Лодка своими руками из двп: Чертежи лодки для постройки из дерева или фанеры своими руками

выкройки моторных лодок для самостоятельной постройки, изготовление, видео обзор

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Комплексный чертеж обычной лодки

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Чертеж конструкции корпуса (вид сбоку)

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
7. Краситель на водостойкой основе.

Лодка из фанеры

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

• пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
• электролобзик и набор полотен для него;
• шлифовальная машинка;
• молоток;
• фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
• лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Чертеж для раскроя наружной обшивки

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Вариант закрепления мотора на обычной лодке

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Чертеж моторной лодки

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

• величина изделия;
• ширина;
• высота конструкции;
• форма основных деталей.

Шаблоны для изготовления деталей

Изготовление и сборка: рекомендации

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

• Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
• Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

Сборка каркаса на козлах

• Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
• Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
• Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

Проклейка деталей

• Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
• Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
• В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

Процесс окрашивания

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Лодка из фанеры своими руками: самодельная плоскодонка, чертежи,

Самодельные лодки из фанеры: это сделать просто!

Несмотря на то, что практически в любом рыболовецком магазине можно приобрести лодку для рыбалки, намного выгоднее с материальной и практической стороны сделать лодку из фанеры своими руками.

И хотя на изготовление самодельной лодки потребуется потратить немало времени и усилий, но зато результатом можно будет долго гордиться. Всегда приятно осознавать, что вещь сделана собственными руками.

Необходимый инструментарий и материалы

Можно взять готовые чертежи, как сделать лодку из фанеры:

Даже если ни один чертеж не понравится, всегда можно спроектировать лодку самому. Вот только не лишними окажутся умения грамотного построения чертежей, иначе получится не лодка, а груда дров. Варианты исполнения чертежей представлены на фото.

Простейшая лодка из фанеры

Вариант для любителей рыбалки

Для создания самодельной фанерной лодки потребуется такой набор инструментов:

• электролобзик;
• пила;
• шуруповерт;
• молоток;
• шлифовальная машинка;
• набор струбцин;
• набор кистей.

Что касается материалов, то основным компонентом конструкции, само собой, является фанера. Лучше всего подойдет водостойкая фанера для лодок, но если ее не окажется под рукой, то можно воспользоваться листами фанеры из шпона березы. При этом толщина листов должна быть не меньше 5 мм, а некоторые элементы конструкции, например, дно, киль и шпангоуты – толщиной 10-16 мм.

Кроме фанеры, понадобится использовать древесину для можнтажа каркаса распорок, решетки пола, сидений и прочего.

Все швы и стыки в обязательном порядке промазываются клеем, полимерными смолами, эпоксидной смолой или подобными средствами для обеспечения герметичности лодки.

Также немаловажными материалами являются пропитки, лаки, краски и олифы. Ведь судно, во-первых, должно иметь приличный вид, а во-вторых, оно не должно сгнить после первой же вылазки на водоем.

Изготовление лодок из фанеры

Стоит обратить внимание, что постройка лодки из фанеры может осуществляться лишь из качественных листов, не имеющих таких дефектов поверхности, как сучки, трещины и расслоения. Габариты листов желательно использовать максимально крупные. С крупной фанерой легче работать, и конструкция получается более прочной. Но зачастую не находится подходящая фанера, и приходится склеивать два листа. Для этого торцы двух склеиваемых листов стачиваются под острым углом таким образом, чтобы длина скоса была равна не меньше семи толщин листа. Такое склеивание называется «на ус». Скосы тщательно промазываются клеем и прижимаются друг к другу набором струбцин.

Используя найденные или созданные самостоятельно чертежи, можно приступать к разметке материалов. На данном этапе важно соблюсти точно все размеры. Отклонение от чертежа хотя бы на 1 мм приведет к образованию щелей на стыках и, соответственно, появится уязвимость конструкции. Для удобства можно использовать выкройки, которые прикладываются к фанере и обводятся. На фото пример такой выкройки.

Работы рекомендуется производить на заранее смонтированных козлах из бруса сечением не менее 50 мм.

Итак, используя электролобзик и пилу, вырезают каждый элемент конструкции. Особое внимание стоит уделить торцам заготовок – следует соблюсти углы стыковки поверхностей. Для создания заднего борта придется склеить несколько слоев фанеры до получения проектной толщины и, как следствие, необходимой прочности. Это значительно утяжелит конструкцию, но является необходимой мерой (особенно, если планируется крепление под мотор). Таким же образом следует поступить и со шпангоутами.

Самодельные лодки из фанеры под мотор требуют дополнительного упрочнения заднего борта путем проклейки его стеклотканью и усиления твердыми породами дерева.

Для усиления конструкции рекомендуется транцы и шпангоуты дополнительно фиксировать с помощью оцинкованных или луженых шурупов. Однако не стоит забывать о том, что длина шурупа ни в коем случае не должна превышать толщину скрепляемых деталей.

Для удобства, транец кладется на козлы и к нему крепится дно, а также борта. Сведение торцов следует вести от носа. Скрепляются элементы с помощью клея и шовных материалов. Если в результате этой операции детали конструкции не сойдутся, то придется все разбирать и стесывать шпангоуты. Поэтому лучше заранее все перемерять.

В случае создания самодельной плоскодонки задача максимально упрощается. Сборка конструкции плоскодонки умелым энтузиастом может занять всего 2-3 часа. Поскольку отсутствуют сложные геометрические формы, то работу запросто выполнит всего один работник, не затрачивая больших физических усилий.

Особое внимание потребуется уделить лишь стыкам и решетчатым настилам пола из деревянных реек. Настил необходим по причине того, что днище лодки весьма уязвимо к деформационной нагрузке, полученной от подошв обуви.

Проклейка швов

Моторная лодка из фанеры своими руками требует особое внимание и контроль при проклейке всех швов конструкции. На фото показаны конечные результаты проклейки швов.

1. Приготовление герметизационного состава на основе аэросила и эпоксидной смолы в пропорции 1:1.
2. Все угловые соединения усиливаются деревянными галтелями (играют роль ребер жесткости).
3. Все стыки изнутри тщательно промазываются герметизационным составом, а сверху приклеиваются полоски стеклоткани.
4. После полного высыхания устанавливаются шпангоуты, которые крепятся с помощью клея и шурупов.
5. Теперь начинается выстилание решетки пола на днище.
6. Установка сидений, уключин и других конструктивных элементов согласно чертежу.
7. После полного высыхания всех стыков и поверхностей, лодку можно снять с козлов.

Покрасочные работы

Завершающим, но ничуть не менее ответственным этапом строительства лодки является покраска. Перед тем, как приступить к покраске, необходимо подготовить все поверхности и стыки путем шлифовки и обезжиривания.

После этого необходимо тщательно промазать каждый сантиметр поверхности древесной пропиткой. Рекомендуется использовать пропитку для речных или морских судов.

Далее любые оставшиеся щели и неровности выравниваются специальной шпатлевкой, а после высыхания – грунтуются.

Теперь можно приступить к покраске. Покрасочные работы обычно выполняются жесткой кистью, но допускается также применение краскопультов. В качестве краски рекомендуется использовать эмали, предназначенные для покраски судов. От качества окрасочных работ напрямую зависит долговечность лодки.

Если подойти с умом к задаче, можно достаточно просто построить своими руками лодку, как для рыбалки, так и для комфортного отдыха для всей семьи.

Проще всего построить для рыбалки плоскодонку. Особенно эффективной и практичной лодка будет, если в качестве материала используется именно водостойкая фанера, а задний борт будет оборудован креплением под мотор. Этапы строительства плоскодонки можно посмотреть на .

Моторная лодка отлично подойдет для использования на реках и озерах. А вот в море самодельную моторную плоскодонку применять следует лишь при полной уверенности в качестве сборки.

Моторная лодка из водостойкой фанеры способна прослужить своему хозяину многие годы.

http://thefanera.ru

Лодка из досок своими руками чертежи. Лодка плоскодонка из фанеры своими руками: чертежи, инструкция.

Когда-то берега озер и прудов были сплошь усыпаны деревянными лодками всевозможных размеров и конструкций. Резиновые, конечно были, но их было немного и они служили латанные перелатанные многие годы. Еще реже можно было встретить выпускающиеся в то время небольшими партиями дюралевые изделия.

Плоскодонки наших рек

Канули в лету те времена, а с ними и старые добрые традиции строительства простых лодок самими охотниками и рыбаками. Сейчас надувные плавсредства прочно заняли их место. Они оказались более мобильными, легкими и удобными.

Правда, в некоторых местах, удаленных от крупных населенных пунктов, можно еще увидеть собственноручно изготовленные. Вот и я на протяжении многих лет пользуюсь .

Лодка снабженная одним не закрепленным веслом, с острым клиновидным носом, прочными деревянными бортами отлично подходит для передвижения как по узким речкам, так и по густым зарослям камыша, что позволяет успешно ее использовать на рыбалке и на охоте.

Такие суденышки в общем строились по единому принципу, но в разных краях они имели целый ряд особенностей. Например, у одних дно было деревянное, у других резиновое, у третьих жестяное.

Если по каким-то причинам вам понадобиться именно такая, тогда вы сможете смастерить ее сами в домашних условиях. В ее изготовлении нет ничего сложного, правда, первый раз может получиться не совсем то, что вы бы хотели.

Подготовка материала

Итак, начнем. До начала строительства нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.

Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.

После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.

Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.

Начальный этап сборки

Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.

Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.

Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.

Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.

Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.

Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Я сделал в виде треугольника.

Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.

Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

Продолжение строительства смотрите в следующей части – .

Приобретение новой лодки требует больших финансовых трат. Для тех, кто не хочет вкладывать крупную сумму денег в покупку данного агрегата, есть другой вариант — сделать лодку самостоятельно. Плавательное средство, изготовленное своими руками, хорошо дополнит процесс рыбной ловли.

Разновидности лодок

Существуют следующие типы плавательных средств:

• резиновые;
• пластиковые;
• стальные;
• деревянные;
• из фанеры.

Надувные лодки.
Для того чтобы изготовить такую лодку нужна резина либо полимер. Минус данных устройств в том, что они:

1. Не балансируют на водной поверхности.
2. Не морозостойкие.
3. Легко повреждаются, поэтому трещины придется постоянно латать.

Преимущества:

• удобный перенос;
• компактность;
• удобное хранение.

Пластиковые лодки.
При правильной эксплуатации данная разновидность плавательных средств прослужит более десяти лет. Лодки бывают разных цветов, с привлекательным внешним видом.

Деревянные лодки.
Данные лодки менее долговечны, если сравнивать их с пластиковыми устройствами. За деревянным материалом требуется:

• постоянно следить;
• покрывать влагоотталкивающими растворами.

Многие рыболовы перед использованием такой лодки намачивают ее в воде для лучшего баланса.

Лодки из фанеры.
Данная разновидность относится к деревянным лодкам и на данный момент времени является самой популярной среди населения.

Преимущества:

1. Фанера хорошо отталкивает влагу.
2. Может выдержать большие нагрузки.
3. Очень крепкий материал изготовления.

Минусом фанеры является затрудненность в изгибе.

Металлические лодки.
Для того чтобы сделать данную лодку нужно использовать дюралюминий. Этот материал весьма прочный и устойчив к механическим повреждениям. При использовании нержавеющей стали лодка будет очень тяжелой и транспортировать ее станет практически невозможно.

Изготавливаем деревянную лодку

С помощью деревянных материалов и знания нюансов изготовления плавательного устройства, можно получить хороший результат. Рассмотрим весь процесс производства такого устройства по порядку.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы изготовить лодку своими руками, нужно приобрести:

• доски;
• полиуретановый клей;
• гвозди;
• краски на латексной основе;
• силиконовый герметик;
• шприц для заделки швов;
• наждачная бумага;
• лобзик;
• паракорд;
• зажим;
• шуруповерт;
• рулетка;
• дрель;
• кисти для нанесения краски.

После того как все инструменты будут куплены, следует подготовить некоторые материалы. Доска разделяется на части, вследствие чего для будущего дна и основы корпуса подойдут:

1. Один участок размером 460х610 мм;
2. Второй участок — 310х610 мм;
3. Третий участок 610х1680 мм.

Боковые части изготавливаются из частей 310х2440 мм. Для подпорок следует брать бруски малого размера 25х50х2400 мм, всего потребуется три подпорки. Для создания носовой части советуют применять брус, размер которого 25х76х2400 мм.

Для изготовления корпуса лодки нужно брать два бруска размером 25х50х2400 мм. Скреплять их можно при помощи паракорда, предварительно разрезав на несколько участков.

Изготовление деталей

Для того чтобы изготовить детали следует придерживаться определенных правил:

1. Чтобы отпилить доски на части используйте дисковую плиту.
2. При толщине дерева менее 1см нарезать его можно канцелярским ножом.
3. Если толщина доски от 2-6 см, то наиболее верным будет решение использование электролобзика.
4. Чтобы избежать появления трещин на материале, его нужно нарезать поперек и проводить ослабляющие полосы на верхнем слое шпона.

Скреплять деревянные детали можно с помощью:

• проволки;
• саморезов.

Если доска фиксируется саморезами, нельзя забивать их в материал, это может повлечь за собой повреждение конструкции.

Необходимо для начала сделать отверстие с помощью дрели нужного размера и потом установить саморез. При склеивании частей обращайте внимание на описание использования клеевой основы, каков срок высыхания и правила работы:

• зачистка;
• обезжиривание;
• обработка поверхности.

Стоит не забывать о расположении волокон на двух деталях дерева. Если их разместить параллельно, прочность изделия увеличится в несколько раз. Не следует применять поврежденные части, они бракованы и не подойдут для сооружения лодки.

Сборка лодки

После подготовки требуемых деталей можно начинать сборку деревянной лодки своими руками. Для этого действия потребуются:

• гвозди;
• штифты.

Чтобы собрать деревянную лодку самому необходимо:

1. Установить дно и закрепить левую сторону.
2. Зафиксировать корму с левой стороны ко дну.
3. Установить правую сторону ко дну и корме.
4. Зафиксировать носовой участок.

Чтобы зафиксировать лодку гвоздями необходимо собрать ее с помощью клеевой основы. При удовлетворении внешним видом, следует зафиксировать стыки гвоздями.

После того как каркас лодки будет сделан, следует покрасить его и отполировать. Готовое изделие нужно начинать полировать с меньших шероховатостей и неровных участков. Для этого процесса нужна:

• наждачная бумага;
• шлифовальная машинка.

При помощи силиконового герметика следует заделать все щели, появившиеся при сборке. Для того чтобы обеспечить лодке равномерное и полное высыхание следует оставить ее на открытом воздухе. После 24 часов нужно начать окрашивать средство:

1. Первый слой нужно наносить снаружи.
2. Второй — внутри.

После того как краска высохнет, следует покрасить еще раз внутреннюю сторону лодки.

Проверка лодки

Перед тем как заплывать на лодке на дальнее расстояние необходимо проверить качество ее сборки. Для этого нужно на малой глубине протестировать лодку на наличие небольших недочетов. При их выявлении рекомендуется немедленно провести работу над ошибками, чтобы не боятся за дальнейшие возможные повреждения.

Изготовление деревянной лодки является несложным процессом. А устройство, сделанное своими руками, будет не менее привлекательным и обойдется значительно дешевле покупного.

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

• ткань на основе резины;
• пластиковые компоненты;

• сталь;
• дерево;
• фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

• нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина – 500 и 1120 мм, высота – 150, 185 мм;
• размеры усиливающих ребер: 1-е – высота низа, верх и длина – 830 мм, 510 мм, 295 мм;
• борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей – 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца – задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

• нескольких листов фанеры;
• полиуретанового клея;
• гвоздей;
• краски на латексной основе;
• силиконового герметика;
• шприца, помогающего заделать швы;
• наждачной бумаги;
• лобзика;
• паракорда;
• зажима;
• шуруповерта;
• рулетки;
• дрели;
• кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок – 460х610 мм, второй – 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок – 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

• установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
• фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
• прикрепление правой стороны ко дну и корме;
• фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

• минимальные затраты на сооружение;
• легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
• компактность – легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
• не требует особой отделки и ухода;
• легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой – выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

• фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
• фанера авиационного пятислойного типа – имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

• чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
• если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

• при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
• не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
• при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
• при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры – около 15 часов;
• в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
• обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
• при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй – классический вариант – это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя – один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Автор статьи: Максим Аверьянов

Источник: MotoLodka.ru

За базовый проект был принят проект лодки “Сом”. Но каютный вариант строить не хотелось (хотя я могу и пожалеть об этом). “Сомик” Ивана Георгиевича очень понравился. Размерения “Сома” показались мелковаты, и длина была увеличена на 200 мм. Попытался сделать модельку по чертежам из проекта – получилась лажа. Ошибки в чертежиках есть и моделька получилась кривоватая.

Все это время поисков “Carene” висела на рабочем столе и дома и на работе. Вариантов было проработано великое множество. Все не нравилось – то развал бортов не подходил под обводы носа, то высота борта не нравилась и т.д. А на дворе уже новый 2006 год. Чувствую – на чем-то надо остановится, а обводы так не смог по программе подобрать на свой вкус. Делать нечего – АвтоКАД великая штука. Сгенерил в “Carena” обводы, какие больше всего нравились, АвтоКАДом подсосал и стал этот трехмерный кораблик курочить и тянуть.

Рис. 1. Это первоначальный вариант, который понравился видом сбоку, но развал бортов очень большой, что не могло удовлетворить.

Возился долго, но в итоге что-то получилось. У многих возникнет вопрос: “А лекала как делать?” Вопрос вполне правомерный. Но тут на помощь пришел младший братишка. Парапланы он строит (вместе начинали, когда в институте учились). Программка у него есть самописная, которая развертки по методу триангуляции рисует. Загнали корпусок туда да и крутанули. Получилось что-то. Но доверия нет. Проверили на Карене. Развертки, полученные в Карене, сравнили с развертками, полученными с помощью братовой программки. Расхождения получились не более 0,1 мм. Короче приняли решение, что такая точность нас вполне удовлетворит. Из коробки от конструктора “LEGO” тиснутой у сынули была склеена моделька. Получилось хорошо. Корпус отмаштабировали до длины 4,6 м. и ширины 1,75 м.

Рис. 2. Вот такой окончательный вариант был принят в производство.

На рисунках видна компоновка кокпита. В основном использоваться лодка будет для покатушек и прогулок и в меньшей степени для рыбалки. В сомнениях и вопросах прошла зима и весна, проект обрастал чертежами и схемами. Пришло время запасаться материалами для изготовления лодки своими рукамим. Жена расстроилась окончательно, так как все лето я собирался строить лодку, но, будучи женщиной мудрой даже в какой-то мере поддержала. Купил фанеру, эпоксидку, стеклоткань, инструментец кой-какой и начал работу.

Рис. 3. Заготовленные материалы и инструмент.

Соединение фанеры на ус не стало проблемой, за два дня были склеены 4 листа длиной 4,8 м. ибо выкройки без отхода по длине хорошо укладывались. Вырезаны детали днища и бортов. Встал вопрос с транцем – дубовую доску просто на рынке не купить. Искал долго, но нашел, где продают обрезную доску нужной толщины. Вырезал детали транца и склеил по следующей схеме – наружный слой – 8 мм. фанера, слой стеклоткани, дубовая доска, слой стеклоткани, внутренний слой – 6 мм. фанера. Получилось тяжеловато. Дубовая доска неподъемная. Но что сделано, то сделано. Переделывать транец не захотелось, да и запас прочности никогда не помешает.

Рис. 4. Склеенные листы. Все просто.

Рис. 5. Вон транец, тяжелый, гад, получился.

Но это все оказалось цветочками по сравнению с процессом изготовления всех шпангоутов самодельной лодки. Сейчас я понимаю, что с количеством шпангоутов получился перебор (ногами не пинать!), но тогда хотелось сделать покрепче и понадежнее. Провозился я с ними долго, пока все детали вырежешь, пока склеишь, пока все шурупчиками завернешь – думал, брошу все к чертовой матери! Терпение было на исходе, но гордость не дала все бросить. Работа медленно, но верно продолжалась. Когда был собран последний шпангоут, очень хотелось напиться до чертиков, но ежедневная езда на машине не позволила.

Рис. 6. Пара шпангоутов, надо сделать еще 8 штук.

Настал долгожданный момент, когда самодельная лодка может начать обретать свою форму. Начал собирать корпус. Одному этот процесс конечно не осилить. Брательник был призван на помощь. Сборка днища не вызвала ни малейшего вопроса – все собралось, скрутилось и разложилось на ура!

Рис. 7. Днище и транец. Все собралось как надо.

А вот с бортами пришлось помучиться. Одновременно оба борта ставить не получилось – очень большие детали – удержать невозможно. Стали делать по одному борту. Начали с носа. К корме получили несхождение 8 мм – ну все думаю ж..-па! Приплыли! Детали либо неправильно вырезаны, либо неправильно спроектированы! Но братик мой человек более спокойный, предложил второй борт попытаться поставить от кормы. Попробовали – все встало миллиметр в миллиметр! Так думаю, стало быть ошибка не в деталях и чертежах, а кривых рученках! Первый борт сняли и быстренько его переустановили. Все встало!

Рис. 8. Брат Михаил прилаживает первый, не правильно вставший борт.

Красота! Когда корпус был собран, пришло понимание того, что лодка получилась большая. Тут же начали одолевать сомнения правильности выбранных размерений, не очень ли большой кораблик решил построить? Но делать нечего, кроме как делать дальше. Жена приехала, посмотрела, прикинула, где они с сыном усядутся в лодке, и сказала, что ей нравится! Стало быть, теперь просто обязан довести дело до конца!

Рис. 9. Все собрано пока только на скрутках, на шпангоутах видны струбцины.

Рис. 10. Вместо шпангоута вставлены рейки для придания правильного развала бортов.

Для прикидки вставил центральный шпангоут (рис. 9) – встал на место как будто тут и стоял. Это придало сил и уверенности. Теперь надо сделать галтели по всем швам, как советуют более опытные товарищи. Для понятия того, как все мешать – я имею в виду, эпоксидку и аэросил, пришлось сделать небольшой уголок из фанеры. Подготовил специальную баночку, налил эпокисдки, отвердителя и сыпанул аэросила. Ё-моё, кто ж знал, что этот аэросил бултыхается, как водичка, а по весу в десятки раз легче! Короче мешал я все это дело минут сорок – задолбался. Вмешать аэросил в эпоксидку оказалось делом муторным.;

Рис. 11. Вот такой образец, вот такая галтель. Зажигалка для оценки размера.

Но в итоге все перемешалось и экспериментальный образец был прошит и склеен. Конструкция получилась достаточно крепкая – сломали только ударом гантели. Уверенность в том, что все возможно еще больше усилилась. В дальнейшем для перемешивания эпоксидки и аэросила была применена приспособа из бутылки из-под воды и миксера. После промазки всех швов корпус стал несколько жестче, но все равно оставался подвижным.

Рис. 12. Вот такая приспособа сильно экономит время при перемешивании эпоксидной смолы и аэросила.

Рис. 13. Смесь напоминает по консистенции м-м-м… наверное деревенскую сметану, т.е. густую сметану.

Рис. 14. На правой фотографии видна разметка для установки стрингеров.

Пришло время проклейки швов самодельной лодки стеклотканью. Ленты из стеклоткани найти не удалось, пришлось резать от рулона. Дело тоже муторное, но и его осилил. После проклейки жесткость корпуса возросла. Фотографий этого процесса к сожалению у меня нет. Работа с эпоксидной смолой не способствует фотографированию Вклейка шпангоутов дело не хитрое, если нет стрингеров.

У меня же предполагалось установка четырех стрингеров по днищу (по 2 стрингера на половину днища) и по одному стрингеру по борту. Вот здесь то и начались настоящие проблемы. Одновременно гнуть 6 стрингеров и устанавливать шпангоуты оказалось делом очень не легким. Пока устанавливались шпангоуты в кормовой и центральной части лодки, все было более или мене нормально. Потом дело дошло до носовой части, где изгиб бортов и днища стал большим. Вот здесь-то пришлось сильно и много материться вспоминая “добрым” словом всю эту технологию “сшей и склей”. Было очень трудно. Точнее сказать архитрудно!

Втроем устанавливали носовые шпангоуты три дня. Перемазался клеем с головы до ног. Короче был сделан вывод, что большие лодки со стрингерами надо собирать только на стапеле по классической технологии.

Рис. 15. Вот что получилось.

Подпишитесь прямо сейчас на бесплатную рассылку и вы всегда будете получать на email новые методики, технологии, самоделки, мастер классы . Которые пригодятся вам в жизни и для бизнеса. Или следите за новостями

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание!
Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
7. Краситель на водостойкой основе.

Обратите внимание!
Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

• пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
• электролобзик и набор полотен для него;
• шлифовальная машинка;
• молоток;
• фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
• лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание!
В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

• величина изделия;
• ширина;
• высота конструкции;
• форма основных деталей.

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

• Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
• Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

• Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
• Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
• Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

• Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
• Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
• В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово)

Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Материалы и инструменты

Не так давно самодельные мини лодки из фанеры были весьма популярны. Это дало возможность отработать методики по их изготовлению, а также определиться с наиболее подходящими материалами.

Конечно, сегодня перечень доступных лаков, пропиток и клеев для фанеры существенно шире, чем был даже десять лет назад – но для изготовления маломерного плавсредства своими руками нам ничего сложного не понадобится:

• Фанера – самый главный компонент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы из проклеенного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как шпангоуты или киль, вырезают из более толстого (10 – 15 мм) материала.

Обратите внимание! Чтобы обеспечить бортам достаточную надежность, для обшивки следует использовать исключительно качественную фанеру, без трещин, расслоений, сучков и т.д. Конечно, цена материала первого или второго сорта будет выше, но зато вы будете уверены в безопасности вашей лодки.

Чем крупнее листы, тем проще с ними работать

• Древесина применяется для установки внутренних распорок, оформления бортов, сидений и т.д. Желательно использовать обрезную оструганную доску из легких пород дерева.
• Шовный материал задействуется для соединения отдельных деталей обшивки в единое целое. Швы можно оформлять с помощью достаточно тонкой и гибкой проволоки, пластиковых хомутов, толстой капроновой лески и т.д.
• Клей нужен, чтобы обеспечить швам должную герметичность. На сегодняшний день мастера практически отказались от натуральных составов на основе казеина, и отдают предпочтение современным полимерным смолам.

Кроме этого нам будут нужны специальные лаки и пропитки, защищающие древесину от набухания и гниения. Также стоит запастись стеклотканью или аналогичным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стеклоткани можно использовать стеклопластик – тогда им будет оклеено все днище и борта.

Ну, и не нужно забывать о краске – ведь мы же хотим, чтобы наше судно было красивым!

Что касается инструментов, то набор будет практически стандартным:

• Пила по дереву.
• Электролобзик с набором полотен разной длины.
• Шлифовальная машинка.
• Ручной инструмент (молоток, пассатижи, стамески и т.д.)
• Струбцины для зажима фанеры при склеивании.
• Кисти для пропитки, лакировки и окраски фанеры.

Подготовительные работы

Деревянная лодка.
Как любое строительство, изготовление лодки требует наличия чертежей. Чтобы самодельное судно было устойчиво на воде и не опрокидывалось, следует произвести точные расчеты и учесть грузоподъемность, форму носа, вместительность, а также другие нюансы. Если специальных навыков и знаний не хватает для создания проекта лодки, то можно воспользоваться уже готовыми чертежами.

Чертеж 1.

Приведенная на чертеже конструкция судна под силу начинающему строителю, а материалы, затраченные на ее изготовление, обойдутся совсем не дорого. На такую лодку можно установить мотор малой мощности или парус, кроме того, ее легко использовать для плавания по мелководью.

Есть еще существенные преимущества такой модели судна:

1. Скорость передвижения на веслах составит около 5 км/ч, а благодаря небольшому плавнику траектория хода – прямая.
2. Лодка вмещает 2 взрослых, одного ребенка и достаточное количество снаряжения для охоты и рыбалки.
3. Судно можно использовать по передвижению в зарослях.

Чертеж 2.

Судно предусматривает наличие на борту одновременно 4 человек. После установки на ней мотора мощностью до 8 л. с. получится мини-катер, а если топливо закончилось, то можно воспользоваться веслами. На лодку можно натянуть тент при плохой погоде. Несмотря на то, что длина корпуса составляет 4,2 м, вес судна не превышает 60 кг.

Чертеж 3.

Это крупногабаритная модель, которая предусматривает наличие двигателя мощностью от 50 л. с. Длина – 5,2 м, ширина – 2,08 м позволяют вместить на судне до 7 человек. Очень удобный и практичный вариант лодки, но требует серьезных трудозатрат и капиталовложений – строить ее лучше опытным мастерам.

После того как чертеж готов, следует позаботиться о наличии материалов. Для изготовления судна необходима влагостойкая фанера и деревянные доски. Не стоит экономить на материалах. Дерево должно иметь естественную влажность, никакой синевы, сучков и трещин. При выборе фанеры рекомендуется отдавать предпочтение российским производителям, поскольку она более качественная в отличие от китайской, которая быстро приходит в негодность и зачастую имеет неточную геометрию.

Делаем лодку

Чертежи и планировка

Прежде чем приступить к работе, определяемся, какое именно судно нам нужно. На сегодняшний день в сети можно найти самые разные чертежи самодельных лодок из фанеры, так что ни в постройке плоскодонки для рыбалки, ни в сборке туристической байдарки ничего невозможного нет.

Чертеж фанерной лодки

Если же ни один из найденных чертежей нас не устраивает, можно заняться проектировкой самостоятельно.

Правда, в этом случае от вас потребуются определенные навыки для расчета грузоподъемности, а то лодка может получиться исключительно декоративной.

• Изучив доступные проекты самодельных лодок из фанеры, или изготовив собственный, переносим на бумагу контуры основных деталей.
• Используя бумажные шаблоны, на листах фанеры рисуем линии, по которым будет проводиться выпиливание шпангоутов и листов для обшивки.
• Если фабричная длина фанерных листов вас не устраивает (а так происходит в 99% случаев), то необходимо провести их сращивание. Для этого торцы фанеры стесываем под острым углом таким образом, чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.

Сращивание «на ус»

• Приложив скошенные части друг к другу, промазываем их клеем и зажимаем струбцинами. Такая методика носит название соединения «на ус».
• Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться каркас нашей будущей лодки.

Совет! Чтобы облегчить работу над проектом, можно собрать специальные козлы из брусьев сечением 50х50 мм. На этих козлах будет гораздо удобнее размещать все детали в процессе соединения, особенно если вы работаете без помощников.

Самодельная складная лодка из фанеры: чертеж основных узлов

Сборка корпуса

Когда все готово, начинаем работу:

• Используя пилу по дереву или электролобзик, вырезаем заготовки по шаблонам из досок, брусьев и фанеры. Отступ от проектного размера не должен составлять больше 1 мм, иначе борта при сшивке «не сойдутся».
• Транцевые части (задний борт) и шпангоуты склеиваем для получения нужной толщины и прочности. Клееные детали будут несколько тяжеловаты, но это не страшно!
• Если планируется установка лодочного мотора, то транец стоит дополнительно проклеить стеклотканью и усилить доской из дерева твердых пород.

Фото транца, деталей днища и бортов

Совет! Для повышения прочности соединения шпангоуты и транцы можно дополнительно зафиксировать саморезами. При этом длина саморезов должна быть такой, чтобы острие не прошивало деталь насквозь.

• Устанавливаем транец на предварительно сделанные козлы и начинаем крепить к нему днище и борта, сводя их на носу друг с другом.
• Детали обшивки крепим либо с помощью шовного материала (если используется не очень толстая фанера), либо исключительно на клей, стесывая край фанеры под углом.

Прошивка днища

• На данном этапе очень важно, чтобы все элементы сошлись по размерам, поскольку для уменьшения щели придется разбирать всю конструкцию и частично подрезать шпангоуты.

После «черновой сборки» можно приступать к проклейке.

Клеевые работы

Проклейка швов стеклотканью
Инструкция по проклейке и герметизации нашего судна имеет следующий вид:

• Готовим смесь из эпоксидной смолы и аэросила (двуокись кремния). Компоненты смешиваем в промоции 1:1 с использованием насадки на дрель. Оптимальная консистенция смеси — как у густой сметаны.
• Углы между днищем, бортами и транцем усиливаем с помощью деревянных галтелей – небольших уголков, обеспечивающих жесткость соединения.
• Полосы из стеклоткани и стеклопластика наклеиваем на все швы изнутри, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросильным составом.

Обратите внимание! Поскольку большинство клеевых составов содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы следует выполнять с применением средств защиты для органов дыхания!

• После высыхания клея устанавливаем шпангоуты на выбранные места.
• Для фиксации шпангоутов используем тот же клей. Если габариты судна достаточно велики, то с целью усиления конструкции шпангоуты следует дополнительно зафиксировать на дне и бортах полосами стеклоткани внахлест.

Вклеенные шпангоуты

• Укладываем настил на днище, крепим уключины, сидения и другие детали, предусмотренные конструкцией.
• Если в лодке планируется обустроить кокпит (закрытое пространство в носовой части), устанавливаем крышку, фиксируя ее на бортах и шпангоутах.

Дождавшись, пока вся конструкция просохнет, снимаем лодку с козлов, переворачиваем ее и шлифуем наружную поверхность. Затем обрабатываем эпоксидной смесью швы и проклеиваем днище стеклотканью.

Монтаж кокпита и сидений

Окраска

На завершающем этапе нам необходимо обеспечить нашей лодке защиту от влаги и придать ей привлекательный вешний вид:

• Вначале тщательно обезжириваем все детали.
• Затем обрабатываем древесину пропиткой. Здесь вполне подойдет состав для морских или речных судов от «Tikkurila».
• Шпатлюем все плоскости, маскируя щели и неровности, а потом обрабатываем специальной грунтовкой.
• Красить самодельные фанерные лодки можно практически любой краской, но если вы хотите обеспечить судну долговечность, то лучше использовать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных судов.

Краска для плавсредств

• Средний расход краски составляет 1 – 1,5 л/м2. Наносить ее лучше всего с помощью кисти, но допускается и использование краскопульта.

Как выбрать древесину?

Первое, на что необходимо обратить внимание и от чего зависят 80 % результата – это выбор правильной древесины. Перед тем как изучить азы судопроизводства, вам необходимо как можно больше узнать о дереве, которое подходит для изготовления лодок деревянных. Большое значение будет иметь не только вид древесины, но и даже часть ствола, которую вы будете использовать для строительства.

На торцевом срезе видно, что любая древесина неоднородна. Ствол дерева состоит из трех частей: сердцевины, ядра и заболони. Ядро – это самая прочная часть ствола, которая имеет хорошую естественную защиту от загнивания. Именно она и используется в строительстве лодки.

Кроме того, перед строительством лодки нужно просушить весь пиломатериал, чтобы не нарушалось соединение деталей. Пиломатериалы должны иметь влажность не более 15-18 %. После сборки необходимо обязательно пропитать готовую лодку средствами, защищающими от влаги, чтобы лодку не покоробило со временем.

Лучшим деревом для строительства лодок считается лиственница, но подойдут и другие хвойные деревья, например, сосна или ель. Главным требованием при выборе пиломатериала является отсутствие сучков.

Вывод

Своими руками созданное плавсредство, помимо пользы принесет некое удовлетворение от проделанной работы
Самодельная лодка из фанеры, изготовленная по данной технологии, будет вполне пригодна для выездов на рыбалку, семейных прогулок и т.д. Конечно, в открытое море выходить в ней не стоит, но как показывает практика, для больших рек и озер нашей страны такая конструкция является вполне надежной. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Приступаем к строительству

Строительство лодки начинается с носовой части. Возьмите две широкие доски, предназначенные для бортов, немного подпилите их края, выдерживая угол не больше 45 градусов. Просверлите по краям дырки и соедините доски между собой. Лучше «сшить» их медным или алюминиевым мягким проводом. После этого вам необходимо с помощником развести доски в разные стороны и установить посередине брус-распорку. Важно, чтобы самая широкая распорка стояла ровно посередине будущей лодки или в том месте, где планируется самая широкая ее часть, так как именно от нее начнется скругление корпуса. Теперь выпиливайте следующие распорки, формируя с их помощью форму вашего плавсредства. Так как из досок сделать лодку быстро не получится, то не торопитесь. Можно оставить лодку на распорках на несколько дней, чтобы древесина привыкла к этой форме и перестала сильно пружинить. Некоторые умельцы даже заново смачивают доски и оставляют их просохнуть в таком положении. Но в таком случае лучше сразу оформить корму и носовую часть лодки брусками, посаженными на саморезы либо обильно промазанными герметиком. Все упирающиеся части должны быть хорошо подогнаны – работа очень кропотливая, но от нее никуда не деться, поэтому тщательно выверяйте все размеры.

Пробный спуск

Для начала протестируйте свою работу. Достаточно перевернуть лодку и полить из шланга, если постройка ненадежная, то вода окажется внутри.

Затем отправляйте шхуну на небольшую глубину. Если она начнет тонуть, то достать свою кропотливую работу возможно сразу без труда.

Начинаем собирать

Сборка лодки идёт по принципу «сшей и склей». Начать лучше с транца – потом проще будет устанавливать борта. В задней части днища и в нижней части транца сверлятся отверстия такого диаметра, чтобы проходила медная проволока. Отверстия должны быть строго напротив друг друга. С помощью кусочков проволоки транец прикрепляется к днищу. Убедившись, что края совпали нужно затянуть скрутки проволоки плоскогубцами.

Вместо медной проволоки можно взять подходящий по диаметру провод

Борта прикрепляются аналогичным образом, начиная от кормы и заканчивая последней скруткой на носу лодки. На этот момент получилась разборная модель, которую ещё можно поправить. Подрезать лишнее, зачистить неровности. После следующей операции о разборной тактике можно будет забыть.

Лодки из фанеры под мотор

Лодки под мотор особо не отличаются своими конструкционными соображениями, по сравнению с лодками, предназначенными для движения под веслами или под парусом. Отличие заключается лишь в организации места для крепления двигателя. Как правило, на корме крепится транцевая доска, где и устанавливается лодочный мотор.

Отдельные конструкции маломерных судов оснащают и другими элементами, такими как кокпит, палубные стрингеры, боковые стрингеры и др. Для улучшения устойчивости и непотопляемости, в плавсредствах предусматриваются специальные промежутки, которые заполняются монтажной пеной. Подобный подход позволяет исключить возможность затопления лодки, если она опрокинется.

Заключительный этап строительства

В принципе, ваше плавсредство уже готово. Осталось лишь обустроить лавки, закрепив поперечные перекладины к верхним частям борта. Также необходимо пришить фальшборт — рейку, обрамляющую верхние борта лодки. Такую же рейку нужно пришить в месте соединения дна с бортами по внутренней части лодки. Если необходимо, то можно зашить фанерой или рейками кормовую и носовую части лодки.

После этого вам осталось прогрунтовать в несколько слоев ваше плавсредство и нанести не менее пяти слоев краски поочередно, дождавшись полного высыхания каждого предыдущего слоя.

Изготовление транца

Транец предназначается для крепления лодочного мотора. Доска для транца должна иметь толщину 25 мм. Если используется фанера, то лучше склеить несколько слоев, чтобы в итоге получилась подходящая толщина (20-25 мм). Основание для крепления мотора должно быть жестким, поэтому его толщина не должна быть меньше 20 мм. Если необходимо, то транцевая доска усиливается сверху деревянным бруском. В данном случае, все зависит от способа крепления лодочного мотора.

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

• При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
• Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
• Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
• Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Особенности деревянных «лодочных работ»

К создателям данных лодок есть несколько требований, которые придется учесть. Среди них:

1. Умение обращаться с деревом, знание всех нюансов. В это понятие входит оптимальный выбор досок, способность заранее рассчитать будущие максимальные нагрузки на древесину, а также осведомленность о том, как изгибают заготовки.
2. Корректный выбор других материалов: кроме древесины понадобятся средства для защиты ее от протечек, от губительного влияния воды, элементы для скрепления всех деталей конструкции.
3. Наличие места для сборки. Так как все заготовки и само судно имеют довольно большие габариты, а времени для сборки у новичка уйдет достаточно много, необходимо помещение или участок, надежно защищенный от дождя.
4. Необходимость иметь все инструменты для работы с древесиной.
5. Как минимум один помощник, он понадобится обязательно.

Это минимальный список того, что необходимо, поэтому в процессе работы могут появиться и другие условия.

Перенос рисунка на деревянную заготовку

После очередной проверки чертежей на правильность, их переносят на картон. Толстая и жесткая бумага облегчит этап переноса чертежей на заготовки. Рисунок переносится на заготовку с учетом всех контуров и обводов в точности, как он начерчен, без всевозможных напусков, уменьшений и увеличений размеров.

При копировании рисунков следует учитывать направление волокон древесины. В данном случае, все зависит от конструкции элементов лодки. Если элемент изготавливается из фанеры, то слои фанеры сами по себе расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя.

Что касается изготовления футоксов, то их можно сделать и больше, по высоте, поскольку их потом можно будет обрезать.

Первая склейка

Если удалось достать листовую фанеру, которая по длине соответствует размерам будущей лодки – это хорошо. Но если в наличие обычные листы 1,5-1,5 метра – придётся их склеить. Самый лучший способ – склейка на «ус».

Склейка на «ус» — самое прочное соединение фанерных листов

От края листа отступается расстояние, равное 10-12 толщин листа, и рубанком стачивается под углом. После этого нужно пройтись шлифмашинкой и такие же операции проделать со вторым листом. Очищенные и обезжиренные поверхности намазываются клеем, аккуратно соединяются и скрепляются струбцинами. Так как струбцины можно поставить только по краям, в центр необходимо положить груз. После высыхания клея струбцины можно снять, но дать изделию вылежаться ещё не менее суток.

Собираем внутренний контур футоксов

Крепость конструкции, в том числе и бортов, зависит от того, насколько надежное крепление футоксов. Футоксы являются составной частью конструкции шпангоута, который состоит из флортимберса и двух футоксов.

Флортимберс – это нижняя часть шпангоута, которая предназначена для закрепления к килю. Футоксы – это боковые части шпангоутов, к которым крепятся борта лодки. Места креплений футоксов и флортимберса конструктивно выполнены несколько шире, что увеличивает устойчивость всей конструкции. Особенно это важно для плавсредств, где будут установлены двигатели, которые увеличивают нагрузку на конструкцию в целом и при движении в частности.

Корректные габариты и чертеж

О них отдельный разговор, потому что от размеров зависит вес, вместимость, грузоподъемность и устойчивость небольшого судна на воде. Если писать о рекомендациях, то они таковы:

1. Высота бортов. Оптимальное значение 500 мм, однако никто не запрещает небольшое изменение в большую либо меньшую сторону.
2. Длина. Этот параметр зависит от того, сколько человек одновременно будут находиться в лодке. Если плавсредство рассчитано на одного, то хватит длины 1800-2500 мм. Для дуэта «мореходов» нужны 3000 мм, для 3-5 человек достаточно 3500-4000 мм. Вместятся в последнюю конструкцию и шестеро, но в этом случае вопрос уже в другом — в комфорте такой большой компании.
3. Ширина. Здесь рекомендованное значение — 1000-1500 мм, однако надо учесть, что максимальная цифра значительно уменьшит маневренность, зато сделает судно более устойчивым. Принимать во внимание нужно вес людей, потенциальный груз, который будет перевозиться на лодке, длину плавсредства.

Ориентируясь на рекомендованные (или выбранные строителем) размеры, необходимо сделать чертеж. Если мастер не силен в составлении подобных схем, лучше остановиться на готовых, проверенных эскизах, которые нетрудно разыскать в интернете: достаточно ввести в поисковую систему всего два слова — «лодка чертеж», а затем переключиться на «Картинки».

Фото советы как сделать лодку своими руками

Обратите внимание!

Читайте здесь Кастмастер — техники и способы проводки блесны. Советы по выбору и особенности блесен (125 фото)

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях

0

Начинаем чертить

Размечать контуры лодки прямо на фанерном листе будет довольно опрометчиво. Небольшая ошибка и посудина будет рыскать в сторону или крениться на один бок. Поэтому лучше сначала начертить схему или эскиз на миллиметровой бумаге в натуральную величину. Причём слово схема здесь не очень уместно, потому что необходимо строго выдержать размеры.

Алгоритм действий следующий:

• Чертится осевая линия, делящая днище лодки вдоль.
• В одном конце перпендикулярно сразу в размер вычерчивается линия транца.
• На самой осевой линии размечаются точки установки шпангоутов.
• В этих точках чертятся перпендикуляры под размер шпангоутов.
• С помощью лекал вычерчивается само днище.
• Получившаяся схема складывается пополам по осевой линии с целью проверить симметричность.

Выкройки бортов, шпангоутов и транца выполняются аналогичным образом с учётом их размеров и конфигураций. Но черчение на этом не заканчивается. Теперь, после того как симметричность днища и одинаковость бортов тщательно проверена, наступает этап переноса чертежа на картонный шаблон. Миллиметровка слишком тонкая, а вот с картонного шаблона перенести чертёж на фанеру без ошибок будет намного проще.

Как сделать лодку, каяк из фанеры своими руками?

Строил я лодку, и чувствую, что придется написать немало, чтобы выразить мысль.

---

Я Вам честно признаюсь, детство провел около воды, и все время на воде, а в дальнейшем судьба отправила надолго в море на рыбо – добывающих судах. Вот как то так жизнь сложилась водная, вернее надводная. И морское училище осталось за плечами, и Высшее техническое училище с Судо – механическим факультетом. Вот никак не ожидал что все так сложится, но лично я благодарен судьбе, что был шанс и возможность походить в море. Хотя я всю жизнь мечтал быть программистом, и заниматься компьютерами, программами, а теперь еще и робототехникой.

В детстве я строил плоты и бороздил пруды и небольшие озера, а так же котлованы заполненные водой, что не всегда было безопасно. Конечно же и в море доводилось попадать в крупные шторма.

Помню как в деревне я приспособил огромную надутую камеру от колеса трактора, положив с верху оторванную калитку, и применяя вместо весла длинный шест.

В морском же училище нам преподавали устройство морских и речных судов. Морское дело и Устройство судна, вот так назывались основные предметы, помимо СЭУ, ССУ.

Киль, плоский киль, перо руля, планширь, фальшборт, леер, топеннант, фок, грот, бизань, бот, и многие еще термины и названия, начиная от шпангоутов с рыбинсами, заканчивая эхолотами и якорями.

Примечателен в этой всей истории и тот случай, что один из одногруппников, учитывая видимо близость водоема к месту жительства, предложил мне принять участие в постройке лодки с парусом, из фанеры собственными руками. Причем это все происходило очень давно, и в те времена совершенно неоткуда было взять информацию. То есть тогда еще и не думали об интернете. Конечно же сейчас, спустя годы, я думаю, что информацию вероятно можно было бы найти в местной или городской библиотеке. Но мы придумали все сами. Весь проект своими руками.

Но еще видимо здесь сказалось большое увлечение в творческих кружках, которые функционировали после уроков в школах. Иными словами, мы почти каждый день проводили время в столярной мастерской у “Трудовика”.

Синий или черный халат я практически всегда носил с собой. Вечно в опилках, пропахший древесиной, среди токарных, сверлильных, точильных станков, циркулярных пил, шлифовальных машин. Но надо признаться, трудовик у нас был полнейший альтруист, и самозабвенно отдавался любимому делу. Бывали случаи, когда он нам даже давал по рублю на кино, за хорошо выполненное внештатное задание. А приходилось и класс – мастерскую ремонтировать, и стены разбирать, и парты со стульями ремонтировать. Делали даже заказы для Зоомагазинов.

Вот тут то, несмотря на возраст, руками мы могли сделать очень многое. Еще в 6 классе я собрал первую двух ярусную кровать, причем абсолютно все детали были выточены самостоятельно, и даже винты с гайками!

Поэтому, когда мой товарищ предложил мне построить лодку, я ничуть не удивился, а сразу же стал представлять себе устройство будущей лодки. Надо сказать, что последующее обучение в морском училище, существенно расширило мой кругозор, по части устройства водного судна, но на тот момент, даже отсутствие таких познаний, не вызвало больших затруднений.

Помимо всего уже сказанного, я занимался моделированием, как самолетов, так и лодок. Занимался в кружке дворца Пионеров. Были и моторные версии, и на скрученных резинках. Так же мне периодически покупали конструкторы моделей судов и самолетов. Я их собирал и запускал на озере. А конструкция крыла самолета внутри, например, имеет схожее строение. Так же все тонко, и множество ребер жесткости, и так же много клея.

Следующим шагом была подготовка самого проекта. Примерно нарисовав на бумаге изображение будущей лодки, и определившись с размерами, которые были компактными, чтобы можно было легко донести лодку до озера, и так же легко разместить ее на хранение в кладовке или гараже.

Следующим шагом была склейка модели из бумаги. Полученная модель из бумаги была увеличена по пропорции до размера в полную величину. Теперь как в шитье, надо было сделать выкройки. Для них можно применить как старые газеты, так и листы ненужных обоев, или склеенных листов ватмана.

Вот здесь помогло еще одно мое увлечение. Художественная школа приучила к четкости в проекциях и пропорциях. Для меня не составляло никакого труда, с соблюдением пропорции перерисовать рисунок с одного размера до другого.

Получив готовые выкройки всех элементов, в том числе и внутренних ребер жесткости, осталось лишь обзавестись фанерой. И так как кружок деревообработки был рядом в школе, это все не составило большого труда.

Вырезав все элементы ножовкой и обработав их наждачной бумагой, мы были готовы к сборке, монтажу и склеиванию. Кстати фанера для этих целей подходит обычная, трех миллиметровая из шпона.

Конечно пришлось повозиться, что бы все собрать, склеить эпоксидной смолой, замазать места механических соединений винтами и гайками и так далее.

Для водонепроницаемости корпус был покрыт жидкой пластмассой, которая получалась посредством растворения в ацетоне пластмассы. По мере испарения ацетона, пластмасса затвердела.

Получившееся изделие, хотя и было невзрачным на вид, но вполне было способным держаться на поверхности воды. Кстати лодку можно было покрыть и лаком, а так же самой эпоксидной смолой. А сейчас этих средств еще больше.

Для тех же кто еще не понимает, как же просто сделать лодку своими руками, могу только одно порекомендовать. Начните с бумажной модели. Несколько раз не получится, но со временем результат улучшится. Можно приобрести для тренировки и готовые модели, но методом проб и ошибок Вы сами поймете, сколько ребер жесткости потребуется для Вышей лодки.

Далее все от размера кошелька. Качаете с интернета любые чертежи и делаете любой вид лодки, от самого дешевого, до самого дорогого и красивого.

Главное, что механизм разработки идеи и создания своей собственной лодки я Вам рассказал, и еще я Вам поведал, сколько всего необходимо для осуществления замысла.

Все, о чем я здесь рассказывал, есть на замечательном сайте с подробнейшей инструкцией из фотографий: Как сделать лодку своими руками.

Деревянная лодка своими руками | Строительный портал

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Оглавление:

1. Основные разновидности лодок
2. Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления
3. Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению
4. Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

• ткань на основе резины;
• пластиковые компоненты;

• сталь;
• дерево;
• фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

• нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина – 500 и 1120 мм, высота – 150, 185 мм;
• размеры усиливающих ребер: 1-е – высота низа, верх и длина – 830 мм, 510 мм, 295 мм;
• борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей – 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца – задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

• нескольких листов фанеры;
• полиуретанового клея;
• гвоздей;
• краски на латексной основе;
• силиконового герметика;
• шприца, помогающего заделать швы;
• наждачной бумаги;
• лобзика;
• паракорда;
• зажима;
• шуруповерта;
• рулетки;
• дрели;
• кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок – 460х610 мм, второй – 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок – 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

• установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
• фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
• прикрепление правой стороны ко дну и корме;
• фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

• минимальные затраты на сооружение;
• легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
• компактность – легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
• не требует особой отделки и ухода;
• легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой – выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

• фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
• фанера авиационного пятислойного типа – имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

• чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
• если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

• при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
• не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
• при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
• при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры – около 15 часов;
• в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
• обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
• при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй – классический вариант – это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Далее собираются борта, корма, фортшпигель, при наличии. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки. Предварительно нужно просверлить отверстия под ее установку.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя – один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Лодка своими руками – Страница 2 – Жесткий корпус

  Добрый день уважаемые  соклубники. Хотелось бы начать свой рассказ из далека.  Наступили тяжёлые времена. По телевизору официально объявили, что можно затягивать пояса, а на рыбалку хочется.  Поэтому вспомнив, как я начинал сам, хотел и с Вами поделиться своим не богатым опытом. 

  Всё началось с того, что ловить рыбу на Оби у меня  не получалось, и во время рыбалки постоянно в голове всплывала фраза, что клюет «вчера, завтра и на том берегу».  Так как машину времени придумать было не возможно, было принято решение заиметь лодку. Времена были тяжелые, денег было не очень, про кастрюлю можно было только мечтать, ПВХ тоже был не вариант, и в итоге я приобрел Уфимку-22.  Первый же выезд в Рассказиху на лодке понравился. После  самой  первой рыбалки  на «Паршивой»,  подтвердились  слова на счет “на том берегу”.  За день на двоих было поймано около 20 щук.  На будущий год паводка не было, по большой воде щука не зашла, пришлось задуматься на счет  рыбалки на Оби.

   Федула.., Балдин…  Как же манили такие сладкие уху названия. Мужики на работе, имеющие лодки на причале,  наперебой рассказывали,  какие же там ловятся огромные  щуки.  Аж зуд по коже. Но как туда попасть?  На машине в объезд?  Очень – очень далеко. Да и дорога наверняка ни как не для пузотерки.  С этого берега тоже как то боязно. Плывя на лодке на спокойной воде,  было заметно, что на резинке нет ни какой инерции. Пока  маслаешь  вёслами, она ещё плывёт.  Как только остановишься, она собака, сразу встаёт на месте. Для облегчения задачи было решено сделать слани.  Оказалось всё просто. Точно по ободу лодки распилили фанеру, обработали грунтом «Спецназ», вставили, накачали и в путь.

  Спустившись с бывшего причала «521», накачав лодку,  я дунул  прямиком на остров «Балдин». Не очень то и страшно, как оказалось. Лодка получила большую инерцию. Теперь за один гребок она шла не полметра как раньше, а как минимум три. В следующий раз,  взяв с собой спиннинг,   я  рванул уже на протоку «Балдин».  Ага.  Мой поход вышел чистой авантюрой. С этой стороны мне помогало обратное течение, но на полпути  я наехал на мель, и волей не волей, напротив бакена мне пришлось переплыть на тот берег. Вот тут то и началось «счастливое» продолжение моей экспедиции.   Как известно в этом месте  струя бьёт точно в берег, и на этом берегу куча поваленных деревьев.  Мне каждый метр  давался с большим трудом.  Отойдя  от берега  метров на пять, что бы обойти препятствие, приходилось маслать веслами так, как будто я собираюсь сдавать на звание КМС  по гребле как минимум. Причалив к берегу, чуть отдышавшись, я вновь и вновь покорял эту бурлящую реку. А зайдя в протоку,  я вообще офигел. Там стоял такой гул от течения,  который я слышал на Катуне в Чемале.  Долго ли, коротко ли, но всё когда то заканчивается, так и я в конце концов попал на протоку «Балдин»,  на какое то маленькое озерцо, которое на карте подписано как «Старое русло Оби».  Отдышался, отлежался, искупался  и со свежими силами отправился обратно, уже по течению. Спиннинг даже не доставал. Просто сил уже не было.

   После такой физ-подготовки,  в голову намертво засела мысль о приобретении любого маленького движка – мотовесла.  Абсолютно любого. Девиз был «Лишь бы НЕ ГРЕСТИ!» Ну и посидев в интернете был найден вариант Hangkai 3.5.  Проанализировав на тот момент рынок, мне предоставились два варианта .  Электро  Минкота около  10.000 руб, но к нему же ещё и аккума мощная нужна, которая стоит почти так же и мотовесло за 10.000, которая кушает бенза почти стакан в час. Ну что же, 10.000 вполне подъёмная сумма, выписали сразу два. Мне и брату. 

  Вот тут то и пригодились слани. Так как на лодке транец  не был предусмотрен заводом изготовителем, то самым простым решением  было пригомырить его к сланям. Фото у меня нету, но все лежит в гараже, если надо будет,  летом все соберу и сфотаю. Нашел видео,  там правда видно его мельком, но думаю будет понятно.

 

 

  Согнул три прутка, с одной и другой стороны прутка приварена не большая площадка, с отверстием, для крепления болтов. За счет того, что прутка три, получился эффект стула на трех ножках.   Хоть всё и не намертво, но и не слишком хлюпает. Всё вполне надежно. Первые же испытания показали скорость вдвоем около 7 км/ч, в одного чуть побольше.  До глисса  конечно далеко, но цель «лишь бы не грести» была выполнена.  Вот так я примерно шёл из «Федулы» к  башне в Гоньбе.

 

 

Если кто то имеет резинку и мечтает  прикрутить себе мотовесло, можете взять такой вариант на вооружение.  Как говорится покажу, дам померить , погонять.  Без проблем. Что уж тут говорить, такие времена настали.

       Идем дальше. Брат тоже решил заиметь лодку и тут встали те же проблемы. Нет денег и места для хранения лодки. Прошерстив интернет он нашел  очень интересную мысль, раскладывающаяся лодка. Точных размеров не было, только примерное описание. Дня три вырезал из картона и клеил такую лодку, в масштабе 1:10. Ну а потом всё было просто. Перенёс размеры естественно в 10 раз больше на фанеру, обработали опять же всё грунтом «Спецназ», место стыков было обклеено лодочной резиной. Резину взяли от какой то лодки, которую нам подарили. Кажется «Нырок», она была где то проколота, без весел и сидушек, короче не жалко. Клей купили на РТИ, которым они сами лодки клеят.   Фурнитуру в Лемире. Ну и потихоньку собрали.   Обошлась не дешево. Фанера не дорого,  Спецназ две банки угрохали, под штуку примерно. А вот на фурнитуру ушло тысячи три как минимум.  Итого более 5.000 обошлась. Больше такой вариант рассматривать не интересно, потому что ни какой выгоды, кроме как экономии места он не сулит.  На сборку разборку уходит столько же времени, как и на надутие – сдутие надувнушки. А вот на воде на ней более опасно. ( Так и вижу как мне Ветер кулаком через экран машет).

 

 

 

 

 

 Ну вот мы постепенно и подошли к самому интересному для меня проекту.

  Как ни крути, но на Оби шутки плохи, значит лодка нужна уже посерьезнее. Случайно увидев видео, которое Николай(Дядя Коля) выложил чуть выше (Тоскующий по поклёвке). В голове засела мысль (то что надо!).  Дело было весной, опять сев за компьютер пришли к умозаключению, что самое доступное для нас – это технология «Сшей и склей». Просчитав примерную себестоимость,  выходило, что лодка обойдётся нам в сумму примерно как и стоимость приобретения лодки ПВХ. На этом все и застопорилось.

   Ну и как говорится «Вдруг от куда ни возьмись»  встретили давнишнего приятеля. Тот прослышав про наши мечты широким движением  взаправдашнего фокусника  откуда то из своих закромов достает ведро эпоксидной смолы и рулон стеклоткани. Обана, то, что надо! Тут же сгоняли за второй и третьей. И через некоторое время приступили к постройке. Закупили фанеры, увидели возле помойки брошенную мебель, тут же соорудили из неё стапель, и на пару дней подзависли. Какой блин проект из сотен  выбрать то?  Собрались снова  в субботу, взяли пиво, и вспомнив поговорку «Истина в Вине» принялись рассуждать «Логически». Повесили багажник на машину, измерили  рулеткой, получилась ширина 110. Тааак. Фанера идет шириной  полтора метра, значит лодка получается длиной  ровно три.  Ну вот, с размерами определились. Осталось выбрать проект.

   Посмотрев ещё раз  «Тоскующего по поклевке» , прочитали более подробно  об этом проекте в  интернете ( ну а где же ещё?), и приняли решение Джон боат  не строить.  Как то не понравился такой проект. Дно круглое. Двигатель  8 сил на глисс не выводит. Решили делать как можно проще, т.е. обычную плоскодонку. Ни какого готового проекта, ни каких чертежей, просто поверив в себя и помня напутствие «Глаза боятся – руки делают»  по обычному русскому принципу (приложил – отчертил – отрезал) мы приступили к выполнению задуманного.  Положили два листа фанеры , сшили между собой, получилось днище. Далее  под углом 12 градусов приложили транец. Естественно усилили ( а вдруг? ). Спереди на корме сделали киль (вдруг в волну попадем?).

 

 

    Вопрос  где сделать банку,  решился просто. Навесили двигатель, поставили табуретку и двигая туда – сюда определили удобное расстояние для капитана, на котором ему будет удобно держать руку.

 

  Ну и бока так же видно на фото, просто приложили, отчертили и отрезали.

 

 

Затем все это дело обшили проволокой, и давай обклеивать все швы смолой.

 

 

Когда всё высохло, давай проверять лодку на  изгиб. При поднятии за нос и корму лодка старалась сложиться пополам. Не беда, вырезали полоски шириной сантимов 10, проклеили их между бортом и днищем лодки(как плинтус), убив этим сразу двух зайцев.  Таким образом лодка стала жесткой и одновременно получились блоки плавучести.  Скажу сразу, ни какого пенопласта туда не ложили, после обклейки всё было очень герметично.  Дальше проверили лодку на скручиваемость.  Да, крутится собака. Ну тут как то само собой пришло решение :  вторую банку не ставить а делать  рундук,  разделив на три части, посередине сам рундук, а по краям опять же блоки плавучести.

 

. После полного высыхания покрутили и так и сяк. Всё! Лодка стоит мертво!  Осталось обработать. Сперва хотели обклеить всё днище смолой, как советовали на сайтах, но сделав небольшой анализ, отбросили эту затею. Дело в том, что при склейке ушло ведро смолы, а это не менее 15 кг, то при обработки днища добавится ещё как минимум 20 кг веса. И  тут как то само собой пришло решение. Обработали сперва анти какой то пропиткой. На банке нарисован дом из бруса.

 

   Затем обычный грунт. И после полного высыхания покрасили автомобильной краской Российского производства по цене где то 300 руб за 1 литр израсходовав ровно три банки. 

 

  Пару дней ещё ушло на то, как бы пригомырить лодку на крышу автомобиля. Ну тут я думаю на фото видно, как дополнительно прикрутили пазы на банку и рундук, что предотвратило движение лодки, ну и дополнительно сверху стягивали стяжками , которыми стягивают предметы при перевозке в грузовичках.

 

   По сути это получилась самая бюджетная лодка. Но тут одно но. Как я уже написал, смола с тканью нам досталась бесплатно, чьего она производства я не знаю.   Сделал бы я такую же ещё раз? Ответ Да!  И хотя у меня и у брата  есть ПВХ, все равно задумываюсь о том, что преодолев свою лень сделать  раза в два поменьше размером  так называемую лодку эгоиста.  Попробую уложится в вес килограмм 20.

И размерами примерно 230 на 110 под мотовесло как на фото.

 

 

  Ведь нету универсальных лодок. Каждая по своему хороша. Чем мне понравилась фанера? Очень дёшева, всё можно сделать под себя. Не боится крючков и коряг. Может быть не так долговечна, но лет пять точно продюжит.  Если преодолею свою лень, то возможно успею к покатушкам. Ну и хотелось бы закончить на позитивной ноте.  Я на своем примере хотел довести одну мысль : не останавливайтесь на полпути, если Вы что то задумали доделывайте до конца.  Не все так страшно, нету неразрешимых задач.   Если кому моя писанина показалась интересной, обращайтесь без стеснений. Всегда помогу, чем смогу. Советом,  инструментом, опытом, напутствием в конце концов.

Пы.Сы Как сейчас модно говорить – не пинайте сильно.  Вижу как в Ворде всё красно и зелено, но переправлять столько букав уже нету сил. Ну и не смейтесь над моими выражениями. В морских терминах я вообще не силен.

С уважением ко всем. Александр.

Альтернатива морской фанере [9 лучших альтернатив]

Что является лучшей альтернативой морской фанере? Морская фанера — не единственный материал, который можно использовать для постройки лодок и других конструкций, подверженных воздействию воды. Конечно, морская фанера в этом плане уже зарекомендовала себя, но она довольно дорогая. В этой статье я перечислю некоторые из лучших альтернатив морской фанеры.

Каковы наилучшие альтернативы морской фанере на рынке? Одной из наиболее распространенных альтернатив морской фанере является древесноволокнистая плита. Его также называют платой средней плотности или MDB. Этот материал прочный и очень прочный. Покрытие его поверхности высококачественным лаком, смолой и герметиком сделает его влагостойким.

9 лучших альтернатив морской фанере:

1. Fiberboard (доска средней плотности)
2. Внешний сорт

3. волокна цементная доска

   6

4. березовая фанера
5. ленты зерна фанеры
6. Wax Resin Fiberboard
7. 3M армированный полиуретан Пенопластовые плиты
8. Thermo-Lite Board
9. King StarBoard

Морская фанера обычно дорогая из-за ее прочности и влагостойкости.Из-за ее высокой первоначальной стоимости производители лодок и другие строительные компании могут искать альтернативу морской фанере, которая будет такой же хорошей, но по более низкой цене.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о лучших альтернативах морской фанере, включая их характеристики и преимущества.

Морская фанера Альтернатива

Этот тип материала называется «морской фанерой», потому что он обычно используется для строительства лодок. Он очень устойчив к влаге, поэтому может сохранять свои физические свойства даже при постоянном воздействии влаги.Это основная причина, почему это довольно дорого.

К счастью, многие альтернативные материалы предлагают такое же качество и характеристики. Некоторые из этих альтернативных продуктов более доступны по цене, чем морская фанера, в то время как другие имеют более высокую цену.

1. ДВП

(Плита средней плотности)

Одной из самых популярных альтернатив является ДВП. Этот материал, также известный как «плита средней плотности», очень прочен и прочен. На самом деле он не сделан из 100% дерева, а состоит из небольших волокон хвойных пород, связанных вместе восковой смолой. Компонент смолы делает ДВП устойчивым к влаге.

Древесноволокнистая плита изготавливается путем смешивания древесных волокон с восковой смолой. Полученное древесное изделие очень прочное. Склеенные древесные волокна разрезают на древесные листы стандартных размеров. Эти деревянные листы или панели затем подвергаются высокому давлению и высокой температуре. После этого процесса деревянные панели становятся такими же прочными и долговечными, как морская фанера.

Помимо древесноволокнистых плит, существуют и другие альтернативы морской фанере, которые столь же прочны и долговечны.В оставшейся части этой статьи мы обсудим эти другие альтернативы морской фанере.

2. Фанера для наружных работ

Термин «внешняя» означает, что этот тип фанеры предназначен для наружного или наружного использования. Но, конечно же, его можно использовать и для внутренних целей. Поскольку эта фанера предназначена для наружных работ, поверхность этой фанеры обычно не очень гладкая и не лишена визуальных дефектов.

Покрывая ее 100% водостойким клеем, герметиком и высококачественным лаком или краской, эту фанеру по-прежнему можно использовать для наружных строительных конструкций, которые будут постоянно подвергаться воздействию всевозможных погодных условий.Но поскольку вы можете увидеть дефекты поверхности невооруженным глазом, будет разумно выбрать лучшую фанеру из партии, если вы будете использовать ее для постройки лодки.

3. Фиброцементная плита

Другой хорошей альтернативой морской фанере является фиброцементная плита. Этот материал производится путем соединения древесных волокон и цемента. Как и в случае древесноволокнистого материала, в FCB используются мелкие древесные волокна. Но на этот раз вместо клея или смолы для соединения древесных волокон используется цемент.

Полученный продукт также прочен, долговечен и устойчив к влаге.Этот материал теперь используется для строительства наружных стен, потолков, шкафов и многого другого. Будучи очень универсальным, он используется в различных областях, включая судостроение.

Его самым большим преимуществом перед другими подобными материалами является его легкость. По сравнению с твердой древесиной FCB очень легкий. Но это по-прежнему долговечный материал из деревянных досок. Он также очень гибкий и легко обрабатываемый. Вы можете использовать его для изогнутых поверхностей, например, для некоторых изогнутых частей лодки или пола лодки.

FCB может использоваться в качестве обшивочного материала для различных видов строительства. Его можно использовать как для внутренних, так и для наружных стен. Сочетание дерева и цемента делает его хорошей альтернативой морской фанере для изготовления полов, стен и всего, что должно быть влагостойким.

4. Фанера березовая

Березовая фанера

также является экономичной альтернативой морской фанере. Он подходит для строительства лодок, если из него будут изготавливать детали лодок, которые не будут все время полностью погружаться в воду.

Этот вид фанеры изготавливается из пиломатериалов высшего сорта В/ВВ северной европейской березы. Эти деревья растут в холодном климате и имеют тесные годовые кольца, что делает их исключительно прочными и долговечными. Они идеально подходят для изготовления сердцевин и шпона для фанеры. Их природные характеристики делают березовую фанеру идеальной альтернативой морской фанере.

5. Ленточная фанера

Название этой фанеры связано с наличием на поверхности плиты зерен в виде ленточных узоров.Лист этого материала обычно содержит вертикальные полосы волокон, идущие по длине древесины.

Эта фанера удивительно гладкая. Нет необходимости в каких-либо изменениях после его установки. Это экономит много времени, денег и усилий при строительстве, поскольку некоторые строительные процессы уже устранены.

Это также хорошая альтернатива морской фанере, поскольку она прочная. Хотя она менее долговечна, чем морская фанера, ее более низкая цена и более высокое качество делают ее хорошим вариантом.И выглядит как настоящая древесина, даже если на самом деле сделана из шпона и сердцевины. Это связано с поперечными волокнами натурального дерева. Прочность этой фанеры равномерно распределяется по листу, что делает его прочным и прочным.

6. Древесноволокнистая плита из восковой смолы

Другим материалом, который можно использовать вместо морской фанеры, является древесноволокнистая плита из восковой смолы. Это не материал с высокой плотностью, но он все еще может зарекомендовать себя в судостроении и других отраслях строительства.

Процесс производства ДВП из воска и смолы очень похож на другие. Он не сделан полностью из дерева. Этот материал содержит воск-смолу, что придает ему большую твердость и прочность. При производстве этой доски волокна хвойных пород смешивают с восковой смолой.

После того, как смола соединит все древесные волокна вместе, промежуточный продукт разрезается на несколько листов. Затем эти листы будут подвергаться высокому давлению и высокой температуре, чтобы выровнять их поверхности. В результате получается прочный, влагостойкий деревянный лист, который является хорошей альтернативой морской фанере.

Есть еще один способ изготовления такого ДВП. Процесс называется водородной связью. Вместо смолы водород используется для связывания мелких древесных волокон вместе. В этом процессе платы удерживаются вместе и сжимаются, и вводится процесс водородного соединения.

Этот процесс позволяет натуральному лигнину, содержащемуся в древесных волокнах, выполнять свою работу по укреплению конечного продукта. Лигнин является цементирующим или укрепляющим агентом, который связывает отдельные клетки волокон вместе.Этот процесс делает каждый полученный продукт уникальным и отличным от других.

7. Плиты из армированного пенополиуретана 3M

Компания 3M разработала альтернативу морской фанере. Они называют это плитами из армированного пенополиуретана 3M. Это устойчивый к гниению и легкий материал, который можно использовать в полуструктурных и конструкционных конструкциях.

Панели из пенопласта армированы стекловолокном, поэтому их можно использовать в морских условиях. Этот материал обеспечивает снижение веса в диапазоне от 30% до 60% по сравнению с обычной фанерой.Это делает ее одной из лучших альтернатив морской фанере.

Эти плиты из пеноматериала доступны в различных весовых категориях. Самый легкий – 15 фунтов на кубический фут, а самый тяжелый – 28 фунтов на кубический фут. Они также доступны в листах или досках размером 4 фута на 8 футов.

Эти листы идеально прямые и ровные. С ними легко работать, они не деформируются. Обычная фанера подвержена сколам и короблению. С пенокартонами 3М таких тенденций нет.

Использование этих армированных полиуретановых плит имеет определенные преимущества. Они устойчивы к гниению. Эти доски также обеспечивают лучшую адгезию по сравнению с обычной древесиной, поскольку содержание влаги в них очень низкое.

8. Доска Thermo-Lite

Плиты

Thermo-Lite производятся компанией Thermo-Lite Australia в сотрудничестве с Pacific Paint and Fiberglass. Они утверждают, что этот материал произведет революцию не только в судостроении, но и во всех других отраслях, где фанера используется в качестве материала по умолчанию.

Эти плиты, по словам производителя, обладают всеми характеристиками и преимуществами, которые ищут строители всех видов. Они не подвержены гниению, легкие и прочные, что обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики в течение всего срока службы.

Руководитель компании Thermo-Lite утверждает, что их платы можно использовать во многих приложениях. Это хорошо для любителей DIY, которые ищут правильные решения для ремонта, модернизации или ремонта своих лодок, дома или автодома.

Эти доски изготовлены из невпитывающих материалов, что делает их стабильными по размеру и чрезвычайно прочными.Имеют хорошую ударную вязкость; они обеспечивают отличные поверхности склеивания и устойчивы к высоким температурам и загрязнениям.

Плиты

Therma-Lite доступны в виде листов, предварительно нарезанных частей или комплектов. Они изготавливаются различной толщины от 0,23 дюйма до 1,97 дюйма (от 6 мм до 50 мм). Листы бывают размером 60 дюймов в ширину и 141 дюйм в длину (1510 мм в ширину и 3580 мм в длину). Их плотность колеблется от 19,98 фунтов на куб. футов до 39,95 фунтов/куб. футов (от 320 кг на кубический метр до 640 кг на кубический метр).

9. Доска King StarBoard

Производитель King StarBoard утверждает, что он является оригинальным производителем морского полиэтилена высокой плотности, а их фанера является стандартом в отрасли. Их доски изготавливаются с помощью собственного процесса, который они называют K-Stran. Они говорят, что этот процесс является наиболее передовым производственным методом изготовления последовательно плоских непрерывных листов.

Их доски могут выдерживать самые суровые морские условия, как они утверждают, потому что они устойчивы к воздействию окружающей среды.По словам производителей, эти доски не обесцвечиваются и не гниют, как тик, дуб или другая твердая древесина. Их ламинаты не будут отслаиваться, как ламинаты другой фанеры.

С этими досками можно использовать любые обычные деревообрабатывающие инструменты, потому что с ними очень легко работать, говорит производитель. Стоимость установки этих досок меньше, чем у стекловолокна и других обычных морских пород дерева.

Определенные работы по техническому обслуживанию, такие как повторная отделка и ремонт, сводятся к минимуму, поскольку эти платы легко чистить.Обе стороны этих досок имеют красивое матовое покрытие. Они изготовлены из лучших полимеров с использованием запатентованного процесса K-Stran, обеспечивающего превосходную плоскостность и консистенцию.

Они являются идеальной заменой дефектной морской фанеры, установленной на лодках, потому что они не будут гнить, раскалываться, набухать или расслаиваться под воздействием суровых условий океана и воды.

Как сделать обычную фанеру водонепроницаемой?

Одной из доступных альтернатив морской фанере является использование обычной фанеры и обеспечение ее водонепроницаемости.Вы можете сделать это, потому что вся фанера, в том числе морская, изготавливается с использованием одного и того же клея, клеевой линии типа A Phenolic Bond – рейтинг формальдегида EO. Этот клей надежно скрепляет сердцевину и листы фанерного шпона вместе.

Качество клеевого шва определяет степень сопротивления влаги березовой и морской фанеры. Все края фанерной плиты должны быть защищены и покрыты слоями масляно-восковой продукции, герметика или водоотталкивающего лака.

Таким образом, если вы действительно хотите использовать обычную фанеру для морских применений, все, что вам нужно сделать, это использовать обычную фанеру хорошего качества.А затем изучите правильный метод гидроизоляции. Купите необходимые материалы и следуйте законным инструкциям о том, как правильно сделать этот лист фанеры водонепроницаемым.

Заключение: Альтернативы морской фанере

Какая на рынке лучшая альтернатива морской фанере? Наиболее распространенной альтернативой морской фанере является древесноволокнистая плита, также известная как плита средней плотности или MDB. Это хороший выбор, потому что он прочный и очень прочный.

Его влагостойкие свойства можно еще больше повысить, покрыв его поверхность высококачественным лаком, смолой и герметиком.

9 лучших альтернатив морской фанере включают следующее:

1. Fiberboard (доска средней плотности)
2. Внешний сорт палаты
3. волокна цементная доска
4. Birch Plyware
5. ленты зерна фанеры
6. восковой воскребесный волокна 20016
7. 3M армированные пенополиуретановые доски
8. Thermo-Lite доска
9. King starbbart

Спасибо, что прочитали эту статью. Я надеюсь, что вы нашли это полезным для увеличения вашего удовольствия на воде! Вот некоторые продукты, которые мы используем — яхтсмены, моряки, каякеры, круизеры и любители открытого моря — и мы надеемся, что вы найдете их полезными.Это партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, мы получим комиссию. Но, честно говоря, это именно те продукты, которые мы используем и рекомендуем всем, даже своим семьям.

Лучший надувной каяк: Intex Excursion Professional Series Надувной каяк для рыбалки

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот каяк на Amazon.

Лучшая надувная лодка: Набор надувных лодок Intex Mariner, серия

Крепкий и прочный.Легко настроить. Многие прилагаемые аксессуары. 3-х или 4-х местный.

Нажмите здесь, чтобы увидеть эту лодку на Amazon.

Лучший спасательный жилет: Спасательный жилет Stohlquist Fisherman

Супер удобный. Легкий. Подходит как перчатка. Много легкодоступных хранилищ.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот спасательный жилет на Amazon.

Лучший анкер: Коробчатый анкерный анкер

Простота использования. Цепь не нужна. Сильный захват.Компактное хранение. Выбирайте из 3-х размеров.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот якорь на Amazon.

Лучший чехол для лодки: iCOVER Trailerable Чехол для лодки

Универсальный. Сверхмощный, водонепроницаемый и устойчивый к ультрафиолетовому излучению. Выбирайте из нескольких цветов.

Щелкните здесь, чтобы увидеть чехол для лодки на Amazon.

Или выполните поиск по многим другим обзорам продуктов и статьям.

Связанное чтение:

Фанера ACX [что это такое, преимущества и применение]

Фанера для замены пола лодки [лучшие варианты]

5 способов построить непотопляемую картонную лодку

Штатный писатель
| Kirksville Daily Express

Департамент парков и отдыха Кирксвилля проведет свою третью ежегодную гонку на картонных лодках 27 апреля.На мероприятии моряки продемонстрируют свои самодельные поделки, отправившись в море — или, по крайней мере, в воды городского крытого бассейна — чтобы увидеть, чьи конструкции могут остаться на плаву.

Соревнования по гребле пройдут в полдень в водном центре Кирксвилля. Участники будут соревноваться, кто сможет быстрее и не утонуть на своей лодке через круг в бассейне.

По словам помощника директора по паркам и зонам отдыха Робина Хардена, цель мероприятия не столько в соревновании, сколько в веселье.

«Наша цель — чтобы все пришли и отлично провели время», — сказал Харден.

Но то, что в мероприятии нет соревновательного духа, не означает, что вы не можете соревноваться. Проведя небольшое исследование, вы сможете построить картонную поделку, которая будет держать вас на плаву, пока ваши конкуренты тонут. В этом духе есть несколько шагов, которым вы можете следовать, чтобы построить впечатляющее ремесло.

Выберите дизайн

Прежде чем приступить к сборке лодки из картона, вам нужно решить, какой вы хотите ее видеть.Имейте в виду, сколько людей вы хотите, чтобы ваша лодка поддерживала (гонки на картонных лодках позволяют командам от двух до четырех человек). Убедитесь, что ваша лодка не слишком велика, чтобы пройти через дверь того места, где вы ее строите, или Водного центра.

Популярные конструкции картонных лодок включают лодки на основе каноэ, байдарок и парусников; Шаблоны дизайна для более сложных лодок, имитирующих конструкции круизных лайнеров и баркасов викингов, можно найти в Интернете. Другой популярный дизайн — просто использовать большую квадратную картонную коробку, выбрав что-то более сложное, например, лодку с V-образным корпусом, которая может помочь вашему судну более плавно двигаться по воде.

При использовании картона в качестве строительного материала плоское дно является наилучшей конструкцией для предотвращения опрокидывания. Более широкая лодка также более устойчива, чем длинная узкая.

Соберите нужные материалы

Единственными материалами, разрешенными для изготовления вашей лодки, являются картон, клейкая лента, клей и краска на водной основе. Можно использовать гофрированный картон, но он не может иметь покрытия из воска, смолы или винила. Украшения могут быть изготовлены из любого материала, но они не должны помогать лодке оставаться на плаву или сохранять целостность конструкции.

Конечно, чтобы построить лодку, вам понадобятся большие картонные коробки или листы картона. Старые ящики для бытовой техники — отличная основа для вашей конструкции — спросите в местных магазинах или центрах утилизации, можно ли использовать имеющиеся у них ящики.

Другие вещи, которые вам понадобятся, это клейкая лента, чтобы скрепить ваш сосуд (клейкая лента прочная, но ее трудно красить, а малярную ленту легче красить, но она менее водонепроницаема) и водостойкий клей (часто рекомендуется столярный столярный клей). Вам нужно будет выбрать тип краски на водной основе, но также водостойкий.Краска для дома — хороший выбор; Вы также можете использовать герметик, если хотите убедиться, что краска не размазывается. Не забудьте покрасить лодку не только снаружи, но и внутри, чтобы защитить судно от брызг воды.

Рассчитайте размер лодки

Конечно, любая лодка может утонуть — просто спросите у пассажиров Титаника. Но есть хороший способ дать себе больше шансов остаться на плаву.

В руководстве по сборке прочной картонной лодки веб-сайт Instructables предлагает формулу.Шестьдесят фунтов вытесняют около одного кубического фута воды. Начните с суммирования веса вашей команды, а затем разделите на шестьдесят. Это обеспечивает количество кубических футов воды, которое может вытеснить ваша лодка. Вы хотите выбрать размеры для вашей лодки, которые грубо умножаются, чтобы получить это число. Например, если вы можете рассчитывать на водоизмещение 15 кубических футов, вы должны быть в состоянии оставаться на плаву в лодке длиной пять футов, шириной три фута и высотой один фут.

Вы можете сделать свою лодку больше, и важно убедиться, что вы можете доставать веслами до воды.Но если он намного меньше, чем показывают ваши расчеты, вы можете ожидать, что ваша команда окажется в воде.

Обратите внимание на детали

Если вы хотите убедиться, что ваш проект останется на плаву, рекомендуется попробовать его в меньшем масштабе, прежде чем создавать настоящую вещь. Соберите маленькую версию своего корабля из картона (например, если вы планируете лодку длиной 10 футов, соберите 10-дюймовую модель), заполните ее монетами или камнями, пропорциональными весу вашей команды, и посмотрите. если плавает.

Если это не так, вы сможете определить слабые места в своем дизайне и вернуться к чертежной доске.

Также важно помнить о практичности вашего дизайна, пока вы его строите. Многие участники регат на картонных лодках потерпели поражение из-за лопастей или весел, которые были сделаны из картона и не были водонепроницаемыми. В гонке Кирксвилля вы можете использовать стандартные весла или весла, но если вы делаете свои из картона, обязательно покрасьте их.

Добавьте элементы дизайна

После того, как вы закончили свою картонную лодку, пришло время проявить творческий подход. Украшение является важной частью любой гонки на картонных лодках, участники которой демонстрируют инновационные идеи того, во что они могут превратить свои картонные лодки.

Харден сказал, что гонки прошлых лет включали в себя причудливые рисунки, сделанные по образцу животных или пиратских кораблей. Другие проекты, которые появлялись на регатах картонных лодок, включают школьные автобусы, самолеты, бананы и даже Винермобиль Оскара Мейера.

На мероприятии будут вручены награды за самый оригинальный дизайн, самую инновационную конструкцию и лучшее оформление. И если вы не можете выиграть гонку или конкурс дизайна, есть еще одна награда, которая может быть идеальной для вас — «Titanic Award» за самое увлекательное погружение.

Альтернативные варианты морской фанеры

Фанера

Marine очень популярна в наши дни в строительстве. Прочная и долговечная древесина получила свое название потому, что ее часто используют при строительстве лодок.Он также бывает разных типов и сортов. Морская фанера используется для изготовления лодок, потому что она не будет легко гнить даже при особенно высоком уровне влажности. Обладает исключительно высокой устойчивостью к влаге, что делает его идеальным для настила или других наружных работ. Из-за этого она может быть очень дорогой, но есть различные доступные альтернативы, которые могут быть такими же хорошими, как и сама морская фанера. В зависимости от ваших требований, некоторые альтернативы имеют свои преимущества и недостатки.

ДВП

ДВП — популярная альтернатива морской фанере. Древесноволокнистая плита средней плотности отличается особой прочностью и долговечностью. На самом деле он сделан таким образом, что это не 100-процентная древесина. Для повышения прочности древесины она также содержит восковую смолу. Когда древесина изготовлена, сломанные волокна хвойной древесины смешиваются с восковой смолой. В конечном счете, это создает очень сильный конечный продукт. Затем его разрезают на листы и обрабатывают чрезвычайно высокой температурой и давлением.Это делает древесину очень прочной и идеальной альтернативой морской фанере.

Фанера с ленточным зерном

Фанера с ленточным зерном называется так из-за внешнего вида волокон. Вид ленты в волокне вполне заметен, и вертикальные полосы проходят по всей длине древесины. Этот вид фанеры также очень гладкий. Из-за этого в него не нужно вносить никаких дополнительных изменений после установки. Это также может сэкономить вам деньги. Это также прочная древесина, и хотя она не такая прочная и долговечная, как сама морская фанера, она часто является хорошей альтернативой.В основном привлекательный из-за своей цены, он также менее требователен в работе.

Фиброцементная плита

Фиброцементная плита имеет широкий спектр популярных применений. Он используется во всех видах строительных целей, включая наружные стены и потолки. Это идеальная альтернатива морской фанере, а тот факт, что ее можно использовать в самых разных местах, также делает ее особенно универсальной. Как следует из названия, он сделан из цемента.Тем не менее, он также сочетает древесные волокна с цементом, чтобы создать особенно прочную и долговечную деревянную обшивку.

Другие альтернативы

В зависимости от предполагаемого применения фанеры существуют различные альтернативы, которые могут подойти. Самое главное, на что следует обратить внимание, это насколько прочной и прочной должна быть древесина. Существует множество различных видов фанеры, и некоторые из них намного прочнее других. Например, обычная фанера не является адекватной заменой морской фанеры, но она по-прежнему имеет множество применений.Для внутренних работ лучше всего подойдет ламинированная фанера.

Как построить картонную лодку, которая не тонет [шаг за шагом]

Рождество прошло всего пару недель назад, и если у вас, как и у нас, есть маленькие дети, что такого в этих картонных коробках, которые они предпочитают игрушкам?

Мой 5-летний сын точно такой же, и в этом году захотел узнать, как построить лодку из картонных коробок. Я никогда не делал этого раньше, поэтому я провел некоторое время в Интернете, чтобы узнать, какие методы лучше всего, потому что мы действительно хотели посмотреть, сможем ли мы сделать лодку, которая будет плавать и не тонет.

Ниже вы можете увидеть несколько различных способов, в том числе, как построить картонную лодку, которая не утонет к концу… ну, в любом случае, это был план!

Посмотрите сами и попробуйте некоторые из этих методов.

Как построить лодку из картона — 2 способа (не плавучие)

Первый тип картонных лодок, которые я научился строить, были простыми, предназначенными для игр моих детей.

Если вы сделаете это вместе с детьми, это станет действительно интересной творческой игрой, которая заставит их задуматься о дизайне и технике.Меньшие, которые я перечисляю первыми, отлично подходят для вечеринок, вечеров кино на открытом воздухе, игр в саду или просто для того, чтобы помочь вам скоротать время во время школьных каникул.

Важное примечание: Следующие 3 идеи не предназначены для того, чтобы плавать и тонуть, это просто идеи, которые вы можете построить для использования в помещении или в саду, где ваши дети могут играть.

Идея 1: Как сделать очень простую картонную лодку для одного

Для начала я рекомендую начать с малого, и этот метод идеально подходит для того, чтобы вы привыкли к тому, как это делать.Но этот не будет плавать, он утонет, но он идеально подходит для ваших детей, чтобы играть с картонными коробками, которые есть у вас дома.

Шаг 1: Найдите картонную коробку, достаточно большую, чтобы ваш ребенок мог сидеть в ней

.

Воображение играет ключевую роль, и это, безусловно, самый простой способ построить игровую лодку из картонных коробок. Просто найдите коробку хорошего размера, достаточно прочную, чтобы в ней мог сидеть ваш ребенок.

Шаг № 2: Вырежьте полукруглые формы с левого и правого бортов

На случай, если вы не знаете, левый борт слева, а правый борт! Все, что вам нужно сделать, это вырезать большие полукруглые формы сбоку картонной коробки, как показано на изображении ниже.Это позволит вашему ребенку легче садиться и выходить, и выглядит действительно круто!

Шаг № 3: Украсьте и накройте картонную коробку-лодку

Следующий этап включает в себя настоящий творческий подход. Вы можете покрасить свою лодку краской, покрыть ее узорной или цветной бумагой, чтобы она выглядела более морской!

Чтобы ваша лодка выглядела так, как будто она плывет по волнам, попробуйте добавить волнистый узор в нижней части. Это отличное маленькое прикосновение, которое действительно выделит ваше судно среди остальных.

А для настоящего морского эффекта попробуйте добавить другие элементы, которые вы можете найти на лодке, такие как иллюминаторы, якорь, а затем дайте своей лодке имя.

Если вы застряли в мыслях о том, как назвать свою лодку, нажмите здесь, чтобы найти вдохновение.

Шаг № 4: Добавьте парус и флаг лодки

Чтобы двигаться дальше, как насчет добавления паруса и/или флага? Это просто сделать; просто используйте длинный картонный рулон, приклейте его на место, затем приклейте бумажный парус.Тот же процесс будет работать с флагом, возможно, в задней части вашей лодки.

Шаг № 5: Запустите свою картонную лодку в открытое море

Хорошо, возможно, не в море, так как этот не предназначен для плавания и точно утонет всего за несколько секунд.

Но, проявив немного воображения и игры, вы можете запустить своего ребенка на ковер или на лужайку в саду, чтобы воссоздать свои собственные пиратские сражения.

Только не пытайтесь разбить об него бутылку шампанского во время церемонии запуска!

Идея 2: Как шаг за шагом построить картонную лодку для команды детей

Далее, как насчет лодки, в которой могут играть более одного ребенка.Это то, что вы увидите сейчас с пошаговым руководством о том, что вам нужно сделать, чтобы разместить большую команду. И, как и раньше, этот не будет плавать и предназначен только для игры. Для плавучих непотопляемых судов продолжайте прокручивать вниз!

Шаг №1: Возьмите очень большую картонную коробку

Здесь нужно что-то большое. И под этим я подразумеваю одну из тех картонных коробок, которые вы можете получить, когда покупаете мебель. Или, если вы недавно переехали, одна из этих коробок для переезда просто идеальна.

Если вы не можете найти его нигде, посетите местный мебельный магазин, так как у них может быть такой, который вы можете получить бесплатно, или вы можете купить ящики для мусора на Amazon.

Шаг № 2: Откройте коробку и положите ее на пол

Отрежьте любую ленту на коробке, а затем аккуратно отделите все стороны, разложив ее на полу или на столе, за которым вы работаете.

Шаг № 3: Соберите боковые части картонной лодки

Посмотрите на иллюстрацию ниже, так как дальше вам нужно будет построить борта и заднюю часть самодельной лодки.Потяните эти аспекты на место, а затем используйте ленту, чтобы закрепить их все на месте.

Это очень легко сделать, но вам может понадобиться кто-то, кто поможет вам удерживать стороны на месте, пока вы закрепляете их на месте с помощью ленты.

Шаг №4: сборка передней части лодки

Эта часть довольно кропотливая, так как вам нужно сделать переднюю часть, которая будет проходить сквозь воображаемые волны. Лучший способ сделать это — придать передним створкам коробки треугольную форму и надежно приклеить ее скотчем.

Вам нужно будет вырезать часть картона, но он должен согнуться на место с небольшой помощью, так как сделать это самостоятельно может быть сложно.

Шаг № 5: Постройте парусную стойку

Вы можете пропустить эту часть, если хотите, но наличие паруса в картонной лодке позволяет вам продвинуться дальше в своем проекте — вы создаете парусную стойку в основании лодки из картонной коробки.

Сделайте это, используя картонную коробку меньшего размера, приклейте ее ко дну в той части, где передняя часть лодки начинает загибаться в треугольник.

Шаг № 6. Придайте парусной стойке Т-образную форму

Ваш парус будет стоять на Т-образном кронштейне, и вы можете сделать его, взяв несколько обрезков гофрированного картона, чтобы построить платформу поверх предыдущего шага. Посмотрите на иллюстрацию ниже, чтобы понять, что я имею в виду.

Шаг № 7: Покрасьте базовым цветом

Теперь вы можете покрасить лодку внутри и снаружи. Пока не беспокойтесь о каких-либо декоративных элементах, все, что мы здесь делаем, это рисуем основной цвет, который вы хотите, чтобы ваша картонная лодка была.

Шаг № 8: Добавьте свой парус на Т-образную стойку и покрасьте его

Теперь вы добавите парус. Отличный способ сделать это — использовать ручку метлы, когда вы вставляете ее через парусную стойку, закрепляя лентой.

После того, как основная стойка установлена ​​через кронштейн, вы можете добавить к ней поперечное сечение, используя меньший кусок дерева от метлы. Чтобы надежно закрепить эту секцию, обмотайте ее веревкой и клейкой лентой, пока она не останется на месте.

Когда вы довольны тем, что парусная стойка крепкая, вы можете покрасить ее в более темный цвет.

Шаг № 9: Прикрепите свой парус к парусной стойке

Последним элементом паруса является сама ткань паруса. Для этого можно использовать скатерть или обрезк старой простыни. Просто вырежьте два треугольника разного размера, а затем свяжите их ниткой.

Шаг № 10: Прикрепите парус к бортам лодки

Чтобы убедиться, что паруса остаются на месте, используйте веревку с верхней части парусной стойки, которая тянется к борту лодки, где вы затем можете привязать ее к отверстиям.

Шаг №11: украсьте лодку

Теперь вы снова можете проявить творческий подход к декоративным элементам, таким как название лодки, несколько волн на борту лодки и все, что, по вашему мнению, сделает ее более реалистичной.

Шаг № 12. Используйте герметик для создания защитного слоя

Если вы хотите, чтобы ваша новая гордость и радость пережили наказание, которое ей вынесет группа детей, то советую побрызгать на высохшую краску герметиком.Это поможет сохранить краску на месте, когда лодку начнут трясти во время игры.

Шаг №13. Пусть дети поиграют в пиратов!

И все! Вы построили большую картонную лодку, в которой будут играть ваши дети.

Как построить картонную лодку, которая плавает и не тонет

А как насчет чего-то более сложного, с которым можно гоняться и веселиться в воде?

Не буду врать, на самом деле это очень сложно сделать, как вы можете видеть из некоторых гонок на картонных лодках, которые я нашел на YouTube.

Видео 1: Непревзойденная гонка на картонных лодках

Видео 2: Гонка на картонных лодках по Большому Сидар-Лейк, 2015 г.

Как построить картонную лодку, которая не утонет для гонок

Вот как это делают профессионалы и получают результаты, но как построить картонную лодку, которая не тонет и предназначена для гонок?

На сайте Instructables я нашел очень хороший туториал. Если вы введете в Google «инструкции по изготовлению картонной лодки шаг за шагом» или вы можете нажать здесь, и вы найдете это.

У них это получается намного лучше, чем у меня когда-либо, поэтому зайдите к ним сегодня, чтобы получить пошаговые инструкции о том, что вам нужно сделать, и какое оборудование вам нужно будет купить или получить в свои руки.

Плюсы и минусы популярных материалов и покрытий для настила понтонных лодок

Все происходит на палубе.

Понтонные лодки — лучшее место для игр, вечеринок и проведения времени с друзьями и семьей.

Но без хорошей, прочной палубы под ногами ничего не сделаешь.

Большинство понтонов изготовлены из алюминиевой рамы, а сверху рамы находится основание, которое мы называем палубой. Эта палуба представляет собой плоскую опору, используемую для удержания всех компонентов лодки, не говоря уже о пассажирах. Это также место, где происходит все самое интересное! Итак, давайте копнем немного глубже и рассмотрим все аспекты колоды вашего мультяшного персонажа.

Итак, если вы ищете небольшие общие знания о понтонах или хотите узнать все тонкости настила понтонных лодок для будущей покупки, мы можем помочь вам здесь.

Вот что мы рассмотрим :

• Назначение понтонной палубы

• Как крепится дека

• Материалы для настила с плюсами и минусами каждого из них

Что такое настил понтонного катера (и его назначение)

Лодочная палуба предназначена для обеспечения конструкции и поддержки. Он также выступает в качестве поверхности крепления компонентов лодки, таких как мебель и оборудование.

В случае, если вы новичок в понтонном деле или просто любопытны, основное определение палубы корабля таково: «Неподвижная конструкция, закрывающая нижний отсек или корпус.Тем не менее, палуба понтона изначально немного отличается, потому что она не просто покрывает корпус — она покрывает понтонных бревен (которые образуют его уникальную систему поддержки).

Поскольку настил обеспечивает усиление конструкции, он должен быть достаточно прочным, чтобы защитить вашего мультяшку от штормов, волн и нестабильности на высоких скоростях. Если ваша колода сильна, вы тоже сильны. Вот почему я рекомендую каждому владельцу понтона узнать о палубе своей лодки, а также о том, как защищать, обслуживать, ремонтировать и заменять ее, даже тем из нас, кто менее разбирается в механических вещах.

Над бортом большая часть вашего драгоценного оборудования будет прикреплена непосредственно к настилу понтонной лодки. Некоторые вероятные компоненты, которые вы прикрепите:

• Перила с распорками и воротами

• Постоянные сиденья/контейнеры для хранения

Опять же, прочная понтонная палуба поможет вам содержать все вышеперечисленное в порядке.

И последнее, но не менее важное, особенно для тех из нас, кто любит веселье и чутье, понтонная палуба обеспечивает основу для наших ежедневных прогулок и даже кемпинга на понтонной лодке.Да, теперь мы говорим о дополнительном хранении, еде, напитках, стульях, зонтиках и стереооборудовании! Все на борту вашего мультяшки зависит от палубы.

Как крепится настил: понтонные бревна

Итак, я понимаю, что вы могли быть заинтригованы, когда я заметил, что палуба поддерживается и крепится к понтонным бревнам . Это неотъемлемая часть конструкции любого понтона — это то, что действительно определяет «мультяшный». Бревна не только поддерживают палубу, но и позволяют лодке оставаться на плаву.Они позволяют лодке двигаться по воде и сквозь нее.

Бревна понтона

изготовлены из алюминия , потому что он мягкий, прочный, легкий и устойчивый к коррозии.

Благодаря тому, что с каждым годом разрабатываются лучшие понтонные бревна, понтонные катера становятся прочнее, выносливее и обладают большей мощностью, чем когда-либо прежде. Более прочные бревна = более прочный настил = более прочные мультяшки.

Для коммерческих лодочников понтонные бревна обычно доступны в размерах от 18 футов до 26 футов в длину, и они поставляются в различных вариантах размещения, включая центральное, одинарное, тройное и транцевое крепление (последнее часто изготавливается по индивидуальному заказу). сделал).

Как палуба крепится к бревнам понтонов?

Хороший вопрос. Ответ: либо на болтах, либо на винтах. Давайте посмотрим на различия между этими методами крепления:

• Стрела — Â Хотя стрела звучит как выбор чемпионов, это может быть не лучшая идея. Прежде чем вставить болт, необходимо предварительно просверлить отверстие для болта. Это отверстие должно быть немного больше, чем болт. И как вы уже догадались, со временем болт может постепенно ослабнуть и вызвать проникновение воды.Он может даже сломаться, и это было бы нехорошо.

• Саморезы — Â Шурупы обеспечивают прочное крепление и вставляются в самонесущие отверстия (не требующие предварительного сверления). Это может устранить проблемы, которые вы можете получить с болтами. Кроме того, с винтами часто используется клейкая лента. Когда винт проходит через эту полосу, он добавляет самоуплотняющуюся защиту, предотвращающую движение и/или утечки в будущем.

Давайте помнить, что понтонный катер подвергается большим нагрузкам, когда сталкивается с волнами и бурной водой.Вот почему так важна прочная, усиленная конструкция. Со временем износ может привести к поломке вашего понтона, поэтому обеспечение качества оборудования, скрепляющего лодку, должно быть вашим главным приоритетом.

Вынос? Если понтонная палуба закреплена болтами, регулярно проверяйте болты или научитесь выполнять эту проверку самостоятельно. Если они ослаблены, замените их.

Какой размер понтонной палубы вам нужен?

Для чего из этого вы используете свой понтон?

• Причудливые посиделки и солнечные ванны

• Плавание и водные виды спорта

• Быстрое движение для буксировки водных лыжников

• Плавание в больших водоемах

Определение цели вашего понтона может помочь вам выбрать наилучший размер палубы.⠀ Вы решили? Хорошо.

Во-первых, просто знайте, что для устойчивости и баланса палуба всегда на длиннее понтонных бревен. Длина настила будет зависеть от длины бревен под ним, независимо от того, что еще вы рассматриваете.

Имея это в виду, мы можем взглянуть на понтонные настилы разной длины и понять, почему люди склонны их выбирать.

Длина настила понтона

• 19 футов или менее — Этот размер палубы лучше всего подходит для шести-восьми человек и лучше всего подходит для небольших спокойных водоемов.

• От 20 до 22 футов Â — Палуба такого размера может вместить около дюжины пассажиров. Лучше всего он работает и в более спокойных водах. Это может быть лучше всего для небольших и средних озер и/или рек.

• Более 22 футов — Поскольку настил такого размера поддерживается более длинными бревнами, на нем может разместиться больше людей (вероятно, до 15). Но всегда  убедитесь, что вы проверили руководство по эксплуатации вашего судна, чтобы узнать идеальное количество пассажиров и рекомендации по размещению по весу.Никогда не рекомендуется эксплуатировать лодку, вес которой превышает рекомендации производителя.

Выбор материала настила понтона

Настил обычно изготавливается из одного из следующих материалов:

Давайте рассмотрим каждый тип материала, а также его плюсы и минусы.

1. Морская фанера

Морская фанера

бывает разных видов. И это не совсем то, что вы могли подумать.

Да, это высококачественная фанера, которая чаще всего используется для настила лодок.Но он не является водонепроницаемым — он просто склеен водостойким клеем.

Плюсы : Легкая, прочная и, как правило, без дефектов, эта древесина изготовлена ​​​​с водостойким клеем, поэтому вода и высокая влажность не вызывают ее порчи.

Минусы : На самом деле это не водонепроницаемая и не водостойкая древесина, но требуется, чтобы герметик был водостойким.

Вы можете найти листы толщиной три четверти дюйма размером 4 x 8 футов в большинстве магазинов товаров для дома, и средняя цена, по-видимому, составляет около $60+ за лист .

2. Обработанная фанера

Фанера

CCA обработана химическими веществами для предотвращения повреждения водой, гниения и гниения. Многие люди выбирают этот материал, потому что он легко доступен и с ним легко работать.

Плюсы : Много лет используется для лодок, устойчив к насекомым, повреждениям водой, гниению, водорослям и грибкам, является хорошей основой для напольного покрытия и в целом долговечен.

Минусы : Тяжелый, не должен контактировать с пищевыми продуктами или водой, предназначенными для потребления человеком, требует защитного оборудования при резке или установке, и его нельзя сжигать — его необходимо утилизировать в соответствии с государственными и федеральными правилами.

В среднем его можно найти в большинстве магазинов пиломатериалов и на складах товаров для дома примерно по два доллара за фут .

Если вас интересует один из двух вышеперечисленных вариантов, Ассоциация производителей инженерной древесины (APA) предлагает рекомендации по древесине и тому, что работает лучше всего.

3. Алюминий

Это популярный выбор понтонной палубы из-за множества плюсов.

Плюсы : Легкий, простой в установке, прочный, простой в уходе и чистке, легче дерева, устойчивый к ржавчине, устойчивый к пятнам и не требует покрытия.

Минусы : Возможно, придется изготавливать на заказ, дорого и, из-за различий в размерах и потребностях, цены варьируются.

4. Композитная плита

Этот материал обычно представляет собой смесь дерева и пластика. Вы даже можете найти смеси из пенополиуретана, стеклянных нитей и тканого стекловолокна.

Плюсы : Легкий, не требует обслуживания, с ним легко работать, он не деформируется и легко чистится.

Минусы : Может отслаиваться при промывке под давлением или шлифовке, нуждается в дополнительной поддержке снизу, склонен к плесени и плесени и имеет высокую стоимость, около 6-10 долларов за фут .

Вот один хороший пример композитного материала для настила, который мы нашли, если хотите взглянуть.

5. Виниловые панели

Виниловые доски набирают популярность. Профи расскажут почему.

Плюсы : Прочный, водонепроницаемый, устойчивый к скольжению, простой в установке и выглядит как дерево.

Минусы : Может быть дороже.

Его можно найти в большинстве магазинов товаров для дома или на лесопилках; это в среднем три-четыре доллара за фут.

Я заметил этот хороший образец на Amazon, который продается в упаковках по десять штук.

Покрытие настила понтонного катера

Теперь, когда я рассмотрел наиболее распространенные материалы для настила понтонов, давайте поговорим о покрытиях для защиты и улучшения этих материалов. У меня есть все самые популярные варианты понтонного пола, выстроенные для вас здесь.

1. Ковер для внутреннего/наружного пространства

Внутренний/наружный ковер (уточните цену на Amazon) – обычное покрытие для понтонной палубы.Часто сделанный из полиэстера, он отличается практичностью и простотой ухода, а также доступен во многих размерах и цветах.

Плюсы : Легко найти и установить, встроенная защита от ультрафиолета, поставляется с подложкой морского класса для защиты от плесени, атмосферостойкий, устойчивый к выцветанию, малая высота ворса.

Минусы : Может удерживать влагу и по-прежнему поражаться плесенью, несмотря на устойчивость, требует стирки.

Цена коврового покрытия варьируется в зависимости от стиля и размера, но я уверен, что вы сможете найти что-то доступное.Просто не забывайте регулярно чистить ковер на понтонной лодке, чтобы предотвратить появление плесени.

2. Искусственный газон

Некоторым людям нравится газон с искусственной травой, потому что он не требует особого ухода и удобен для домашних животных и детей. Вот почему:

Плюсы : Легко мыть и ухаживать, подходит для домашних животных, устойчив к пятнам, УФ-излучению и воде.

Минусы : Кому-то непривлекательно, кому-то неудобно ходить и сидеть.

Цена действительно зависит от размера, но мы нашли это вариант искусственной травы (проверьте цену на Amazon) 12 x 8 за 79 долларов.Не так уж плохо.

3. Сцепляющееся виниловое напольное покрытие

Обратите внимание на эти изящные блокирующие плитки BlockTile (проверьте цену на Amazon). Чаще всего используемые на полах в гаражах, они также предлагают отличную альтернативу ковровым покрытиям для понтонных лодок. Плюсов у них тоже масса. Смотрим:

Плюсы : Простая установка и обслуживание, прочная, но может соответствовать вашим размерам, дренаж, водонепроницаемость, защита от УФ-излучения, вентиляция, прочность, нескользкость.

Мы нашли их чуть меньше по три доллара за фут .

4.

№ Палубное покрытие

Поскольку алюминиевый настил террасы не требует покрытия, вы можете сэкономить немного денег с алюминием.

Виниловые и композитные панели также могут не нуждаться в покрытии. Это личное предпочтение и зависит от вашего выбора напольного покрытия. Но если у вас есть деревянная понтонная палуба, она может нуждаться в покрытии.

Хорошие новости? Есть много вариантов, доступных в разных ценовых категориях.

 

Кто знал, что при выборе настила для понтонных лодок так много всего нужно учесть?

Вынос? При выборе террасной доски учитывайте свою семью, свои развлечения и свои потребности. Тогда стреляйте в безопасность и низкие эксплуатационные расходы.

Нет правильного или неправильного выбора. Это просто зависит от ваших потребностей. И, может быть, немного на вашем кошельке тоже.

---

Келли Клевенджер  — писатель-фрилансер из Северной Каролины, блоггер и любитель лошадей.Поскольку она практически выросла на воде, ей нравится писать о лодках и водных видах спорта , , а также она специализируется на статьях о похудении и еде. Если хотите, вы можете узнать о ней больше в ее блоге.

Как построить лодку: 25 конструкторов и экспериментов для детей

Если вы подписаны на информационный бюллетень Inspiration Laboratories, то знаете, что некоторое время назад мы весело проводили время, создавая лодки. С тех пор я собираю идеи о том, как построить лодку. Вам понравятся эти идеи.Они удобны для детей, выполнимы, и у вас, вероятно, есть материалы для большинства из них под рукой. Я получаю комиссионные за покупки, сделанные по партнерским ссылкам в этом посте.

Как построить лодку

Материалы для рассмотрения

Из каких материалов можно сделать лодку, которая действительно плавает?  Вот список для начала:

• Бумага (нужна ли гидроизоляция?)
• Фольга
• Пластиковый контейнер
• Пробка
• Яичные коробки
• Картон (нужна ли гидроизоляция?)
• Апельсиновая корка
• Соломинки
• Палочки для творчества
• Палочки из дерева или других кусков дерева

Какие еще материалы я упускаю? Прокомментируйте ниже и дайте мне знать.

Еще для размышления

Что еще нужно для постройки лодки? Веревка или что-то, чтобы скрепить детали вместе? Клей или скотч? Лодка развалится, когда ее опустят на воду?

Наш кораблик из картонной коробки для яиц был просто сделан из соломинки, помещенной в картонную коробку для яиц и приклеенной к ней листом бумаги. Он плавал в ванне довольно легко. Мы не тестировали парус. Это действительно сработает?

Кто будет пассажирами? Что будет нести лодка?

Построив лодку, проверьте, какой вес она может выдержать.(Пенни — хороший вариант для детей постарше.)

Способы построить лодку

Создать испытание по строительству лодок

1. Попробуйте построить плот из пробки от Kitchen Counter Chronicles.
2. Узнайте, из каких материалов делаются лучшие лодки. Science Sparks покажет вам, как это сделать.
3. Спроектируйте скоростной катер и проверьте, будет ли он плавать, как Creative Family Fun.
4. Дошкольное образование установило две станции по строительству лодок из разных материалов. Сравните дизайны и посмотрите, как они будут плавать.
5. Позвольте вашему ребенку выбрать материалы, которые ему понадобятся для постройки плавучей лодки, а также то, как он будет проектировать лодки. Planet Smarty Plants рассказывает о своем процессе проектирования.
6. Вот простой научный эксперимент на лодке от мамочки Восточного побережья. Стройте лодки, проверяйте их плавучесть и предскажите, сколько камней понадобится, чтобы их потопить. Ознакомьтесь с их материалами и дизайном.
7. Какие уникальные материалы вы могли бы использовать? Craft Train делал свои лодки из губок и клейкой ленты.
8. Craftulate имеет 5 дизайнов лодок. Мне особенно нравится, как они сделали катера из пенопласта.
9. Предложите своему ребенку построить судно на подводных крыльях. Какой вес он может выдержать, прежде чем утонет? В блоге Kids Activity Blog есть инструкции.
10. Позвольте вашему ребенку исследовать различные конструкции лодок. Подойдет ли панцирь для лодки? Fantastic Fun and Learning узнает.

Спроектировать лодку, приводимую в движение ветром

1. Узнайте, как сделать бумажный кораблик из My Little 3 and Me.Какие типы бумаги работают лучше всего?
2. NurtureStore показывает нам 3 способа сделать парусную лодку. Обратите внимание на конструкцию паруса.
3. Добавьте блеска своему дизайну. Mama Pappa Bubba делала пробковые лодки с блестящими парусами.
4. Сделать лодку из коробки из-под сока. практические: по мере того, как мы растем, есть план.
5. Сделайте лодки для лапши для бассейна, такие как «Лягушки и улитки» и «Хвосты щенков».
6. Постройте восковые лодки, подобные этим, из «Жилья в лесу».
7. Гонки по воде на лодках с утиной лентой.Mess for Less расскажет нам, как это сделать.
8. Ледяные лодки из натуральных материалов от Reading Confetti просто прелесть.

Построить лодку, работающую не на ветру

1. Сделать самоходный буксир. У Red Ted Art есть учебник.
2. Сделать лодку-яйцо на воздушном шаре. У Capri+3 есть инструкции и видео, чтобы показать вам, как это сделать.
3. Или попробуйте эту лодку на воздушном шаре от Life with Moore Babies.
4. Эта лодка, работающая на пищевой соде, от Science Sparks, несомненно, станет хитом.
5. Adventure in a Box собирает игрушечную деревянную байдарку.
6. Плывите на лодке по самодельной реке, как Дар Любопытства.

Ваша очередь

Поделитесь со мной фотографией своих лодок в Inspiration Laboratories на Facebook!

Больше практических научных идей для детей

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте эксклюзивные научные исследования для молодых ученых в каждом выпуске.

Этот пост был первоначально опубликован 28 апреля 2015.

Вам понравилась эта статья? Поделитесь этим с вашими друзьями!

6 способов построить собственную лодку — Мастерская

Лодки

могут доставлять массу удовольствия, но большинство из них строятся традиционными методами, проверенными временем. Обычно это работает довольно хорошо, учитывая тысячи лет разработки, которые ушли на них. Однако если вы хотите нарушить традицию, вот шесть лодок, которые могут послужить источником вдохновения для создания чего-то действительно уникального!

Выдвижной понтон

Понтонные катера отлично подходят для плавания по водоемам на малых скоростях, но зачем довольствоваться двумя воздушными отсеками? В этой лодке используется около 2 400 бутылок из-под газировки в двух понтонных конструкциях, сделанных из обработанных под давлением пиломатериалов, чтобы удерживать лодку над водой.Он медленно движется со скоростью около пяти миль в час.

Бетонное каноэ

Бетон и лодки обычно несовместимы, но сборка каноэ из этого материала представляет собой интересное занятие для студентов-строителей. Если вы хотите увидеть эти лодки в действии, соревнование пройдет в Университете Клемсона в этом году с 20 по 22 июня. Вперёд, тигры!

Туристический прицеп превращается в плавучий дом

Я уверен, многие мечтали прикрепить кемпинговый прицеп к понтону.Однако этот «дом на боку» можно использовать на суше и на море (я бы предположил, что море спокойное) путем переоборудования примерно за 1,5 часа, добавив к нему восемь полиуретановых понтонов.

Бамбуковая лодка

Хотя этот метод строительства, вероятно, хорошо знаком в некоторых частях мира, жители Запада могут заинтересоваться этим методом строительства лодки. Похоже, что для создания этих кораблей несколько больших стеблей бамбука просто связываются вместе. Я бы предположил, что стебли запечатаны, чтобы не допустить попадания воды.Учитывая прочный и полый характер бамбука, это был бы идеальный простой материал для лодки.

Картонная лодка

Согласно этому видео, «один из самых эффективных способов убедить людей в том, что вы сошли с ума, — это сказать им, что вы собираетесь построить лодку из картона». Это может быть правдой, но лодка, вдохновленная хлипкими моделями с соревнований по картонным лодкам (да, это действительно вещь), выглядит довольно прочной.

Лодка из ПВХ-трубы

Естественно, труба из ПВХ, настоящий чудо-материал Maker, занимает место в этом списке.Простая идея этого ремесла заключалась в том, чтобы построить каркас из трубы. Затем труба была покрыта прочным брезентом, чтобы не допустить попадания воды, а на дно был добавлен кусок фанеры, чтобы распределить пассажирскую нагрузку. Лодка успешно поплыла, что отлично для ценника примерно в 100 долларов! Также можно построить «каяк из ПВХ», если вам это больше нравится.

No related posts.