Как переделать прицеп под лодку пвх: Как выполняется переделка прицепа под лодку - akvaboat.ru

Страница не найдена – PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена – PRICEP-VLG.RU

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Переделка прицепа для лодки пвх

Стоит ли рассказывать, какое значение имеет наличие собственной лодки для заядлого рыбака, охотника или простого любителя активного отдыха? Но даже имеющееся в наличии плавсредство не снимает целого ряда вопросов и проблем. Известно, что на распаковывание лодки и наполнение ее воздухом уходит около часа времени. Эти данные весьма приближенные, так как точное время зависит от многих условий, в том числе и от сноровки владельца. Резонно предположить, что многие предпочитают транспортировать надувные лодки в снаряженном состоянии.

Существует несколько способов перевозки лодки посредством автомобиля. Заметим, что все уже продумано за нас, так как давно имеются в продаже специальные прицепы, предназначенные именно для транспортировки, погрузки или разгрузки различных лодок и небольших катеров.

Но рядового читателя интересует вопрос, как перевезти свой водный транспорт без вложений, имеющимися средствами, поэтому сейчас речь идет об обычном бортовом прицепе. Такой прицеп наверняка используется в хозяйстве для перевозки различных грузов. Сразу отметим, что можно переделать прицеп, превратив его в лодочный, но нам такой вариант не подходит, ведь мы не хотим снизить функционал устройства.

Основная идея переоборудования

Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.

Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.

Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.

Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.

Крепление лебедки

При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.

Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.

Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.

Килевой ролик

Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.

Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.

Неучтенные моменты

Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.

Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.

Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.

К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.

Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.

Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.

Правовые вопросы

Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.

Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.

Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.

Доброго времени суток!

Зима не зря прошла. Было время доработать прицеп.

Основная цель переделки прицепа это перевозка лодки с мотором в сборе, для минимизации потери времени на сборку и разборку на берегу. Все операции по спуску лодки и ее подъему выполняются мной самостоятельно.

Изначально прицеп для перевозки лодки задумывался как “ломающийся”, это позволяет погрузить лодку на прицеп без посторонней помощи.

Что в итоге получилось:

1. Снят кузов с прицепа.

2. Изготовлено длинное дышло. Из материалов потребовались — труба квадрат 40х40 — 1,2 м., 40х20 — 4 м., хомуты для крепления дышла к раме — 2 шт., 1 хомут для фиксации старого и нового дышла.

При транспортировке все хомуты затягиваюся и тем самым обеспечивают жесткую конструкцию. При разгрузке и загрузке лодки, хомуты которые крепят дышло к раме ослабляю, а третий хомут сдвигаю, тем самым особождая дышло прицепа.

2. Из уголка 35х35 изготовил две металлоконструкции, которые позволили поднять ложементы над крыльями прицепа.Все собрано на болтах и прижелании может быть разобрано и компактно убрано. Металлоконструкции к раме прицепа крепяться с помощью хомутов диам.41мм. применяемых для сборки выхлопной системы жигулей.

3. В качестве ложементов использовал доску 45х200х1800, оббитую с одной стороны ковролином.
4. Фонари поставил от УАЗика, и обеспечил требуемое расстояние до крайней точки лодки (по правилам не более 1 м.)

Теперь о порядке погрузки лодки на прицеп:

1. Ослабляю хомуты крепления дышла к раме прицепа, освобождаю дышло прицепа от третьего хомута.
2. Задираю прицеп и в таком состоянии фиксирую подставкой.

3. Поднимаю мотор, чтоб при затягивании лодки он не уперся в землю.
4. Затягиваю лодку до середины ложементов вручную.
5. К нарощенному дышлу, креплю лебедку. Вытягиваю стропу и фиксиую ее к транцу лодки.
6. Лебедкой затягиваю лодку на ложементы, контролируя чтоб они приходились по центру баллонов.
7. Убираю подпорку и опускаю прицеп с лодкой на “новое” дышло.
8. Протягиваю все хомуты, тем самым обеспечиваю жесткое крепление прицепа.

9. Опускаю мотор
10. Распоркой и стяжкой фиксирую нос лодки к дышлу.
11. Притягиваю транец к раме прицепа.
12. Притягиваю стяжками лодку через баллоны к раме прицепа
13. Для исключения сползания лодки к мотору во время торможения, между “старым ” дышлом и носовым рымом креплю еще одну стяжку.

12. Опускаю мотор и фиксирую стяжками за рымы на транце (их на фотках нет).
13. Притягиваю ногу мотора, в районе антикавитационной плиты, к раме прицепа стяжкой (ее тоже нет на фотках).
14. Укрываю лодку тентом.

Несколько фоток для общей картины:

Разгружаю в следующей последовательности:

1. Снимаю тент
2. Убираю все стяжки, которыми лодка крепиться к прицепу.
3. Ослабляю хомуты дышла
4. Поднимаю ногу мотора
5. Опрокидываю прицеп
6. Ставлю подпорку
7. Сгружаю лодку с прицепа

В транспортном положении

Toyota RAV4 2003, 127 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2005

Toyota RAV4, 2001

Toyota RAV4, 2011

Смотрите также

Комментарии 34

Здравствуйте, Руслан! Прекрасная работа, у вас руки золотые и мозги заточены правильно. Руслан, написал вам личное сообщение, буду признателен за ответ на него. Удачи вам в творчестве!

Добрый день, какой ширины стяжки (25,35,50) и как держат?

Добрый вечер.Вот и у меня был такой прицеп, пока не развалился.После чего купил рессоры москвичевские и сделал на рессорах.Единственное в чем загвозка, не могу определиться сколько листов оставить.Как сейчас 6 шт или убрать и оставить 2шт.Перевозить планирую лодку ПВХ плюс шмурдяк.В общей сложности кг 150.Может кто посоветует.Спасибо.

Можете скинуть чертеж на почту [email protected]

Подскажите, какой винт стоит на вашей yamaha15?

Байкал ни с чем не спутать!))) прицеп зачетный!

Классный отчет! Купил такой же по случаю, лодка ПВХ 3м. Можно и мне схему/размеры удлинения дышла? [email protected]

Привет, если не сложно скинь пожалуйста (можно на электронку) схему по удлинению дышла если конечно она у тебя есть

Молодец! Все качественно сделал!

Отлично сделано! Кстати сзади максимально до 2-х метров груз может свешиваться — только знак светоотражающий нужен

Светоотражающие треугольники лежат ждут когда я их установлю, но руки никак не доходят.

Добрый день, уважаемые автовладельцы! Прошу прощения за вопрос не по теме, но может у кого остался кузов ненужный после переделки, готов купить за умеренную цену! Готов приобрести, а то мой совсем сгнил! Прицеп цепляю к квадроциклу.

Привет! Зачётно всё продумано на 100%.Вот гайцы та и не докопались не дочего, потомучто не дочего доматываться, всё эдиальное просто.
У меня такойже прицеп усиленный немного.Поменяна передняя загнутая труба, старая погнулась после перевозки кирпича (на которой маятники крепятся).Сейчас стоит стенка 6мм, загнута на трубогибе.Аммортизаторы переделаны самодельные.Пружины от мотоцикла ИЖ(это единственное что подошло более менее по диаметру, чтобы не цыпляло за кузов, места мало) и то пришлось рёбра жёскости на кузове загнуть.Аммортизаторы передние от москвича 2140.Внизу аммортизатора приварена шайба с проточкой под пружину, а в верху металический пыльник ( перевёрнутый стакан).Амортизатор внутри пружины.И сверху гайка всё это дело стягивает.И на штоке амортизатора поставил резиновый отбойник.
Всё равно пружины оказались хоть и мощнее родных но всё равно слабенькие.Но килограм 400 берёт смело хоть и просидает почти до отбойников.Возил один раз картошку.Из Тульской области в Ленинградскую.Грубо 900км.Выдержал.Засыпана была почти по борта
Кузов:дно усиленно приваркой трёх труб снизу.
Ступицы тоже переделаны.Выточены на токарном под москвичёвские конические передние подшипники.Ну само собой и маятники переделаны из более толстой трубы и выточен новый вал под подшипники.
Родное осталось:Кузов, Половина рамы (задняя часть и номер заводской), ну и резина с дисками.
Я вобщето хотел просто поблагодарить автора статьи за умную идею.КАК ОН СДЕЛАЛ САМОСВАЛ ПРИЦЕП.Причём без единой прихватки сваркой.
Я давно хотел сделать самосвальный прицеп.А тут всё так просто.
Кому интересно могу сфоткать и скинуть самодельные узлы.
Удачи на дорогах!

Спасибо за отзыв.
Сбрось пожалуйста фотки своего аммортизатора. Тоже стоит проблема его замены, но пока не знаю на что. Пружины я у себя заменил на ураловские, замени и ты. У ураловских пружин виток толще. Если не трудно накидай эскиз доработки ступицы.
Зимой планирую этим заняться.

Как у меня москвичёвские не советую делать ступицы.Проблема найти подшипники.Советую повторить передние жигулёвские классические ступицы.Обшее фото прицепа(уже переделанного) можеш посматреть в моём фото.А остальные фото амортизатора я сфоткаю в гараже, выкину, но придётся подождать.Когда я буду в гараже неизвестно.

Отличный вариан доработки прицепа данной модели! Мне очень понравился. Конструкцию удлинения дышла 100% буду использовать такую, но кузов прицепа оставлю! Если есть чертижи буду очень благодарен! Спасибо за отчет!

Отлично получилось! Сейчас такой же собираюсь переделывать, не осталось размеров со схемой случайно?

Доброго времени суток!
Руслан вопрос по переделке прицепа: схемы с размерами случайно нет ? Если не сложно полешь скинуть? Просто приобрел такой же прицеп с той же мыслью что бы переделать для перевозки лодки и наткнулся в инете на твою статью очень понравилось твое творение! С размерами бысрее воплотить задуманное! За ранее спасибо!

Переделывание прицепа для перевозки лодки ПВХ

Далеко не все любители рыбалки знают, как переделать прицеп для перевозки лодки ПВХ. В качестве основы может быть взят практически любое кузовное прицепное устройство (даже те, которые стояли без дела несколько лет). Такие судна имеют сравнительно малый вес, но предварительно лучше проверить выбранную конструкцию для транспортировки, загрузив ее немного больше, чем весит плавсредство, перевозка которого планируется. Например, в качестве основы также может вполне использоваться прицеп для снегохода, который выдерживает серьезные нагрузки.

Особенности выполнения работ

Работы могут проводиться в следующей последовательности:

Перед тем как переделать прицепное устройство для транспортировки лодки ПВХ, необходимо разобрать кузов. Его можно выбросить, потому что он больше не пригодится.
У стандартной конструкции прицепного устройства дышло обычно небольшое. Поэтому носовая часть перевозимого судна будет ударяться о заднюю часть автомобиля. Чтобы этого не допустить, необходимо удлинить дышло приблизительно на 100 см, предусмотрев возможность демонтажа.
Чтобы правильно переделать прицеп для перевозки лодки ПВХ, необходимо использовать ложементы из досок толщиной 4-5 см.
Для увеличения прочностных характеристик могут быть использованы «косынки» из трубы 40х40 мм.
Обеспечить защиту судна от постоянного попадания грязи могут крылья (например, от «Оки», которые нужно приобрести отдельно). Переделать их под прицеп можно за несколько десятков минут.
Под ногу нужно предусмотреть наличие небольшого упора. Может использоваться отмеченная выше труба 40х40 мм.
Чтобы ноги силового агрегата не подкидывались, необходимо воспользоваться стяжной лентой.
Чтобы грамотно переделать прицепное устройство для перевозки лодки ПВХ, необходимо установить и дополнительные задние габариты (например, от УАЗа).

Судно само по себе может быть закреплено в процессе транспортировки с помощью упомянутых выше стяжных лент. Лучше всего воспользоваться 1,5-самнтметровым транцем, вырезать фанеру, обработать ее олифой, закрепить двумя рымгкайками, добавить несколько звеньев цепи и талрепы. Это позволит прицепному устройству предельно надежно зафиксировать судно.

В специализированных магазинах можно купить прицеп для ГАЗели в Нижнем Новгороде, который предназначен для перевозки лодок ПВХ (переделать в этом случае потребуется лишь немного с учетом специфики транспортируемого плавсредства, его размеров и формы).

Можно ли переделать легковой прицеп

Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные на заводе, характеризуются универсальностью. То есть, их можно эксплуатировать с машинами разных марок и для транспортировки различных грузов, если это не противоречит теххарактеристикам. Но в угоду универсальности функциональность и грузоподъемность таких прицепов сильно страдает, для многих задач они в принципе не подходят. В то же время специализированная платформа под квадроцикл или лодку стоит значительно дороже. Возникает вопрос, можно ли переделать легковой прицеп с завода под свои нужды?

Что в прицепе можно переделывать без справок и разрешений

Любой рукастый мужик сам или с помощью соседа (брата, свата, друга) способен сделать что угодно из чего угодно. Поэтому нужно понимать, что вопрос ставится несколько иначе – не возникнет ли проблем из-за переделки прицепа с представителями дорожной полиции?

По этому поводу в ПДД сказано достаточно прозрачно – допускается любое изменение, которое не затрагивает основную конструкцию и не влияет на изначальные характеристики. Поэтому, вполне спокойно можно приступать к таким переделкам, как:

Покрытие элементов прицепа антикорозийным и антигравийным покрытием и окраска кузова (можно и в другой цвет, если базовый не указан в ПТС)

Незначительное наращивание борта, устройство каркаса для тента либо установка плексигласовой крышки, дополнительная внутренняя обшивка дна и бортов

Замена дисков, резины, крыльев, борта или тента на новые, в том числе немного отличающиеся от заводских

Установка крепления для запаски, инструментального ящика, рукомойника и так далее

Замена светотехники (если не меняется базовая схема, а только качество и вид)

Можно поменять форму бортов, но так, чтобы не выйти за базовые параметры. А вот более кардинальные переделки это уже другая история.

Какие изменения прицепа вызывают вопросы у полицейских

Оптика, цвет, защита и прочие «мелочи» ввиду разнообразия современного модельного ряда вопросов обычно не вызывают. Но и желание модернизировать недорогой серийный прицеп, как правило, связано с другими поводами. Чаще всего владелец думает над тем, как увеличить прочность и грузоподъемность прицепа, сделать его гораздо вместительней, более управляемым, либо надеется за небольшие деньги получить специализированную технику. С этой целью проводятся следующие работы:

Устанавливается дополнительная ось

Штатная подвеска заменяется более прочной и высокой

Значительно поднимаются борта и (или) увеличивается площадь платформы, меняется длина и форма дышла

Монтируется специализированное оборудование (лебедка, манипулятор и прочее)

Убираются «мешающие» элементы светотехники и креплений

Любая из названых переделок бросается в глаза и вызывает у представителей власти желание более внимательно сверить характеристики вашего прицепа с прописанным в паспорте и заводских документах. А так как подобные изменения считаются значимыми по отношению к штатной конструкции, то штрафом можно не отделаться. Но есть еще одна причина, почему к кардинальной переделке легкового прицепа нужно относиться осторожно…

Даже если вы или ваш знакомый конструктор и инженер «от бога», есть качественное специализированное оборудование и инструментарий, используются только проверенные материалы и детали, следует понимать, что вы собираетесь изменить проверенную конструкцию!

При всей своей простоте, а иногда «топорности» и непрактичности в отдельных ситуациях, заводские модели прошли кучу тестов и проверок на техническую пригодность. И любое значительное изменение может повлиять на их поведение (управляемость) на дороге, в том числе в худшую сторону. Самый частый пример – это чрезмерное удлинение дышла, из-за чего прицеп попадает в резонанс с автомобилем и начинает «танцевать».

Стоит ли переделывать прицеп

Если в пределах досягаемости есть официальный сервис, где занимаются модернизацией транспортных средств с выдачей официальных сертификатов, которые не вызывают вопросов у представителей органов, то да. Если переделка будет проводиться «на коленке» в гараже, то нет. Или, как минимум, заведите знакомства в местном МРЭО либо точно выясните официальным порядком, как и можно ли будет оформить задуманные изменения.

Чего точно не стоит делать, так это проводить переделку прицепа и потом надеяться, что ее не заметят. Кстати, у слова «стоит» есть еще одно значение, а именно – стоимость! Чтобы купить обычный легковой прицеп, модернизировать его, зарегистрировать, ремонтировать недоделки и платить штрафы каждый раз, когда поймают, нужны деньги, и не маленькие. Да и сделать подобный «рестайлинг» за день и даже неделю не получится. Так может лучше сразу приобрести специализированную модель, заплатив больше сначала, но избавив себя от лишних вложений и невроза в будущем?

Можно ли переделывать легковой прицеп

29 Июля 2018

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
Сделать прицеп более надежным, долговечным.
Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

покрыть кузов новым лако-красочным средством;
установить новейшие светоотражатели и фары;
заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

установить крепежное оборудование;
провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

Как переделать прицеп кмз 8136 под рессоры. Переделка прицепа для легкового автомобиля своими руками: возможные варианты

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

ММЗ 81021;
Скиф;
ВМЗ;
КМЗ 8119;
МЗСА;
Курганский прицеп и пр.

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

повысить функциональные возможности;
увеличить показатели грузоподъемности;
изменить в лучшую сторону параметры надежности;
модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
нанести антикоррозийное средство на кузов;
обработать кузов высококачественной краской;
поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

установку новой оптики;
монтаж оригинальных светоотражателей;
покраску кузова;
модернизацию красивой защиты;
замену тента;
установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
замену дисков и резины.

Прицеп — это огромное пространство для творчества. Здесь нет четких рамок и ограничений.

Не забывайте, что любые вмешательства в конструкцию могут стать поводом для остановки вас сотрудником ГИБДД, выписки штрафа или даже запрета на эксплуатацию, пока не получите официальные документы и свидетельства о перерегистрации.

Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом тюнинга и переделки автоприцепов и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Дело было так, купил б/у прицеп не за дорого с докумами, но в плачевном состоянии.
Прицеп в принципе не плохой, но “уставший”,прежний хозяин лечил рычаги подвески, переваривал
кронштейны под эти рычаги в общем геометрия хода колес была утрачена (изгиб рычагов).Были
убиты (сгнили) задний и передний борта, погнуто дышло…
1 Решил начать с бортов (перед-зад).Так как высота стандартных бортов 25 см.(для меня маловато),сделал высотой 40 см.(рамка из проф. трубы с приклепанным изнутри листом 1,5 мм)
2 Нужно было выровнять продольные борта с поперечными.,и заодно усилить.
Усиливать было решено доской, шириной 15 см.,толщиной вровень с бортом.
Так как в нижнем (родном борту) есть гнезда для посадки добавочных бортов 4 шт.,диаметр не помню,.В доску были вкручены шурупы диаметром 8 мм.,а они в свою очередь притягивают втулки
необходимой длинны, так вот эти втулки плотнячком входят в посадочные места стандартного
борта. Как видно на фото, доска крепится к борту полосками металла, приклепанными к железному борту и посаженой на саморезы к доске. Борт получил отличную жесткость и достаточную высоту.
Кстати как то приезжал товарищ с таким же прицепом, так вот у него на телеге установлены дополнительные борта (на прихватках).,ни какого сравнения – как холодец!
3 Выправил дышло и вварил кусок подходящего профиля и толщины, для того чтобы можно было заламывать прицеп под 90 градусов без последствий для автомобиля (зазор от переднего борта
до машины 20 см.).Покрасил и поездил с ним – по дороге рыскал, правда не прыгал (амортизаторы
рабочие, а пружинки слабенькие).Привозил гравий, нагрузил меньше стандартных бортов, упала на
отбойники, ехать было не далеко – дотянул…Нагрузка меня не устраивала и я решился…
4 Замена подвески-вот что должно помочь..Разобрал рычажную подвеску, срезал шайбы приваренные к рычагам (посредством которых крепится ступица).Изготовил ось с пониженной
балкой (по фото поймете -ось колес выше оси балки), Далее прикупил рессоры 469-передние,
стремянки+гайки,серьги+втулки,.Рессоры пришлось умягчать (слишком грубы),обратите внимание на фото рессоры.
В итоге переделки получилось: схождение 3 мм.,развал 3 мм, объем кузова 0,9 м3,
грузоподъемность – грузил вровень по бортам (гравий,песок),до отбойников оставалось 8-10 см,
посчитайте сами (плотность материала на объем).
Насчет надежности конструктива: 50 с небольшим тонн на тележке превезено и разгружено, рессорные втулки брал дешевые- потрескались но не лопнули (купил полиуретановые)
Кстати при очередной разгрузке приказали долго жить фонари от 66 (стояли на стандартном месте),поэтому сейчас стоят от Камаза-перенесенные от края и низа заднего борта,
При разгрузке прицеп ставится вертикально.
Телега за машиной идет как по рельсам, пустая правда изредка подпрыгивает, но не вся сразу,
а поочередно…
Кстати пришел к мысли и установил диски на 16″ 7J ,резина 215*70 R16,на больших катках веселее катится.,но и это не предел- лежит в запаснике комплект 235*70 R16.

Своим появление на рынках России и стран бывшего СССР, малогабаритный трактор КМЗ-012 обязан попытке Курганского машиностроительного завода, освоить рынок универсальной сельскохозяйственной техники, для малых подсобных и фермерских хозяйств.

Широкой публике машина была представлена в 2002 году. И не смотря на серьезную конкуренцию со стороны китайских и европейских машиностроителей, трактор занял свою нишу на рынке и обзавелся поклонниками.

Большую роль в этом сыграл серьезный набор навесного оборудования, для сельского и коммунального хозяйства. При этом сам трактор был компактным и экономичным. Это делало его привлекательным не только для коммунальщиков и небольших фермерских хозяйств, но и для простых сельских жителей имеющих небольшие участки и держащих скотину на своем подворье.

Как уже упоминалось выше, выпускался КМЗ-012 на «Курганмашзаводе». Предприятии знаменитом прежде всего своей военной продукцией. А точнее машинами БМП, стоящими на вооружении в 23-х странах по всему миру.

Начинал завод свою деятельность, как предприятие по производству тяжелой крановой техники, в 1950 г. А в 1954 году перешел на производство гусеничных армейских тягачей, применявшихся так же и в гражданских целях, например в геологоразведке.

В 1966 г. правительством было принято решение начать на заводе выпуск боевых машин пехоты или БМП-1. Началось масштабное переоборудование завода и строительство новых мощностей. В 1967-м первые БМП сошли с конвейеров предприятия. Новые БМП-2 увидели свет в 1983 году, а с 1987-го более совершенные БМП-3.

Сегодня ОАО «Курганмашзавод» является крупным центром машиностроения с новейшим оборудованием, полным циклом производства и полигонами для испытания продукции. Кроме военной техники завод также выпускает ряд гражданских машин.

Среди последних гражданских разработок можно отметить транспортную гусеничную машину ЧЕТРА ТМ-140, которая может оснащаться различным оборудованием. Многофункциональные строительно-коммунальные машины с различной навеской, грузоподъемностью 1000 и 800 кг. Прицепы для автомобилей.

Что касательно героя нашего обзора, трактора КМЗ-012, то его производство было начато в 2002 году. В 2005 был внесен в список «100 лучших товаров России». В настоящее время, к сожалению выпуск этих машин остановлен.

Технические характеристики трактора КМЗ-012

Эксплуатационные показатели:

Класс – 0,2;
Усилие на тягу – 2,1 кН;
Число передач вперед/назад – 5/1 либо 4/2;

Габариты и масса:

Длинна без передней навески – 1972 мм;
Ширина – 960 мм;
Высота с крышей — 2040 мм, без крыши – 1975 мм.
Колея имеет две позиции – 700 и 900 мм;
Агротехнический просвет – 300 мм;
Масса колеблется от 697-732 кг в зависимости от установленного двигателя.

Двигатель трактора КМЗ-012

Трактор КМЗ -012 выпускался в четырех модификациях с разными силовыми установками. Предлагаем более подробно рассмотреть каждую из них.

Двигатель «СК-12»

Этот двух цилиндровый, бензиновый, карбюраторный двигатель устанавливался на базовую модель трактора. Имеет воздушное охлаждение и рядное расположение цилиндров. Родина «СК-12», Казахское предприятие «Завод силовых агрегатов».

Мощность кВт/л.с. – 8,82/12;
Крутящий момент – 24 Нм;
Расход бензина – 335 г/кВт, 248 г/л.с. в час;
Номинальные обороты двигателя – 3100 об/мин;
Масса – 49 кг.

Двигатель В2Ч 8,2/7,8

Двигатель В2Ч, детище Челябинского завода «ЧТЗ-Уралтрак». Но отличие от СК-12 – это дизель, что при одинаковой мощности дает ему преимущество в тяге и экономичности. Двигатель двух цилиндровый, V-образный, охлаждение воздухом.

Двигатель VANGUARD 16НР 305447

Это американский бензиновый, 4-х тактный двигатель известного бренда «Briggs&Stratton». Два v-образно расположенных цилиндра имеют воздушное охлаждение и карбюраторную топливную систему.

Мощность кВт/л.с. – 10,66/14,5;
Номинальные обороты двигателя – 3000 об/мин;
Расход топлива – 381 г/кВт, 280 г/л.с. в час.

Двигатель HATZ 1D81Z

Как и предыдущий двигатель имеет Американское происхождение, но выпускает его уже другое предприятие «Motorenfabrik Hatz». Устанавливался на самую позднюю модификацию КМЗ-012Н. Одноцилиндровый, четырехтактный дизель, с вертикальным расположением цилиндра и воздушным охлаждением. Отличается неприхотливостью в эксплуатации и экономичностью.

Мощность кВт/л.с. – 10,5/14,3;
Номинальные обороты двигателя – 3000 об/мин;
Расход дизельного топлива – 255 г/кВт, 187,5 г/л.с. в час.

Коробка передач трактора КМЗ-012

Трактор оснащался 6-и скоростной коробкой передач. Ранние модификации имели 5 скоростей вперед и 1 назад, более поздние получили КПП с 4-мя передачами переднего хода и 2-мя заднего.

Коробка механическая, шестеренчатая, с двухступенчатой главной передачей (цилиндрической и конической).

Скорость км/ч:

Назад – 4,49;
Вперед наименьшая – 1,42;
Вперед максимальная рабочая – 6,82;
Вперед максимальная транспортная – 15,18.

Ходовая и трансмиссия трактора КМЗ-012

Трактор исключительно заднеприводный, модификаций с полным приводом создано не было. Передние – управляемые колеса крепятся на качающейся, балансирной балке, что позволяет переднему мосту копировать неровности рельефа. Колея обоих мостов, в зависимости от выполняемых задач, может регулироваться в двух положениях, 70 и 90 см.

Трансмиссия на КМЗ-012 так же механическая, с однодисковым фрикционным, сухим сцеплением. Тормоза дисковые, установлены в корпусе редуктора.

Трактор оснащен двумя валами отбора мощности, передним и задним. Это значительно расширяет функциональность трактора позволяя использовать активное навесное оборудование на передней навеске.

Кабина трактора КМЗ-012

В стандартной комплектации наш герой поставляется производителем без кабины. Для работы в летний период такой вариант вполне подходит. Если предполагается работа и в зимний период, за дополнительную плату можно установить металлическую, отапливаемую кабину с надежным каркасом обеспечивающим безопасность.

Рабочее место механизатора оснащено подрессоренным водительским креслом, с возможностью регулировки. Непосредственно перед водителем расположена панель управления со всеми необходимыми для работы датчиками. По центру панели установлена регулируемая рулевая колонка. Под откидным сиденьем расположен топливный бак и аккумуляторы.

Гидравлика и навесное устройство трактора КМЗ-012

Недостатком гидравлической системы этого трактора является то, что гидронасос приводится в действие от трансмиссии. А это значит, что при выжатом сцеплении гидравлика трактора не работает.

Поэтому управление подъемом и опусканием навески на КМЗ-012 требует определенной сноровки. Управление гидроцилиндрами как задней так и передней навески, осуществляется с помощью золотникового гидрораспределителя.

Трактор оснащен двумя навесными устройствами, передним и задним. Обе навески имеют классическую трехточечную систему крепления навесного оборудования и управляются гидравликой.

Эксплуатация трактора КМЗ-012

Трактор КМЗ-012 получил от производителя вполне неплохой набор навесного оборудования, а точнее 23 наименования для коммунального и сельского хозяйства. И все же, наибольшее распространение машина получила в сельском хозяйстве, а точнее в ЛПХ.

На личном подворье где 20-50 соток земли и 3-5 гектаров сенокоса, трактор раскрыл свой потенциал наилучшим образом. Став надежным, экономичным помощником для людей проживающих в сельской местности и ведущих личное хозяйство в небольших масштабах.

Так же КМЗ-012 неплохо показал себя в условиях небольших животноводческих ферм. Здесь его компактные размеры позволяют ему маневрировать внутри корпусов, вовремя уборки навоза или раздачи кормов.

О применении КМЗ на практике, мы как всегда спросим у фермеров, которые лучше всех знают слабые и сильные стороны этой техники:

Эксплуатирую КМЗ-012 на протяжении 7-и лет, трактором доволен. Из серьезных поломок за время работы, оборвало клапана на одном цилиндре, и то сам не доглядел. Приятным открытием стала идентичность поршневой с 30-сильным запорожцем. Пахал плугом с одним корпусом на глубину до 20-и см, глубже не тянет – не хватает веса. На покосе работаю боковыми граблями ГВК-6, валки собирал волокушей.
Работаю на тракторенке преимущественно летом. Очень помогает в строительстве на подворье, где щебенку отвалом разровнять, где прицепной самодельной бетономешалкой поработать. Все транспортные работы тоже на нем. Пахота, если без фанатизма, сантиметров на 20 одним корпусом можно работать. Были бы независимыми ВОМ и гидравлика, цены бы ему не было.
Мой ветеран уже 17 лет успешно трудится на фронтах нашего маленького фермерского хозяйства. Пашем на МТЗ, а все остальное — посадка, междурядка, опрыскивание и сбор урожая с 13 гектар картофеля на нем. В ремонте прост, а при должном обслуживании ломается он редко. В начале напрягали многочисленные масляные подтеки с коробки, после разборки оказалось, что качество литья оставляет желать лучшего и прокладки в некоторых местах просто не прожимаются, посадил все на герметик теперь все чистенько.

Исходя из нашего обзора и отзывов владельцев КМЗ-012, можно сделать выводы о его преимуществах и недостатках:

Преимущества:

Производителем представлено 4 силовых установки разных производителей. Есть из чего выбирать;
Машина компактна и маневренна;
Простота в обслуживании и ремонтопригодность;
Навесное оборудование для любых видов работ, 23 наименования.

Недостатки:

Главным недостатком владельцы называют зависимость ВОМ и гидравлического насоса от сцепления. Это создает неудобства при работе и требует определенной сноровки в управлении навесным оборудованием.
Выделяют так же малый вес машины, что снижает его тяговые характеристики. Это частично решается установкой дополнительных грузов.
Некачественное литье деталей корпуса КПП, вследствие чего появляются многочисленные подтеки и повышенный расход масла. Решается заменой прокладок на масло и термостойкий герметик.

Модернизация трактора КМЗ-012

Владельцы отечественной сельхоз. техники всегда старались свести к минимуму заводские недоработки или просто улучшить ее производительность и комфорт, внося в конструкцию свои изменения. КМЗ-012 не стал исключением.

Замена гидравлического насоса.
Часто народные умельцы изготавливают или приспосабливают гидрообъемное оборудование не предусмотренное производителем, например фронтальный погрузчик. В этом случае мощности штатного НШ-6, как правило недостаточно, устанавливают НШ-10. Особых изменений в конструкцию при этом вносить не требуется.

Установка 3-х секционного гидрораспределителя.
Как и предыдущая модернизация, необходима для работы с гидрообъемным оборудованием.

КМЗ-012 с самодельным погрузчиком и дополнительно установленным гидрораспределителем.

Установка сдвоенных задних колес.
Часто при серьезных нагрузках трактор пробуксовывая начинает зарываться задними колесами. В этом случае может помочь установка спаренных задних колес. Это увеличивает площадь сцепления, но давление на грунт при этом значительно снижается. Производителем такая модернизация не предусмотрена, поэтому без токарных работ не обойтись.

Это наиболее популярные доработки, встречающиеся на КМЗ-012. Чтобы описать их все, или хотя бы подробно остановиться на представленных, потребуется отдельная статья.

Покупка трактора КМЗ-012 б/у:особенности выбора

Трактор КМЗ-012 вполне надежная машина. Как двигатель, так и коробка при должном уходе могут работать без нареканий годами. Поэтому какие-либо особые рекомендации при выборе подержанного КМЗ дать сложно.

Обратите внимание на общее техническое состояние. Посторонние шумы при работе двигателя и КПП. Проверьте работу ВОМ и гидравлики. Оцените состояние резины, она далеко не дешевая.

Цены на КМЗ-012 б/у в рабочем состоянии колеблются в диапазоне от 60 до 250 тысяч, в зависимости от состояния и наличия навесного оборудования.

Прицепы для надувных лодок – Полное руководство (2021)

Как проще всего буксировать надувную лодку? Конечно, поместите все это на трейлер. Если у вас есть место для его хранения и время, чтобы ехать немного медленнее (из-за буксировки), прицепы для надувных лодок отлично подойдут.

В этом подробном руководстве вы узнаете все о том, как выбрать прицеп, какие модификации вам могут потребоваться, а также как его буксировать.

Приступим!

Как выбрать прицеп для надувной лодки

Есть несколько вещей, на которые нужно обратить внимание при покупке прицепа для вашей SIB (но не столько, сколько вам нужно для традиционной лодки).

Основные требования к прицепу

Если вы рассматриваете любой прицеп для SIB, убедитесь, что в нем есть:

система рабочего освещения , которую можно прикрепить к вашей машине для работы стоп-сигналов и сигналов поворота
крылья над крылом колеса , защищающие лодку от дорожного мусора (камней и т. д.)

На прицепах, которые буксируют надувные лодки, активное торможение не требуется, поскольку они не тяжелые.

Размеры прицепа

Чтобы убедиться, что ваша лодка подходит для прицепа, вам необходимо учитывать длину вашей лодки.

Смысл в том, чтобы транец оставался на прицепе, а передняя часть оставалась позади язычка и носовой опоры.

Вместимость прицепа

Все прицепы рассчитаны на максимальную грузоподъемность.

При расчете снаряженной массы вашей надувной лодки убедитесь, что вы добавили вес всего, что будет в лодке / на ней во время нахождения на прицепе:

лодка
мотор
топливо (7 фунтов на галлон)
батареи
поставляет
воды (8 фунтов на галлон)

Надувные лодки намного легче традиционных лодок из стекловолокна, поэтому грузоподъемность не должна быть проблемой.

Материал прицепа

Прицепы изготавливаются из стали или алюминия.

В чем разница?

Сталь прочнее, тяжелее и обычно дешевле. Обратной стороной стальных прицепов является то, что они ржавеют, поскольку сталь – это черный металл. Это становится особенно проблематичным с соленой водой.

Алюминий легче, но не такой прочный. Он подвержен коррозии, как сталь, но не ржавеет. Обычно это дороже.

Оцинкованная сталь – это сталь с улучшенными свойствами. Гальванизация – это процесс, который защищает сталь от коррозии и ржавчины. Он также дороже обычной стали, но дешевле алюминия.

Какой материал выбрать для прицепа вашей лодки?

Если вы планируете спустить лодку в соленую воду прямо из трейлера, вам следует выбрать алюминиевый трейлер или трейлер из оцинкованной стали.

Есть и другие варианты спуска с воды, к которым я перейду через минуту, где вам подойдет обычный стальной прицеп.

Система поддержки прицепа

Лодку можно поддерживать на прицепе двумя способами: на койках или на роликах.

Койки : Койки представляют собой продольные подушки для поддержки мягкого корпуса на большой длине. Они предназначены для того, чтобы удерживать вашу лодку с равномерным распределением веса. Нары (также называемые бункерами) обычно изготавливают из морской фанеры и покрывают морским ковром.
Катки : погрузка и разгрузка вашей лодки становится легкой, но есть много компромиссов.Вес лодки сосредоточен на роликах, поэтому материал лодки может образовывать небольшие вмятины там, где она сидит на ролике. Они вообще не поддерживают корпус лодки.

Прицепы с бункерами лучше для перевозки надувных лодок.

Теперь, когда вы прочитали об аспектах, которые необходимо учитывать, давайте взглянем на лучшие прицепы для надувных лодок , которые я использовал или встречал.

Прицеп для надувной лодки?

Прицепы с плоской платформой могут работать хорошо, даже если они не предназначены специально для буксировки лодок.

Есть несколько вещей, о которых вам нужно помнить:

Конечно, при использовании прицепа с плоской платформой необходимо спустить киль.
Если оставить трубы полностью надутыми, транец будет находиться в воздухе. Это может стать проблемой, если вы оставите тяжелый двигатель на транце, поскольку это может вызвать дополнительный износ не только транца, но и резины в месте соединения транца с трубами.
Чтобы исправить это, выпустите немного воздуха из ваших труб, так как транец находится на твердой части прицепа.
Может потребоваться установка упора для носа (упор для носа). Он прикреплен к язычку прицепа и поддерживает переднюю часть лодки.

Прицепы для надувных лодок из оцинкованной стали

Если вы ищете хороший прицеп, который выдержит элементы и соленую воду, прицепы для лодок из оцинкованной стали предлагают лучшее соотношение цены и качества.

Вот два, которые вы можете проверить:

Malone MicroSport Trailer

Malone Microsport продается как прицеп для байдарок, но бункеры полностью регулируются, что означает, что вы можете установить их ширину и угол, чтобы они соответствовали любой надувной лодке.

Прицеп изготовлен из оцинкованной стали , поэтому вы можете безопасно спускать лодку в пресную или морскую воду, не беспокоясь о коррозии. Задние фонари тоже погружные.

Шины, соответствующие требованиям DOT, имеют класс , рассчитанный на скорость 75 миль в час, поэтому вы доберетесь до воды так же быстро, как и на шоссе.

Он также имеет систему подвески на листовой рессоре, которая отличается прочностью и снижает влияние неровностей на неровной дороге.

Поскольку этот прицеп изначально предназначен для перевозки каяков длиной до 20 футов (6 метров), язычок очень длинный, поэтому у вас не возникнет проблем с даже с самыми большими надувными лодками .Вы можете уменьшить длину языка, если он слишком долго хранится.

На прицеп дается колоссальная 5-летняя гарантия , он произведен в США.

Еще одна интересная особенность прицепов MicroSport – это то, что в них есть аксессуаров, которые вы можете обновить до позже.

Вы можете:

Добавьте второй уровень, чтобы разместить грузовой ящик на
Купите специальные держатели для байдарок,
Или даже дорожную сумку, которая проходит под лодкой.

Этот трейлер открывает множество возможностей, как вы увидите в этом обзоре.

9017

	Двухъярусный прицеп Malone MicroSport 1
Материал деки	Оцинкованная сталь
Материал рамы	Оцинкованная сталь	Сталь

Габаритные размеры Д x Ш	159 x 78 дюймов
Размер колеса	12 дюймов
Тормоза	Нет
, Светодиодные фонари
Крылья	Да
Грузоподъемность	800 фунтов
Вес при транспортировке	217 фунтов

	Гарантия

Модель M icroSport поставляется в виде набора , упакованного в 4 коробки.С помощью стандартных инструментов он собирается за 4 часа, если в душе вы мастер на все руки. Вам не нужно сверлить или делать что-нибудь серьезное. Электрический, механический и ступичный узлы предварительно смонтированы на , так что это требует много работы.

Вот инструкция по сборке, если хотите посмотреть. Это 22 страницы цветной инструкции по сборке.

Это, вероятно, лучший лодочный прицеп на рынке в 2021 году, я очень рекомендую его.

Malone MicroSport 1 Bunk Trailer

Лучший прицеп для надувных лодок

В этом прицепе есть все необходимое, если вы ищете качественный прицеп.Он достаточно большой для любого SIB или байдарки, может путешествовать со скоростью по шоссе и безопасен для морской воды.

Проверьте сегодняшние цены на:

C.E. Smith Boat Trailer

Этот лодочный прицеп C.E. Smith также сделан из оцинкованной стали, что означает, что он устойчив к ржавчине. Вы можете спустить лодку прямо с этого трейлера в воду.

Он стоит немного меньше MicroSport, но меньше, медленнее и не так хорошо оборудован.

9018

9017 9017 Нагрузка 4

	CE SMITH ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ СТАЛЬНАЯ МОДУЛЬНЫЙ ПРИЦЕП
Материал деки	Оцинкованная сталь
Размер рамы	Материал рамы	Материал рамы	11 футов 8 дюймов x 4 фута 6 дюймов
Габаритные размеры Д x Ш	140 дюймов x 54 дюйма
Размер колеса (дюйм.)	8
Тормоза	Нет
Фары	Да
Крылья	Да
	Вес в упаковке	212 фунтов
Гарантия	Ограниченная гарантия на 1 год

Этот прицеп подходит для лодок длиной 12 футов.Проверить наличие трейлера можно здесь.

Дешевый прицеп для надувной лодки

Если вы не хотите тратить более 1000 долларов на прицеп для вашего SIB, этот комплект прицепа для лодки по цене около 500 долларов – ваш лучший выбор.

Это комплект для личного плавсредства и лодочного прицепа Ironton , вот он на Amazon.

Да, вы правильно прочитали. Это комплект, то есть он поставляется в разобранном виде в 2 коробках, и вам нужно собрать его самостоятельно.

Этот бюджетный прицеп идеально подходит для перемещения SIB:

Материал рамы

Нагрузка

	НАБОР ПРИЦЕПА ДЛЯ ЛОДКИ IRONTON
Материал деки	Сталь
	Размер деки Д x Ш (дюйм.)	77 1/4 x 40 1/4
Габаритные размеры Д x Ш x В (дюймы)	126 3/4 x 52 1/2 x 16 1/4
Размер колеса (дюймы)	12
Тормоза	Нет
Фары	Да
Крылья	Да	610 фунтов
Вес в упаковке	216 фунтов
Гарантия	Ограниченная гарантия на 1 год

Этот прицеп изготовлен из стали, но не оцинкован.Это означает, что вы не можете использовать его, чтобы спустить лодку в воду, иначе она очень быстро заржавеет и станет непригодной для использования.

Самое замечательное в этом трейлере то, что его очень легко настроить. Вы можете выбрать, где вы хотите разместить бункеры и под каким углом должны быть бункеры, поэтому он подойдет для любой небольшой лодки.

Установка дополнительных приспособлений, таких как стропы с храповым механизмом и стяжные ремни транца, также проста.

Почему-то НЕ поставляется с упором для лука. При необходимости вы можете купить его отдельно, например, этот.

Я помог другу собрать один из них, мы закончили примерно за 5 часов. Инструкции были хорошими, но возникла проблема с проводкой, поскольку рама не заземляет провода, потому что контакт металла с металлом в задней части плохой из-за густой краски, которую они используют. В результате свет не работал.

Есть простое решение: вам нужно провести заземляющий провод от задней шины к передней точке заземления. Это завершает схему.

Этот трейлер популярен, поэтому его часто нет в наличии, проверьте его здесь.

Вот несколько дополнений, которые могут вам понадобиться, если вы выберете этот прицеп:

Складной прицеп для надувных лодок

Самым большим недостатком прицепов является то, что они занимают много места на подъездной дорожке или дворе.

Но не складные прицепы!

Взгляните на Ironton Folding Trailer Kit , он также доступен на Amazon здесь.

Его можно использовать в качестве прицепа с плоской платформой, чтобы доставить вашу надувную лодку из пункта А в пункт Б, а когда вам не нужно его использовать, вы можете просто сложить его и хранить в вертикальном положении.

Отличный способ сэкономить место.

Как и приведенный выше прицеп для лодки Ironton, он поставляется в виде комплекта, поэтому вам нужно собрать его самостоятельно.

Если вам нужен складной прицеп для надувных лодок, то этот вариант – хороший вариант:

Материал рамы

	НАБОР ПРИЦЕПА ДЛЯ СКЛАДЫВАНИЯ УТИЛИЗАЦИИ IRONTON
Материал палубы		Сталь
Сталь
Размер деки Д x Ш (фут.)	4 x 8
Габаритные размеры Д x Ш x В (дюймы)	135 x 62 1/4 x 18 1/2
Размер колеса (дюймы)	12
Тормоза	Нет
Фары	Да
Крылья	Да
л. Вес	253 фунта
Гарантия	Ограниченная гарантия сроком на 1 год

Этот прицеп также сделан из неоцинкованной стали, поэтому вы не можете использовать его для спуска на воду лодки.

Кроме того, поскольку этот трейлер не предназначен для конкретной лодки, необходимо выполнить немало домашних работ, прежде чем вы сможете поставить на него лодку. Вам нужно будет построить нары и закрепить их на платформе трейлера. Вы также можете сделать носовой упор, чтобы закрепить переднюю часть лодки.

Этот прицеп немного дешевле, чем предыдущий прицеп для конкретной лодки, текущую цену можно посмотреть здесь.

Алюминиевые прицепы для надувных лодок

Если вы ищете алюминиевый прицеп для надувных лодок, вам нужно будет заплатить значительно больше, чем указанные выше базовые варианты.Подумайте, 1500 долларов плюс…

На самом деле, если вы будете буксировать только надувные лодки, она вам, вероятно, не понадобится. Если только вы не хотите спускать лодку на воду.

В данном случае есть несколько компаний, которые производят алюминиевые прицепы для лодок:

Ваша надувная лодка, вероятно, будет стоить намного меньше, чем прицеп для алюминиевых лодок. Просто говорю.

Как разместить надувную лодку на трейлере

Вы должны помнить о том, как вы размещаете лодку на трейлере.Вы же не хотите, чтобы он улетал, подпрыгивал или покачивался при каждой неровности и порывах ветра.

Само собой разумеется, что лодку нужно балансировать с каждой стороны. В положении покоя на прицепе он не может быть тяжелее ни с одной стороны.

После размещения на прицепе необходимо убедиться, что он остается на месте.

Ремень с храповым механизмом

Чтобы ваша лодка не подпрыгивала вверх-вниз при движении по неровностям, прикрепите ремень с храповым механизмом к прицепу с одной стороны и что-нибудь, за что вы можете зацепить его с другой.Вы должны сделать это примерно на 1/3 длины лодки от носа.

Если вы хотите быть в полной безопасности, вы можете добавить еще один ремешок с храповым механизмом на 1/3 сзади, с крючком с другой стороны.

Этот набор ремешков с храповым механизмом можно приобрести на Amazon за 20 долларов.

Крепление кормы транцевыми ремнями

Для крепления кормы лодки рекомендуется использовать транцевые ремни для крепления. Это быстрый и простой способ закрепить корму с каждой стороны.

Убедитесь, что те, которые вы получаете, из нержавеющей стали, чтобы они не ржавели, как эти транцевые анкеры.

Обратите внимание на вес дышла

Вес дышла – это вес, приходящийся на шарнир сцепного устройства в передней части прицепа.

Вы должны быть осторожны с тем, как вы размещаете лодку, так как слишком маленький или слишком большой вес язычка вызовет проблемы.

Слишком большой вес дышла приведет к ухудшению управляемости и чрезмерному износу задних шин.
Слишком маленький вес язычка приведет к раскачиванию прицепа из стороны в сторону, как вы можете видеть на этой демонстрации.

Практическое правило: вес дышла должен составлять 8-10% от общего веса прицепа и его груза.

Спуск лодки на воду

Спуск лодки на воду с рампы (или другого подходящего места) относительно прост. Вы просто возвращаетесь в воду и отпускаете лодку, как показано здесь.

Для этого вам понадобится прицеп из алюминия или оцинкованной стали, хотя . Конечно, прицепы для лодок из алюминия и оцинкованной стали немного дороги.

Ваши малобюджетные альтернативы спуску лодки в воду с прицепа:

Если ваша лодка достаточно легкая, вы можете просто нести ее .
Если он немного тяжелее, у него будет транец, на который можно установить стартовые колеса . Ознакомьтесь с моим подробным руководством по стартовым колесам, чтобы узнать, почему они лучше всего подходят для нарезанного хлеба.
Достаньте пусковую тележку. Не так удобно, как стартовые колеса, но вариант неплохой.

Лично я предпочитаю использовать пусковые колеса на моей лодке Newport Vessels. Установить его было несложно, и он отлично работает независимо от того, где я его использую.

Модификации

Вам нужно будет поработать, чтобы подогнать прицеп к вашей надувной лодке, но как только вы это сделаете, вы никогда не оглянетесь назад.

Посетите этот форум, на нем есть множество модов и интересных решений проблем, с которыми люди сталкиваются при настройке своих трейлеров.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько быстрых вопросов, которые у меня возникли до того, как я получил свой трейлер.

Вам нужна отдельная лицензия для буксировки прицепа надувной лодки?

Поскольку прицепы, используемые для надувных лодок, короткие и легкие, для их буксировки обычно не требуется отдельная лицензия.

Тем не менее, вам следует проверить законы своего штата.

Вам нужно зарегистрировать прицеп?

Ознакомьтесь с местными законами, так как в некоторых штатах требуется официальная регистрация всех прицепов.

Но даже если в вашем штате нет, это все равно хорошая идея.

Почему?

Есть 2 причины:

В случае кражи вашего прицепа гораздо проще управлять кражей зарегистрированного прицепа. Прицепы легче отслеживать, если они зарегистрированы.
Вы можете поехать в другой штат, где требуется регистрация прицепа.

Вам нужны тормоза на прицепе для надувной лодки?

Вы захотите проверить свои местные законы, но обычно тормоза требуются на прицепах, общий вес которых превышает 3000 фунтов.

Для надувных лодок это не проблема. Совокупный вес прицепа и лодки редко превышает 1000 фунтов.

Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас. Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.

Как построить прицеп для лодки из ПВХ | Gone Outdoors

Изготовление собственного прицепа для надувной лодки из ПВХ сэкономит вам много денег по сравнению со стоимостью покупки прицепа для надувной лодки. Используя некоторые простые методы, этот лодочный прицеп можно легко сконструировать, и его изготовление будет очень недорогим. Это будет 10-футовый трейлер с прямоугольной областью 4 на 8 футов, к которой вы прикрепите надувную лодку. Он будет иметь два фонаря для прицепа, которые сообщат другим, когда вы подходите к остановке.

Сборка оси прицепа

Просверлите отверстия диаметром 1 дюйм в центре каждого конца доски 6 на 6 дюймов.

Вверните стальной стержень диаметром 1 дюйм в каждый конец доски 6 на 6. Это создаст ось 6 на 6 длиной 6 футов.

Поместите колесо на каждый конец оси, пропустив стальной стержень диаметром 1 дюйм через 1-дюймовый центр колеса прицепа.

Поместите стопорную шайбу диаметром 1 дюйм на конец каждого стального стержня и рядом со ступицей каждого колеса прицепа.

Затяните гайку диаметром 1 дюйм на конце каждого стального стержня. Это закрепит колеса прицепа на оси.

Сборка основной тяги прицепа

Поместите ПВХ-трубу длиной 10 футов и диаметром 5 дюймов в центр оси прицепа.

Переместите трубу из ПВХ длиной 10 футов и диаметром 5 дюймов туда, где ось находится в 2 футах от конца трубы из ПВХ.

Отметьте две точки по центру оси на расстоянии 2 дюймов друг от друга на трубе из ПВХ.

Просверлите отверстие диаметром 1 дюйм в трубе из ПВХ и оси в этих точках.

Проденьте болты с квадратным подголовком диаметром 1 дюйм через эти точки.Убедитесь, что болты с квадратным подголовком проходят через трубу из ПВХ и ось.

Наденьте стопорные шайбы диаметром 1 дюйм на концы болтов с квадратным подголовком.

Затяните гайку диаметром 1 дюйм на конце каждого из болтов с квадратным подголовком. Это закрепит тягово-сцепное устройство прицепа на оси.

Строительство каркаса

Поместите две 4-футовые секции из ПВХ на 10-футовую трубу из ПВХ параллельно друг другу и перпендикулярно 10-футовой трубе. Убедитесь, что концы 4-футовых секций параллельны друг другу, так как это будут концы прямоугольника 4 на 8 футов.

Отмерьте и отметьте две точки по центру 10-футовой ПВХ-трубы на расстоянии 1 1/2 дюйма друг от друга на каждой 4-футовой ПВХ-трубе.

Просверлите отверстие диаметром 1 дюйм в трубах из ПВХ в этих точках.

Проденьте болты с квадратным подголовком диаметром 1 дюйм через эти отверстия. Убедитесь, что болты с квадратным подголовком проходят через обе трубы из ПВХ.

Наденьте стопорную шайбу диаметром 1 дюйм на концы каждого из болтов с квадратным подголовком.

Затяните гайку диаметром 1 дюйм на каждом конце болта с квадратным подголовком.Это позволит закрепить поперечины прицепа на тяговом элементе прицепа.

Поместите 8-футовые трубы из ПВХ параллельно друг другу над 4-футовыми трубами из ПВХ. Это создаст прямоугольник из труб из ПВХ размером 4 на 8 футов.

Отмерьте и отметьте две точки на каждом конце 8-футовых труб из ПВХ на расстоянии 1 1/2 дюйма друг от друга по центру концов каждой из 4-футовых труб из ПВХ.

Просверлите отверстие диаметром 1 дюйм в трубах из ПВХ в этих точках.

Проденьте болты с квадратным подголовком диаметром 1 дюйм через эти отверстия.Убедитесь, что болты с квадратным подголовком проходят через обе трубы из ПВХ.

Наденьте стопорную шайбу диаметром 1 дюйм на концы каждого из болтов с квадратным подголовком.

Затяните гайку диаметром 1 дюйм на каждом конце болта с квадратным подголовком. Это обеспечит прикрепление боковых частей прямоугольника размером 4 на 8 футов прицепа к поперечным частям прицепа. К этому моменту прицеп готов, за исключением присоединения и подключения фар прицепа и крепления шарового гнезда прицепа.

Присоединение и подключение фар прицепа и шарового гнезда прицепа

Прикрепите фонари прицепа к оси, по обе стороны от прицепа, используя винты и прикрутите фонари прицепа к оси.

Разрежьте 24 фута черного электрического провода 14-го калибра пополам.

Зачистите один конец каждого из 12-футовых отрезков черного электрического провода 14-го калибра.

Присоедините зачищенный конец каждого из 12-футовых отрезков черного электрического провода 14-го калибра к каждому фонарю прицепа на черном проводе, выходящем из каждого фонаря прицепа. Оберните изолентой место соединения проводов. Это создаст 12-футовый отрезок черного провода, идущего от каждого из фонарей прицепа.

Разрежьте красный электрический провод 14-го калибра длиной 24 фута пополам.

Зачистите один конец каждого из 12-футовых отрезков красного электрического провода 14-го калибра.

Присоедините зачищенный конец каждого из 12-футовых отрезков красного электрического провода 14-го калибра к каждому фонарю прицепа на красном проводе, выходящем из каждого фонаря прицепа. Оберните изолентой место соединения проводов. Это создаст 12-футовый отрезок красного провода, идущий от каждого из фонарей прицепа.

Прикрепите все провода прицепа к 10-футовой трубе из ПВХ, которая является транспортной частью прицепа, уложив их вдоль трубы из ПВХ, а затем обернув стяжкой-молнией трубу из ПВХ и провода. Затем затяните стяжку, чтобы закрепить провода на трубе из ПВХ.

Зачистите конец каждого красного и черного проводов, который дошел до конца трубы из ПВХ.

Вставьте зачищенные концы проводов в электрическую вилку тягово-сцепного устройства. Это позволит подключить фары прицепа к электрической системе транспортного средства, которое буксирует прицеп.

Прикрепите приемник шара прицепа к концу 10-футовой трубы из ПВХ, которая является элементом для буксировки прицепа.

Сделай сам, байдарка-прицеп | Сборка за 9 шагов до 400 долларов США (с видео)

Перемещение судов на воду из дома и обратно может вызывать некоторые неудобства.

Чтобы делать это эффективно, у вас будет подходящее снаряжение.

Вам будет нелегко поставить каяки на машину.

По прибытии в пункт назначения вам нужно будет снять каяк с крыши автомобиля.

Инструменты и наборы для самодельного прицепа для байдарок

Квадратная труба 10 футов, 2 дюйма
Уголок 14 футов 1/8 дюйма 2 дюйма
2 куска круглой трубы диаметром 1,25 дюйма по 6 футов
Лист 4×8 1 / 2-дюймовая обработанная фанера
2 доски настила 12 футов 5/4 дюйма
2 откидные доски 8 футов 5/4 дюйма
4 10 футов 2×4 для спальных мест
7 рым-болтов для стяжек
6-футовый трос для удлинения ремня безопасности
Передние распорки представляют собой стальной стержень 3/4 дюйма.
Электроинструменты для сверления и крепления (сверлильное сверло)

Ориентировочная стоимость: $ 400- 450 $ и 9-10 шагов

DIY Video

Как переоборудовать прицеп для лодки в прицеп для байдарки

Можно переоборудовать старую лодку в прицеп для нового каяка.

Это помогает перемещать суда из одного места в другое в удобные для них моменты.

Применяются лобзик и ножовка.

Используйте лодку одинаковой длины.

Получите длину двух трубок.

Затем в НКТ просверливаются отверстия.

Использование лапши для плавания из пенополистирола защищает каяк от царапин.

Как преобразовать грузовой прицеп в прицеп для байдарки

Используя инструменты в служебном прицепе, вы можете получить размеры, необходимые для прицепа для байдарки.

Все доски должны быть соединены вместе, чтобы получился прицеп для байдарки подходящего размера.

Вы также можете перевозить каяк на багажнике на крыше.

т. Важно знать, понадобится ли вам больше места для хранения дополнительных предметов.

То, что вы хотите хранить в прицепе, поможет вам определить правильное хранение прицепа, которое вам нужно.

Есть прицепы со сложенными местами для хранения вещей. Чтобы убедиться, что вы покупаете прицеп подходящего размера, вам необходимо измерить пространство в прицепе.

Еще одна вещь, которую вам нужно будет принять во внимание, – это материал, из которого изготовлен прицеп.

Вы можете выбрать стальной прицеп, потому что он лучший.

Стальные прицепы прочные и долговечные. Эти прицепы имеют покрытие, предохраняющее их от ржавчины. Из стали также можно сделать самодельный каркас кемпера.

Следует учитывать тип стоек, установленных в прицепе.

У некоторых есть защитная обивка, обеспечивающая безопасность вашего судна.

При поиске прицепа во многом будет зависеть легкость передвижения.

Вот некоторые из свойств, которые вы должны учитывать, чтобы купить лучший прицеп для байдарки.

самодельный прицеп для байдарки по сравнению с покупкой в магазине: решите, что лучше для вас?

Есть два варианта, чтобы получить прицеп для байдарки.

Вы можете сделать свой или купить один. Желательно, чтобы вы делали свои, а не покупали на рынке.

Чтобы удовлетворить ваши желания, вам понадобится индивидуальный прицеп.

Алюминиевый прицеп для байдарок и прицеп для байдарок из ПВХ: какой материал выбрать?

Вы обнаружите, что для изготовления прицепов для байдарок используются разные типы материалов.

У использования любого прицепа есть недостатки и преимущества.

Некоторые материалы лучше других.

Поэтому важно понимать разницу.

Алюминиевый прицеп – лучший вариант. Имеет покрытие, предохраняющее от ржавчины.

Такой прицеп отличается прочностью и долговечностью.

Типы самодельных прицепов для байдарок Планы и их использование

Существуют различные типы прицепов для байдарок.

Из их использования вы можете выбрать тот, который будет вам хорошо служить.

Ниже приведены некоторые типы прицепов, которые вы можете рассмотреть, и способы их использования.

Прицеп-тандем для байдарки своими руками Планы

Возможно, вам понадобится прицеп для имеющегося у вас яка.

Необходимо учитывать максимальное пространство. Длина имеющегося у вас сосуда также может вам помочь.

Тандемный прицеп для байдарок можно использовать для перевозки более широких судов. Их емкость может быть увеличена для размещения более длинных тандемов.

Складной прицеп для байдарки своими руками Планы

Некоторые из имеющихся прицепов для байдарок складываются.

Это делает его гибким для прицепа при транспортировке.

Если ваш сосуд больше доступного места, есть шанс увеличить его, развернув сложенную часть.

При размещении этого прицепа для байдарки в лодку его необходимо сложить. После этого его можно развернуть в зависимости от размера имеющегося у них сосуда.

Складной прицеп для байдарок можно использовать для перевозки судов непредсказуемых размеров.

Есть складывающаяся байдарка-трейлер, на которой перевозятся суда, которые можно складывать.

Крепление для байдарки своими руками на прицепе Планы

Это прицепы, которые перевозят суда, устанавливая их на прицеп.

Выбирая этот трейлер, вы должны знать, насколько тяжело ваше судно.

Если вы перевозите судно, которое может сломаться при привязке к прицепу, то это не ваш выбор.

Прицеп для перевозки каяков своими руками Планы

Эти прицепы для байдарок используются для проталкивания других прицепов, когда они закреплены на лодке.

Прицепы-тягачи тяжелые и прочные по сравнению с другими прицепами.

Плавучий прицеп для байдарок своими руками Планы

Некоторые прицепы перевозят суда плавучим на лодке.

Как только вы поместите прицеп на лодку, он тонет и плавает на воде, находящейся в купленной лодке.

Каяк можно перевозить на любой машине.

Требуется стойка, на которой будет держаться байдарка.

Ригельная система может использоваться для изготовления стеллажа.

В зависимости от размера имеющейся у вас байдарки вы можете хорошо измерить поперечную систему.

Прицеп для байдарки своими руками Планы

Здесь я упоминаю несколько популярных дизайнов байдарок для ваших проектов DIY.

Самодельный прицеп для одиночной байдарки Планы

Это прицепы, используемые для перевозки одной байдарки за раз.

Длина трубки меньше.

DIY 2 прицеп для байдарок Планы

С помощью этого прицепа для байдарок можно перемещать более одного прицепа.

Этот прицеп больше, чем прицеп для байдарки.

DIY 3 прицепа для байдарок Планы

3 прицепа для байдарок являются стандартными формами прицепов для байдарок.

Они перевозят несколько судов, что удобно одному.

DIY 4 прицеп для байдарки Планы

С этим прицепом можно перевезти все, что у них есть.

Его дизайн является наиболее предпочтительным для большинства людей.

Заключение

В этой статье основной аспект, который обсуждается в прицепе каяка.

У прицепа для байдарки есть много применений, так же как и много типов.

В зависимости от ваших потребностей вы можете выбрать подходящий прицеп.

После того, как вы выбрали тип прицепа, важен материал, из которого он будет изготовлен.

Вам необходимо знать, какой материал подходит для вашего прицепа.

Важно правильно выбрать способ получения прицепа.

У вас может быть самодельный, чтобы иметь именно то, что вам нужно.

В заключение, необходимо, чтобы вы знали, как делать разные прицепы, чтобы иметь то, что вы хотите иметь.

Есть разные способы изготовления прицепа.

Лучшие гиды по прицепам для лодок (обзор) в 2021 году

Спуск на воду и погрузка лодки может быть не самым приятным аспектом владения гидроциклом, но это важные занятия.Однако может быть сложно идеально вести лодку с прицепом и выходить из него, что отнимает много времени и усилий каждый раз, когда вы хотите попасть в воду или отправиться домой. Почему бы не воспользоваться помощью набора гидов по прицепу для лодки?

Направляющие для прицепа для лодки, или направляющие, прикрепляются к вашему прицепу и помогают легко, безопасно и точно загрузить или разгрузить лодку. Это простые инструменты, но они могут помочь вам избежать несчастных случаев и повреждения вашей лодки. Доступные во многих стилях и размерах направляющие для прицепов для лодок предлагают вам множество вариантов.Вы можете ознакомиться с некоторыми из лучших вариантов руководства по прицепу для лодки прямо здесь.

Преимущества направляющих для прицепа лодки

Предотвращение повреждений. Вы можете легко повредить корпус лодки, если вы наткнетесь на роликовый кронштейн, раму или кранцы. Наличие гидов поддерживает вашу лодку в отличном состоянии.
Более безопасная транспортировка. Ваша лодка должна быть центрирована на прицепе. Это сохраняет баланс веса и делает более безопасным движение по дороге.Уравновешенная лодка остается устойчивой при взлете, остановке и повороте.
Более быстрая загрузка. С направляющими для прицепа вы можете быстро и легко погрузить лодку на прицеп. Направляющие направляют лодку в нужное место, чтобы она находилась по центру без необходимости регулировки.

Типы направляющих для прицепа лодки

Стойка

Направляющая этого типа имеет регулируемые металлические кронштейны, которые крепятся к прицепу лодки. Кроме того, есть стойки из ПВХ, которые торчат вертикально вверх.Цель состоит в том, чтобы столбы были видны над водой, когда вы спускаете трейлер по пандусу.

Это позволяет легко определить вертикальное положение прицепа в воде. Они лучше всего подходят для небольших лодок, так как большие лодки могут быть слишком тяжелыми и заставлять стойки из ПВХ сгибаться и ломаться. Если вы используете их с лодкой большего размера, делайте это только вручную, а не вождение.

Ролик

Направляющие этого типа крепятся к вашему прицепу так же, как стойки с регулируемым кронштейном.Ролики вместо стойки из ПВХ имеют размер от 9 до 12 дюймов. Они сделаны из немаркированной резины для защиты вашей лодки. Этот стиль руководства хорошо подходит для больших лодок, потому что они прочные и долговечные. Вы захотите купить правильный размер, который соответствует размеру вашей лодки. Их обратная сторона в том, что их труднее увидеть, чем другие стили постов.

Спальное место

В этой направляющей используется стандартный регулируемый кронштейн, который цепляется и фиксируется на раме вашего прицепа. Обычно их делают из деревянных досок, обернутых ковром.Затем вы отрегулируете их высоту в соответствии с размером вашей лодки и глубиной корпуса. Чем длиннее направляющие, тем больше опорных кронштейнов вам понадобится, чтобы выдержать вес вашей более крупной лодки.

Ведущие бренды

SeaSense

Любители лодок знают имя SeaSense за его инновационные продукты и доступные цены. Он стремится улучшить впечатления своих клиентов от катания на лодках. Поливиниловый каток SeaSense для носа плавно направит вашу лодку на трейлер.

Extreme Max

Штаб-квартира компании находится в Лино Лейкс, штат Миннесота, поэтому продукция Extreme Max распространяется по всей территории Соединенных Штатов. Его продукция пользуется популярностью благодаря своей прочности и подходит для всех ваших экстремальных видов активного отдыха. Если вам нужно заменить направляющие, горизонтальная полка Extreme Max Single Post Horizontal Bunk – именно то, что вам нужно.

CE Smith

Команда CE Smith, базирующаяся на Тайване и в Китае, ставит перед собой задачу производить высококачественную металлическую продукцию.Наша цель – предоставить своим клиентам лучшее предложение запчастей и аксессуаров для прицепов. Если вы хотите, чтобы ваши направляющие для прицепа выглядели элегантно, обратите внимание на черную штучную стойку CE Smith Trailer PVC.

Руководства для прицепов для лодок Стоимость

Менее 100 долларов США: Эти руководства самые простые и маленькие. Они могут поставляться или не поставляться с установочным оборудованием. Если у вас лодка меньшего размера, вы сможете найти комплект направляющих в этом ценовом диапазоне.
От 100 до 150 долларов: В этом ценовом диапазоне вы найдете комплекты разного размера и качества.Они будут изготовлены из прочных материалов и надежно защитят вашу лодку.
150 $ и выше: Направляющие в этом ценовом диапазоне являются самыми крупными. Они сделаны из самых прочных и прочных материалов. Это делает их идеальными для больших лодок.

Основные характеристики

Стиль

Ищите стиль направляющих для прицепа, который соответствует вашим потребностям. Учтите размер и форму вашего прицепа, размер и вес вашей лодки, а также тип используемой аппарели.Если вам нужна видимость, посты помогут. Если у вас большая лодка, вам нужна помощь в управлении, то ролики – разумный выбор. Койки помогают удерживать лодку на месте и удерживать ее ровно.

Материал

Материалы, из которых изготовлен ваш гид, должны быть бережными для вашей лодки и долговечными. ПВХ бережно относится к вашей лодке, потому что он сломается раньше, чем ваша лодка. Ролики должны быть изготовлены из немаркированной резины, устойчивой к ультрафиолетовому излучению. Нары должны быть изготовлены из обработанной древесины и обернуты ковром морского класса.Алюминий – лучший металл, потому что он легкий и устойчивый к коррозии. Сталь должна быть оцинкованной.

Регулируемость

Ищите набор регулируемых направляющих. Это позволяет вам надежно соответствовать уникальному размеру и форме вашего прицепа. Руководства созданы для обеспечения универсальной совместимости, поэтому вам нужно убедиться, что они будут работать с вашими. Ищите возможность регулировки как по высоте, так и по ширине. Это позволяет вам приспособиться к размеру и форме вашей лодки, а также к степени видимости, которую вы будете иметь.

Прочие соображения

Долговечность. Материал, из которого изготовлены направляющие вашего прицепа, будет определять, насколько они долговечны. Столбы обычно изготавливаются из ПВХ. Они устойчивы к коррозии, но им не хватает прочности. Это может быть хорошо, потому что вы предпочитаете сломать шест, чем свою лодку. Ролики изготовлены из прочной резины, но при длительном воздействии УФ-излучения они могут стать хрупкими. В нарах обычно используется дерево и ковер, но дерево может гнить, а ковер истираться.
Стоимость. Ваш бюджет будет влиять на стиль и качество путеводителей, которые вы покупаете. Базовый и малобюджетный комплект может не входить со всем или быть более низкого качества. Более дорогой комплект может подойти для более крупной лодки, изготовлен из более качественных материалов и поставляться с необходимым оборудованием для установки. Определите бюджет, необходимый для приобретения необходимого вам оборудования.
Совместимость с лодкой. Купленные направляющие должны быть совместимы с вашим прицепом и лодкой. Если они не работают с одним, то вы будете разочарованы его работой.Измерьте свой прицеп и убедитесь, что вы сможете установить направляющие на свой прицеп. Измерьте свою лодку и убедитесь, что она выдержит размер и вес вашей лодки.

Best Boat Trailer Guides Обзоры и рекомендации 2021

Советы

Проверяйте своих гидов перед каждым сезоном. Убедитесь, что кронштейны прикреплены к вашему прицепу. Ищите трещины в опорах из ПВХ. Проверьте металлические детали на предмет коррозии. При необходимости перемотайте ковер на деревянные доски.
Рассмотрите возможность установки на ваш прицеп более одного типа направляющих.Это упростит загрузку лодки в любом месте и в любых условиях воды.
Убедитесь, что ваша лодка правильно выровнена после установки. Между килем и крышкой язычка должен быть зазор не менее двух дюймов.

Часто задаваемые вопросы

В: Действительно ли работают направляющие прицепа для лодки?

Да, направляющие предотвращают повреждение лодки и значительно упрощают погрузку лодки на рампу.

Q: Для чего нужны направляющие для лодочных прицепов?

Использование направляющих для прицепа облегчает посадку и снятие лодки с прицепа.Вы будете точно знать, где находится трейлер, чтобы лучше прицелиться. Тогда во время погрузки лодка будет лучше оставаться выровненной. Это снижает риск повреждения вашего корпуса.

Q: Как далеко вам нужно задвинуть лодочный прицеп в воду?

Для большинства лодок это означает, что около двух третей трейлера находится в воде. Не опускайте прицеп слишком глубоко в воду, иначе вы рискуете, что нос лодки будет плыть вправо или влево над койками и искривиться.

В: Трудно ли использовать лодочные прицепы?

Нет, но чтобы правильно маневрировать, нужна практика.Начните медленно и тренируйтесь в день, когда пандус не загружен, и вы никуда не торопитесь. Давление только усложняет обучение. С практикой вы обнаружите, что маневрировать с прицепом становится легче, как вторая натура.

Последние мысли

Вы не ошибетесь, выбрав направляющую для прицепов SeaSense, потому что она приличной высоты, устойчива к коррозии и поставляется со всем необходимым для ее установки. Если вы ищете более доступный вариант, то у CE Smith Guide-On Bunkboard есть точное изготовление и ковровое покрытие морского класса.

Почему прицеп надувной лодки – это необходимость? »Торговые прицепы Сидней

Блог | 31 января 2019 г.

Проведя выходные вдали от работы в доке, что может быть лучше, чем отдых на любимом озере или пляже? Если вы владелец лодки, спуск к воде может быть одним из лучших удовольствий в мире. Просто расслабьтесь в жесткой надувной лодке (RIB), забрасывая леску или потягивая холодный напиток, – это потрясающе! Однако вы действительно не сможете добраться до этого источника воды с неповрежденной лодкой без надлежащего прицепа для лодки, который поможет вам туда добраться.С надувной лодкой ваши потребности в прицепе для лодки изменится. Сегодня мы поговорим о важности прицепа для надувной лодки!

Прицеп надувной лодки: преимущества

Как вы, несомненно, знаете, качество надувных лодок может варьироваться от чрезвычайно прочного до невероятно хрупкого. Если у вас хрупкая надувная лодка, вы очень хорошо знаете, какие опасности несет с собой буксировка. Неправильное давление на лодку может привести к тому, что надувная лодка утонет еще до того, как вы окажетесь на воде! Почему так важно выбирать прицеп для надувных лодок, когда для обычных лодок доступно так много прицепов? Почему для жесткой надувной лодки необходимо выбирать прицеп особого типа? Что ж, у нас есть несколько простых ответов!

1) Безопасная и эффективная транспортировка – С правильным прицепом для надувной лодки вы сможете безопасно и эффективно буксировать свою надувную лодку, не повредив изделие.Если у вас хрупкая надувная лодка или лодка, которая просто не способна выдерживать большое внешнее давление, вы можете подумать о том, чтобы выбрать прицеп для лодки с платформой. Это сведет к минимуму воздействие на вашу лодку элементов, а также потенциальные “точки взрыва” из-за металла.

2) Легкость и доступность – Прицепы для надувных лодок обычно значительно легче и дешевле своих более крупных аналогов. Обычные прицепы для лодок должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать достаточно тяжелые грузы, при этом сохраняя работоспособность на дороге.С надувной лодкой требования и суровость, которые предъявляются к вашему прицепу, значительно снизятся. Вдобавок ко всему, ваш прицеп для надувной лодки будет значительно более доступным, чем ваши более крупные аналоги.

3) Простота маневрирования – Наконец, с прицепом для надувной лодки намного проще маневрировать на дороге, чем с традиционным прицепом. Благодаря легкости вашей лодки, вы сможете с минимальными усилиями буксировать трейлер по дороге.

Когда придет время плыть по воде, вас не поймают, если на вашей стороне правильный прицеп для лодки. Здесь, в Sales Trailers Australia, мы полностью укомплектованы всеми необходимыми прицепами. Позвоните нам сегодня, чтобы начать поиск подходящего для вас трейлера!

Подготовка надувной лодки к зиме

Поскольку температура начинает падать и приближается зима, вам может потребоваться подготовить жесткую надувную лодку (RIB) к хранению.Новые владельцы иногда не осознают, что подготовка лодки к минусовым условиям и суровой погоде необходима для сохранения долговечности лодки.

Но с некоторыми простыми мерами предосторожности и проверенными приемами ваша лодка перейдет в зимнюю спячку и будет готова к весеннему веселью. Миллионы владельцев лодок живут в районах с отрицательными температурами и продолжают наслаждаться своими лодками из года в год.

В этом руководстве мы расскажем, как подготовить надувную лодку к зимнему хранению.Давайте начнем.

Следует надуть или спустить?

Возможно, самая распространенная путаница при хранении лодок в зимнее время заключается в том, оставлять их надутыми или спущенными. По возможности лучше держать надувную лодку надувной, хотя есть способы правильно хранить лодку в сдутом состоянии.

Хранение лодки в надутом состоянии

Когда вы храните надувную лодку в накачанном состоянии, поверхность трубки будет обучена и устойчива к защемлению или проколу.Трубки RIB наиболее прочны в надутом состоянии, а швы и насадки лучше всего держатся под давлением.

Хранение лодки в надутом состоянии также защищает ее от поклевывания мышей в зоне хранения. Когда трубка не надувается, она становится легкой добычей для любопытных грызунов.

Некоторые новые владельцы RIB считают хорошей идеей разделить разницу между накачанным и спущенным воздухом, полагая, что это даст им лучшее из обоих миров. К сожалению, это не так. Жёстко-надводные лодки становятся военными только тогда, когда они накачаны, поэтому лучше найти новое место для хранения вашей лодки, чем идти на компромисс.

Не забывайте периодически проверять свою надувную лодку, чтобы убедиться, что ей не нужно больше давления воздуха. При изменении температуры и длительном хранении давление воздуха может постепенно снижаться.

Хранение вашей лодки в спущенном состоянии

Мы рекомендуем хранить RIB без наддува только в течение коротких периодов времени, пока вы не сможете переместить его в какое-нибудь место, где можно будет хранить его полностью накачанным. Но если вам необходимо хранить лодку в спущенном состоянии, вы можете сделать несколько вещей, чтобы свести к минимуму возможные проблемы:

Тщательно вымойте перед хранением. Находясь в воде, ваша лодка привлекает загрязнения и микроорганизмы, которые следует смыть перед длительным хранением. Гораздо проще быстро помыть перед хранением, чем почистить лодку после длительного хранения.
Хранить в сухом месте. Убедитесь, что нет задерживающейся влаги. Немного воды и темное место для хранения могут означать появление плесени и грибка. По возможности храните лодку в сухом месте.
Держите его подальше от пола и стены. Помимо того, что вы избегаете предметов, которые могут проткнуть вашу лодку, вы также будете держать ее подальше от мышей.
Не храните надувной сарай металлический. Когда надувная лодка остается в неконтролируемой среде, например, в небольшом сарае, она часто испытывает усиленные подъемы днем и спады ночью, что создает нагрузку на материал труб и швы лодки. Постарайтесь выбрать место для хранения вещей, в котором не наблюдается резких перепадов температуры, например гараж или складское помещение.
Если у вас нет места для хранения в помещении , лучшим вариантом будет просто взять хорошее укрытие для вашей лодки и оставить ее на трейлере на защищенной открытой площадке.Таким образом, его будет легко проверить, и вы сможете накачать в него немного воздуха, когда это необходимо.

Не позволяй своему укрытию соскочить

Поскольку хранение в помещении не всегда может быть вариантом, это означает, что многие владельцы лодок хранят свою лодку снаружи с навесом. Хотя это эффективный способ защитить вашу лодку, вы должны обязательно выбрать покрытие, которое не отрывается и может выдерживать суровые условия.

Если вы живете в районе с более мягкой зимой, без сильных ветров или большого количества снега, вам подойдет стандартное УФ-защитное покрытие для вашей лодки.Но если вы живете в местах с очень сильным ветром и снегом, вы можете заказать упаковку лодки в термоусадочную пленку. Эта пластиковая упаковка представляет собой одноразовое покрытие, которое прочно и устойчиво к ветру и весу снега.

Важно проверять ваш RIB, если вы храните его в месте с экстремальной зимней погодой. После сильного снегопада или сильного ветра посмотрите на свою лодку, чтобы убедиться, что все в порядке и укрытие все еще на месте.

Не берите тепло на борту

Одна ошибка, которую совершают владельцы лодок, пытаясь защитить свою лодку от воздействия отрицательных температур, – это использовать обогреватель или лампочку, чтобы согреть чувствительные участки.Слишком часто эта стратегия неэффективна и может даже привести к пожару – если вы будете соблюдать надлежащие процедуры подготовки к зиме, в этом опасном приеме не будет необходимости.

Подготовьте свои системы к зиме

Помимо использования подходящего покрытия и хранения лодки в надутом состоянии, есть еще несколько шагов для подготовки механических систем вашего судна к зиме.

1. Пресноводные системы

Если вы живете в месте, где температура может опускаться ниже нуля, вам необходимо подготовить пресноводные системы к зимнему хранению.

Все, что находится на борту вашей лодки, например душ, форсунки для смыва и краны, необходимо обрабатывать питьевым антифризом. Если вы оставите воду в этих системах, и она замерзнет, она расширится и может повредить трубопроводы изнутри.

Прежде чем что-либо делать с системами пресной воды, убедитесь, что вы покупаете антифриз правильного типа. Антифриз на основе пропиленгликоля, который обычно можно найти в магазинах для жилых автофургонов и морских судов, безопасен для систем питьевой воды, в отличие от этиленгликоля, который небезопасен в использовании.Безопасный антифриз, обычно называемый «розовым веществом», можно найти в изобилии в конце осени.

Вот как подготовить пресноводные системы:

Слейте как можно больше воды из резервуара с пресной водой и водопроводов, используя их до тех пор, пока они не закончатся.
Отсоедините главный шланг от бака с пресной водой и поместите его в ведро, наполненное безопасным антифризом.
Используйте каждую из ваших принадлежностей для пресной воды, пока не начнет выходить антифриз.
Не забудьте о насадке для смыва на ступеньке плавания.
Снова подсоедините основную трубку подачи пресной воды к резервуару для пресной воды, и вы готовы к весне.

2. Санитария и кондиционирование воздуха

Ваши системы канализации и кондиционирования также нуждаются в небольшом уходе, чтобы подготовить их к зиме. Прежде чем следовать приведенным ниже инструкциям, проверьте рекомендуемые производителем процессы для подготовки систем санитарии и кондиционирования воздуха, поскольку для некоторых конкретных систем требуются несколько иные методы.

Вот что нужно сделать для вашей системы канализации:

Пропустите много пресной воды через головки, чтобы избавиться от остатков воды в системе.
Опорожните резервуар для хранения на станции откачки и обязательно промойте его пресной водой.
Для каждой головки закройте забортный клапан, а затем отсоедините заборный шланг для пресной воды.
Поместите всасывающий шланг в ведро, наполненное тем же питьевым антифризом, который вы использовали для своей пресноводной системы, и качайте головку, пока антифриз не потечет через систему в сборный бак.

Всегда играйте осторожно и используйте больше, чем нужно, а не меньше, чтобы быть уверенным, что антифриз дойдет до сборного бака.

Для кондиционеров процесс очень похож на этапы подготовки к санитарной обработке:

Закройте кран на входе воды в кондиционер и снимите подающий шланг.
Вставьте подающий шланг в кувшин с таким же питьевым антифризом.
Дайте системе кондиционирования поработать до тех пор, пока не увидите, как антифриз выходит из заборного слива.
Подсоедините шланг к исходному водозаборнику.
Если на вашей лодке более одного кондиционера, повторите вышеуказанные шаги для каждого из них.

3. Подвесной двигатель

К счастью, надувные лодки стандартно поставляются с подвесными двигателями, которые являются самым простым типом судовых двигателей для подготовки к зиме.

Как для двухтактных, так и для четырехтактных двигателей необходимо заменить масло в нижнем блоке. Добавление свежего масла перед зимой удаляет лишнюю воду, оставшуюся от годичного использования, которая в противном случае может замерзнуть и вызвать повреждение.

Затем тщательно промойте систему охлаждения подвесного двигателя, наклонив двигатель вниз. Нет необходимости пропускать антифриз через систему, так как подвесные двигатели спроектированы таким образом, чтобы сливать воду при наклоне вниз, но убедитесь, что есть время, чтобы система полностью слилась. Этот процесс применим как к двухтактным, так и к четырехтактным двигателям.

Если у вас надувной четырехтактный двигатель, важно заменить моторное масло и масляный фильтр перед зимним хранением, но обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя перед запуском.Доступны несколько полезных онлайн-видео, которые помогут вам разобраться в процессе для вашего конкретного двигателя.

Если вы не хотите запускать двигатели каждые пару недель, еще один шаг, который вы можете рассмотреть, – это запотеть двигатель. Запотевание защищает карбюратор, цилиндры и свечи зажигания вашего двигателя от коррозии в периоды простоя. Опять же, этот процесс различается в зависимости от типа двигателя, поэтому перед запуском ознакомьтесь с рекомендациями производителя двигателя.

Если вам не нравится какой-либо из этих процессов или вы думаете, что вам может понадобиться небольшая помощь, не бойтесь обращаться за помощью к профессионалу в сервисный центр.Хорошая идея – изучить процессы самостоятельно, но неправильная подготовка к зиме или техническое обслуживание могут привести к проблемам и ремонту в будущем.

4. Топливная система

Подготовка топливной системы лодки к зиме сводится к минимизации образования воды.

Первое, что нужно сделать, это добавить в бак стабилизатор топлива. Это помогает предотвратить ухудшение качества топлива и его расслоение в баке, что может привести к повреждению вашей системы. Всегда используйте стабилизатор в количестве, соответствующем содержимому вашего аквариума.

Профи расходятся во мнениях относительно количества топлива в топливном баке. Лучше всего проконсультироваться с производителем вашей лодки, чтобы узнать, какой метод они рекомендуют.

Первый способ – оставить лодку с почти полным топливным баком. Ограничивая количество воздуха в баке, вы также ограничиваете возможность конденсации. Другие морские профессионалы говорят, что лучше оставить минимальное количество топлива в баке, а затем обработать это количество стабилизатором топлива.

Коллективное соглашение гласит, что добавление стабилизатора топлива всегда необходимо. И обязательно купите стабилизатор топлива, подходящий для вашего двигателя – дизельный или бензиновый.

Если вы делаете эту часть самостоятельно, возможно, сейчас самое подходящее время для замены топливных фильтров.

5. Аккумуляторы

По возможности лучше всего хранить аккумуляторы на зиму дома. Там вы можете установить их с зарядным устройством где-нибудь в стороне, и они будут в хорошей форме и готовы к работе весной.

Если хранить их дома нереально, вы можете хранить их на стоянке для хранения или на верфи на борту вашего судна, если вы можете использовать солнечную энергию или розетку с зарядным устройством.

Помните, что для разных типов аккумуляторов требуются разные зарядные устройства, поэтому перед покупкой зарядного устройства обязательно проверьте, что требуется для вашего аккумулятора.

Единственное, чего следует избегать, – это оставлять аккумуляторы на лодке без зарядного устройства на всю зиму, поскольку это сокращает срок службы аккумулятора.Скорее всего, у вас разрядится аккумулятор после того, как вы вытащите лодку из хранилища.

Заключительные подсказки

Найдите время, чтобы уделить своей лодке немного больше внимания, чтобы она была готова к выходу, когда снова станет хорошая погода.

Удалите все предметы, такие как солнцезащитный крем и защитное снаряжение, которые лучше хранить вдали от холода.
Проверьте небольшие отделения и участки, чтобы убедиться, что они чистые и сухие.
Отсоединить легкосъемную электронику.
Организуйте лодку так, чтобы она была готова к работе, как только вы выйдете из хранилища.

Если вы выполните описанные выше процедуры и тщательно подготовите лодку к зиме, вы сможете спокойно отдохнуть и плавно перейти к солнечному весеннему катанию на лодке.

Sirocco Marine для жестких надувных лодок

Здесь, в Sirocco Marine, мы хотим подготовить нашу семью яхтсменов, используя ноу-хау, чтобы получить максимум удовольствия от катания на лодке. Чем больше вы знаете о системах вашей лодки и о том, как их обслуживать, тем легче вам будет продолжать наслаждаться временем на воде.

Опыт плавания на качественной лодке начинается с качественной лодки, и мы с гордостью можем сказать, что мы производим лучшие в отрасли жесткие надувные лодки – наши суда отличаются военной прочностью и непревзойденным дизайном. Наши надводные лодки выбирают как профессионалы морского дела, так и любители семейного отдыха, поскольку они обладают функциональностью и характеристиками, превосходящими возможности традиционного судна. Они практически непотопляемы и статистически более безопасны, что означает спокойствие для любой лодки.

Наши клиенты продолжают возвращаться, потому что мы зарабатываем их бизнес на отличном обслуживании клиентов.

Если у вас есть другие вопросы о подготовке вашей надувной лодки к зиме или вы хотите запросить расценки, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией.

Самодельный прицеп для байдарки, который экономит вашу спину и бюджет

Прицеп для байдарки своими руками, который экономит вашу спину и ваш бюджет

Постройте индивидуальный прицеп за 400 долларов и никогда больше не поднимайте каяк над головой.

Я напрягал спину, загружая и разгружая каяки из нашего стильного минивэна, больше раз, чем мне хотелось бы вспомнить.Это утомительный процесс подъема, балансировки и надевания их одного за другим. Затем балансируйте на шине, чтобы установить и закрепить ремни. Это худшая часть каякинга. Я в конечном итоге устаю, болею и в плохом настроении еще до того, как мы уезжаем с подъездной дорожки. Что еще хуже, я не раз покрывал и царапал город и деревню. Есть варианты получше, и вам не нужно тратить 1500 долларов и больше на индивидуальный прицеп для байдарки или дорогой багажник на крышу.

Менее чем за 400 долларов вы можете построить самодельный прицеп для байдарки, который сэкономит вам спину и кучу денег, эта статья покажет вам, как.

Какие у вас есть варианты?

Есть дорогие багажники на крышу, а есть дорогие трейлеры.

Если у вас нет $ 1000 или больше, ваши возможности ограничены. Я просмотрел все стойки и прицепы для каяков на рынке, и ни один из них не вмещает более двух каяков, а стартовая цена очень высока.

Thule Hullavator – единственный багажник на крышу, позволяющий избавиться от боли при погрузке и разгрузке каяков. Это набор из двух держателей для байдарок, которые опускаются по бокам вашего автомобиля, что значительно упрощает погрузку и разгрузку, но они стоят 600 долларов за каяк… и это не включает базовую стойку, к которой можно их прикрепить.Вы можете разместить два комплекта на транспортном средстве для перевозки двух каяков, и общая сумма составит около 1500 долларов!

Другой вариант – прицеп для байдарки. Малоун делает самый популярный, но в базовом трейлере стоит 1299 долларов! Вы можете найти его всего за 899 долларов (без аксессуаров). В полностью собранном виде они стоят более 1500 долларов и вмещают только 2 каяка. У меня не работает.

Быстрый поиск в Google по запросу « DIY Kayak Trailer » обнаружит несколько интересных установок, многие из которых построены на основе Harbour Freight 4 ‘x 8’ Heavy Duty Foldable Trailer .Вы можете забрать его в местном магазине Harbour Freight за 299 долларов или купить на их веб-сайте и заплатить за доставку. Используйте оценщик доставки на их сайте, чтобы узнать, сколько будет стоить (это было около 100 долларов, чтобы отправить один на мой почтовый индекс в северной части штата Нью-Йорк).

Это прочная стальная платформа, которую легко настроить в соответствии с вашими потребностями с помощью пиломатериалов и труб из ПВХ или алюминия.

Прикрепите столько креплений для байдарок, сколько вам нужно, и ваш самодельный прицеп для байдарок станет тягачом.Вы можете получить набор из 4 держателей для байдарок у бестселлеров на Ebay менее чем за 45 долларов с бесплатной доставкой.

Это сталь с порошковым покрытием и прочная фурнитура. Я использовал один и тот же набор в течение последних 3 лет, они не ржавые и такие же прочные, как в тот день, когда я их купил. Сравните эту цену с крупными брендами, которые стоят в 4 или 5 раз дороже!

Остальная часть этой статьи описывает мою сборку прицепа и индивидуальную стойку, вмещающую пять байдарок.

Сборка прицепа для байдарки своими руками: сборка грузового прицепа в порту

Из коробки это куча металла, коробка с сотнями гаек и болтов и несколько приличных (не очень хороших) направлений.Компоненты выполнены из прочной стали, а оборудование – отличное. Собирать прицеп на самом деле довольно просто для любого, кто немного удобен, и его можно построить днем с помощью друга и подходящих инструментов.

Перед тем, как начать, я настоятельно рекомендую купить два гаечных ключа, которые сделают вашу сборку в десять раз быстрее и проще! На фото ниже представлено более 75 комплектов комбинации болт / контргайка. Некоторые места труднодоступны, и их сложно затянуть обычным торцевым ключом или гаечным ключом.

Вы можете купить комбинированный гаечный ключ на 16 и 17 мм по цене от 12 до 15 долларов за штуку. С храповым механизмом на одном конце и фиксированным гаечным ключом на другом они проникают в ограниченное пространство и выполняют свою работу. Они правильного размера, и я бы никогда не попытался построить этот трейлер без них, они на вес золота.

На первых шагах вы соберете две деки и язычок прицепа. Он сделан из стали, поэтому в сборке становится тяжелее.Если вы не хотите соскребать его при перемещении, посоветуйтесь с какой-нибудь помощью или положите под него что-нибудь вроде остатков ковра.

Затем палубы прикрепляются с помощью петель с каждой стороны, и прицеп складывается. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы перевернуть его, так как он большой.

Часть проекта, которая меня волновала больше всего, подвеска и оси, оказалась самой простой. Они крепятся с помощью всего нескольких элементов оборудования и легко затягиваются.

Последние шаги … наденьте колеса, переверните их и зафиксируйте две полки кровати. У вас есть трейлер!

На изображении выше вы видите вертикальный набор роликов сразу за колесами, которые используются, когда вы складываете прицеп для экономии места. Поскольку я не планировал этого делать, я удалил их. Это также освобождает место для хранения каяков.

А теперь самое интересное! Трейлер готов, пора приступить к настройке.

Сборка прицепа для байдарки своими руками: настройте прицеп под свои нужды

Прицеп Harbour Freight изготавливается по индивидуальному заказу .Отверстия вдоль верхней и боковых сторон рамы позволяют крепить болтами все материалы, необходимые для каяков, в любой конфигурации, которую вы только можете придумать.

Эту сборку можно разбить на три части:

Крепление деки
Нижняя полка
Сборка верхних стоек

Присоединение деки

Укладка прочной палубы на трейлер защитит ваши каяки от всего, что может ударить по дороге. Полудюймовая фанера стоит недорого и хорошо работает.Я смог достать для своей сборки кусок тонкого промышленного пластика, который не гниет и не ржавеет.

Но прежде чем прикрепить палубу, рекомендуется установить крепеж для ремней каяка, чтобы у вас был легкий доступ к обеим сторонам рамы. Простые рым-болты и контргайки легко установить в существующие отверстия на задней и боковых сторонах рамы.

В каждом углу прицепа торчит большой болт с шестигранной головкой. Хорошей идеей будет сделать диагональный надрез в настиле, чтобы обнажить его и позволить колоде лежать ровно и прилегать к раме.Затем прижмите платформу к раме и начните сверлить монтажные отверстия для следующего шага, который прикрепляет 8-футовые балки к прицепу.

Рама имеет три набора отверстий спереди и сзади, которые можно использовать для прикручивания восьми ножек 2 × 4, которые будут служить основными балками, к которым будет прикрепляться остальная часть конструкции. Болты с шестигранной головкой 2 1/2 дюйма, 5/16, закрепленные контргайками снизу, работали безупречно.

С этого момента есть много способов установить стойку для байдарки поверх палубы.Мне нужен трейлер для пяти каяков, поэтому я планирую построить нижнюю палубу на две, а на верхнюю – еще три.

Нижняя полка

Это относительно простой шаг, который включает в себя укладку двух 6 футов 2 × 4 поперек балок и прикрепление их L-образными скобами и винтами. Это ваши перекладины, которые будут намного прочнее, если вы установите их на коротком краю. Это также позволит вам прикрепить к ним лапшу для бассейна или изолятор для труб, чтобы защитить каяк.

Использование в общей сложности 3 кронштейнов на перекладину даст вам по одной на балку и создаст прочную стойку.

Другой вид готовой нижней перекладины. Просверлите небольшие отверстия в перекладине и используйте полоски молнии, чтобы удерживать пену на месте.

Если у вас есть только две байдарки для перевозки вашего самодельного прицепа для байдарок, готово. Загрузите их и займитесь веслом. Но если у вас их больше двух, читайте дальше, поскольку мы добавим верхние стойки, чтобы удерживать еще 3 каяка.

Сборка верхних стоек

Верхние стойки будут поддерживаться конструкцией, которую вы построите на центральной балке, поэтому рекомендуется поставить каяки на нижнюю стойку, чтобы посмотреть, сколько у вас места. Два изображенных каяка имеют ширину около 30 дюймов, оставляя достаточно места в центре и по бокам.

Отмерьте 2 × 4 до необходимой высоты, в данном случае 28 дюймов, и с помощью L-образного кронштейна прикрепите его к центру нижней балки и перекладины.

Прикрепите идентичную стойку к передней балке и перекладине, а затем еще одну стойку 2 × 4, соединяющую две наверху. Это создает очень прочную центральную структуру для крепления верхних стоек.

Следующим шагом будет прикрепление поперечин верхней стойки. Для этого трейлера я выбрал две 1,25-дюймовые трубы из ПВХ, отрезанные до шести футов длины. Вы можете использовать 2 × 4, но вы не сможете прикрепить стальные держатели для байдарок, упомянутые ранее. Жесткий ПВХ этого размера идеально подходит для водителей байдарок.

Просверлите два отверстия в центре верхней части трубы. Должен быть достаточно большим, чтобы головки саморезов могли пройти через них.

Вкрутите крепежные детали через нижнюю часть трубок и плотно прижмите к стойкам.

Поперечные планки из ПВХ должны располагаться под углом 90 градусов к центральной конструкции верхней полки.

Последний этап сборки верхних стоек вашего самодельного прицепа для байдарок – это установка внешних опор.Вам нужно будет измерить и отрезать. четыре 2 × 4 на высоту, равную центральным стойкам, чтобы верхняя перекладина была ровной. Установите опору поверх нижней поперечины стойки и прикрепите L-образным кронштейном, как показано на рисунке, с обеих сторон опоры, чтобы создать сверхпрочную стойку.

Наконец, прикрепите поперечину из ПВХ к верхней части опоры. Вы можете сделать это несколькими способами, но самый простой – просверлить пилотное отверстие под углом 45 градусов в конце ПВХ и прикрепить его саморезом.

Теперь у вас есть верхний багажник, к которому можно прикрепить стальные крепления для байдарок. Для своих нужд я положил одну каяк посередине и прикрепил два крепления, что дало мне место для 5 каяков. Комплектующие, входящие в комплект держателей, идеально подходят для круглой трубы и не двигаются после затяжки.

Стойка шириной шесть футов легко помещается в гараже. Вы можете заменить алюминиевую трубу на верхнюю стойку и прикрепить еще два крепления для байдарок, чтобы удерживать шесть байдарок, если вам нужно.Или, если у вас всего два каяка, просто используйте нижнюю палубу для облегчения погрузки и разгрузки.

Существует множество вариантов настройки, и все, что вам нужно, это пиломатериалы, оборудование и трубы от Home Depot и несколько креплений для байдарок в стиле J. У меня уже три года есть тот же комплект держателей для байдарок , и они меня ни разу не подводили. Как я уже упоминал ранее, я купил их на Ebay у крупного продавца в Калифорнии, и заплатил меньше 45 долларов с бесплатной доставкой .Вы не можете победить это. Кроме того, они сделаны из стали с порошковым покрытием и оснащены прочной фурнитурой.

Страница не найдена – PRICEP-VLG.RU

Страница не найдена – PRICEP-VLG.RU

Переделка прицепа для лодки пвх

Основная идея переоборудования

Крепление лебедки

Килевой ролик

Неучтенные моменты

Правовые вопросы

Toyota RAV4 2003, 127 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2005

Toyota RAV4, 2001

Toyota RAV4, 2001

Toyota RAV4, 2011

Смотрите также

Комментарии 34

Переделывание прицепа для перевозки лодки ПВХ

Особенности выполнения работ

Можно ли переделать легковой прицеп

Что в прицепе можно переделывать без справок и разрешений

Какие изменения прицепа вызывают вопросы у полицейских

Стоит ли переделывать прицеп

Можно ли переделывать легковой прицеп

Как переделать прицеп кмз 8136 под рессоры. Переделка прицепа для легкового автомобиля своими руками: возможные варианты

Законность модернизации

Зачем это нужно

Надежность

Функциональность

Грузоподъемность

Внешний вид

Технические характеристики трактора КМЗ-012

Двигатель трактора КМЗ-012

Коробка передач трактора КМЗ-012

Ходовая и трансмиссия трактора КМЗ-012

Кабина трактора КМЗ-012

Гидравлика и навесное устройство трактора КМЗ-012

Эксплуатация трактора КМЗ-012

Покупка трактора КМЗ-012 б/у:особенности выбора

Прицепы для надувных лодок – Полное руководство (2021)

Как выбрать прицеп для надувной лодки

Основные требования к прицепу

Размеры прицепа

Вместимость прицепа

Материал прицепа

Система поддержки прицепа

Прицеп для надувной лодки?

Прицепы для надувных лодок из оцинкованной стали

Malone MicroSport Trailer

C.E. Smith Boat Trailer

Дешевый прицеп для надувной лодки

Складной прицеп для надувных лодок

Алюминиевые прицепы для надувных лодок

Как разместить надувную лодку на трейлере

Ремень с храповым механизмом

Крепление кормы транцевыми ремнями

Обратите внимание на вес дышла

Спуск лодки на воду

Модификации

Часто задаваемые вопросы

Вам нужна отдельная лицензия для буксировки прицепа надувной лодки?

Вам нужно зарегистрировать прицеп?

Вам нужны тормоза на прицепе для надувной лодки?

Как построить прицеп для лодки из ПВХ | Gone Outdoors

Сборка оси прицепа

Сборка основной тяги прицепа

Строительство каркаса

Присоединение и подключение фар прицепа и шарового гнезда прицепа

Сделай сам, байдарка-прицеп | Сборка за 9 шагов до 400 долларов США (с видео)

Инструменты и наборы для самодельного прицепа для байдарок

DIY Video

Как переоборудовать прицеп для лодки в прицеп для байдарки

Как преобразовать грузовой прицеп в прицеп для байдарки

самодельный прицеп для байдарки по сравнению с покупкой в ​​магазине: решите, что лучше для вас?

Алюминиевый прицеп для байдарок и прицеп для байдарок из ПВХ: какой материал выбрать?

Типы самодельных прицепов для байдарок Планы и их использование

Прицеп-тандем для байдарки своими руками Планы

Складной прицеп для байдарки своими руками Планы

Крепление для байдарки своими руками на прицепе Планы

Прицеп для перевозки каяков своими руками Планы

Плавучий прицеп для байдарок своими руками Планы

самодельный прицеп для байдарки по сравнению с покупкой в магазине: решите, что лучше для вас?