Самодельная лодка из фанеры: чертежи и выкройки самодельной лодки. Как сделать фанерную лодку-плоскодонку для рыбалки?

Самодельная лодка из фанеры с возможностью переноски на спине | 🚤Самодельные лодки

Вот такую лодку к строительству в своем гараже предлагает один из зарубежных сайтов.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Поскольку в комментариях периодически интересуются чертежами, буду иногда выкладывать необычные и недорогие к строительству самодельные лодки.

Обязательно проверяйте сайты продающие чертежи перед покупкой! Например, связывайтесь с владельцем чертежей с помощью электронной почты или социальных сетей.

За шестьдесят долларов к покупке предлагаются чертежи лодки, с возможностью переноски за спиной и маленьким транцем под электромотор. Готовая лодка весит одиннадцать килограмм, имеет длину полтора метра.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Конструкцией предусмотрены уключины под вёсла, ручки для переноски, используемые для крепления страховочных ремней при переноске на спине.

Строится любым доступным способом. Фанеру можно использовать любую, необязательно дорогую. Панели можно сшить хомутами, а в дальнейшем покрыть корпус стеклотканью и смесью эпоксидной смолы с графитом.

Для большей остойчивости такой маленькой лодки, автор проекта предусмотрел боковые блоки плавучести. Если необходимы будут ниши, их можно выпилить в блоках.

Под маленький транец хорошо встанет маломощный бензиновый или электромотор.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Сиденье конструкцией предусмотрено съемное, для лучшего распределения веса.

Если же есть желание сделать такую лодку еще мобильнее, можно смонтировать на дно лодки два съёмных колеса для перевозки лодки по земле.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Автор проекта на странице уверяет, что лодка популярная и ему регулярно приходят запросы на чертежи лодки длиннее, чем предлагает он.

Возможно такая лодка в определенных ситуациях может послужить альтернативой каноэ или каяку.

Для тех, кто заинтересовался, ссылка на сайт с чертежами будет тут.

В блоге появился чат. Заходите все, поболтаем о самодельных лодках

Подписывайтесь на мой блог, ставьте лайки и комментируйте публикации.

P.S. К сожалению мой блог пессимизировали. Старания по освещению тематики самодельных лодок теперь не оплачиваются. Поэтому я решил прикрутить форму для донатов во все свои посты. Возможно, найдётся щедрый даритель, способный пожертвовать достаточную сумму для строительства нового проекта! Тогда можно будет смело возвращаться в ленту рекомендаций с новым блогом: Самодельные лодки 2.0!

Ну а пока приходится выгребать на собственном энтузиазме. Всем удачи!

Самодельные лодки из фанеры: чертежи и планировка

Многие рыболовы изготавливают самодельные лодки из фанеры, чертежи которых они находят в старых специализированных журналах. Эпоха дефицита сподвигала людей на поиск замены серийных товаров народного потребления самодельными аналогами и оставила большое наследие оригинальных технических разработок.

Самодельная лодка из фанеры

Типы корпусов глиссирующих судов

Существующее разнообразие обводов корпусов лодок обуславливают их отличие по гидродинамическим характеристикам и разные по сложности технологии их изготовления. Принята такая их классификация:

  • С малой килеватостью;
  • С закрученным днищем;
  • Моногидрон;
  • Глубокое V;
  • Крыло чайки;
  • Катамараны, тримараны;
  • Комбинированные.

По типу движущей силы лодки бывают:

  • Гребные;
  • Моторные;
  • Парусные.

Среди умельцев популярностью пользуются те типы корпусов, для изготовления которых не требуется сложное оборудование и дорогостоящий материал. К таким типам относятся суда с малой килеватостью и моногидрны.

Важно! Изготовление корпусов такого типа в кустарных условиях возможно еще и потому, что они собираются из деталей, которые вырезаются из листового материала, например, фанеры.

Такие самодельные лодки из фанеры под мотор, чертежи которых можно увидеть на фото, представлены плоскодонными плавсредствами. Такие лодки имеют высокий коэффициент глиссирования и поэтому могут оснащаться маломощными моторами. Из-за этого подмоторный брусок на кормовом транце не будет быстро изнашиваться от повышенных нагрузок. Лодки джонбот используют на тихих водах. Несмотря на скромные размеры, у них значительная грузоподъемность.

Лодка типа джонбот

У моногидрона небольшой и одинаковый по всему днищу угол киля, обеспечивающий большую статическую устойчивость судна на воде. У моногидрона ход поперек волны плавнее, поэтому область их применения шире, чем у лодок типа джонбот.

Лодка с корпусом типа моногидрон

Чертежи популярных модели лодок из фанеры

Большой популярностью пользуется модель лодки, передвигаться на которой можно как на веслах, так и на маломощном подвесном моторе. Эта лодка легкая, ее можно переносить на руках. Спереди у нее есть небольшая палуба. Продольная банка позволяет гребцу менять положение для выравнивания дифферентовки в зависимости от количества человек на борту. Такая лодка может брать на борт до 3-х человек. Внутрь продольной банки закладывается пенопласт для сохранения плавучести в аварийной ситуации.

Легкая лодка из фанеры для рыбалки и охоты

Небольшая разница между длиной и шириной лодки делает ее устойчивой, обеспечивая возможность ходьбы по ней без опасности перевернуться. Конструкция этой лодки позволяет устанавливать на нее мотор до 5 л.с.

Чертеж легкой лодки из фанеры для рыбалки и охоты

Самыми простыми в изготовлении являются лодки-плоскодонки. Одноместные варианты можно выкроить буквально из одного листа фанеры. Корпус таких лодок состоит из трех длинных деталей, одного шпангоута и транца. Опционально для подвешивания мотора его можно усилить подмоторным бруском. В лодке-плоскодонке обычно одно поперечное сиденье посередине корпуса. Если планируется использование мотора, делают кормовую седлушку для рулевого.

Используя такой доступный и дешевый материал, как фанера, можно самому изготовить моторную лодку для рыбалки или охоты. Самодельная моторная лодка из фанеры, чертежи которой можно подобрать для себя по вкусу из множества источников, для рыбака или охотника будет предметом не меньшей гордости, чем богатый трофей.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

материалы, выбор инструмента, особенности строительства, чертежи, сборка корпуса и проклеивание швов

Все фото из статьи


Современный рынок предоставляет довольно большой выбор разнообразных туристических и рыбацких судов. Но для нашего человека самодельная лодка из фанеры намного ближе. И дело здесь даже не в экономии средств, сделанная своими руками лодка является предметом гордости, плюс весь процесс самостоятельного производства, это не столько работа, сколько интересное хобби. В данной статье мы рассмотрим основные этапы сборки таких изделий.

Несколько слов о подготовке

Самодельные лодки из фанеры и стеклопластика считаются, хотя и небольшими, но полноценными плавсредствами. Поэтому к процессу подготовки и сборки нужно подходить ответственно, Ведь по большому счету, ошибки здесь могут не только привести к поломке судна, но и в некоторых случаях подвергнуть опасности жизнь и здоровье владельца.

Какие нужны материалы

  • Как видно из называния, основным материалом здесь, безусловно, является фанера
    . Для корпуса небольшой лодки хорошо подойдут листы не ниже чем первого или второго сорта, толщиной порядка 5–7 мм. Для киля, шпангоутов и прочих вспомогательных деталей конструкции нужно брать более толстый лист, от 12 мм и выше;
  • Не последнее значение имеет марка материала
    . Выбор фанеры сейчас довольно большой, но в данном случае материал будет находиться в длительном прямом контакте с пресной или даже морской водой, естественно фанеру нужно брать с повышенной влагостойкостью. В идеале лучше взять марку «ФБ», она изначально делалась для корабельных нужд. Если цена на «ФБ» вас не устроит, то можно остановиться на «ФСФ»;

Совет: распространенная ныне марка «ФК», в некоторых источниках может значиться как водостойкая.
Но в нашем случае она не подходит, здесь нужен материал с повышенной влагостойкостью, плюс, способный выдержать длительное воздействие агрессивной среды.

  • Чистая древесина будет использоваться для распорок, сидений и прочих элементов
    . Как правило, здесь берется струганная доска толщиной 25 мм. В данном случае следует отдать предпочтение мягким, пористым сортам. В профессиональном судостроении применяется лиственница, но для небольшой лодки достаточно ели или сосны;
  • Для промежуточного сшивания листов хорошо подойдет медная проволока толщиной порядка 2 мм
    ;
  • Для обустройства герметичных швов используется стекловолокно и полимерный клей
    . Вид клеящего состава сейчас подобрать не сложно, на рынке довольно большой выбор, главное чтобы состав был водостойкий.

Выбор инструмента

Самодельные лодки из фанеры для рыбалки не требуют чрезмерно большого набора инструмента.

Здесь можно обойтись традиционным комплектом, который имеется в мастерской практически любого хозяина:

  • Помимо плоскогубцев, отверток и ножниц вам естественно понадобится ножовка по дереву;
  • Резать фанеру обычной ручной пилой достаточно тяжело, поэтому лучше приобрести с набором полотен. Причем следует подбирать модель с как можно большим количеством оборотов, так как на малых оборотах будет откалываться шпон по краю;
  • Для таких работ обязательно нужна шлифовальная машинка. Обычным наждаком, вручную, вы не сможете добиться хорошего качества обработки;
  • Для фиксации листов при склеивании используются струбцины, их должно быть не менее 3 – 4 штук;
  • Набор кистей нужен для нанесения клея и лакокрасочных составов.

Строительство лодки

В данном случае не столь важно, какой именно тип лодки вы выберите. Плоскодонки, байдарки, парусные суда или лодки с мотором, инструкция по строительству всех этих моделей примерно одинакова.

Начинаем с чертежей

Сейчас чертежи самодельной лодки из фанеры найти не проблема. В сети или профильной литературе этой информации достаточно. Вам нужно только определиться с размерами судна, потому как от этого зависит толщина листов. Если должного опыта в таких работах пока еще нет, лучше остановиться на простеньких, неразборных моделях.

Бывалые мастера не рекомендуют самостоятельно разрабатывать лодку. Но если вы все же решитесь на такой трудовой подвиг, начинать нужно с тщательного просчета водоизмещения и грузоподъемности судна. Дабы после того как вы спустите на воду и попытаетесь поплыть, ваше изделие сразу не пошло на дно вместе с владельцем.

Важно: чертежи самодельных лодок из фанеры под мотор, мало чем отличаются от чисто весельных аналогов.
Как правило, в этих судах немного видоизменен транец (задний борт).
Поэтому вне зависимости от того есть ли у вас на данный момент мотор, лучше сразу отдавать предпочтение именно таким лодкам.

Итак, когда вы нашли подходящую для вас модель, прежде чем переходить к непосредственному изготовлению деталей и узлов, нужно сделать по чертежам бумажные лекала. И только после контроля всех размеров, переносить выкройку на фанеру или дерево.

Сборка корпуса

Максимальная длина стандартного листа составляет порядка 3 м. Поэтому, в большинстве случаев, вам понадобиться сращивать два или более небольших листа в единое полотно. Это несложный, но довольно кропотливый процесс, требующий точности и аккуратности. Такое соединение среди профессионалов именуется склеиванием на ус.

Для этого берутся 2 листа и по краю спиливаются под углом, ширина такого скоса должна быть не менее 7 размеров толщины листа. Чем больше площадь соприкосновения, тем крепче соединение. Основную массу снимают напильником, после чего машинкой до идеального состояния. Далее скосы смазываются клеем, соединяются и прижимаются чем-нибудь тяжелым, до полного высыхания.

Совет: собирать и клеить такие конструкции на полу крайне неудобно, поэтому желательно сразу соорудить козлы из деревянного бруска 50х50 мм.
Учтите, что вам придется обрабатывать лодку с обеих сторон, поэтому козлы должны быть приспособлены под это.

Теперь можно переходить к вырезанию составляющих нашей лодки-самоделки под мотор из фанеры и досок. Рез должен идеально соответствовать разметке, потому как при малейшем отклонении, борта сойдутся неплотно, и нужно будет заделывать щели.

Симметричные детали, к примеру, борта или шпангоуты, удобнее вырезать единым массивом. Для этого листы складываются, фиксируются струбцинами и вырезаются по разметке.

Сначала делается транец, для моделей адаптированных под мотор, транец должен быть усиленным. Как правило, его изготавливают из нескольких слоев фанеры или прочной древесины. Плюс транец дополнительно оклеивается минимум 3 слоями стеклоткани.

Сборка начинается от транца. Он устанавливается на козлы и от задней стенки листы сшиваются между собой. По ходу сборки края листов стачиваются под нужным углом для более плотного соприкосновения.

Листы стягиваются медной проволокой с шагом 50 – 150 мм. Отверстия под проволоку просверливаются по диаметру проволоки на расстоянии не менее 15 – 20 мм от края. После проклеивания снаружи, проволока вытаскивается.

Проклеивание швов

Когда корпус сшит, все стыки должны быть надежно проклеены. Для этого будет использоваться стекловолокно или стеклопластик, которые обильно смазываются клеящим составом.

Как мы уже говорили, сейчас в магазинах достаточно специализированных смол, но большинство мастеров предпочитает пользоваться смесью эпоксидной смолы с двуокисью кремния, больше известной как аэросила. Пропорция берется 1:1. Инструкция проста, обильно смазывается стык, после чего накладывается лента стекловолокна. И так не менее 3 слоев.

Совет: бывалые мастера предпочитают оклеивать стекловолокном полностью все поверхности фанерной лодки, причем как снаружи, так и изнутри.
Это, безусловно, потребует дополнительных средств, но по утверждению специалистов, такая лодка будет плавать не менее 30 лет.

Все внутренние углы желательно дополнительно усилить деревянными галтелями, это планки напоминающие плинтус в доме. Деревянные галтели, шпангоуты, лавки и все другие детали также клеятся эпоксидной смесью и стеклотканью, саморезы и тем более гвозди здесь не используются.

Когда панцирь из стеклоткани застынет, все неровности шпаклюются, еще раз покрываются эпоксидной смесью и можно приступать к финишной шлифовке. Когда шлифовка завершена, устанавливается настил, уключины, сиденья и вкручивается ремболт.

После чего, готовая лодка красится или покрывается лаком не менее 3 раз. Причем каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.

Вывод

Как видите все не так сложно, самодельные лодки из фанеры и стеклопластика довольно надежные и долговечные конструкции. Подтверждением тому можно считать тысячи самоделок бороздящих реки и озера нашей великой родины.

На видео в этой статье показан один из вариантов строительства такого судна. Если возникли вопросы, пишите в комментарии, наши специалисты на них ответят.

Самоделные лодки для рыбалки из фанеры, жести, пенопласта

Многие любят проводить время на воде. Это и успокаивает, да и досуг интересный, если захватить удочки и еще наловить рыбки на уху. Но еще более увлекательно можно провести время на реке, если имеется собственная лодка.

Конечно, лодка это дело хорошее, но и довольно дорогое не каждому по карману, но есть альтернатива – если руки на месте и голова есть на плечах можно сделать лодку самостоятельно. Наши умельцы делают самодельные лодки из любого пригодного материала, и получаются довольно неплохие плавсредства. Да что там говорить, в домашних условиях наши умельцы конструируют даже самодельные подводные лодки.

Один из вариантов лодки из фанеры:

Очень часто делают самодельные лодки из фанеры. Материал недорогой и в принципе имеет неплохие свойства именно этим он и полюбился народным мастерам. Чертежи самодельной лодки из фанеры можно сделать самостоятельно, но если нет необходимых навыков, проще найти уже готовые на сайтах Интернета. Фанеру для лодки берут не меньше 4-5 мм и склеивают специальными смоляными клеями. Такая самодельная лодка получается сравнительно недорогой и довольно прочной. Ребра, верхние оконечности штевней и шпангоутов для такой лодки берутся деревянные. Дерево обеспечивает жесткий каркас и большую прочность плавсредству. Для большей прочности обшивку обтягивают тканью.


Мы привыкли, что мастера дают самодельные лодки из алюминия, жести, дерева и других, привычных нам, материалов. Но есть умельцы, которые делают самодельные лодки из пенопласта. Неоспоримым преимуществом данного материала, является его легкость и непотопляемость, даже с пробоиной такую лодку непросто потопить. Кроме того, пенопласт отлично режется, легко склеивается и как, показывает практика довольно прочный материал Кроме того, пенопласт отлично режется, легко склеивается и как, показывает практика довольно прочный материал. Но есть и минус – при изготовлении самодельной лодки из пенопласта, материал ни в коем случае нельзя гнуть. А это значит, что для такой лодки нужно придумывать особый чертеж, но и таких чертежей достаточно на сайтах Интернета.

Еще один современный материал, который не обошел внимание умельцев – стеклопластик. Самодельные лодки из стеклопластика отличаются хорошими эксплуатационными качествами, легкостью материала и достаточно низкой себестоимости лодки. А вот изготовить самодельную лодку для рыбалки из стеклопакета не составляет большого труда любому, кто заинтересовался данным материалом.

Как построить фанерную лодку

Маленькие лодки стоят дорого, если вы покупаете их непосредственно у производителя лодок или в магазине лодок. Хотя удобнее купить готовую лодку, гораздо выгоднее построить лодку из фанеры своими руками. А если у вас много свободного времени, почему бы не научиться строить лодку из фанеры и не получить удовольствие от собственного прекрасного творения? Без сомнения, тот факт, что вы совершили этот подвиг, является чем-то, чем вы можете абсолютно гордиться.

Что вам нужно

Строительство лодки может показаться вам пугающей перспективой, но вы можете сделать это, проведя онлайн-исследование, изучив различные чертежи лодок, поговорив со строителем лодки и просмотрев онлайн-видео о строительстве лодки.

Вот основные элементы, необходимые для сборки лодки из фанеры:

  • План лодки
  • Фанера морского класса
  • Лыжная пила с прочным лезвием
  • Ленточная шлифовальная машина
  • 5-дюймовая орбитальная шлифовальная машина
  • Эпоксидная смола
  • Стяжки
  • Ножницы
  • Разные ножи
  • Щетки из щетины
  • Наждачная бумага
  • Чашки для смешивания
  • Ткань из стекловолокна
  • Морская краска
  • Прочие вещи, необходимые в соответствии с чертежами вашей лодки

Этапы сборки лодки из фанеры

Давайте поговорим об общем обзоре сборки лодки из фанеры.

Водоем

Вы должны понимать, что не все лодки можно использовать во всех видах воды. Необходимо принять решение относительно того, в каком водоеме вы будете использовать свою лодку, например, в пруду, озере, реке или море.

Купить чертеж лодки

Существует множество бесплатных чертежей лодок, которые вы можете скачать, но рекомендуется приобрести более инновационный и стильный чертеж лодки. Бесплатные планы в основном устарели и могут быть неполными. Потратив деньги на лоток для лодки, вы действительно сэкономите деньги и время в долгосрочной перспективе.

Высококачественные материалы

Премиальные материалы стоят дорого, но помните, что вы рискуете своей жизнью, когда плывете на своей фанерной лодке по воде. Не рискуйте столкнуться с проблемами во время плавания, потому что вы купили дешевые материалы. Купите высококачественные материалы, подходящие для водоема, в котором вы планируете плавать.

Фанера морского класса

На рынке есть различная фанера, но рекомендуется использовать морскую фанеру, такую ​​как окуме, меранти и пихта. Этот вид фанеры идеально подходит для изготовления лодок, поскольку он не расслаивается и не образует пустот. И поэтому вам больше не нужно использовать много эпоксидной смолы, что экономит ваши деньги.

Эпоксидная смола премиум-класса

Эпоксидная смола является важным материалом в вашей фанерной лодке. Он запечатывает пустоты, поэтому вам нужно убедиться, что вы покупаете его самого высокого качества. Вы узнаете, сколько эпоксидной смолы вам нужно, из плана постройки лодки. Хорошей идеей будет приобрести комплекты эпоксидной смолы на 5-15 галлонов, чтобы сэкономить немного денег.

Мощность лодки

В зависимости от схемы или предпочтений вашей лодки вы должны выбрать наилучший вариант мощности для вашей лодки. Вы можете выбрать электрическую, газовую или традиционную греблю. Что бы вы ни выбрали для своей лодки, нужно приобретать самое высокое качество.

Ткань из стекловолокна

Лодки из фанеры, покрытые тканью из стекловолокна, на 99 % более долговечны и эффективны по сравнению с лодками из фанеры, не покрытыми тканью из стекловолокна. И поскольку вы уже тратите деньги, время и усилия на постройку фанерной лодки, почему бы не сделать ее более прочной и долговечной?

В сети много видео о том, как укладывать стеклоткань на фанерную лодку.Вы можете посмотреть эти видео и узнать, как это сделать. Ваш платный план лодки будет включать в себя количество ткани из стекловолокна, чтобы вы точно знали, сколько купить.

Морская краска

Сделайте свою фанерную лодку более привлекательной, используя морскую краску. Ваша фанерная лодка будет выглядеть совершенно потрясающе в доке, если вы приложите много усилий, чтобы раскрасить свое произведение искусства. Вы можете выбрать любой оттенок для отделки, и даже можете сделать его шокирующим и смелым. Или вы можете применить тонкие цвета, которые гармонируют с другими лодками.А так как это ваша лодка, выберите цвет морской краски, который вас порадует.

Однако независимо от того, какое покрытие вы выберете для своей лодки, вы должны выбрать морскую краску, которая сделает вашу лодку водостойкой. Это связано с тем, что морская фанера не подвергается химической обработке для защиты от влаги. Но они чрезвычайно прочны и созданы для прочной конструкции лодок.

Подпись

Пометьте свою лодку своим именем или назовите ее чем-нибудь подходящим. Напишите название своей лодки на борту и гордитесь своей великолепной работой.

Пробный запуск

Конечно, вам необходимо проверить свою лодку. Нужно убедиться, что он не будет тонуть или вода не будет проникать на дно и стенки. Вы также должны убедиться, что ваша лодка имеет отличный баланс.

Запуск

Когда ваша лодка будет готова, спустите ее на воду и плывите. Вы можете взять с собой одного или двух друзей во время спуска на воду и начать наслаждаться красотой своего творения.

Заключение

Без сомнения, постройка собственной лодки из фанеры доставляет вам искреннее удовольствие.Это заставляет вас чувствовать гордость за то, что вы выполнили замечательную ручную работу. Вы можете ощутить славу своего творения, когда плывете по предпочитаемому вами водоему с особыми людьми. А чтобы гарантировать вашу безопасность и долговечность вашей лодки, вы должны выбирать только материалы самого высокого качества.
А при постройке лодки никогда не помешает попросить помощи у члена семьи или друга. Если подумать, судостроение — это отличный момент, которым вы можете сблизиться со своей семьей.Вы все можете разделить радость и удовольствие от постройки лодки из фанеры. Кроме того, участие в этом занятии может укрепить вашу семейную связь. А когда лодка будет готова, вы сможете плыть вместе счастливой и гордой семьей.

Лодочные заводы Западного побережья | Советы по сборке своими руками

Каждый комплект включает следующее:

  • Все нижние панели ½ дюйма зачищены и предварительно обрезаны по форме
  • Все боковые панели 3/8 дюйма с косой кромкой, предварительно не обрезанные по форме, они должны соответствовать каждой лодке. Поскольку каждый скиф может принимать свою собственную форму в определенной степени, вы просто держите панели сбоку и проводите линии, чтобы разрезать, очень просто
  • Все детали транца, включая двигатель и удвоители транца
  • Предварительно обрезанные по форме и размеру детали полок (из балки Boise Cascade Versalam)
  • Все скулы ½ дюйма, предварительно обрезанные по форме
  • Распорки для полок, нижние формы, 6 шаблонов для сборки
  • Копия книги Ренна Толмана (даже если она у вас уже есть, было бы неплохо иметь одну в магазине рядом с вашим строительным проектом, а другую в доме для ночного чтения.
  • Весь отпадающий материал, оставшийся после раскроя комплекта, который можно использовать в других частях скифа.
  • 12-страничная инструкция с пошаговой фотодокументацией. Я создал их специально для того, чтобы помочь вам построить базовый корпус. (нажмите для образца)
  • Кроме того, я предоставляю компакт-диск с более чем 100 фотографиями, показывающими другие части внутреннего строения.
  • Строительный шаблон и брус не входят в базовый комплект
  • Стрингеры не входят в базовый комплект, потому что они такие длинные, что их перевозка будет очень дорогой.Позвоните, чтобы получить отдельную страховую цену на стрингеры.

Стрингеры доступны и могут быть заказаны отдельно из-за стоимости перевозки. При поставке они изготавливаются из балок Boise Cascade Versalam по соображениям прочности и устойчивости. Они поставляются предварительно нарезанными со всей необходимой обработкой, но может потребоваться некоторая окончательная подгонка, специфичная для вашей сборки.

24-футовый гигант показан выше

Цены начинаются от 2786 долларов США за широкофюзеляжный корпус из морской фанеры Doug Fir FOB Bend, штат Орегон.

Наша рабочая лошадка режет детали комплекта.

Правильный выбор морской фанеры для вашего проекта:

Существует множество причин для выбора того или иного вида морской фанеры. По нашему мнению, самая большая разница между двумя доступными вариантами сводится к одному: вашим ожиданиям от отделки и работе, которую вы готовы проделать для их достижения.

Фанера из пихты Дуга
Пихта Дуга имеет широкий рисунок волокон и довольно волнистую форму.Эти характеристики могут проявиться в вашей окончательной отделке, если вы не потратите необходимые бесчисленные часы на обтекание. Это часто требует повторного заполнения и шлифования для достижения гладкой поверхности. Если вы на самом деле не беспокоитесь о том, насколько гладкой будет отделка, и не возражаете против волнистости отделки, Дуг Фир может быть подходящим вариантом. Это более доступный материал, и я могу сэкономить на вас.

Фанера из красного дерева окуме
Хотя фанера из красного дерева окуме дороже, она имеет очень плоскую и плотную структуру волокон.Эта характеристика значительно упрощает получение приятной гладкой поверхности, чем при использовании Doug Fir. Каждый может оценить сокращение времени, необходимого для шлифования, но многие не ожидают экономии средств за счет уменьшения количества дорогостоящей эпоксидной смолы, необходимой для получения гладкой поверхности. Еще одним преимуществом фанеры из красного дерева окуме является то, что она намного легче. Вес на 25% меньше, чем у Doug Fir, что обеспечивает более легкий корпус и лучшую экономию топлива.

Нажмите, чтобы связаться с нами для получения дополнительной информации!

Нажмите, чтобы просмотреть все наши модели комплектов

10 альтернатив морской фанере – VINAWOOD

Джонатан Холмс

Crowsurvival — морская фанера — известный материал для строительства лодок.Будь то круизы с каютами, понтонные катера или любое водное транспортное средство, они в основном изготавливаются из морской фанеры.

Существует несколько сортов и качеств  в морской фанере, что напрямую влияет на ее стоимость.

Почему морская фанера

Материал обладает высокой устойчивостью к влаге. Кроме того, он не так быстро гниет. Таким образом, внутренняя часть вашей лодки не изнашивается слишком быстро. Поэтому это идеальный строительный материал. Понятно, что это намного дороже, чем другие материалы.

Альтернативы морской фанере

Если вы ищете более дешевый, но эффективный строительный материал для своей лодки, я расскажу вам о нескольких фантастических альтернативах морской фанере. Эти материалы помогут вам построить экономичную, но долговечную лодку для рыбалки и других водных приключений.

МОИ ПОСЛЕДНИЕ ВИДЕО

можно-купить-рыболовную-лицензию-от-walmart-сколько-это-стоит- https://imasdk.googleapis.com/js/core/bridge3.426.0_en.html#goog_835143916Объем 0%00:0201:29 

Фиброцементная плита

Фиброцементная плита

является одной из наиболее предпочтительных альтернатив для строительства лодок. Это сочетание цемента и древесных волокон. Для большей прочности комбинация FCB имеет более мелкие деревянные волокна.

Эти волокна соединены с цементом для обеспечения дополнительной прочности и долговечности.

Из-за цемента имеет лучшую влагостойкость. Кроме того, он может обеспечить дополнительную поддержку для возведения стен и потолков из этого материала.

Кроме того, из-за его легкости, вы также можете сделать внутренний декор, например, шкафы с FCB.

Это универсальный вариант, если вы хотите построить всю лодку из одного материала. По сравнению с обычной твердой древесиной, он намного легче, но не менее мощный.

Одним из дополнительных преимуществ FCB является гибкость. Его легче сгибать, поэтому его можно использовать и для криволинейных поверхностей.

Большинство частей вашей лодки обязательно промокнут. Таким образом, фиброцементная плита становится отличным вариантом для защиты от влаги.Это дешевле, чем другие альтернативы, и с ним удобнее работать.

Древесноволокнистая плита средней плотности

Древесноволокнистые плиты становятся все более популярной заменой большинства видов древесины. Это потому, что они намного легче и эффективнее. Кроме того, они более долговечны и экономичны. Доски средней плотности, в частности, являются предпочтительным выбором для строительства лодок.

Древесноволокнистые плиты средней плотности

изготовлены из волокон хвойных пород. Это крошечные волокна, которые соединяются восковой смолой.

Это не совсем дерево, но состав делает его очень прочным и более гибким, чем обычная древесина. Поскольку в нем используется связка на основе смолы, он исключительно устойчив к влаге.

Восковая смола является прочным материалом с точки зрения прочности. Итак, вы можете себе представить прочность ДВП. После создания из них изготавливаются стандартные деревянные листы. Затем листы должны выдерживать высокое давление и тепло, что придает им дополнительную прочность и гибкость.

Мне нравится, что древесноволокнистая плита такая легкая.С его помощью можно построить опоры, стены, потолки и лодочную палубу. Кроме того, вы также можете спроектировать внутренние шкафы и мебель для безупречного плавания на лодке.

Фанера из березы

Если вы ищете что-то экономичное, березовая фанера может быть подходящим вариантом. Березовая фанера имеет широкое применение для изготовления деталей лодок. Однако эти части нельзя полностью погружать в воду. Погружение снижает прочность материала.

В березовой фанере

используется древесина класса B/BB из Северной Европы.Березы имеют кольцевидную структуру, что придает им дополнительную прочность и долговечность.

Более того, Северная Европа вообще холодная на всей территории, поэтому эти деревья растут в холодном климате.

Березовая фанера

— отличный выбор для изготовления интерьеров лодок. Они теряют прочность при постоянном воздействии влаги. Поэтому они подходят для изготовления интерьера лодки и мебели. Вы можете сделать шпон и сердечники для фанеры.

Одним из качеств березовой фанеры является то, что она намного чище, чем другие альтернативы.Добавляется очень мало химикатов, поэтому в нем высокая концентрация твердой и натуральной древесины.

Фанера с ленточным зерном

Фанера Ribbon Grain

имеет интересный состав. На нем есть узоры из зерен, которые принимают форму лент, поэтому его дизайн выглядит довольно интересно. Если вы купите ленточные листы с зернистостью, вы увидите полосы зернистости, идущие по длине древесины.

В отличие от других альтернатив Ribbon Grain имеет очень гладкую поверхность. Это уменьшает потребность в полировке и сглаживании после установки.

Таким образом, он становится экономичным и экономящим время вариантом для строительства лодок.

Ленточная зернистая фанера

представляет собой комбинацию сердцевины и шпона. Хоть он и искусственный, но выглядит как настоящее дерево.

Кроме того, поперечное волокно придает материалу большую прочность и ударопрочность. Следовательно, вы можете построить целую лодку из этого материала.

Помимо прочности, Ribbon Grain намного дешевле морской фанеры. Тем не менее, долговечность не так хороша, но это экономичный вариант, если вы не слишком часто катаетесь на лодке.

Фанера для наружных работ

Фанера бывает разных сортов и качеств. Фанера Exterior Grade строит экстерьер ваших лодок. Отсюда можно представить его устойчивость к влаге и суровым условиям окружающей среды.

Однако эта фанера не так привлекательна визуально, и вы можете увидеть дефекты. Таким образом, он требует некоторой полировки и сглаживания.

Помимо создания внешнего вида, вы также можете спроектировать интерьер своей лодки. Однако это может быть дорогостоящим из-за ремонта.Он не слишком тяжелый и обладает высокой водостойкостью благодаря своему составу.

Говоря о составе, фанера для наружных работ имеет полностью водонепроницаемое клеевое покрытие. Также имеется лакокрасочное покрытие.

Повышает износостойкость материала. Понятно, что это намного дороже, чем другие материалы.

Многослойное покрытие позволяет материалу противостоять суровым погодным условиям. Поэтому эти листы используются не только в лодках для зданий и строительных площадок.Тем не менее, чтобы выбрать правильные листы, требуется некоторый опыт.

Поскольку видны дефекты, очень важно выбрать лучшие листы из партии.

Плита из армированного пенополиуретана 3M

Пенопластовые плиты — материал будущего. Усиленная пенополиуретановая плита 3M — это специализированный материал для строительства лодок.

Из-за вспененного материала он очень легкий, и его можно использовать для сборки конструкции лодки.

Он также устойчив к гниению, поэтому срок службы вашей лодки может увеличиться на несколько лет.Состав материала говорит о том, что он армирован стекловолокном. Следовательно, он такой легкий и простой в установке. По сравнению с обычными материалами он может быть на 60% легче.

Среди всех материалов для строительства лодок, пенополиуретановые плиты имеют очень высокие показатели, и на это есть очевидные причины. Пенопласт бывает разной плотности. Итак, плотность платы напрямую влияет на стоимость.

В настоящее время самая легкая доска весит 15 фунтов на кубический фут, а самая тяжелая — 28 фунтов на кубический фут.

При работе с искусственным материалом вам не придется сталкиваться с неровностями поверхности. Поэтому доски из пенопласта удобны, потому что они гладкие и ровные. Материал не отслаивается, не деформируется.

Пенопласт

очень удобен в работе. Вы можете легко установить его как внутри, так и снаружи лодки.

Древесноволокнистая плита из восковой смолы

Древесноволокнистые плиты

Wax Resin являются еще одной отличной заменой морской фанеры. Этот материал имеет прочный состав.Он легкий и очень прочный, поэтому он также используется в промышленных целях.

Во многих отраслях судостроения используют смолу Was, потому что она содержит все ингредиенты для изготовления высококачественных и прочных лодок.

Если мы разрежем доску из восковой смолы, то увидим мелкие волокна хвойной древесины, смешанные с восковой смолой. Отсюда лучшая влагоустойчивость и надежная прочность.

Склеенная древесина разрезается на листы, а затем прессуется при высокой температуре.В результате деревянные листы намного прочнее, плотнее, влагостойкие.

Некоторые процессы состоят из водородных связей. В качестве альтернативы смоле водород объединяет волокна хвойной древесины.

Водородное связывание позволяет лигнину естественным образом связывать древесные волокна. Таким образом, вам не нужен внешний склеивающий агент. Кроме того, водородная нить еще более прочная и долговечная, чем шерсть на основе смолы.

Древесноволокнистые плиты

Wax Resin также используются в коммерческих целях.Таким образом, материал легко доступен для оптовых закупок и проектов «сделай сам».

Король правого борта

King Starboard использует полиэтилен высокой плотности для изготовления промышленной фанеры. Эта фанера является альтернативой морской фанере из-за более низкой стоимости. Производитель говорит, что у них есть запатентованный процесс под названием K-Stran, который используется для разработки этой фанеры.

King Starboard удовлетворяет все возможные потребности конструкции морского класса.

Материал довольно прочный и не подвержен обесцвечиванию.При этом он не гниет, а ламинация не отслаивается. Таким образом, вы можете сэкономить время, деньги и усилия на этой альтернативе морской фанере.

King Starboard имеет замечательную отделку с обеих сторон. Таким образом, вам не нужно полировать или ламинировать материал после установки. Листы имеют матовую поверхность, ровную и ровную поверхность.

С

King Starboard легко работать. Можно использовать обычные деревообрабатывающие инструменты. По сравнению со стекловолокном он дешевле и не менее эффективен.

Доска Thermo Lite

Плиты

Thermo-Lite являются альтернативой морской фанере благодаря своей легкой и прочной конструкции.

По словам производителя, плиты Thermo Lite могут стать материалом будущего. Помимо строительства лодок, плиты Thermo Lite находят несколько применений в промышленных установках.

Этот материал идеально подходит для изготовления лодок. Кроме того, он не гниет, поэтому прослужит долгие годы.

Мне нравится, насколько легкая эта фанера.Таким образом, из него можно спроектировать и интерьер, и потолки, и стены.

Thermo-lite имеет неабсорбирующий состав. Таким образом, он повышает устойчивость материала, придавая ему большую прочность и долговечность. Он отлично поглощает сильные удары и не изнашивается при экстремальных температурах.

Если вы хотите заменить или обновить свой строительный материал, плиты Thermo-Lite могут быть правильным выбором. Вы можете настроить не только лодки, но и свои дома на колесах и дома.

Фанера, устойчивая к атмосферным воздействиям и кипячению

Как следует из названия, фанера WBP отличается высокой устойчивостью к суровым температурам и погодным условиям. Состав материала состоит как минимум из склеенных между собой тонких шпонов. Листы склеиваются так, чтобы зерна находились под прямым углом.

На каждый лист приходится нечетное количество шпона. Он использует метод перекрестной штриховки для соединения листов вместе. В результате фанера становится более прочной, легкой и долговечной.
В фанере

WBP используется меламиновый клей премиум-класса.Поэтому он эффективно борется с высокими температурами. Листы могут находиться в кипящей воде до 20 часов. Итак, если вы хотите покататься на лодке по горячим ручьям, фанера WBO — это то, что вам нужно.

Заключение

Выбирая правильный вариант морской доски, вы должны полностью понимать, как вы хотите использовать этот материал. В зависимости от применения любой из упомянутых вариантов может быть полезен для вашего проекта «сделай сам». Тем не менее, никогда не жертвуйте долговечностью и прочностью, потому что они вам все равно понадобятся.

Гибкость и плавность зависят от двух вещей. Вы хотите обновить конструкцию или настроить свою лодку. Например, вам может понадобиться более гибкий материал для изменения формы вашей колоды. С другой стороны, вам понадобится более прочный материал для изготовления стен, потолков и т. д.

Какой бы ни была потребность, вы знаете свои материалы, так что это больше не должно быть проблемой.

Вьетнамская фанера

Вьетнам Ламинированная фанера

ПОРТАТИВНЫЕ ЛОДКИ СХЕМЫ

лодки, переносные, фанерные, складные, самодельные, коропласт, легкие, недорогие, каяк, каноэ, детская коляска, полезные, рыболовные, чертежи, !

  Обновлено: 1 декабря 2021 г.

Для всех конструкций переносных лодок требуется Трейлер для транспортировки!

Все лодки легко собираются из доступной фанеры и столярного клея TiteBond 3.

 Большинство проектов включают в себя «Процесс сборки ленты и клея»,  разработанный дизайнером.

Этот сайт подходит для планшетов .

Обратите внимание, что по состоянию на 02.12.2021 ответы на особые запросы не будут доступны в ближайшие месяцы из-за болезни.

Щелкните выше и перейдите на страницы строителей.

– Алфавитный список подробных планов –

Нажмите на любой список планов ниже и перейдите на страницу отдельных подробных планов.

Нажмите кнопку «Назад» в браузере, чтобы вернуться на эту страницу со списком.

Бесплатные планы аксессуаров доступны в конце этой страницы.

Все мои планы можно приобрести в “Duckworks Boat Builders Supply”, поэтому “щелкните” ссылку ниже, чтобы заказать.

Примечание. Большинство моих планов стоят всего 35 долларов, некоторые дешевле, другие бесплатны.

Теперь давайте рассмотрим все различные конструкции корпуса,

в алфавитном порядке.

Но сначала мой последний, ЛОДКА-ЛЕБЕДЬ .

Это дизайн, созданный Шэрон Торрегросой по сравнению с оригиналом. В одиночку она спроектировала и построила свой красивый маленький крейсер Swan Boat. Я просто скопировал ее зацепку и преобразовал в портативную версию.

Таким образом, он понравится многим и обязательно привлечет внимание. (февраль 2021 г.)

Нажмите на страницу выше, чтобы получить более подробную информацию о конструкции.

Планы теперь доступны!

Проект “Лодка-лебедь” завершен, и мы наконец добрались до озера для испытаний. Как видите, на улице чувствует себя очень комфортно, и, к счастью, обошлось без сюрпризов. Помимо очень положительных отзывов других лодочников и множества зевак на берегу.Это точно привлекло внимание. Смотрите больше фотографий в списке ниже.

Планы теперь доступны на страницах Duckworks Plans.

05.05.2021

Теперь перейдем к другим моим проверенным конструкциям.

Нажмите на любую страницу плана ниже, чтобы получить более подробную информацию.

КЛИН ИЗ 1 ЛИСТА  –  Он может выглядеть как некоторые из моих других дизайнов клиньев, но отличается одним важным аспектом; основной корпус построен в основном из одного листа фанеры толщиной 1/4 дюйма.При размерах 8 x 2,5 x 1,25 фута и весе 30 фунтов это сверхпростая двухмодульная конструкция со всеми прямыми линиями, которую легко собрать и использовать одному человеку. Менее 100 долларов на постройку. Планы: БЕСПЛАТНО по запросу. (октябрь 2015 г.)

1 ЛИСТ +  – это попытка сделать из одного листа фанеры красивую маленькую лодку с хорошими характеристиками. При ширине 30 дюймов и длине 88 дюймов лодка развивает скорость 4 мили в час с троллинговым двигателем. Конечно, на нем можно и грести, и грести.Строительство обошлось примерно в 100 долларов и способно вместить 6 футов 190 фунтов, это может быть много для многих людей. Стабильный и прочный, он подходит для большинства транспортных средств. (август 2011 г.)

Этот корпус из 1 листа мало чем отличается от других, но он упрощен до предела. Первоначально задуманный как однокорпусный, он может быть построен как 2 модуля для удобства транспортировки. Пожалуй, самый дешевый в строительстве. (7/2020)

В отличие от некоторых других моих проектов, 8-футовая RUNABOUT — это простая в сборке и практичная небольшая лодка, которая подходит для большинства хэтчбеков, а также для всех грузовиков и внедорожников.Отлично подходит для рыбака выходного дня. (декабрь 2020 г.)

AQUA SPORT CRUISER — 8-футовый мотор, разработанный специально для небольших газовых подвесных двигателей, а также двигателей с ограниченным пространством для хранения и транспортировки. Идеально подходит для рыбака-одиночки или просто для изучения новых водных путей. Простота настройки и неограниченная продолжительность работы в зависимости от запаса газа на борту, в отличие от троллингового двигателя. (МАЙ 2017 г.)

КОМПОЗИТНЫЙ КРЕЙСЕР —  Основной целью этого проекта было создание небольшой лодки в виде детской коляски, которая была бы сверхлегкой, простой и недорогой в постройке, непотопляемой и с использованием пластика Coroplast в качестве материала корпуса. .«CC» весит менее 30 фунтов без груза и подходит практически для любого транспортного средства. Конструкция проста, и для ее сборки потребуются только инструменты мастера. Основной корпус можно построить всего за неделю. В планах 28 страниц с фотографиями. Привлекает много внимания к воде. (Сентябрь 2012 г.)

CPB-2016 — это коляска Coroplast длиной 8 футов, которую можно изготовить за один день, поместить в любой автомобиль и наслаждаться ею долгие годы. Специально разработан для молодых строителей. Суть этой конструкции заключается в ее простоте.В отличие от моих предыдущих корпусов Coroplast, этот полностью сложен и имеет только один разрез. С вместимостью 220 фунтов почти каждый может насладиться свободой катания на лодке, многие впервые! (апрель 2016 г.)

Планы CPB-CANOE завершены. Как видно из прилагаемых фотографий, корпус можно сложить посередине для хранения и транспортировки, длина 8 футов, толщина около 3 дюймов. Но его также можно снова сложить пополам, чтобы получить длину 4 фута, что примерно вдвое больше, для перевозки в любом транспортном средстве. В настоящее время тесты воды все еще остаются из-за моих проблем со зрением. (ИЮЛЬ 2016 г.)

     Сентябрь 2016 г. – Добавлены дополнительные сведения о конструкции и воде, а также короткое видео с каноэ на воде.

DORY создан по образцу Grand Banks Dory, но намного меньше по размеру и с использованием современных методов сборки и материалов. Специально разработанный для двух пассажиров, он легко собирается у кромки воды и может перевозиться всеми грузовиками и внедорожниками, а также некоторыми автомобилями с кузовом хэтчбек. Благодаря длине 11 футов и ширине 3 фута, DORY легко гребет, но также может приводиться в действие небольшим подвесным или троллинговым мотором и имеет грузоподъемность 400 фунтов.Небольшой скиф можно создать, убрав центральный модуль! Бонус 2 по цене 1. (Апрель 2018 г.)

Примечание. Незначительные изменения размеров корпуса были внесены для увеличения плавучести и остойчивости корпуса. (июнь 2019 г.)

DUET   Вспомогательное судно  – двух- или трехмодульное транспортируемое судно, способное вместить небольшую семью. Благодаря встроенной предохранительной плавучести и большому надводному борту он может обеспечить отличное семейное развлечение. Легко собирается и собирается на воде, подходит для всех грузовиков и внедорожников, прицеп не требуется.Обладая грузоподъемностью 500 фунтов и вместительным хранилищем, он также может стать отличной рыбацкой лодкой или тендером, с которым легко справляется один человек. (Май 2011 г.)

EASY ONE  назван так из-за своей портативности и настройки. Всего несколько простых шагов от автомобиля до воды, и начинается легкая часть безопасного путешествия по вашему любимому водоему. Это третье поколение конструкции корпуса с «клиновидной» формой, и оно включает в себя предыдущие предложения строителей по большему надводному борту, сухому хранению и варианту парусного вооружения.Прочная, но легкая, Easy One представляет собой отличную служебную лодку, а с добавленным центральным модулем на ней могут комфортно разместиться двое. (декабрь 2013 г.)

EXPLORER 2  — Простая в сборке двухмодульная переносная лодка, идеально подходящая для плавания по небольшим озерам, прудам и притокам. Она очень похожа на традиционную гребную лодку, но помещается в задней части большинства транспортных средств. Он может грести или приводиться в действие троллинговым двигателем и подходит для одного пассажира. Это 8 футов в длину и 32 дюйма в ширину, с хорошим надводным бортом и минимальной осадкой.Со стоимостью сборки около 100 долларов, плюс аксессуары, это хорошая лодка для тех, кто только начинает увлекаться судостроением. (август 2009 г.)

Планы EXPLORER 3 завершены. Его основное преимущество перед Explorer 2 заключается в надводном борте, обеспечиваемом бортами высотой 15 дюймов. В результате он имеет большую грузоподъемность. (ИЮЛЬ 2016 ГОДА)

 – Эта новая конструкция танкетки предназначена для удовлетворения потребностей многих яхтсменов. В базовой версии для одного пассажира, длиной 8 футов, он поместится в багажнике большинства автомобилей.Но увеличьте его до 12 футов в длину, и вы сможете с комфортом разместить троих. И его можно легко превратить в простой дневной парусник. (август 2015 г.)

Это простая, но уникальная конструкция корпуса. Как указано на обложке, он устойчив в вертикальном положении и поэтому может использоваться всеми рыбаками и женщинами для безопасного пересечения прудов и озер, не опасаясь выпасть из лодки.

Построен так же, как и большинство моих моделей, но еще проще, со всеми прямыми разрезами и быстрой сборкой.

Очень простой в сборке и очень портативный. Подходит для всех грузовиков и внедорожников. (февраль 2017 г.)

ЛОДКА ИЗ ПЕНЫ  – двухмодульная конструкция для одного пассажира, вложенная конструкция из листов пенопласта толщиной 1 дюйм, усиленная тканью из стекловолокна. В результате получилось 30-фунтовое судно, которое легко транспортировать и легко грести, и которое буквально сидит на поверхности воды. Он также может быть оснащен троллинговым двигателем. Конструкция корпуса уникальна для лодки такого размера и использует мой процесс строительства «кожа на пене». Эпоксидка не использовалась! Стоимость сборки около 150 долларов. (март 2012 г.)

KWIKY — — второе поколение складных каяков. Он складывается пополам до 4 футов в длину, 28 дюймов в ширину и 2 дюймов в толщину, так что он поместится в любом транспортном средстве для транспортировки. Сделанный из фанеры 5 мм, с усиленными краями, он весит всего 20 фунтов. Но самой большой новой особенностью является переработанная задняя часть, которая теперь может принимать дополнительный троллинговый двигатель. Для достижения этой функции форма корпуса была изменена для большей плавучести.Преимуществом является повышенная грузоподъемность. (февраль 2014 г.)

Micro CAMPER CRUISER  – это уменьшенная копия MINI, в которой один человек с комфортом спит, а два сидят друг за другом. Легкий, его можно перевозить на всех грузовиках, фургонах, внедорожниках и некоторых хэтчбеках, и даже на велосипеде! Встаньте устойчиво, это станет отличным выходным для одинокого охотника и рыбака или женщины. Стоимость сборки составляет скромные 200 долларов плюс оснащение. Много места для хранения снаряжения, и он будет двигаться 4 мили в час с троллинговым двигателем.Примет небольшой (2,5 л.с.) газовый двигатель с модификациями транца. Плюс вариант с парусом! (август 2015 г.)

04 сентября 2015 г.: — В планы добавлена ​​версия для 2 спальных мест. Он имеет ширину 48 дюймов и может выдерживать до 500 фунтов. 20 сентября 2016 г .: Разработана последняя страница планов, испытания корпуса и двигателя на озере. 3 декабря 2016 г. Сборка варианта Sail завершена, ждем хорошей погоды для тестирования.

Версия MICRO CC SAIL завершена.Данные, показанные на страницах планов, являются последними и отображают мой метод, выбранный для оснастки лодки. Используемые материалы общедоступны, и прилагаемая информация должна дать вам достаточно информации, чтобы принять решение о создании этого варианта MICRO Camper Cruiser. (декабрь 2016 г.)

Модель

MICRO Sail Boat  – это новое слово в дизайне. Он модульный, точнее, 3-х, но его ядром является чистая 3-метровая парусная лодка. Идеально подходящая для начинающего моряка, она имеет множество опций, от педали управления и паруса без гика до уникального метода поддержания корпуса в вертикальном положении при сильном ветре.Камеры плавучести, как в носовой, так и в кормовой части, повышают безопасность конструкции. Концепция принадлежит плодотворному уму Крейга Титмуса, создателя Mini Camper Cruiser . Полные планы сборки теперь доступны. (август 2015 г.)

Еще один из моих проектов корпуса из 1 листа, но с изюминкой. Передний модуль имеет красиво изогнутые стороны, которые расширяются в носовой части для лучшего входа в воду и защиты от брызг. Легко грести и принимает троллинговый мотор. Отлично подходит для всех возрастов. (2020)

MINI CAMPER CRUISER  — Настоящий уникальный дизайн Крейга Титмуса из Тасмании, Австралия.Лодка грузоподъемностью 750 фунтов на воде трансформируется в 7-футовый кемпер с возможностью размещения 2 взрослых. При ширине 4 фута и длине 12 футов он устойчив и вместителен. Сложенный пополам, он может поместиться в кузове пикапа или в небольшом прицепе с плоской платформой. Пустой вес составляет около 130 фунтов, плюс снаряжение, и его легко изготовить с помощью обычных инструментов в магазине.

Отлично подходит для экскурсий на выходных. (февраль 2013 г.)

Это новый дизайн, похожий на Micro Camper Cruiser. Разница заключается в деталях, которые легко объяснить.У него все прямые стороны и прямые угловые соединения, что упрощает сборку. Он также на фут длиннее, что обеспечивает большую вместимость. Помимо этих предметов, они служат одной и той же цели, обеспечивая сон или отдых на воде. (7/2020)

MINI-CAT  –  Это небольшой двухкорпусный катер с платформой, который стал победителем конкурса дизайна в 2012 году. Удобный для 2 человек с снаряжением, он может поместиться в любой грузовик, фургон или внедорожник Варианты сборки включают троллинговый мотор, навес от солнца и закрытый охладитель. Стабильный, легкий и простой в сборке. Простота в лучшем виде. Идеально подходит для рыбалки или просто катания на лодке. Понтоны имеют длину 8 футов и ширину палубы 4 фута. Берите с собой спальный мешок на ночь!

Низкие затраты на строительство и эксплуатацию. (Май 2012 г.)  

MINIMALIST — новейший клиновидный корпус, но с некоторыми отличиями! Это однокорпусник, всего один модуль длиной 7 футов. Он поместится в некоторые грузовики и внедорожники, но при весе всего 30 фунтов его можно легко превзойти легковым автомобилем.Он имеет большую грузоподъемность для такой маленькой лодки, прочный и безопасный. Лучше всего то, что его строительство стоит всего около 75 долларов!
(июль 2018 г.)

8-футовый мини-скиммер — это новый дизайн, специально предназначенный для любителей гребли с веслом.
(28 мая 2019 г.)

MPDR  — МОДУЛЬНЫЙ PD RACER был разработан для тех, кто хочет испытать PDR, но предпочитает , а не , чтобы прицепить его. Эта 3-х модульная вложенная версия соответствует критериям конструкции корпуса, обеспечивая при этом транспортировку автомобиля.Модульная версия, одобренная Шорти Рутом, создателем PDR, имеет хорошее внутреннее пространство и может принимать все варианты PDR, а участвовать в гонках разрешено. Планы  БЕСПЛАТНО по запросу !

(март 2011 г.)

POD-2   (Весло по запросу) — это редизайн очень популярной лодки, специально предназначенный для молодого поколения. Его легко резать и собирать, он имеет прямые стороны и минимальные изгибы. Он имеет встроенную плавучесть и может быть оснащен небольшим парусным вооружением.При длине всего 6 футов и ширине 30 дюймов он складывается пополам для транспортировки. Отличный проект, чтобы заинтересовать детей в строительстве лодок. Планы:  БЕСПЛАТНО по запросу.  — Это одна из самых больших лодок в парке. Она может вместить 2 взрослых и 2 детей. Она состоит из двух гнездовых модулей и подходит для всех грузовиков и внедорожников, а также некоторых фургонов. Легко адаптируется к троллинговому двигателю или небольшому подвесному мотору. , и изготовлен из прочной фанеры толщиной 1/4 дюйма.Лодка идеально подходит в качестве тендера или катера, а также отлично подходит для рыбалки. Встроенные сиденья и камеры плавучести для безопасности. Также доступен набор чертежей парусного вооружения, разработанный специально для Pollywog, см. ниже. (февраль 2009 г.)

ПАРУС POLLYWOG  – Естественное расширение тендера Pollywog. Уникальным аспектом конструкции является складная мачта и стрела, которые помещаются в корпус для транспортировки. Со съемным кинжалом и откидным рулем лодку можно легко вывести на берег.Скорость корпуса составляет около 6 миль в час, но с одним пассажиром ожидайте волнения под парусом. Парус изготовлен из белого политарпа и должен доставлять удовольствие в течение многих сезонов при очень небольших затратах. Скачайте бесплатно планы складных мачт на сайте. (апрель 2009 г.)

QUAD  — Четырехмодульный многоцелевой катер длиной 11 футов. Изначально разработанная как двухместная каноэ, она также может быть использована в качестве моторной лодки с тремя модулями. Все 4 модуля вставляются друг в друга, что позволяет перевозить их в любом грузовике или внедорожнике. Широкая и устойчивая, но плавная в воде, она проста в сборке и стоит менее 150 долларов.Общий пустой вес составляет около 50 фунтов. Прочная конструкция, можно брать с собой куда угодно, а поскольку в ней могут разместиться двое, вы не будете одиноки. (Сентябрь 2013 г.)

RIVER ROVER  – Это новая лодка, специально разработанная для использования на мелководье, и может иметь различную длину и ширину. Необходимый размер зависит от нагрузки и желаемого количества пассажиров. Как и у пироги, более длинный корпус обеспечивает больше места для хранения снаряжения и более плавный переход по воде. Простота сборки, два модуля корпуса складываются для путешествий.Нижний колонтитул 8 подходит для всех внедорожников и некоторых легковых автомобилей. Другим требуется грузовик или фургон для перевозки. (август 2015 г.)

ПРОСТАЯ 8-ФУТОВАЯ КОЛЯСКА  — Широкая и устойчивая конструкция, изготовленная из фанеры толщиной 1/4 дюйма для обеспечения прочности и долговечности. “в ширину и 2 фута в высоту. Он способен вместить 2 взрослых, что делает его отличной охотничьей или рыбацкой лодкой, чтобы добраться до труднодоступных мест. Приводится в действие гребным, гребным или троллинговым двигателем.  Планы: БЕСПЛАТНО по запросу.(август 2013 г.)

SIMPLE 9  — Трехмодульная переносная лодка, похожая на каяк. Изготовлен из легкой фанеры, весит всего 40 фунтов. Его длина 9 футов и ширина 30 дюймов обеспечивают хорошую производительность и стабильность в воде. Он получил свое название от того, что он собой представляет: S простой- I недорогой- M универсальный- P портативный- L легкий- E простой в сборке. Идеальная стартовая лодка для всех возрастов. Подходит для большинства легковых автомобилей, всех грузовиков и внедорожников. Планы: БЕСПЛАТНО по запросу. (ноябрь 2010 г.)

Это НОВАЯ простая версия дизайна Duckboat. Он воплощает в себе все характеристики оригинального Toter, но с более широким корпусом для устойчивости и большим пространством для охотничьей собаки. Он также непотопляем со встроенной плавучестью. (март 2017 г.)

БЕСПЛАТНО по запросу!

Этот дизайн был переосмыслен по сравнению с оригиналом Шарон Торрегроса. В одиночку она спроектировала и построила свой красивый маленький крейсер. Я просто скопировал ее зацепку и преобразовал в портативную версию. Таким образом, он может понравиться многим и обязательно привлечет внимание. (февраль 2021 г.)

TINY TUG по размеру похож на TUGGY, но для его транспортировки не требуется небольшой прицеп или грузовик. Разработанный для моей Mazda CX7, он должен поместиться в большинстве внедорожников среднего размера и больше. Предлагается в 2 размерах, которые отличаются только высотой, имеет плоское дно для простоты конструкции и может быть построен с кабиной пилота или без нее.

(январь 2021 г.)

TOTER 2  — обновленная версия оригинального Toter, теперь может вместить 2 тандема. Этот новый дизайн также можно использовать в качестве парусника. Все это в размере, который подходит для большинства легковых автомобилей, а также для всех грузовиков и внедорожников. Он также имеет встроенную плавучесть, но все же его можно хранить на площади менее 5 квадратных футов. 3 модуля легко соединяются болтами для быстрой сборки на воде, а усовершенствованная конструкция прослужит долгие годы. (Май 2010 г.)

TOTER 2 SAIL  – завершает цикл проектирования для этой серии.Лодка с гротом и стакселем способна повеселиться под парусом и может вместить 2 пассажиров. Все атрибуты Toter 2 дополнены парусным вооружением, что делает лодку настоящей многозадачной. Благодаря встроенной плавучести и короткому широкому парусу лодка безопасна практически для всех. Органы управления всегда под рукой, ими легко управлять. Все компоненты помещаются в центральный модуль для хранения и транспортировки. (июнь 2010 г.)

TOTER DUCKBOAT  — Разработан по запросу клиента на утку, подходящую для охоты с собаками.Основанный на оригинальной серии корпусов Toter, внутренняя часть кормовой части корпуса была опущена почти до уровня воды, чтобы собака могла легко выходить и заходить в лодку. Платформа обработана нескользящим покрытием, чтобы собака могла цепляться за нее. Камера плавучести ниже обеспечивает дополнительную безопасность. Камуфляжная окраска делает лодку практически незаметной. В планы входит версия XL для большей грузоподъемности. (май 2010 г.)

TUGGY, как следует из названия, является полурабочей лодкой. Он рассчитан на хорошую нагрузку, а с неглубоким V-образным дном он может легко пересекать некоторые сложные водные пути.Хорошая ширина и осадка обеспечивают комфортную езду. (август 2020 г.)

U2-HULLZ   – это клиновидная конструкция, которая выводит его на новый уровень. У строителя есть возможность построить любой из 5 определенных размеров корпуса или любой другой по своему выбору. Планы завершены и предоставляют строителю множество вариантов, которые позволят персонализировать их лодку. (ноябрь 2015 г.)

КОЛЯСКА ULTRA  — Концепция Роланда Муса, которому нужна была вместительная и прочная рыбацкая лодка, в которой было бы достаточно места для снаряжения и туристического снаряжения.Имея чуть более 8 футов в длину и 4 фута в ширину, с 18-дюймовыми сторонами, конструкция обеспечивает место для сидения для 2 взрослых и 2 детей. Дополнительный 3-й центральный модуль позволяет легко перевозить 4 взрослых. Все это, и это подходит для большинства грузовиков, внедорожников и домов на колесах. Стоимость сборки должна быть менее 225 долларов. (Январь 2011 г.)

ВОДНЫЙ СКУТЕР  –  Это отклонение от конструкции корпуса, обычно используемой на этом сайте. Это сидение, а не сидение в форме корпуса, предназначенное для того, чтобы быть практичным и веселым.При ширине 3 фута и длине 8 футов, когда 2 модуля разобраны и сложены, он может поместиться во все грузовики, внедорожники и большинство автомобилей с кузовом хэтчбек. Прицеп не требуется. (октябрь 2014 г.)       

WEDGE  — Это прочная, вместительная двухмодульная служебная лодка с уникальной формой корпуса. Форма клина обеспечивает плавучесть там, где находится груз. У него хороший надводный борт и грузоподъемность 400 фунтов. Идеально подходит для охотников-одиночек или рыбаков с большим количеством снастей, и он стабилен в вертикальном положении. Готовый вес составляет всего около 80 фунтов.Приводится в действие двигателем мощностью до 3 л.с. или веслами и веслами. Его также можно превратить в очень способный дневной парусник. (октябрь 2011 г.)

Планы ФОТО ЛОДКИ ДЛЯ ДИКОЙ ЖИЗНИ теперь готовы. Ознакомьтесь с подробностями на странице WPB, и вы, как и я, поймете, что этот дизайн может удовлетворить многие другие приложения на лодке. Какая у тебя идея ? (ИЮЛЬ 2016 Г.)

 К вашему сведению, многие из конструкций моих лодок можно легко изменить в соответствии с вашими конкретными задачами. Как пример, Ф. ЭТО. на планах изображены более крупные версии, рассчитанные на более крупных людей или большие нагрузки. И планы MICRO CC определяют более широкий корпус для тех, кто не хочет идти в одиночку.

Все планы открыты для вашего воображения!

Просто короткая заметка, поясняющая, почему мои видео редко показывают всю лодку или кого-либо из них. Ну, я почти всегда выхожу один, и в результате всю сцену не увидишь, так как у меня просто не хватает длины рук. Тем не менее, сопровождающие неподвижные фотографии должны обеспечить более чем достаточный вид корпуса, чтобы удовлетворить потребности большинства читателей этого веб-сайта.И спасибо за вашу постоянную поддержку.

Как вы, наверное, знаете, в большинстве моих чертежей лодок используется мой «процесс склеивания лентой и клеем». На протяжении многих лет различные строители обращали мое внимание на то, что некоторые материалы, указанные в планах, недоступны в других странах. Если это так, использование тонкой ленты из стекловолокна и эпоксидной смолы, вероятно, является лучшим вариантом. Обычно я не рекомендую их использовать из-за их более высокой стоимости и того факта, что у многих людей аллергия на эпоксидную смолу.

  

– Список дополнительных планов –

Все эти планы можно загрузить БЕСПЛАТНО из отдельных списков ниже.

РУЧКА СБОРКИ – Это был только вопрос времени, когда стало очевидным, что был разработан более быстрый метод крепления модулей корпуса вместе. Эта ручка, по сути, заменяет гаечный ключ и значительно упрощает процесс установки болтов корпуса.

Одностраничные планы БЕСПЛАТНО для загрузки.

СКЛАДНАЯ МАЧТА И СТРЕЛА – Это умный способ поместить 12-футовый объект в 6-футовый контейнер. Используя доступные в повседневной жизни компоненты, мачту и гик большинства небольших парусных лодок можно сложить пополам для транспортировки в вашем автомобиле, а не на нем. Первоначально разработан для WEDGE, но применим ко всем моим проектам парусных лодок. БЕСПЛАТНО скачать.

СКЛАДНОЕ СИДЕНЬЕ ИЗ ФАНЕРЫ — Эту конструкцию можно использовать на любой из моих лодок, для которых не предусмотрено фиксированное сиденье.Легкий в изготовлении, недорогой, около 15 долларов. Достаточно большой даже для крупного человека, угол наклона спинки можно отрегулировать в соответствии с индивидуальными потребностями. Изготовлен из фанеры толщиной 1/2 дюйма, может быть окрашен в цвет вашей лодки. Увеличьте комфорт, добавив подушки спинки и сиденья. В планах БЕСПЛАТНО .

ВЕСЛО, стиль каяка — долгожданное дополнение к странице планов. Я построил его в основном из подручных материалов, и он прочный и простой в изготовлении. Двусторонняя лопатка состоит из вала из трубы из ПВХ и усиленных 1/4-дюймовых фанерных лопаток.Разбирается на 2 секции для удобства хранения. Общая стоимость должна составить около 15 долларов, если вы используете оставшиеся материалы. БЕСПЛАТНО

Это БОКОВОЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН для крепления троллингового двигателя к боковой части корпуса. Основная цель — разместить органы управления двигателем удобно для руки оператора, без дополнительных удлинителей. Кронштейн скользит по боковой части корпуса и крепится болтами. После этого троллинговый мотор легко крепится к креплению. БЕСПЛАТНО  ( сентябрь 2013 г.)

СПОНСОНЫ — это короткие, изогнутые, заполненные воздухом ячейки плавучести на боковой стороне корпуса, обеспечивающие боковую устойчивость в воде.Они спроектированы таким образом, чтобы их можно было легко добавлять и снимать с лодки. На некоторых лодках с узким корпусом можно использовать спонсоны для увеличения грузоподъемности, а также для стабилизации лодки в бурной воде. Планы предназначены для универсального использования, поэтому строитель может изменить их в соответствии с приложением. БЕСПЛАТНО

ПРОЦЕСС СКЛЕИВАНИЯ И КЛЕЯ 2 —  Это метод сборки лодки, разработанный этим разработчиком для создания простого, водонепроницаемого, нетоксичного и надежного метода герметизации корпуса в сборе. Применяется после того, как собран основной корпус. Многие небольшие лодки длиной до 12 футов были построены с использованием этого процесса, как и все текущие проекты на этом веб-сайте. БЕСПЛАТНО

TITEBOND III Ultimate Wood Glue — это первый когда-либо предлагаемый однокомпонентный водоочищаемый клей для дерева с доказанной водонепроницаемостью. Он нетоксичен, не содержит растворителей и смывается водой. Гораздо безопаснее в использовании, чем другие традиционные водостойкие клеи. Одобренный FDA, он идеально подходит как для внутренних, так и для наружных работ, а также требует более длительного времени сборки.Спецификации ниже. БЕСПЛАТНО

А вот отличная статья об основах использования материалов и инструментов Джима Мичалака.

Это необходимо прочитать всем, кто впервые занимается судостроением.

Загрузите PDF-файл ниже (щелкните по заголовку). Подождите, пока файл загрузится, затем выберите «Сохранить» или «Печать».

 Всегда лучше, когда лучший друг человека наслаждается прогулкой на маленькой лодке в одном из наших дизайнов.

Передай привет Джейку!

И помните,

DUCKWORKS — это лучшее место, где можно найти чертежи, расходные материалы и товары для постройки лодок.

http://www.duckworksbbs.com/  

Лучший друг судостроителей.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР

Целью этого веб-сайта планов является предоставить две вещи для сообщества строителей небольших переносных лодок.
Во-первых, предоставлять интересующие вас идеи и информацию, которые будут мотивировать потенциального строителя к действию.
Во-вторых, предоставить чертежи лодок, которые доступны по цене, просты в постройке, полезны и всегда интересны.
Должно быть достаточно информации о каждой из перечисленных конструкций, чтобы строитель
мог принять взвешенное решение относительно своей лодки.
Если нет, дизайнер готов ответить на все вопросы по дизайну, конструкции и выбору материалов по электронной почте.

Веб-сайт создан в сентябре 2009 г. 

ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Приведенные здесь планы судов являются единственным творением дизайнера Кена Симпсона.Его постоянная цель – спроектировать и разработать небольшие транспортабельные лодки, которые легко и недорого построить. Хотя каждая конструкция уникальна и предназначена для определенной цели, все они имеют общие методы сборки. Например, при строительстве этих лодок используется очень мало форм корпуса, если они вообще есть, поскольку переборки и транцы в сочетании с установленными боковыми панелями создают основную форму корпуса. Клей выбора для всех строительных конструкций TiteBond III, водостойкий столярный клей. Эпоксидная смола не указана и не используется.Все швы обработаны слоями стеклотканевой ленты, пропитанной TiteBond III. Этот метод был разработан проектировщиком, и многие лодки разных размеров, до 12 футов в длину, были успешно построены с использованием процесса, который теперь называется «Метод сборки с помощью ленты и клея».

При этом проектировщик не несет ответственности и не может быть привлечен к ответственности за какие-либо дефекты конструкции, телесные повреждения или любой другой результат действий строителей или материалов, как на воде, так и вне ее.Кроме того, планы не могут быть использованы в коммерческих целях без специального письменного разрешения дизайнеров.

Tango Skiff

Tango Skiff были разработаны, чтобы быть простыми в сборке, легкими и маломощными глиссирующими скифами. Эти лодки построены из морской фанеры методом стежка и клея. Уникальная конструкция транца снижает вероятность приседания, характерного для небольших лодок с подвесным двигателем, что облегчает посадку на глиссирование.

1 место – Владелец Построенный Power Cational – 2008 Деревянная кабина Показать на мистическом морском порту

Победитель – Владелец Разработаны и построили Категория – 2008 Джорджтаун Деревянные лодки

Победитель – Лучший подвес – 2012 NCMM Boat Show, Beaufort, NC

Теперь доступны планы для 6 размеров Tango Skiff.

Tango 13

2 (Рулевая консоль не рекомендуется).

Tango 14

Изготовлен из 6 листов морской фанеры и предназначен для двигателей мощностью до 10 л.

Tango 15

2

2 или дистанционное управление.

Планы и функции для танго 12, нажмите здесь

Tango 12

Изготовленный из 4 листов морской фанеры, Tango 12 был разработан для двигателей мощностью до 4 л.с. со встроенным бензобаком.С двигателем

мощностью 3,5 л.

планы и спецификации для Tango 13, клик здесь

здесь
Планы и спецификации для Tango 15, щелчок
здесь

2

Сделано из двух листов 1/4 “фанеры, этот подъемный доску – это веселый и простой способ попасть на вода.

Разработанный для плавания по плоской воде, Tango SUP прост в сборке, запуске и хранении.

В судостроении нет ничего проще, чем это.

планы и спецификации для Tango Sup, щелчок здесь

* Планы на танго 12, 13, 14 и 15 включают рисунки для обоих средних сидений

конфигурация (для большего количества сидячих мест) и конфигурация с открытой кабиной (для рыбалки).

Tango 15 построены Дейвом Маленький из Эверетта, WA

Tango 17

С момента первого танго было размещено онлайн, люди просили планы на планы большее танго. Ну а для более опытных строителей вот оно. Эта конструкция центральной консоли может вместить топливный бак на шесть галлонов и двигатели мощностью до 30 л. с. К сожалению, он слишком велик для сборки в моей мастерской, поэтому у меня нет реальных фотографий сборки.Но планы включают фотографии других сборок, чтобы проиллюстрировать процесс строительства. Так что для тех из вас, у кого есть опыт строительства лодок, кто хочет и может проработать некоторые детали, это может быть для вас.

Планы и спецификации для танго 17, клик здесь

2

© 2012 Tango Plants LLC. Все права защищены.

Предупреждение. В качестве небольших лодок эти скифы следует использовать в защищенных водах при благоприятных погодных условиях.

Не перегружайте и не перегружайте их. Надлежащее использование является обязанностью владельца/застройщика.

Tango SUP, построенный Джейсоном Чейзом

Лейтенант Ребекка Кул Гилберт ВВС США в Tango 17, построенном ее отцом, Роджером Кулом из Теннесси.

Tango 11

Этот одноместный пассажирский скиф был разработан, чтобы быть достаточно легким и узким.

Построенный из 3 листов морской фанеры, Tango 11 может вмещать двигатели мощностью до 3 л.с.

С бензиновым двигателем мощностью 2,5 л.с. и одним пассажиром максимальная скорость составит 9 миль в час.

Электрический троллинг двигатель также является хорошим вариантом для питания танго 11.

Планы и спецификации для Tango 11, щелчок здесь

Домашние фанерные лодки.Лодка своими руками: чертежи

Многие люди предпочитают иметь личный гидроцикл. Так как фирменные стоят достаточно дорого, отличным выходом из положения могут стать самодельные лодки из фанеры.

На корабле, о котором пойдет речь, с комфортом могут разместиться три человека, к тому же его вес небольшой, как у обычной байдарки. Он подойдет как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьей. При необходимости лодку можно оснастить мотором или парусом.

Фанера – прочный материал, поэтому самодельные моторные лодки из нее можно разгонять до очень приличных скоростей, при этом они устойчивы и безопасны.

Будущие варианты лодок

Рассматриваемое судно будет иметь длину 4500 мм, ширину 1050 мм, высоту 400 мм. Такие параметры позволяют использовать лодку универсально.

Материал для изготовления

Чтобы корпус был прочным и легко выдерживающим нагрузки, фанеру лучше выбирать трехслойную, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанную клеем по смоляная основа. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

Фанера используется повсеместно в судостроении. Ведь из тонких слоев фанеры, соединенных смоляным клеем, получается очень прочный шпон, способный выдерживать огромные нагрузки.

Из чего состоит лодка

Основным элементом всей конструкции является киль. Он подобен гребню лодки и к нему с одной стороны прикреплен форштевень, образующий нос, а с другой стороны форштевень, образующий корму. Эти элементы конструкции отвечают за продольную жесткость судна, за обеспечение долговечности самодельной моторной лодки из фанеры.

Поперечная жесткость обеспечивается рамами. Их нижняя часть, которая станет дном, называется флортимберсом, а две верхние боковые – футоксами.

Когда все элементы собраны и надежно закреплены, каркас обшивается фанерой. После этого, чтобы сделать конструкцию более жесткой, верх шкворней, а также шпангоуты закрепляют досками – бортиками.

Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать сплошные листы, которые полностью закроют необходимую плоскость.Только так самодельные лодки и лодки будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на раму, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Минимальный излом ватерлинии есть только на шпангоутах 2 и 4.

Материалы для постройки лодки

  • Фанера 3 листа 1500х1500 мм.
  • Доски – сосна 3 шт. длиной 6,5 м и толщиной 15 мм.
  • Две доски для киля и фальшкиля, длина которых 6.5 м, толщина 25 мм.
  • Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой 2 м.
  • Доска толщиной 40 мм и длиной 6,5 м (для изготовления рам).
  • Две доски для весел и кеглей, длина 2 м, толщина 55 мм.
  • Легкая ткань 10 м, которая покроет тело.
  • 1 кг гашеной извести.
  • 7 кг древесной смолы.
  • 4 кг натуральной олифы.
  • 2 кг масляной краски.
  • Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
  • Весла для весел с болтами и креплениями.

Изготавливаем детали

Создаем рамки, их нужно нарисовать на фанере. Чтобы все было идеально ровно, используйте миллиметровую бумагу. Лодка делается своими руками по чертежам, которые будут здесь представлены. Начнем с первого.

Первым делом рисуем вертикальную ось или диаметральную плоскость – ДП. Затем проводят горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам.Их должно быть девять штук, а расстояние между ними 5 сантиметров. Затем на эти горизонтальные линии наносятся отметки, по которым будут создаваться изгибы самой лодки. Делать их лучше металлической линейкой, сгибая ее по отметкам. Самодельная лодка будет иметь идеальную форму.

Теперь создайте внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх проводят еще две, параллельно ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего сгиба до оси на шпангоутах №1 отмеряют 130 мм.2, 3 и 4. А на шпангоутах № 1 и 5 в тех же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, наносим на филтимберс внутреннюю точку прилива, после чего проводим от нее линию вниз к ее верхнему срезу.

Построение внутреннего контура футокса

Снаружи откладывается 40 мм внутрь, по всей длине. А там, где флортимберы стыкуются с футоксом, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надежной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

Когда все сделано, чертеж необходимо проверить, согнув его по центральной линии. Если все контуры совпадают — хорошо. Итак, из картона можно сделать выкройки для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае, когда есть неточности, можно использовать половинку, которая идеально подходит, и делать на ней выкройки, прикрепляя сначала одной стороной, а потом другой. Чертежи должны иметь идеальную симметрию, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся прочными и устойчивыми на воде.

Как перенести изображение с шаблонов на дерево

Когда шаблоны будут готовы, приложите их к доске толщиной 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон древесины, нужно все рассчитать так, чтобы они как можно меньше срезались.

При вычерчивании шаблонов и выпиливании на них футоксов следует оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. При изготовлении самодельных лодок из фанеры добросовестно делайте чертежи, учитывая все нюансы! Представленные чертежи помогут вам в этом.Обратите внимание на некоторый запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации рамы, которая показана чуть выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке каркаса лодки.

Когда флортимберсы и футоксы готовы, их наносят на чертеж, чтобы отметить все нахлесты в местах стыков. Отметьте все с запасом в миллиметр. Это сделано для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более аккуратно соединить.

Когда все подошло идеально, можно зафиксировать соединение гвоздями.Они должны пробить обе стороны рамы насквозь. Изгиб или заклепка левого острого конца. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще долговечнее!

Так как обшивка прибивается к футоксам №2 и 4, их следует делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски потоньше – 30 мм.

Материал ствола

Если вы хотите сделать хороший и прочный ствол, возьмите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы заготовка имела изгиб в виде стебля. Если его не найти, то его делают из двух частей, как показано на рисунке.Сначала выпиливается его форма, а затем обрабатываются кромки боковых граней под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем, как сделать лодку, нужно подробно изучить чертежи лодок такой же конструкции.

Сделать киль

Нам нужно взять доску толщиной 25 мм и длиной 3,5 м. На его поверхности проводят две линии, расстояние между которыми равно 70 мм. На них делается будущий киль.

Боковые доски

Две доски обрезаются для получения идеально ровных досок шириной 150 мм и длиной 5 м.

Транец

Задняя стенка кормы, где установлен мотор, называется транцем. Изготавливается из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивается брус для большей прочности каркаса сосуда.

Каркас лодки

Самодельные фанерные лодки собираются на верстаке, куда устанавливается киль. К нему с одной стороны крепится жало и закрепленный на нем транец, а с другой – форштевни. Остальные части корпуса лодки, такие как шкворни и шпангоуты, соединяются при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклепок, словом, чтобы, по мнению мастера, было надежнее держаться.

Все детально проверено на исключение перекоса рамы. Особенно необходимо следить за тем, чтобы штифт и транец находились на одной линии с осью. Это очень легко проверить: сверху прикладывают натяжку к веревке и видят, что эта линия идеально совпадает с осью лодки. Перед созданием судна желательно посмотреть самодельные фанерные лодки различной конструкции, чертежи которых широко представлены в судостроительных журналах.

Все стыки должны быть проложены тканью, пропитанной смолой.Крепления с тканью соединяются гвоздями. Вбивают их так, чтобы они выходили с другой стороны на пять миллиметров.

Шпангоуты крепятся к килю. На них сделаны пазы, в которых прочно фиксируется киль. Обрежьте их на полмиллиметра меньше, чем нужно, чтобы в случае скоса можно было все исправить. Вообще, при изготовлении самодельных лодок и лодок стоит оставлять зазоры во всех стыках, чтобы подогнать детали уже на собранном каркасе под его идеальную форму. И после этого все соединения прочно фиксируются гвоздями, как описано выше.

Обшивка лодки фанерой

Для обшивки лодку переворачивают и размечают шпангоутами. То есть сглаживают их поверхность, чтобы фанера легла идеально. Для этого возьмите металлическую линейку или что-то ровное и эластичное и приложите к поверхности рамки. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

Чтобы фанера хорошо гнулась, ее пропаривают.Необходимо налить в корыто воды и развести под ним огонь. Сверху укладывается лист фанеры. Вода крадет его, и он становится более податливым. Идеальной схемы, по которой можно раскроить кожу, не существует, хотя многие конструкции лодок их представляют. В любом случае это лишь приблизительные формы, ведь все подгоняется индивидуально.

Волокна наружных слоев фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и не лопнет при обшивке.

Шпаклевка и краска

Для большей прочности и предотвращения протечек лодку необходимо обтянуть тканью. Для этого шьется чехол, который будет прикрывать его с боков. После этого изготавливаются фальшкили для установки их снаружи на днище судна. В рамах подделок просверливаются отверстия для их дальнейшего крепления.

После этого сделайте шпаклевку для лодки. Возьмите просеянную через сито известь, всыпьте в нее смолу, тщательно перемешайте, пока она не начнет напоминать по консистенции жидкое тесто.Затем делают шпатель и шпаклюют весь корпус лодки.

Далее корпус дважды обмазывается горячей смолой по бокам. На влажное покрытие наденьте заранее подготовленный тканевый чехол. Он должен быть тщательно обжат для плотного склеивания. Все складки хорошо выравниваются. После готовят подготовленные подделки и полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя сверху. Затем его переворачивают килем, срезают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные части, покрывают олифой в два слоя с промежутком 35 часов.А потом раскрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные кораблики, фото которых можно увидеть в журналах или в этой статье.

Регистрация судов

Регистрация самодельной лодки производится путем обращения в ГИМС. Там следует написать заявление с указанием типа планируемого судна, паспортных данных, места жительства и телефона. Также необходимо приложить чертежи сосуда со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем всю информацию, касающуюся изделия.Кроме того, нужно приложить квитанции о закупленных материалах для постройки лодки. Только после рассмотрения проекта комиссией будет принято решение о регистрации вашей самоделки.

минимальная толщина фанеры | Лодочная сетка

Lazeyjack,

Ваши алюминиевые лодки сделаны из кожи на раме, и, судя по вашей галерее, они очень хороши. Вот почему я вижу, что вы бы предпочли фанерную обшивку на рамах, смонтированных на кондукторе, для лодки из композита эпоксидной смолы/слоя.

Тем не менее, я утверждаю, что путем объединения ряда технологий из всех дисциплин судостроения можно изготовить полностью инкапсулированный эпоксидной смолой и стеклом монококовый деревянный корпус, который будет соответствовать качеству изготовления корпусов из стали, пластика и алюминия. Jarrett Bay, Sculley Boats, Paul Mann и Vicem построены из комбинации BS 1088 и шпона красного дерева. Действительно, прочность и целостность корпуса Vicem 85 допускает значительное расстояние между шпангоутами из ламинированного красного дерева.http://powerandmotoryacht.com/boat-tests/vicem/2007-vicem-85-classic/gallery.aspx

Я готовлю свою первую лодку, используя прочную заднюю часть для поддержки и выравнивания ряд постоянных и временных переборок и шпангоутов, на которые можно накинуть и закрепить профилированные формы днища и боковых панелей. После того, как форма корпуса разработана и отвесна во всех направлениях, используется загущенная эпоксидная смола, чтобы соединить эти панели и зафиксировать форму корпуса. Холодноформованные панели и полосы из BS 1088 скрепляются скобами Raptor и приклеиваются к форме корпуса для достижения заданных размеров.Возможно, 3 или 4 слоя фанеры и стеклоткани с обеих сторон, готовые к обтеканию и покраске. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но алюминий весит 155 фунтов на кубический фут? Композит Okume BS 1088 имеет плотность 52 фунта на кубический фут.

Исходя из этого, корпус из эпоксидного композита, весящий столько же, сколько алюминиевый корпус, будет иметь гораздо большую толщину корпуса. Кроме того, дерево плавает.

У меня есть трое сыновей 24, 19 и 16 лет, которые очень хотят построить этот 45-футовый катер, так как им нравится кататься на лодке.Мы арендовали склад для сборки, так что это профессиональный подход любителей к проблеме самостоятельной сборки. Немного похоже на два дома, которые мы построили вместе.

Сшивание и приклеивание прочной спинки очень хорошо работает, особенно с дизайнами, настроенными для этого метода. Изменения всегда случаются, и чтение запроса ASM на 26-футовую лодку с прямыми секциями напомнило мне, что FL 26 может ему очень подойти. На странице 3 просматриваются линии.

http://форумы.bateau2.com/viewtopic.php?t=13918&highlight=fl26

У вас очень хорошая репутация на этом форуме, Lazeyjack, и мне нравятся ваши сообщения. Я просто думаю, что онлайн-планы лодок продвинули дело хорошего дизайна, и версия Жака S&G заслуживает более широкой аудитории.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.