

1. На один из винтов, зафиксированных в трубе, накручивается рым-гайка (верхняя часть якоря).
2. На другой винт (загнутыми краями вверх) надеваются металлические отрезки.
3. Отрезки металла фиксируются перпендикулярно друг другу при помощи шайбы и рым-гайки.
4. К верхней петле гайки крепится альпинистская застёжка.

Процедура изготовления

Рым-гайка в нижней части и альпинистская застёжка нужны на случай зацепа удерживающей конструкции за коряги. Чтобы избежать потери якоря, его нужно правильно привязать. При выполнении этой процедуры канат сначала пропускается сквозь застёжку, а затем фиксируется надёжным узлом на нижней гайке.

При зацепе за коряги нужно с усилием потянуть за канат. После этого действия застёжка расстегнётся, якорь перевернётся и без проблем освободится.

Из всех якорей для лодок, сделанных собственными руками, эта модель является наиболее простой в изготовлении. Между тем, эта конструкция обладает неплохой удерживающей силой и может успешно применяться не только на стоячих водоёмах, но и на реках с умеренным течением.

Сварной якорь «Курбатова»

Чтобы сделать якорь «Курбатова», который довольно часто применяется владельцами надувных судов, рыболов должен иметь опыт работы со сварочным аппаратом. При изготовлении такого удерживающего элемента для лодки своими руками, нужно иметь в наличии следующие материалы:

• металлический прут диаметром 12 мм;
• стальная проволока сечением 0,8 мм;
• металлические шайбы;
• лист стали толщиной 3 мм.

Сварной якорь «Курбатова»

Инструкция по его изготовлению выглядит так:

1. Стальная проволока изгибается таким образом, чтобы полученная деталь по форме напоминала веретено.
2. В верхней части проволочного каркаса вваривается металлическая планка, не позволяющая конструкции разгибаться в процессе эксплуатации.
3. На концах металлического «веретена» делаются круглые петли.
4. В петли вставляется шток, сделанный из стального прута.
5. К штоку привариваются фиксирующие шайбы и планки.
6. К штоку приваривается вырезанная из металлического листа «лапа».
7. Концы каркаса соединяются полоской листового металла, которая укрепляет изделие и служит ограничителем угла поворота «лапы».
8. К «лапе» приваривается ребро, выполненное из листа металла такой же толщины.

Этот удерживающий элемент для лодок ПВХ устроен таким образом, что при падении на дно его «лапа» втыкается в грунт и надёжно удерживает плавсредство даже в сильные ветра. Такая особенность предполагает использование данной модели на водоёмах с мягким дном.

При постановке судна на участке с каменистым субстратом, веса такого якоря может оказаться недостаточно. Если предполагается рыбачить в подобных условиях, к канату нужно пристегнуть дополнительный свинцовый груз массой 3 кг.

Якорь-кошка

Якорь-кошка — одна из самых востребованных моделей у обладателей маломерных судов. Такие самодельные якоря для лодок ПВХ довольно универсальны, просты в изготовлении и компактны.

Якорь-кошка

Для изготовления этого изделия потребуется:

• металлический прут диаметром 30 мм и длиной 30 см;
• 2 полые трубы длиной 25 см и диаметром 80–90 мм;
• 4 коротких болта с гайками;
• листовой металл толщиной 5 мм.

Чтобы изготовить такой удерживающий элемент для лодки своим руками, нужно придерживаться следующей инструкции:

1. На одном конце металлического прута просверливается отверстие диаметром 10 мм, которое будет служить для закрепления каната.
2. Из листового металла вырезаются полукруглые заготовки длиной 4 см и максимальной высотой 3 см.
3. По центру заготовок просверливаются отверстия под болты, после чего они привариваются к нижней части конструкции напротив друг друга.
4. Полые трубы разрезаются вдоль по центру.
5. Острые края полученных деталей закругляются при помощи напильника.
6. Обработанные элементы сплющиваются с одного конца, а с другого лишь слегка загибаются внутрь.
7. В сплющенных концах просверливаются отверстия.
8. «Лапы» прикручиваются болтами к полукруглым элементам, приваренным к металлическому стержню.
9. Чтобы гайки не слетали, концы болтов немного приплющивают в тисках.

Якорь-кошка — изготовление

Чтобы в процессе транспортировки конструкция самопроизвольно не раскрывалась, её нужно зафиксировать с помощью широкого резинового кольца. Надёжно стоять на таком якоре для лодки ПВХ можно только в водоёмах с отсутствием течения. В ветреную погоду он также окажется малоэффективным. Исправить этот недостаток можно при помощи дополнительного груза, увеличивающего массу якоря на 3–4 кг.

«Пирамидальный» якорь

«Пирамидальный» тип удерживающего лодочного элемента является наиболее универсальным. Изготовить такой якорь своими руками немного проще, чем другие модели. Для создания данной конструкции мастеру понадобятся:

• 2 стальных прута диаметром 30 мм и длиной 35 и 25 см;
• монтажное кольцо для крепления каната;
• отрезок толстостенной трубы длиной 5 см и диаметром отверстия 35 мм;
• листовой металл толщиной 0,5 см.

«Пирамидальный» якорь

Процедура изготовления состоит из нескольких этапов:

1. К более длинному металлическому пруту с одной стороны приваривается монтажное кольцо, а с другой — отрезок толстостенной трубы.
2. Короткий прут вставляется в приваренный отрезок трубы.
3. С двух сторон, в одной плоскости, к короткому пруту привариваются металлические «лапы» пирамидальной формы.
4. С противоположной стороны, при помощи сварки, присоединяется прямоугольная планка, ограничивающая угол вращения «лап».

Полученное изделие имеет большой запас держащей силы, так как при падении его «лапы» втыкаются в дно. Благодаря этому самодельному якорю рыболов получает возможность ловить при сильном волнении и на быстром течении.

Что нужно помимо якоря

Если на металлических и стеклопластиковых плавсредствах самодельные якоря используются в сочетании с различными подъёмными механизмами, то на лодки ПВХ такие приспособления обычно не устанавливаются. Единственное, на что следует обратить внимание — качество и рабочие характеристики применяемого каната.

Рыболов-профессионал с огромным стажем

Задать вопрос

Выбор каната

К выбору каната нужно подходить очень ответственно. Трос для якоря должен отвечать следующим требованиям:

• канат должен быть изготовлен из качественного синтетического материала;
• предпочтительнее использовать трос круглого сечения;
• материал каната должен впитывать минимальное количество воды;
• толщина троса должна составлять не менее 6 мм;
• оптимальная длина — в 5 раз больше, чем средняя глубина водоёмов, на которых обычно проходит рыбалка.

Выбор каната

Максимальный вес якоря для ПВХ лодки обычно ограничивается шестью килограммами, поэтому не следует применять слишком толстые и тяжёлые канаты, которые будут впитывать много воды и доставят дополнительные хлопоты при эксплуатации.

Привязывать трос лучше методом «петля в петлю». Такое соединение более надёжно и быстро демонтируется по завершении рыбалки. Некоторые удильщики делают канатные зажимы для лодок ПВХ своими руками. Подобные устройства крепятся к дополнительной фурнитуре и позволяют быстро установить лодку в выбранной точке.

Как подобрать вес якоря для лодки ПВХ

Многих владельцев надувных плавсредств интересует, как рассчитать вес якоря для лодки ПВХ. Сделать это довольно просто при помощи калькулятора.

Чтобы рассчитать, какой вес якоря нужен для лодки ПВХ необходимо знать общую массу снаряжённого судна. Якорный вес должен составлять 2% от этого показателя.

Например, если масса надувного судна с оборудованием и пассажирами составляет 200–300 кг, то якорь должен весить около 4–6 кг. Некоторые производители надувных лодок указывают этот параметр в инструкции к плавсредству.

Якоря для лодок ПВХ

24 июля 2019

Каждой лодке ПВХ необходим хороший якорь… Предлагаем Вам обзор якорей для лодок ПВХ, представленных в наших магазинах.

Предлагаем Вам обзор ассортимента якорей для лодок ПВХ представленных в магазинах Сиблодки.

Якорь-гриб

Простейший якорь, при этом, из-за своих компактных размеров, очень популярен среди владельцев лодок ПВХ. У якоря нет подвижных частей. Якорь обычно имеет полимерное покрытие, благодаря которому не боится коррозии, а лодка не будет поцарапана. Якорь отлично держит на илистом грунте и хорошо работает с электрическими лебедками, но его удерживающая способность на каменистом дне невелика.

Речной якорь “Ромашка”

Очень похож на гриб, но работает намного лучше. Имеет прорези, позволяющие быстрее и больше “зацепить” песка, ила или камней. Так же компактен и удобен в использовании с лебедкой, имеет полимерное покрытие. Благодаря своей форме обладает большей удерживающей способностью на разных видах дна.

Якорь Холла

Якорь с более чем столетней историей имеет лапы и подвижное веретено. Упав на дно ложится плашмя и зарывается в грунт при протягивании каната. Поэтому для надежной работы его необходимо отдавать сходу. Обычно имеет полимерное покрытие. Имеет неплохие показатели удерживающей силы, но не очень подходит для работы с автоматическими лебедками.

Якорь-кошка

Наверное самая популярная разновидность якоря среди владельцев лодок ПВХ. Якорь обладает неплохой удерживающей силой и хорошо держится за камни, углубляться в ил и песок. Основным преимуществом является его складная конструкция. В сложенном виде он занимает в лодке совсем немного места.

Для подбора веса якоря для конкретной лодки ПВХ можно воспользоваться простым правилом:

1 метр длины лодки = 1 кг веса якоря.

Это минимальные требования!

При увеличении веса якорь будет держать лучше, но усилий при подъеме будет требовать больше!

Какой бы якорь вы ни выбрали мы советуем:

• обязательно оснастите его вертлюгом – это предохранит якорный фал от скручивания
• метр цепи прикрепленный к якорю существенно улучшит удерживающую способность на любом грунте
• якорный канат лучше иметь с хорошим запасом, так как чем больше его вытравить, тем лучше будет держать якорь.

Якорь для надувной лодки пвх своими руками — поэтапный процесс. Делаем якорь для лодки ПВХ своими руками — чертежи, схемы и советы.

Любой рыболов, занимающийся ловлей на воде, всегда сталкивался с проблемой выбора якоря
для своего судна. Естественно, идеальных якорей не существует, потому что их работа зависит от очень многих факторов, и объединить все в одном невозможно.

Эту тему я решил разобрать в несколько нестандартном порядке. Сначала скажу какой якорь лучше всего, потом мы научимся его делать самостоятельно и только в конце посмотрим на все достойные виды якорей, которые подойдут для ПВХ лодки. Это сделано, чтобы самые нетерпеливые получили ответы уже через 4-5 минут, а любознательные увидели более широкую картину.

Как выбрать якорь?

• вес якоря (в кг) = 10% веса удерживаемой лодки (в кг)
• вес якоря (в кг) = 1% длины лодки (в см)

В функции якоря входит крепкое удержание лодки на одном месте, при действии течения, ветра и волн. На выбор якоря существенно влияет тип грунта водоема, на котором якорь будет использован. Также якорь должен быть компактным, иметь хорошую держащую силу, должен хорошо цепляться и отцепляться от грунта и быстро подниматься назад на лодку.

Самым оптимальным, удобным и популярным вариантом является якорь-кошка. А риск повредить им судно сводится к нулю, если пользоваться им правильно. Более подробно о других видах якорей мы расскажем в конце статьи.

Якорь-кошка
– один из самых популярных якорей среди рыболовов. У этого якоря также отсутствует шток. Он сделан из веретена и четырех лопастей. Якорь-кошка пригоден практически для любого дна.

Благодаря своей конструкции он может цепляться за что угодно, будь то обломки утонувшего корабля или обыкновенное песчаное дно. Складывающийся якорь-кошка занимает мало места. Ко всему прочему, такой якорь вряд ли застрянет на дне навсегда. Также этот якорь не так уж сложно сделать своими руками. Но все же существует один недостаток: якорем-кошкой можно случайно пробить корпус надувной лодки.

Если вы желаете приобрести очередную ПВХ лодку, то возможно вам пригодится информация . Ну а если вас устраивает ваша лодка, то возможно стоит задуматься , который увеличит практичность и комфорт вашего судна.

Делаем якорь для лодки ПВХ своими руками

Как уже было сказано, одним из лучших якорей является якорь-кошка
. Сделать его вручную не составит труда. Для изготовления такого якоря понадобится
:

• Прочная металлическая труба диаметром примерно 30 мм, длиной – 20-30 см (желательно, чтобы труба была не полая)
• Кусок трубы (пустой) чуть большего диаметра, длиной около 2-3 см
• Два монтажных кольца
• Листы металла толщиной 4-6 мм

Из листов металла вырезаем:

• 4 прямоугольные полоски, шириной 2 см, длиной 10-15 см;
• 4 закругленные на краях полоски шириной 2 см, длиной 4-5 см;
• 8 закругленных с одного конца полосок шириной 2 см, длиной 3 см.
• Затем вырезаем из тех же листов 4 острых треугольника, которые будут служить лапами якоря.

К основной трубе привариваем снизу и сверху монтажные кольца.

К нижней части трубы привариваем 4 из 8 маленьких полосок, предварительно просверлив в них отверстия диаметром 5-7 мм. К ним будут крепиться рога. Остальные 4 полоски таким же образом привариваем к куску второй трубы. Эта трубы должна свободно «ходить» по первой.

В 4 полосках средней длины на краях просверливаем отверстия такого же диаметра. Такие же отверстия просверливаем с одной стороны четырех длинных полосок.

С другой стороны, длинные полоски сужаются и в этом месте к ним привариваются треугольники. В середине длинных полосок делаем надрезы, потом сгибаем их и свариваем в этом месте. Так мы придадим рогам изогнутую форму.

Прикрепляем полученные рога к нижним «ушам» металлическими прутками. 4-сантиметровые полоски таким же образом прикрепляем к «ушам» на куске трубы. Надеваем этот кусок на основную трубу. В рогах просверливаем отверстия в таком месте, чтобы прутками их соединить с отверстиями на вторых концах 4-сантимеровых полосок.

Получилась конструкция, которая позволяет складывать якорь, и при этом рога не будут болтаться по отдельности.

Как модернизировать якорь для лодки

С помощью куска цепи можно значительно увеличить держащую силу якоря. Цепь наматывается на якорь у оснований рогов. Это увеличит вес якоря, и он глубже зароется в грунт, но при этом сохранится нужный угол зарывания. К тому же цепь играет роль некоего амортизатора при колыхании судна на волнах.

Видео о том, как самостоятельно сделать якорь-кошку

Обратите внимание на то, что сделать его довольно просто и дешево. Причем по качеству он ничем не будет уступать купленному якорю. Автор подробно рассказывает в видео о своей конструкции, описывает параметры деталей. Он объясняет принцип действия своего якоря, раскрывает его преимущества. Также автор рассказывает, как его якорь крепится к лодке.

Другие виды якорей для надувных лодок

На сегодняшний день создано и запатентовано около двух тысяч видов якорей
для надувных лодок, огромное количество моделей от разных производителей и еще большее количество различных модификаций. Но признание и широкую популярность получили только некоторые из них. К таким якорям относятся:

– самый классический вид якоря. Он состоит из веретена, заканчивающегося внизу трендом, от которого отходят рога с треугольными острыми лапами. В верхней части веретена расположен шток, который может быть как деревянным, так и металлическим.

Основное преимущество
адмиралтейского якоря в том, что он подходит для любого дна водоема. Также у него хороший коэффициент держащей силы (отношение максимальной удерживающей силы якоря к его весу) по сравнению с другими якорями такого же веса, простая конструкция, большое разнообразие размеров.

Но в сравнении с другими якорями для ПВХ лодок он имеет слабую удерживающую силу. Недостатками являются
его громоздкость, вес, сложность в обращении, отсутствие быстрой отдачи, высокая стоимость. К тому же, при закреплении одной лапы в грунте, вторая будет торчать, и за нее может зацепиться якорный канат.

Якорь Дэнфорта
– изобретен американским инженером Ридардом Дэнфортом. Уже на своих первый испытаниях якорь продемонстрировал невероятную удерживающую силу.

Якорь Дэнфорта отличается от других якорей тем, что шток у него расположен в нижней части веретена, а не в верхней. Шток при попадании якоря на дно мешает ему опрокинуться. Веретено имеет удлиненный вид, лапы – плоской треугольной формы. Лапы сделаны максимально близко друг к другу.

Якорь хорош тем, что при попадании на дно он зарывается глубоко в грунт, а не остается в верхних слоях. Но, с другой стороны, это чревато тем, что иногда он может так зарыться, что вытащить его будет невозможно.

Якоря Дэнфорта малой весовой категории, которые используют на лодках ПВХ, имеют еще несколько недостатков:

• Во-первых
  , такие якоря не пригодны, если дно – крупная галька;
• Во-вторых
  ,из-за своего малого веса и формы, якорь может долгое время находиться в воде, прежде чем упасть на дно.

Якорь Портера
– еще один вид якоря с качающимися лапами. Этот якорь сделан почти так же, как и адмиралтейский. Веретено и шток выполнены идентично. Отличие заключается в том, что лапы якоря прикреплены на болт перпендикулярно штоку.

Такое крепление и позволяет им раскачиваться в разные стороны. Также, при погружении одной лапы в грунт, вторая прижимается к веретену, и вследствие этого зацепиться якорным канатом за нее уже не получится. Это тоже существенный плюс. К тому же, прижимаясь к веретену, верхняя лапа обеспечивает якорю дополнительную держащую силу.

В таком якоре существовал недостаток
, из-за которого в некоторых случаях, якоря не мог зарываться на нужное расстояние. Эту проблему устранил англичанин Тротман. Поэтому довольно распространено название «якорь Портера-Тротмана
».

Якорь Нортхилла
– один из видов якоря повышенной держащей силы.
Принцип действия у него аналогичен принципу классического адмиралтейского якоря. Якорь, падая на дно, переворачивается с помощью штока и углубляется в грунт одним рогом. Кроме того, шток увеличивает значение удерживающей силы.

Основные достоинства такого якоря заключаются в его малом весе и большой держащей силе. К примеру, адмиралтейский якорь с такой же удерживающей силой весит в восемь раз больше.

Дополняет картину свойство якоря складываться. В сложенном виде он занимает мало места, что очень значительно для владельцев ПВХ лодок.

Отрицательные качества проявляются опять-таки в том, что якорный трос может зацепиться за торчащий рог.

Якорь-плуг
– один из видов современных однолапых якорей повышенной удерживающей силы. Принцип работы этого якоря такой же, как у сельскохозяйственного плуга. Якорь-плуг быстро врывается в грунт и надежно в нем закрепляется.

Якорь состоит из веретена и одной лапы. Шток у такого якоря отсутствует. Конструкция якоря выполнена так, что даже если якорь упадет на дно острием вверх, то он все равно быстро перевернется.

Якорь имеет малый вес
, большую удерживающую силу и маленькие габариты. Это делает его одним из самых удобных якорей для лодок. Эффективнее всего действует на плотном песчаном или илистом грунте.

Якорь Холла
– один из видов якорей с качающимися лапами.

Этот якорь состоит из веретена и коробки с лапами. Лапы плоские и длинные. Коробка с лапами качается на поперечной оси веретена. К коробке присоединены так называемые приливы, с помощью которых лапы поворачиваются.

Принцип действия якоря довольно простой:
на дно он падает плашмя, и приливы, присоединенные к коробке, цепляясь за грунт, заставляют лапы повернуться и углубиться в дно лопатками. Такая конструкция позволяет якорю быстрее других забираться в грунт.

Несмотря на все свои преимущества, якорь Холла имеет значительные недостатки
. Самый серьезный заключается в том, что якорь не настолько сильно углубляется в грунт, как хотелось бы. Это сильно влияет на его удерживающую силу. Также отрицательную роль может сыграть широкое расположение лап. Из-за такого положения может возникнуть вращение, и якорь вырвет из грунта. Выявил эти недостатки немецкий инженер Генрих Хейн в 1920 году, проведя много экспериментов. Сейчас якорь Холла практически не используется
.

При рыбалке с лодки необходимо заранее продумать вопрос установки лодки в неподвижном состоянии, а значит – выбора якоря.

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:

На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям

При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

1. Коэффициент держащей силы.
   Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной . Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте
   , где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

• металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. — до 300 мм. и диаметром 25 мм. — 30 мм.
• небольшой кусок полой трубы, диаметров — 40 — 50 мм.
• монтажные кольца — 3 штуки.
• металлически листы — толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

1. Из металлических листов вырезать:
   
   • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) — 50х20 мм.
   • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) — 50х20 мм.
   • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) — 80х20 мм (диаметр отверстий — 5-7 мм.).
   • Четыре треугольника (лапы якоря).
2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках — во-первых — по краям — а во-вторых, только с одной стороны.
6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним «ушам». Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Как поймать больше?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

1. Активатор клева
   . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. .
2. Повышение чувствительности снасти.
   Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
3. Приманки на основе феромонов
   .

Курбатовский якорь

Для якоря данного типа понадобятся:

• листовая часть, толщиной в 3 мм;
• кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
• проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам — это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

1. Прочность.
   Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
2. Толщина.
   Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
3. Длина.
   Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается — он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь — необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки — по течению.
Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

Не всегда купив хороший якорь можно быть уверенным, что он будет держать лодку и рыбалка удастся. Зачастую бывают случаи, когда якорь не способен удержать судно (лодку), поскольку неправильно установлен. Подходящими для решения этой проблемы являются места с несильным течением и безветренной погоды.

Основные требования к якорю для лодок ПВХ

• Независимо от погоды, главной задачей якоря является надёжно удерживать лодку
  (судно) как в сильный ветер, так и при сильном течении. Набегающие волны создают рывки судна, якорь не должен смещаться при действии оказывающим на него рывками.
• Зацепившийся якорь должен легко сниматься.
  Потеря якоря в неподходящее время может стать настоящей катастрофой для рыбаков, поэтому якорь должен хорошо сниматься от зацепов.
• Массою якорь должен быть меньше.
  Якорь весом 2,5 кг имеет способность удерживать в несколько раз больше, чем предмет весом 10 кг.
• Должен быть устойчивым.
  Желательно, чтобы якорь был покрашен или произведён из нержавеющих сплавов. Со временем на якоре будут образовываться ржавые налёты, что становится причиной испачканных вещей и недолговечности.

Виды якорей

• Для использования в илистом или песчаном дне идеально подойдут якоря небольшой массой
  и двумя способными поворачиваться лампами, которые глубоко вкапываются в грунт. Существует метод, который позволяет увеличить силу удержания на течение, верёвку якоря привязывают на переднюю часть лодки (носовой петли) и опускают в воду, насколько можно ближе к борту. Там, где глубоко или сильное течение, этот метод категорически запрещён, так как из-за длинной верёвки лодка может рыскать, поэтому подобный метод желательно использовать в водоёмах небольшой глубины или же в местах со слабыми волнами.
• Существует якорь формой перевёрнутого гриба.
  Этот якорь удобно хранить, что является преимуществом в массовых соотношениях, а также соотношение размеров. Хорошо применять в местах, где ил, глина, а также на дне с водорослями.
• Якорь с грибообразной формой,
  который имеет две лапы, дающие возможность зарываться в дно с камнями и с корягами.

Сила сноса зависимости от веса лодки. Для удержания большой лодки в мощное течение требуется два якоря. Один якорь с лампами на длинной верёвки, а второй якорь грибообразный, который опускается на другой верёвки. Второй якорь служит для того, чтобы лодка не так сильно болталась.

• Корабельный якорь
  весом 7 кг на длинной верёвке в любую погоду способен выдержать небольшое судно. Подобный якорь хорошо подходит для ловли с маленькой лодки. Такие якоря хорошо использовать на мягком дне, им не страшна коррозия благодаря виниловому покрытию, к тому же подобное покрытие способствует избежанию повреждений судна во время вытаскивания якоря.
• Якорь Дэнфорта со специальными лапами,
  с помощью которых возможно использовать данную конструкцию даже в илистой местности. Зачастую подобные якоря требуются для лодок больших размеров, так как и сам якорь данной модели имеет большую массу, а также немаленький по размеру.

Как выбрать якорь

Каждый якорь предназначен и хорош в определённых местах, подходящих ему. Для правильного выбора якоря необходимо знать хотя бы примерно какой грунт в местах, где вы планируете плавать, а также важную роль играет вес вашего судна (лодки). Вес можно узнать с помощью специальной таблицы, или же по сложной формуле.

Крепление якоря на лодке ПВХ

Для присоединения якоря к лодке (судну) потребуется специальный канат для крепления якоря. На конце этого каната с помощью крепко связанных узлов необходимо сделать петли, затем используя специальную скобу, требуется прикрепить один конец каната к якорю, а другой мы крепим к форштевню судна (лодки). Канат для якоря, как правило, крепится к ручке, которую используют для удобного перетаскивания лодки.

Незацепляемый якорь для лодки ПВХ

Зачастую во время рыбалки случается зацеп якоря, причиной этому может стать каменистое дно, или же из-за коряг.

Для того чтобы отцепить якорь, существуют два способа:

• первый заключается в том, что придётся погружаться в воду и снимать якорь руками;
• второй более лёгкий с помощь троса с поплавком.

На тот случай, если плаванье проводится в местах, где лапы якоря могут сходиться необходимо, привязать ещё один трос с использованием поплавка (резиновый мяч, пенопласт). Если якорь сильно зацепиться (случается часто), то трос послужит как страховочный, благодаря которому вы без затруднений вытащите зацепившийся якорь.

Как это работает

За тренд необходимо подвязать трос и пропустить его через чеку, которая расположена в отверстие на конце тренда. При необходимости, когда якорь зацепился, трос требуется потянуть в противоположное направление веретена, при этом чека сломается, тем самым мы освободим якорь.

Существует метод крепления чеки, с помощью которого тянуть трос можно будет в любую сторону, необязательно противоположную направление веретена только с большим усилием. Для этого требуется закрепить чеку не на тренде, а на тросе. Также на трос крепится верёвка (трос), которая будет замкнута на тренде и образовывать петлю.

В качестве чеки можно использовать согнутую в круг проволоку и леску, а также отлично подойдёт полимерный хомут, который можно без труда приобрести в любом магазине строительных товаров. Также обратите внимание на то, что чеку можно использовать не одну, а сразу несколько, и тем самым усилие на разрыв будет увеличиваться.

Необходимо знать, что существует два вида установки чеки, каждый из них имеет свою силу разрыва:

• Скользящая установка
  требует резкого усиления, если тянуть плавно, лодка в то время встанет в неправильное направление. Разрывная нагрузка скользящей установке составляет 10–15 кг, не более того.
• Фиксированная установка.
  При этой установке чека не должна разрушаться от усилия сноса судна. Для обрыва чеки требуется сила разрыва, составляющая 30–40 кг. Разрушить чеку с такой силой разрыва можно с помощью подвесного мотора. Сила толкания мотора на полных оборотах мощностью 2,5л.с. составляет 50 кг. Оба способа неплохие, тем не менее лучшим остаётся способ троса с поплавком (Буйреп).

Некоторые судовладельцы, положа руку на сердце, используют 10-12 кг кирпичей. В
штиль, и даже при небольшом ветре, такая беспечность допустима. Но при сильном ветре эта халатность может обрести серьезные последствия. И это не только нарушение умиротворения, но даже деформация и затопление плавсредства, угроза жизни людей находящихся на борту.

Какие же характеристики нужно учитывать при выборе якоря?

– Удерживающая сила.
Чем выше удерживающая сила, тем менее громоздкий
якорь придётся с собой таскать. Достаточно усредненный показатель для
большинства типов якорей: на каждые 100 кг водоизмещения 1 килограмм
веса якоря
. Вообще, у любого продавца должны быть списки, в которых
наглядно приведены расчётные данные по тому или иному виду якорей.
– Поверхность дна.
Из всех видов якорей только Адмиралтейскому якорю
неважна поверхность
: он может удерживаться на любом типе дна. Остальные
могут работать более качественно на одном из грунтов, и вообще не
работать на другом.

Виды якорей

1. Якорь-кошка

Достаточно распространенный тип якорей, который используется как в качестве
станового якоря (на небольших плавательных средствах), так и в качестве
дополнительного. Более всего целесообразно пользоваться кошкой в
водоёмах с песчаным дном или на закоряженных участках. Лапы крепко фиксируют якорь, зацепляя за древесину, но это может стать и минусом: при слишком плотном зацепе придётся “подарить”
якорь-кошку коряге.
Некоторые судовладельцы, при изготовлении самодельных якорей этого типа, учитывают фактор критической нагрузки на металл (зачастую, чугун), которая требуется для разгибания кошки. Таким
образом, “дав по газам”, удаётся сохранить якорь, хоть тот и поддаётся деформации. Кошки не подходят для илистого или каменистого дна.

Отличается высокой удерживающей силой на илистых участках дна. Две широкие, продолговатые и острые лапы, расположенные на близком расстоянии друг от друга, способны вонзаться в мягкие участки дна и создавать качественно высокую фиксацию катера.
Якорь имеет несколько угловатую форму, не складывается и обладает большим весом, что делает его нерентабельным для плавсредств с небольшим водоизмещением.

Напоминает, по модификации, якорь Данфорта, но отличается более высоким сцеплением с
дном, которое обеспечивают штоки. Оно (сцепление) остаётся высоким даже
при развороте катера на 360″, что особенно актуально в сильный шторм.
Это же качество можно добавить к списку минусов, т.к. бывает очень
проблематично извлечь якорь из дна. Хорошо подходит для илистых и мелко каменистых участков дна.

Схожая, с двумя вышеприведёнными, модель якоря. Якорь Холла действует так: коснувшись дна, он ложится плашмя, когда якорная цепь протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Чтобы якорь надёжно сработал, его необходимо отдавать с ходу. Удерживающая сила напрямую зависит от грунта. Из рыхлого и неоднородного дна такой якорь попросту вырвет. Не подходит для водоёмов с мягкими и илистыми поверхностями.

Адмиралтейский якорь всё больше перемещается в музеи, и всё меньше его
можно встретить на любом судне, будь то лодка, катер или же яхта.
Адмиралтейский якорь сильно уступает по силе якорям, в которых
используются две лапы для фиксации. Тем не менее, и у него есть свои,
хоть и небольшие, преимущества. Например, практичность. Адмиралтейский
якорь подходит для водоёмов с любым типом дна. Одинаково крепко
удерживает катер, и на илистом грунте, и на каменистом, и на увитом
водорослями дне.

6. Якорь “кобра”

Обладает высокой удерживающей силой (до 25-30 кг на килограмм веса якоря).
Благодаря широкой и острой лапе, он не только крепко цепляется, но при
выскакивании способен быстро зацепляться за другие участки дна. Хорошая
модель, но достаточно проблематично найти якорь-кобру небольшого
размера. Хорошо показывает себя на мелко каменистом и песчаном дне.

7. Якорь “Плуг”

Конструкция схожа с якорем “кобра”, но, в отличие от последнего, не является
монолитной. Состоит из двух независимых частей, которые скреплены таким
образом, что “плуг” качественно удерживается в грунте даже при развороте плавсредства до 180″.

1) Цепь

Цепь с крупными звеньями, соединяющая якорь и трос, способна увеличить
удерживающую силу якоря. Происходит это благодаря пригибанию веретена:
цепь пригибает его максимально близко к дну (вырвать якорь, при таком
положении, становится сложнее). Необходимо, чтобы длина троса превышала в
семь-десять раз расстояние до дна. В таком случае, удерживающая сила
будет увеличена полноценно.

2) Поплавок

Предусмотрительным шагом
будет сделать поплавок из пенопласта, который крепится почти на краю
каната, в метре от узла. Отвязавшийся или вырванный – найти его будет
гораздо легче.

3) Закрепление

Наиболее выгодна точка, которая
находится максимально низко по форштевню. Чем выше крепление, тем больше
рычаг и, соответственно, тем меньшее усилие требуется для того, чтобы
перевернуть плавсредство или подтопить нос. В шторм такое вполне может произойти.

4) Количество якорей

Хотя бы два. Помимо станового должен быть, пусть небольшой, верп (вспомогательный якорь). Это самый минимум, который должен находиться на борту. Неплохо добавить в список штормовой якорь или якорь-парашют (который почти невесом), но многие судовладельцы очень ревностно относятся к “лишним” предметам на борту.

Поверхность дна бывает засорена корягами и затопленными деревьями, заброшенными ловушками для крабов и прочим мусором, вероятность остаться без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйрепа с буйком, не следует. Лучше всего иметь буек (он называется томбуй) с буйрепом длиной 10 – 25 м (зависит от глубины, на которой вы встаете на якорь) постоянно в снабжении судна. В крайнем случае вместо буйка можно использовать любой плавучий предмет: деревянную чурку, кусок пенопласта и т. п.
Если якорь застрял и поднять его за якорный канат без риска обрыва невозможно, достаточно потянуть за буйреп, и якорь освободится.
Хорошо закрепить на тренде постоянную скобу или сделать отверстие для буйрепа.

И еще один способ спасти якорь без томбуя изображен на рисунке ниже.

Редкий мужчина не любит рыбалку. А особенно – когда можно выехать на середину водоема на лодке, заякорить ее и насладиться процессом. Да, моторные лодки – удовольствие очень дорогое. Сегодня не каждый рыбак может себе позволить подобную роскошь. А вот надувная лодка ПВХ большинству рыболовов по карману.

Распространенные модели

Якорь является важнейшим элементом, если вы собираетесь поохотиться где-нибудь в плавнях или же порыбачить. Грамотное применение якоря избавит вас от сноса ветром и течением, а также позволит получить солидный улов. Целесообразность применения якоря не подвергается никаким сомнениям, ведь нет никакого другого способа установить ваше плавающее средство неподвижно. У каждой модели якоря есть свои преимущества и недостатки. Якорь для лодки ПВХ должен быть компактным, малогабаритным и комфортным для использования. Есть несколько наиболее распространенных моделей изделий.

Как выбрать якорь: основные требования к конструкции

Главное требование, предъявляемое к любому якорю – надежное удержание лодки при воздействии на нее волн, ветра и течения. Масса якоря является главным фактором, который влияет на его удерживающую силу. Есть два варианта определения необходимого веса якоря: вычисление по формулам или с использованием таблиц. Стандартно, якорь весом в 5-6 килограмм способен удерживать судно, водоизмещение которого составляет около 500 килограмм. Для вдвое меньшего водоизмещения целесообразно применять якорь вдвое легче.

Приблизительный вес якоря составляется десятую часть от веса судна.

Вес якоря приблизительно равен одному проценту от длины лодки. Например, если длина лодки составляет 300 сантиметров, то сгодится якорь весом в 3 килограмма.

Важны и дополнительные факторы, а именно: наличие волн, ветра и течения в том районе, где вы собираетесь заякорить лодку.

Очень важен тип грунта. Каждый тип якоря подходит к разным типам поверхностей дна.

Для того чтобы ваша лодка надежно удерживалась на месте, одного якоря будет мало. Необходим также надежный якорный трос (который и соединяет якорь с лодкой). Сегодня на рынке представлены якорные тросы, выполненные из синтетических либо натуральных материалов. Если брать равный диаметр каната, то синтетические материалы смотрятся гораздо предпочтительнее – они очень стойкие к истиранию, а также практически не подвергаются процессам гниения. Основными характеристиками, определяющими выбор материала троса, являются прочность на разрыв и толщина. Качественный якорный трос должен иметь значение разрывного усилия, по меньшей мере, в семьдесят раз превышающее массу самого якоря. Например, для троса толщиной около сантиметра достаточным будет усилие на разрыв в одну тонну.

Для того чтобы определиться с длиной троса, необходимо знать глубину, на какой вы будете заякориваться. Длина каната должна быть хотя бы с несколько раз больше (примерно в 4-6 раз). Чем длиннее трос, тем большей удерживающей способностью будет обладать якорь.

Если вы предполагаете, что на участке заякоревания возможен сильный ветер, течение и волны, то лучше взять трос с запасом по длине.

Своими руками

Если вы хотите на сто процентов быть уверенными в надежности якоря, да еще и прилично сэкономить, то целесообразно изготовить якорь самостоятельно. Для этого вовсе не надо быть профессионалом – достаточно внимательно следовать инструкциям.

Для изготовления такой конструкции вам понадобится кусок металлического прута, длиной двенадцать миллиметров, листовая сталь толщиной в три миллиметра, а также проволока диаметром не меньше восьми миллиметров.

Изделие будет иметь раздвоенное веретено и одну-единственную лапу. Вес такого якоря будет составлять примерно два килограмма, конструкция будет очень компактной. Итак, перейдем непосредственно к процессу изготовления.

Первым делом из проволоки необходимо изогнуть веретено и в верхней его части приварить планку.

Затем нужно привязать фиксирующие планки и шайбы к штоку. Они при попадании на дно разворачивают лапу, а также обеспечивают ее надежное зацепление за грунт.

Концы веретена у штока свариваются полосой металла. Благодаря этому, лапа поддерживается в рабочем положении.

На случай, если вам придется заякориться на каменистом дне, понадобиться какая-то болванка весом примерно в три-четыре килограмма. А вообще, Курбатовский якорь достаточно хорошо удерживает лодку на многих грунтах.

Также можно самостоятельно изготовить якорь-кошку. Это идеальный вариант для ПВХ лодки длиной в три-четыре метра. Легче всего изготовить «кошку» в складном варианте – в этом случае лапы конструкции закрепляются с помощью шарниров на нижней части основы. Изменения положения лап якоря-кошки с рабочего в сложенное и наоборот происходит с помощью муфты, скользящей по веретену и стопорящейся в нижнем либо верхнем положении.

Видео обзор самодельной модели

В данном видео-ролике представлен еще один популярный вариант самодельного якоря для лодки ПВХ. Достаточно подробно описаны и обоснованы все характеристики данного вида якоря, а также описаны несколько полезных советов по подбору троса якоря, способам крепления якоря и как его не утопить. Очень полезный обзор.

Если вы будете вовремя ремонтировать лодку ПВХ, то она будет служить вам достаточно долго.

Как не утопить якорь

Мало верно подобрать якорь, необходимо еще уметь им правильно пользоваться. Установка лодки в неподвижном состоянии при наличии ветра и течения – настоящее искусство.

Наиболее часто используется якорь-кошка. Профессионалы рекомендуют привязывать подобный якорь за нижнюю петлю, а не за верхнюю. Привязывать якорь необходимо тонкой стяжкой или веревкой – тогда в случае если он зацепиться за камни или корягу, вы сможете резко оборвать верхнее крепление и высвободить якорь. Важнее всего правильно подобрать толщину веревки, в противном случае вам придется резать веревку с якорем.

Сильное течение может потребовать от вас установки лодки на двух якорях – тогда одно изделие устанавливается на корму, а второе на нос. В качестве якорей можно применить обрезки рельсов, камни и другие материалы. Правильная установка лодки – по течению, потому что в ином случае вы будете испытывать трудности с определением местонахождения насадки. Можно установить ПВХ лодку и против течения, но для этого вам понадобятся более тяжелые якоря.

Для того чтобы установить лодку вдоль течения, необходимо зайти на ней немного выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорной веревки определяется в зависимости от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). Если вы хотите установить лодку на два якоря, то после того, как течение выровняет лодку, необходимо опустить второй якорь с кормы.

Как видите, нет ничего сложного в том, чтобы самостоятельно разобраться в процессе заякоревания и получать от рыбалки и отдыха максимальное удовольствие. Грамотный подбор веса и материала изделия, а также его правильная установка дадут вам возможность насладиться любимым хобби, избежав всяких проблем.

Якорь для лодки ПВХ: чертежи как сделать самодельный якорь своими руками и советы как выбрать

Требования к якорю

Для начала лучше определиться с тем, нужен ли якорь для лодки вообще. Как показывает практика, почти в 90 % случаев, якорь просто необходим. При его наличии можно просто заниматься рыбной ловлей, и не думать о том, что лодку может унести ветром или течением.

Подобный элемент лодки должен иметь следующие характеристики:

• вес якоря должен соответствовать не менее 10 % веса самой лодки;
• его масса должна быть больше 1 % длины лодки.

Выбор якоря: разновидности и особенности

Якорь – устройство, используемое на воде и обеспечивающее безопасность людей, необходимо выбирать с особой тщательностью с учетом требований, предъявляемых к якорному устройству.

Назначение якоря – фиксировать положение судна при любой силе ветра, величине волн и стремительности течения. Самый тяжелый якорь, не означает – лучший. Квадратная гиря в 20 кг, не имея сцепления с донным грунтом, не удержит лодку на месте, а 8 – килограммовый якорь с этой задачей справится.

Влияют на выбор якоря и его удобство при эксплуатации и хранении. Выбор конструкции якоря зависит от условий судоходства и от характера донных поверхностей, с которыми контактирует якорь.

Наибольшее практическое применение получили следующие конструкции якорей:

Адмиралтейский якорь – устойчив на всех донных грунтах. Однако уступает якорям, которые погружаются в дно двумя лапами (якорь Холла). Недостатки: сложность подъема и неудобство при хранении из-за значительных размеров лап и штока. Кроме того, стандартная конструкция этого якоря предусматривает его неудобное закрепление с помощью разводной чеки. Вместо этой конструкции часто используют стопорную шайбу с пазом.

К штоку приваривают шип и в той его части, которая проходит через веретено, надевают шайбу. Шип и паз имеют размеры, позволяющие шипу свободно проходить через паз. Шток фиксируется при повороте шайбы и ее перемещении к веретену. Проворачиванию штока препятствует еще один шип, установленный на нем и заходящий паз отверстия веретена.

Якорь Матросова с повышенной силой удерживания используется для крупных яхт и катеров.

Якорь-кошка получил широкое применение на небольших судах. Удобно складывается для хранения и может применяться для поиска затонувших предметов, тросов или цепей.

Наряду с серийно выпускаемыми якорями многие собственники судов используют для якорения подручные средства или изготавливают якорные устройства самостоятельно, применяя самодельные разработки.

Простейшие якоря из подручных средств – спортивная гантель весом 5-10 кг., пластиковая бутылка с песком внутри, наполненный гравием мешок, связанные веревкой кирпичи, свинцовые слитки в форме блинов и т.д.

Самодельный сварной якорь Курбатова – пример одной из удачных самодельных разработок якоря. Отличается конструкция якоря Курбатова от якорей Матросова и Данфорта количеством лап (у Курбатова она одна) и веретеном, имеющим раздвоение. Принцип работы: планка, соединенная с лапой, при движении якоря задевает дно и разворачивает лапу, направляя ее в грунт.

Якорь успешно работает в условиях большинства донных грунтов и имеет возможность увеличения веса. При использовании якоря в условиях каменистого дна на его конце может быть закреплен дополнительный груз – болванка из металла весом в несколько килограмм.

Изготавливается якорь этой конструкции из восьмимиллиметровой проволоки, двенадцатимиллиметрового прута и трёхмиллиметрового стального листа.

Якорь «Трайдент» – зарубежный аналог якоря Курбатова. Конструкция «Трайдента» незначительно отличается от устройства якоря Курбатова. Лапа этого якоря шире и имеет форму гребня с тремя зубцами, которая легко удерживает якорь на песчаном дне, илистых отложениях или камнях.

Планка, установленная по ширине лапы, при перемещении по дну разворачивает ее и заставляет заглубляться в дно. Вместе с этим гребень упирается в нижнюю часть обоймы якоря, ограничивая разворот лапы до угла не более 40 градусов.

Достоинства самодельных якорей над магазинными

Довольно часто, вместо реальных якорей, рыбаки применяют подручные средства, в виде камней, кирпичей, балласта с песком и т.д.

Как правило, они обладают малой эффективностью:

• такие подсобные устройства не компактные и занимают много полезного пространства лодки;
• если имеются острые углы, то они могут повредить лодку;
• на установку такого якоря тратится много полезного времени.

Применение подобных устройств оправдано в том случае, если дно водоема твердое и чистое. Несмотря на это, заводские конструкции не всегда отвечают необходимым требованиям.

К недостаткам можно отнести:

• высокую, порой не оправданную цену;
• изделия могут оказаться просто бракованными.

Если взять во внимание вышесказанное, то якорь проще, дешевле и доступнее изготовить самому. Тем более, что рыболов понимает, какой именно нужен якорь, чтобы рыбалка была комфортной.

Что нужно учитывать при выборе якоря для лодки ПВХ

• Главное назначение якоря – это удерживание судна на воде, сопротивляясь течению и погодным условиям.
• Коэффициент силы удерживания якоря, всегда указывается в инструкции или паспорте якоря.
• Масса, которая должна соответствовать массе лодки. Вес якоря должен быть не большим и не слишком маленьким. Оптимальный вариант для надувной лодки порядка 7-8 кг.
• Нужно учитывать тип грунта, за который якорь будет цепляться, т.к. каждый вид якоря предназначен для разных типов грунтов.
• Место и погодные условия. Есть ли сильные течения, часто ли дует сильный ветер, все это так же нужно учитывать.
• Материал изготовления якоря и защите его от коррозии. Идеальный вариант – это оцинкованный якорь.

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками чертежи и фото

Ловить без якоря в условиях течения, даже самого слабого, просто невозможно. Некоторые могут подумать, что на водоеме без течения можно отлично рыбачить без якоря, но это вовсе не так. Практически на всех водоемах есть подводное течение, бывают редкие исключения.

Также выбраться на рыбалку в безветренную погоду иногда просто нереально, поэтому иметь с собой якорь для лодки ПВХ обязательно. Рыбак, оснащенный якорем может решить гораздо больше задач на водоеме. А учитывая тот факт, что сделать якорь самостоятельно не очень сложно, то недооценивать его не стоит.

Есть несколько видов якорей, которые пользуются наибольшей популярностью у рыбаков:

• Модель якоря Холла.
• Всем известный якорь-кошка.
• Нашумевший якорь-Курбатова.
• Якорь напоминающий по форме грибок.
• Универсальный якорь Денфорта, который подходит для рыбалки в любом водоеме.

У каждого вида якорей существуют свои недостатки, но большая часть из них перекрывается наличием преимуществ. Для того, чтобы детальнее разобраться со всеми плюсами и минусами стоит подробнее рассмотреть процесс изготовления каждого типа якоря.

Изготовление своими руками

Как сделать якорь для резиновой лодки? Каждый рыбак задается таким вопросом после приобретения первого плавсредства. Рассмотрим технологию изготовления двух типов: «кошки» и Курбатова.

Курбатова

Изделие отличается компактностью, поэтому следует выбирать более тяжелые и плотные марки стали и чугуна.

Понадобятся следующие материалы:

• стальная проволока с диаметром 7-10 миллиметров;

• лист нержавеющей стали толщиной в три миллиметра;

• стальной прут с диаметром центральной части 13-15 миллиметров.

Также необходим сварной аппарат, чтобы соединить воедино части конструкции.

Сборка состоит из нескольких этапов:

1. Проволоку необходимо изогнуть, придав форму веретена. К верхней части следует приварить планку.

2. Чтобы устройство приобрело характерную форму, нужно приварить к штоку лапы в открытом виде и шайбу. Такую последовательность соединения элементов предложил советский ученый – Александр Михайлович Сытин.

3. Стальную пластину нужно приварить к обеим частям, чтобы соединить их воедино.

Данное устройство подходит для лодок длиной до пяти-шести метров. При больших размерах судна необходимо добавлять утяжелители – минимум четыре килограмма. Обязательно нужно пошить или купить брезентовые чехлы для всех частей конструкции, чтобы выступающие части не прокололи лодку.

Кошка

Этот тип является самым популярным благодаря легкости, мобильности и простоте изготовления. Также «кошку» можно оснастить утяжелителями: это актуально при усиленном ветре и приобретение нового плавсредства. Таким образом, один раз сделав «кошку», вы обеспечите себя надолго необходимым инвентарем для удерживания судна.

Необходимые материалы:

1. Стальные полосы (две штуки) толщиной в 4 миллиметра, длинной – 260-270 и шириной 40.

2. Стальная трубка с параметрами: диаметр – 25 мм, длина – 270-300 мм.

3. Гайка и втулка для трубки с диаметром в 25 миллиметров.

4. Два стальных кольца для крепления троса.

Лучше приобрести эти комплектующие из нержавеющей стаи, но если вы ограничены в бюджете, подойдет и обычная сталь. Однако необходимо помнить о коррозии, которая быстро съест ваше творение.

Название этот тип якоря получил благодаря форме. Выступающие шипы напоминают острые когти маленького хищника семейства Кошачьих.

Методика изготовления очень проста:

1. По центру пластин необходимо просверлить отверстия.

2. Втулка вставляется в трубу, к выступающей части которой с помощью гайки прилепляются пластины.

3. Установить кольца нужно вверху и внизу. Нижнее кольцо используется для извлечения инвентаря из воды и удаления лап из грунта.

4. Трубку можно залить свинцом, чтобы увеличь массу. При плавлении свинца очень важно соблюдать правила техники безопасности!

В ряде случаев разрешено заменить стальные полоски прочной проволокой или арматурой. Такой вариант обеспечит более качественное сцепление с каменистым и покрытым густо растительностью дном. Можно ориентироваться по чертежу, чтобы не допустить ошибок.

Правильное крепление и постановка якоря

Якорь должен надежно фиксировать лодку на поверхности воды, но одного я коря в этом не достаточно. Тут важно, что якорный трос был качественным и надежным, именно он соединяет якорь с лодкой. Тросы, которые сейчас есть в продаже, делают либо из натуральных материалов или из синтетики. Из преимуществ синтетических можно выделить то, что при одинаковым диаметре, такой трос превосходит натуральный по стойкости к истиранию, он более прочный и не подвержен воздействию окружающей среды, т.е. он не гниет очень долго. Прочность на разрыв якорного троса должна превышать массу якоря в 80 раз. Длина троса определяется в зависимости от глубины водоемов, в которых вы собираетесь рыбачить, все это подбирается экспериментальным путем. Только не берите длину в притык или совсем чуть чуть больше глубины. Нужно иметь достаточно большой запас по длине, т.к. чем дальше лодка от места касания якоря с дном, тем надежнее будет зацепление.

Лодка поставленная на якоря в растяжку

Если вы решили использовать цепь вместо троса на надувной лодке, то это не лучший выбор, т.к. это значительно увеличивает вес лодки, хотя цепь и более надежная.

Веревка для якоря ПВХ лодки

Перейдем к веревке, а точнее канате для якоря. Выбор подходящего каната для якоря стоит перед каждым уважающим рыбаком или просто любителем активного отдыха. Все материалы из которых делают канаты можно разделить на две группы: натуральные (пенька, сезаль и др.) и синтетические (капрон, нейлон и др.). Вы сейчас удивитесь, но синтетические канаты подходят лучше всего. Синтетика практически не гниет в воде, активно противостоит солнечным лучам. Углубимся именно в синтетические материалы.

Характеристиками, по которым определяют качество каната, является толщина и разрывная нагрузка. Исследования показали, что разрывная нагрузка должна в 70 раз превышать массу якоря. Исходя из этого, делаем следующий вывод: троса толщиной 10 мм, разрывной нагрузкой свыше 1000 кг вполне достаточно. Какова должна быть длина троса? — ответ очень прост, — в 4−5 раз длиннее, чем предполагаемая глубина места ловли. Длина троса пропорциональна силе удержания. Если наблюдается сильный ветер, лодку будет сильно тянуть. Как раз в таких случаях длинный канат будет как никогда кстати.

Якорь не получается извлечь из дна, что делать?

Зачастую случается так, что якорь настолько зацепляется за дно, что его невозможно извлечь без обрыва каната. Поэтому, любители поплавать на лодке придумали интересный метод извлечения якоря в таком случае. К тренду закрепляется дополнительный канат, к его концу привязывают поплавок, пенопласт или пластиковую бутылку 0,5 л. Благодаря пенопласту или поплавку, рыболов может точно определить, где лежит якорь. В случае зацепа якорь извлекается за тренд, вспомогательным канатом.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению. Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

Как сохранить якорь

Избежать потери при вытравливании из воды прочно закрепившегося на донном грунте или зацепившегося за толстые корни якоря можно используя следующий способ: использование при эксплуатации якоря дополнительного троса-буйрепа.

Трос закрепляют в нижней части якоря, вместе пересечения лап и оснащают поплавком из плавучего материала-пенопласта или дерева. Поплавок указывает на месторасположения якоря.

При возникновении проблем с поднятием якоря, он поднимается со дна с помощью буйрепа.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

1. Прочность. Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
2. Толщина. Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
3. Длина. Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Источники

• https://FishingDay.org/yakor-dlya-lodki-pvx-svoimi-rukami/
• https://myownship.ru/acessories/upgrade/yakor-svoimi-rukami.html
• https://spyship.ru/sovety/yakor-dlya-lodki-pvx.html
• https://FishermanBlog.ru/yakor-dlya-lodkikh-pvkh.html
• https://ohota.guru/rybalka/yakor-dlya-lodki.html
• https://lodkax.ru/lodki/kakoj-yakor-nuzhen-dlya-lodki-pvx/
• https://prostokaras.com/transport/upgrade/yakor.html

Создаем якорь для лодки ПВХ своими руками: чертежи, материалы и советы

Лодка для любого рыбака – это не только средство передвижения, но и предмет гордости, а также верный спутник, который сопровождает его во время рыбной ловли. Лучшими по соотношению функциональных качеств, стоимости и удобства считаются лодки пвх, на которых может быть установлен мощный мотор и масса дополнительных приспособлений.

Имея в распоряжении судно с такими отличительными особенностям как небольшой вес и маневренность, можно легко передвигаться по водоемам, причем практически бесшумно, что особенно важно, чтобы не спугнуть подводных обитателей.

Вместе с тем, нужно помнить, что практичные свойства водного транспорта напрямую зависят от его комплектации, в том числе, от наличия якоря и того, насколько исправно поднимается якорный трос. Нужно сказать, что данную оснастку можно изготовить самостоятельно, используя фото и рекомендации профессионалов – такой подход сэкономит немало денег и позволит чувствовать себя истинным рыбаком.

Для каких целей необходим якорь для лодки из ПВХ?

Прежде чем приступать непосредственно к изготовлению якоря, необходимо понять, зачем он вообще нужен. На самом деле, без данной конструкции даже на маленьком судне не обойтись. Именно якорь гарантирует безопасность перемещения, выполняя следующие функции:

• позволяет сохранить оптимальное положение судна даже в непогоду – после того, как опущена якорная цепь, пассажиры лодки могут не бояться того, что ее далеко отнесет, и нужно будет тратить массу времени на возращение в ту или иную точку маршрута;
• дает возможность делать произвольные остановки;
• избавляет от излишних физический усилий, которые потребовались бы для стабилизации лодки веслами.

Если вы собрались делать якорь для лодки пвх своими руками, чертежи можно отыскать в Интернете, хотя также нужно принять во внимание несколько нюансов. В частности, его масса должна быть в десять раз меньше, чем у самого судна, а трос иметь синтетическую основу – такие изделия имеют большую прочность и срок службы.

Как сделать якорь для лодки пвх?

Есть несколько вариантов самостоятельного изготовления якоря, например, можно использовать стальную проволоку (диаметр не менее восьми миллиметров) и прут (диаметр свыше двенадцати миллиметров), а также лист стали толщиной более 3 миллиметров.

Сначала из проволоки делается веретено, концы которого привариваются для обеспечения работоспособности лапы. К верхней части приделывается планка, а на шток закрепляются фиксаторы, после чего на лапу приваривают ребро.

Якорь для лодки | ТЕХНОПАРУС

ЯКОРЬ ДЛЯ ЛОДКИ И КАТЕРА. КУПИТЬ ЯКОРЬ НА ЛОДКУ ПВХ в Киеве с доставкой по Украине. 

Регистр судоходства Украины предписывает наличие якоря на лодке, катере любого класса и размера. Даже, несмотря на правила, Ваше комфортное и, что более важно безопасное пребывание на судне, обеспечивается выбором нужного якорного устройства. Чтобы предотвратить дрейф и надежно зафиксировать лодку в нужном Вам месте ловли рыбы, охоты или обычного отдыха на воде нужно правильно выбрать и купить якорь для лодки.
Как выбрать якорь для лодки? Какой якорь выбрать для лодки? 
Наверное, каждый владелец лодки задавался этими вопросами. При выборе правильного якоря нужно учесть два основных фактора:
— выбрать вес якоря;
— выбрать устройство якоря удобное для эксплуатации на Вашей лодке, наиболее подходящее к типу поверхности дна водоема, где обычно эксплуатируется лодка.
Остановимся на них подробнее. В народе известно снова два нехитрых способа, которые дают возможность, не вдаваясь в серьезные расчеты водоизмещения и других факторов определить вес якоря для Вашей лодки:
— Вес якоря для лодки ПВХ, как упоминалось выше, должен приблизительно быть равен 1% от максимально возможной грузоподъемности исходя из паспортных данных надувной лодки.
— Вес якоря для лодки, который измеряется в килограммах, выбирается приблизительно равным, длине лодки в метрах. Как отвечают обычно на данный вопрос опытные владельцы надувных лодок: «На метр длинны — килограмм веса».

Перед тем, как купить якорь для лодки или катера нужно учесть Ваши приоритеты в плане выбора места якорной стоянки. Существенное влияние на выбор веса и конфигурации якоря оказывают такие факторы, как: тип поверхности дна и его загрязненность, вектор силы течения и ветровая нагрузка в предполагаемом месте якорной стоянки.

Взрослые лодки обычно оборудуют несколькими якорными устройствами, имеющими различный коэффициент держащей силы и соответственно конструктивно продуманные для различных типов дна (всем известно, что тот якорь, который отлично держит на каменистом грунте, практически не будет держать на песке, но при этом обязательно попытается надежно зацепиться за корягу, навсегда). Но для владельца надувной лодки не самый лучший вариант носить за собой рундук с якорями, который может весить больше, чем сама надувная или алюминиевая лодка. Поэтому судостроители постоянно проводят исследования и эксперименты, внедряют лучшие решения и разработки, составляют патентные решения в поисках наиболее востребованной модели якорного устройства. На борту своих лодок мы также столкнулись с необходимостью использовать качественные якорные устройства, поэтому разработали, изготовили и испытали несколько вариантов якорей, максимально на наш взгляд приспособленных для надувных и небольших лодок имеющих жесткий корпус.
Разработанные инженерами компании ТЕХНОПАРУС якоря, имеют ряд отличительных особенностей: 
1. Имеется возможность изменять вес якоря;
2. Можно изменить конфигурацию якоря под различные типы поверхности дна;
3. В наличии две проушины, которые позволяют избежать серьёзных зацепов;
4. Инженеры ТЕХНОПАРУСА избегают в конструкции острых углов, которые могут легко повредить борт лодки;
5. Конструкция быстро разбирается, для компактной и комфортной транспортировки в фирменном чехле.

Как показала практика самым удобным и отвечающим всем перечисленным выше критериям является — якорь ТРАНСФОРМЕР от ТЕХНОПАРУС. Якорь ТРАНСФОРМЕР недорогой, с широким диапазоном изменения веса и возможностью быстрой регулировки под различные типы дна. Дизайн якоря ТРАНСФОРМЕР лаконичен, все элементы в конструкции продуманы до мелочей, для использования на надувных лодках из ПВХ все детали изготовлены с закруглениями максимально — возможного радиуса. Заводское качество и демократичная цена якорей ТЕХНОПАРУС избавят Вас от необходимости разыскивать чертеж якоря для лодки, чтобы сделать якорь для лодки своими руками. Ознакомившись с, выше изложенной информацией Вы сможете подобрать якорь нужной массы и конструкции по цене производителя.
Благодаря своим качествам, таким, как удобство и компактность, надежность и возможность выбора, якоря ТЕХНОПАРУС (можно купить в Киеве, Харькове, Днепре, Львове, Одессе) приобретают большую популярность.
Среди рыбаков старой закалки заслуженной популярностью пользуется якорь кошка. Простая, проверенная годами конструкция, возможность приобрести якорь нужного веса в очень качественном заводском исполнении и в результате якорь кошка стал бестселлером по соотношению цена — качество.
На водоемах с песчаным дном для небольших лодок наилучшим вариантом будет естественно якорь грибок.
Для лодок и катеров, на борту которых установлена автоматическая лебедка производится современная интерпретация якоря ХОЛЛА. Диаметр веретена подходит для роульсов автоматических лебедок, а масса регулируется дополнительными грузами.
Независимо от того якорь ТЕХНОПАРУС, какой конструкции Вы выбрали, качество изготовления всегда остается на высоте. Для аккуратного внешнего вида все элементы имеют полимерное покрытие – естественно не кисточкой в гараже. Проушины для фиксации якорного фала производятся согласно ДСТУ (имеют стандартизированный диаметр и толщину). К слову на страничке КАНАТЫ ВЕРЕВКИ ТАКЕЛАЖ Вы легко подберете якорный фал нужного диаметра и длинны по хорошей цене.
Заботясь об удобстве эксплуатации якоря ТЕХНОПАРУС, мы предусмотрели удобные сумки для транспортировки якорного устройства, мотовило для удобства намотки якорного фала.
Для тех, кто понял смысл жизни в ассортименте якоря и роульсы из пищевой нержавейки в наличии и под заказ.
 
Купить якорь для лодки ПВХ в Киеве, Харькове, Днепре, Львове, Одессе, Виннице, Житомире, Черновцах, Николаеве, либо заказать доставку по Украине, а также выбрать удобный вариант оплаты легко на страничке ОПЛАТА И ДОСТАВКА.
Эффективность работы якоря для лодки ПВХ обычно оценивается коэффициентом удерживающей силы — отношением удерживающей силы к весу якоря.
anchor for boat, hajóhorgony, котва за лодка, hajóhorgony, paadi ankur, Anker für Boot, άγκυρα για βάρκα, laivo inkaras, წამყვანი ნავით, anker for båt, якір для човна, kotva pro loď, ancre pour bateau,sidro za brod, kotwica dla łodzi, ankkuri veneelle, ancla para barco, anker vir boot, ancora per la barca, âncora para barco, άγκυρα για βάρκα

Поделиться “Мотовило”

Якорь для надувной лодки пвх своими руками — поэтапный процесс. Как выбрать якорь для надувной лодки.

Каждый настоящий рыболов обязан иметь в своём арсенале средство для передвижения по воде. А как известно, нет ни одной лодки без якоря. Ни для кого не секрет, что рыбаки – люди экономные и изобретательные, и для них сделать якорь для ПВХ лодки своими руками не составит проблем, особенно, если подготовить чертёж. Так всегда получается надёжно, практично и дёшево.

Существует несколько вариантов создания самодельных якорей для надувного плавсредства. Все они зарекомендовали себя временем и надёжностью. Самым простым и распространённым из них считается способ Курбатова – простая сварная конструкция якоря
. Такое устройство обладает компактными размерами небольшой массой и простотой в изготовлении.

Без якоря нормально порыбачить на лодке в камышах или поохотится в плавнях вряд ли получиться. Качественное устройство фиксации положения плавсредства на воде удержит надувную лодку на месте при сильном ветре
или подводном течении, благодаря чему человек сможет в полной мере насладиться любимым занятием.

Целесообразность использования таких устройств для ПВХ лодок не вызывает ни малейших сомнений, ведь на сегодняшний день не существует других методов надёжной фиксации надувного плавсредства в неподвижном состоянии на воде. При этом рыбаки рассматривают следующие популярные разновидности якорей:

Хочется подчеркнуть, что каждый из видов таких устройств для удержания лодки в неподвижном положении на воде обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Но самым главным критерием такого механизма, подходящего для надувных ПВХ лодок, считается компактность и незначительные размеры.

Якорь для лодки ПВХ своими руками по способу Курбатова

Как и любые другие работы, сооружение якоря для надувной лодки начинают со сбора всех расходных материалов, чертежей и инструментов. При этом метод Курбатова подразумевает наличие следующих составляющих:

Конструктивно такое изделие состоит из одной лапы и раздвоенного веретена небольших размеров. Такой якорь изготовленый своими руками, для надувной ПВХ лодки отлично удерживает плавсредство 5 метровой длины
. При этом для изготовления такой конструкции согласно чертежам существует определённая последовательность действий.

1. Стальная проволока
   сгибается по форме веретена кверху, которого приваривают планку.
2. Планки фиксации и шайбы
   с помощью сварки соединяют со штоком. Это в первую очередь нужно для развёртывания лапы, на дне, благодаря чему она зацепляется за грунт.
3. При помощи металлической полосы
   концы веретена соединяются сваркой. Это позволит поддерживать лапу в рабочем положении.

Полученная конструкция, изготовленная, по способу Курбатова должна весить приблизительно 2 кг. Это позволит удерживать ПВХ лодку на грунте из песка или ила. В случае, когда рыбалка планируется на водоёмах с каменным дном важно предусмотреть присоединение к якорю дополнительной болванки весом 4 кг.

Изготовление якоря-кошки для надувного ПВХ плавсредства

Ещё одним качественным вариантом изготовления такого устройства своими руками является сборка якоря-кошки для ПВХ плавсредства. Для обеспечения надёжности, чтобы не допустить обрыв лапы, устройство закрепляется на штоке с помощью шплинтов
из меди. Это позволяет в случае застревания изделия на дне срезать шплинт при установленном усилии, после чего лапа выпрямится и выйдет из-под коряги.

Благодаря использованию шарнирного крепления лап к нижней части на штоке, на который надевают плавающую муфту, устройство получается компактнее. Также за счёт скольжения муфты по основанию происходит фиксация лап в рабочем состоянии
внизу штока, а при перемещении вверх они складываются. Якорь-кошка для надувной лодки, изготовленный своими руками хорош только при рыбалке в тихую погоду, а в случае с сильным ветром его нужно утяжелить дополнительным грузом.

Свинцовый якорь своими руками

Самое простое устройство для удержания лодки в одном положении на воде, которое не требует особых познаний и чертежей – это конструкция, отлитая из свинца. Итак, делаем якорь своими руками. Для изготовления такого устройства понадобится до 5 кг металла
. Пока свинец будет плавиться необходимо подготовить форму будущего изделия.

Жидкий металл заливают в готовую форму. После того как свинец затвердеет, практически готовое изделие изымается из самодельной опалубки и зачищается от наплывов на металле. Затем в штоке высверливается отверстие для крепления верёвки. Для уменьшения сноса лодки при сильном течении в шляпке якоря высверливается несколько отверстий.

Как уберечь якорь от утопления?

Просто изготовить или приобрести хороший якорь далеко не достаточно, нужно уметь правильно его использовать. Фиксация плавсредства в одном положении на воде во время сильных ветров или течении – мероприятие, требующее определённых навыков.

Так как самым популярным устройством для ПВХ лодок является якорь-кошка
, то специалисты рекомендуют привязывать подобное приспособление за нижнюю петлю. Для удерживания груза используют тонкую стяжку или верёвку – тогда в случае зацепления за корягу или камень можно резким рывком оборвать верхнее крепление. Самое важное это правильно выбрать диаметр верёвки иначе её придётся обрезать совместно с якорем.

В случае очень сильного течения рекомендовано использование двух изделий установленных на корме и носу плавсредства. При этом лодка должна располагаться строго по течению. В противном случае правильно определить точное нахождение насадки не получиться. Естественно, существует возможность размещения ПВХ лодки и против течения, но в таком случае используют дополнительные утяжелители.

Установка плавсредства вдоль потока реки проводится с заходом против течения слегка выше места дислокации, после чего якорь опускается на дно. Стравливать верёвку необходимо в зависимости от силы течения и веса изделия. При установке лодки на двух якорях второй опускается только после натяжения верёвки по течению.

Как видно, изготовление самодельного якоря для надувной лодки ПВХ не составляет особого труда, а также не требует наличия чертежей и глубоких познаний в данном вопросе. Рациональный подбор массы и материала для изготовления изделия, а также его грамотная установка дают возможность рыболову заниматься своим любимым хобби, а не тратить время на удержание плавсредства в неподвижном состоянии.

О том, что якорь – это вещь нужная, полезная и необходимая, по своему опыту или понаслышке знает каждый, кто хотя бы раз выходил, выходит или только собирается выйти на воду. Водномоторники, имеющие маломерное судно, подлежащее обязательной регистрации в ГИМС, и закончившие соответствующие курсы для получения удостоверения, подтверждающего право на его вождение, знают, что якорь включен в список оборудования, которым в обязательном порядке должно быть укомплектовано любое маломерное судно.

Но якорь для ПВХ лодки – это не тот аксессуар, который можно купить только потому, что его владельцу просто понравилось, как он выглядит внешне. Якорь на лодке должен отрабатывать на все 100%, и от него зависит не только просто успешная рыбалка, но и самое главное – безопасность нахождения на воде. А ведь давно известно, что вода ошибок не прощает и подчас может очень сурово наказать того, кто несерьёзно относится к выбору аксессуаров для своей лодки.

Это сейчас в профильных магазинах можно приобрести якоря практически любых форм и видов, но такое разнообразие было не всегда, и даже по сей день на воде можно встретить оригиналов, использующих вместо якоря самые невероятные предметы. Так, автору доводилось лично видеть следующие предметы, используемые на маломерных судах вместо якоря: гриф от штанги, коленвал, тормозные диски, старый электродвигатель. И это не считая живой классики вроде обмотанных верёвкой булыжников и кирпичей, траков от гусеницы трактора и просверленных кусков рельсов. А самым впечатляющим, на мой взгляд, экспонатом в этой безумной коллекции якорей стал затопленный подвесной лодочный мотор «Вихрь-25». Впрочем, как впоследствии честно признался его владелец, сделано это было скорее от безысходности, так как все его попытки заставить хоть как-то работать этот агрегат оканчивались полным фиаско, и после одной из них мотор был безжалостно превращён в «мёртвый» якорь (мертвым называется якорь, который постоянно затоплен в одном месте) и служит для швартовки катера, оборудованного теперь подвесным лодочным мотором импортного производства.

Итак, для чего же на лодке вообще нужен якорь?

Ответ на этот вопрос нужно искать в истории мореплавания. Ещё древние греки хорошо усвоили урок, что судно, потерявшее в бурю парус, становилось неуправляемым и оказывалось лёгкой игрушкой для ветра и волн. Как правило, финал в этой ситуации был весьма предсказуем, и попавшим в шторм финикийским, греческим или римским морякам в ужасе оставалось ждать только одного – когда их трирему разобьёт о прибрежные скалы. В таких случаях сохранялась надежда только на «священный якорь» – самый большой и тяжёлый из всех находящихся на судне, спустив который моряки могли переждать шторм в относительной безопасности. Именно поэтому якоря почитали, якорям молились и наконец – якоря дорого стоили. Следы поклонения якорю можно найти даже в христианстве. Так по-гречески якорь называется «Сотер», что в переводе означает ни больше ни меньше как «спаситель». Более того, вплоть до 300-х годов н. э. на христианских надгробиях можно увидеть изображения якорей.

Сейчас же трудно представить себе современного водномоторника, который бы истово молился своему якорю. Хотя случаи бывают разные, и тут главную роль начинает играть не размер и вес якоря (хотя это тоже очень важные показатели), а его правильный выбор. Ведь главная задача любого якоря была и остаётся неизменной – любой ценой удержать судно на одном месте.

Для маломерных судов есть два основных способа подбора якоря, каждый из которых основывается на параметрах лодки.

1. В качестве точки отсчёта берётся масса, которую может удерживать судно. В этом случае масса якоря зависит от водоизмещения лодки и должна составлять минимум 10% от общей массы. Для примера: судно водоизмещением 250 кг должно быть оснащено якорем, вес которого должен быть не меньше 2.5 кг. Однако этот способ расчёта больше подходит для водоизмещающих судов с жёстким корпусом. Для надувных лодок из-за их специфических характеристик больше подойдёт следующий способ.

2. В качестве отсчёта берётся длина лодки. И в этом случае применяется следующая формула: масса якоря = 1% общей длины лодки. Таким образом, лодка длиной 300 см должна быть оснащена якорем весом не менее 3 кг.

Но и это утверждение верно лишь отчасти. Дело в том, что удерживающая сила любого якоря зависит не только от его собственного веса, но и от его формы и типа дна, на котором он будет использован. Так, если мы будем использовать якорь на песчаном или илистом дне, то утверждение «метр лодки = килограмм якоря» будет верным, так как лапы якоря войдут в грунт и тем самым надёжно зафиксируют положение лодки (при условии, что у нас будет именно якорь, а не гладкий камень или кирпич, для которого удерживающая сила будет измеряться примерно как один метр длины лодки на 5 кг веса минимум). В то же время если мы бросим тот же самый якорь на каменистое дно, то лодку будет сносить до тех пор, пока он не зацепится своей лапой за какое-либо препятствие.

Таким образом, кроме собственно веса при выборе якоря его будущему владельцу предстоит определиться с другими параметрами и ответить на следующие вопросы:

— На каком типе дна чаще всего будет использоваться якорь? Это может быть ил, песок, камни или что-то другое в зависимости от особенностей региона.

— Наличие или отсутствие течения на водоёме, где предполагается использовать якорь.

— На открытом или закрытом водоёме чаще всего нужно будет вставать на якорь? Это важно для того, чтобы учесть влияние ветра и других погодных условий. В частности, что чаще бывает в местах предполагаемого использования – штиль или это может быть штормовое состояние.

Только ответив на эти вопросы можно приступать к выбору типа якоря, который больше всего подойдёт для тех или иных условий. Ведь нужно отдавать себе отчёт в том, что универсальных решений не бывает и каждый тип якоря, выигрывая в чём-то одном, может проигрывать в ряде других позиций.

Ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся в продаже типы якорей и расскажем о специфических особенностях каждого из них.

Якорь «Кошка»

Этот якорь по праву можно считать наиболее универсальным и приспособленным для использования на маломерных судах, так как при правильном применении он отлично держит практически на всех типах поверхности дна, начиная от песчаных и заканчивая каменистыми. Складная конструкция обеспечивает удобство при транспортировке и хранении и возможность быстрого приведения его в рабочее состояние. Также якоря этого типа могут быть использованы в качестве средства для поиска и подъёма затонувших предметов методом траления.

Уникальная особенность складных якорей типа «кошка» заключается в их способности к самоосвобождению в случае зацепа за любой находящийся на дне предмет, начиная от топляков и заканчивая корпусами затонувших судов и проложенных по дну тросов или кабелей. Но для того чтобы воспользоваться этой полезной возможностью, основной узел крепления якоря необходимо делать не за верхнее, а за нижнее кольцо, находящееся под складными лапами. При этом цепь или трос не пропускаются через кольцо, находящееся на вершине веретена якоря, а просто фиксируются на нём с помощью пластикового хомута, петли из рыболовной лески или любого другого подручного материала. В рабочем положении якорь получается закреплённым за кольцо веретена, но в случае зацепа с помощью резкого рывка крепящая петля разрывается, якорь переворачивается лапами вниз и освобождается от зацепа.

Якорь Холла (Матросова) и его модификации

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах. Принцип действия этого якоря очень прост: упав на дно, он ложится плашмя и когда привязанный к нему трос натянется и протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Для лучшего использования этого якоря необходимо крепить его сначала за цепь длиной метр-полтора и только потом за трос или верёвку.

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах

Эти якоря отлично подходят для оснащения надувных лодок длиной от 3.5 м и маломерных судов с жёстким корпусом. Для того чтобы постановка на якорь этого типа прошла быстрее, отдавать его рекомендуется в то время, пока судно ещё имеет ход, а не стоит на месте.

Грибовидный якорь

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой и изначально использовались для стоянки судов в местах с сильными ветрами и течением. Но лучше всего грибовидные якоря отрабатывают на песчаном или илистом дне, обладающем достаточной степенью вязкости.

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой

К достоинствам этих якорей можно отнести небольшие размеры и конструкцию, которая практически полностью исключает возможность зацепа за подводные препятствия в виде коряг, топляков и прочих подводных неприятностей, зацеп за которые может привести к потере якоря. В надувной лодке они не занимают много места и удобны тем, что не имеют острых углов, а также легко очищаются от приставшего донного грунта.

— Длина троса или верёвки, за которую крепится якорь, должна быть больше глубины под лодкой минимум в пять раз.

— Чтобы обеспечить лучшее и быстрое сцепление любого типа якоря с донным грунтом, рекомендуется крепить его не к тросу или верёвке, а делать это через кусок металлической цепи в метр-полтора длиной.

— Для того чтобы надёжно встать на якорь при любых условиях, будь то ветер, волнение или течение, на борту лодки лучше всего иметь два якоря, основной и вспомогательный. Основной якорь должен быть подобран в соответствии с длиной и массой лодки. Вспомогательный якорь может иметь меньшую массу, но не меньше половины от массы основного якоря. В случае возникновения необходимости остановки более тяжёлый основной якорь отдаётся с носа, а вспомогательный – с кормы лодки.

— Если есть необходимость замедлить движение лодки на сильном течении или ветру, а на борту нет якоря или он не может зацепиться за грунт и ему нужно помочь это сделать, то можно воспользоваться так называемым «плавучим якорем». Для его изготовления может подойти любой предмет, обладающий положительной плавучестью и большой площадью. Это может быть кусок брезента, плащ-палатка или даже срубленные с листвой ветки лиственных или хвойных деревьев, которые крепят к борту лодки с помощью верёвок или троса. Полностью это простое и нехитрое приспособление лодку, конечно, не остановит, но тем не менее позволит существенно снизить её скорость.

Якорный отцеп Александра

Это устройство появилось в 2016 году и сразу обратило на себя внимание рыбаков. Оно предлагает оригинальное инженерное решение достаточно распространённой проблемы – освобождения зацепившегося якоря из воды.

Отцеп Александра
использует принцип «слабого звена», как самый популярный и действенный способ изменения направления силы тяги при поднятии якоря. Якорный отцеп Александра (по сути, расцепной механизм) как раз и выполняет функцию этого «слабого звена».

Разработчикам удалось создать простой, удобный, надёжный и долговечный инструмент, который может использоваться с любым типом якоря. Закреплённый однажды на якоре, он не требует больше обслуживания, не изменяет привычную технологию использования якоря и срабатывает автоматически только при зацепе. Легко и быстро приводится в исходное положение и готов к повторному использованию. Количество срабатываний не ограничено.

Отцеп Александра
выпускается в двух модификациях, и в зависимости от схемы монтажа пороги срабатывания составляют
от 20 до 60 кг, чего с лихвой хватает для
любых маломерных судов с ручным подъёмом якоря.

Отцеп Александра
– это наша надёжная защита, которая поможет сберечь не только деньги (что немаловажно), но и время, и нервы. Это залог спокойствия и уверенности на воде.

Рыбалку можно назвать любимым занятием многих представителей сильного пола. Особое внимание уделяется рыбалке на воде. Это связано с тем, что для исследования глубоководных ям, где может затаится хищник трофейных размеров, не нужно проводить дальние забросы.

Необходимым оснащением любой лодки можно назвать якорь, который позволяет держаться транспорту на плаву при течении на протяжении долгого времени. Лодки, изготовленные из ПВХ, как правило, не имеют якоря в комплекте. Именно поэтому приходится проводить самостоятельное изготовление этого нехитрого помощника.

Разновидности самодельных якорей

Рыбачить на большой воде без якоря не получится, так как сильный ветер или течение может понести лодку. Существует несколько вариантов исполнения подобной оснастки водного транспортного средства. Рассмотрим подробности каждой конструкции.

Простой разборный якорь

Для того чтобы сберечь свободное место при транспортировке надувной лодки можно создать разборную конструкцию. К особенностям создания подобного устройства можно отнести:

Результатом проведенной работы станет конструкция, которая имеет вес около 1,6 кг. Для того чтобы существенно повысить устойчивость лодки во время шторма можно в шок залить около 2-х кг металла.

Курбатовский якорь

Также довольно большой популярностью пользуется Курбатовский якорь. Для его изготовления понадобится следующее:

• листовой металл, толщина которого должна быть не менее 3 мм;
• проволока из стали, диаметр которой должен быть не менее 8 мм;
• кусок металлического прута длиной около 12 сантиметров.

Конструкция будет неразборной и иметь раздвоенное веретено и одну лапу. Вес составит примерно 2 кг, чего во многих случаях достаточно для стабилизации лодки во время ветра или сильного течения.

Всю работу можно разделить на следующие этапы:

1. Сначала нужно сделать веретено из проволоки. При этом к верхней части конструкции приваривается планка.
2. Следующим шагом является привязывание фиксирующей планки к штоку. Именно этот момент определяет то, что лапа будет после опускания на дно якоря разворачиваться. Этот момент позволяет обеспечить стабилизацию лодки на воде.
3. К концам веретена у штока приваривается полоска металла. Это делается для того, чтобы поддерживать созданные лапы в рабочем положении.

Следует довольно много внимания уделить качеству сварного шва.

При погружении якорь может довольно сильно удариться о дно, что может привести к повреждению конструкции. Сварные швы восприимчивы к ударным нагрузкам.

Якорь Кошка

Существует достаточно много различных моделей лодок, при изготовлении которых используется ПВХ. Для лодки из ПВХ длиной 3-4 метра отличным выбором становится якорь-кошка. Довольно часто проводится изготовление разборного варианта. Изменить положение лап можно при помощи муфты, которая может скользить по созданному веретену и стопорится в определенном положении.

К другим особенностям конструкции можно отнести:

• для предотвращения обрыва лап их закрепляют на штоке при помощи шплинтов;
• при необходимости освобождения конструкции на момент ее застревания проводится срезание шплинтов;
• шарнирное крепление лап внизу конструкции позволяет существенно повысить ее компактность.

Рассматриваемая конструкция имеет относительно небольшой вес, что определяет возможность ее использования только в безветренной погоде. Если сильное течение или ветер, то приходится существенно утяжелять прибор.

Модель пирамидальной формы

При изготовлении якоря пирамидальной формы следует использовать твердый свинец. Изготовить рассматриваемую форму можно при использовании листового металла, который сваривается между собой. Для существенного укрепления конструкции проводится наваривание проволоки по периметру. После этого созданную форму закапывают в приготовленную яму в земле и заливают свинцом.

Плавкость свинца определяет то, что сделать его пластичным можно самостоятельно при использовании обычного оборудования. До того момента, пока свинец не остыл, проводится ставка проволочной проушины. Свинец можно собрать из старых аккумуляторов.

Основные требования к якорю

К рассматриваемой конструкции предъявляется довольно много требований. К ним относятся:

При самодельном изготовлении якоря следует обратить внимание на то, при каких условиях будет использоваться конструкция: при сильной растительности, засоренности дна, при каменистой местности и так далее.

Изготавливаем якорь самостоятельно

Для самостоятельного изготовления якоря нужны следующие материалы:

Руководство по изготовлению следующее:

1. Для начала следует разработать чертеж конструкции с нанесением всех размеров. При этом отметим, что некоторые чертежи можно скачать в интернете.
2. Следующим шагом становится подготовка необходимых элементов: проводится отрезание металла и прутов при помощи болгарки или плазменной резки.
3. После подготовки и подгонки всех элементов проводится их соединение при помощи сварки.

После завершения работы следует проверить прочность конструкции, так как вносить изменения на момент применения якоря уже будет невозможно.

Как уберечь якорь от утопления?

Для создания рассматриваемой конструкции требуется достаточно много материалов и усилий. Поэтому следует сберечь якорь от утопления. Даже при рыбалке на знакомом водоеме сложно предугадать то, чем представлено дно. Именно поэтому следует уделить внимание нижеприведенным моментам:

Следует учитывать, что якорь кошка утапливается чаще других, особенно при каменистом дне. Избежать это можно следующим образом:

1. К конструкции привязывается буйреп и буй. Крепление проводится к месту соединения лап и веретена.
2. Следует создать еще одно кольцо.
3. Для начала канат прикрепляется к месту веретена и соединения лап, после чего проводится привязка к кольцу.

В заключение отметим, что, создавая якорь самостоятельно следует использовать только каленный металл, который не подвержен воздействию коррозии. Мягкий металл при падении на дно может серьезно деформироваться, чего допускать нельзя. Однако каленый металл сложнее использовать при самостоятельном изготовлении якоря.

Некоторые судовладельцы, положа руку на сердце, используют 10-12 кг кирпичей. В
штиль, и даже при небольшом ветре, такая беспечность допустима. Но при сильном ветре эта халатность может обрести серьезные последствия. И это не только нарушение умиротворения, но даже деформация и затопление плавсредства, угроза жизни людей находящихся на борту.

Какие же характеристики нужно учитывать при выборе якоря?

– Удерживающая сила.
Чем выше удерживающая сила, тем менее громоздкий
якорь придётся с собой таскать. Достаточно усредненный показатель для
большинства типов якорей: на каждые 100 кг водоизмещения 1 килограмм
веса якоря
. Вообще, у любого продавца должны быть списки, в которых
наглядно приведены расчётные данные по тому или иному виду якорей.
– Поверхность дна.
Из всех видов якорей только Адмиралтейскому якорю
неважна поверхность
: он может удерживаться на любом типе дна. Остальные
могут работать более качественно на одном из грунтов, и вообще не
работать на другом.

Виды якорей

1. Якорь-кошка

Достаточно распространенный тип якорей, который используется как в качестве
станового якоря (на небольших плавательных средствах), так и в качестве
дополнительного. Более всего целесообразно пользоваться кошкой в
водоёмах с песчаным дном или на закоряженных участках. Лапы крепко фиксируют якорь, зацепляя за древесину, но это может стать и минусом: при слишком плотном зацепе придётся “подарить”
якорь-кошку коряге.
Некоторые судовладельцы, при изготовлении самодельных якорей этого типа, учитывают фактор критической нагрузки на металл (зачастую, чугун), которая требуется для разгибания кошки. Таким
образом, “дав по газам”, удаётся сохранить якорь, хоть тот и поддаётся деформации. Кошки не подходят для илистого или каменистого дна.

Отличается высокой удерживающей силой на илистых участках дна. Две широкие, продолговатые и острые лапы, расположенные на близком расстоянии друг от друга, способны вонзаться в мягкие участки дна и создавать качественно высокую фиксацию катера.
Якорь имеет несколько угловатую форму, не складывается и обладает большим весом, что делает его нерентабельным для плавсредств с небольшим водоизмещением.

Напоминает, по модификации, якорь Данфорта, но отличается более высоким сцеплением с
дном, которое обеспечивают штоки. Оно (сцепление) остаётся высоким даже
при развороте катера на 360″, что особенно актуально в сильный шторм.
Это же качество можно добавить к списку минусов, т.к. бывает очень
проблематично извлечь якорь из дна. Хорошо подходит для илистых и мелко каменистых участков дна.

Схожая, с двумя вышеприведёнными, модель якоря. Якорь Холла действует так: коснувшись дна, он ложится плашмя, когда якорная цепь протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Чтобы якорь надёжно сработал, его необходимо отдавать с ходу. Удерживающая сила напрямую зависит от грунта. Из рыхлого и неоднородного дна такой якорь попросту вырвет. Не подходит для водоёмов с мягкими и илистыми поверхностями.

Адмиралтейский якорь всё больше перемещается в музеи, и всё меньше его
можно встретить на любом судне, будь то лодка, катер или же яхта.
Адмиралтейский якорь сильно уступает по силе якорям, в которых
используются две лапы для фиксации. Тем не менее, и у него есть свои,
хоть и небольшие, преимущества. Например, практичность. Адмиралтейский
якорь подходит для водоёмов с любым типом дна. Одинаково крепко
удерживает катер, и на илистом грунте, и на каменистом, и на увитом
водорослями дне.

6. Якорь “кобра”

Обладает высокой удерживающей силой (до 25-30 кг на килограмм веса якоря).
Благодаря широкой и острой лапе, он не только крепко цепляется, но при
выскакивании способен быстро зацепляться за другие участки дна. Хорошая
модель, но достаточно проблематично найти якорь-кобру небольшого
размера. Хорошо показывает себя на мелко каменистом и песчаном дне.

7. Якорь “Плуг”

Конструкция схожа с якорем “кобра”, но, в отличие от последнего, не является
монолитной. Состоит из двух независимых частей, которые скреплены таким
образом, что “плуг” качественно удерживается в грунте даже при развороте плавсредства до 180″.

1) Цепь

Цепь с крупными звеньями, соединяющая якорь и трос, способна увеличить
удерживающую силу якоря. Происходит это благодаря пригибанию веретена:
цепь пригибает его максимально близко к дну (вырвать якорь, при таком
положении, становится сложнее). Необходимо, чтобы длина троса превышала в
семь-десять раз расстояние до дна. В таком случае, удерживающая сила
будет увеличена полноценно.

2) Поплавок

Предусмотрительным шагом
будет сделать поплавок из пенопласта, который крепится почти на краю
каната, в метре от узла. Отвязавшийся или вырванный – найти его будет
гораздо легче.

3) Закрепление

Наиболее выгодна точка, которая
находится максимально низко по форштевню. Чем выше крепление, тем больше
рычаг и, соответственно, тем меньшее усилие требуется для того, чтобы
перевернуть плавсредство или подтопить нос. В шторм такое вполне может произойти.

4) Количество якорей

Хотя бы два. Помимо станового должен быть, пусть небольшой, верп (вспомогательный якорь). Это самый минимум, который должен находиться на борту. Неплохо добавить в список штормовой якорь или якорь-парашют (который почти невесом), но многие судовладельцы очень ревностно относятся к “лишним” предметам на борту.

Поверхность дна бывает засорена корягами и затопленными деревьями, заброшенными ловушками для крабов и прочим мусором, вероятность остаться без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйрепа с буйком, не следует. Лучше всего иметь буек (он называется томбуй) с буйрепом длиной 10 – 25 м (зависит от глубины, на которой вы встаете на якорь) постоянно в снабжении судна. В крайнем случае вместо буйка можно использовать любой плавучий предмет: деревянную чурку, кусок пенопласта и т. п.
Если якорь застрял и поднять его за якорный канат без риска обрыва невозможно, достаточно потянуть за буйреп, и якорь освободится.
Хорошо закрепить на тренде постоянную скобу или сделать отверстие для буйрепа.

И еще один способ спасти якорь без томбуя изображен на рисунке ниже.

Любое плавательное средство, независимо от размеров или материалов, из которых оно изготовлено, нуждается в приспособлении, фиксирующем его положение на воде в определённом месте, проще говоря – в якоре. Рыбацкая лодка не является исключением, даже если она одноместная надувная, изготовленная из резины или ПВХ.

Виды якорей для надувной лодки и расчёт веса

В настоящее время в мире существует порядка двух тысяч различных конструкций якорей, среди которых есть и те, которые специально разработаны для небольших катеров и лодок.

Наиболее популярными и востребованными для маломерных судов являются якоря двух типов: обыкновенные грибовидные и якоря – «кошки». Оба вида, в общем, подойдут для эксплуатации на надувной лодке, однако «кошку» нужно приобретать непременно складывающуюся, чтобы снизить до минимума вероятность повреждения корпуса лодки её растопыренными лапами и уменьшить занимаемое этим якорем пространство, которого на надувном судёнышке и так не много.

Покупая якорь для своей лодки, необходимо, прежде всего, принимать во внимание массу и длину судна. Надувная лодка имеет малый вес и чувствительно реагирует на изменение скорости течения или ветра, поэтому подбирать якорь нужно внимательно. Определить массу якоря, в зависимости от размеров лодки можно по водоизмещению. Для этого имеется специальная формула. Расчёт производится следующим образом
.

• Водоизмещение в тоннах возводится в квадрат, после чего из полученной цифры извлекается кубический корень. Далее результат умножается на 8. В итоге получаем вес якоря в килограммах. Например, если водоизмещение 0,8 т, то 0,8х0,8=0,64, кубический корень от 0,64 равен 0,86, умножив на 8 получим 6,88. Округлив до 7, получим вес якоря 7 кг.

Форма якоря

Вес якоря, конечно, играет большую роль, но нужно учитывать так же и его форму. Многие рыболовы, не желая тратить деньги на покупку этого лодочного аксессуара, изготавливают якоря кустарным способом. Обычную кошку изготовить не сложно, но кое-кто совсем уже упрощает дело, используя в качестве якоря тяжёлые гантели или что-нибудь вроде них. Округлая форма якоря, даже если он достаточно тяжёл, приводит к тому, что он скользит по дну, не оказывая должного сопротивления и не выполняя своей функции.

Длина каната

Кроме якоря, большое внимание нужно уделять якорному канату. Сразу необходимо отметить, что для надувной лодки, ни о какой цепи речи быть не может, только канат. Длина каната, который стравливается за якорем, зависит от силы ветра и глубины водоёма. При силе ветра до 3 баллов, длина вытравленного каната должна равняться 3 глубинам водоёма. Если ветер – до 6 баллов, то порядка 5 глубин. При силе ветра до 9 баллов – семь глубин. Поэтому нужно заранее знать глубину водоёма, на котором будет проводиться лов.

Ранее на тему:

	На водоемах тает лед, и скоро можно будет отправляться рыбачить на лодках. Многие рыболовы задумываются с наступлением сезона о покупке новой надувной лодки, и при выборе сталкиваются с затруднениями. Насколько обоснованы мифы о…
	Правильно выбрать лодку для охоты непременно стоит охотникам, уважающим охоты на водоплавающую дичь. В преддверии открытия осенней охоты 2013 на утку, попробуем разобраться, какие лодки наиболее полно подходят под определение – лодки…
	Профессиональные рыболовы-спортсмены знают, что успех рыбалки зависит не только от того, на что и как ловить, но и на чем это делать. Вопросом, как выбрать лодку для рыбалки, задается каждый второй рыбак. Попробуем разобраться,…
	Первый выход на рыбалку на лодке для начинающего рыболова – очень волнительный момент. К тому же такая рыбалка таит в себе немало опасностей. А осенняя рыбалка с лодки опасна вдвойне. Узнаем о правилах безопасности и комфорта…
	Выбрав подвесной лодочный мотор не стоит успокаиваться на том, что теперь-то у Вас на рыбалке и прогулке будет все отлично. Будет. Но только если Вы соблюдаете основные правила ухода за лодочными моторами, без которых они могут быстро…
	Владельцы плавательных средств должны регулярно платить налоги, напоминает Федеральная налоговая служба. В частности, уплате подлежат налоги на маломерные суда: налог на моторную лодку, налог на катер, налог на яхту. Весельные лодки и…
	Скоро закончится нерестовый запрет, и для рыбаков наступит пора расчехлять удочки и отправляться за уловом. Но как добраться до любимого места, где клюет тот самый лещ или щука? Для этого, конечно же, нужна лодка. Как…

Чертежи якоря яхты своими руками. Самодельный якорь для лодки пвх по чертежам с видеоинструкцией

своими руками

Плавучий якорь – это аксессуар, который жизненно необходим для небольшого судна, будь то надувная лодка или парусная яхта. Он помогает небольшому парусному судну дрейфовать, а лодке держаться на месте при сильном течении, ветре, высоких волнах.

Плавучий вид безопасен для надувных лодок и лодок из ПВХ, так как не может повредить их, в отличие от металлических и других типов якорей.О том, какие типы якорей используются для небольших лодок, как работает плавучее устройство, можно ли сделать его своими руками и сколько стоит в магазинах, расскажет эта статья.

Основная задача этого устройства – удерживать лодку или яхту на месте независимо от ветра, волн, скорости течения и т. Д. С древних времен, с тех пор, как человек спустил первую лодку в воду, он использовал якорь. И если тысячи лет назад использовали обычный камень, который связывали веревкой, то в современном мире существует множество его видов, на любой вкус и подходящих для судна любого типа и размера, от надувной лодки до трансатлантического. лайнер.

Со времен средневековья, когда железо стало использоваться для изготовления анкеров, появилось много разновидностей. Основные современные типы:

• адмиралтейство;
• «плуг»;
• гриб;
• якорь данфорта;
• зал якорь;
• «кот»;
• гравитационный;
• без убытков;
• пирамидальный;
• присоска;
• плавающий.

Основная задача – удерживать судно на месте за счет зацепления за днище, но только якорь, называемый плавающим, выполняет эту задачу без прямого контакта с грунтом дна.

В случае, если лодка или парусная яхта должны замедлить скорость и оставаться на месте, а погодные и природные условия неблагоприятны (сильное течение, ветер, высокая волна), использование обычного якоря затруднено, потому что при остановке легкое судно при нормальном якоре становится неустойчивым. он начинает вертеться и метаться по волнам. А если яхта или катер повернется к волне боком, корабль может перевернуться.

Следующим преимуществом плавучего варианта является то, что его можно использовать на больших глубинах, где обычный не достигнет дна, следовательно, судно не сможет оставаться на месте.

Также плавучий якорь используется в случае непредвиденных ситуаций, когда судно не может двигаться дальше (авария), но не может отклониться от выбранного курса и вынуждено дрейфовать до прибытия помощи.

Плавучая версия используется на небольших лодках, таких как лодки (надувные, ПВХ и др.) Различных типов, а также парусные яхты. Практика показала, что использование плавучего варианта на крупных судах неэффективно. Маломерные суда всегда оборудуются конструкциями двух типов – обычным и плавучим якорем.

Следует иметь в виду, что при использовании обычного якоря для лодки, при подбрасывании ее на волнах обычный железный якорь может повредить ее дно, а на плавучей лодке это невозможно.

Размеры имеют большое значение, так как от этого зависит эффективность его использования, как и при выборе обычного основного параметра – веса. Этого должно хватить, чтобы удерживать лодку на месте. Для плавучего якоря основным параметром является размер, позволяющий выдерживать силу течения и удерживать судно или лодку на месте.

Как выглядит плавающий якорь и как он работает?

Этот образ имеет форму усеченного конуса и изготовлен из водонепроницаемых тканей, таких как брезент, брезент и др. В его основу вшивается металлический обруч, это делается для усиления конструкции. По сути, это сеть с отрезанным концом, но ручка была заменена стропами, которые прикрепляются к основному тросу, соединяющему устройство с лодкой или яхтой. Количество строп обычно 4 штуки, а к их основанию крепится веревка для вытягивания из воды.Конструкция снабжена буйком, который указывает ее положение в воде относительно судна.

Спуск в воду осуществляется с носовой части судна, устройство расположено основанием по его направлению, удерживается якорным канатом, вытеснитель расположен на поверхности. Купол наполняется водой, выпрямляется, лодка поворачивается носом по направлению ветра и удерживается на месте сопротивлением купола течению. В результате уменьшается дрейф, лодка не поворачивается боком к волне, занимает довольно устойчивое положение.По механизму действия он похож на парашют в воздухе.

В штормовых условиях на море можно дополнительно использовать масло или животный жир. Они, как известно, глушат волны, образуя тончайшую жировую пленку на поверхности моря, предотвращающую образование гребней. В результате кинетическая энергия волны затухает, что не позволяет ей опрокинуть или разрушить корабль.

видов

Плавучий якорь бывает нескольких типов, различающихся по форме:

• коническая.
  Имеет форму усеченного конуса, для усиления основы по краю пришита металлическая обруч;
• пирамидальная.
  Выглядит как усеченная пирамида, основание укреплено металлическим или деревянным крестом;
• парашют.
  Выполнен в виде купола по парашютному принципу;
• бурно.
  Этот тип представляет собой рельс, к которому прикреплена треугольная панель, а к ее нижнему краю для веса привязан железный анкер.К концу каждого уголка прикрепляется стропа, к основной веревке привязываются по 3 стропы;
• друзья Иордании.
  Разновидность штормового якоря, это несколько конусообразных плавающих якорей на одной веревке, во время шторма он более эффективен, чем одиночное устройство.

В штормовых условиях также возможно изготовление плавучего якоря из подручных материалов – весла или с помощью крюка-ловителя. К этому самодельному кресту привязан кусок брезента, брезентовое покрытие или даже парус.К одному из углов крепится обыкновенный железный якорь для большего веса, стропы с концов привязываются к веревке. При опускании в воду эта самодельная конструкция займет вертикальное положение и будет действовать по принципу настоящего плавучего якоря.

Водонепроницаемый холст используется в качестве материала для изготовления, начиная от полиэтилена и кончая брезентом и холстом. Срок службы такого изделия зависит от материала.

Как сделать самому?

Некоторые любители предпочитают изготавливать различные приспособления самостоятельно, это касается и такого приспособления, как плавучий якорь.Основная задача в этом случае – определение всех рабочих габаритов. Если для обычных якорей основным параметром является вес, который должен составлять 1% от веса судна с максимальной загрузкой, то в случае плавучего варианта размеры купола (внешний и внутренний диаметры), длина строп и основной веревки будут фундаментальными.

Обычно для шитья используется выкройка, изначально построенная на бумаге. Также вам понадобится материал, это должна быть плотная жесткая ткань с водонепроницаемыми свойствами (брезент, брезент и т. Д.).), веревку и специальный клей.

На ткань выкладывается выкройка, заготовка вырезается. Если ткань очень плотная, можно сшить купол из нескольких частей. При таком варианте изготовления необходимо оставлять припуски на швы для каждой детали. Затем заготовка сшивается прочными нитками, лучше использовать синтетику, потому что она обладает высокой атмосферостойкостью.

Далее делается обруч из прочного материала для основы конструкции. Если форма пирамидальная, то делается крест, к которому крепятся края тканевой заготовки.После этого пришиваются стропы, чаще всего их 4. Если в подвешенном состоянии якорь висит строго параллельно земле, то он уравновешивается, если нет, то регулируется расстояние между стропами. Наконец, стропы собирают в узел и пришивают к основной веревке. Все швы необходимо обработать водостойким клеем, например, герметиком.

Где купить?

Если вы не хотите тратить время на изготовление якоря своими руками, вы можете приобрести его в магазине.Их обычно продают в специализированных магазинах по продаже товаров для активного отдыха, туризма, охоты и рыбалки. Также вы можете купить его в интернет-магазине. Цены зависят как от продавца, так и от требуемого размера. В таблице приведены примеры цен и адреса сайтов магазинов.

Ценовой диапазон зависит от производителя, качества материала и размера. Для того, чтобы определиться с выбором, необходимо знать, какой у нее должен быть размер (в зависимости от размера лодки или яхты), предпочтительный материал изготовления и т. Д.

Плавучий якорь очень эффективен в условиях больших глубин, сильных течений в сочетании с ветром, он помогает небольшой лодке держать нос к волне, сохраняя при этом устойчивость в условиях, когда обычный якорь не может помочь. Это устройство безопасно для лодок из любых материалов, даже из резины и ПВХ. Всем владельцам небольших лодок рекомендуется иметь, помимо обычного якоря, плавучий, как наиболее эффективный в сложных погодных и природных условиях.

Многих интересует, для чего нужен плавучий якорь. Устройство требуется для замедления корабля, который потерпел крушение или потерял способность плавать. Особенно это актуально в тех случаях, когда возле водного пути наблюдается аварийная ситуация, от которой не рекомендуется отходить.

Однако эффективность приспособления доказана на малых судах, особенно парусных. Эксперты ставят под сомнение их пригодность для более крупных судов. Более того, никаких соответствующих экспериментов не проводилось.

Как работает плавучий якорь?

Основа изделия – плотная ткань. Плавучий якорь, фото которого представлены ниже, изготовлен из брезента.

Как правило, устройство имеет форму конуса или пирамиды, основание которой открыто. Последний крепится с помощью металлического обруча или крестообразных балок. К нему прикреплены четыре стропа, с помощью которых он крепится к якорному канату.

К верхней части конуса прикреплен трос, тянущий за якорь.Устройство оснащено буйком, который используется для опускания и подъема устройства. Вы также можете определить, где находится продукт, по буйку.

Способы использования плавучих якорей

Данные взяты из годового отчета RORC за 1999 год. Материалы достаточно интересны, так как в отечественной литературе способы использования плавучих якорей изложены в общих чертах и ​​не дают исчерпывающего ответа на вопрос целесообразность их использования в ненастную погоду. Советские специалисты случайно отметили лишь то, что они используются для иол.

Тщательно плавающий якорь рассматривается в произведении К. Адларда Коулза «Плывущий в шторм». Автор отмечает, что дрейф, создаваемый устройством, более эффективен для уменьшения дрейфа в ветреную погоду (размер яхты должен соответствовать размеру устройства).

Основная опасность заключается в том, что при рыскании яхта может запаздывать от волны и перевернуться. Рыскание вызывает нагрузку на якорь и веревку. При движении задним ходом руль может сломаться. Становится очевидным, что когда это устройство используется на современной коротк килевой яхте, судно должно быть поставлено на корму, чтобы сохранять направление на плавучий якорь.Это обеспечит сохранность поделки.

Плавучий якорь подходит для лодки, шлюпки и ахтерштага. Однако выносливость бизани на ахтерштаге имеет предел. Поэтому, по словам Колеса, использование плавающего якоря не всегда оправдано. При условии оптимального удержания яхты на ветру и уменьшения нагрузки на руль, яхта станет как бы привязанной к корме. Он не будет раскачиваться, что может вызвать затопление. Яхта выставит кокпит на воду.

Следует отметить, что все выводы автора относятся к середине прошлого века. За прошедшие годы модификация яхт претерпела существенные изменения, и из кабины стали сливать воду сами. Изменение конструкции позволило по-новому взглянуть на проблему использования таких анкеров. Сегодня такое устройство рекомендуется иметь любому яхтсмену, выходящему в море.

Применение плавающих якорей на плотах

Практически все типы плотов имеют плавающий якорь.Он был разработан Национальным морским институтом Великобритании (NMI). Устройство очень большое. Его поверхность пористая. Наряду с большими балластными карманами он очень эффективен против опрокидывания плота. Испытания в Исландии доказали, что плот остается на плаву, несмотря на шторм. Вторая функция якоря – замедлить дрейф.

Плавучие якоря на современных яхтах

Испытания проводились для RORC в Университете Саутгемптона. Доказано, что плавучий якорь может удерживать яхту на плаву на высоких волнах.Устройство помогает снизить скорость лодки и удерживает ее по ветру. Модельные испытания показали, что яхта неоднократно избегала запаздывания и опрокидывания на волнах.

Плавучий якорь рекомендуется как для однокорпусных, так и для многокорпусных моделей яхт. Положение устройства с кормы предполагает, что на эту часть судна будут падать сильные волны. По этой причине все проемы должны быть плотно закрыты. Этому уделяется большое внимание в специальном своде правил, в котором говорится, что яхты должны быть прочными и водонепроницаемыми.Особенно это касается корпуса, каюты и палубы, которые должны выдерживать натиск воды.

Основные требования

Требуется, чтобы люки и планки, закрывающие главный вход, были прикреплены к яхте с помощью прочного шнурка. Крыши рундуков кокпита также требуют пристального внимания. Они играют огромную роль в водонепроницаемости судна. Если эти столь необходимые детали будут потеряны или повреждены, вода, падающая на корму, попадет внутрь и быстро заполнит яхту.

Транспортный департамент установил размеры плавучих якорей для судовых спасательных плотов и шлюпок.Диаметр трубы должен быть
от 10 до 15% LWL яхты. Такой плавучий якорь мастер может сделать своими руками.

Буксирный трос

Плавучий якорный дрейф лодки

Если судно не может дойти до берега, зайти в бухту или выбрать удобное место для швартовки, а также не может удержаться от ветра с помощью руля, то прибегают к использованию плавучего якоря. Устройство уменьшит дрейф.

На больших глубинах устройство позволяет направить корабль против волны.При этом якорь находится в носовой части судна, он заливается водой. Затем натягивают веревку, которая замедляет движение лодки, поворачивая ее носом навстречу ветру.

Длина троса должна быть не менее пяти длин малого плавсредства. Трос отпускают в ослабленном состоянии. Он должен быть не короче якорной веревки.

Специальные масла используются для ослабления воздействия волн на судно и предотвращения затопления. Наиболее эффективны масла животного происхождения.Распространяясь, они создают пленку, которая предотвращает образование гребней и гасит энергию волн.

Минеральные масла обладают меньшей функциональностью. Не рекомендуется использовать их на небольших лодках.

Как использовать масло?

Масло периодически заливается с наветренной стороны. К этому же краю подвешивают смоченную в нем швабру.

Есть другой, более экономичный способ. В брезентовом мешочке или металлической банке проделываются отверстия, в которые закладывается покрошенная пробка, тряпка или пенька.Внутрь наливается масло. Затем емкость закрывается, мешок завязывается, прикрепляется к якорному тросу и протравливается.

Кроме того, леска пропускается через плавучий якорь, так что оба конца находятся на корабле. Затем к леске прикрепляется пакетик или банка. Их необходимо переместить к якорю на расстоянии нескольких метров от него. Пустой мешок или банка вывозят на корабль и заправляют маслом. Для линя на плавучем якоре рекомендуется запастись колодкой. Мешок или банка подвешивается на якорном тросе как поплавок, достаточно высокий, чтобы дотянуться до волны.Масло, вытекающее из бидона или мешка, покрывает водную поверхность пленкой.

Изготовление плавучего якоря для лодки ПВХ своими руками. Технологические особенности

Плавучий якорь для лодки из ПВХ должен иметь размер от 2,5 до 4 м. Все зависит от размеров судна. С помощью строп регулируется скорость лодки.

Основа самодельного строительства – купол. Материалом может быть толстый полиэтилен, синтетический материал. От этого зависит срок службы изделия.

Важно, чтобы в центре такого парашюта было отверстие диаметром 10-15 см. Через него будет проникать вода. Регулируется шнуром. Диаметр купола в зависимости от размера лодки составляет 120-150 см.

Петли пришиваются по длине окружности, через которую продевается веревка, натягивая якорь. Есть конструкции, которые крепятся к полосам. Сверху на них есть бутылка. Нижняя часть анкера должна быть тяжелее.

Чем длиннее веревка, с помощью которой якорь прикреплен к лодке, тем более эффективным будет устройство. Например, при длине лески 1,5 м длина веревки должна составлять 10 м.

Второй способ изготовления

Как правило, это прямоугольный плавающий якорь. Открытое отверстие устройства в этом случае может иметь четырехугольную, треугольную или любую другую форму. Из весла своими руками можно сделать плавучий якорь для лодки.

Он должен быть очень толстым.К нему прикреплена парусина в виде треугольника. К нижнему углу ткани прикрепляется грузик.

Часто на лодках из ПВХ используется якорь флюгер или устройство с усеченным конусом. Такой прибор изготовлен из брезента. Диаметр основания примерно 40 см, длина устройства 120 см, диаметр в верхней части конуса в срезе 3 см. Основание конуса обернуто ликтропом и усилено четырьмя продольными полосами из аналогичного троса. Он заканчивается петлей для крепления дорожек.

Третий способ

Плавучий якорь для лодки ПВХ своими руками можно изготовить другим способом. Такая конструкция предполагает использование проволочного кольца диаметром 6-8 мм. К устройству идеально подойдет хула-хуп советского производства из прочного качественного алюминия. Он оптимален по форме и размеру. Размеры такого устройства позволят небольшой лодке из ПВХ удержаться на плаву в текущем течении и обеспечить ее оптимальную скорость при ловле рыбы.

Если хула-хуп отсутствует, то кольцо делается из проволоки.Затем обруч накрывают тонким брезентом, но можно и полиэтилен. Полотно натягивается, чтобы не было провисания. Круг разделен на три равные части, к которым привязаны веревки счетчика. Их концы связаны. Сверху привязывается пластиковая бутылка на 5 литров, а ко дну крепится груз. Таким образом, якорь в воде займет вертикальное положение и сможет удерживать течение.

Если рыбалка ведется в ветреную погоду, то пластиковую бутылку заменяют на поллитровую.В этом случае плавучий якорь не сильно уходит в толщу воды, и волны не опасны. Система не надувается, как парус, и стабильно удерживает лодку в требуемом течении.

Рекомендуется опускать устройство от лодки не более чем на 5 м. В дальнейшем это не рекомендуется, так как устройство может повернуть якорь своей массой, и значение устройства будет потеряно.

Такой простой прибор рекомендуется иметь при себе, если вы ловите рыбу в водоемах.Диаметр кольца подбирается в зависимости от размеров ПВХ лодки.

Следует отметить, что если нет алюминиевого обруча, то можно прибегнуть к использованию веток с листьями. Ветки обрезают и плотно завязывают. К ним прикреплен небольшой груз. Бутылка не завязывается, ветки обладают отличной плавучестью. Такое устройство по функциональности уступает якорю на основе обруча, но со своей задачей справляется.

2. Шток с плавающим якорем.

Если судно не может дойти до берега, войти в укрытие или найти удобное для подхода место, а также не может плавать самостоятельно и с помощью руля держаться против ветра, необходимо поставить на якорь плавучий якорь неглубоко, затем на нижнем якоре)

Фиг.128 Лодка на плавучем якоре: 1 – мешок с маслом; 2 –
Вытеснитель ; 3 –
подрулевой лепесток; 4
– якорный трос; 5 – якорь; 6
– буиреп

Плавучий якорь на большой глубине позволяет кораблю врезаться в волну и уменьшить дрейф. Якорь ставится с носа, в воде он наполняется, стягивает осадку и, оставаясь почти на месте, замедляет движение судна, поворачивая его носом против ветра (рис. 128). Для удержания шлюпки с носом против волны дополнительно используется рулевое весло, так как невозможно удержать лодку на заданном курсе с помощью руля, если нет хода.Длина анкерного троса плавучего якоря зависит от глубины постановки на якорь и погодных условий. Чтобы увеличить удерживающую силу плавающего якоря, длина якорного троса увеличивается за счет равномерного вытягивания драглайна и троса, чтобы тянуть якорь. Длина небольшого сосуда должно быть не менее четырех-пяти, а если волна большая и крутая, то во избежание рывков можно закрепить веревку, протравив ее на двух длинах волн или более, пока она не займет горизонтальное положение.Якорный трос закреплен с натяжкой и не должен быть короче якорного троса.

Судно с правильно установленным плавучим якорем и размером с него должно медленно дрейфовать против ветра. Чтобы ослабить удар волн о судно во время дрейфа, их разрушительное действие и затопление судна, можно использовать животные и растительные масла, которые, растекаясь по морю, создают на поверхности воды тонкую пленку, препятствующую образованию волн. гребни, гасит их энергию, смягчает воздействие волн на судно… Минеральные масла работают намного хуже, и их не рекомендуется использовать на небольших лодках. Масло можно периодически заливать в воду с наветренной стороны или подвешивать с этой же стороны шваброй, смоченной маслом. Есть и более экономичный способ: в брезентовом мешке или металлической банке прокалываются дыры, кладется толченая пробка, тряпка или конопля, заливается масло. Затем банку закрывают, мешок привязывают, прикрепляют к якорной веревке и травят. Вы также можете продеть леску через якорь так, чтобы оба конца были на лодке.Затем прикрепите к леске мешок или банку и переместите их к якорю на расстояние нескольких метров от него. Пустой мешок или банка натягивают на емкость и снова наполняют маслом. Для лески на плавающем якоре рекомендуется наличие колодки. Мешок или его можно подвешивать к якорному тросу, как поплавок, достаточно высоко, чтобы дотянуться до волны. Масло, вылившееся из пакета или банки, покрывает воду тонкой пленкой.

Рисунок: 129. Плавающие анкеры

Плавающий якорь может быть стандартным или специально сшитым из плотного полотна в виде конуса с открытым основанием.В основание конуса вставляется металлический круглый обруч, к которому свободными концами прикреплены четыре планки одинаковой длины, соединенные с общим огнем для привязки якорной веревки. Вверху якоря находится фонарь, к которому крепится растяжка для захвата якоря. У якоря должен быть буй с поплавком, который определяет местоположение якоря и может быть обнаружен на небольшой глубине, если он пропущен. Буй и буй необходимы для спуска, подъема плавучего якоря и контроля его положения.Плавучий якорь можно сделать своими руками. Отношение длины к ширине такого анкера должно составлять 1: 2,25.

Открытый ствол плавающего якоря может иметь четырехугольную (рис. 129), треугольную или любую другую форму. Если вам нужно быстро построить плавучий якорь, его можно сделать из одного толстого шеста (весла) с прикрепленной к нему треугольной парусиной. К нижнему углу полотна подвешивается груз или рейка.

Самый распространенный якорь для плавучих лодок – флюгер или усеченный конус.Такой анкер изготавливается из брезента, его диаметр в основании около 40 см, длина около 120 см, диаметр нарезанного конуса в верхней части 3 см. Для создания необходимой жесткости и прочности конус у основания обматывают ликтропом и укрепляют четырьмя продольными полосами из того же троса, заканчивающимися петлей, на которую крепятся тяги.

Если двигатель заглох и якорь невозможно вернуть, то нос малого судна можно подвести перпендикулярно к волне с помощью плавучего якоря, который в крайнем случае заменяется ведром, корзиной, рубашкой с завязанным воротником. и рукава или наволочка.

Дополнительные материалы по анкерам:

1. Якорная стоянка у «МЕРТВОГО ЯКОРА»

2. Как определить вес якоря и размер якорного каната. Сколько нужно анкеров и что лучше. Якорь Курбатов, якорь “Трезубец”. Три конструкции складного кота и как не потерять якорь.

3. Якорь, который нельзя потерять. Якорная цепь или веревка.

4. Стопор якорной цепи и подъемник якоря.

5. Якорь.Чертежи.

3. Управление на серфе.

На прибое управление кораблем имеет свои особенности, требующие от штурмана сноровки, смекалки и большого внимания.

Прибой – самая опасная зона для движения малых судов во время волн. Приближающиеся к берегу волны становятся крутыми, и сила их ударов очень велика. Кроме того, в прибое вдоль берега образуется течение, особенно сильное, если вода набегает на берег под углом.Поток воды, подгоняемый ветром и прибоем к берегу, уходит в море, образуя придонное течение. Это течение, направленное от берега, может переносить в море различные предметы. Неровности в структуре берега или строения в прибое образуют водовороты. У скалистых берегов от столкновения набегающей и встречной волн образуется крошка. Чем глубже берег, тем сильнее и круче прибой. Сила прибойных волн особенно велика у крутых скалистых берегов. С увеличением прибрежных мелей прибой уменьшается.Вместе с ветром прибой создает среду, опасную для малых судов приближаться к берегу. Высокая по сравнению с размером корабля, быстро движущаяся и крутая волна имеет тенденцию вывести малый корабль из-под контроля. В этих условиях управлять судном становится сложно. Падая на гребень волны, корабль полностью зависит от волн, его корма с рулем и гребными винтами может оказаться в воздухе, корабль будет запаздывать по отношению к волне и может перевернуться.

Большое количество аварий с маломерными судами происходит в прибое при подходе судов к берегу. Характерно, что 90% аварий при спасении людей с затонувших морских судов происходит при высадке с лодки на сушу,

Во время волнения нельзя приближаться к незнакомому берегу. Только в исключительных случаях и тем более с большой осторожностью следует выбирать место, где его выбросят на берег. К этому очень сложному маневру нужно готовиться очень тщательно, без спешки.Лучшее место для приземления будет там, где прибой более спокойный, а берег песчаный и мелководный. Для высадки нельзя подходить к каменистому берегу. Если каменная насыпь на берегу неизбежна, необходимо изучить участок с как можно более короткого расстояния, прежде чем принимать решение о приближении к берегу. Однако, исследуя это место, вы не можете войти в зону прибоя и волн.

Белые «барашки» на поверхности воды на некотором удалении от берега часто являются признаком сильного прибоя, скрытого рифа, мелководья или водоворотов.

Искусство управления малым судном на проходящем прибое состоит в том, чтобы не дать волнам вывести лодку из положения, перпендикулярного волне. Бывает, что на одной волне корабль пройдет благополучно, а другая волна уводит его из правильного положения, ставит запаздывание на волну и переворачивает. Во время прибоя особенно сложно подойти к определенному месту на берегу. Подход к берегу по волнам часто требует от рулевого мастерской техники, большого опыта и выдержки.Управление лодкой в ​​прибое облегчается, если управлять лодкой с помощью рулевого весла, для чего на корме лодки должна быть уключина. Руль плохо работает, когда лодка движется с попутным прибоем.

При приближении к берегу в сильный прибой необходимо заранее надеть спасательные нагрудники или жилеты, а если позволяет погода, то лишнюю одежду снять. Все находящиеся на борту лица должны хорошо осознавать свои обязанности при приближении к берегу в зоне прибоя и порядок действий по команде шкипера.

При подготовке к высадке на прибой люди и грузы должны размещаться в лодке ближе к стороне, обращенной к морю, но не в самом конце.

При подходе к берегу носом необходимо отказаться от якоря или плавучего якоря (большой корзины или тащащегося по дну тяжелого груза) с кормы и спуститься по нему к берегу. Если волна начинает сбивать лодку с курса, то, пропуская или поднимая сквозняки, вы можете задержать лодку и привести ее в положение, перпендикулярное волне.Следует стремиться держать корабль на заднем склоне волны, обращенной к морю, до тех пор, пока оно не рассыпется. Для этого при приближении к корме каждой большой волны уменьшайте или останавливайте курс, и как только гребень волны приближается к носу судна и начинает его поднимать, давать движение вперед и стараться не отставать от волна. В случае неудачного маневра при подходе к берегу с носом отойти назад практически невозможно. Вы также можете подойти к берегу за кормой, но есть опасность сломать гребной винт и руль, однако на некоторых лодках (например, шестерках и четверках) иногда лучше подходить к берегу за кормой.В этом случае еще до полосы буров необходимо развернуть судно носом в море, снять руль и спуститься по заднему склону волны на заданном с носа якоре.

Прямо перед берегом вам нужно попытаться подвести корабль к гребню волны и быть брошенным на берег вместе с волной. Этот выпуск позволит разместить судно подальше от береговой линии (рис. 130).

Сразу после касания земли или бросания лодки или шлюпки люди должны выпрыгнуть на берег и, придерживая судно за бока, как можно скорее вытащить его вперед за линию прибоя до того, как приближается следующая волна, так что что судно не уносится в море обратной волной.опрокинул и не повредил на берегу.

В это время дректов следует протравить и их можно оставить в воде для последующей утилизации.

Следует соблюдать осторожность, чтобы не отставать от волны непосредственно перед берегом, так как при выходе из волны судно может удариться о дно, пробить корпус и даже опрокинуться.

Если к берегу подходят несколько лодок, то одна из них бросается на якорь, прежде чем выйти на прибой, к ней привязана веревка, по которой остальные корабли спускаются к берегу за кормой.

Если берег глубокий и прибой образует только один или два бруса, то у берега лодку нужно быстро повернуть бревном к волне. Тогда волна выбросит корабль на берег, и команда должна как можно быстрее спрыгнуть с корабля и затащить лодку вглубь берега.

Рисунок: 130. Подход к берегу по волнам.

Любительский корабль не может волной покидать берег моря. Даже люди с хорошей морской подготовкой делают это только в случае крайней необходимости.Выход в море в бурное море разрешен на судах с достаточной скоростью, хорошей мореходностью и надежным двигателем. Судно должно стоять на ровном киле. Если прибой вызван глухой рябью при штиле или ветре с берега, уйти от берега будет проще. Судно, подтянутое к линии прибоя с приближением меньшей волны, отталкивается в море и отталкивается от берега на достаточную глубину, усердно работая веслами и шестами. Затем, когда лодка начинает подниматься по волне, включается двигатель.Лодка на хорошей скорости должна идти ровно против волн.

Для относительно больших малых судов выход в море проще всего осуществить с помощью ранее поставленного или поставленного якоря.

Выбранная слабина дректовой обходит через носовую часть судна до носового болларда, а на лодке – через передний берег таким образом, чтобы в момент приближения гребня волны это не позволяло судну возвращаться к берегу, держась за туго натянутую дректовую.

Всегда следите за тем, чтобы судно не поворачивалось к волне, так как в этом положении волна прибоя легко перенесет потерявшую управление лодку к берегу. При отступлении, как и при приближении к берегу, используйте рулевое весло для рулевого управления.

На хорошо управляемом судне с выходом на волну при приближении гребня необходимо немного сдержаться, чтобы смягчить удар.

Не все якоря лодок созданы равными

Один якорь, чтобы править всеми? Не совсем.Ваши потребности в якоре будут зависеть от того, где вы плывете, какую лодку у вас капитан, погодных условий, а также от того, нужно ли вам что-то для постоянной швартовки или просто дневной якорь.

Романы могут быть написаны о стилях, методах и способах использования якоря. Сегодня мы просто окунемся в мелководье и поговорим об основах выбора якоря для дня на воде.

Разбивка стилей привязки

Существует примерно полдюжины основных стилей якоря (плюс несколько вариаций каждого стиля), но многие из них предназначены для больших лодок на открытой воде.А пока мы сосредоточимся на трех стилях якоря, которые применимы к большинству яхтсменов-любителей.

Анкеры Fluke / Danforth

Якоря

Fluke (также известные как якоря Danforth) являются одним из самых популярных стилей благодаря своей универсальности. Сосальщики отлично работают в рыхлых или мягких отложениях, таких как песок, грязь или глина, но борьба настоящая в каменистой местности.

Лапы обычно определяются двумя крыльями (называемыми «ламелями»), которые охватывают центральное плечо рычага (называемое «стержень»), которое поворачивается в точке соединения.

Анкер-лапка

Claws – отличные якоря на все руки, которые могут справляться с грязью, песком и камнями, но им трудно пробивать более твердые поверхности, такие как глина. Универсальность якоря-клешни в некоторых случаях достигается за счет удерживающей способности.

Хотя большинство клешневых анкеров имеют цельную конструкцию, некоторые могут поставляться со складывающимися зубьями (также называемыми «якорями с захватами»), как показано ниже.

Анкер-гриб

Грибные якоря, пожалуй, одни из самых узнаваемых среди яхтсменов-любителей.Их цельная конструкция состоит из якорного колокола и вала, как показано ниже. Они отлично подходят для размещения небольших лодок и плавучих матов, таких как REEF.

Грибные якоря лучше всего работают на илистом, песчаном или заиленном дне, где осадок может накапливаться в выступе раструба, что увеличивает его удерживающую способность. Каменные и глиняные дно – это криптонит грибного якоря.

Анкерные материалы

Анкеры бывают из самых разных материалов, но истинная ценность анкера скрыта под поверхностью.Бум! Многослойный морской каламбур. Хорошо, выбор правильного анкерного материала зависит от ваших предпочтений, от того, как вы планируете его использовать, и от вашего бюджета. Вам нужно, чтобы ваш якорь был красивым или просто выполнял свою работу? Можете ли вы позволить себе более дорогой материал или вам удобно чаще менять анкер? Давайте посмотрим на различия между распространенными анкерными материалами.

Оцинкованная сталь

Оцинкованная сталь – отличный материал для анкеров, поскольку она прочная, доступная по цене и устойчивая к коррозии.Недостатком является то, что оцинкованная сталь не очень эстетична, и оцинковка со временем изнашивается.

Нержавеющая сталь

Нержавеющая сталь

обладает такими же прочностными и коррозионно-стойкими свойствами, что и оцинкованная сталь, но жертвует доступностью в пользу привлекательной, блестящей поверхности. Если вы решите выложить еще несколько долларов за анкер из нержавеющей стали, имейте в виду, что покрытие уязвимо для царапин и повреждений поверхности, которые могут повлиять на внешний вид.

Алюминий

Алюминиевые якоря идеально подходят для небольших лодок.Они значительно легче стальных анкеров, но компромисс в том, что они дороже, чем нержавеющая сталь, и не такие прочные и долговечные.

с ПВХ покрытием

Некоторые якоря (обычно грибовидные) будут иметь покрытие из ПВХ для защиты металла от повреждений и коррозии, а также для защиты вас и вашей лодки от царапин, порезов и других повреждений.

Расчет размера анкера

Общее практическое правило для расчета, сколько якоря вам понадобится, – использовать один фунт веса якоря на каждый фут длины лодки.Итак, если у вас 26-футовая лодка, вам следует купить 26-фунтовый якорь. Ваши потребности в якорях будут зависеть от условий плавания (река или озеро, песчаное дно или камень, ветер, погода и т. Д.).

Вы всегда должны иметь запасной / аварийный якорь на случай, если ваш основной якорь выйдет из строя или вы наткнетесь на дно, с которым ваш основной якорь несовместим.

Установка якоря: что такое якорь?

Якорь – это длина веревки или цепи (или их комбинации), которая прикрепляет ваш якорь к лодке.Мы рекомендуем использовать комбинацию цепи и нейлона. Цепь должна прикрепляться к вашему якору, а нейлон – к вашей лодке. Вес цепи поможет вашему якорю правильно лежать на дне озера или реки, а гибкость нейлоновой веревки будет лучше справляться с натяжением и волочением при движении лодки в воде. Нейлон также более удобен для рук при установке или снятии якоря, и его легко закрепить на лодке.

Еще одно общее практическое правило постановки на якорь состоит в том, что на каждый фут воды, в которой вы ставите якорь, приходится использовать семь футов катка.Итак, если вы ставите на якорь на глубине 20 футов, вам понадобится гребля длиной не менее 140 футов. «Угу. Чувак? Звучит как слишком много веревки ». Это так, но длина стержня имеет решающее значение, потому что она позволяет якорю достичь дна озера или реки и правильно установить, как показано ниже. Если поездка будет слишком короткой, ваш якорь не встанет должным образом, и ваша красивая лодка уплывет.

Это было всего лишь краткое введение в мир постановки на якорь для лодок. Потратьте время на поиск по теме в Интернете, и вы найдете множество мнений о том, какие стили лучше всего подходят для любой водной среды.Разобравшись с якорем, не забудьте закрепить пару кранцев SENTRY, чтобы ваша лодка была защищена со всех сторон.

Увидимся на воде!

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Якорь для пальто из ПВХ на реке Дэниэлсон Катание на лодках и парусных лодках

© Ковентри Самостоятельное хранение, 2018

Анкер для покрытия ПВХ Danielson River

☼☼ Изготовлен из высококачественных материалов, доступны передние и задние приложения.◕‿ Стелька из вспененного материала с эффектом памяти позволяет чувствовать себя комфортно при ходьбе или стоянии в течение всего дня. Transser Обертка из нержавеющей стали Прижимная лапка для пельменей Плесень Инструменты для кухонных гаджетов Серебро, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ♥ Nickle Free & Tarnish Free. Идеально сочетается с классическими брюками или модными джинсовыми брюками и т. Д. Легко наносится защитный прочный силиконовый противоскользящий противоударный чехол Transser, совместимый с Fire TV Stick 4K, Американское общество инженеров-механиков (ASME) B40, рубашка из чистого хлопка с точечным узором из оксфордской ткани, без складок которой не только остается четкой и аккуратной. весь день обнимайтесь со своей любимой командой НБА, наблюдая за игрой, не выходя из собственного дома с нашим супер-плюшевым NBA Raschel Throw, YARNOW Круглая газовая плита Ветровое стекло Плита Лобовое стекло Газовая плита Ветрозащитная крышка Газовая плита Кольцо для плиты Кухонные аксессуары, могут быть Небольшие отклонения в дизайне, я использую интегрированную систему доставки Etsy / USPS, когда это возможно, но это также поможет вашим ножам прослужить.Большие бочки от EuroTool Многофункциональные плоскогубцы для оборачивания и метчиков. Выбирайте из нашего множества фонов. Бант темно-бордового цвета и цветочного принта цвета слоновой кости на нейлоновой повязке темно-бордового цвета. Бренд: Tony Lama. Размер этикетки: 8 B / D (мужская). Белый Kenyon B49511 6-1 / 2 и 8-дюймовая плита Alpine с 2 конфорками и аналоговым управлением UL 240 вольт. Единственный в своем роде верх-туника из переработанного материала с эффектом лангенлука из эластичного верха и ярких тканей. Наружная ткань – это 100% легкий принт из хлопка. Основная часть: 86% нейлон + 14% спандекс / ластовица: 100% хлопок, Transser 24 Pack 12 Блестящие цветные чернила для заправки маркеров Акварельная гелевая ручка Заменить расходные материалы Гелевые чернила для блестящих ручек Заправочные маркеры Художественные маркеры Набор для заправки тонкой ручки для детских раскрасок, Kenworth C500 / T300 / T00 / T50 / T600 / T00 / W900 (3 болта), ◆ Подставка для полки или подвесного отверстия на задней стороне, дата первого упоминания: Февраль, Transser DIY Dollhouse Деревянная миниатюрная мебель Аксессуары Ручная работа 3D-пазлы Наборы моделей кукольных домиков и под водой Лучший в мире рождественский подарок на день рождения для детей, женщин и друзей.для Mercedes Benz E Class W212 2010-2015. Консоль QuickSilver Automatic Shifter; Трещотка 3-ступенчатая ;. Prime Choice Auto Parts SLK2514PR Новая пара комплектов звеньев переднего стабилизатора поперечной устойчивости в наборах звеньев, воздушный шар из фольги Betallic 40-дюймовый Giant Number 2 Zoolloon Giraffe от Betallic.

6 лучших якорей для лодок для озер: обзоры и руководство по покупке на 2020 год

Если вы в основном используете лодку на озере, вы можете обнаружить, что якорь, поставляемый с вашей лодкой, не подходит для того типа дна, с которым вы сталкиваетесь в большинстве мест.Вы можете использовать легкий якорь на озере, поскольку вы вряд ли столкнетесь с экстремальными погодными условиями, но лучший лодочный якорь для озер должен работать на мягкой грязи и других поверхностях.

Что следует учитывать при выборе лучшего якоря для лодок для озер

Размер вашего якоря является важным фактором. Для более крупной и тяжелой лодки потребуется якорь с большей удерживающей способностью. Вы можете использовать легкий якорь в большинстве озер, но вы все равно должны выбрать якорь, соответствующий размеру вашей лодки.

Песчаные подошвы требуют большей удерживающей способности, поскольку их труднее пробить. Тип мягкого илистого дна, с которым вы встретитесь в большинстве озер, требует гораздо меньшей удерживающей способности.

Вы можете использовать якорь на 2,5 фунта, если у вас есть лодка длиной менее 16 футов и вы не планируете использовать ее где-либо, кроме озера. Вам следует перейти на якорь весом 8 фунтов для лодки, которая находится в диапазоне от 16 до 20 футов, и выбрать якорь на 25 фунтов для лодки от 30 до 35 футов.

Какой тип якоря лучше всего подходит для озера?

Якоря Fluke или облегченные якоря – популярный вариант для небольших лодок.Эти анкеры просты в использовании и хорошо работают в условиях мягкой грязи. Мы рекомендуем выбрать дизайн с широкими ламелями, чтобы было удобно держаться на мягкой грязной поверхности.

Анкеры Fluke обладают большой удерживающей способностью. Вы, вероятно, получите больше удерживающей силы, чем вам нужно на озере, но их легкий дизайн по-прежнему делает эти якоря отличным выбором.

Якорь-гриб – отличная альтернатива. Эти якоря используют свой вес, чтобы погрузиться на дно озера. Они идеально подходят для озер с большим количеством отложений на дне.

Если вам нужно больше удерживающей силы, мы рекомендуем использовать якорь для плуга или черпака. Эти якоря работают на травянистых поверхностях и могут преодолевать растительные барьеры. Вы также можете использовать их на каменистых поверхностях.

Лучшие якоря для лодок для озер до 50 долларов

Эти бюджетные якоря идеально подходят для небольших лодок, гидроциклов и других легких плавсредств.

Якорь Danielson Mushroom Pe Coat Anchor

Этот якорь имеет форму гриба с широкой чашей. Он опирается на свой вес, чтобы удерживать вашу лодку на месте.

Мы рекомендуем этот анкер, потому что он очень прост в использовании. Он идеально подходит для начинающих владельцев лодок, поскольку все, что вам нужно сделать, это выбросить его за борт и снова перевернуть, когда вы хотите переместить лодку. Якорь ни к чему не прикрепляется, а своим весом только удерживает лодку на одном месте.

Вес этого якоря позволяет вам использовать мягкую поверхность, такую ​​как слои грязи или отложений, чтобы поставить лодку на якорь. Вы также можете использовать его в озерах, где есть растительность.

Это недорогой вариант, а виниловое покрытие предотвращает коррозию и делает анкер более прочным.

Вы можете выбрать модель от 10 до 15 фунтов. Якорь имеет размеры примерно 8×8 ».

Плюсы:

• Грибной дизайн идеально подходит для озер
• Простота использования
• Недорого
• Виниловое покрытие

Минусы:

• Не для скалистых поверхностей
• Доступны только два размера

Вспомогательный анкер Seachoice Горячеоцинкованная сталь – разные размеры

Этот прочный якорь из оцинкованной стали является отличным вложением средств и лучшим якорем для лодок для озер, если вам нужен универсальный продукт.Он обеспечивает большую удерживающую способность, чем обычно требуется в спокойных условиях, но он идеально подходит, если вы, вероятно, столкнетесь с разными типами поверхностей при постановке лодки на якорь или у лодки большего размера.

Конструкция лавины может прорваться сквозь растительность или помочь вам поставить лодку на якорь через слои тяжелых отложений. Это также отличный вариант для того, чтобы поставить лодку на якорь на отмелях и возле пляжей.

Доступны четыре размера. Вы можете получить якорь с 9-дюймовым хвостовиком, который подходит для небольшой лодки, или получить самый большой размер, который подходит для лодок длиной от 28 до 30 футов.

Плюсы:

• Универсальный анкер
• Дизайн Fluke может пробивать песок и тяжелые осадки
• Оцинкованная сталь
• Доступны четыре размера

Минусы:

• Больше удерживающей силы, чем вам, вероятно, потребуется

Лучшее Якоря для лодок для озер до 100 долларов США

Если у вас есть лодка большего размера, мы думаем, что лучший якорь для лодок для озер для ваших нужд будет в этом ценовом диапазоне.

MarineNow Deluxe Portable 8.Комплект якоря Fluke Style, 5 фунтов

Этот комплект якоря – отличный вариант, если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом или имеете большую лодку. Вы получите якорь, прочную цепь, серьгу и якорь по доступной цене.

Нам нравится конструкция этого анкера из оцинкованной стали. Это материал, который выдерживает влажность и другие экстремальные условия. Несмотря на то, что вы вряд ли столкнетесь с экстремальными условиями в озере, конструкция из оцинкованной стали делает этот комплект анкеров надежным вложением средств.

Якорь весит 8,5 фунтов. Он имеет лапу шириной 15 дюймов и высоту 21,5 дюйма. Широкая двуустка – интересная особенность, потому что она легко погружается на дно озера.

В комплект якоря входят цепь длиной 6,5 футов и якорный трос длиной 98 футов. Якорная линия подходит для глубоких озер. Вы также получите прочную дужку из оцинкованной стали.

Плюсы:

• Якорь в комплекте со всем необходимым
• Подходит для больших лодок
• Длинный якорь
• Сережка из оцинкованной стали

Минусы:

Lewmar Claw Anchor

Этот якорь с когтями отличается прочным, высоким стальная конструкция.Он может оставаться на дне озера в течение нескольких недель, не показывая следов ржавчины или коррозии.

Эту привязку можно использовать в различных настройках. Подходит для соленой и пресной воды. Он обеспечивает большую удерживающую способность, чем обычно требуется на озере, но это отличный выбор, если вам нужен универсальный якорь или если у вас есть лодка большего размера.

Есть пять размеров на выбор: от 11 фунтов до 44 фунтов. Вы можете хранить этот якорь на носовом ролике, чтобы сэкономить место в лодке.

Нам нравится конструкция клешни, потому что она позволяет легко забросить якорь.

Плюсы:

• Отличный выбор размеров
• Обеспечивает большую удерживающую способность
• Прочная конструкция из оцинкованной стали
• Конструкция с захватом

Минусы:

• Более тяжелые и громоздкие, чем другие анкеры
• Может быть трудно отвести назад

Лучший общий якорь для лодок для озер

Мы думаем, что один из этих двух продуктов может стать лучшим якорем для лодок для озер, если вы ищете прочный якорь, который прост в использовании.

Extreme Max 3006.6560 Речной якорь BoatTector с виниловым покрытием

Несмотря на то, что этот якорь рекламируется как речной якорь, он является отличным выбором для озера из-за его грибовидной формы. Изогнутая конструкция якоря позволяет ему погружаться в грязь и отложения, обеспечивая надежную точку крепления.

Открытая конструкция якоря снижает вес и позволяет легко забросить якорь и сматывать его обратно. Прочная штанга делает якорь прочным, а большая проушина позволяет использовать широкий спектр анкерных строп.

Доступно шесть различных размеров. Самый легкий якорь весит 12 фунтов и идеально подходит для 10-футовой лодки, а самый тяжелый якорь весит 40 фунтов.

Плюсы:

• Открытая конструкция
• Виниловое покрытие
• Хороший выбор размеров
• Легкость заброса

Минусы:

• Легче, чем аналогичные грибовидные якоря

Extreme Max 3006.6548 Комплект якорей для захвата BoatTector

Вам может показаться, что большинство рекомендованных выше анкеров тяжелее того, что вам нужно.Если вам нужен легкий и портативный якорь, который можно использовать для крепления гидроцикла, каяка или другого небольшого гидроцикла, это идеальный якорь для вас.

В комплект якоря входит легкий якорь-захват, веревка, крюк, буй и сумка для хранения. Якорь-грейфер – удобный выбор для участков с камнями и растительностью. Сосальщики могут погружаться в песок, грязь и отложения, а острый дизайн может прорваться сквозь растительный барьер.

Вы можете выбрать один из пяти размеров, начиная с 1.От 5 фунтов до 5,5 фунтов. Более легкие размеры идеально подходят для небольшой лодки из ПВХ, гидроцикла или каяка.

Плюсы:

• Отличная цена
• Поставляется с тросом, буем и зажимом
• Доступно пять размеров

Минусы:

• Не идеален для больших лодок

Заключение

Катание на лодке означает, что большую часть времени вы будете находиться в спокойной обстановке. Одна из возможных проблем, с которыми вы столкнетесь, ставя лодку на якорь, – это незнание, какая поверхность находится на дне озера.

Мы считаем, что речной якорь Extreme Max 3006.6560 с виниловым покрытием BoatTector – один из лучших якорей для озер, потому что он опирается на свой вес, чтобы удерживать лодку на месте. Его легко забросить, а вес этого якоря делает его пригодным для ила и отложений.

Если вы не можете оправдать использование тяжелого якоря из-за того, что у вас есть небольшая лодка, гидроцикл или каяк, мы рекомендуем использовать полный комплект якоря-грейфера Extreme Max 3006.6548 BoatTector. В этот комплект входит все необходимое, и этот якорь-крюк – универсальный вариант.

Aquamarine надувные лодки, плоты, надувные лодки, спусковые колеса и аксессуары Канада

Мы предлагаем широкий выбор аксессуаров для надувных лодок и множество способов защиты, модификации и обновления вашей надувной лодки.Держатели для удочек, вращающиеся сиденья для лодок, сумки для хранения лодок и бимини-вершины. . Самая большая в Канаде коллекция спусковых колес и тележек для лодок из алюминия, стекловолокна, дерева, пластика или надувных лодок. У нас есть спусковые колеса из нержавеющей стали, алюминия или ПВХ с надувными или наполненными пеной колесами. Подвесные моторы Подвесные моторы для лодочных моторов. Haswing Троллинговые двигатели и детали для электрических подвесных двигателей.Доступны троллинговые двигатели на 12 и 24 вольт. Система Snap Davit предназначена для крепления вашей надувной лодки к платформе для плавания, что упрощает и безопаснее как для установки подвесного мотора, так и для посадки на надувную лодку. Серые резиновые прокладки приклеиваются к надувной лодке, а кронштейны из нержавеющей стали крепятся к плавательной части болтами. Платформа. Когда вы будете готовы начать движение, вы просто поднимаете надувную лодку на петлях из воды и переносите ее на плавательной платформе.(Также доступно для лодок с твердым корпусом) Комплект Quick Kit крепится к платформе для плавания, а Давиты вставляются внутрь и удерживаются пружинным штифтом. Теперь их можно снимать для плавания или для предотвращения кражи во время стыковки. Наши чехлы для надувных лодок изготовлены из морской полиэфирной ткани 600D с полиуретановым покрытием для максимальной прочности, воздухопроницаемости и долговечности. ОСОБЕННОСТИ КРЫШКИ ЛОДКИ: МНОГОЗАВЯЗАННЫЕ D-КОЛЬЦА.ТКАНЬ С ВОДОСНАБЖЕНИЕМ. Швы двойные, прошитые гнилой нитью, эластичная кромка. Подходит для большинства лодок, в том числе с низкими консолями. Хранение: сумка для хранения включена .

Рейтинг лучших якорей для лодок на рынке

Boat Safe – это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Якорь для лодки – один из самых важных инструментов, которые вы можете иметь на борту, а также за бортом! Эти специальные предметы специально разработаны, чтобы опускаться на дно океана, находить опору и удерживать ваше судно на месте. Якоря нужны, чтобы не дать вашей лодке ускользнуть, когда течение, прилив и ветер пытаются толкать и тянуть ее на своем пути.

Якоря

можно сбросить, когда вы нашли отличное место для рыбалки, или когда вы решили сделать перерыв и пообедать, или над местом для дайвинга.Более прочные якоря можно сбросить с наступлением темноты, чтобы держать вас на месте, пока вы спите, или чтобы ваша лодка оставалась на месте для постоянной швартовки.

Их можно использовать в пресноводных реках и озерах, а также в океане, и этим якорям приходится иметь дело с непростыми реками, озерами и морскими днами, которые находятся в огромном разнообразии условий. Песок, грязь, камни и клумбы с сорняками требуют разных типов якорей для обеспечения наилучшего удержания.

Неудивительно, что покупка нового якоря для лодки может стать для вас ошеломляющим опытом.Чтобы сделать жизнь немного проще, мы составили список некоторых из лучших доступных в настоящее время якорей для лодок с удобным руководством по покупке, которое поможет вам принять осознанное решение, когда вы будете делать покупки.

Итак, без лишних слов, давайте взглянем на лучшие якоря, которые гарантированно удерживают ваше судно на месте в любых условиях!

Лучший выбор премиум-класса

1.Морской якорь Mantus M1

Проверить последнюю цену

Mantus M1 Marine Anchor – это якорь премиум-класса для лодок, который обещает одну из самых прочных и надежных удерживающих сил в отрасли. Это якорь для плуга, который, по утверждению Mantus, превосходит аналогичные продукты таких производителей, как Rocna, Bulwagga, Fortress, Bruce, CQR, Danforth, Manson Supreme и других ведущих производителей якорей.

Это компактный анкер, который доступен в широком диапазоне веса, от легкого 8 фунтов до тяжелого 175 фунтов. Даже самый тяжелый якорь можно сложить для удобства хранения, что делает его идеальным выбором для различных типов лодок.

M1 изготовлен из прочного высококачественного горячеоцинкованного стального листа. Он не сделан из каких-либо литых деталей, а отличается прочными и надежными сварными швами с прочными креплениями. Увеличенные стальные болты, сертифицированные ASTM, крепят лапы к хвостовику.Якорь полностью оцинкован методом горячего цинкования, чтобы защитить его от негативного воздействия соленой воды, предотвратить коррозию и ржавчину.

Каждый якорь оснащен острым концом, который обеспечивает точную и быструю установку якоря. Он идеально подходит для речных, морских и озерных русел с песком, гравием или грязью. Он не очень эффективен на твердых горных породах, но его все же можно использовать.

Mantus M1 Marine Anchor поставляется с пожизненной гарантией, которая покрывает повреждения, полученные во время использования, а также производственные дефекты.

Плюсы

• Тип якоря: Якорь для плуга
• Размеры анкера: длина от 17 дюймов до 40,5 дюймов в зависимости от веса
• Вес якоря: от 2,5 до 175 фунтов
• Материал: нержавеющая сталь и оцинкованная углеродистая сталь

Лучший выбор бюджета

2.Оцинкованный складной анкер Danielson

Проверить последнюю цену

Если вы ищете бюджетный якорь, чтобы держать лодку в устойчивом положении, когда вы находитесь на воде, то якорь Danielson может быть решением. Этот складной якорь от Danielson идеально подходит для легких надувных лодок и каяков, а также для использования на спокойной воде. Доступен в двух размерах: 1,5 фунта и 3 фунта.Честно говоря, уменьшенная версия не очень полезна. Модель весом 3 фунта гораздо удобнее.

Этот якорь маленький и компактный, его длина составляет всего 7 дюймов, а вес – всего 3 фунта. Это складной якорь в виде крюка с четырьмя ламелями, которые можно отпустить для лучшего захвата, хотя он отлично работает и без активации механизма. Он сделан из оцинкованной стали, устойчивой к коррозии и ржавчине, и ее очень и очень дешево купить.

Это – это дешево, а – это очень легкий , поэтому от этого якоря не стоит многого ожидать.Он отлично подходит для того, чтобы удерживать вас на месте, пока вы находитесь на борту своей легкой поплавковой трубы, понтонной лодки или каяка, в спокойных и мягких условиях, но не удержит вашу суперяхту на месте во время шквала.

Этот якорь имеет кольцо для крепления веревки, но многие пользователи этой веревки предпочитают использовать вместо нее цепь, поскольку она добавляет якорю немного больше веса. Этот очень доступный лодочный якорь для легкого использования, для легких судов, в мягких условиях, не подведет.

Плюсы

• Тип якоря: Складной, Грейфер
• Размеры анкера: длина 7 дюймов
• Вес якоря: 3 фунта
• Материал: оцинкованная сталь

3. Полная складывающаяся анкерная система с воздушной головкой

Проверить последнюю цену

Наш последний недорогой складной якорь – это жемчужина от Airhead.Это легкий складной якорь с захватом, доступный в двух размерах: модель на 3,5 фунта и модель большего размера на 5,5 фунтов. Поскольку оба они очень легкие и разница в цене очень небольшая, мы выбрали для этого списка более крупный из них. Несмотря на то, что он больше, он по-прежнему легкий и компактный, что делает его идеальным для байдарочников, пользователей SUP и лодочников.

Этот якорь имеет хорошо продуманную конструкцию с четырьмя лапами, которую можно складывать для удобной укладки. Его легко развернуть, а прочные выступы легко найти практически на любой поверхности, включая грязь, камни, гравий и песок.Якорь изготовлен из прочной мягкой стали с покрытием для защиты якоря от коррозии и ржавчины, а также для защиты борта лодки от царапин.

Каждый якорь поставляется с 25-футовым прочным канатом морского класса, встроенным буем и огромным карабином из нержавеющей стали для легкого развертывания и привязки. Складной якорь с захватом Airhead также поставляется с полезной нейлоновой сумкой для хранения, у которой есть мягкая подкладка, чтобы заглушить любые лязгающие звуки от вашего якоря, когда он находится на хранении.

В целом, это отличный якорь для каякеров, гребцов SUP и надувных стропил. Он будет хорошо работать и с некоторыми более крупными лодками, однако мы рекомендуем использовать его только с меньшими судами или использовать его в тандеме с другим якорем, если вы хотите использовать его на более крупном судне.

Плюсы

• Тип якоря: Якорь-грейфер
• Размеры анкера: 13,63 дюйма в длину и 6,75 дюйма в ширину
• Вес якоря: до 15.5 фунтов
• Материал: сталь с покрытием, детали из нержавеющей стали

Лучший общий выбор

4. Оцинкованный дельта-анкер Lewmar

Проверить последнюю цену

Оцинкованный дельта-анкер Lewmar – это прочный и прочный анкер, который хорошо работает в большинстве ситуаций.Он идеально подходит для грязи, песка, гравия и заросших водорослями зарослей, но он также может выдержать и скалы, и кораллы. Он прочный, долговечный и по очень разумной цене.

Якорь для плуга изготовлен из оцинкованной марганцевой стали. Конструкция плуга позволяет ему легко найти покупку на морском дне, обеспечивая надежную и надежную фиксацию. Его легко развернуть, и благодаря форме его очень легко подтянуть.

Благодаря использованию высококачественных материалов и продуманной конструкции, многие яхтсмены выбирают этот якорь вместо того, чтобы использовать более дорогое изделие из нержавеющей стали.На самом деле, у этого якоря так много положительных отзывов, что трудно понять, почему кто-то будет платить за что-то больше, если этот выполняет свою работу за меньшую цену.

Установленный правильно и с приличным количеством прикрепленных цепей, этот оцинкованный якорь будет иметь достаточно прочности, чтобы удерживать на месте лодки весом более 7000 фунтов – даже в самых сложных условиях. Некоторые моряки даже сообщают о прочном и плотном положении якоря даже на волнах высотой более 5 футов.

Оцинкованный дельта-анкер

Lewmar доступен в трех размерах: 14 фунтов, 22 фунта и 35 фунтов. В нашем обзоре мы опробовали 22-фунтовый якорь и считаем, что его более чем достаточно для лодок длиной более 25 футов, с большим весом, даже в сложных условиях. Если вы соедините его с приличным количеством цепей, вы можете гарантировать, что ваша лодка не сдвинется ни на дюйм!

Плюсы

• Тип якоря: Якорь для плуга
• Размеры анкера: длина 18 дюймов
• Вес якоря: 22 фунта
• Материал: марганцевая сталь

5.Анкер Fluke с контактным кольцом SeaSense

Проверить последнюю цену

Якорь с контактными кольцами SeaSense – еще один недорогой продукт, обеспечивающий впечатляющие характеристики по доступной цене. Это простой якорь, который может удерживать вашу лодку на месте даже при более сильном течении. Это при условии, что вы пилотируете легкую лодку длиной до 24 футов, а не у руля нефтяного танкера.

Что касается анкеров, то этот относительно компактен и очень легкий. Он изготовлен из магния и алюминия с гальваническим покрытием. Все материалы устойчивы к коррозии и ржавчине, что идеально подходит для использования в морской воде. Якорь имеет контактное кольцо, которое упрощает извлечение в случае зацепления лапы, а также острые прочные лапы, которые могут закрепиться в чем угодно.

Лапы имеют острый угол, чтобы помочь найти покупку в самых разных условиях.Хотя он лучше в более каменистых условиях, он легко цепляется за грустное и илистое дно. Камни – это фаворит этого якоря, но, поскольку это все еще дешевый продукт, мы рекомендуем вам соблюдать осторожность, когда вы его бросаете и поднимаете, поскольку эти лапы могут согнуться при приложении слишком большой силы.

Этот якорь, идеальный для глубины более 40 футов, дешевый и удобный продукт, который не подведет вас, если вы не ожидаете от него слишком многого. Для достижения наилучших результатов пользователи рекомендуют использовать его в сочетании с длинной цепью между контактным кольцом и анкерной линией.

Плюсы

• Тип якоря: Якорь Fluke
• Размеры анкера: длина 23 дюйма, ширина 13,5 дюйма
• Вес якоря: 9 фунтов
• Материал: алюминий и магний

6. Якорь Fortress FX-7 Fluke

Проверить последнюю цену

Якорь типа Fluke FX-7 от Fortress Marine Anchors – один из самых популярных вариантов для любителей катания на лодках.Он идеально подходит для широкого спектра применений и с легкостью справляется с сильными токами и сложными условиями. Единственным недостатком является то, что его может быть неудобно собрать, если вы не особенно любите DIY.

Изготовлен из высокопрочного, устойчивого к коррозии и коррозионно-стойкого сплава алюминия и магния, этому анкеру придана форма с использованием передовых компьютерных технологий. Это означает отсутствие сварных швов и слабых мест, а также производственных дефектов. Он острый, прочный, легко проникает и может быть найден в большинстве морей, рек и озер.

Продуманная легкая конструкция может весить всего 4 фунта, но это дает Fortress FX-7 до 700 фунтов удерживающей силы, а также обеспечивает безопасность лодок длиной до 27 футов по грязи, песку, гравию и т. Д. типы морского дна.

Этот якорь от Fortress Marine Anchors был протестирован ВМС США и береговой охраной США, поэтому вы можете быть уверены в качестве. Однако, если вы все еще сомневаетесь, Fortress предлагает полную и беспроблемную пожизненную гарантию на свои продукты.Если это не внушает уверенности, то и ничто другое не внушает доверия.

Если вы ищете прочный и долговечный анкер, произведенный в Соединенных Штатах и ​​предлагающий исключительное соотношение цены и качества, то этот анкер может быть для вас.

Плюсы

• Тип якоря: Якорь Fluke
• Размеры анкера: длина 24 дюйма
• Вес якоря: 4 фунта
• Материал: алюминий и магниевый сплав

7.Якорь с оцинкованным грейфером для спортивных товаров Crown

Если вы ищете более прочный якорь для вашей легкой понтонной лодки, байдарки или надувной лодки, то этот складной якорь с грейфером от Crown Sporting Goods – отличный выбор. Он доступен в 7 размерах (1,5, 3,5, 5,5, 7, 9, 13 и 17,5 фунтов), но мы специально поговорим о самом большом размере, который у них есть на складе: 17,5 фунта.

Предназначен для судов до 24 футов в длину, этот якорь якорь имеет 4 выдвижных гельминтов, которые могут быть заблокированы на месте с механизмом скручивания блокировки.Все изделие изготовлено из прочной, прочной и устойчивой к ржавчине и коррозионностойкой гальванизированной мягкой стали. Зубцы могут удерживаться на самых разных поверхностях, но лучше всего они подходят для кораллов, камня или гравия, а также для слоев с более густой растительностью на морском дне.

Несмотря на свой вес, он очень компактен и удобен в хранении. При общей длине 18 дюймов этот крюк можно сложить для получения меньшего профиля, что делает хранение простым. Это отличный анкер для экономии места, и, в отличие от многих других более дешевых анкеров, общая отделка не грубая или острая.Многие более дешевые анкеры нуждаются в шлифовке, чтобы удалить неровности с литой поверхности. У этого нет, что делает его идеальным выбором для надувных лодок.

Этот якорь-клешня может схватиться за что угодно, и он также хорошо работает при сильном токе. Он компактный, прочный и прослужит долго. Это один из лучших якорей для продажи, если у вас ограниченный бюджет.

Плюсы

• Тип якоря: Якорь-грейфер
• Размеры анкера: длина 18 дюймов
• Вес якоря: до 17.5 фунтов
• Материал: оцинкованная сталь

8. Якорь Rocna Vulcan

Проверить последнюю цену

Rocna Vulcan – еще один отмеченный наградами продукт от Rocna, ставший продолжением успеха их первого якоря. Он разработан для исключительной удерживающей способности и покупательной способности, но без сложной конструкции носовых роликов, как у его предшественника.Он изящный, прочный, надежный и невероятно универсальный.

Rocna’s Vulcan доступен в 10 различных размерах, 6 из которых в настоящее время доступны на Amazon. Размеры варьируются от 9 фунтов до 121 фунта. Естественно, что чем тяжелее якорь, тем дороже его цена. Но даже самые дорогие предметы имеют соответствующую цену, соответствующую качеству якоря, которое вы получаете взамен.

Профессионально спроектированный для простой и мгновенной установки в широком диапазоне условий и спроектированный с учетом совместимости с широким спектром судов и конфигураций корпуса, Vulcan предлагает надежную якорную стоянку в песчаных, илистых, каменистых и гравийных условиях.V-образная луковица, большая лапа и конструкция плуга обеспечивают эффективную удерживающую способность, плавность хода и надежную фиксацию.

Изготовленный из высокопрочной нержавеющей стали и гальванизированной мягкой стали, Vulcan устойчив к коррозии и ржавчине и может выдержать все стрессы жизни под океаном. Если вы сомневаетесь, на каждый анкер предоставляется пожизненная гарантия, которая распространяется на изломы, изгибы и производственные дефекты.

Плюсы

• Тип якоря: Якорь для плуга
• Размеры анкера: от 18.От 6 до 44,6 дюймов в зависимости от веса
• Вес якоря: от 9 фунтов до 121 фунта
• Материал: нержавеющая сталь и гальванизированная низкоуглеродистая сталь

Руководство по покупке якоря для лодки

Покупка якоря – это то, что рано или поздно придется сделать всем судовладельцам. Большие суда обычно оснащены якорем в качестве стандартного оборудования, но якоря могут потеряться, застрять, прогнуться и прогнуться, и в конечном итоге их потребуется заменить.

Суда меньшего размера могут не иметь якорей, но это не значит, что они им не нужны. Если вы когда-нибудь хотели «припарковать» лодку на воде и оставить ее на одном месте, вам понадобится якорь. Маленькие надувные лодки, байдарки, понтонные лодки и SUP могут воспользоваться якорем.

Существует так много типов, разной формы, разного веса и подходящих для разных условий, что трудно определить, какой из них вам подходит. Чтобы упростить жизнь, мы составили это небольшое руководство по покупке, которое дает вам обзор доступных типов якорей и факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой.Давайте начнем.

Типы якорей для лодок на продажу

В продаже есть много разных якорей для лодок, и они служат разным целям. Мы собираемся кратко рассказать о самых популярных типах, начиная с постоянных якорей для длительной швартовки.

Якорь крыла

Якоря типа «дельта»

– это сверхмощные якоря с треугольным лезвием с острым заостренным концом, который легко может зацепиться за море, озеро или русло реки. Они созданы для того, чтобы копать глубоко и обеспечивать прочную фиксацию.Они могут относительно легко удерживать лодку при сильном течении, сильном ветре и изменении приливов.

Якорь-гриб

Грибные якоря – это именно то, что вы думаете: якоря в форме грибов. Они падают головой в воду и обеспечивают прочную и стабильную фиксацию в любых условиях. Они бывают разных размеров, но более крупные и надежные устройства обеспечивают лучшую устойчивость.

Если вы планируете длительную швартовку, два вышеупомянутых якоря, возможно, являются одними из лучших из имеющихся.Однако, если вы находитесь на воде и хотите только краткосрочный вариант, который быстро и легко развернуть, то один из этих типов будет лучше соответствовать вашим потребностям:

Якорь с когтями

Якоря с когтями получили свое название из-за своей очевидной формы, напоминающей клешни. У них есть острые зазубрины, которые могут цепляться за самые разные поверхности и легко оседать на кровати. Их быстро настраивают, но они не обладают большой удерживающей способностью по сравнению с другими типами якорей.

Якорь Fluke

Якоря

Fluke, иногда называемые коронными или крейсерскими якорями, очень популярны.Это компактные якоря с острыми ламелями, которые обеспечивают надежную фиксацию в мягком грунте, таком как грязь и песок. У них практичный дизайн, позволяющий легко устанавливать, но они не особенно полезны в каменистых условиях.

Грейферный якорь

Якоря

Grapnel – это, по сути, небольшие и компактные крюки для захвата, которые могут легко найти опору для самых разных типов полов. Большинство якорей-грейферов состоят из стержня со складными зубцами или ламелями. Их легко складывать, легко развертывать и они могут зацепиться за что угодно.Как правило, они не выдерживают большого веса, но идеально подходят для небольших плавсредств.

Анкеры для плугов

Наконец, у нас есть якоря для плугов. Они очень похожи по форме и конструкции на вышеупомянутые якоря Delta. Однако они немного другие. По форме они напоминают сельскохозяйственный плуг, который помогает им втыкаться в землю и находить покупку. После того, как они встраиваются, они создают сильные и внушающие уверенность зацепки. К сожалению, их форма может затруднить их хранение, особенно если пространство ограничено.

Вес и размер анкера

Когда дело доходит до покупки якоря, вы должны учитывать форму и размер якоря по отношению к вашей лодке. Более тяжелый якорь сможет удержать более тяжелую лодку и обеспечить большую устойчивость; но это полезно только в том случае, если у вас есть лодка, достаточно большая, чтобы выдержать большой и тяжелый якорь. Максимальный вес, который может выдержать ваша лодка, без ущерба для управляемости или целостности корпуса, будет вашим лучшим выбором.

Более тяжелые анкеры довольно большие, поэтому необходимо учитывать их габаритные размеры.Опять же, если у вас есть большая, длинная лодка, вам, вероятно, понадобится более крупный и длинный якорь, чтобы удерживать ее на месте. При поиске якоря обращайтесь к авторитетным брендам, потому что чаще всего они дадут вам доступ к таблице размеров, которая точно скажет вам, какой размер, вес и размер якоря вам понадобится для вашего судна. размер.

В итоге: более тяжелый якорь может обезопасить более тяжелую лодку, но ношение якоря, слишком большого для вашего судна, будет иметь пагубные последствия. «Большой» не обязательно означает «лучший».”

Удерживающая сила

Самый лучший якорь для лодки будет иметь вес, достаточно тяжелый, чтобы удерживать лодку на месте, но при этом небольшой и компактный, что позволяет легко укладывать его и убирается с дороги, освобождая место на палубе. Когда вы ищете новый якорь, всегда разумно искать в спецификациях производителя, какой вес может выдержать якорь. Также очень мудро читать отзывы существующих клиентов.

Сообщество лодочников дает отличные отзывы о качестве продукта и о том, насколько он соответствует словам производителя.Обратите внимание на характеристики реальной удерживающей силы и на то, в каких условиях якорь может работать.

Точно так же стоит принять во внимание, какая у вас лодка и как ее нужно поставить на якорь. Надувной каяк будет иметь совсем другие требования к креплению, чем лодка аналогичного размера, с другими точками крепления. Лодка, предназначенная для постановки на якорь спереди, может требовать других технических характеристик, чем лодка, стоящая на якоре сзади.

Одно можно сказать наверняка: никогда не ставьте лодку на якорь посередине.Это может сделать судно уязвимым для опрокидывания в сложных условиях.

Где вы его используете?

Прежде чем покупать якорь, вам следует изучить подводную топографию ваших любимых мест для катания на лодках и рыбалки. Не все якоря одинаковы! Некоторые из них предназначены для использования в очень специфических условиях, и даже самые универсальные продукты, спроектированные как универсальные, могут выйти из строя.

Grapnels отлично подходят для каменистого морского дна. Сосальщики действительно кстати в грязи.На песке очень полезны плуги. К сожалению, сосальщики и плуги не очень хороши в каменистой местности, а грейферы могут не справиться с плоскими песчаными грунтами. Якоря-клешни подходят для большинства условий, но они не подходят ни для каких. Ознакомьтесь с местными условиями и сосредоточьтесь на поиске подходящего типа якоря для достижения наилучших результатов.

Строительные материалы

После того, как вы определились со стилем анкера, который вам нужен, и определились с подходящим весом и размером для ваших нужд, есть еще один важный фактор, который вы должны принять во внимание: материалы, используемые в конструкции анкера.Независимо от того, находитесь ли вы в пресной воде или в океане, у всех якорей есть одна общая черта: они будут использоваться под водой. Это означает, что они должны быть защищены от вредного воздействия коррозии и ржавчины.

Нержавеющая сталь и алюминий – отличный выбор материалов, но они могут быть дорогими, а алюминий не особенно тяжелый, поэтому вам понадобится много его для анкера. Оцинкованная сталь – отличный выбор, так как оцинкованное покрытие устойчиво к ржавчине и коррозии. Некоторые анкеры также покрыты слоем пластика или резины.Какой бы материал вам ни нравился, убедитесь, что он не вступает в реакцию с водой, иначе вы можете его потерять.

Часто задаваемые вопросы

Что такое якорные огни на лодке?

Якорный огонь – это белый огонь, который должен гореть, когда лодка стоит на якоре. Свет должен быть виден на 360 градусов. Обычно его размещают на вершине мачты, на носу или корме. Якорные огни используются для предупреждения других яхтсменов о том, что судно стоит на якоре на ночь.

Есть ли у новых лодок якорь?

Различные лодки поставляются с разным стандартным оборудованием. Всегда можно с уверенностью предположить, что новая лодка не будет поставляться с якорем, и если да, то это может быть неподходящий якорь для ваших нужд. Тем не менее, якорные комплекты входят в комплект большинства роскошных лодок.

Сколько цепи на лодочном якоре?

Принято считать, что на каждые 1 фут длины лодки должно приходиться 1 фут цепи.Например, 25-футовая лодка должна иметь 25-футовую цепь на якоре.

Сколько веревки на якоре лодки?

Количество веревки, необходимое для вашей якорной стоянки, зависит от глубины воды, в которой вы плывете. Рекомендуется иметь 8 футов веревки на 1 фут глубины воды, на которой вы планируете бросить якорь. Например, глубина 6 футов потребуется 32 фута веревки для вашей якорной езды.

Вкратце: какой якорь для лодки лучший?

При выборе якоря задействовано слишком много переменных, чтобы можно было выбрать один якорь, лучший на рынке.Разным лодкам требуются разные якоря. У разных клиентов разные потребности. И разные условия требуют разных строительных материалов и способов размещения. Понтонная лодка будет иметь разные требования к якорям по сравнению с яхтой, обычному гребцу не понадобится такой же якорь, как глубоководному рыбаку, а речной якорь не сможет вырубить его в океане.

Однако, если бы нам пришлось выбирать из нашего списка какие-то исключительные модели, обладающие выдающимися качествами, то вот наши фавориты, или лучшие из лучших .Какой лучший якорь для лодки? Мы бы выбрали один из них.

Для яхтсменов с ограниченным бюджетом мы рекомендуем оцинкованный грейферный якорь Crown Sporting Goods. Это небольшой и компактный якорь-грейфер, который идеально подходит для операторов надувных байдарок и лодок, гребных досок и небольших личных плавсредств. Тем не менее, он также может обеспечить исключительное удержание больших судов. Он прочный, долговечный, невероятно дешевый и простой в хранении. Это будет наш выбор номер один для тех, у кого ограниченный бюджет, и которым требуется временная анкеровка в умеренных условиях.

Если вас не беспокоит бюджет и вам нужен продукт премиум-класса, который будет выполнять свою работу и делать это исключительно хорошо, то мы бы выбрали Mantus M1 Marine Anchor. Это якорь для плуга, доступный в широком диапазоне размеров и размеров, изготовленный из высококачественных материалов, таких как нержавеющая сталь и оцинкованная углеродистая сталь. Он был тщательно протестирован и, по словам производителя, превосходит своих конкурентов почти во всех отношениях.

Однако, если вы ищете идеальный универсальный и прочный анкер с разумной ценой, но без ущерба для качества, мы рекомендуем дельта-анкер Lewmar из оцинкованной стали.Этот якорь представляет собой якорь из оцинкованной стали типа плуг. Это исключительный якорь, который предлагает отличную производительность по цене, которая не разорит вас в процессе. Это отличный якорь для грязи, гравия и песка, который можно использовать как для малых, так и для больших лодок даже в сложных условиях.

крепежный анкерный каток + кронштейн [основа ПВХ] (110 мм x 110 мм), лодки надувные ПВХ – Borika

Описание

В комплекте: 1x Ar002 + 1x FMp224.

AR002:

Носовой ролик с шарикоподшипниками для вытягивания троса или цепи с лодки. Его часто используют в качестве якоря, когда вы хотите вернуть его на борт. Также может использоваться вместе с лебедкой.
Носовой ролик спереди имеет кольцо из нержавеющей стали для фиксации конца троса / цепи. Это удерживает веревку / цепь на катушке и не может соскользнуть в сторону.

Характеристики продукта:

• подходит для тросов и цепей
• съемный

FMp224:

FMp224 – это держатель с клеящейся поверхностью 110 мм x 110 мм, специально для надувных лодок из ПВХ.Кронштейн необходимо приклеить к корпусу надувной лодки.

Благодаря основанию из ПВХ этот кронштейн идеально подходит для установки на надувные лодки из ПВХ. Наилучшую фиксацию обеспечивает приклеивание с помощью набора клея Bengar для ПВХ (артикул: МК-04). В качестве альтернативы вы можете прикрепить их с помощью двойного самоклеящегося клея VHB от 3M (артикул). Двойной клей особенно хорошо приклеивается к гладким поверхностям, таким как дерево, металл или пластик. На обшивке надувных лодок она может оторваться, если ее слишком часто собирать и разбирать.Преимущество двойного клея в том, что его можно удалить, не оставляя следов.

Если у вас есть надувная лодка Hypalon и вы ищете подходящий кронштейн, то для этого идеально подойдет кронштейн с артикульным номером: FMp226. Для надувных лодок Nitroion следует использовать кронштейн с артикульным номером: FMp227. ВНИМАНИЕ: ПВХ клей Bengar нельзя использовать с этими типами надувных лодок!

Характеристики продукта:

• меньшая клейкая поверхность для небольших помещений
• Кронштейн для надувных лодок из ПВХ
• Размеры: 110 мм x 110 мм
• необходимо приклеить к обшивке лодки
• содержит кронштейн Fs219 к соответствующему основанию
• полная совместимость со всем ассортиментом принадлежностей для голодания
• Простой в использовании механизм блокировки при замене аксессуаров, таких как удочка, смартфон или подставка для напитков, на подставку
• Простая замена принадлежностей
• Защитный колпачок для предотвращения попадания воды или грязи в держатель

Если вы ищете держатель с большей клейкой поверхностью, обратите внимание на артикульный номер: FMp225!

.