Водометные лодки: Водометные лодки для мелководья и горных рек

Водометные лодки для мелководья и горных рек

Таблица соответствия водометных насадок: 2019 год. Производство: США

TOHATSU / NISSAN 2-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
25-30	1988-н.в.	2	430	x	x	AE
40	1988-н.в.	2	491	x	x	AE40	AE40L
40-50	1990-н.в.	3	696		x	AHR	AHLR		3,8
40-50	1990-2005	3	696	x		AHM	AHLM		3,8
40-50	2006-н. в.	3	696	x		AHC	AHLC
60-70	1986-2002	2, 3	844-937		x		AD70
				x			ADC70		2
70-90	1988-н.в.	3	1267		x		AD90		3
115-140	1989-н.в.	4	1768		x		AD140

TOHATSU / NISSAN 4-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р. у.	д.у.	381	508	635
15-20	2009-2016	2	351	x	x	BM
25-30	2002-н.в.	3	492	x		AE4M-30
					x	AE4R-30

YAMAHA 2-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
25	1987-н.в.	3	395	x		BA	BAL		2
25-30	2002-н. в.	2	496	х	х	BB	BBL		2
40	2002-н.в.	2	703	х	х	BC	BCL		2
25-30	1987-2002	3	496		х	Z30R	Z30LR		2
				x			Z30M	Z30LM	2
40-50	1983-1994	3	698		x	ZSR	ZLR		8
				x			ZSM	ZLM	8
40-50	1995-н.в.	3	698		x	AJSR	AJLR		8
				x			AJSM	AJLM	2,8,11
60-70	1983-2003	3	849	x	x		Y70		9
60-70	2004-н. в.	3	849	x	x		Y70-04		9,10
75-90	1983-н.в.	3	1141		x		Y90
115-130	1983-н.в.	V4	1729		x		AA4
150-225	1983-н.в.	V6	2596		x		AA6	AA6X	5
175-225	1991-н.в.	V6	2596		x		AA6P	AA6PX	5,7
200-250	1998-н.в.	V6	3130-3343		x		AQ	AQX	4

YAMAHA 4-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Кол-во цил-ов	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установ. комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
40	1999-н.в.	3	747		x	AJSR- 43	AJLR- 43		1,8
				x		AJSM- 43	AJLM- 43		1,2,8,11,14
50	1995-2005	4	934		x		AJL 4414T		1,6,8
				x			AJCL 4414		1,2,6,8,11
50-60	2002-н.в.	4	996		x		AJL 4416T		1,8
				x			AJCL 4416		1,2,8,11
70	2010-н. в.	4	996		х		BL
				x			BLC
75-80 90-100	1998-н.в.	4	1596		x		Y100-4		1
				x			Y100C-4		1,2,11
115	2000-н.в.	4	1740		x		AA 115-4	AA 115-X	1,11
100-115-130	2014-н.в.	4	1832		х		AA 115-4-14	AA 115-4-14-X	1,11
150	2003-н.в.	4	2700		x		AW	AWX
200-225	2002-н.в.	V6	3353		x		AQ	AQX	4
200-250	2011-н. в.	V6	4169		x		AQ SHO	AQX SHO	4

1. 4-х тактные моторы нуждаются в дополнительном отверстии в корпусе водопомпы для снижения давления. Инструкция прилагается.

1. Включает комплект изменения длины троса для румпельного управления.

1. Подходит для моторов TLDI.

1. Включает трос нейтрали 1566.3

1. Если у вас мотор HPDI добавьте кабель нейтрали 1566.3.

1. Приводной вал заменен в 2000г. Определите, 14 или 16 зубцов имеет шлиц вала.

1. Для более высокого уровня нагрузки используется серия АА6.

1. Возможна комплектация импеллеров 6 1/8 №1737 из нержавеющей стали.

1. Приводной вал в 2-х тактном двигателе 60-70 л.с. заменен с 2004г.

1. Модель с ручкой румпеля требует изменения длины троса 1383

1. Ручка румпеля заменена в 2006г. Определите, 1856 или 1857 комплект для изменения длины троса для румпельного управления необходим.

1. При румпельном управлении с 2006г. требуется трос нейтрали 1566.3.

1. Начиная с 2006г., трос 1954 заменен на тягу 1295.

1. Начиная с 2009г., на модель Yamaha F40 EFI требуется переключатель не 1651, а 2042.

SUZUKI 2-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
9.9-15	2008-н.в.	2	284	х		BQ
30	2008-н.в.	2	499	х		BD	BDL
40	1984-н. в.	2	696		x	U4SR	U4LR		7
				x		U4SM	U4LM		7
50	1982-1983	2	723		x	T50	T50L
50-65	1982-1984	2	734		x	T65	T65L
55-65	1985-1997	3	891		x	T5-65	T5-65L
75-85	1982-2000	3	1196		x		T85
115-140	1982-1985	4	1773		x		WHO			Прилагается
115-140	1986-2001	4	1773		x		W6-140			Прилагается
150-225	1993-2003	V6	2692		x		AL	ALX

SUZUKI 4-тактные двигатели

Мощность л. с.	Год выпуска	Кол-во цил-ов	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Прим-е	Установ. комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
9.9-15-20	2012-н.в.	2	357	x	x	BQ
40-50	1999-2009	3	814		x	U4SR-4S	U4LR-4S		7
				x		U4SC-4S	U4LC-4S		7
40-50-60	2010-н.в.	3	941		х	U4SR-60	U4LR-60
				х		U4SC-60	U4LC-60
60-70	1998-2007	4	1298	x	x		AP-S70
70-90	2008-н. в.	4	1502	х	х		BH
90	2001-2007	4	1948		x		APS90-115
115	2001-н.в.	4	1948		x		AP-S90-115
140	2002-н.в.	4	2043		x		AP-S140P	AP-S140PX

HONDA 4-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
50	1992-н. в.	3	808		x	AI45R	AIL45R		2,7
50	1992-2003	3	808	x		AI45M	AIL45M		2,7
50	2004-н.в.	3	808	x		AI50C			2,7,8
40-50	2008-н.в.	3	808		х		AIL50C		2,7,8
60	2010-н.в.	3	998		х		BE60
				х			BEC60
75-90	1996-2006	4	1590	x	x		AN90		3,4
75-90	2007-н.в.	4	1499	x	x		BE90		3,4
115-130	1998-2004	4	2245		x		AN130		4
135-150	2004-н. в.	4	2360		х		AY	AYX
200-225	2002-н.в.	V6	3474		х		AV	AVX

CHRYSLER / FORCE 2-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигеля см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
70-75	1991-2000	3	1231		x		AGF		5	Прилагается
90	1995-2000	3	1231		x		AC90T		6	Прилагается
120	1995-2000	4	1686		x		AC100T		6	Прилагается

1. Необходимы зенкер и сверло для установки водомета на мотор.

1. Требует фабричной замены зубчатой передачи на уровне коленчатого вала для работы с водометным приводом. Только на моторах Honda л.с., поставляемых без картера коробки передач, установлена зубчатая передача водометного привода.

1. Для румпельного управления требуется комплект кабелей №31 начиная с 2003г., №1828 начиная с 2004 (длинная ручка румпеля).

1. Включает водяную помпу.

1. Не имеет двухканальной системы выхлопа.

1. Определите, нет ли электроподъема мотора.

1. Возможна комплектация импеллером 6 1/8 № 1737 из нержавеющей стали.

1. Длинная ручка румпеля начиная с 2004г., комплект для изменения длины кабеля №1828.

1. Для румпельного переключения требуется кабель 2039.

MERCURY / MARINER 2-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Кол-во цил-ов	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Прим-е	Установочный комплект
				р. у.	д.у.	381	508	635
18-25	1980-2005	2	400	x	x	V25	V25L		8
25-30	2009-н.в.	2	430	х	х	AE
35-40	1963-1989	2	546	x	x	F35	F35L		2,3,7	Прилагается
30-40	1995-2003	2	644		x	AK	AKL		11
				x		AKC	AKCL		4,11
40-50	1965-1997	4	719	x	x	E50	E50L		2,3,7,11	Прилагается
40-50	2014-н.в.	3	697	х		AHM	AHLM		11	Прилагается
					х	AHR	AHLR		4,11
40	1998-н. в.	3	967		x	AK	AKL		11
				x		AKC	AKCL		4,11
50	1998-2007	3	967		x	AK	AKL		5,10	Прилагается
				x		AKC	AKCL		4,5,10	Прилагается
50	2007-н.в.	3	965		х		BF		10	Прилагается
				х			BFC		4,10	Прилагается
50-60	1991-1997	3	849		x	AG	AGL		5,10	Прилагается
				x		AGC	AGCL		4,5,10	Прилагается
60	1998-н. в.	3	967		x	AG	AGL		10	Прилагается
				x		AGC	AGCL		4,10	Прилагается
70-75	1987-2005	3	1165-1386	x	x		AC70T		3,7	Прилагается
80-90	1987-2005	3	1165-1386	x	x		AC90T		3,7	Прилагается
75-90	2003-н.в.	3	1522 Optimax		x		AC90 OPT	AC90XOPT		Прилагается
115	2003-н.в.	3,4	1522 Optimax		х		AC115OPT	AC115XOPT		Прилагается
100-125	1988-2005	V6	1721-1852		х		AC100T	AC100TX	7	Прилагается
135-220	1976-н. в.	V6	1986-2507		х		S200	S200X		Прилагается
175	1991-н.в.	V6	2507		х		S175 P	S175 PX	9	Прилагается
200	1991-н.в.	V6	2507		х		S200 P	S200 PX	9	Прилагается
200-225	1998-н.в.	V6	3032		х		AR	ARX	12	Прилагается

MERCURY / MARINER 4-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Кол-во цил-ов	Объем двигателя см3	Управление		Длина дейдвуда, мм			Прим-е	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
15-20	2009-2016.	2	351	x	x	BM
30-40	1999-2005	3	747		x	AK-43	AKL-43		11
				x		AKC-43	AKCL-43		4,11
50	1996-2000	4	934		x		AKL-44		6,11	Прилагается
				x			AKCL-44		6,11	Прилагается
50	1998-2000	4	934 BigFoot		x		ACL-44			Прилагается
50-60	2001-н.в.	4	996		x		AGL-44		10	Прилагается
				x			AGCL-44		4,10	Прилагается
75-90	1999-2006	4	1596-1740	x	x		AN90-4M	AN90-4MX
115	2007-н. в.	4	1732	x	x		AN115-4M	AN115-4MX
225	2003-н.в.	V6	3353		x			AQX

1. Необходимы зенкер и сверло для установки водомета на мотор.

1. Длинный вал недоступен для комплекта E50 до серийного номера двигателя 2097480 и для комплекта F35 всех номеров. Вместо этого используйте короткий вал с удлинителем.

1. Для двигателя 50 л.с. используется насадка AG50, а для 55/60 л.с. AG60.

1. Требуется водяная помпа, номер по каталогу Merc#46-812966 A11

1. Если мотор с электроподъемом, то закажите дополнительно замок откидывания.

1. Моторы с серийным номером G044027 и выше, могут использовать комплект №705.2, начиная с 1995г.

1. Более высокий уровень нагрузки, чем серия S200.

1. Двигатели с длинным валом требуют меньшей по высоте охлаждающей водопомпы. По каталогу Merc# 46-812966 A11 и наша деталь №1392

1. Возможна комплектация импеллером 6-1/8 дюйма №1737 из нержавеющей стали.

1. На двигатели с дистанционным уаравлением необходим трос дистанционного управления.

1. Также используется в моторах Optimax.

1. Определите количество шлицов на валу (18 или 20).

1. Начиная с 2006г. используется кабель переключения реверса №2043.

JOHNSON / EVINRUDE 2-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
20-35	1976-н.в.	2	521	х	х	Q35	Q35L		2
25-30	2010-н. в.	2	575		х	BI	BIS		2
					х		BIC	BICL	2
40-60	1971-1988	2	680-737		х	AB	ABL		5,10	Прилагается
50-55	1971-1980	2	680-737	x		ABM	ABML		5,10	Прилагается
40-60	1981-1988	2	680-737	x		ABC	ABCL		4,5,10	Прилагается
45C-55C	1989-н.в.	2	737	x		ABC	ABCL		4,5,8,10	Прилагается
40-50	1989-1992	2	737		x	AF	AFL		5,10
					x		AFC	AFCL	4,5,10
40-50	1993-2005	2	737		x	AF 93	AFL-93		6,10
					x		AFC-93	AFCL-93	4,6,10
55-75	1968-1988	3	814-919		x	L60	L60L			Прилагается
					x		L60C	L60CL	4,12	Прилагается
50-70	1989-2005	3	919		x		L60L-89			Прилагается
					x			L69CL-89	4,12	Прилагается
85-115	1978-1991	90°V4	1517-1632		x		R85		3(21-¾)	Прилагается
85-115	1992-1996	90°V4	1517-1632		х		R85- 92		3(22-¼)	Прилагается
75-130	1995-н. в.	60°V4	1727		x		60° R4			Прилагается
110-140	1978-1991	90°V4	1632-1999		x		R140		3(21-¾)	Прилагается
120-140	1992-н.в.	90°V4	1999		x		R140-92		3(22-¼)	Прилагается
150-235	1978-1991	90°V6	2448-2999		x		R6	R6X	3(21-¾)	Прилагается
135-175	1991-н.в.	60°V6	2999-3277		x		60° R6	60° R6X		Прилагается
200-225	1992-2005	90°V6	2999		x		R6-92	R6-92X	3(22-¼)	Прилагается
200-250	1992-н.в.	90°V6	2999-3278		х		R6-92P	R6-92PX	9	Прилагается

EVINRUDE 2-тактные двигатели E-TEC серия
(Включая 60°R4, R140-92, 60°R6, R6-92P и выше)

Мощность л. с.	Год выпуска	Количество цилиндров	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Примечание	Установочный комплект
				р.у.	д.у.	381	508	635
25-30	2010	2	575		x	BI	BIL
				x		BIC	BICL
40-50	2003-н.в.	2	864		x		ABL03		10,17
					x			ABCL-03	10,14	Прилагается
55-60	2004-н.в.	2	864		x		L60L-04		17
					x			L60CL-04	14
75-90	2003-н. в.	3	1295		x		60° R3		15,17	Прилагается
115-130	2006-н.в.	60° V4	1728		х		60° R4	60°R4X	16
150-200	2005-н.в.	60° V6	2593		х		60° R6	60°R6X
200	2005-н.в.	60° V6	2593		х		60° R6P	60°R6PX
200-250	2005-н.в.	60° V6	3278		х		R6-92P	R6-92PX	9

JOHNSON / EVINRUDE 4-тактные двигатели

Мощность л.с.	Год выпуска	Кол-во цил-ов	Объем двигателя см³	Управление		Длина дейдвуда, мм			Прим-е	Установочный комплект
				р. у.	д.у.	381	508	635
40-50	1999-2005	3	814		x		U4L-4E		10
60-70	1998-2005	4	1298		x		AP-E70
90-115	2001-2005	4	1948		x		APE90-115	APE90-115X
140	2002-2005	4	2043		x		AP-E140P	AP-E140PX

1. Длина (в дюймах) от верха до конца приводного вала должна соответствовать в пределах 1/8 дюйма длиннее приводного вала редуктора. (Длина приводного вала была увеличена на 7/16 дюйма в 1992г.).

1. Не используйте старую модель R водометной насадки на двигателях с 1992г.

1. Обратитесь за пояснениями к дистрибьютору.

1. Шлицевое соединение приводного вала диаметром ¾ дюйма с 17 зубцами.

1. Определите, имеет шлицевое соединение приводного вала 14 или 17 зубьев (вал 1280.1)

1. Более высокий уровень нагрузки, чем серия R6.

1. Возможна комплектация импеллером 6 1/8 №1737 из нержавеющей стали.

1. Шлицевое соединение приводного вала имеет 14 зубцов в период 1968-1988г.г. и 17 зубцов с 1989г. по настоящее время.

1. Подходит только для моторов с системой выхлопа через ступицу гребного вала.

1. Для румпельного управления требуется заказать новый переключатель №5007116 (только для 50, 60 л.с.)

1. Для румпельного управления закажите новую ручку румпеля №5007116.

1. Для румпельного управления закажите новую ручку румпеля №5007075.

1. Для моторов серии Е-ТЕС 40-90 л.с. с ДУ управлением, начиная с 2010г., требуется тросик нейтрали №1547.

Сборка водометных лодок ПВХ для горных рек и мелководья

Сборка комплекта лодка+мотор – одна из профильных услуг нашей мастерской. Полный цикл ключает в себя широкий спектр разноплановых работ по модернизации судна и установке оборудования. 

Подготовка любого комплекта начинается с постановки цели и выбора соответствующего корпуса и мотора.

Для того чтобы выбрать лодку и подходящий к ней подвесной мотор, необходимо иметь четкое представление о целях и задачах, которые вы для себя ставите при эксплуатации. Не имея определенного опыта сложно получить реальное представление о характеристиках готового комплекта. Отзывы о технических характеристиках той или иной модели всегда можно получить в интернете у реальных пользователей. Мы готовы поделиться с вами своим собственным опытом и рекомендациями.

Подготовка корпуса включает в себя диагностику на предмет герметичности, усиление уязвимых мест и защиту днища судна.

Абсолютно в любой серийной лодки есть перечень мест и деталей, которые рано или поздно потребуют вашего внимания или ремонта. Лучше избавить себя от последующих хлопот изначально. Работы, направленные на дополнительную защиту или устранение таковых, оправдывают себя впоследствии в полной мере, а так же, существенно продлевают срок службы лодки. В силу географических особенностей нашего региона, защита днища является крайне желательной процедурой и подбирается в соответствии с предпологаемыми условиями использования комплекта.

Установка и подключение подвесного мотора – ответственная процедура, требующая специальных навыков, опыта и знаний.

Есть определенные общепринятые каноны на которые опирается процесс установки подвесного мотора и его настройки. Большое влияние на последующие характеристики комплекта оказывает общий вес транцевых конструкций, вынос двигателя и кормовые обводы днища. Минимизация нежелательных факторов – одна из ключевых задач на данном этапе. Для установки в мягкий корпус моторов весом свыше 90 кг необходим разгрузочный транец или рама жесткости корпуса, а так же в случае, если мощность и вес мотора превышает показатели в паспорте судна.

Установка дополнительного и навесного оборудования.

Объективно необходимо оборудовать жизненное пространство лодки для его комфортного и эффективного использования под свои задачи, но правильное понимание того сколько и чего необходимо сделать приходит в процессе эксплуатации. Мы не рекомендуем сразу «наряжать» лодку всем подряд, если вы на 100% не уверены, что это вам надо. Достаточно необходимого минимума, т.к. доукомплектовать судно никогда не поздно. Отходив один сезон, вы точно поймете что именно из опций вам нужно и в какой части лодки всему этому место.

Некоторые принципы на которые мы опираемся при сборке комплектов:

1. Подготовка хорошего, надежного, защищенного корпуса – это основа.
2. Установка двигателя – самая ответственная процедура.
3. Мелочей не бывает. Не только сантиметры, но и миллиметры имеют значение.
4. Реализация только проверенных, испытанных и откатанных схем и конструкций.
5. Использование материалов, собственно проверенных в реальных условиях.
6. Соответствие принципу целесообразности при сборке.
7. Максимально просто, максимально облегченно, максимально надежно.
8. Планирование и полный контроль сборки на каждом этапе.
9. В спешке хорошие дела не делаются. На достойную работу требуется время.
10. Откатка и индивидуальная настройка на воде.
11. Гарантия на все виды работ. 

По большей части мы ориентированны на подготовку комплектов для использования на порожистых и каменистых реках Сибири и ведем статистику обращений в сервисный центр с ремонтами. Эти факторы учитываются в полной мере при сборке на каждом этапе с целью минимизации рисков повреждений и нежелательных последствий на воде.

Иллюстрации комплектов на базе лодок “ФРЕГАТ”

Лодка алюминиевая под подвесной водомет

Предназначена для отдыха на воде прогулок, охоты и рыбной ловли, перевозки людей и различных грузов, для выполнения специальных функций в прибрежных зонах рек, озер, морей и водохранилищ глубиной не менее 0,2м при высоте волны не более 0,2м с подвесным лодочным мотором водометного типа в пресной и морской воде в районах с умеренным и холодным
климатом при температуре воздуха от -5°С до +40°С.

Особенностью катера является возможность эксплуатации в водоемах с экстремально малыми глубинами, где не могут эксплуатироваться лодки с винтом.

Транспортирование лодки производится любым видом транспорта с соблюдением правил перевозки, действующими на транспорте. (ТРЕЙЛЕР И МОТОР В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДЯТ)

УСТРОЙСТВО ЛОДКИ
Детали корпуса лодки изготавливаются  по принципу жесткого модуля  из листового  и  профильного  проката  на основе деформируемого алюминиево – магниевого сплава АмГ-5М.

Корпусные конструкции соединены электродуговой сваркой в среде инертных газов (аргон).
В носовой, средней и кормовой частях корпуса расположены герметичные рундуки, что позволяет лодке с подвесным мотором удерживаться на поверхности воды и поддерживать пассажиров в
случае заливания ее водой по уровень планширя.
В носовой и кормовой частях корпуса установлены ручки для швартовки, буксировки и транспортирования лодки.

В конструкции предусмотрен продольный тоннель, который дает возможность эксплуатации по мелкой воде и сохранности водометного движителя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина габаритная, м – 5,20

Ширина габаритная, м – 2,00

Высота борта в носу, м – 0,60

Грузоподъемность, кг – 800

Материал корпуса сплав – АмГ-5М

Допустимая мощность двигателя (л.с.) – 150

Допустимый вес двигателя (кг.) – 200

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

1. встроенный бак .

Надувная лодка с водометом

Обзор надувных лодок с водометом

Наличие у рыбака надувной лодки с водомётом значительно увеличивает его шансы на хороший улов. Такой тип лодок повышает манёвренность и увеличивает скоростные характеристики судна. Установка водомёта на лодку увеличивает скорость за счёт реактивной тяги выбрасываемой струи воды.

Водомёт – это мотор, работа которого происходит за счёт мощного выброса струи воды. Двигатели такого типа могут быть установлены на моторные лёгкие лодки и судна, которые могут развивать высокую скорость. Также водомёт можно устанавливать и на катера. Кроме улучшения скоростных характеристик, водомётные моторы также используются для увеличения маневренности лодки.  Надувная лодка с водомётом легко пройдет по мелководью, а также ей будут доступны те места, где лодка с винтовым винтом вряд ли пройдёт. Также лодка  с водомётом с легкостью пройдёт по заболоченным водоёмам.

Перечислим основные плюсы и минусы использования водомёта.

Достоинства:

– Безопасность эксплуатации;

– Возможность использования лодки на водоёме любой глубины;

– Возможность остановки на лодки на полном ходу;

– Устойчивость судна и маневренность даже на крутых поворотах;

– Водомет дает возможность развернуться на месте при необходимости.

Недостатки:

– Потеря мощности на трение с водой и на трубопровод;

– Небольшой КПД при малых скоростях;

– Сложная процедура подачи воды;

– Износ лодки при использовании на мелководье;

– Проблема возможного засора в системе охлаждения.

Плюсов и минусов у использования водомета много. Использовать ли его – напрямую зависит от цели вашей рыбалки и водоёма.

Успех мероприятия напрямую зависит от надувной лодки. Решив использовать водомёт,  не забывайте про некоторые особенности конструкции судна.

 

Конструкция надувной лодки под водомет

Выбор надувной лодки под водомёт требует дополнительных знаний, которыми  необходимо обязательно обладать. Ведь осведомлён – значит вооружён. Нужно знать, что конструкция надувной лодки предполагает: 

1. Специальный тип дна. Для установки водомёта необходимо использовать лодку с плоским дном. Лучше выбирать судно с широким дном, чтобы улучшить ходовые качества судна и его устойчивость на воде. На дне должно быть специальное отверстие, через которое поток воды будет попадать в водоток, и запускать всю систему двигателя.

2. Лодка должна выдерживать нагрузку от мотора. Чем больше масса лодки, тем более тяжелый и мощный водомёт можно на нее установить.

3. Плотность дна и боковых баллонов. Дно и боковые баллоны (бортовые) защищают плавсредство бурлящих потоков воды и обеспечивают устойчивость на воде. Поэтому нужно обращать внимание на то, чтобы они были надуты до рабочего состояния. Также играет большую роль прочность сырья, из которого они изготовлены.

4. Наличие транца. Он может быть как стационарным, так и подвесным. Необходимо иметь в виду, что водомёт подвешивается высоко, поэтому транец должен быть высоким или иметь возможность регулировки. Также можно сделать накладку, предназначенную для установки водомёта.

Учитывайте эти моменты при выборе надувной лодки под водомёт.

Как выбрать водомет и надувную лодку

При выборе надувной лодку и водомёта, нужно учитывать все требования к конструкции лодки, на которую этот водомёт будет установлен.

Выделяют 3 основных типа лодок:

1. Мелководные водометные лодки. Данные лодки предназначены для рыбалки в истоках рек, где порой можно поймать довольно много рыбы. Наиболее удачный представителем данных лодок является «Флагман», производства Санкт-Петербург. Водометные лодки этой фирмы отвечают всем правилам для установки водомёта.

2. Экстремальные судна. На данных лодках можно перемещаться по рекам с бурным потоком. По многим параметрам из всех представленных лодок выделяют лодки «Выдра». Производство в городе Новосибирск. Это мощные судна, которые с легкостью могут двигаться против течения. У этих лодок есть съёмный транец. На него можно прикрепить водомет или снять при необходимости.

3. Штурмовые лодки. Они предназначены для прохождения горных рек с самыми крутыми виражами. Лидером среди водометных лодок этой серии является Фрегат серии FM Jet. В конструкцию этого судно входит несколько баллонов, предназначенных для перехода через валуны. Фрегат серии FM Jet может с легкостью проходить сквозь быстрое течение горных рек.

Сама конструкция водомета довольна проста. Требует лишь грамотной установки на лодку.

Как установить водомет на лодку

Существует 2 распространенных способа установки водомета на надувную лодку:

· Снаружи судна. Местом крепления водомета может быть подвесной транец. Данный способ установки очень популярен среди рыбаков . Отличается удобством и мобильностью

· Внутри лодки. Нужно будет установить водомёт на дно лодки и вывести водозаборник. Существенными недостатками такого способа установки водомета являются сложности при сборке лодке

Надувная лодка с водомётом – отличный помощник в ловле рыбы. Нужно  просчитать все плюсы и минусы выбора данного плавательного средства и принять решение.

ВОДОМЕТНЫЕ КАТЕРА

Компания “ДМ Технолоджи” производит сборку водометных катеров для мелководья, в конструкции которых используются водометные движители собственного производства и конвертированные двигатели.

В качестве базовых моделей катеров используются некоторые модели катеров, выпускаемые нашими партнерами – известными производителями алюминиевых катеров. Эти модели адаптированы нами для установки на них серийных водометов и двигателей, а некоторые модели скоростных катеров являются собственной разработкой ООО “ДМ Технолоджи”.

Специалисты компании готовы в качестве базовой модели катера использовать корпус катера другого производителя, предложенный заказчиком, исходя из собственных предпочтений.

Показать:
15255075100

Сортировка:
По умолчаниюНазвание (А – Я)Название (Я – А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А – Я)Модель (Я – А)

Беркут XS Jet

Легкий водометный катер для мелководья Беркут XS Jet собран на базе одноименной лодки компании . .

0р.

In Stock

BERKUT Concept 5.0

Катер, корпус которого построен по схеме дискретно-переменной килеватости (обводы Валеева-Морозова)…

Цена по запросу.

In Stock

BERKUT L-JACKET JET

Самой лучшей длиной катера принято считать длину от 5 до 6 метров, а при длине 5,65 метра у Беркута . .

Цена по запросу.

In Stock

BERKUT L-JACKET ALUMA JET

Длина катера – 5.7 м, сухой вес в зависимости от типа водометной установки – около 750 кг. Катер Бер..

Цена по запросу.

In Stock

BERKUT M-JACKET JET

Катер Беркут M-Jacket Jet выполнен в палубной (автомобильной) схеме. Под носовой палубой размещено о..

Цена по запросу.

PREORDER

JetBuggy 4.0 (проект)

Компания ДМ Технолоджи готовит серийное производство современного водометного скоростного катер..

Цена по запросу.

In Stock

КС-600 JET

Скоростной алюминиевый катер КС-600 JET – проверенный временем, прочный, надежный и очень краси. .

Цена по запросу.

In Stock

КС-Фьорд 54 JET

Водометный катер КС-Фьорд 54 JET  – это настоящая “рабочая лошадка” для рыбаков и охотников. Эт..

Цена по запросу.

2 – 3 Days

Русбот 36 KJET

Небольшой водометный катер для мелководья способный сохранять функциональность при любых условиях. К..

Цена по запросу.

Русбот 43 JET

Небольшая современная цельносварная алюминиевая лодка для рыбалки, охоты и активного отдыха. Идеальн..

Цена по запросу.

In Stock

Русбот 45 (47) JET

На базе серийных алюминиевых катеров Русбот 45 и Русбот 47 компания ДМ Технолоджи собирает водометны. .

Цена по запросу.

Двухкорпусные надувные водометные лодки пвх Флагман

Мы рады представить новейшую разработку компании Флагман — двухкорпусное судно с дном различных модификаций.

Двухкорпусное судно это уникальная разработка, не похожая ни на одну надувную конструкцию, известную в маломерном судостроении. Доказательством этого факта служит выдача Федеральной службой по интеллектуальной собственности патента на ИЗОБРЕТЕНИЕ и шесть патентов на полезные модели.

Двухкорпусное маломерное судно состоит из верхнего надувного корпуса U-образный формы и второго нижнего надувного корпуса, образующую форму днища, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную. В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне, U-образный надувной верхний корпус и нижний корпус соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения). Верхний корпус на всю надувную высоту служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус формирует плоскость палубу судна и обводы днища.

Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.

Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут работать в запланированном диапазоне.

При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть органичен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства, банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конуса баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.

Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.

Двухкорпусные суда катамаранного типа не требуют отдельного присоединения скег, так как конструируются при создании нижнего корпуса в единой напряжённой оболочке. Это даёт возможность производить недорогие катамараны и тримараны небольших размеров 300, 320, 330, 350. Все лодки имеют два сливных отверстия на транце. Это стало возможным, благодаря достаточной толщине нижнего корпуса.

Глубокий кокпит большой площади, универсальный нижний корпус, обычный вес НДНД лодок, невысокая стоимость, отличные мореходные качества, скоростные характеристики — вот аргументы, которые дают надежду на то, что двухкорпусные суда завоюют интерес наших покупателей.

Водометные катера «Wellboat»

Водометные катера «Wellboat»

   В начале 2008 года ЗАО «Вельбот» совместно с ООО «Кроншпиц» начали работы по созданию водометного катера с отечественным двигательно-движительным комплексом.

 Весной 2008 года была изготовлена экспериментальная установка на базе апробированного корпуса «Вельбот-51» с конвертированным двигателем ВАЗ-21124 и водометом «Kronjet-180».

  Вся навигация 2008 года была посвящена экспериментам на воде. В это время проверялась надежность работы энергетической установки, дорабатывались системы управления и убирались «детские болезни» экспериментальной установки.

  Параллельно с доводкой энергетической установки велись работы по выбору корпуса водометного катера. Наиболее востребованным, особенно в районах за Уральским хребтом оказался корпус «Вельбот-50», но с расширенной носовой частью.

  В конце 2008 года основные принципиальные вопросы, связанные с разработкой водометного катера были решены, и началось изготовление двух экспериментальных катеров на базе корпусов «Вельбот-51» и «Вельбот-50».

   Энергетические установки на базе инжекторного двигателя ВАЗ-21124 и карбюраторного ВАЗ-21213 с водометными двигателями «Kronjet-180» были подготовлены и смонтированы ООО «Кроншпиц» весной 2009 года.

    Но только в конце лета, после кропотливой работы по доводке отдельных систем и узлов, экспериментальные катера «Вельбот-51Jet» и «Вельбот-50Jet» были подготовлены к испытаниям.

Технические характеристик экспериментальных катеров

 

Наименование	«Wellboat-50Jet»	«Wellboat-51Jet»
Длина наибольшая, м	5,08	5,18
Длина габаритная, м	5,65	5,75
Ширина габаритная, м	2,07	1,90
Высота борта на миделе, м	0,72	0,85
Килеватость, град на миделе на транце	10,5 10,5	21 15
Водоизмещение порожнем, кг	615	647
Грузоподъемность, кг	500	500
Пассажировместимость, кг	5	5
Материал корпуса толщина днища, мм толщина борта, мм	сплав АмГ-5М 3 2	сплав АмГ-5М 4 2
Энергетическая установка двигателя	конвертированный ВАЗ 21124	конвертированный ВАЗ 21213
Мощность, л.с.	70	67
Число оборотов, об/мин	3800	3800
Топливо	Бензин А-95	Бензин А-92
Движитель	водомет Kronjet-180	водомет Kronjet-180

    По обводам корпуса, архитектурно-компоновочной схеме и конструкции в итоге получились совершенно разные катера. Даже самим разработчикам было интересно, как эти катера будут вести себя на воде.

   Результаты ходовых испытаний на тихой воде показали, что при небольшой

 

  полезной нагрузке (до 150кг) водомет «Kronjet-180» разгонял катера практически до одинаковых скоростей (48/49 км/час). При максимальной нагрузке (500кг) сказывалось небольшое преимущество в мощности у двигателя ВАЗ-21124 – 45 км/час на «Вельбот-50Jet» против 41 км/час на «Вельбот-51Jet».

    Все изменилось при движении на волнении. Если «Вельбот-51Jet» мягко двигался по волне на разных курсовых углах, то «Вельбот-50Jet» получал сильные удары полной носовой частью даже при волне высотой 0,3-0,5м.

  Но благодаря полной носовой части и широкому корпусу по параметрам обитаемости и остойчивости, «Вельбот-51Jet» уступает «Вельбот-50Jet», на котором испытатели чувствовали себя более свободно.

   У испытателей не было претензий по управляемости обоих катеров, в том числе при движении на малых скоростях и задним ходом.

В процессе проведения испытаний вся испытательная партия подсознательно пыталась сравнивать катера. Но после их окончания пришли к единому мнению: катера совершенно разные и каждый катер имеет свое предназначение. «Вельбот-50Jet» незаменим на небольших внутренних водоемах при эксплуатации с большой нагрузкой. Водоемы с неспокойной водой, частым волнением – стихия катера «Вельбот-51Jet». А водометный движитель «Kronjet-180» позволяет обоим катерам безопасно проходить мелководные засоренные участки.

 Более подробную информацию об экспериментальных катерах «Вельбот-50Jet» и «Вельбот-51Jet» по результатам независимого теста, проведенного представителями журнала «Катера и яхты» можно будет получить в ближайшем номере журнала.

реактивных катеров | ЛодкаUS

Использование реактивного двигателя

«Существует небольшой миф, связанный с предыдущими поколениями реактивных лодок», – говорит Брайан Сети, генеральный директор Yamaha WaterCraft, на долю которой приходится более 80% продаж новых реактивных катеров. «Мы разработали инновации для решения этой проблемы, известные как набор технологий Yamaha Advanced Responsive Handling». Их система состоит из четырех компонентов:

• Шарнирно-сочлененный киль Yamaha – удлинение киля, которое перемещается и отслеживается в зависимости от рулевого управления для улучшения маневренности на всех скоростях и отслеживания движения по прямой при буксировке для водных видов спорта.Yamaha – единственный производитель катеров с такой системой.
• Усилитель направления тяги – На медленных скоростях направляет струю под углом вниз, чтобы опустить нос и обеспечить большее сцепление с водой.
• Режим без следа – Устанавливает оптимальную скорость двигателя и максимизирует реактивную тягу для малых скоростей и зон без следа.

«Недавно мы представили технологию управления под названием DRiVE, которая представляет собой запатентованную систему управления с двумя лопастями для управления на малой скорости и стыковки», – говорит Сети о лопастях за рулевым колесом, которыми капитан щелкает пальцами.«Оператор может полностью управлять передним и задним ходом, а также дросселем, даже не снимая рук с рулевого колеса».

Другой производитель, специализирующийся исключительно на реактивных лодках, – это Scarab, который ранее был известен своими скоростными моторными катерами (помните лодку Сонни Крокетта из «Miami Vice»?). Scarab заново открыл себя в 2013 году, выпустив линейку спортивных реактивных лодок длиной от 16 до 25 футов.

В то время как Yamaha производит все свои собственные компоненты, включая двигатели (большинство реактивных катеров имеют сдвоенные внутренние двигатели), Scarab использует двигатели Rotax от BRP.Эта силовая установка оснащена iNR (интеллектуальная нейтраль в обратном направлении). В то время как типичные реактивные двигательные установки используют рычаги и тросы для включения реверсивного затвора, iNR является полностью электронной системой. Он лучше обеспечивает неподвижное нейтральное положение, электронное переключение передач и запатентованный BRP контроль поперечной тяги для управления на низких скоростях.

Третий крупный игрок на рынке реактивных лодок, Chaparral Boats, более известный своими прогулочными катерами с поворотно-откидной головкой и подвесными двигателями, в 2014 году запустил линейку реактивных катеров Vortex.Как и Scarab, Vortex оснащает свои 20-, 22- и 24-футовые лодки двигателями Rotax и системой iNR. Для маневрирования на низкой скорости Vortex имеет увеличенный алюминиевый затвор, который помогает направлять реактивную тягу по обе стороны от транца для повышения маневренности, особенно при движении задним ходом.

YAMAHA Boats – Мировой лидер в производстве гидроциклов

ПОСМОТРЕТЬ НАШ ТЕКУЩИЙ ИНВЕНТАРЬ YAMAHA

Кентукки любит лодки YAMAHA.

Когда Stokley’s Marine решила стать дилером лодок YAMAHA, мы были новичками в бизнесе реактивных лодок, но нам не потребовалось много времени, чтобы поверить в это.Гидроциклы YAMAHA идеально подходят для водоемов Центрального Кентукки, где скалистые береговые линии и затонувшая древесина наносят сокрушительные удары по традиционным лодкам. И легендарная приверженность YAMAHA качеству полностью стоит за лодкой и трансмиссией YAMAHA. Неудивительно, что YAMAHA является самой продаваемой лодкой среди лодок с открытым носом 19-24 футов. Это определенно верно здесь, в Кентукки.

За более чем десять лет продаж мы узнали несколько вещей. Во-первых, владельцы лодок Yamaha редко торгуют вне своих лодок.Если они это сделают, они либо купят более новую версию своей текущей лодки (используя постоянно улучшающиеся предложения Yamaha), либо купят более крупную модель. Они не отказываются от бренда YAMAHA. Во-вторых, когда они торгуют, их лодки сохраняют свою ценность на рынке подержанных лодок Yamaha. Мы постоянно наблюдаем высокий спрос на подержанные реактивные катера YAMAHA последних моделей в районе Лексингтона.

Малолитражка №1 в Америке

Недаром Yamaha Boats сегодня являются самыми продаваемыми малолитражками в стране.На самом деле причин существует масса. Вот несколько.

Реактивный двигатель

Посмотрим правде в глаза. Пропеллеры уязвимы. И опасно. Традиционные конструкции с внутренним / внешним двигателем (или «поворотно-откидная колонка») подвержены препятствиям под поверхностью воды. Кроме того, они требуют большого ухода. При наличии силовых систем наклона и дифферента, коробок передач, стоек, сильфонов, карданных подшипников, универсальных шарниров и требований к зиме, кормовые приводы являются дорогостоящими системами, требующими большого технического обслуживания.

С другой стороны, реактивные приводы Yamaha просты. Почти пуленепробиваемые двигатели вращают крыльчатку. Вода поступает; вода уходит. Это так просто. Нет обнаженной передачи. Нет пропеллера. Нет графика подготовки к зиме, когда вы будете находиться в сухом доке на 6 месяцев и более в году.

Расширенное адаптивное управление

Все лодки Yamaha

оснащены усовершенствованной системой отзывчивого управления. Это означает, что управление лодкой на холостом ходу или в непосредственной близости от пристани не представляет проблем.Точно так же отслеживание движения на плоскости остается полностью устойчивым, поскольку поворотный киль удерживает лодку по центру курса. В отличие от старых реактивных лодок, лодки Yamaha предлагают все преимущества реактивного движения без предшествующих проблем.

Yamaha даже внедрила инновационную систему очистки впускных отверстий двигателя. Вместо того, чтобы плавать под лодкой (как в случае с бегуном по волнам), чтобы преодолеть завалы, лодки Yamaha имеют порт для доступа к воде, встроенный в платформу для плавания. Снимая колпачок, оператор обычно может просто, быстро и безопасно устранить засор.

Легендарная надежность

Любой, кто знаком с брендом Yamaha, знает о репутации компании как производителя качественной продукции. Наши клиенты в восторге от об удивительной надежности, простоте эксплуатации и низкой стоимости владения их гидроциклами YAMAHA.

Проверьте наш текущий инвентарь (ниже). Вы найдете потрясающий выбор вариантов, стилей и размеров от 19 до 24 футов. Если вы увлечены рыбной ловлей в прибрежных бухтах с центральной консоли, вейк-серфингом на несколько километров за раз или просто круизом в сумерках, у нас есть модель для вас!

ПОСМОТРЕТЬ НАШ ТЕКУЩИЙ ИНВЕНТАРЬ YAMAHA

Реактивные катера возвращаются

Продажи катеров с реактивным двигателем неуклонно снижались, отчасти из-за того, что Bombardier Recreational Products внезапно отказалась от производства собственных реактивных катеров.Год спустя, в сентябре этого года, Sea Ray заявила, что после стольких переездов, как демонстрация моделей прототипов потребителям и трейдерам, она выйдет на рынок реактивных лодок. Учитывая эту недавнюю историю, разумные обозреватели рынка могут подумать, что это набег морской индустрии на вывод реактивных технологий. Как это может показаться логичным, они ошибаются.

Начиная с этого года, крупные производители выпускают новые модели реактивных двигателей, что знаменует собой реинвестирование в альтернативные источники энергии с высокой энергией, которые еще больше встряхнут всю морскую отрасль.

Добро пожаловать в эру реактивных двигателей.

СТАНДАРТЫ РОСТА

Лодки с водометными двигателями существуют с 1950-х годов, но не стали мейнстримом до тех пор, пока крупные производители не вмешались, а продажи реактивных лодок и гидроциклов начали расти в 1990-х годах. Как всегда, их привлекательность остается прежней, захватывающей более компактной трансмиссией с ускорением и отсутствием вращающегося пропеллера.

Yamaha и Sea-Doo были игроками на рынке реактивных лодок до ухода Sea-Doo в 2012 году.До того, как Sea-Doo покинула группу в преддверии первичного публичного размещения акций материнской компании прошлой весной, лодки занимали небольшую долю морского рынка.

Вместе с личными водометными установками на их долю приходится почти 45 процентов американского рынка моторных лодок. Согласно данным, предоставленным Info-Link, продажи реактивных лодок сократились с 3 300 до 4 000 из-за 2009 года. Продажи снизились на 15,6 процента с 2012 года по июнь 2013 года, в общей сложности продано 3 396 единиц.

Даже без роста продаж за последние 12 месяцев произошел взрыв интереса к технологиям со стороны судостроителей, в том числе Rec Boat Holdings.

После своего отъезда BRP согласилась передать свои реактивные силовые агрегаты Rec Boat Holdings и Marine Products Corporation, также не исключено, что BRP сможет продавать технологию компаниям позже.

Как бы то ни было, отрасль готовится к беспрецедентному выпуску лодок, которые потрясут рынок и, по мнению специалистов, будут стимулировать инновации для дальнейшего продвижения последней революции в отрасли.

REC BOAT HOLDINGS, ЛИДИРУЮЩИЙ ПАК

У Роха Ламберта, президента Rec Boat Holdings, было восемь месяцев, поскольку его компания в мае объявила о выходе на рынок летающих лодок.

RBH впервые представила свою продукцию потребителям в Ft. Международная выставка лодок в Лодердейле в октябре. Glastron GT187, а также три Scarabs начали сходить с конвейера за несколько недель до этого, и вскоре после этого первые версии были доставлены в дилерские центры.

Три совершенно новые модели Scarab – все варианты 195: HO, Standard и Impulse. Базовая версия Standard будет оснащаться двигателем Rotax мощностью 200 л.с., а самая спортивная версия HO и Impulse будет оснащаться двигателями мощностью 250 л.с. – все они лицензированы BRP.

The Impulse будет включать в себя башню и будет одет в более смелые, более энергичные цвета, чтобы понравиться некоторым молодым или молодым в душе демографическим людям с названиями, такими как Laser Red, Sunburst Orange и Vivid Green.HO и Standard будут доступны в синем или черном цвете. Модель Glastron GT187 является побочным продуктом малолитражки с измененным корпусом для размещения реактивной силовой установки.

Lambert с особым энтузиазмом относится к стилю моделей Scarab. Яркие цвета и острые углы служат намеком на недавнее движение организации к более спортивному дизайну, о чем свидетельствуют последние модели SS и RS от Four Winns, а также серия Glastron GTS.

Говоря об ускоренном графике времени от заявления до производства, он сказал, что у фирмы «не было времени на икоту».Ламберт добавил, что его группа была ошеломлена первым успехом этого проекта, а именно положительным приемом со стороны клиентов и дилеров, включая MarineMax, крупнейшую дилерскую группу страны, зарегистрировавшуюся в качестве дистрибьютора.

«Нет никаких сомнений в том, что когда вы «MarineMax на борту» – это мощный сигнал доверия не только для Scarab, но и для нас как компании и ее руководства », – сказал он.

Личные друзья За пределами компании генеральный директор MarineMax Билл МакГилл сразу же заинтересовался самолетом RBH. и известный как Ламберт, вернулся через несколько минут после того, как впервые увидел рендеры Скарабея, чтобы договориться о том, чтобы собраться вместе для разработки сделки.

Ламберт полагает, что прерванные планы Sea Ray по созданию реактивных самолетов способствовали тому, что MarineMax подписала контракт. В общей сложности у RBH есть около 130 дилеров, подтвержденных на поставку ее реактивной продукции, а остальные 20-25 находятся в стадии разработки, в результате чего общее количество дилеров в Северной Америке вскоре достигло 150.

«Каждый из них был отобран вручную, и мы считаем, что у нас, вероятно, одна из, если не самая мощная, распределительная сеть в морском секторе в настоящее время », – сказал он.

CHAPARRAL’S VORTEX

В компании Marine Products Corporation Джим Лейн и его сотрудники заняты поиском наилучшего способа отпраздновать 50-летие компании.В то же время компания только что завершила свою модель распространения для предстоящего выхода на рынок реактивных лодок.

После принятия решения о предоставлении собственных версий самолета сети продавцов Chaparral, Лейн сказал, что компания была «потрясена количеством положительных отзывов, которые мы получили от наших трейдеров, свидетельствующих об их заинтересованности, желании и желании доставить самолет. линейка продуктов для лодок … мы получили немало аплодисментов от наших дилеров за то, что выбрали такой курс действий »

Chaparral представила свою первую модель реактивного корабля в декабре во время учебного мероприятия по продажам у дилеров недалеко от Нэшвилла, штат Джорджия., штаб-квартира которой собрала более 150 дилеров компании.

«Мы не выбрали ни одного из тех макетов, которые были у BRP с использованием их товаров, и мы начали с наших собственных проектов, а также разработали корабль, который, я думаю, будет хорошо принят на рынке, и основная причина этого эта лодка возьмет на себя ДНК Chaparral, у нее будет тот же стиль, те же самые инновации, это будет настоящий боурайдер, что необычно для рынка реактивных лодок, потому что многие из этих продуктов пришли с частных судов , “Объяснил Лейн.«Мы представим красивую лодку с исключительным стилем, когда мы представим нашу первую модель, и мы планируем приступить к созданию этой лодки к началу января».

Компания планирует выпустить в общей сложности три реактивных катера 20-, 22- и 24-футовых версий, которые будут готовы к производству к апрелю. Они будут называться Vortex от Chaparral и, как и модели RBH, будут оснащаться одно- и двухреактивными силовыми агрегатами, лицензированными BRP.

«Мы смотрим на разные ценовые категории, и я думаю, что по мере того, как корабль станет больше, двойная мощность станет альтернативой для большинства этих клиентов», – сказал Лейн.«То, что мы пытаемся сделать, – это приспособить возможности лодки так, чтобы у клиента была наилучшая возможная производительность и он был наиболее доволен продуктом».

Chaparral ожидает, что его модели Jet будут дорогими «как кормовой привод», и его испытания показали, что экономия топлива для реактивных двигателей будет похожа на кормовой привод во всех сценариях, за исключением работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, где поворотно-откидная колонка имеет преимущество.

«Мы чувствуем, что у этого рынка есть большой потенциал для роста, и … наши трейдеры прогнозируют довольно хорошие цифры, которые, по их мнению, они могут сделать с продуктом реактивного катера», – сказал он.«Я считаю, что то, что Sea Ray находится за пределами текущего рынка, это просто дает нам больше возможностей для продвижения нашего продукта».

YAMAHA ВИДЕНИЕ СЕМЕЙНОГО УДОВОЛЬСТВИЯ

Имея линейку из 12 лодок длиной от 19 до 24 футов, все оснащенные исключительно реактивными двигателями, Yamaha является немного аутсайдером в морском секторе Северной Америки. Начиная с 1990-х годов, создавая «то, что фактически было большим личным гидроциклом», компания изменила свою стратегию в 2000 году и решила сконцентрироваться на том, что ей нужно, в разделе семейных развлечений.

Состоит из трех разделов – буксируемые спортивные катера, малолитражные катера и палубные катера – Yamaha видит свои товары, такие как товары ведущих судостроителей. Yamaha считает, что в ее продуктах не только силовой агрегат, но и реактивные двигатели – в равной степени двух- и одноструйные.

«Мы можем принести некоторые ранее необъяснимые преимущества на этом рынке благодаря нашей очень оптимизированной трансмиссии, поэтому в 2003 году мы спустили на воду первое судно, которое мы называем семейным кораблем, и они оказались чрезвычайно успешными», – поясняет Yamaha WaterCraft Group. Президент Марк говорит.«Мы нашли способ предоставить этому клиенту более качественный продукт в этой категории, и он оказался довольно успешным, и у нас не было причин менять наш выбор».

Несмотря на то, что рынок реактивных самолетов Проект включал в себя приобретение дополнительной собственности, строительство нового здания НИОКР и совершенно новой линии сборки корпуса и палубы, что увеличило производственные мощности на 25 процентов.

В рамках выпуска расширения в августе прошлого года Скотт Уоткинс, директор по планированию продукции компании, сказал: «Наш уникальный подход к строительству лодок, который включает в себя то, что наши лодки полностью соответствуют Yamaha – поисковая машина, производство и дилерский фонд, завоевал доверие клиентов и вывел нас на вершину всех размеров, в которых мы все соревнуемся.В результате наши системы водометного привода превратились в стандарт производительности, функциональности и надежности, по которому в настоящее время оцениваются все остальные семейные прогулочные лодки ».

Два года назад Компания сделала еще одну инвестицию в реактивный самолет: усилитель направления тяги [TDE ], который был разработан для улучшения маневренности его лодок на малых скоростях – регулярный удар по водометным катерам.

«Эффективно работает как гидравлический рулевой механизм, почти как гидравлический руль в воде.Водяная тяга отклоняется в нисходящем направлении, в котором она получает большую тягу, и она оказывает заметное влияние на способность управлять судном с низкой скоростью без необходимости использовать больше газа », – сказал Спикс.« Любой реактивный катер очень маневренный, если вы хотите использовать больше газа, но для начинающего оператора мы можем упростить весь процесс, а когда мы сможем сделать это еще проще, все, что им нужно сделать, это повернуть рулевое колесо, как они это делают в своем автомобиле ».

ROTAX JET PROPULSION

Пока BRP остается на рынке – за вычетом производства реактивных лодок Sea-Doo – компания намеревается сохранить свои инвестиции в исследования и разработки, чтобы сохранить свою систему Rotax Jet Propulsion.

«Хотя мы не можем комментировать конкретные проекты развития, мы можем сказать, что у нас есть группа исследований и разработок, посвященная бизнесу Rotax Jet Propulsion, и мы намерены сохранить наши позиции в качестве технологического лидера на текущем рынке», – говорится в заявлении BRP. лодочной промышленности.

Компания рассматривает инвестиции в инновации как ключевой аргумент, который помог компании из Квебека быстро привлечь внимание бывших конкурентов в морском секторе.

«Тот факт, что мы в BRP сделали всю систему реактивного движения Rotax 4-TEC как систему, отличает ее от большинства других предложений», – заявила компания.«Двигатель Rotax 4-TEC сначала создавался как судовой двигатель, работающий только с реактивным двигателем. Мы не« мариновали »автомобильный двигатель и не адаптировали струйный насос для работы с« стандартным »двигателем. вся система была разработана нами для совместной работы в минимально возможном корпусе, чтобы максимально увеличить доступное пространство на корабле ».

Его установка теперь единственная полная линейка C.A.R.B. 4-звездочные программы для реактивных двигателей, доступные на текущем рынке, охватывают ассортимент реактивных двигателей мощностью 150, 200 и 250 л.с.Каждый вариант также доступен с сертификацией CE для мировых рынков, а также компания указала на преимущества своей системы охлаждения с замкнутым контуром, которая удерживает «сырую» воду от попадания внутрь двигателя, что помогает в работе с соленой водой.

Компания заявила, что ее система Drive-by-white – Intelligent Throttle Control (iTC) – это важный актив, который позволяет использовать режимы круиз, лыжи, ECO и стыковку, что значительно упрощает работу с системой, а иногда и многое другое. приятно ездить и ехать сзади, чем на сопоставимых реактивных лодках.

ОБРАЩЕНИЕ САМОЛЕТОВ

Реактивная авиация Технологии были моментом на все времена, воплощая в себе инновационные технологии, современность и восходящую мобильность, которые на мгновение могла обеспечить только Америка.

В мире программисты всегда обещали захватывающую функциональность, четкое управление и гораздо более компактную систему привода, которая обеспечивает лучший доступ к транцу, что особенно важно, поскольку недавние опросы использования показывают, что лодочники проводят больше часов, чем когда-либо, припаркованные в воде и весело проводящие время. с их лодок.

В то время как RBH в последнее время сосредоточилась на производстве своих товаров для молодежи, Ламберт считает, что дизайн привлекает еще более молодую аудиторию, и клиенты Scarab собираются развить это мышление с помощью своих цветов.

«Я думаю, что Скарабей действительно выводит это на новый уровень, где речь идет не только о графике и цветовых схемах, но и об линиях лодок, о дизайне корабля», – сказал Ламберт. «Все это действительно нацелено на группу людей, которые, как мы думаем, в прошлом не считали лодкой с кормовым приводом.”

Компания не планирует информировать потребителей о том, что один источник энергии лучше другого, но может сосредоточиться на том, что обеспечивает каждая силовая установка. Для реактивных самолетов это означает, что речь идет о превосходном ускорении, отсутствии маневренности, что в целом пропеллер, а также устранение подъема носовой части при взлете.

С большей гибкостью Скарабеи понравятся толпе независимо от возраста, чтобы выглядеть низким, незагроможденным транцем.

«Вы не покупаете реактивный корабль просто для того, чтобы путешествовать, вы купите корабль, чтобы быть более активным с ним, и, конечно, если мы сделаем это кормовое место, мы сделаем это, конечно, с учетом занятой семьи, – сказал Ламберт.

По сравнению с собственной компанией Marine Products Corporation ожидает, что ее реактивные катера Chaparral будут выглядеть моложе по сравнению с другими ее продуктами, а также понравятся энтузиастам, имеющим предыдущий опыт, вероятно, благодаря PWC.

«Многие люди, которые использовали гидроциклы, привыкли к реактивным двигателям, и с тех пор, как они перебрались в лодку, некоторые из них предпочитают реактивный двигатель, некоторые – нет, и я думаю, что, предлагая реактивный двигатель продукт, который мы, вероятно, выберем с обеих сторон рынка », – сказал Лейн.

«Очевидно, что некоторые люди, которые испытали переход реактивного двигателя на поворотно-откидную колонку, но я думаю, что с товаром с поворотно-откидной колонкой и с реактивным двигателем, в котором оба носят ДНК чапараля, мы, вероятно, поразим обе стороны рынка, и мы собираемся иметь возможность дать клиенту то, что он хочет ».

Лейн сравнивает очарование своего состава реактивных кораблей с линейкой его компании H30 с поворотно-откидной колонкой, что, вероятно, привлекает. Он добавил, что реактивный двигатель соответствует стремлению компании привлечь молодых людей к катанию на лодках.

«Безусловно, цель Национальной ассоциации производителей морской техники – привлечь больше людей к водному спорту, и я чувствую, что водные мотоциклы привлекли больше людей в плавание», – пояснил он. «Если вы посмотрите на цифры, то только в 2012 году количество проданных реактивных лодок было довольно значительным, и доля рынка увеличивалась до определенного уровня, и на этом рынке наблюдалось расширение».

Как и Chaparral, исследование Yamaha показывает, что многие люди ранее имели опыт работы с гидроциклами, однако, по словам Спикс, за последние несколько десятилетий ситуация изменилась.

«Мы находим, что наши клиенты часто владели лодками с поворотно-откидной колонкой или подвесными двигателями в прошлом, а также совокупностью функций и преимуществ, которые привлекают их сейчас», – пояснил он.

Для Yamaha не имеет значения количество проданных лодок с водометным двигателем. По словам Спикс, критичным является количество проданных лодок в отдельной категории для семейного отдыха, например, с поворотно-откидной колонкой, бортовыми и подвесными моторами.

«Сам факт того, что есть новые предприятия, которые попадают в класс семейного отдыха с продуктом с водометным приводом, будет большим делом, так как он помогает сделать водометный привод мейнстримом», – пояснил он.

НОВАЯ ВОЛНА

Поскольку новая волна реактивных катеров начинает обрушиваться на текущий рынок, последствия рыночного сдвига остаются неясными. RBH установила целевые показатели продаж для своей собственной линейки реактивных двигателей, рассчитывая, что товары с реактивными двигателями станут частью прибыли и объема продаж компании в течение пяти лет или даже раньше.

«У нас довольно агрессивные цели [и] есть много элементов, которые будут влиять на точное определение того, насколько они будут большими», – сказал Ламберт.«Мы выпускаем новые версии примерно каждые два или три месяца в течение следующего года, поэтому полное влияние, вероятно, не будет видно до календарного 2015 года. На этом этапе нет никаких сомнений в том, что jet чрезвычайно существенная часть в общей выручке нашего предприятия ».

Он добавил, что через 12 месяцев будет выпущено от 8 до 10 совершенно новых реактивных катеров под брендами Scarab и Glastron, а позже появятся и другие. Отвечая на вопрос о конкурсе и о возможности участия других брендов, Ламберт заявил, что его фирма не боится дополнительных геймеров и отказалась бы от инвестиций независимо от намерений Chaparral.

RBH фокусируется на деталях запуска нескольких продуктов, удовлетворяя производственные заказы, которые значительно превзошли возможности производителя Scarab и восстановили его.

«Я начал великую сделку по продаже продуктов, и я не думаю, что припоминаю такую, которая была бы так единодушна в своем собственном приеме со всеми, кто так много ее видел», – сказал Ламберт. «Мы не попали в этот матч … потому что мы верили, что реактивные катера планируют совершить взрывной рост. Мы считаем, что это выбор, который мы можем сделать здесь и развить фантастическую историю успеха для нашей компании.Если вы спросите меня сегодня, через пять лет, насколько большими будут реактивные лодки … Честно говоря, я не понимаю. Все, что я знаю, это то, что мы очень убеждены в том, что наши сотрудники сделают это победой для нашей фирмы ».

Поскольку производство реактивных катеров Chaparral должно начаться, Лейн скупился на прогнозы прибыли своей компании. Его команда готовит агрессивный план. Маркетинговый план из-за его собственной реактивной продукции, который приурочен к празднованию 50-летия организации. Там, где они найдут возможность управлять лодками, он готов показать товары дилерам в своем центре на юге Джорджии.

«Дилеры очень интуитивны, и нам не терпится узнать, как они одобрят то, что мы сделали», – сказал Лейн. «Я думаю, что их ждет довольно приятный сюрприз».

Несмотря ни на что, 2014 год станет переломным моментом для Marine Products Corporation, так как она представит дополнительные новые модели, такие как два Robalos и h3O.

«Мы любим быть продвинутыми», – объяснил Лейн. «Нам нравится предлагать товары, мы понимаем, что наши трейдеры заинтересованы в том, где мы можем создать с ними приличную долю рынка и приличную долю рынка для нас, поэтому наша фирма разработала довольно прочный инженерный отдел, и… мы представили 24 модели за предыдущие 6-8 десятилетий, и я считаю, что это важно для любой компании, потому что что-то всегда правда, мы знаем, что продаются новые “

Yamaha. Его узнаваемый рынок ожидает дальнейшей конкуренции, что неизбежно ведет к обоим интерес клиентов и технологические инновации, и сохраняет оптимизм в отношении своего 20-летнего старта в этой категории.

«Я не настолько высокомерен, чтобы чувствовать, что некоторые игроки не принесут на рынок каких-то свежих идей, которых у нас нет. думали в прошлом, и я думаю, что это здорово », – сказал Спикс.«Люди обожают новое решение, поэтому сам факт, что Rec Boat Holdings и Chaparral собираются выйти на рынок с несколькими новыми продуктами с реактивным двигателем, означает, что некоторые участники рынка с совершенно новыми товарами, вероятно, воспользуются этим».

Ночные экскурсии – Джерри Роуг Ривер Лодки Голд-Бич

Превратите свой 104-мильный тур “Wilderness Whitewater” в длительное пребывание в комфортабельном коттедже вдали от пределов цивилизации. Этот опыт изменит ваше определение удаленности, поскольку до этого лоджа можно добраться только на реактивном катере, рафтинге и пеших прогулках.Добро пожаловать в раздел “Wild” в Rogue River!

Обратите внимание: : Jerry’s Rogue Jets не может гарантировать постоянство поездок в начале и в конце сезона из-за погодных условий и уровня воды, поэтому Jerry’s не бронирует ночные поездки вне следующих дат: , 20 мая – 15 сентября.

* Пожалуйста, добавьте 1 час ко всему времени для поездок в мае, июне и сентябре, так как наше отправление будет в 9:00 *

День 1:

Регистрация на рейс Jerry’s Rogue Jets, расположенный в порту Голд-Бич	7:30
Depart Gold Beach	8:00
Готовность к “перерыву на отдых” (20 минут)	9:30
Depart Agness	9:50
Прибытие Paradise Lodge	11:45

Обед и ужин в домике (включены в стоимость пакета).

День 2:

Завтрак в домике (входит в стоимость пакета).

Depart Paradise Lodge	11:45
Прибытие Agness на обеденный перерыв (без питания)	12:30
Depart Agness	14:00
Прибытие на Золотой пляж	15:30

Бронирование необходимо делать отдельно.Перед бронированием в Jerry’s Rogue Jets важно обеспечить бронирование в Paradise Lodge.

Paradise Lodge и Jerry’s Rogue Jets – разные компании. Применяются другие правила бронирования / отмены. Пожалуйста, ознакомьтесь с обоими.

Agness Ночевка

Ночлег также доступен в Агнессе, в 32 милях вверх по реке. И снова все апартаменты вверх по реке необходимо бронировать отдельно, и будут применяться другие правила бронирования / отмены.

Jerry’s взимает 10 долларов США с человека за ночь за все 2-дневные обратные поездки от Agness

.

Доступные варианты:
Singing Springs – 1-877-330-3777
Lucas Lodge – 541-247-7443
Cougar Lane Lodge – 541-247-7233

Aluminium Jet Boats

Показанное изображение выше: SeaArk Predators можно настроить как идеальную лодку для охотников на лосей на Аляске, оставаясь при этом способной доставить вас к удаленным водам, заполненным рыбой, практически в любой точке штата.© SeaArk Boats

Рассказ Троя Бузальского

Цельносварные алюминиевые водометные катера большой толщины всегда были близки и дороги моему сердцу. Это могло быть потому, что первая рифля по щиколотку, которую я когда-либо пробовал, была достигнута на 18-футовом внутреннем реактивном двигателе. Возможно, это потому, что первая бурная вода класса IV, на которой я когда-либо ездил, была на 20-футовом внутреннем реактивном двигателе. Это могло быть потому, что мой первый лосось чавычи и стальная голова были пойманы на 14-футовой водометной лодке. Это могло быть из-за того, что я провел своего сына на 30 с лишним миль через каньон вверх по реке, чтобы поймать его первого оленя-мула с бортового самолета.Или это могло быть потому, что первая настоящая лодка, которой я когда-либо владел, была 21-футовая реактивная лодка с внутренним мотором.

Тем не менее, будет справедливо сказать, что катание на водных мотоциклах – моя нирвана.

Сегодняшний рынок лодок изменился. Десять лет назад, если бы вы пошли на местное бот-шоу или к дилеру, вы бы обнаружили полный модельный ряд реактивных лодок, как с внутренним, так и с подвесным мотором. Ситуация изменилась, сегодня реактивный катер уступил место подвесному гребному катеру, и, хотя они все еще построены из цельносварного толстостенного алюминия, это другие лодки, отлично подходящие для определенной воды, но не для менее проходимой воды – воды Я предпочитаю бегать, осматривать достопримечательности, рыбачить и даже искать острые ощущения.В этих водах необходим водный мотоцикл.

В этой колонне мы рассмотрим два проверенных временем реактивных катера, которые имеют уникальное практическое применение в водах Аляски, которыми мы наслаждаемся.

SeaArk

Если вы слышите слова «jon boat», вы, вероятно, представляете себе небольшую, легкую лодку с плоским дном, которая идеально подходит для отдыха на спокойной воде. Вы также думаете о таких словах, как редкие, утилитарные и простые, но функциональные для определенной цели. Взгляните на лодки SeaArk jon, и вы быстро поймете, что компания произвела революцию в индустрии джон-боутов, создав цельносварную лодку большой толщины, которая полностью поднимает планку – с некоторыми моделями, способными преодолевать перекладину.

SeaArk – не новичок в водной индустрии, он появился в 1958 году как пионер в мире цельносварных алюминиевых лодок. В 1992 году семейная компания переименована в SeaArk Boats, специализируясь на цельносварных тяжелых алюминиевых лодках. После нескольких лет сосредоточения усилий на создании лучшей лодки-джон, SeaArk представила «самую большую в мире лодку-джон» длиной 24 фута и дном 72 дюйма. Недавно SeaArk повысила ставки, разработав Jon Modified V 2672, длина которого составляет 26 футов.

SeaArk предлагает 17 различных моделей различной длины и ширины, поэтому найти идеальную лодку очень просто. У судоводителей есть множество возможностей настроить эти лодки так, как они хотят, что поможет сделать ваше новое рыболовное судно максимально эффективным для ваших рыболовных нужд. © Sam Amato

Все лодки SeaArk производятся в США в Арканзасе, и да, «Ковчег» в SeaArk предназначен для Арканзаса, а не для Ноева Ковчега! Когда вы смотрите на SeaArk Boats, вам нужно рассматривать продукт как художник, корпус Jon Boat как холст и различные варианты артистизма.Сиденья, консоли, лобовое стекло, колодцы, боксы… список бесконечен, чтобы помочь вам спроектировать не только лодку своей мечты, но и лодку, рассчитанную на всю жизнь.

SeaArk предлагает 17 различных моделей различной длины и ширины, поэтому найти идеальную лодку очень просто. Для энтузиастов реактивных лодок SeaArk создала серию Jon Modified V Jet Tunnel (MVJT), доступную от 16 до 24 футов в длину. MV означает Modified V – на лодках SeaArk jon нет плоского днища. Все лодки jon имеют V-образную форму с 3-мя градусами, а также подъемные ремни и скулы во всю длину.JT в названии модели означает реактивный туннель. Корпус реактивного туннеля SeaArk спроектирован для использования с реактивным двигателем, и его не следует путать с корпусом подвесного туннеля, который разработан для обычного винтового двигателя.

Конструкция струйного туннеля включает в себя плоскую крышу в туннеле для направления воды обратно к забору струи. Тяга водометного подвесного двигателя составляет примерно 70% тяги двигателя такого же размера с винтом. Этот факт, а также тот факт, что водометная установка использует воду для приведения в движение вместо металлической опоры, означает, что оператор теряет некоторую скорость, управляемость по направлению и производительность.Что достигается с помощью реактивного самолета, так это способность работать в экстремальных условиях мелководья, не опасаясь испортить винт или повредить почтенный башмак реактивного двигателя. Кроме того, реактивный самолет имеет большой запас прочности, так как у вас больше нет вращающегося винта, который может не только травмировать людей и животных, но и испортить дело с леской, лесками и буксировочными канатами.

Когда дело доходит до создания идеального SeaArk, вариантов безграничны. Вы можете спроектировать свою дизайнерскую сборку с помощью доступных вариантов SeaArk или сделать то, что делают многие аляскинцы, и попросить Dewey’s Cook Inlet внести необходимые изменения.

Аляскинец Сэм Амато недавно получил свой четвертый SeaArk, каждый из которых отличался друг от друга, и каждый идеально подходил для его использования. Его последний SeaArK, Predator, был разработан специально для охоты на лося. Разработанный с внутренним мотором Mercury 200 Optimax, сварным сзади лобовым стеклом с мягким верхом и огромным носовым отсеком, Сэм с гордостью хвастается своей лодкой: «Какую 22-футовую лодку-джон вы когда-либо видели, которая может перевозить 260 галлонов топлива, снаряжение и четырех парней. 800 миль вглубь Юкона? Сэм недавно изменил направление своих потребностей в лодках, на этот раз выбрав 2272 MVJT с центральной консолью, подвесным водометом мощностью 105 л.с. и установленными на транце поплавками для еще большей производительности на мелководье.Сэм совершенно уверен, что единственная лодка, которая может идти на мелководье, – это надувная лодка.

Dewey’s Cook Inlet в Анкоридже – это одно из мест, где можно начать строительство своего совершенного SeaArk, специально созданного для ваших потребностей в отдыхе на Аляске.
© Сэм Амато

Dewey’s является одним из четырех дилеров SeaArk на Аляске и дилером номер один SeaArk в Соединенных Штатах. Заказывая лодки дюжиной, Dewey’s ведет инвентаризацию SeaArks на месте и предоставляет услуги по модификации, которые включают легкую установку и нестандартные конструкции.С помощью Greatland Welding and Machine компания Dewey’s может модифицировать вашу лодку SeaArk jon в соответствии с вашими потребностями. Сварные лобовые стекла, очень большие топливные баки, хардтопы, нестандартные консоли… воображение – архитектор этого безграничного списка.

Если вы ловите рыбу или играете в водах северо-запада Тихого океана, включая реки, озера и устья Аляски, SeaArk может стать лодкой вашей мечты. Они могут относительно легко преодолевать мелкие водные пути и гравийные отмели, отскакивать от валунов и преодолевать бревна и бобровые плотины.Они могут нести полностью одетого лося-быка, будучи одинаково искусными в переноске оборудования для домиков, квадроциклов, походных принадлежностей или любого другого большого груза. А для серьезных рыболовов SeaArk может доставить вас к водам, которые немногие могут испытать, сделав день на воде намного лучше.

SeaArk загружен достаточным оборудованием и припасами для продолжительного приключения в зарослях Аляски. © Sam Amato

SeaArk Boats имеет национальную дилерскую сеть, в которую входят следующие дилеры на Аляске: Dewey’s Cook Inlet, Inc.в Анкоридже, Компо в Фэрбенксе. Rocky’s Marine в Петербурге. The Bay Company в Врангеле. Для получения дополнительной информации посетите www.seaarkboats.com.

Rogue Jet

На днях я наслаждался первым солнечным днем ​​за долгое время после одной из самых холодных и дождливых зим. Живя на реке, я наслаждался своей первой чашкой утреннего кофе и видом на набережную, когда я услышал звук, который редко слышу на заднем дворе, звук двигателя большого блока, который дросселирует кишащие валунами воды, которые составляют мой пейзаж.Когда звук стал ближе, я увидел, что местная пожарная часть на реке тренирует нового водителя реактивного катера. Команда махала рукой, пока они плыли вверх по реке. Это был мой первый просмотр их нового пожарного спасательного катера Rogue Jet, входящего в состав региональной группы спасения на воде.

Брюс Васом, президент и генеральный директор Rogue Jet Boatworks, уже более 40 лет занимается производством полностью алюминиевых крупнокалиберных судов. Брюс был отцом-основателем Jetcraft Boats в начале 1980-х, и под его руководством компания построила более 4000 лодок, прежде чем была продана в 2001 году.Вскоре после этого он основал Rogue Jet Boatworks, производящий на заказ цельносварные крупномасштабные реактивные и подвесные лодки в Уайт-Сити, штат Орегон. Сегодня Rogue Jet строит около 80 лодок в год и нанимает 24 квалифицированных мастера с намерением создать «Непревзойденный опыт на реактивных лодках».

Rogue Jets – необычные лодки. © Rogue Jet Boatworks

Rogue Jet – необычная лодка, и хотя она на 70% разрабатывает подвесные моторы для удовлетворения сегодняшнего рыночного спроса, они являются одними из немногих производителей, которые действительно специализируются на гидроциклах.Начиная со всего морского алюминия, каждая лодка собирается с использованием ряда специальных профилей с использованием методов сборки кондукторов для обеспечения высокой точности. Типичные лодки длиной от 20 до 26 футов производятся с-дюймовыми бортами 5086 и ¼-дюймовыми днищами 5086 и включают эксклюзивное днище Rogue Jet Tapered Radius Performance, которое было испытано в полевых условиях в самых сложных водах. Создание этого дна – непростая задача, требующая 14 точных складок, поскольку оно сужается вперед, образуя закругленный киль.Эта технология создает днище лодки, которая обеспечивает лучшую управляемость и производительность при большей экономии топлива.

История «Rogue Valley» связана с алюминиевыми лодками, особенно с водными мотоциклами. С первых дней существования Глена Вулдриджа до наших дней Брюс зарегистрировал четыре поколения реактивных лодок. Сегодняшние водометные катера четвертого поколения оснащены самой современной гидравликой, в том числе обводными механизмами Hamilton, Scott, American Turbine, Kodiak и Mercury. Эти новые насосы обеспечивают КПД более 90% и превосходно подходят для перекачивания аэрозольной воды, что обычно бывает в условиях бурной воды.

Электростанции четвертого поколения значительно улучшились за счет использования многоточечных регулируемых последовательных впрысков топлива, рабочих распределительных валов с регулируемыми фазами газораспределения, нагнетателей и высокоэффективных компьютеризированных систем управления производительностью. Двигатели Chevy и Ford широко используются в производстве реактивных лодок. Rogue Jet полюбил Ford 6.2 Raptor, развивающий 440 л.с., и огнедышащий Ford 6.2L 575 HP Roushcharged Raptor от Indmar Marine Engines.

Корпуса реактивных катеров четвертого поколения также улучшились, благодаря усовершенствованным технологиям и производственным усовершенствованиям.Используя аэродинамические науки, новый корпус требует массивных инструментов и автоматизированного компьютеризированного оборудования в процессе производства. Используя один лист алюминия, 25-футовый тормозной пресс формирует из листового алюминия сложные формы, образуя борта и днище корпуса. Этот процесс не только создает флагманское коническое дно с радиусом закругления, но также увеличивает прочность и уменьшает количество дополнительных швов, стыков и скоб. Это, а также технические характеристики, которые включают в себя киль с коническим радиусом, обратные скулы, соответствующие подъемные ремни и вертикальный подъем с переменной степенью подъема, дают вам волшебство, благодаря которому лодки Rogue Jet работают на воде, как никакая другая лодка.На корпус Rogue Jet также распространяется пожизненная гарантия.

Сегодняшние реактивные катера четвертого поколения оснащены современной гидравликой, а также эксклюзивным днищем Rogue Jet Tapered Radius Performance и значительно улучшенными силовыми установками. © Трой Бузальский

Будучи разработчиком нестандартных моделей, Rogue Jet демонстрирует 10 различных моделей в своей линейке с бесконечными вариантами. Открытые санки и лодки с лобовым стеклом. Хардтопы и софт-топы. Рулевое управление, рулевое управление или центральная консоль; это только вопрос выбора.Доступны варианты с бензиновым или дизельным двигателем, с одной или двумя силовыми установками. Краска или порошковое покрытие, винил или необработанный алюминий – опять же, есть множество вариантов для создания последней лодки, которая вам когда-либо понадобится.

Rogue Jets рассчитаны на длительный срок службы и способны работать в самых сложных ситуациях, с которыми могут столкнуться яхтсмены. © Rogue Jet Boatworks

За последние несколько лет 44% продаж Rogue Jet было направлено на пожарно-спасательные службы, службы шерифа и другие правоохранительные органы, поисково-спасательные службы и другие правительственные приложения, где критически важной производительностью является номер должности один.Если вы ищете лодку, прошедшую полевые испытания лучшими в отрасли, обратите внимание на Rogue Jet на сайте www.roguejet.com.

Трой А. Бузальский работает редактором журнала Fish Alaska и ежемесячно ведет колонку «Лодки».

Новые и подержанные реактивные лодки на продажу в BC | AB | WA

Готовы ли вы купить реактивный катер?

Покупателю есть на что обратить внимание при покупке любой подержанной лодки, и водные мотоциклы не исключение.Есть много разных вещей, на которые вы должны обратить внимание, глядя на подержанный реактивный катер либо в автосалоне, либо продаваемый частным продавцом.

Прежде чем вы прочитаете наше простое руководство, большая часть того, что мы написали, – это просто краткое изложение того, что доступно в фантастическом справочнике FREE о реактивных катерах под названием «Общее руководство по лодкам», которое было создано Marathon Marine, заказным производитель реактивных лодок из Альберты, Канада, который работает в этой отрасли много лет.Этот бесплатный путеводитель – потрясающее количество информации для всех, кто увлекается водными мотоциклами и хочет купить свой первый новый или подержанный реактивный катер. Информация хорошо написана, проста, но очень техническая и многое объясняет о реактивных лодках.

Является ли лодка тем, что вам действительно нужно / нужно для использования по назначению?

Вода, которую преодолевает этот 16-футовый Шуман, требует лодки другого типа, чем для плавания по большим рекам, например Fraser.

Не идите на компромисс! Для чего вы собираетесь использовать реактивный катер? Охота? Ловит рыбу? Вейкбординг или водные виды спорта? Экскурсии или гид? Запишите, что вы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ на лодке, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности вашей предполагаемой деятельности, и купите лодку, которая удовлетворяет почти все, если не все из этих потребностей.Не идите на компромисс с другой лодкой только потому, что она доступна.

Большинство водителей реактивных лодок согласятся, что вам почти нужно несколько катеров для занятий, которые возможны, и некоторые из них это делают! Если у вас нет глубоких карманов для нескольких лодок или красивой индивидуальной сборки, вам нужно действительно сузить круг вопросов, которые вы ищете.

На форуме десятки и десятки сообщений начинаются так: «Я хочу купить реактивный катер»…. Человек понятия не имеет, какого размера лодка, какой тип лодки, какой объем двигателя, килеватость корпуса или какие-либо особенности.Ничего не сузилось. Они просто знают, что им нужен реактивный катер, и это те парни / девушки, которые часто страдают от угрызений совести покупателей или извлекают суровые уроки из исследования продуктов / покупок после того, как купили лодку.

Если вы провели исследование реактивных лодок и реально сузили диапазон до , вы сможете определить точный размер лодки, которая вам нужна, объем двигателя, тип насоса, мертвый подъем корпуса и многое другое. Вы все это узнаете, потому что потратите время на изучение лодок, которые уже идут к тем местам, куда вы хотите отправиться, нет особого смысла изобретать колесо заново.

Вот 3 основных правила, которые нельзя нарушать!

№1. Не смотри на лодку в темноте. Вы упустите слишком много деталей.
№2. Визуально убедитесь, что на лодке есть какие-либо улучшения или дополнения, о которых заявляет текущий владелец.
№3. Если вы не знаете, что делаете, отправьте лодку на проверку в предприятие, которое работает на сварных алюминиевых лодках. (у нас здесь много перечисленных)

Корпус и общее состояние

Если вы смотрите на сварной алюминиевый водометный катер, тип корпуса и общее состояние корпуса очень важны.А также качество сборки и количество усилений в корпусе, если вы собираетесь управлять водным катером в узкой каменистой воде, что является обычным явлением для тех, кто использует свои водные мотоциклы для охоты.

• Есть ли явные вмятины или вмятины? Следует ожидать небольших размеров, что-то диаметром с баскетбольный мяч, идущее по борту лодки, вероятно, следует внимательно осмотреть.
• Есть ли трещины в сварных швах или швах?
• В каком состоянии пол? Вы видите состояние стрингеров?
• Какая степень подъема корпуса? 8 °, 10 °, 12 °, 14 °?

Имеется ли защита корпуса реактивного катера?

Этот KingFisher 1775 Extreme Duty может похвастаться сверхвысокомолекулярным покрытием толщиной 1/2 дюйма.

Часто ошибочно принимаемое за «броню» защита корпуса реактивного катера или, более конкретно, речного катера, спроектирована так, чтобы быть скользкой и уменьшать трение, обеспечивая при этом небольшую защиту корпуса. Эта защита от скользкого корпуса является причиной того, что некоторые из этих лодок, кажется, плавно скользят по каменистым гравийным отмелям и по действительно мелким каменистым каналам. Лодка буквально «скользит» по этим препятствиям.

Раньше использовался тефлон

, люди применяют различные покрытия, и теперь более популярным вариантом является пластик UHMW (сверхвысокий молекулярный вес) различной толщины, прикрепленный с использованием различных методов (одни лучше, чем другие).

Этот тип защиты корпуса часто прикрепляется к корпусу лодки болтами. Со временем (и соскребая много гравия и камней) эти болты могут начать смещаться и изгибаться, что приводит к удлинению отверстия в корпусе. Это может привести к множеству утечек воды, учитывая, что арматура крепится более чем на 60-100 болтов. Если вы видите лодку с UHMW, а продавец рекламирует две трюмные помпы, это часто бывает именно поэтому!

Существуют и другие способы крепления UHMW, например, усиленная килевая пластина, в которой просверливается и нарезается резьба, а затем UHMW крепится болтами.Наиболее эффективные способы монтажа СВМП не требуют сквозных отверстий в корпусе. Если вы не собираетесь ехать на каменистых мелководных реках, защита корпуса – это даже не то, что вам нужно.

Силовая установка (двигатель / насос)

Этот небольшой блок находится в старом реактивном катере Ali-Craft. Посмотрите, насколько чисты двигатель и трюм? Признаки ухоженной лодки.

Осмотреть двигатель непросто, потому что вы не можете заглянуть внутрь него. Обладая небольшими знаниями и некоторыми данными, вы можете по крайней мере сделать осознанный выбор.Если продавец знает количество моточасов на двигателе или у него есть точный счетчик моточасов, он может дать вам много информации о лодке.

Общее состояние внешнего вида двигателя тоже может вам сказать о многом. Это мощный двигатель (500-1500 часов), покрытый грязью, маслом и жиром, или моторный отсек красивый и чистый? Как выглядит трюм? Судовой двигатель в хорошем состоянии не должен быть масляным и грязным. И заботливый владелец лодки всегда держит в чистоте трюм!

• Не исключайте испытание двигателя на компрессию.Проконсультируйтесь с местным механиком или исследуйте двигатель в Интернете, чтобы узнать, какая приемлемая компрессия должна быть в каждом цилиндре.
• Не исключайте испытания на герметичность, которые могут раскрыть гораздо больше о выпускных / впускных клапанах и поршневых кольцах, чем базовое испытание на сжатие.
• Проверьте масло и любые другие жидкости.
• Осмотрите топливный фильтр (-ы).
• Осмотрите водоотделитель.
• Проверить состояние ремней.
• Проверить состояние проводки.
• Слушайте, как работает двигатель. ( желательно слышать запуск от холодного запуска )
• Слушайте внимательно двигатель во время морских испытаний, он промахивается? колебаться? болото? звучит смешно?
• Насколько легко будет найти запчасти для двигателя (какой бы он ни был)

This High Hour 240 Sport Jet выглядит грязно. Вам нужно будет копнуть глубже, чтобы узнать состояние этого двигателя. Это могло бы быть здорово.

Похоже, есть общее мнение о том, сколько часов – это слишком много часов для подержанного реактивного катера.После просмотра множества тем на форуме и разговоров со многими водителями реактивных лодок выяснилось, что время, превышающее 500 часов, считается рискованным, особенно если вы не знаете историю лодок или какие-либо обновления и т. Д., Которые могли быть выполнены.

Также большая разница в долговечности между 2-тактным Sport Jet V6 и 4-тактным V8. Если на водном мотоцикле V8 хорошо обслуживается, то нередко можно найти двигатель с более чем 1000 моточасов. Если это подержанный спортивный реактивный катер, то 200 часов кажется хорошим показателем на счетчике моточасов. Судно с более чем 500 моточасами может потребовать ремонта в течение первых нескольких лет использования.

Как всегда, проявите должную осмотрительность. Еще один важный факт, о котором следует помнить, заключается в том, что двигатели 175 и 240 Sport Jet больше не производятся, их заменил спортивный самолет Optimax 200. Полезно знать, если вы не живете недалеко от центра города, где могут быть доступны запчасти.

Струйный насос и состояние рабочего колеса

Существует довольно много производителей струйных насосов. Стоит обратить внимание на Беркли, Доминатор, Гамильтон, Американ Турбайн, Скотт, Кадьяк и другие.Существуют насосы лучше других, в зависимости от ваших потребностей или использования лодки. Также существует несколько моделей насосов. Вы увидите такие названия, как SD-309, SD-312, 212 и другие. Всегда стоит выполнить пару поисковых запросов в Google, чтобы найти конкретный насос для лодки, которую вы собираетесь купить.

Вот несколько вопросов, которые вы должны изучить, связанные с струйным насосом.

• Какой это тип насоса? Будет ли легко найти запчасти?
• Сколько часов на помпе?
• Были ли выполнены какие-либо работы с насосом?
• В каком состоянии рабочее колесо? Какие-нибудь вынутые ножки или куски?
• Как выглядят заборные решетки?
• Потяните крышку отверстия для руки.Возьмитесь за вал крыльчатки и посмотрите, двигается ли он вообще (люфта быть не должно).
• Есть ли какие-нибудь дополнительные надстройки вроде обратного ведра? Это может быть дорого купить позже!
• Насколько легко будет найти запасные части для конкретной модели струйного насоса?

Электросистема

Электрическая система всегда является хорошим индикатором общего состояния лодки и того, проводил ли владелец техническое обслуживание или нет. Сильно заржавевшие, крысиные гнезда проводов, вероятно, следует избегать, если вам не нравится ремонтировать этот тип работ.Большинство водометных лодок не используются в соленой воде, поскольку они очень жестки для электрических компонентов и открытых соединений проводки.

• Концы проводки чистые и аккуратные?
• Много электроники вмонтировано? Чисто?
• Есть ли коррозия на клеммах? Особенно в моторном отсеке?
• Сколько лет батарее (-ам)? Какого они типа?
• Работает ли система зарядки?

Интерьер лодки

Интерьер лодки не важен для покупателя, который хочет перевозить охотников и снаряжение, но гораздо важнее для покупателя, который хочет провести выходные на озерах и реках с семьей или кто любит путешествовать стильно и с некоторыми из роскошь, которую современные строители вкладывают в свои лодки.Состояние интерьеров бывших в употреблении лодок многое расскажет о том, как за лодкой ухаживали. Лодки, которые хранились на открытом воздухе, могут иметь грубый интерьер всего за пару лет, в то время как лодка, которая хранилась в гараже или магазине, может иметь интерьер, который выглядит совершенно новым.

Удобства

Удобство в значительной степени субъективно … Что может иметь значение для одного покупателя, другого покупателя просто не волнует. Однако на реактивном катере есть некоторые удобства, которые могут пригодиться.

• Решетки Stomp могут облегчить удаление мусора из воздухозаборника.
• Сквозные ветровые стекла хороши, если вы часто отправляете лодку на берег для охоты / кемпинга.
• Дизельные обогреватели неплохо иметь для тех холодных осенних дней.
• Крепления для лебедки спереди и сзади могут помочь, если вы застряли (когда вы застряли!)
• Промывочные насосы очень удобны для очистки.
• Освещение салона может пригодиться.
• Хранение всегда в цене.

Мы предоставим вам право определять, какие удобства наиболее важны для вас на собственном реактивном катере.

Грузоподъемность

Вам важна грузоподъемность для переноски тяжелых грузов во время охоты или дальних походов с более чем одним или двумя людьми? Люди, топливо и снаряжение могут быстро увеличить вес на реактивном катере. Если вы планируете перевозить в лодке большой вес, вам, вероятно, также понадобится двигатель V8. Если это ваша ситуация, поищите лодки с днищем 6 футов 6 дюймов или 7 футов.Эти лодки могут намного лучше распределять нагрузку в тонкой воде, даже с дополнительным весом двигателя V8.

Строитель реактивных лодок все еще здесь?

Это может быть важно для вас, а может и нет, но за последние несколько десятилетий появилось несколько производителей реактивных катеров, которые произвели несколько лодок, но больше не занимаются этим. Есть также много заказных «одноразовых» реактивных лодок, которые практически не содержат информации о корпусе. Если вы смотрите на реактивный катер неизвестной марки или модели, было бы неплохо создать сообщение на одном из загруженных форумов, посвященных реактивным лодкам, и задать несколько вопросов.Скорее всего, вы получите несколько полезных ответов. Не расстраивайтесь, если строитель больше не строит лодки, это не означает, что лодка не годится, и вы все равно можете обслуживать и ремонтировать лодку у многих различных местных дилеров и поставщиков услуг.

Ищете идеальный реактивный катер?

JetboatsForSale.ca – это сайт объявлений о покупке и продаже гидроциклов в Британской Колумбии и Альберте. Гидроциклы продаются у дилеров, брокеров и частных продавцов, и в списках есть отличные фотографии и подробная информация о каждом реактивном катере.

Подробнее о покупке подержанного реактивного катера

Jet Boat Майами ≡ Тур на скоростном катере в Майами-Бич

Вы ищете увлекательные туры с приливом адреналина? Реактивный катер Майами – это супермаркет водных развлечений и экстремалов. Наши гости получают исключительный сервис и незабываемые впечатления. Различные индивидуальные туры на скоростном катере по Майами ждут вас, чтобы провести вас через кристально чистые воды Тихого океана и осмотреть уникальные окрестности, где красота природы живет в гармонии с горизонтом.Выбираете ли вы водный мотоцикл или понтонный катер, яхту или судно-банан, вы можете рассчитывать на приятные встречи и индивидуальные предложения. Позвоните нам, чтобы узнать больше, забрать свой личный тур на скоростном катере Майами и присоединиться к команде авантюрных путешественников.

Поездка на скоростном катере по Майами для острых ощущений, веселья и незабываемых впечатлений

Собираетесь отправиться в круиз по побережью Майами на большой скорости? Скоростной катер в Майами еще никогда не был таким доступным, захватывающим и безопасным. Что есть на борту, чтобы обеспечить вам приятные впечатления, а также плавную и безопасную поездку?

• Большой выбор туров от аренды скоростного катера в Майами-Бич.
• Простое бронирование онлайн и офлайн.
• Быстроходные катера, чистые и ухоженные суда.
• Профессионально-развлекательный экипаж.

Присоединяйтесь к туру на скоростном катере в Майами и исполни себе серенаду, получая удовольствие от захватывающей поездки. Разумные цены и первоклассный сервис – это беспроигрышная комбинация, которая соответствует вашему бюджету и ожиданиям.

Тур на скоростном катере Майами – Список мероприятий, которые нужно забронировать

Прокат скоростных катеров

в Майами отличается разнообразием возможностей, которые позволят вам каждый день полон разнообразных впечатлений.Виды развлечений позволяют выбрать приключения как для детей, так и для подростков, пожилых людей или всей семьи.

1. Катание на банане подразумевает многоместные пассажирские перевозки, поэтому это хорошая альтернатива прогулке на скоростном катере. Это одно из самых популярных развлечений для детей, семей и друзей.
2. Понтоны отлично подходят для вечеринок, рыбалки и осмотра достопримечательностей. На палубе можно позагорать и полюбоваться живописными пейзажами.
3. Тур на скоростном катере в Майами-Бич включает в себя прокат гидроциклов, что также является забавным и экстремальным.Кроме того, это упражнение сжигает калории и снижает стресс.
4. Скоростной катер в Майами-Бич предлагает круизные яхты для торжеств и отдыха, вечеринок и семейных поездок. Суда отличаются высочайшим уровнем комфорта, чтобы обеспечить беспрепятственный отдых в океане.
5. Туры на реактивных катерах Майами идеально подходят для групп, поэтому, если вы одиноки или, например, трое из них ищут подходящего занятия, закажите скоростную поездку, чтобы почувствовать вкус жизни в хорошей компании.

Выберите подходящие приключения на скоростном катере в Майами, уточните детали и забронируйте билеты на желаемое время.Гиды предоставят вам спасательные жилеты, так что все, что вам нужно взять с собой, – это хорошее настроение.

Перки на катере Майами, которые могут быть вашими

Jet Boat Miami – это ваше развлечение и положительные эмоции, удовольствие и впечатления. Чего еще вам следует ожидать?

• Потрясающие и захватывающие гонки по побережью.
• Теплое солнце заворожит вас, пока вы лежите на палубе круизной яхты или бегаете по волнам на гидроцикле.
• Плавать и плавать в белой воде при идеальной температуре и видимости более 100 футов.
• Чистое волнение от моментального снимка основных достопримечательностей центра Майами.

Аренда гидроцикла в Майами предлагает разные развлечения. Каждое путешествие индивидуально, так как вы можете создать свою программу и список мероприятий. Мы готовы рассмотреть ваши пожелания и предложения. Арендуйте водный мотоцикл в Майами и испытайте большие приключения.

.