Прицеп для лодки своими руками: Прицеп для лодки своими руками - akvaboat.ru

Прицеп для лодки своими руками

Многие владельцы лодок сталкиваются с проблемой транспортировки и хранения этого плав средства. Создать прицеп своими руками, порой, единственно возможное решение. Без сомнения, можно такую вещь и купить, но стоимость изделия достаточно высока. Между тем, прежде чем преступить к изготовлению, необходимо помнить, что вы создаете транспортное средство. А значит, оно должно быть не просто зарегистрировано в ГИБДД, но и быть абсолютно безопасным.

Параметры прицепа и регистрация в ГИБДД

Первое, что необходимо сделать, прежде, чем решить, как сделать лодочный прицеп – это выполнить чертежи будущего транспортного средства. При этом необходимо особое внимание уделить габаритам, так как в случае несоответствия размеров, его могут не зарегистрировать. Высота прицепа вместе с лодкой не должна превышать 3,8 м, ширина 2,2 м. А вот длину нужно измерять вместе с тягачом, то есть вашим автомобилем, и она должна быть менее 20 м.

Чтобы ваше изделие зарегистрировали в ГИБДД, необходимо иметь заключение компетентной организации (имеющей лицензию на данный вид работ), которая оценит прицеп и проведет тестирование. Для выполнения испытаний вы должны будете предоставить не только сам трейлер, но и чертежи, по которым он выполнен. Они должны быть правильно оформлены – четко указаны все длины и параметры.

При регистрации прицепа выдается номерной знак и талон о прохождении гос. техосмотра. При движении с трейлером эти документы должны быть обязательно. В противном случае, можете «нарваться» на штраф. А при езде без номерных знаков – и вовсе могут конфисковать прицеп. Также обязательно нужно оформить страховку гражданской ответственности.

Комплектующие

Чтобы создать прицеп для лодки своими руками, необходимо обзавестись всеми необходимыми материалами. Торсионную ось и сцепное устройство лучше всего купить сертифицированные. Помимо этого, также нужно приобрести:

профиль с толщиной стенки 4мм размером 60х40 или трубу размером 80х40х3,5;

швеллер 12;

лист толщиной 2мм;

крылья;

опорную ножку;

проводку;

светотехнику;

колеса;

лебедку;

кильблоки либо полиуретан для их изготовления;

антикоррозийное покрытие и краску.

При выборе материалов помните, что покупать толстые швеллера или толстостенные трубы не стоит, так как эти составляющие могут существенно увеличить вес пустого прицепа. Что приводит к дополнительной нагрузке на двигатель, коробку передач, шины. К тому же, суммарный расход топлива также значительно возрастет. Поэтому, выбирайте легкие, но прочные материалы.

Этапы сборки

Главное, что нужно учитывать, создавая лодочный прицеп своими руками, это габариты плавсредства (размер и вес), наличие подъездного пути. Также обратите внимание на возможности вашего автомобиля, точнее на ограничение веса буксируемого средства. При изготовлении прицепа особое внимание уделите осям и деталям подвески. На несущей конструкции масса лодки должна распределяться следующим образом: 70% в «носовой части» (где фаркоп) и 30% в задней.

На приведенном чертеже изображен прицеп, который может использоваться для перевозки лодки массой от 100 кг и длиной до 4,5 м.

Изготовление рамы

Все элементы каркаса должны соединяться только при помощи сварочного аппарата. Для создания рамы применяется профиль или труба. Для придания прочности конструкции стыки усиливаются косынками. Далее следует сделать отверстия и болтами М12 соединить ось и сцепку. Прежде чем переходить к следующему этапу, следует проверить правильно ли сбалансирована рама, и выдержана ли четкая перпендикулярность оси по отношению к центральной балке.

Убедиться в этом можно лишь опытными путем. С этой целью на раму нужно надеть колеса, соединить прицеп с автомобилем и проехаться. Если прицеп «не ведет» в сторону, то перпендикулярность соблюдена. Далее нужно поместить лодку на него и проверить балансировку. Нагрузка на сцепной шар должна составлять 50-80 кг. Так как сделать прицеп для лодки нужно безопасным, то в том случае, если хотя бы один из показателей некорректный – лучше сразу пересверлить ось.

Оснащение рамы

Далее необходимо прикрепить на прицеп опорную ножку («рулевое» колесо) и страховочный трос. «Рулевое» колесо может и отсутствовать, но вещь довольно полезная, если прицеп планируется перемещать вручную. При помощи нижней рукоятки колесо регулируется по высоте, а при помощи верхней – относительно трубы. Так, перед выездом на трассу, колесо поднимается вверх, попадает в пазы трубы и фиксируется. Если же прицеп нужно перекатить, то колесо опускается и вертится в любом наплавлении.

Затем, с трубы 60х40х2 нужно сварить опору для лебедки. Этот же материал используется для изготовления опоры крыльев и опоры кильблоков. Крепить килевые ролики нужно с помощью полос металла не менее 4 мм, для этого их необходимо нарезать и сварить. При установке опор кильблоков есть также свои нюансы. Ролик на оси должен двигаться очень легко, иначе при «заедании» киль лодки повредит его.

Длина опоры кильблока должна быть таковой, чтобы колеса приходились на элемент продольного набора лодки. При таком размещении днище будет меньше поддаваться деформации. Чтобы определить под каким углом нужно размещать ролики, проще всего вырезать из фанеры копию днища лодки, и уже под этот макет подогнать их.

Если вы все же решились делать прицеп для катера своими руками, изготовить ролики можно также самостоятельно. Для этого необходимо приобрести кусок полиуретана (кругляк). При помощи токарного станка выточить из него четыре боковых и два килевых. Для оси, на которой будет вращаться «колёсико», понадобятся болты М14, а в самом ролике выточить отверстие такого же диаметра. Затем из уголка 50 нарезать уголочков, просверлить отверстия и сварить в П-образные держатели для осей.

После того, как основные элементы закреплены, прицеп для автомобиля своими руками еще требует доработки. А именно: его нужно обработать антикоррозийным покрытием, дать высохнуть, а затем покрасить. С этой целью можно применить обычную эмаль. Заключительным этапом является установка светотехники (стопов и поворотов), а также балки с подсветкой для номера.

Изготовленный прицеп под лодку своими руками прослужит довольно долго при правильной эксплуатации. Отправляясь в путешествие с таким трейлером, старайтесь не забывать, что вы едете с прицепом, а значит, и вести себя на дороге нужно соответственно. Во время стоянок (даже длительных), лодку можно хранить на прицепе. Именно так поступают многие владельцы в зимний период. Износ от этой «работы» у трейлера не увеличивается.

Прицеп для лодки своими руками

Важной процедурой перед началом строительства прицепа для лодки, является планирование на чертежах будущего сооружения. Также не стоит забывать, что при создании нового транспортного средства, необходимого его зарегистрировать в соответствующих органах, подтвердив его безопасность при передвижении.

Самое большое внимание следует уделить габаритным размерам конструкции. Поскольку, при несовпадениях размеров, такой прицеп не пройдет регистрацию.

Высота конструкции не должна превышать 3,8 – 4 м, по ширине 2,2-2,5 м. Размер длины берется с учетом длины автомобиля, и не должен превышать 20-22 м.

При конструировании прицепа нужно обзавестись необходимыми комплектующими:

Каркасом со стенкой, имеющей толщину 4-6 мм, с размерами 60 на 40.
Швеллером 12.
Опорным элементом.
Проводкой.
Колесами.
Краской и антикоррозионным покрытием.
Лебедкой.

При создании конструкции, следует учитывать технические особенности плавучего средства, а также удобства его спуска на воду. Особое внимание уделяется подвеске и осевым элементам. На несущей части прицепа, масса плавучего агрегата должна распределяться равномерно, а именно: не более 70% массы в носовой части и 30% со стороны кормы.

Изготовление базового каркаса производится путем сварки всех элементов. После того, как сам каркас готов, монтируются колеса, монтаж которых можно проверить только непосредственно при обкатке. Затем на конструкцию устанавливается плавучее средство и проверяется его балансировка.

На следующем этапе ставится рулевое колесо и трос страховочный. Рулевое колесо будет очень полезным, в случае собственноручного перемещения прицепа. Следом – производится сваривание опор для лебедки и рабочих роликов. Колесики должны вращаться свободно, иначе в самый неподходящий момент могут заклинить.

Самодельная конструкция, при правильном выполнении всех технологических этапов, прослужит достаточно долгое время.

Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:

ПРИЦЕП ДЛЯ ЛОДКИ СВОИМИ РУКАМИ

ПРИЦЕП ДЛЯ ЛОДКИ СВОИМИ РУКАМИ

О том, как сделать своими руками лодку, смотри здесь – ДЕЛАЕМ ЛОДКУ

Среди жителей многих районов России найдется немало автолюбителей, которым приходится возить катер или лодку. Полагаем, им пригодится приспособление, запатентованное в США.

На большинстве прицепов, используемых для транспортировки лодок, фирмы-изготовители устанавливают лебедку для втаскивания лодки. А чтобы спустить ее в нужном месте с берега в воду, часто приходится прикладывать значительные усилия, особенно если берег пологий. Не каждый прицеп снабжен каким-либо приспособлением, облегчающим спуск лодки на воду.

Американский изобретатель Х.Г. Биссинджер предложил простую конструкцию, позволяющую использовать лебедку как для погрузки лодки на прицеп, так и для спуска ее обратно.

Приспособление сделано в виде вставки-кранца, используемого совместно с лебедкой, установленной в передней части прицепа на стойке. По продольной оси прицепа в ее средней части находятся опорные ролики с ребордами на краях, а на задней части рамы— два гладких ролика, закрепленных с наклоном к оси симметрии прицепа.

Перед погрузкой крюк на конце троса лебедки соединяют непосредственно с рым-ручкой на носу лодки. При подтягивании лебедкой носовая часть лодки переваливает через задние ролики рамы и плавно соприкасается с упором стойки, а киль входит в контакт с опорными роликами. Плавность «переваливания» достигается только при условии, что барабан лебедки находится на высоте от уровня рамы не менее 1/8 длины лодки. В этом случае при переходе центра тяжести через задние ролики носовая часть лодки повисает на тросе, не касаясь рамы, что исключает жесткий удар киля об опорные ролики.

При подготовке к выгрузке крюк с тросом от лебедки пропускают под опорными роликами в середине прицепа и зацепляют за кольцо в нижней части вставки- кранца. Верхнюю часть его соединяют с рым-ручкой лодки с помощью крюка на конце поводка. Сам поводок зафиксирован в проушине вставки-кранца.

В поперечном сечении вставка- кранец имеет V-образную форму, повторяющую поверхность днища лодки в месте прилегания. Вогнутая часть вставки имеет мягкое покрытие.

При спуске лодки трос наматывается на барабан лебедки, что вызывает перемещение лодки по направлению к задней части рамы. При подходе центра тяжести лодки к задним роликам скорость перемещения лодки замедляют и обеспечивают плавное «переваливание» ее до встречи с грунтом.

Прицеп для лодки своими руками

Прицеп

Прицеп для лодки позволит перевезти её к любому необходимому водоёму. При этом такая конструкция может быть или приобретена, или изготовлена самостоятельно. Последний вариант хорош тем, что на него будет потрачено меньше денег. Также можно будет получить такой прицеп, который будет подходить к определённой лодке.

Сперва нужно купить некоторые детали – обязательно хорошего качества. Конечно, стоит понимать, что размеры прицепа связаны с размерами лодки. Также во внимание стоит принимать показатели машины, ведь в соответствии с весом имеются определённые буксирные ограничения. Очень хорошо, если чертёж прицепа будет составляться с учётом особенностей лодки. Покупку материала стоит осуществлять согласно производственным вычислениям. Кроме этого, нужно обращать внимание на помещение, где находится лодка. Ведь в нём должно хватать места для размещения лодки с прицепом. Высота готового прицепа вместе с лодкой максимально может быть три метра восемьдесят сантиметров. Что касается ширины, то это два метра двадцать сантиметров. А если сложить длину с добавлением тягача, то максимально должно получиться двадцать метров. Обязательно нужно сделать зарисовку эскиза с учётом вышеперечисленных показателей.

Сбор

Когда все нужные материалы будут приобретены – нужно вырезать части рамы и сварить их электросваркой. Если нет навыков в такой работе – стоит воспользоваться услугами специалиста. В места стыков металлических деталей стоит установить металлические косынки. Очень хорошо, если они будут нарубаны на гильотине. Так, относительно задней траверсы нужно отступить один метр и уже на этом расстоянии устанавливается транспортная ось вместе со сцепным механизмом. Стоит понимать, что из всего веса тридцать процентов должна воспринимать передняя часть, а оставшуюся нагрузку должна принимать задняя часть.

При выборе сцепного механизма стоит отдавать предпочтение высококачественной конструкции. Очень хорошо, если она будет выполнена на заводе. Ведь именно это часть будет максимально нагружаться. Пришло время проверить, насколько правильно крепится ось. Поэтому нужно поставить колёса, соединить прицеп с машиной и немного проехать. При этом стоит проследить за тем, будет ли конструкция отклоняться в какую-то из сторон. В том случае, если проблемы выявлены не будут – можно смело прикреплять опорную ногу. И уже после этого устанавливается страховочный трос.

Теперь нужно взять трубы и сварить опоры. Затем готовые детали стоит установить на конструкцию. Пришло время выполнить опоры, которые будут применяться для килевых роликов. При выборе материала нужно выбирать тот металл, ширина которого больше, чем 4-е мм. Во время установки стоит проконтролировать лёгкость перемещения роликов, в противном случае во время установки лодки на прицеп – ролик будет повреждён. После покрытием лодки защитой от коррозии нужно поставить сигнализацию, проводку.

чертежи, что нужно, стоит ли

Внешняя простота соблазняет некоторых предприимчивых автомобилистов соорудить лафет для перевозки автомобиля или лодки своими руками. Но такой замысел при всей его привлекательности имеет несколько просто исполинских подводных камней.

Несмотря на свою конструктивную простоту, прицепная платформа для перевозки какой-то техники может представлять угрозу безопасности дорожного движения. Наверное, не стоит объяснять, какую беду может натворить прицеп, который сломался в движении или отделился от машины-тягача и отправился в самостоятельное “путешествие”.

Лафету для перевозки автомобилей нужен запас прочности с учетом динамических нагрузок, возникающих при раскачивании в вертикальной плоскости

Не удивительно, что государство взяло на себя обязательство регистрировать подобные устройства – собственно, как и другие транспортные средства. В этом и кроется главная проблема для умельца, который хочет построить для себя самодельный лафет, платформу или обычный прицеп. Подобрать комплектующие и собрать из них нужную “тележку” – это даже не половина задачи. Гораздо сложнее будет ее узаконить.

Читайте также: Самоделка века: как сделать автомобиль из мотоцикла

На первый взгляд, все должно быть в порядке – регистрация прицепов, изготовленных в индивидуальном порядке, предусмотрена законодательством Украины в Порядке государственной регистрации (перерегистрации) согласно Постановлению КМ № 1371 от 23.12.2009.

Перед началом работы автор должен подать свой проект в институт “ГосавтотрансНИИпроект” для утверждения конструкции

Но этот документ предполагает наличие у производителя-любителя целого пакета документов:

сертификат и чек на прицепное устройство,
протокол испытаний,
заключение от уполномоченного органа наподобие института “Госавтотрансниипроект”,
вывод эксперта об отсутствии на прицепе серийного номера.

И это только для начала!

Любой инженер скажет, что для успешной постройки транспортного средства нужно иметь его детальный проект

Оформление этих бумаг осуществляется в различных государственных учреждениях, поэтому требует времени и денег. Есть вариант получить необходимые документы на одном из предприятий, которые занимаются промышленным производством прицепов. В некоторых случаях можно получить сразу все необходимые бумаги, чтобы ехать в сервисный центр МВД и получать регистрационные номера.

Читайте также: Какой прицеп можно тянуть с правами категории B

Но здесь есть такие нюансы: серьезное предприятие не выдаст документы на самоделку с техническими несоответствиями. А обеспечить это соответствие могут только качественные сертифицированные компоненты – прицепное устройство, ось, тормозная система, светотехника, которые стоят немалых денег и в конце концов формируют конечную цену самоделки, сопоставимую с ценой лафета фабричного производства.

Таким образом, опираясь на опыт соотечественников, которые регистрировали самодельные лафеты и прицепы, и положения законодательных актов, можно сказать, что денежная экономия, как правило, получается совсем небольшая.

Лафет для перевозки автомобиля должен иметь две оси и инерционную тормозную систему

Если вам очень хочется сэкономить средства, используя свои золотые руки и слесарные навыки, возможно, есть смысл приобрести максимально дешевый лафет фабричного производства – но с документами. И тогда уже собственными руками превратить его плохое состояние в образцовое. Для понимания: узаконивание самодельного лафета может стоить 9000 – 12000 грн (плюс материалы, детали и компоненты примерно на такую сумму), в то время как хорошенько подтоптанный, но с номерами лафет для перевозки авто будет стоить от 25 000 грн. Самый дешевый новый лафет для перевозки лодки стоит от 15 000 грн.

Но имейте в виду, что лафету для перевозки автомобиля нужны будут уже две оси и собственная тормозная система, также небходима категория ВЕ в правах водителя (буксирование прицепов общей массой более 750 кг). Самый дешевый новый лафет украинского производства с такими характеристиками стоит от 30 000 грн.

Существует четкий перечень требований, которым должен соответствовать лафет (прицеп) к легковому авто. Они касаются как фабричной продукции, так и самоделок

Имейте также в виду, что превратить обычный прицеп в лафет для перевозки транспортных средств тоже не очень просто. То есть технически это может и несложно, но также надо будет официально оформлять переоборудование, что по затратам времени и денег мало отличается от оформления самоделки.

Как сделать прицеп для лодки

Изготовление прицепа для небольшой лодки — это простой и легкий строительный проект. Лодки Джон и другие подобные небольшие лодки хорошо известны тем, что их используют для охоты на уток и рыбалки. Стабильные и легкие, они легко запускаются и могут передвигаться без стартовой рампы. Создание собственного трейлера для такого судна, а не его покупка, может сэкономить вам немного денег и стать отличным проектом выходного дня.

Шаг 1. Начало работы

Измерьте ширину и длину лодки.Затем добавьте четыре фута к длине лодки, чтобы получить окончательную длину вашего нового трейлера. Ваша оцинкованная труба должна быть отрезана до этой длины, так как она будет основой прицепа.

Шаг 2. Прикрепите поперечные балки

Отрежьте два куска оцинкованной трубы такой же ширины, как монтажные площадки комплекта оси. Эти части будут использоваться в качестве перекладин, чтобы распределить вес лодки на прицепе. Закрепите эти трубы на верхней стороне магистральной трубы с помощью оцинкованных U-образных хомутов.Затем поместите заднюю поперечину примерно в двух футах от заднего конца прицепа и поместите переднюю поперечину примерно в двух футах перед задней.

Шаг 3.

Добавление опоры

Отрежьте два куска трубы диаметром 2 1/2 дюйма для поддержки поперечных балок. Они должны быть прикреплены параллельно и на одном уровне с центральной балкой лодочного прицепа. Закрепите правую и левую оцинкованные трубы на месте с обоих концов и к креплениям оси посередине. Используйте дрель, чтобы сделать необходимые отверстия, чтобы прикрутить эти части на место.

Шаг 4. Прикрепите раму

Прикрепите эти собранные части лодочного прицепа к центральной балке с помощью двух U-образных болтов на каждой поперечной балке. U-образные болты следует устанавливать резьбой вниз. Две шпильки 2×4 теперь должны быть установлены на поперечных балках с помощью U-образных кронштейнов из оцинкованной стали. Они должны быть установлены таким образом, чтобы иметь возможность слегка поворачиваться, чтобы соответствовать днищу лодки. Разместите шпильки так, чтобы они были расположены примерно в шести дюймах от внутренней части места, где каждая сторона лодки будет располагаться над ними. Накройте шпильки внутренним и наружным ковром, чтобы защитить отделку лодки и упростить погрузку и разгрузку лодки.

Шаг 5. Добавление колес

Прикрепите ступицы к осям, убедившись, что и подшипники, и ступицы заполнены смазкой. Затем прикрепите колеса и затяните проушины.

Этап 6. Отделка

Надежно прикрепите сцепку к переднему концу центральной балки. Затем установите комплект освещения в задней части прицепа и протяните провода через трубки вперед.Установите лебедку, используя кусок квадратной трубы длиной один фут на переднем конце лодочного прицепа, и прикрепите к передней части небольшой кусок дерева с ковровым покрытием в качестве упора. Наконец, установите швартовные крюки вдоль рамы, чтобы правильно закрепить лодку на прицепе.

Лодочные прицепы – allaboutboats.org

ПУТЬ: Судостроение » Лодочное оборудование >

СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ: ( нажмите ⇒ , чтобы перейти к каждому разделу на этой странице )
⇒ Обработка темы: введение, обзор, предыстория, подробности, каталоги,+.
⇒ Связанные ресурсы: темы, каталоги, поставщики, продукты, СМИ, +.
⇒ Посетите домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ EAB, чтобы ознакомиться с широким спектром возможностей нашего веб-сайта.
⇒ 20 самых популярных статей этого месяца на нашем веб-сайте EAB .
⇒ Макет страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org : типы страниц, содержимое страниц,+.
⇒ Что удалось сделать нашей некоммерческой академии Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайту EAB .
⇒ Участники должны ВОЙТИ, чтобы получить доступ к областям этого веб-сайта, доступным только для членов.
⇒ Станьте членом Академии и получите доступ к дополнительным страницам и программам!
⇒ Комментарии: Отправить на ⇒ Комментарии♥EverythingAboutBoats.org (Замените «♥» на «@»).

Лодочный прицеп Производитель/поставщик
Лодочный прицеп Дизайнеры/планы
Запчасти и компоненты для лодочного прицепа Производитель/поставщики

ЭТА СТАТЬЯ ВСЕ ЕЩЕ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, содержащие исходные материалы.

C ~~аптио~~ n

Т ~~опи~~ с

От S ~~ourc~~ e.

+
+

Одной из самых важных вещей, которая может повлиять на то, как вы проведете свой день на лодке, может быть то, как настроен ваш лодочный прицеп.
Почему это вы спрашиваете? Как бы просто это ни звучало, когда ваш лодочный прицеп настроен правильно, он будет лучше буксировать, ваш прицеп будет лучше сидеть за вашей машиной, он не будет вилять по всей дороге, и, естественно, его будет намного легче запускать и извлекать. вашу лодку на трейлере и вне его.
Что входит в правильную установку лодочного прицепа и как это сделать:
Как настроить лодочный прицеп охватывает такие вопросы, как установка и расположение лодочных катков и салазок прицепа, когда использовать катки и когда использовать салазки. Узнайте, как правильно расположить лодку на прицепе, и вскоре вы будете проводить больше времени в лодке, чем возиться с прицепом.
Обо всем по порядку. Давайте начнем с небольших прицепов и продвинемся до средних и больших прицепов для лодок.
Большинство лодочных прицепов длиной от 12 до 14 футов (3,7–4,3 м) поставляются с фиксированной или приваренной подвеской, вы не сможете перемещать или регулировать положение подвески. Тем не менее, лодки, которые подходят для этих небольших типов прицепов, как правило, являются меньшими и более легкими на рынке прицепов, поэтому они не имеют большого веса дышла, поэтому регулировка, как правило, не требуется.
После того, как вы приобретете прицеп для лодки размером более 4,5 м, вам может потребоваться возможность регулировки подвески вперед или назад, что позволит вам получить правильный вес дышла, чтобы обеспечить правильную буксировку прицепа.Вскоре мы вернемся к этой теме.
Если у вас слишком маленький вес дышла, прицеп не будет сидеть позади вас во время буксировки, вместо этого он будет склоняться в сторону или раскачиваться из стороны в сторону по всей дороге. Можно попасть в ситуацию, когда кажется, что ваш прицеп сидит позади вас правильно, однако, когда вы собираетесь обогнать кого-то и отступить перед ним, вы обнаружите, что прицеп хочет раскачиваться.
Не так уж плохо, если прицеп раскачивается с самого начала, потому что вы заметите, что прицеп раскачивается позади вас, и это позволит вам соответствующим образом скорректировать свое вождение.Альтернативная ситуация более опасна, потому что вы можете не заметить проблему, пока не станет слишком поздно. Если у вас нет опыта вождения с прицепом для лодки и вы не знаете, как справиться с проблемой раскачивания, легко перевернуть всю машину и прицеп. Возможно, худшее, что вы можете сделать, это нажать на педаль тормоза. Лучше немного ускориться, чтобы ваш трейлер вернулся в следующую ситуацию, а затем медленно позволить всему трейлеру замедлиться до управляемой скорости.
Как решить эту проблему?
Самый простой способ решить проблему раскачивания — отрегулировать положение подвески дальше назад на шасси прицепа. Это позволит увеличить вес дышла и заставит прицеп следовать за буксиром автомобиля. Метод проб и ошибок — самый простой способ определить, как далеко вам нужно двигаться. В большинстве случаев это будет немного, просто убедитесь, что вы поставили маркер в том месте, где вы начали, чтобы вы знали, как далеко вы переместили подвеску.
В конечном счете, вы захотите, чтобы вес дышла был достаточно значительным, чтобы прицеп всегда следовал за вашим автомобилем. Если ваш прицеп слишком легкий, колеса будут следовать за поверхностью дороги, а не за автомобилем, и пусть прицеп пойдет туда, куда он хочет.и наоборот, если он слишком тяжелый и вы рискуете перегрузить дышло прицепа автомобилем, это может сделать переднюю часть вашего автомобиля слишком легкой. Это может повлиять на управляемость автомобиля и привести к повреждению подвески тягача.
Согласно эмпирическому правилу, когда-то стандартом было то, что 10% от веса прицепа и лодки — это то, что вам нужно в качестве веса дышла. Хотя это неплохая мера для лодок некоторых размеров, она не работает, когда устройства слишком тяжелые или слишком легкие. Представьте себе следующую ситуацию.Лодка весом 200 кг — это означает, что вес тягового стержня составляет 20 кг, что в реальности буксирует довольно плохо. Теперь возьмите что-нибудь весом 5000 кг; у вас будет 500 кг прижимной силы на вашем дышле прицепа. Не у многих людей есть тягово-сцепные устройства, рассчитанные на такой вес.
Большинство тягово-сцепных устройств имеют максимальную прижимную силу 350 кг. Я не видел слишком много прицепов с таким весом дышла. Суть в том, что вы должны быть в состоянии буксировать свой прицеп/лодку или караван по дороге со скоростью не менее 90 км/ч без раскачивания прицепа – и он не должен раскачиваться, когда вы кого-то обгоняете, если вы остаетесь в соответствии с законом. Ограничение скорости.
Как СПУСТИТЬ И ПОДНЯТЬ вашу лодку:
Мы не будем обсуждать несколько способов, которые помогут максимально упростить спуск на воду и подъем вашей лодки.
Малые прицепы для лодок
Небольшие килевые роликовые прицепы часто используются для алюминиевых или стеклопластиковых корпусов и достаточно быстро и легко настраиваются при наличии соответствующих инструментов. Когда вы устанавливаете лодку на прицепе, ее необходимо отрегулировать с помощью угла «нос вверх» или «киль вверх», т. е. киль лодки должен быть установлен выше спереди, чем сзади.Это позволит корпусу легко и быстро скатиться с прицепа.
Для этого сначала установите прицеп на ровной поверхности. во-вторых, убедитесь, что передний поддерживающий киль ролик находится выше заднего килевого ролика примерно на 25 мм. В зависимости от того, какой тип прицепа у вас есть, для прицепов небольшого размера рекомендуется, чтобы серия лодочных катков с хлопковой катушкой идеально поддерживала этот вариант. Иногда вам нужно сделать переднюю часть немного выше, но обычно 25 мм будет достаточно. Просто помните, что всегда проще работать без лодки на прицепе.
Далее вам нужно поставить лодку на киль на прицепе. Двигайте лодку вперед, пока ее задний конец не будет выступать за последний килевой валик примерно на 50 мм. В качестве меры предосторожности убедитесь, что вы отрегулировали стойку лебедки прицепа, чтобы убедиться, что ваша лодка надежно закреплена на прицепе.
Последняя регулировка, которую вам нужно будет сделать, это переместить боковые опорные койки внутрь или наружу до тех пор, пока они не освободят ремни или запрессовки корпуса. Убедитесь, что вы толкаете их вверх, пока они не коснутся корпуса лодки.Вам не нужно иметь большой вес на боковых койках, поскольку они нужны только для того, чтобы лодка не раскачивалась из стороны в сторону. На килевидные корпуса и связанные с ними катки приходится примерно 60% веса, а на пластиковые койки – примерно 40%.
Большие лодочные прицепы
При работе с большими лодками такая же установка применяется и для килевых прицепов. Это почти то же самое для прицепов с несколькими роликами без килевых роликов, за исключением того, что вы будете выполнять соответствующие регулировки с помощью блоков роликов снаружи прицепа.Ряд роликов и рычагов, установленных на внешнем крае системы с несколькими роликами, обычно находятся на расстоянии от 1100 до 1200 мм друг от друга, и вы просто применяете те же инструкции, что и для лодки меньшего размера.
Пакет задних роликов становится самой нижней точкой. Затем вы можете установить передний пакет роликов выше, чем задний, как минимум на 25 мм; хотя для более крупных лодок допустимо до 50 мм. Установив эти два пакета, вы теперь можете отрегулировать все остальные пакеты ниже и в сторону.
После того, как вы установите лодку на прицеп и установите ее по длине; убедитесь, что примерно 50 мм корпуса выступает за последний каток. В качестве примечания; Самоцентрирующиеся килевые ролики могут помочь направить вашу лодку в центр и обеспечить большую поддержку при установке вашего прицепа. После того, как вы отрегулируете стойку лебедки, вы можете спуститься под опущенные блоки роликов с помощью домкрата и с помощью домкрата подтолкнуть форштевни вверх, пока пакеты роликов не коснутся корпуса лодки.
Как только катки коснутся корпуса, нужно сделать домкрат примерно на половину дополнительного хода, чтобы пакеты роликов приняли на себя основной вес корпуса.В отличие от килевых прицепов, прицепы с несколькими роликами равномерно распределяют вес лодки на все катки.
После того, как вы завершите один пакет, повторите тот же процесс с остальными пакетами с другой стороны прицепа, пока все пакеты не будут соответствующим образом отрегулированы и не будут ровно лежать на корпусе вашей лодки. После того, как вы внесли все коррективы, вам, возможно, придется внести несколько незначительных изменений здесь и там, но примерно 90 % основной работы должно быть выполнено.
Единственная другая регулировка, которую вам, возможно, потребуется сделать, это отрегулировать отдельные рычаги внутрь и наружу, чтобы очистить обвязку корпуса.Когда вы впервые поставите лодку на прицеп и будете поднимать блоки роликов в первый раз, вы сможете увидеть, не выходят ли ролики из ремней. Если это не так, вам придется открутить U-образные болты, которые удерживают рычаги, и сдвинуть рычаги внутрь или наружу, чтобы ролики освободили полосы корпуса. Мы рассмотрим эту тему в следующей статье о том, как отрегулировать ролики лодочного прицепа.
В качестве предостережения, которое вы должны учитывать при регулировке тормозов на своем прицепе, вам нужно убедиться, что вы не дергаете их и не сломаете какие-либо фитинги во время каких-либо регулировок. Если вы перемещаете ходовую часть прицепа с качающимися роликами, есть большая вероятность, что он будет оснащен гидравлическими тормозами. Вы можете порвать тормозные магистрали, если не хотите видеть, сколько у вас регулировки в линиях. В большинстве случаев вы можете сдвинуть ходовую часть примерно на 200–300 мм, и тормозные магистрали позволяют это сделать, а все, что выше этого, вам, возможно, придется проверить, чтобы увидеть, можно ли ее сдвинуть дальше, не расстегивая некоторые удерживающие зажимы, удерживающие тормоза. труба на месте.Любое повреждение тормозной системы представляет собой потенциальный риск не только для вас, но и для других водителей на дороге.
В заключение, правильно настроенный прицеп позволит вам легко буксировать лодку к пандусам и обратно, а также спускать на воду и поднимать лодку, не испытывая стресса, разочарования или даже травм. Это сделает дороги более безопасными для вас и других участников дорожного движения. Поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы правильно настроить свой лодочный трейлер для своей лодки, и вы обязательно проведете много приятных лет на своей лодке, а не будете бороться с вашим трейлером. Просто помните, что ваша лодка будет отличаться от лодки ваших соседей, поэтому имейте в виду, что ваши настройки, скорее всего, будут уникальными для всех, кого вы не знаете.
Дополнительные уроки на https://roxom.com.au/tutorials/boat-trailer/how-to-set-up-boat-trailer trailer
Подробнее на https://roxom.com au
Веб-страница EAB, посвященная запчастям для прицепов Roxom (Австралия)
Веб-страница EAB, посвященная запасным частям для лодочных прицепов в Интернете, США (филиал Roxom Trailer Parts в США, США)

+

+
Admiral от J-Rod, Inc
Alumaweld
Amera Trail
American
Balko от KD Balko
Boat Master
Caulkins
C-Hawk от Lux Corp
Cruise-Master (Magline)
Dilely
Dixie Craft
Dorsey
Eagle
EZ Loader
Five STARR
Leader Cliels
Gatarer
Glide на Swaring Industries Inc
Harding
Hault Rite
Hertage
Hitchhiker
Holsclaw
Hoosier Spreuer & Сын
К. О. По рекреационным предприятиям
Karavan
Kennedys
Kingfisher Trail
Lake Raider
Launcher
Lifetime
Launch Master
Rite
Long
Lowe Boats
Magic Tilt
Magnum
Myco
Nextrail
Oklahoma
на борту

PowerQuest
QuickLoad
RAM-LIN
Ranger
RoadMaster
Roadrunner
Rolco
Rolls Alumavan
Rollco Rolls Rite Caravan
Royal
Sanger Boats
Seabird
Shore Land’r
SMP Sweet News
Skipper
Spartan
Sportsman
starboard
Tee-nee
Tennessee
Tee-Nee
Tennessee
Teampson Marine
Trailers INC
Trailex
Trailmaster
Tuft-Rite
Triton
Tuff Trailer
Univision Streamliner
Vanguard
Venture
VM Proders
Westco
Club Trailers по HLT
+

Чертежи и комплекты лодок Glen-L
–

Запчасти для лодочных прицепов в Интернете, США (филиал Roxom Trailer Parts в США — Австралия)
Roxom Trailer Parts (Австралия)
—

Пожалуйста, не пытайтесь связаться ни с одним из поставщиков на этом веб-сайте через наш EverythingAboutBoats. org Телефон, электронная почта или системы комментариев. Ваше сообщение НЕ будет передано продавцу.
Свяжитесь с поставщиками напрямую.

Если на эту страницу необходимо добавить других поставщиков, отправьте их информацию по электронной почте Кому:
Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените “♥” на “@”).

КЛЮЧ ТАБЛИЦЫ: Типы ресурсов идентифицируются следующими кодами ресурсов (RC).
T = Тематическая страница.
TD = Страница темы с каталогом
D = Страница каталога.
В = Продавец.
MV = поставщик/создатель медиа.
MS = Источник носителя.
P = Продукт.
Б = Книга.
М = Магазин.
MA = журнальная статья.
Вид = Видео.
W = веб-сайт.
WA = Статья на сайте.
Ф = Форум.
FP = сообщение на форуме.
S = социальные сети.
SP = Сообщение в социальных сетях.
ПРИМЕЧАНИЯ. Коды ресурсов упорядочены выше по иерархии ресурсов. Коды ресурсов
отображаются в правом столбце с надписью «RC». Коды ресурсов
, выделенные ЖИРНЫМ шрифтом, указывают на то, что носитель доступен в нашей электронной библиотеке Академии.Редактор ♥EverythingAboutBoats.org (замените “♥” на “@”)

⇒ Каталог связанных ресурсов в разработке ⇐

НЕ ЧЛЕН АКАДЕМИИ?
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам расширенных страниц и десяткам отличных программ, включая нашу электронную библиотеку!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть ВСЕ материалы (книги, журналы, видео и т. д.) в нашей электронной библиотеке Академии.
Средства массовой информации также перечислены по категориям на тематических страницах на правой боковой панели ⇒
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы пожертвовать любые книги, журналы, видео и т. д.в нашу библиотеку.

НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ ВСЕ ОК?
Если на этой веб-странице есть что-то, что требует исправления, сообщите нам об этом по электронной почте.

ЭТА СТАТЬЯ ВСЕ ЕЩЕ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, содержащие исходные материалы.

♥

Посетите нашу домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ
, чтобы увидеть примеры всеобъемлющего содержания нашего веб-сайта!

Спасибо нашим замечательным авторам за непрерывный поток статей, а также нашим преданным своему делу добровольным сотрудникам, которые сортируют, полируют и форматируют их, с каждым днем мы немного приближаемся к нашей цели
Все о лодках.Если вы хотите отправить статью,
См. «Отправка статей».

— ТОП-20 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ СТАТЕЙ —

Ford Промышленные энергетические продукты дизельные двигатели
Как идентифицировать Ford Diesel Engines
Ford 2715E
Lehman MFG. Co.
Детройт дизель 8.2
Universal Atomic 4
Chrysler & Force Ответки
ESKA Подвесные моторы
ESKINS
ZF Friedrichshafen AG
Allison Передача
American Marine Ltd (Grand Banks)
Инспекция лодок
Типы морских обследований
Морские инспекторы по странам
Судостроители по MIC
Beta Marine
Waterwitch
American Boat and Yacht Counsel (ABYC)
USCG NVIC 07-95 Руководство по инспекции , Ремонт и обслуживание деревянных корпусов

Макет EverythingAboutBoats. org Страниц веб-сайта.

Этот веб-сайт почти полностью состоит из следующих четырех типов веб-страниц:

ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ (см. основные тематические страницы, перечисленные в содержании веб-сайта или на правой боковой панели) ⇒ .

СТРАНИЦЫ СПРАВОЧНИКОВ (Справочники тем, поставщиков, пунктов назначения, СМИ и т. д.)

СТРАНИЦЫ ПОСТАВЩИКОВ (Страница для каждого поставщика Продуктов и/или Услуг)

СТРАНИЦЫ ПРОДУКТА (Страница для каждого Продукта.” страницы перечислены в алфавитном порядке в большинстве таблиц)

Страницы сайта содержат следующие разделы:

ПУТЬ (Показывает цепочку из страниц EAB со ссылками, ведущими на эту страницу).

СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ (Таблица со ссылками на каждый раздел).

ТЕЛО СТРАНИЦЫ (Тип страницы определяет содержимое, если ее тело выглядит следующим образом).

СТРАНИЦА ТЕМЫ (Обработка темы: введение, обзор, предыстория, подробности,+.).

(Небольшие каталоги обычно содержатся на тематических страницах) .

(Большие каталоги обычно имеют свою собственную специальную страницу — см. следующий пункт) .

СТРАНИЦЫ СПРАВОЧНИКА (списки актуальные, в алфавитном порядке и/или по регионам).

СТРАНИЦА ПОСТАВЩИКА (профиль поставщика, контактная информация, продукты, услуги и т. д.).

СТРАНИЦА ПРОДУКТА (Обзор продукта, сведения, функции, технические характеристики, документация+).

(Носитель, созданный поставщиком, рассматривается как продукт на собственной странице продукта) .

СВЯЗАННЫЕ РЕСУРСЫ: Темы, каталоги, поставщики, продукты, СМИ, + (со ссылками).

КОНЕЦ СТРАНИЦЫ — начинается с большого красного ♥ и включает следующее:

Академия Anchors Aweigh — EverythingAboutBoats. org Логотип.

Ссылка на главную страницу избранных статей.

20 самых популярных статей. ( Раздел , который находится прямо над этим разделом ) .

Макет страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org . ( Этот самый раздел ).

Чего мы уже достигли. ( Самый следующий раздел ниже ).

Участники должны войти в систему, чтобы получить полный доступ к расширенным страницам и программам.

Регистрация (если вы еще не зарегистрированы).

Публичные комментарии (о сайте и странице) .

ПРАВАЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ (со ссылками на страницы основных тем).

Чего мы уже достигли.
Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайт EverythingAboutBoats.org .

Опубликовано более 300 веб-страниц по основным темам веб-сайтов, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержание нашего веб-сайта или правую боковую панель, чтобы просмотреть список основных тематических страниц.

Опубликовано более 9000 веб-страниц морских поставщиков, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, спецификациями и независимыми обзорами. (в том числе: проектировщики лодок, инструменты для строительства лодок, производители и поставщики материалов и оборудования, строители и дилеры лодок, яхтенные брокеры, морские сюрвейеры, страховщики лодок, перевозчики лодок, шкиперы и экипажи, верфи и пристани для яхт, яхт-клубы, аренда лодок и яхт) чартеры, гребля, морское дело и морские школы, адвокаты по морскому праву и свидетели-эксперты, ремонтники и ремонтники лодок, авторы и издатели книг, продюсеры видео)

Приобретено более 120 000 страниц документации по продуктам, включая каталоги, брошюры, спецификации, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, руководства по эксплуатации, схемы деталей, бюллетени по деталям, руководства по ремонту, электрические схемы, сервисные бюллетени и отзывы. И сделали все доступными для просмотра членам Академии через наш веб-сайт EAB .

Приобретено более 1200 старых выпусков книг и журналов в нашей академической библиотеке, и на данный момент более 700 из них доступны для просмотра членам Академии через наш веб-сайт EAB .

Опубликовано более 500 статей с практическими рекомендациями по самостоятельному проектированию лодок, конструкции, проверке, эксплуатации, техническому обслуживанию, устранению неполадок и ремонту. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.

В настоящее время мы форматируем и полируем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы.Наш курс морской съемки оказался отличным как для начинающих, так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для тех, кто занимается своими делами.

Текущие члены Академии должны ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
, включая расширенные страницы и ценные программы Академии
, такие как наша электронная библиотека Академии и наша программа Ask-An-Expert!
Если срок вашего членства истек, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.

ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЧЛЕНОМ ACADEMY ACADEMY,
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как вы можете стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам расширенных страниц и статей, а также десяткам превосходных программ
ВСЕГО НЕМНОГО ПОЖЕРТВОВАНИЕ!

♥

Отправляйте любые комментарии для всеобщего обозрения по электронной почте Кому: Комментарии♥EverthingAboutBoats.org (замените “♥” на “@”)
Пожалуйста, не забудьте указать название этой веб-страницы в теме письма.
Все комментарии проходят модерацию перед тем, как появиться на этой странице. См. Правила комментирования.

Общие комментарии о веб-сайте

ОТ Дональда: ” Это потрясающий веб-сайт. Я сразу нашел нужную мне информацию в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве государственной услуги. Я удивлен, что так много, если этот сайт бесплатно.Но я все же подписался, чтобы получить доступ к тысячам расширенных страниц, интересным статьям и десяткам ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которые я могу просматривать в Интернете, просто потрясающая! Насколько я понимаю, вы и ваш персонал работаете добровольцами без оплаты. Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за всю вашу тяжелую работу. ”

ОТ Хьюи: ” Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень познавательными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. На данный момент у меня 20 000 статей, и это неплохо, но на то, чтобы получить остальные, может уйти несколько лет. Я также заметил, что многие страницы основных тем и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. заполнить, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними.Но что я не могу понять, так это то, почему кто-то тратит время на написание информативных подробных статей только для того, чтобы бесплатно отдать их на этот сайт для публикации? Что в этом для них? ”

ОТ Дьюи: ” Ну, Хьюи, для меня Похоже, что большинство статей на этом сайте написано очень информированными людьми, такими как инструкторы по водным видам спорта, проектировщики лодок, строители лодок, такелажники, электрики, слесари, техники по ремонту судов и морских сюрвейеров. Написание таких статей помогает утвердить их как знающих профессионалов.Ведь изначально этот сайт был создан школой морских техников и морских сюрвейеров. Контент сайта увеличивается с каждым днем. Им даже пришлось переехать на более крупный и мощный сервер, потому что трафик веб-сайта рос в геометрической прогрессии. ”

ОТ Луи: ” Я согласен со всеми вышеперечисленными. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающего любителя лодок до опытного профессионального моряка.Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра веб-сайта. Это как путеводитель для лодочников по юным суркам. Библиотека их членов, состоящая из более чем 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 прошлых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто невероятна. Журнал Академии особенно информативен. Кроме того, для участников существует программа «Спроси эксперта», где вы можете получить экспертный ответ на любой из своих вопросов о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов. Что за сделка! Мне очень нравится быть частью в этом сообществе «Все о лодках» и помогите публике бесплатно разместить тысячи полезных статей.Я думаю, что я сяду прямо сейчас и напишу статью о моем опыте плавания на лодке с моим дядей. ”

ОТ Скруджа: ” Вы восторгаетесь этим веб-сайтом, как будто он был лучшим со времен нарезанного хлеба. Ну, я думаю, что он воняет. Конечно, на нем есть много полезной информации для яхтсменов, и они добавляют больше каждый день. , но он, вероятно, никогда не будет закончен. Более того, у меня даже нет лодки. И у меня не было бы лодки, даже если бы кто-то дал мне ее. Лодки – это пустая трата денег, времени, энергии и денег! просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги.Если бы ты дал мне лодку, я бы продал ее быстрее, чем ты успеешь сказать «Бэггиморнкл». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Ба вздор. ”

ОТ Дейзи: ” Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы с мальчиками могли наслаждаться катанием на лодке – вместе. И, конечно же, все девочки, Эйприл, Май и Джун, любят быть на вода тоже, особенно когда там мальчики О, бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. ”

ОТ Скруджа: ” Увидев, как весело вы все вместе проводите время на воде, я сожалею, что не получал такого удовольствия в молодости. предоставление каждому из вас пожизненного членства в Академии. ”

ОТ Редактора: ” Большое спасибо тем из вас, кто остался с нами до сих пор. Вы вдохновляете нас продолжать работу над этим феноменальным веб-сайтом. Мы знаем, что нам еще многое предстоит сделать. мы можем помочь вам насладиться удивительным миром яхтинга так же, как и мы.Мы все ждем, чтобы узнать, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Отправляйте любые комментарии по электронной почте Кому: Comment♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Не забудьте указать название этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Отправьте их по электронной почте на адрес: Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Было действительно удивительно видеть, чего мы смогли достичь, работая вместе. Спасибо всем тем, кто пожертвовал свое драгоценное время и энергию, и отдельное СПАСИБО всем, кто поддержал это дело своими членскими пожертвованиями. ”

Комментарии об этой конкретной странице

ОТ N am e: «Будьте следующим, кто оставит комментарий об этой странице».

♥

советов по поиску дешевых прицепов для лодок

Лето для многих означает время катания на лодке. Используете ли вы свою лодку часто или время от времени, вам все равно нужно доставить ее к озеру. Тем из вас, у кого нет лодки на пристани, нужен надежный транспорт.

Многие люди покупают рыбацкую лодку или понтон без прицепа. Даже подержанная лодка с хорошим двухосным прицепом может не подойти для этой лодки. Если вы регулярно пользуетесь лодкой, вам нужен хороший лодочный прицеп.

Есть действительно хорошие, надежные и недорогие прицепы для лодок. Вам нужно будет сделать домашнее задание, но нет недостатка в местах, где можно найти хороший прицеп для лодки. Вот несколько идей для начала.

Дешевые прицепы для лодок

Несмотря на то, что вы не хотите тратить большие деньги на то, что вы не будете использовать так часто, вам все же нужен надежный одноосный или двухосный прицеп, чтобы доставить вашу лодку на воду и вернуться домой.

Новые прицепы

Можно найти новые дешевые прицепы для лодок по цене ниже максимальной розничной цены. Вам нужно немного покопаться.

Яхт-шоу и лодочные салоны

Боут-шоу посвящено продаже лодок и аксессуаров.Часто они продают эти аксессуары по дешевке. Трейлеры часто используются в качестве напольных или демонстрационных моделей.

Дилерским центрам и бот-шоу по-прежнему необходимо перевозить лодки. Эти прицепы обычно изготавливаются из алюминия или оцинкованной стали, и их можно купить за небольшую часть розничной цены. Хотя они немного используются, они, скорее всего, никогда не были в наличии. Они могли простоять в выставочном зале несколько месяцев или даже лет.

Они могут иметь небольшие дефекты и небольшой износ шин прицепа от движения, но в основном они все еще совершенно новые.Могут быть даже более старые модели для продажи, когда в продажу поступают новые модели.

Лодочные прицепы б/у

Поиск дешевого подержанного прицепа для лодки — лучший способ сэкономить деньги. Есть несколько способов найти подержанный прицеп и несколько вещей, которые вам нужно искать.

Спросите вокруг

Простое распространение информации в вашем кругу общения принесет идеи и наводки. Спросите на работе или даже разместите объявление на доске объявлений. Слово распространяется быстро таким образом. Кто-то, с кем вы работаете, знает парня, который знает парня.

Расскажите об этом своей семье и друзьям. Людям нравится присматривать друг за другом, и кто-то всегда где-то знает внутреннюю информацию. Они также будут спрашивать вокруг, и это донесет информацию без каких-либо усилий с вашей стороны.

Посоветуйтесь с соседями. У них может стоять небольшой прицеп для лодки в гараже или на даче.В их кругу может быть кто-то, кто продает их трейлер. Упомяните о своем интересе при посещении врача, стоматолога и даже в местном пабе.

Проверить локально

Проверьте доски объявлений в своей церкви, в местном продуктовом магазине, во всех общественных центрах рядом с вашим домом. Следите за знаками в вашем районе, так как кто-то может просто повесить знак на своей лужайке.

В местных газетах и информационных бюллетенях есть раздел «Продается», где люди могут публиковать объявления о товарах, которые они продают. Эти объявления часто размещаются бесплатно и имеют меньшую конкуренцию среди покупателей.

Прогуляйтесь по соседству с гаражными распродажами или местами хранения лодок. Вы можете найти что-то уже лежащее там, но это дает вам возможность упомянуть, что вы хотите купить, на случай, если они кого-то знают.

Лодочные представительства и бот-шоу

Эти компании занимаются ремонтом лодок. У них часто есть бывшие в употреблении трейлеры, которые были проданы, использованы для собственного использования или часть пакета с лодками для продажи.

Аукционные продажи

Посещение коммерческих аукционов, аукционов по продаже недвижимости или других типов аукционов, где доступны более крупные типы предметов. Полицейские аукционы также могут быть отличным местом для поиска дешевых одноосных прицепов для лодок, поскольку они были конфискованы и проданы по очень низкой цене.

Также следите за продажей заложенного имущества. Когда предприятия закрываются, их акции распродаются по очень низкой цене, чтобы покрыть собственные расходы.Плохо для их бизнеса, но отличная возможность для вас.

Свалки металлолома

На свалках, как правило, есть все по одному. Стоит заглянуть и посмотреть, что там есть. Вы можете найти рамы прицепа, листовые рессоры или торсионные оси, чтобы построить свой собственный двухъярусный трейлер. Если вы не против немного поработать, вы можете сделать его по очень низкой цене.

Перейти в Интернет

Есть много мест, где можно найти в Интернете подержанные прицепы для лодок.

Дилерские центры

Дилерские центры будут иметь раздел для продажи бывшей в употреблении или даже слегка поврежденной техники. Они будут в отличном состоянии, так как они были отремонтированы или отремонтированы.

Часто они продают предметы, которые были помяты, поцарапаны или слегка повреждены таким образом, что это влияет только на внешний вид, но не на работу. Если вам все равно, как это выглядит, взгляните на эти сайты.

Форумы

Зайдите на форум о лодках, и вы сможете узнать почти все, что вам нужно знать.Люди слишком рады свести вас с кем-то, кто что-то продает, или, может быть, вы сами найдете этого парня.

Сайты продаж

Страницы товаров для продажи, такие как eBay, Craigslist и т. п., – отличные места для поиска подержанных прицепов для лодок. Вы можете указать свой район или расширить поиск так далеко, как хотите, чтобы найти подходящий трейлер.

Социальные сети

Распространите свое сообщение повсюду.Самое приятное в использовании ваших платформ социальных сетей — это то, что вы можете быть настолько конкретными, насколько вам нужно. Вы можете указать размер, ценовой диапазон, местоположение, одноосный, двухосный прицеп, двухъярусный прицеп, роликовый прицеп или что-то еще, что вы ищете.

Попросите своих друзей и подписчиков передать сообщение и найти доски объявлений, страницы онлайн-продаж и хэштеги, похожие на то, что вы ищете. Вы можете найти то, что вам нужно в течение короткого периода времени, если не несколько вариантов.

Что искать

Покупка дешевых подержанных прицепов для лодок означает, что вам нужно быть немного осторожным. «Как есть» может иметь разное значение. Никогда не покупайте товар, пока не увидите его первым, если это вообще возможно. Вы хотите проверить это и, если возможно, взять кого-нибудь с собой, в качестве дополнительной пары глаз.

Что нужно проверить перед покупкой дешевого прицепа для лодки:

Фары прицепа — подключите его к тягачу, чтобы убедиться, что вся проводка и фары прицепа работают.

Тормоза прицепа – когда лодочный прицеп подключен к тягачу, проверьте тормоза прицепа. Проверьте лодочный прицеп, чтобы убедиться, что электрические/гидравлические тормоза или импульсные тормоза работают

Изготовитель прицепа — проверьте наклейку производителя прицепа и номинальную полную массу транспортного средства на подержанном лодочном прицепе. Вы хотите убедиться, что он сможет тянуть ваш понтон или алюминиевую лодку.

Материал изготовления — проверьте, из какого материала был изготовлен прицеп. Это легкий алюминиевый прицеп или прочный прицеп из окрашенной/оцинкованной стали.

Шины для прицепов – Всегда проверяйте качество шин для лодочных прицепов. У лодочного прицепа новые шины? Это шина хорошего качества с более толстыми боковинами или дешевая шина для прицепа? Шины трескаются или признаки того, что они не держат воздух? Если вы перевозите на большие расстояния, хорошая шина может избавить вас от усугубления ситуации, когда шина лопнет. Шины меньшего размера также не выдерживают более тяжелых лодок и с большей вероятностью оставят вас на обочине дороги.

Подшипники колес прицепа – Проверьте, не нужно ли заменить подшипники прицепа. Поддомкратьте одноосный или многоосный прицеп и прокрутите колеса. Он не должен грохотать или скрипеть, он должен свободно вращаться.

Ролики лодочного прицепа — Является ли прицеп двухъярусным прицепом или вместо него установлены катки лодочного прицепа? Покрутите ролики и проверьте, нет ли недостающих.Если это двухъярусный трейлер, проверьте ковровое покрытие и проверьте койки на наличие трещин/повреждений.

Достойная дорога

Тщательно проверьте трейлер. Вы хотите убедиться, что он сможет справиться с лодкой. Проверьте шины и убедитесь, что есть запасная шина с инструментами, если это возможно. Убедитесь, что рама не погнута и не повреждена.

Проверьте на предмет ремонта, ржавчины и других повреждений, которые можно покрыть слоем краски.Стальные рамы могли быть сварены или отремонтированы, и могут быть серьезные структурные повреждения.

Правильный размер

Измерьте прицеп. Убедитесь, что он подходит для вашей лодки. Разные прицепы изготавливаются для разных лодок, а некоторые размеры будут различаться в зависимости от того, где они были изготовлены. Убедитесь, что он достаточно широкий и достаточно длинный. Измерение облегчит ваш разум.

Шины важны для размера и веса лодки, а также для расстояния, которое вы планируете проехать на лодке.Убедитесь, что они подходящего размера или что в трейлере поместятся более крупные.

Вес

Не покупайте прицеп для лодки того же веса, что и лодка. Добавьте к весу лодки 15 %, учитывая допустимый вес прицепа. Вы будете добавлять мотор, свое снаряжение и другие предметы, которые будут весить больше, чем фактический вес самой лодки.

Юридический

Если нет никаких документов или актов, проверьте серийный или идентификационный номер.Это необходимо для регистрации прицепа. Если его нет, вам нужно найти его другими способами или забыть.

Вы не хотите, чтобы что-то было украдено или что-то настолько повреждено, что его уже списали. Его могут собрать только для того, чтобы продать, поэтому всегда проверяйте регистрацию, право собственности и серийные номера.

Свет и электрика

Убедитесь, что тормоза работают и горят стоп-сигналы.Перегоревшая лампочка не такая большая проблема, как какое-то электрическое повреждение. Вы можете изменить лампочку, но вы действительно хотите, чтобы прицеп перемонтировать.

Имейте в виду, что трейлер будет погружаться в воду, поэтому электрические тормоза могут быть не лучшим выбором для тех, кто находится рядом с океанами и соленой водой. Огни должны быть водонепроницаемыми и надежно закрытыми.

Светодиодные фонари

— лучший вариант, поскольку они водонепроницаемы и не расходуют электричество. Они долговечны и ярче, чем лампы накаливания.

Дешевые прицепы для лодок, безопасность превыше всего

Лучший совет – безопасность превыше всего. Вам нужны дешевые прицепы для лодок, но не самые худшие. Не прыгайте на первое, что вы найдете, потому что это самая низкая цена. Скорее всего, это дешево по всем неправильным причинам.

Если у вас возникли проблемы с лодкой или трейлером и вы не знаете, что искать, возьмите с собой кого-нибудь, кто знает. Покупка в Интернете или у незнакомцев в порядке, если вы проверяете все детали и оборудование.

Мы здесь, чтобы помочь. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми комментариями или вопросами, которые у вас есть, и мы будем рады помочь.

Лучшие прицепы и комплекты для лодок Jon на продажу # Самые дешевые # Лучшие ориентировочные цены

В этом руководстве по лодочным прицепам Jon я не буду рассказывать, как вы можете построить свой собственный. Вместо этого вы можете ознакомиться с моими рекомендациями, в которых представлены только лучшие комплекты прицепов для лодок Jon, которые вы можете купить и быстро собрать у производителя.Некоторые из них дешевы, некоторые не очень, но все они имеют высокие оценки и отзывы.

Комплект прицепа для 10-футовой лодки Jon

Какой трейлер для маленькой лодки Jon лучше всего подходит, особенно если у вас ограниченный бюджет? Я бы выбрал комплект прицепа для лодки Ironton Jon (, посмотреть цены на Amazon ). Идеально подходит для буксировки небольших лодок.

Он поставляется в комплекте, который почти каждый может собрать, используя инструменты, которые наверняка есть в вашем собственном гараже. Он легко вмещает 10-футовую лодку Джона, сделан из прочной стали и может нести до 610 фунтов.

Вот что вы получаете:

Катки на 12-дюймовых шинах

Просторная кровать размером 77 ¼ дюймов в длину и 40 ¼ дюймов в ширину

Общий размер: длина 126 ¾ дюймов, ширина 52 ½ дюйма

Белое порошковое покрытие повышает долговечность

Включает фары, защитные крылья и муфту 1 7/8 дюйма

Что касается доставки и сборки, то он будет доставлен по указанному вами адресу на большой тележке в 2-х больших ящиках.

Он поставляется с руководством и может занять от 2 до 4 часов, чтобы собрать его из комплекта.Я бы порекомендовал вам кого-нибудь помочь вам, так как некоторые части сложнее с дополнительной парой рук.

Это дешевый прицеп для лодки Джона. Ничего дешевле в инете не нашел.

Комплект прицепа для 12-футовой лодки Best Jon

Если вам нужен 12-футовый лодочный прицеп Jon, я бы порекомендовал трейлер CE Smith Multi-Sport ( посмотреть цены на Amazon ). Он очень прочный, и этот производитель является одним из ведущих производителей в Соединенных Штатах. Отличный вариант, но стоит немного больше денег.

Вот что вы получаете:

Прочная рама из оцинкованной стали с достаточной грузоподъемностью 800 фунтов

Масса без груза 200 фунтов

Максимальная вместимость 800 фунтов

Полная грузоподъемность: 1000 фунтов

Вмещает груз длиной до 12 футов

Включает 2-дюймовое сцепное устройство с предохранительными цепями, лебедку с ремнем и одобренные DOT фонари

Катки на 8-дюймовых колесах с крыльями

Как и прежде, вам нужно будет собрать комплект самостоятельно, что займет от 2 до 4 часов в зависимости от вашего опыта.

Мне нужно что-нибудь побольше…

Если вам нужны прицепы большего размера, то вы, вероятно, не сможете купить их в Интернете, а вместо этого вам придется обратиться к дилеру напрямую, если вы ищете:

Лучший 14-футовый лодочный прицеп Jon

Лучший 15-футовый лодочный прицеп Jon

Лучший 16-футовый лодочный прицеп Jon

Есть ряд производителей, которых я рекомендую, и все они предлагают отличные решения. Вы можете проверить их веб-сайты, а затем зайти к местному морскому дилеру, чтобы узнать, есть ли они в наличии.

Прицепы Road King

Этот производитель производит широкий ассортимент качественных прицепов для лодок Jon, понтонных лодок, скифов и многого другого. Они были в бизнесе в течение многих лет и создали отличную репутацию в отрасли.

В настоящее время у них есть два типа лодочных прицепов Jon для продажи; модели РКГ-14 и РКГ-16В.

Оба поставляются с плоскими рамами, которые нужны для плоскодонной лодки Jon, имеют прочно сваренные рамы с роликами или подушками.

Прицепы McClain

McClain является лидером, когда речь идет об одноосных легких прицепах, а модели производителя идеально подходят для 12-футовых, 14-футовых, 17-футовых и 18-футовых моделей.

Если вам нужен 12-футовый лодочный прицеп Jon или 14-футовый прицеп, вы можете воспользоваться:

Рамы из алюминия или оцинкованного алюминия

Одноосные модели с 2 8-дюймовыми шинами

Стойка для лебедки с ремнем

Оцинкованные крылья и страховочные цепи

Освещение, одобренное Департаментом транспорта

Их более крупные модели идеально подходят для использования с лодочными прицепами Jon длиной до 16 футов и имеют те же характеристики, но с шинами большего размера.

Прицепы для подпора

Если вы хотите потратить больше денег, выберите что-то индивидуальное. Вы можете что-то, что специально для вашего размера лодки Джона, с любыми модификациями, которые вы могли добавить.

Вы можете воспользоваться:

Рама из горячеоцинкованной стали

Оцинкованные торсионные оси

13-дюймовые оцинкованные диски

10-футовые койки

Направляющая с ковровым покрытием на полозьях

Пол из ромбовидной пластины и гладкие стороны можно добавить к любому прицепу Backwater, изготовленному по индивидуальному заказу.

Прицепы CE Smith

И, наконец, если вы не хотите покупать комплект прицепа для лодки Jon на Amazon с моими рекомендациями выше на странице, ознакомьтесь с ассортиментом прицепов CE Smith у местного дилера.

Они производят многоцелевые прицепы, идеально подходящие для небольших лодок Jon, поставляемые в комплекте, который вы сможете быстро собрать самостоятельно.

Вам также понадобится тягово-сцепное устройство

Это должно дать вам достаточно возможностей для работы, но есть еще один важный элемент оборудования, который вам понадобится для буксировки; сцепка прицепа.

Если он еще не установлен на вашем автомобиле, то вы можете рассчитывать на дополнительные несколько сотен долларов, чтобы получить что-то приличное.

Нужны аксессуары или запчасти для лодочного прицепа Jon?

Несмотря на то, что прицепы, рекомендованные и рассмотренные выше, являются лучшими на рынке, вы можете добавить дополнительные вещи в виде аксессуаров. Возможно, вы даже захотите купить некоторые запчасти.

Я подготовил еще один пост, в котором перечислены лучшие аксессуары и запчасти для лодочных прицепов Jon, чтобы вы могли выйти на новый уровень или внести небольшие исправления после износа.

Часто задаваемые вопросы о прицепах для лодок Jon

Надеемся, что приведенное выше руководство дало представление о лучших продуктах, о том, что вам нужно купить, и о том, что вы должны получить для своей конкретной лодки Jon с плоским дном.

Однако у вас могут возникнуть вопросы по безопасному использованию. Вы можете найти ответы на наиболее часто задаваемые вопросы ниже, с моими ответами.

После часто задаваемых вопросов есть несколько советов, которые следует учитывать перед покупкой, чтобы вы точно знали, что искать в трейлере.

1. Зачем вообще нужен прицеп?

Лодки

Jon легкие, с алюминиевым 8-футовым корпусом и весом около 100 фунтов. Вы можете получить это в кузове вашего грузовика.

Но когда дело доходит до более крупных моделей, 15-футовый может весить около 300 фунтов. Исходя из этого, любая лодка Джона длиной 10 футов и выше, как правило, нуждается в прицепе.

2. Сколько весит лодка Джона с прицепом?

Меньшие лодочные прицепы Jon, как правило, имеют средний вес от 200 до 300 фунтов, а более крупные модели весят около 600 фунтов.

Лодка Джона среднего размера от 10 до 14 футов весит от 130 до 275 фунтов.

На этот вопрос нет точного ответа, все зависит от размера вашей лодки и прицепа.

3. Насколько широк лодочный прицеп Jon?

Как и ваша лодка, ширина вашего прицепа может быть разной. В большинстве случаев ширина не будет превышать 60 дюймов из-за небольшого размера выбранного вами сосуда.

Вот некоторые образцы ширины, основанные на рекомендованных прицепах, которые я рассмотрел сегодня.

Road King RKG-14: 43 дюйма в ширину (около стандартного и среднего)

Road King RKG-16W: Ширина 63 дюйма (если вам нужно что-то большее!)

4. Сколько стоят прицепы для лодок Jon?

Вы можете купить дешевый комплект на Amazon по цене от 500 до 800 долларов. Там, вероятно, вы получите более дешевые цены.

Цены на некоторые из рекомендованных мною более крупных будут неизменно расти.

Некоторые из нестандартных заданий могут стоить более 3000 долларов — стоит поискать по магазинам!

5. Как узнать, подходит ли лодочный прицеп Jon для шоссейных дорог?

Любой прицеп, который вы покупаете у производителя, должен быть пригоден для использования на шоссе. В противном случае они не продали бы его, если бы не было четко указано, что он не для использования на дорогах общего пользования. Прежде чем покупать что-либо, сделайте соответствующие проверки.

При покупке нового или подержанного прицепа на нем должна быть табличка грузоподъемности.Это покажет вам, какова грузоподъемность. Это наиболее важный фактор при буксировке по шоссе и дорогам общего пользования.

На табличке с грузоподъемностью прицепа будет следующая информация:

Максимальная вместимость

Полная масса автомобиля (GVWR)

Полная нагрузка на ось (GAWR) для данного размера шин и давления в шинах

Чтобы рассчитать, сколько вы можете буксировать, вам нужно сделать следующее уравнение:

Максимальная грузоподъемность равна GAWR x количество осей = GVWR

Затем вы берете вес вашего прицепа и вычитаете его из рассчитанной выше полной массы автомобиля.

В реальном примере взгляните на табличку емкости, показанную ниже.

Как вы можете видеть, GAWR составляет 2550 и имеет две оси. Следовательно, полная масса автомобиля составит 5100 фунтов.

Учитывая, что максимальная грузоподъемность оценивается в 4000 фунтов, это означает, что прицеп будет весить 1100 фунтов, поэтому вы не можете загрузить его лодкой, топливом, подвесным двигателем и аксессуарами и превысить безопасный буксировочный вес в 4000 фунтов.

Поддерживая этот вес, вы сможете безопасно ездить по шоссе.Если вы не уверены, доставьте автомобиль, прицеп и лодку на общедоступные весы, просто чтобы проверить их душевное спокойствие.

Другие аспекты, которые вы также должны учитывать для законного движения по шоссе и дорогам штата, касаются ваших фар и номерного знака. Он может отличаться от штата к штату, но в целом вам необходимо:

Подсветка номерного знака работает

Установите светоотражатели с каждой стороны прицепа

Иметь поворотники на прицепе, если он шире 6. 5 футов

Важное примечание: Это ни в коем случае не является юридической консультацией, это просто информация, которую я нашел в Интернете, поэтому, пожалуйста, самостоятельно проверьте законодательство в вашем штате.

6. Как выгрузить лодку Jon из прицепа?

Некоторые подсказки и подсказки лучше всего демонстрировать визуально, и процесс разгрузки и спуска на воду вашей лодки — одна из таких вещей.

Ниже вы можете увидеть пошаговое видео-руководство, в котором показана процедура разгрузки и запуска менее чем за 90 секунд.

7. Как загрузить лодку Jon на прицеп самостоятельно?

Так же, как и последний вопрос, это лучше показать в видеоуроке.

Видеоруководство ниже длится 6 минут, и обязательно просмотрите его полностью, так как там есть несколько отличных советов и советов о том, как загрузить свою лодку на трейлер в одиночку и самостоятельно.

8. Как быстро вы можете ехать с прицепом для лодки Jon?

В каждом штате США есть собственный закон о скорости буксировки прицепа.Ранее на Pontoonopedia я опубликовал руководство по ограничениям скорости буксировки прицепов, которое вы можете прочитать здесь.

Это исследование было проведено некоторое время назад, поэтому убедитесь, что вы проверили, обновил ли ваш местный штат свои законы с момента публикации, но вот что я нашел в то время:

Алабама: 55 миль в час

Аляска: 55 миль в час

Аризона: 65 миль в час

Арканзас: 65 миль в час

Калифорния: 55 миль в час

Колорадо: 65 миль в час

Коннектикут: 55 миль в час

Делавэр: 55 миль в час

Округ Колумбия: 55 миль в час

Флорида: 65 миль в час

Грузия: 65 миль в час

Гавайи: 55 миль в час

Айдахо: 65 миль в час

Иллинойс: 55 миль в час

Индиана: 65 миль в час

Айова: 65 миль в час

Канзас: 65 миль в час

Кентукки: 65 миль в час

Луизиана: 65 миль в час

Мэн: 65 миль в час

Мэриленд: 55 миль в час

Массачусетс: 55 миль в час

Мичиган: 65 миль в час

Миннесота: 65 миль в час

Миссисипи: 65 миль в час

Миссури: 65 миль в час

Монтана: 65 миль в час

Небраска: 65 миль в час

Невада: 65 миль в час

Нью-Гэмпшир: 65 миль в час

Нью-Джерси: 55 миль в час

Нью-Мексико: 65 миль в час

Нью-Йорк: 55 миль в час

Северная Каролина: 65 миль в час

Северная Дакота: 65 миль в час

Огайо: 65 миль в час

Оклахома: 65 миль в час

Орегон: 65 миль в час

Пенсильвания: 55 миль в час

Род-Айленд: 55 миль в час

Южная Каролина: 65 миль в час

Южная Дакота: 65 миль в час

Теннесси: 65 миль в час

Техас: 60 миль в час днем; 55 миль в час ночью

Юта: 65 миль в час

Вермонт: 65 миль в час

Вирджиния: 55 миль в час

Вашингтон: 60 миль в час

Западная Вирджиния: 65 миль в час

Висконсин: 65 миль в час

Вайоминг: 60 миль в час

Само собой разумеется, что установленное ограничение скорости не означает, что вы должны его соблюдать. Наиболее важным фактором является безопасное вождение, а это означает, что в большинстве случаев нужно двигаться медленнее, если только в этом нет крайней необходимости.

Лодки

Jon очень легкие, как и прицепы, поэтому развивать максимальную скорость может быть очень опасно. Снизьте скорость, так как одноосные прицепы не следуют по дороге так, как двухосные.

9. Будут ли нужны тормоза прицепа?

В большинстве штатов требуются тормоза на больших и тяжелых прицепах. В большинстве случаев это применимо только к прицепам, которые тяжелее 3000 фунтов, поэтому вряд ли применимо при буксировке лодки Джона.

Вам понадобится цепь для прицепа.

Немыслимо не иметь его, ведь если этот прицеп оторвется во время вождения, последствия могут быть катастрофическими.

10. Нужно ли мне разрешение на широкофюзеляжный прицеп?

Опять же, это очень маловероятно, так как местные законы требуют, чтобы он был у вас только в том случае, если ширина вашего прицепа превышает 8 футов 6 дюймов.

Ширина большинства лодочных прицепов Jon не превышает 60 дюймов.

11. Как перевозить лодку Jon без прицепа?

Что делать, если вы решили не покупать прицеп? Можете ли вы по-прежнему перевозить свою лодку Джона без нее?

Это возможно, но зависит от того, насколько длинна и широка ваша лодка Джона и какое у вас транспортное средство.Я часто вижу, как люди подъезжают к нашему местному озеру, а их лодку «Джон» несут в кузове грузовика.

Местный парень, живущий рядом со мной, делает именно это, засовывая свой в кузов своего грузовика, а затем привязывая его. У него также есть красный флаг, прикрепленный к той части лодки, которая слегка свисает с задней части его грузовика.

Это не выглядит безопасным (или законным), но он делает это уже много лет без проблем. Не советую по понятным причинам!

Что ему действительно нужно, так это удлинитель кузова грузовика.Они могут расширить спину, насколько далеко вы можете расширить свою кровать, и они регулируются.

Вот удлинитель кузова грузовика , который мне нравится на Amazon .

Лодки

Jon очень легкие по сравнению с другими судами, а меньшие по размеру можно легко перевозить на своем транспортном средстве. Но скажем, это 12 футов; даже без всего снаряжения на борту он все равно может весить более 600 фунтов — его будет нелегко загрузить в верхнюю часть вашего автомобиля.

Вы также можете купить стойки для грузовиков для отдыха.Они работают очень хорошо и созданы для определенной цели.

На рынке представлено множество различных моделей, и у меня нет предпочитаемых брендов, поэтому взгляните на варианты , доступные на Amazon .

Имейте в виду, что тащить крышу нелегко. Вы должны поднять лодку на крышу, и это сопряжено с большим риском повреждения вашего автомобиля.

12. Как защитить вашу лодку Jon и прицеп от кражи?

Ничто не причинит вам большей боли, чем то, что ваши гордость и радость будут украдены какими-то подонками-ворами. Хотите верьте, хотите нет, но лодки и прицепы угоняют на заказ чуть ли не каждый день.

Если вы оставите свою лодку и трейлер Джона припаркованными где-нибудь, даже в собственном гараже, они все равно могут быть украдены.

В другом месте на Pontoonopedia я составил руководство, в котором подробно рассказывается о том, как предотвратить кражу лодки и прицепа, включая советы о том, как парковаться, GPS-трекеры, замки сцепки, зажимы для колес, шнуровые сигнализаторы, и многое другое.

Прочтите это руководство, чтобы остановить воров, и вы защитите свои ценные активы от захвата.

Советы по покупке лодочного прицепа Jon на продажу

Если вы покупаете впервые и плохо знакомы с такими типами лодок, то вот несколько дополнительных советов, которые вы, возможно, захотите рассмотреть при получении кредитной карты.

Покупка лодочного прицепа может быть сложной задачей, так как необходимо учитывать множество различных аспектов. Ниже приведен список всех вещей, с которыми вы можете столкнуться при совершении покупок, и их значение.

Размер прицепа

Как обсуждалось ранее, GVWR (полная масса транспортного средства) — это то, сколько разрешено перевозить прицепу, включая лодку, двигатель, топливо и оборудование.

Я бы всегда рекомендовал, чтобы при буксировке у вас было от 15% до 20% ниже, просто чтобы быть в полной безопасности.

Одноосные прицепы

Вы сэкономите деньги, если выберете одноосный прицеп, вам, вероятно, не придется много обслуживать, и их легче перемещать вручную, если вам нужно попасть в ограниченное пространство или проехать.

Но в большинстве случаев они не смогут нести такой большой вес, но должны подойти для большинства размеров и веса лодки Джона.Я бы выбрал что-то с двумя или более осями, только если у вас есть большая лодка или вы собираетесь перемещать что-то большее в будущем.

Многоосные прицепы

Маловероятно, что вы когда-нибудь будете буксировать лодку Джона на многоосном прицепе, если, конечно, у вас его еще нет.

Они намного тяжелее, и их нелегко толкать вручную, но они лучше прилипают к дороге, когда вы едете, и не переворачиваются, если шина лопнет.

Освещение

Если можете, приобретите прицеп со светодиодными фонарями.Они прослужат намного дольше, чем стандартные лампы, а их преимущество в том, что они водонепроницаемы и намного ярче.

Возможно, вы не найдете много одноосных прицепов со светодиодами, поэтому, по крайней мере, посмотрите, сможете ли вы найти один с утопленными и закрытыми осветительными приборами, чтобы они не пострадали от воды.

И, наконец, огни должны быть одобрены Департаментом транспорта, чтобы другие участники дорожного движения могли видеть вас, особенно когда вам нужно снизить скорость и затормозить.

Шины

Для лучшего сцепления с дорогой я рекомендую радиальные шины, а не диагональные.

Радиальные шины

не передают изгиб боковины на протектор и оставляют больший след. Это дает вам больше сцепления при буксировке и буксировке.

Каркасная конструкция

При покупке нового или подержанного проверьте сварку. Он должен быть гладким и хорошо сконструированным, чтобы выдерживать все удары и прыжки, через которые вам предстоит пройти, спускаясь к кромке воды.

Прицепы из оцинкованной стали

будут тяжелее и не будут ржаветь. Но если вы катаетесь на лодке в пресной воде или ограничены в средствах, то окрашенная сталь подойдет.

Алюминий

, как правило, является предпочтительным вариантом для прицепов для лодок Jon, поскольку он легкий, не подвержен коррозии и его легче перемещать вручную.

Койки

Лодки

Jon имеют плоское днище, поэтому здесь предпочтительнее плоские койки. В противном случае у вас не будет необходимой устойчивости при буксировке.

Я также предпочитаю койки с ковровым покрытием, так как они защитят днище вашего Джона от царапин. Но койки с ковровым покрытием будут поглощать воду, которая может разъесть дно вашей лодки, если вы оставите его там без надлежащего ухода и внимания.

Последнее слово…

Я надеюсь, что это руководство было полезным для вас. Недавно я опубликовал руководство по аксессуарам для лодок Джона, которые необходимы , думаю, вам это тоже может быть интересно!

Первоначально этот веб-сайт начинался как мое маленькое место в Интернете, где я рассказывал о своей любви к понтонным лодкам, но с тех пор он расширился и теперь включает в себя все типы лодок, которые я люблю использовать.

Вы можете прочитать все мои сообщения в блоге о лодке Джона, нажав здесь.

Как отремонтировать старый лодочный прицеп

Начало работы

“Как снять лодку?” — распространенный вопрос, и он может быть как простым, так и сложным, в зависимости от того, как вы это сделаете. Размер, вес и тип лодки влияют на то, насколько легко — или сложно — снять ее с прицепа. В моем случае лодка была маленькой и легкой, поэтому я смог выбрать хорошее место во дворе, наклонить лодку повыше и закрепить лодку, пока вытаскивал трейлер из-под нее. Если вы не хотите, чтобы лодка стояла на земле, тщательно заблокируйте ее так, чтобы она поддерживалась на углах транца и вдоль киля.

В предыдущем случае с более крупной и тяжелой лодкой я построил временную люльку из обработанной сосны, чтобы держать лодку, пока я переустанавливал лодку и перестраивал трейлер.

Раздевание трейлера

Снимите с лодки трейлер, снимите с него все компоненты и составьте список того, что вы будете заменять. С современными смартфонами легко сделать цифровую фотозапись всего, что вы удалили, поэтому собрать все обратно не составит труда.Помимо фотосъемки, измерьте, куда могут попасть такие вещи, как ось, лебедка, койки или катки, а также любое запасное колесо.

Для этого проекта я хотел вернуть прицеп только к раме и начать оттуда. Я снял старые гнилые деревянные нары, очень ржавую лебедку, фонари и страховочные цепи. Я также снял ось, пружины и колеса в сборе с шинами, чтобы я мог должным образом осмотреть их на предмет износа и коррозии. Дополнительным преимуществом было то, что после удаления этих компонентов голая рама прицепа стала намного легче и с ней было проще обращаться.Я смог в одиночку перевернуть прицеп, чтобы проверить днище, что было бы невозможно с колесами, пружинами и осью на месте.

Пора рисовать

Большая часть оцинкованного покрытия была в хорошем состоянии, и я был рад отметить, что все основные элементы конструкции были в хорошем состоянии. Тщательная очистка проволочной щеткой для удаления поверхностной ржавчины и окалины была довольно простой, хотя и грязной и трудоемкой. Затем я тщательно протер поверхность ацетоном, чтобы очистить поверхность и подготовить ее для распыления краски холодного цинкования на все открытые участки.Некоторые компоненты, особенно вокруг креплений койки и световых кронштейнов, были изрядно проржавели, и их пришлось срезать угловой шлифовальной машиной.

Собираем все обратно

Сборка прицепа прошла быстро и просто. Я измерил новые койки, используя старые в качестве шаблонов. Затем я вырезал их из обработанных сосновых досок 2 на 6 и покрыл их новым ковром, который приклеил контактным клеем и скрепил скобами из нержавеющей стали с нижней стороны. Чтобы снова прикрепить койки и другие компоненты, я использовал болты и шайбы из оцинкованной стали 5 класса, а также стопорные гайки Nylock, чтобы предотвратить ржавчину и дребезжание.Установив новые койки и лебедку, я подключил к прицепу новые светодиодные фонари и комплект проводки, позаботившись о том, чтобы использовать втулки и другие изоляционные материалы в местах, где изоляция проводки может натирать.
После переустановки крыльев из стекловолокна с новыми болтами из нержавеющей стали мы были готовы вернуть лодку на прицеп. Это самая простая часть — просто подойдите к лодке, отсоедините прицеп от транспортного средства, закрепите строп лебедки и осторожно подведите прицеп под лодку. С парой помощников, обеспечивающих стабильную работу, процесс намного проще, чем кажется.

Как прицепить лодку в одиночку за 3 шага

Приходит время, когда мы должны отправиться в путь сами по себе, и никто не поможет нам. Это может быть одиноко, но это также может придавать сил. То же самое можно сказать и о лодке. Катание на лодке — это опыт, которым лучше всего делиться, но бывают моменты, когда вы хотите поехать, но все ваши друзья и семья заняты.

Вот почему вы хотели бы научиться буксировать лодку в одиночку. На самом деле это намного проще, чем может показаться большинству людей.

Вот три простых шага, как спустить лодку на воду и как загрузить лодку в одиночку.

Как буксировать лодку в одиночку

Наличие компании в лодочной прогулке или поездке на лодке не только делает сам опыт более увлекательным, но и дополнительные руки и глаза пригодятся. Этот процесс может быть очень раздражающим и разочаровывающим, если он не выполняется должным образом, и очень важно сделать это правильно.

Добавьте к этому дополнительное давление со стороны других рыболовов, которые ждут, пока вы прицепите свою лодку, чтобы они могли выйти в воду, и в общем… это совсем не помогает в вашей ситуации.

Возможно, ваши друзья и семья присоединятся к вам позже, так что вам нужно только научиться спускать на воду свою лодку в одиночку. Или, может быть, ваши друзья и семья могут присоединиться к вам в начале, но они уйдут рано, поэтому вам нужно будет загрузить свою лодку в одиночку.

В любом случае, мы вас прикроем. Давайте начнем!

Как легко запустить лодку в одиночку

1. Найдите длинную веревку и прикрепите ее к передней части лодки

Если у вас еще нет длинной веревки и вы любите кататься на лодке, вам нужно пойти и купить ее сейчас.Помимо вашей машины, трейлера и самой лодки, вы не можете научиться буксировать лодку без веревки. Когда вы спускаете лодку в одиночку, мы рекомендуем вам использовать две веревки. Таким образом, предварительным шагом к тому, как спустить на воду свою лодку, будет покупка двух длинных веревок. Чем крепче, тем лучше.

Как упоминалось выше, когда вы спускаете лодку в одиночку, проще использовать две веревки. Свяжите две длинные веревки вместе и прикрепите один конец к передней части лодки, а затем привяжите другой конец к шипу внутри кузова грузовика.Пожалуйста, убедитесь, что веревка достаточно длинная, чтобы ваша лодка могла полностью оторваться от прицепа.

Как только вы увидите, что лодка полностью отрывается от прицепа, отвяжите веревку от утки кузова грузовика. Как только вы развяжете его, используйте его, чтобы загнать лодку туда, куда вам нужно.

С помощью этой одинарной длинной веревки можно привязать заднюю и переднюю части лодки к причалу.

Подготовьте все свое снаряжение к работе

Быть организованным и готовым к работе важно независимо от того, катаетесь вы на лодке или нет, но это особенно важно, если вы находитесь рядом с нетерпеливыми рыболовами.Вы можете только вообразить ворчание разочарования от других людей, которым приходится ждать, потому что вы тратите много времени на то, чтобы убедиться, что у вас все есть. Избавьте их и себя от стресса, собрав все это заранее.

Убедитесь, что все ваше снаряжение готово и загружено, прежде чем спустить лодку задним ходом по трапу.

Особенно важно убедиться, что вилка уже находится в вашей лодке, ваши удочки заряжены (если вы планируете отправиться на рыбалку) и что у вас есть все снасти/инструменты, необходимые для вашего пребывания в воде.

Это сэкономит вам время, потому что вы будете готовы к работе, как только доберетесь до рампы. Вы не будете бегать туда-сюда от своей машины к пристани, что может быть утомительным и раздражающим.

Это также принесет вам несколько важных очков с другими рыболовами, потому что вы их не задерживаете.

Помогите лодке соскользнуть с прицепа, выполнив сложный шаг

Наконец, резко остановитесь, чтобы помочь лодке соскользнуть с прицепа.Жесткая остановка на аппарели не только гарантирует, что ваша лодка полностью соскользнет с трейлера, но и избавит вас от необходимости взбираться на трейлер, чтобы столкнуть лодку в воду. Запустить лодку в одиночку и так достаточно сложно, все, что может облегчить задачу, уже является победой.

Вам нужно задним ходом спустить прицеп с лодкой по пандусу с постоянной и контролируемой скоростью. Помните об осторожности!

Как только ваш трейлер войдет в воду и вы увидите, что задняя часть лодки начинает всплывать, пришло время сильно нажать на тормоз грузовика, чтобы полностью остановить его.

Простой импульс от остановки позволит вашей лодке быстро и плавно соскользнуть с прицепа в воду.

Когда это будет сделано, вы можете взять веревку и привязать ее к причалу.

Как легко загрузить лодку в одиночку

Теперь, когда вы лучше поняли, как запустить лодку в одиночку, давайте перейдем к тому, как загрузить лодку в одиночку. Так же, как и спуск лодки в одиночку, загрузку лодки в одиночку также можно выполнить в три простых шага.Давайте начнем!

Начните с того, что привяжите лодку к задней части причала, затем задвиньте трейлер посередине рампы.

Привязав лодку к концу причала, вы освободите место на причале для других людей. Они смогут использовать пандус, пока вы добираетесь до своей машины и прицепа. Опять же, всегда хорошо быть вежливым с другими, и они это оценят.

Как только вы окажетесь внутри своего грузовика, разверните свой прицеп прямо по середине рампы.Этого должно быть достаточно, чтобы достать переднюю часть лодки до лебедки прицепа.

Садитесь в лодку, развяжите веревку и слегка толкните

Как только трейлер окажется в воде, пора загнать лодку на трейлер.

Как только вы сядете в лодку, отвяжите ее задний угол от причала и веревку в лодке. Во время выполнения этой задачи важно удерживать лодку на причале руками.

После того, как веревка отвязана от причала, вы можете быстро оттолкнуть ее от причала, чтобы благополучно увести лодку.

Выполнив это задание, вы готовы погрузить лодку на прицеп.

Поднимите лодку на трейлер, а затем прикрепите лодку к лебедке

Вы сделали последний шаг, поздравляем! Однако то, что вы видите свет в конце туннеля, не означает, что вы должны терять концентрацию. Этот последний шаг важен.

После того, как вы сошли с причала и оттолкнули от него лодку, теперь вам нужно будет медленно подвести лодку к прицепу.Делайте это до тех пор, пока передняя часть лодки не окажется достаточно близко, чтобы ее можно было прикрепить к лебедке прицепа.

После этого убедитесь, что лодка надежно закреплена на прицепе и не уплывет. Убедившись, что лодка закреплена, вы можете спуститься с нее.

Наконец, прикрепите его к лебедке прицепа и проворачивайте, пока передняя часть лодки не окажется на месте у носового упора. Сделав это, вы убедитесь, что кузов останется на прицепе.

Как буксировать лодку в одиночку: практика ведет к совершенству

Несмотря на то, что мы разобрали, как спустить лодку в одиночку и как загрузить лодку в одиночку, за три простых шага, это не означает, что вам не потребуется некоторая практика, чтобы сделать это правильно.Помните, практика делает совершенным.

Если вы планируете спускать лодку на воду или загружать лодку в одиночку, было бы неплохо сначала попрактиковаться в этом, когда вы находитесь в компании людей.

Попросите их отойти в сторону, чтобы помочь вам, если это необходимо, но постарайтесь сделать все самостоятельно, как будто их нет рядом. Таким образом, к тому времени, когда вы решите идти самостоятельно, вы теперь будете знать, как буксировать лодку в одиночку без посторонней помощи.

Если вы хотите узнать больше о том, как буксировать лодку в одиночку, обязательно ознакомьтесь с краткими видеоинструкциями в Интернете.Вот один из них под названием «Самый быстрый способ запустить лодку самостоятельно», который получил отличные отзывы.

Удачи!

Нью-Джерси МВК | Прицепы, жилые полуприцепы и бытовая техника

Прицепы личного пользования, полуприцепы жилого типа и коммунальные предприятия для целей регистрации включаются в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) . Прицепы (производство
или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, за исключением прицепа с дышлом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автомобилем.

Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте. Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта, независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты, чтобы определить, какие шаги необходимо предпринять, прежде чем посетить автомобильное агентство для регистрации (и присвоения титула, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации подержанного прицепа (весом менее 2500 фунтов — без права собственности)

Вам понадобится следующее:

Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).

Доверенность (POA), если применимо.

Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.

Фактическое водительское удостоверение или документ, удостоверяющий личность покупателя.

Копия допустима, если используется POA.

Доказательство страховки штата Нью-Джерси.

Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.

Оплата налога с продаж. Если вам нужна помощь в расчете налога, позвоните в налоговый отдел штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.

Если транспортное средство взято в аренду/финансируется, вам также потребуется информация держателя залога и заявление о финансировании универсального заявления о праве собственности (форма OS/SS-UTA).

Если покупателем является компания или бизнес, Идентификация юридического лица
Номер (EIN — ранее corpcode) добавляет ссылку на новую страницу EIN, и необходим идентификационный номер Федеральной налоговой службы.

Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера автомобиля (VIN).

Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно содержать всю следующую информацию о транспортном средстве: год выпуска; сделать; ВИН; и цена покупки.

Последняя регистрационная карточка транспортного средства, имеющаяся у продавца, показывающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.

Заполненное заявление на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA).

Если номер VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также применимых сборов. Если у вас нет всей вышеуказанной документации, вы должны заполнить
процедура из двенадцати шагов, называемая «Процедура ненадлежащего доказательства права собственности». См. дополнительную информацию и форму
пакет . Вы также можете обратиться за помощью в отдел специальных титулов MVC по телефону 609-292-6500.

Для регистрации и присвоения титула подержанному прицепу (более 2500 фунтов) и всем туристическим прицепам

Вам потребуются все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

Правильно присвоенное название (включая имя и адрес продавца/покупателя, а также подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительского удостоверения покупателя).

Плата за право собственности:

60 долларов США за стандартный автомобиль.

85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.

110 долларов США за финансируемое транспортное средство с двумя залогами.

MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.

На регистрацию самодельного прицепа

Вам понадобится следующее:

Удостоверение личности;

Оригинальные квитанции/названия на все использованные детали;

Нотариально заверенное заявление, содержащее:

используемые детали и материалы; и

дата и место приобретения деталей (если детали были взяты с другого прицепа/транспортного средства, необходимо указать VIN каждого транспортного средства).

Сертифицированная квитанция о весе:

Если прицеп весит более 2500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.

Цветные фотографии прицепа со всех сторон.

Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).

Заполненная заявка на получение свидетельства о праве собственности на домашнюю продукцию
Прицеп (форма ОС/СС-32).

Заполненное заявление на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA)

Плата за регистрацию (Код 22)

Плата за право собственности (если применимо)

60 долларов за стандартный автомобиль.

85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.

110 долларов США за финансовый инструмент с двумя залогами.

MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.

39:3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

Ширина: 96 дюймов

Высота: 13 футов 6 дюймов

Длина (один автомобиль): 35 футов

Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов

Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При расчете любого размера элементы оборудования для обеспечения безопасности (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) (включая нагрузку) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и/или присвоения нового прицепа

Если вы покупаете новый автомобиль этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и/или выдачи прав собственности, применимым к новым автомобилям. Как было отмечено выше, прицепы (произведенные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500
фунтовдолжны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

Вы можете увидеть более подробную информацию о новых
Регистрация транспортных средств; и если нужно, см. подробнее
информация о присвоении права собственности на новое транспортное средство.

No related posts.