Как своими руками сделать якорь для лодки: чертежи самодельных якорей. Как сделать плавучий складной якорь для надувной лодки?

by Posted on

Якорь для лодки пвх своими руками

Каждый рыбак практикующий ловлю с лодки сталкивался с вопросом выбора якоря. Как известно идеальных якорей не существует, так как их работа зависит от многих посторонних факторов.

Давайте разберем, какие якоря применяются, а так же достоинства и недостатки каждой модели. И рассмотрим возможность изготовления некоторых моделей в домашних условиях.

Как сделать якорь для надувной лодки своими руками?

Перед производством якоря нужно понимать, зачем он используется и возможно ли эксплуатировать лодку без него.

В первую очередь якорь применяется для обеспечения безопасности судна и пассажиров. Производит стабилизацию лодки даже на бурном течении и помогает удерживать необходимое положение.

Так же даёт возможность сделать стоянку в нужном месте без необходимости постоянной корректировки положения. Ну и, конечно же, не будет проблем со швартовкой, так как без надёжного крепления лодку может просто унести.

Перед изготовлением якоря нужно определиться с моделью и весом.

Качественный якорь должен отвечать двум обязательным требованиям:

  • Масса (в кг) должна быть не менее 10 процентов от веса лодки.
  • Масса (в кг) должна составлять не меньше одного процента, от длинны судна(в см).

Сделав эти не хитрые расчёты можно приступать к выбору конструкции и изготовлению.

Как самостоятельно сделать якорь?

При изготовлении якоря следует учесть некоторые дополнительные факторы, которые могут повлиять на качественную работу:

  • Наличие и высота волны.
  • Максимальная сила ветра в районе использования.
  • Тип дна, так как каждая модель показывает лучшие характеристики на определённых тапах дна.
  • Немаловажное значение имеет выбор якорного троса. На данный момент используются натуральные и синтетические материалы.

Основные параметры при выборе якорного троса:

  • Усилие на разрыв (должно превышать в семьдесят раз вес якоря).
  • Толщина.

При желании сэкономить и получить сто процентную уверенность в качестве якоря, то целесообразно сделать его самостоятельно. Для производства своими руками совсем не обязательно быть профессионалом.

Какими бывают самодельные якоря?

На данный момент применяются различные модели самодельных якорей для пвх лодок наиболее востребованными можно выделить такие разновидности:

  • Курбатова якорь.
  • Грибовидной конструкции.
  • Классический «адмиралтейский»
  • Разработка Дэнфорта.
  • Так называемый «якорь-кошка».

Грибовидный — или как их ещё называют, зонтообразные якоря начали применять в середине 19 века с целью надёжного и длительного крепления различных плавательных средств.

Широкое применение нашёл в районах с большим уровнем приливно-отливных течений или сильных ветров. При большей массе демонстрирует отличные удерживающие показатели.

Коэффициент удержания варьируется от шести то десяти в зависимости от массы.

Принадлежит к типу безрогих якорей. Материалом для изготовления служит чугун или железобетон в случае для больших конструкций.

Нижняя часть изготовляется с выемкой для лучшего засасывания.

Предусматривается изготовление воздухоотводящих каналов для улучшения показателей. Минимальный вес данного вида якоря для надувной лодки должен быть не менее 4 килограммов.

Адмиралтейский – существование подобных якоре отмечается ещё до нашей эры. Своим названием данная конструкция обязана испытаниям Британского Адмиралтейства в 1980 году.

Классическая конструкция представляет собой стальной кованый якорь со скобой и деревянным штоком.

Основным плюсом является надёжное и крепкое удержание. Но, не смотря на этот факт, существует и масса минусов.

Этот якорь отличается высокой громоздкостью и представляет немалую угрозу для самого судна и проходящих мимо судов. В случае применения в районах с изменяющимся ветром или течение часто происходит разрыв цепи.

Якорь Дэнфорта –  схожий по принципу работы с якорем Холла, при этом отличается от него конструктивным исполнением, гораздо более сближенные лапы и наличие штока у тренда, предотвращает падение якоря на бок при соприкосновении с грунтом, выступая как стабилизатор.

Наибольшую популярность у рыболовов приобрели:

  • Якорь-кошка.
  • Модель Курбатова.

Неоспоримыми преимуществами использования первой модели можно назвать универсальность использования на любом типе грунтового покрытия.

Единственный недостаток — сравнительно малый вес что в свою очередь затрудняет использование при сильных порывах ветра. Для увеличения надёжности применяются дополнительные утяжелители.

Определённые недостатки имеются и у якоря Курбатова. В случае применения на каменистых типах грунта потребуется дополнительное укрепление конструкции.

Изготовление простого разборного якоря

Для простейшего складного якоря нужен минимальный набор электроинструмента и навыки обращения с ним.

Необходимые материалы

Трубка нержавеющая:

  • Диаметр 2.5 сантиметра.
  • Длина 27 сантиметров.
  • Втулка 2.5 сантиметра с шагом резьбы М-12.

Нержавеющая сталь полосовая:

  • Длина 26 сантиметров.
  • Ширина 40 сантиметров.
  • Толщина не менее 4 миллиметров.

Производится сварка втулки с основной трубкой. Полоски стали обрабатываются наждачной бумагой и привариваются. К одной из лап крепится посредством сварки две полосы для предотвращения поворота в собранном состоянии якоря.

Одеваем лапы на подготовленный шток и закрепляем гайкой М-12. Для возможности сборки в полевых условиях, наваривается вертикальное металлическое кольцо на гайку.

С обратной стороны якоря просверливается отверстие и крепится ещё одно кольцо диаметром не менее 4 сантиметров и толщиной 0.4 сантиметра.

Масса данного якоря составит 1.7 килограмма. Для увеличения устойчивости можно использовать утяжелитель не менее 2 килограммов свинца. Крепёж этой разборной модели осуществляется с помощью карабина.

Самодельный Курбатовский якорь:

Для изготовления данной модели сварного якоря можно использовать проволоку диметром не менее 8 миллиметров и отрезка металлического прута с диаметром 1. 2 сантиметра.

Так же понадобится листовой металл толщиной не менее 3 мм. Данная модель по своему конструктивному исполнению похожа на якоря Данфорта и Матросова, но различается наличием только одного крыла и раздвоенного веретена.

Представленная модель обладает весом около 2.5 килограммов и может быть применена на гребных, моторных и надувных лодках.

Демонстрирует превосходные показатели на основных типах дна, где основную роль играет вес, а наличие утяжелителя весом 4-5 кг значительно улучшит характеристики.

Из проволоки изгибается веретено №1. В верхней части приваривается планка №6. Фиксаторные шайбы №5 и планка №8 посредством сварки соединяются со штоком №3.

Делается это для того чтобы при касания грунта произошёл выход лапы №2, которая обеспечивает фиксацию. При изготовлении штока важно соблюдать размеры, указанные в чертеже для качественной работы якоря.

Производится соединение полосой №4 концы веретена у штока. Которая служит для ограничения угла выноса лапы. Для удерживания зацепа в разложенном состоянии применяется планка №8. Ребро №7 сваривается с лапой.

 Самодельный якорь кошка:

Четырехпалые якоря, получившие широкое применение в речном судоходстве имеют существенный недостаток в хранении благодаря массивности конструкции.

Для использования с маленькой надувной лодкой рекомендуется изготовить складной вариант, по моделям, представленным на рисунке.

Самая примитивная по сложности кошка представлена на рисунке (а). Квадратное сечение нижней части веретена№2, в отличие от классической круглой №1.

В верхней втулке подвижной части лап проделывается отверстие. Для размещения лап в одной плоскости приподымается подвижная часть до круглого веретена и после разворота на девяносто градусов устанавливается на место.

В следующем конструктивном исполнении (б) предусматривается фиксация в рабочем положении верхней подвижной пары с использованием выреза во втулке №5.

Пружина №3 благодаря упору в приваренную шайбу №7 удерживает лапы в сложенном и рабочем положении.

Следующая модель (в), нашедшая широкое применение за границей четырёхпалого якоря, отличается от остальных тем, что в шарнирной части №1 закрепляются все лапы.

Фиксация лопастей в рабочем и транспортном положении происходит благодаря скольжению муфты №6 по веретену.

Как выбрать лучший якорь для надувных ПВХ лодок?

Каждый опытный охотник или рыбак знает, что вторым после покупки лодки последует приобретение якоря. Ответить на то, как подобрать этот важный тип оснастки может далеко не каждый.

При выборе якоря ориентируются вес судна в гружёном виде. Для определения зависимости веса якоря от веса лодки можно воспользоваться данными приведёнными ниже:

Вес лодки:

  • До 150 килограмм вес якоря должен составлять 1.5 кг, а диаметр каната не меньше 2 мм.
  • От 150 — 200 кг нагрузки вес будет не меньше 2.3 кг.
  • Водоизмещение 250-500 кг. Не менее 3.5 килограммов.
  • От 500 — 750 килограмм. Якорь должен быть 7.5 кг.

При рыбалке на водохранилищах зачастую засорёнными корягами и деревьями существует большая вероятность потерять якорь. В этом случае выкидывать его не закрепляя к тренду буйрепа с буйком, не стоит.

Наиболее хорошо подходят томбуи с буйрепом длинной не менее 15 метров. Заменить буёк можно куском пенопласта, или любым куском дерева. При зацеплении якоря можно вытянуть его без риска оторвать.

Самодельный складной якорь для лодки. Якорь для надувной лодки ПВХ своими руками: пошаговая инструкция

При рыбалке с лодки необходимо заранее продумать вопрос установки лодки в неподвижном состоянии, а значит – выбора якоря.

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:


На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям

При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

  1. Коэффициент держащей силы.
     Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной . Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
  2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте
    , где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. – до 300 мм. и диаметром 25 мм. – 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров – 40 – 50 мм.
  • монтажные кольца – 3 штуки.
  • металлически листы – толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:

    • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) – 80х20 мм (диаметр отверстий – 5-7 мм.).
    • Четыре треугольника (лапы якоря).
  2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках – во-первых – по краям – а во-вторых, только с одной стороны.
  6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним “ушам”. Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба» .
  2. Повышение чувствительности снасти.
     Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Курбатовский якорь

Для якоря данного типа понадобятся:

  • листовая часть, толщиной в 3 мм;
  • кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
  • проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам – это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность.
     Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина.
     Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина.
     Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению.
 Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

  1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
  2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
  3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

Якорь является важным и обязательным элементом любой лодки или корабля, не и исключение и надувная лодка ПВХ. Но именно для лодок ПВХ якорная система служит лишь для остановки судна на месте рыбной ловли. Очень важно обеспечить стойкую фиксацию, не зависящую от течения или ветра, чтобы якорь плотно залегал на дне.

Самыми главными требованиями любого якоря являются: удобным в использовании, иметь небольшой размер и легко помещаться в маленьком месте. Такое изделие должно совершенно легко выниматься обратно, иметь как можно меньший вес, чтобы уменьшить нагрузку на лодку и, конечно же, должен иметь высокое сопротивление химической коррозии.


Конструкция якоря

В настоящее время существует около десятка известных и проверенных конструкций якоря:

Самым распространенным является якорь-кошка
, который чаще всего устанавливается на лодках ПВХ. Данная модель якоря весит от 2 до 10 килограмм. Чаще всего для малогабаритных лодок обычно создают складные якоря. Преимуществами данного якоря являются небольшой вес, компактность, малые габариты. Существуем два вида якорей-кошек, отличающихся способом фиксации лап.

В первом случае лапы выпрямляются прямо с помощью специальной поворотной муфты, во втором случае механизм фиксации лап схож с зонтом, то есть лапы выдвигаются от центра. Большим недостатком данного якоря является низкое сцепление с илистым или каменистым дном.

Вторым по популярности является якорь Денфорта
, напоминающий плуг. Данную модель нельзя очень легкой и малогабаритной, но зато она имеет большую силу сцепления с грунтом и камнем. С помощью своих плоских лопаточек якорь буквально закапывает себя в дно на довольно внушаемую глубину, затем встречает плотный грунт и останавливается вместе с лодкой. Якорь Денфорта, имеющий массу примерно 2 кг, может выдержать лодку с массой до 80 кг. Явным преимуществом данного якоря является легкость в снятии подводного зацепа.

Также весьма известным является речной грибовидный якорь
, который своей формой напоминает гриб. Весит такая модель примерно 3-10 кг. Отлично ведет себя на каменистом дне, имеет небольшие размеры и весьма компактен.

Еще одним видом якорей является якорь Брюса
, который имеет форму огромного крюка, на конце которого в разные стороны торчат две лопатки. При забрасывании зарывается с помощью лопаток в грунт и фиксирует судно.

Существует также вильчатый якорь
, который своей формой напоминает двойную вилку, между двумя концами которой располагается лапка. Таким образом, при забрасывании лапа зарывается в грунт и фиксируется в нем, а вилка дает еще большее сцепление. Недостатком является то, что устройство достаточно сложно вытащить обратно.

На лодках ПВХ часто редко, но применяется якорь Нортилла
, имеющий форму звезды с четырьмя концами, на двух концах звезды, находящихся параллельно установлены лапки, с помощью которых якорь зарывается в грунт, а две дополнительные балки, торчащие в разные стороны, только усиливают сцепление. Минусы данной модели – это большой вес и габариты, высокая цена, сложно вытащить наружу.

Адмиралтейский якорь обычно применяется на больших кораблях
, но бывают и случаи использования на лодках ПВХ. Он включает в себя веретено, транц, два рога, шток, скобу и рым. Самый главный плюс такого якоря – это универсальность. Его можно использовать на водоемах, имеющих абсолютно любой вид дна. Также он отличается большим коэффициентом удерживающей силы, а также весьма простой конструкцией. Основными недостатками такого вида якоря являются: большие размеры и вес, высокая цена, сложность в эксплуатации.

Также существует еще одна разновидность якорей – якорь Портера
, который очень похож на адмиралтейский, отличающийся лишь в способе крепления лап, которые крепятся перпендикулярно к штоку с помощью болтовых соединений. Благодаря этому, якорь может совершать колебания из стороны в сторону. Важным преимуществом данной модели является то, что при погружении в воду, одна лапа цепляется за грунт, а вторая за веретено, поэтому обеспечивается большая удерживающая сила, а вероятность, что якорный трос зацепится за торчащую лапу практически минимальна.

Основные критерии при выборе якоря

  • Самое главное требование является главным назначением якоря
    , то есть якорь должен обеспечивать надежную и качественную фиксацию на водной местности, сопротивляясь течению и ветру.
  • Коэффициент удерживающей силы
    , который обычно рассчитывается по специальным математическим формулам, обычно указывается на каждом якоре в магазине.
  • Масса должна быть не слишком большой
    , но и не слишком маленькой, оптимальным вариантом будет якорь массой 7-9 кг.
  • Весьма важным критерием при выборе является тип грунта
    , так как каждый якорь по-разному ведет себя на разном грунте.
  • Также очень важным требованием являются погодные условия
    , смотря в каком месте будет проводиться рыбалка, где постоянный ветер или штиль.
  • Очень важно выбирать якорь, который будет защищен от химической коррозии.
     Самым популярным и качественным методом защиты является оцинковывание.

Как создать якорь самостоятельно

Если же денежных средств на покупку готового якоря нет, или нет доверия к производителям, то качественный и надежный якорь для лодок ПВХ можно сконструировать дома самостоятельно, имея надлежащий опыт и знания. Рассмотрим создание якоря на примере сварного Курбатовского якоря.

Для того, чтобы сделать такой якорь, необходимо иметь:

  • Металлический прут, длиной 2 см;
  • Сталь в форме листа толщиной 2-3 мм;
  • Металлическая проволока диаметром не меньше 6 мм;

Вес такого изделия будет равен примерно 3 кг. Пошаговая инструкция:

Такой якорь сможет оставить лодку на любом дне, является отличным вариантом для лодки длиной в 4 метра.

Также помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму.

Для такого способа понадобится примерно 5-6 кг свинца:

  1. Сначала нужно расплавить металл
    , плавить желательно в огнеупорном глиняном тигле.
  2. Приготовить необходимую форму для заливки
    , форму можно подобрать самостоятельно.
  3. Вылить расплавившийся металл в форму.
  4. Просверлить дырку для веревки.
  5. Деформировать заготовку так, чтобы имелся крюк или лапка, желательно сделать три таких лапки
    , свинец является довольно мягким металлом и хорошо поддается пластической деформации. Или же сделать заготовку в форме грибовидного якоря.

Таким образом, для создания якоря подобного типа не нужно иметь большие познания в конструировании. Достаточно лишь иметь немного фантазии.

Также можно самостоятельно изготовить складной якорь-кошку, так что, лапы конструкции будут крепиться снизу на шарнирах, а изменение состояния работоспособности лап будет меняться с помощью специальной кольцевой муфты.

При создании самостоятельно, конструкция якорей получается гораздо надежнее, так как вся работа выполняется собственноручно, конечно же, денежные затраты гораздо меньше.

Помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму
Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева
    . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. .
  2. Повышение чувствительности снасти.
     Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов
    .

Правильное крепление

Необходимо, чтобы лодка надежно фиксировалась на поверхности воды с помощью якоря, но одного якоря будет недостаточно. Очень важно подобрать надежный и качественный якорный трос, соединяющий якорь с лодкой. На сегодняшний день в магазинах продают огромное количество различных тросов, выполненных либо из синтетических, либо из натуральных материалов.

При одинаковом диаметре синтетические канаты превосходят натуральные за счет высокой стойкости к истиранию, высоких пределов прочности на растяжение и изгиб
, также такие виды тросов практически не подвергаются гниению. Самыми главными критериями при выборе троса являются прочность на растяжение и разрыв, толщина и вес.

Весьма качественный трос обязан иметь значение прочности на разрыв, превышающее массу самого якоря в восемьдесят раз.
Чтобы определить точную длину троса, необходимо знать точную глубина водоема, где вы собираетесь провести рыбалку, причем длина каната должна быть больше примерно в шесть раз, потому что чем длиннее трос, тем лучше и надежнее фиксация якоря.

Возможно использования цепи вместо якоря, но так она значительно увеличит вес лодки, но она имеет более высокие показатели прочности и надежности.

  • Перед рыбалкой необходимо узнать, какое дно имеет водоем, чтобы полностью определиться с выбором якоря;
  • Необходимо знать глубину водоема для правильной покупки троса;
  • Надежнее конструировать якорь самому, но если нет такой возможности, то опираться на отзывы предыдущих покупателей;
  • Нужно отнестись к покупке якоря очень серьезно;
  • Очень важно не утопить драгоценный якорь, использовать только самые надежные виды узлов.
  • При сильном течении целесообразно будет применение двух якорей, для лучшей фиксации.
  • Также якорь можно усилить цепью для лучшей фиксации и сцепления с грунтом.
  • Также необходимо правильно закидывать якорь в воду под правильным углом.

2

6 114

0

Очень много рыбаков сами изготавливают наживку и снасти для рыбалки. Не исключением является и такая рыбацкая вещь, как якорь.

Якорь необходим при ловле с резиновой лодки ПВХ, без него лодку будет сносить течением или порывами ветра.

Существует большое количество способов, чтобы сконструировать якорь. Бывает, что рыбаки обходятся без якоря, а используют для закрепления лодки обычные кирпичи, мешки, набитые песком и другие вещи. Но здесь есть большой минус, они не способны закрепится за дно пруда должным образом и приходится корректировать место стояния лодки (подплывать) и периодически перебрасывать груз. А это не только доставляет дискомфорт, но и пугает рыбу. Поэтому, советуем приобрести якорь в магазине, а лучше вообще сконструировать самому, чтобы сэкономить средства.

Выбор якоря и требования к его строению

Якорь должен надёжно и крепко цепляться за грунт, чтобы держать лодку в нужном для рыболова месте. Чтобы лодка стояла очень крепко и не смещалась при большом течении реки и ветре, советуем использовать сразу несколько якорей (как минимум два). Один из них будет заброшен возле носовой части лодки, а другой около кормовой части. Рыбаки говорят “стать на лодке в растяжку”, следовательно, закрепиться двумя якорями.

Основные недостатки применения других видов укрепления лодки (камни, мешки, кирпичи):
  1. Большие габариты и масса (случается, что нужно якорь придерживать одной рукой, а другой ещё что-то делать, так к примеру, с мешком такое не выйдет).
  2. Необходимо сглаживать заострённые края груза, чтобы не испортить лодку (например, кирпичами или рельсами).
  3. Много теряется времени на укрепление груза (трудно крепко привязать большой камень или кирпич).

Конечно и альтернативный якоря можно использовать, но только на дне сильно покрытом камнями.

Основные недостатки магазинного якоря:
  • Конечно же, высокая цена;
  • Приобретение некачественного (бракованного) товара.

Поэтому, якорь собственного изготовления будет самым лучшим вариантом, если изготовить его по всем правилам, он будет соответствовать таким особенностям:

  • Способность к отличному удерживанию лодки на месте. На это влияет масса якоря.
  • Быстрота и простота при избавлении от зацепов. Чтобы якорь не остался на дне.
  • Мобильность во время перевозки.
  • Антикоррозийные способности.
  • Оптимальная масса и, конечно, комфортность при обращении с ним.

Определяемся с размерами каната и весом якоря

  1. Произвести необходимые расчёты.
  2. Или определиться по специализированным таблицам.

В основном, вес якоря рассчитывают исходя из одного процента длины лодки и её собственной массы. В результате выходит, что для 420 килограммовой лодки необходим якорь с весом в 4,2 килограмма, в общем пяти-шести килограммовые якоря свободно справятся с лодками массой до 600 килограмм.

Канаты для привязывания якоря делятся на:

    Натуральные.

    Состоящие из такого материала как пенька и подобного (редко где можно встретить сейчас).

    Синтетические.

    Состоящие из нейлоновой нити или прочного капрона (очень прочные, на них не действуют солнечные лучики и не гниют).

Усилие для разрыва каната на расстоянии его начала до якоря, должно в семьдесят раз превосходить вес последнего. Лучше использовать канаты крученого типа, в диаметре не менее 10 миллиметров (меньшие повредят руки). По длине канат нужно брать раз в пять больше глубины (особенно на реках с большим течением).

Конструируем типичный якорь разборного типа

Рассмотрим составные части такого якоря:
  • Стальная трубка с длиной 270 миллиметров и диаметром равным 25 миллиметрам.
  • Расплавленный кусок свинца (примерно два килограмма).
  • Гайка с втулочкой М12 (25 миллиметров).
  • Стальная полоса – две штуки (с размерами 260х40х4 миллиметра) и две размерами поменьше.
  • Изготовленные из металла кольца (две штуки).
Теперь подробности изготовления:
  1. К концу трубки привариваем втулочку.
  2. Берём стальные полоски и по краям проходим наждачной бумагой.
  3. Из полосок делаем лапы и на начала одной из них, привариваем пару полосок, для предотвращения прокручивания конструкции.
  4. На шток укрепляем лапы и закрепляют гайку.
  5. В другой стороне якоря делают отверстие и к нему с гайкой привариваем подготовленные кольца (необходимо для комфортного доставания якоря с глубины и простоты сборки).

Чтобы якорь крепче располагался на дне, можно в его шток залить расплавленный свинец. Большинство опытных рыбаков предпочитают именно такой конструкции якорь.

Якорь Курбатовского способа

Курбатовский якорь считается самым простым по изготовлению, поэтому всё-таки этот якорь, а не выше указанный, чаще изготавливают в домашних условиях.

Для его производства не нужно иметь особенный материал, всего несколько деталей:
  • Стальные полоски с трёхмиллиметровой толщиной.
  • Металлический прут с длинной в 12 миллиметров.
  • Проволоку с диаметром около восьми миллиметров (больше не надо).
Можно приступать к изготовлению:
  1. Берём проволоку и делаем из неё, что-то похожее на “веретено”.
  2. К верхней части “веретена”, с помощью сварки (или верёвки) прикрепляем планочки, которые будут способствовать повороту лапы, а также обеспечат отличное сцепление с грунтом водоёма.

Когда на дне много камней, то Курбатовский якорь заменяют на своеобразную болванку.

Якорь кошка и якорь пирамида

Если у вас лодка трёхметровая или на четыре метра, то без якоря кошки не обойтись. Якорь такого строения обладает способностью складываться и его лапы можно выставлять на своё усмотрение. Они двигаются при помощи специальной муфты по всему стволу “веретена”. Хороши в моменты штиля, но при сильном ветре кошка не подойдёт, будет соскальзывать со дна (для предотвращения скольжения их утяжеляют за счёт свинца).

В завершении хочется вам рассказать об изготовлении ещё одного распространённого вида якоря, каким является якорь пирамида. Как вы уже наверно догадались, название пошло от вида его формы. Якорь можно изготовить двумя методами.

Метод один:
  • Для производства якоря нужен свинец (твёрдый) и сама форма типа пирамиды.
  • Берут металлические листы и перегибают их соответствующим образом (чтобы вышла пирамида).
  • Листы фиксируют проволокой и получается нужная форма.
  • Теперь можно выкопать в земле яму и туда определить форму.
  • Осталось форму залить расплавленной свинцовой массой.

Перед застыванием свинца, необходимо в форму установить кольцо из проволоки (оно будет служить креплением).

Рыбалку можно назвать любимым занятием многих представителей сильного пола. Особое внимание уделяется рыбалке на воде. Это связано с тем, что для исследования глубоководных ям, где может затаится хищник трофейных размеров, не нужно проводить дальние забросы.

Необходимым оснащением любой лодки можно назвать якорь, который позволяет держаться транспорту на плаву при течении на протяжении долгого времени. Лодки, изготовленные из ПВХ, как правило, не имеют якоря в комплекте. Именно поэтому приходится проводить самостоятельное изготовление этого нехитрого помощника.

Разновидности самодельных якорей

Рыбачить на большой воде без якоря не получится, так как сильный ветер или течение может понести лодку. Существует несколько вариантов исполнения подобной оснастки водного транспортного средства. Рассмотрим подробности каждой конструкции.

Простой разборный якорь

Для того чтобы сберечь свободное место при транспортировке надувной лодки можно создать разборную конструкцию. К особенностям создания подобного устройства можно отнести:

Результатом проведенной работы станет конструкция, которая имеет вес около 1,6 кг. Для того чтобы существенно повысить устойчивость лодки во время шторма можно в шок залить около 2-х кг металла.

Курбатовский якорь

Также довольно большой популярностью пользуется Курбатовский якорь. Для его изготовления понадобится следующее:

  • листовой металл, толщина которого должна быть не менее 3 мм;
  • проволока из стали, диаметр которой должен быть не менее 8 мм;
  • кусок металлического прута длиной около 12 сантиметров.

Конструкция будет неразборной и иметь раздвоенное веретено и одну лапу. Вес составит примерно 2 кг, чего во многих случаях достаточно для стабилизации лодки во время ветра или сильного течения.

Всю работу можно разделить на следующие этапы:

  1. Сначала нужно сделать веретено из проволоки. При этом к верхней части конструкции приваривается планка.
  2. Следующим шагом является привязывание фиксирующей планки к штоку. Именно этот момент определяет то, что лапа будет после опускания на дно якоря разворачиваться. Этот момент позволяет обеспечить стабилизацию лодки на воде.
  3. К концам веретена у штока приваривается полоска металла. Это делается для того, чтобы поддерживать созданные лапы в рабочем положении.

Следует довольно много внимания уделить качеству сварного шва.

При погружении якорь может довольно сильно удариться о дно, что может привести к повреждению конструкции. Сварные швы восприимчивы к ударным нагрузкам.

Якорь Кошка

Существует достаточно много различных моделей лодок, при изготовлении которых используется ПВХ. Для лодки из ПВХ длиной 3-4 метра отличным выбором становится якорь-кошка. Довольно часто проводится изготовление разборного варианта. Изменить положение лап можно при помощи муфты, которая может скользить по созданному веретену и стопорится в определенном положении.

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

  1. Активатор клева . Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
  2. Более чувствительные снасти.
     Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
  3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

К другим особенностям конструкции можно отнести:

  • для предотвращения обрыва лап их закрепляют на штоке при помощи шплинтов;
  • при необходимости освобождения конструкции на момент ее застревания проводится срезание шплинтов;
  • шарнирное крепление лап внизу конструкции позволяет существенно повысить ее компактность.

Рассматриваемая конструкция имеет относительно небольшой вес, что определяет возможность ее использования только в безветренной погоде. Если сильное течение или ветер, то приходится существенно утяжелять прибор.

Модель пирамидальной формы

При изготовлении якоря пирамидальной формы следует использовать твердый свинец. Изготовить рассматриваемую форму можно при использовании листового металла, который сваривается между собой. Для существенного укрепления конструкции проводится наваривание проволоки по периметру. После этого созданную форму закапывают в приготовленную яму в земле и заливают свинцом.

Плавкость свинца определяет то, что сделать его пластичным можно самостоятельно при использовании обычного оборудования. До того момента, пока свинец не остыл, проводится ставка проволочной проушины. Свинец можно собрать из старых аккумуляторов.

Основные требования к якорю

К рассматриваемой конструкции предъявляется довольно много требований. К ним относятся:

При самодельном изготовлении якоря следует обратить внимание на то, при каких условиях будет использоваться конструкция: при сильной растительности, засоренности дна, при каменистой местности и так далее.

Изготавливаем якорь самостоятельно

Для самостоятельного изготовления якоря нужны следующие материалы:

Руководство по изготовлению следующее:

  1. Для начала следует разработать чертеж конструкции с нанесением всех размеров. При этом отметим, что некоторые чертежи можно скачать в интернете.
  2. Следующим шагом становится подготовка необходимых элементов: проводится отрезание металла и прутов при помощи болгарки или плазменной резки.
  3. После подготовки и подгонки всех элементов проводится их соединение при помощи сварки.

После завершения работы следует проверить прочность конструкции, так как вносить изменения на момент применения якоря уже будет невозможно.

Как уберечь якорь от утопления?

Для создания рассматриваемой конструкции требуется достаточно много материалов и усилий. Поэтому следует сберечь якорь от утопления. Даже при рыбалке на знакомом водоеме сложно предугадать то, чем представлено дно. Именно поэтому следует уделить внимание нижеприведенным моментам:

Следует учитывать, что якорь кошка утапливается чаще других, особенно при каменистом дне. Избежать это можно следующим образом:

  1. К конструкции привязывается буйреп и буй. Крепление проводится к месту соединения лап и веретена.
  2. Следует создать еще одно кольцо.
  3. Для начала канат прикрепляется к месту веретена и соединения лап, после чего проводится привязка к кольцу.

В заключение отметим, что, создавая якорь самостоятельно следует использовать только каленный металл, который не подвержен воздействию коррозии. Мягкий металл при падении на дно может серьезно деформироваться, чего допускать нельзя. Однако каленый металл сложнее использовать при самостоятельном изготовлении якоря.

Рыбаки часто сталкиваются с проблемой загрязнённого берега. Разместиться и забросить удочки в куче мусора или на заиленной площадке тяжело и некомфортно, поэтому многие используют плавательные средства для того, чтобы выбраться на середину водоёма. Лодочное оснащение стоит дорого, и рыболовы стараются сэкономить. Так, многие создают якорь для лодки ПВХ своими руками. Сделать это достаточно легко, если следовать поэтапной инструкции по сборке.

Требования и характеристики

Наличие якоря в арсенале лодки – это важный момент, который способствует удачной рыбалке и решению множества проблем. Когда рыбак выплывает на середину водоёма, быстрое течение или сильный ветер постоянно раскачивает лодку. Это мешает рыбачить и представляет опасность для человека из-за риска перевернуться. Анкер, способный помочь в таких ситуациях, должен соответствовать ряду общих требований:

  • вес должен составлять 10% от массы плавательного средства;
  • элементы формы должны иметь крючковатый вид, чтобы якорь мог зацепиться за дно водоёма и удержать лодку;
  • должно иметься отверстие для крепления верёвки или цепи.

Даже продуманный до мелочей анкер часто не может сдержать на месте плавательное средство.

Такой элемент создаётся исключительно под определённые характеристики местности и погодные условия. За характеристики принимаются следующие факторы:

  • максимальная высота волн;
  • материал и конструкция сборки днища лодки;
  • сила ветра;
  • трос, используемый для якоря.

Сила ветра и высота волн – это показатели, которые влияют на скорость течения и перемещения лодки. Чем сильнее порывы ветра, тем быстрее течение, и лодку сложнее удержать на одном месте. Всё зависит от её веса, бо́льшая часть которого приходится именно на днище. Железные плавательные средства требуют крепкого захвата за дно водоёма, поэтому важно подобрать правильный тип троса. На маленьких лодках использовать цепь проблематично. Остаётся только трос в виде каната, рассчитанный на большую силу натяжения.

Выделяют два типа тросов для лодочных анкеров:

  1. Искусственный трос – самый популярный среди рыбаков из-за большого срока службы и устойчивости к влаге и гниению.
  2. Приспособление из натуральных материалов – такие тросы редко подходят из-за плохой влагоустойчивости.

Могут пригодиться оба варианта канатов. Определить, какой из них подойдёт, можно только после ряда наблюдений. Чтобы якорь выполнял все функции, следует предварительно ознакомиться с погодными условиями в местности, где будет проходить рыбалка. Затем следует определить конструкцию якоря и подготовить материалы и инструменты.

При выборе конструкции для незнакомой местности лучше поговорить с рыбаками, которые исходя из собственного опыта могут подсказать лучшую схему.

  • быть компактным и не весить слишком много;
  • иметь большой срок эксплуатации;
  • легко сниматься со дна;
  • быть устойчивым к коррозийным процессам;
  • удерживать лодку с минимальным движением в пределах натяжения каната.

Этими качествами должен обладать самодельный якорь для лодки ПВХ. Чертежи помогут учесть все необходимые требования в процессе его изготовления. Чтобы достичь необходимого результата, нужно также чётко следовать инструкции.

Преимущества самодельных приспособлений

Рыбаки часто используют в качестве якорей подручные материалы: камни, кирпичи, куски металлолома и прочее. Такой анкер лучше не использовать. Неправильная форма будет мешать нормальному закреплению лодки в конкретном месте водоёма, и якорь не зацепится за дно. Такие элементы занимают много места в лодке, а для надувных плавательных средств представляют опасность, если есть острые углы. Приспособить такой анкер на борту сложно и неудобно, поэтому остаётся использовать самодельный механизм
 или промышленную модель якоря.

Промышленные модели стоят дорого и часто оправдывают свою цену, однако они имеют стандартную форму и не приспособлены под конкретный водоём или погодные условия.

Кроме того, такие якоря могут быть бракованными и не отвечать необходимым требованиям. Учитывая эти факты, легче и дешевле сделать якорь для лодки ПВХ по чертежам своими руками
.

Преимущество самодельных моделей состоит в свободе выбора массы и конструкции. При изготовлении многих якорей требуется заливка полостей жидким свинцом для утяжеления. Регулируя количество свинца, можно выбрать необходимую массу под определённый размер и вес лодки. Существует способ создания разборных конструкций, которые считаются универсальными.

Изготовление своими руками

Рыбачить на лодке без якоря сложно, ведь рыболовы часто сталкиваются со множеством проблем, которые могут даже угрожать жизни. На самом спокойном водоёме существуют подводные течения или появляются порывы ветра, которые сносят лодку с выбранного места. В таких ситуациях спасает специальная крепёжная система, удерживающая плавательное средство. Важно подобрать правильный вид якоря
, ведь каждый из них отличается формой и функциональностью.

Выделяют следующие виды анкеров для лодок:

  • кошка;
  • якорь Дэнфорта;
  • Курбатова;
  • Холла;
  • грибовидный;
  • «непотеряйка».

Каждый тип имеет свои особенности. Якорь Дэнфорта считается универсальным. Он способен выполнить свою работу на дне с любым рельефом. Грибовидные зацепы используют на водоёмах со средним и быстрым течением. Каждая конструкция имеет достоинства и недостатки, которые проявляются в зависимости от условий.

Простые разборные модели

Для водоёмов, которые защищены от сильных ветров и не имеют быстрого поверхностного или подводного течения, подойдёт простой разборный анкер
. Рыбаки часто используют этот вид ещё и из-за доступных материалов для его сборки.

Для него требуются следующие детали:

  • 1 металлическая труба длиной 270 мм и диаметром не менее 25 мм;
  • 1 втулка, 1 гайка;
  • 2 металлических кольца;
  • 2 кг свинца;
  • 4 части металла.

Четыре металлические полоски необходимы для изготовления лап. Втулку крепят к металлической трубе и соединяют всю конструкцию. Сделать это можно с помощью сварки или крепёжных элементов для возможности разборки конструкции в случае замены деталей. Свинец необходим для того, чтобы увеличить вес анкера путём заливки в полость трубки. Такая простая модель модернизируется путём замены деталей.

К сварным конструкциям можно отнести якорь Курбатова, который требует наличия стального прута, проволоки и металлических отрезков.

Стальная проволока сгибается в форме веретена, после чего к заготовке начинают приваривать металлические пластинки. Именно за счёт металлических отрезков якорь получает надёжное сцепление с дном и удерживает плавательное средство на одном месте.

Пирамидальный якорь и кошка

Якорь-кошка широко используется рыбаками в самых различных условиях. Этот тип отлично подходит для небольших надувных лодок, выполненных из ПВХ. Ещё одно преимущество – это складная конструкция, которая позволяет размещать его в маленьком пространстве. Лёгкий вес не является проблемой, ведь его можно утяжелять добавочным грузом при усилении ветра. Лапы прикреплённые к веретену, регулируются за счёт того, что они нанизаны на проволоку. Так можно подстроиться под особенности рельефа дна водоёма.

Якорь пирамидальной формы – это «незацепляйка», которая подходит для водоёмов с замусоренным или неровным дном, способным создать неудобства при подъёме анкера. Он изготавливается из металлических листов, которые складываются и свариваются в цельную конструкцию. При этом необходимо оставить прорезь для заливки жидкого свинца. Именно свинец становится главным утяжелителем якоря
, причём можно самостоятельно подобрать его количество исходя из нужного веса.

После того как свинец заливается в полость конструкции, нужно до его застывания установить туда проволоку, которая после остывания металла хорошо в нём закрепится. Пирамида крепится к тросу, и на этом анкер считается готовым.

Перечисленные варианты – не единственные способы того, как сделать якорь для резиновой лодки. Ещё один способ заключается в соединении множества деталей между собой. Для этого необходимо изготовить металлические пластины разного размера и проделать отверстия так, чтобы можно было с помощью болтов и гаек соединить их в цельную конструкцию. Такой вариант хорош тем, что анкер в любой момент можно разобрать, снять лишние пластины или добавить их для регулировки веса. При работе со свинцом после изготовления приспособления изменить вес уже не получится.

Сделать самодельный якорь в домашних условиях легко. Это самая простая часть работы с ним, ведь часто анкер деформируется, или его теряют в процессе эксплуатации. Во избежание подобных проблем важно соблюдать правила эксплуатации якоря.

Каждый водоём отличается рельефом дна и загрязнённостью. Всё это влияет на зацеп анкера, поэтому необходимо заранее изучить дно или поговорить с рыболовами, знакомыми с местностью. Самостоятельно определить специфику дна трудно, поэтому при эксплуатации якоря рекомендуется:

  • прикреплять анкер к тренду;
  • вытаскивать его, используя буйрепер;
  • оборудовать якорь буйком.

Если плавательное средство надувное или небольших габаритов, чаще всего используется один анкер, но лучше перестраховаться. Причин для этого несколько:

Следуя всем рекомендациям, легко сделать якорь для надувной лодки своими руками. Чертежи, видео, инструкции по сборке помогают наглядно увидеть, как провести сборку конструкции, используя простые и распространённые материалы. Главное – не забывать о технике безопасности и правилах эксплуатации анкера при плохой погоде или в условиях рыбалки проходит на водоёме с илистым или замусоренным дном и неровным рельефом.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Руководство, как выбрать и сделать якорь для ПВХ лодки

Любой рыболов, занимающийся ловлей на воде, всегда сталкивался с проблемой выбора якоря для своего судна. Естественно, идеальных якорей не существует, потому что их работа зависит от очень многих факторов, и объединить все в одном невозможно.

Эту тему я решил разобрать в несколько нестандартном порядке. Сначала скажу какой якорь лучше всего, потом мы научимся его делать самостоятельно и только в конце посмотрим на все достойные виды якорей, которые подойдут для ПВХ лодки. Это сделано, чтобы самые нетерпеливые получили ответы уже через 4-5 минут, а любознательные увидели более широкую картину.

Как выбрать якорь?

В первую очередь нужно рассчитать, какого веса должен быть якорь. Данные можно взять из таблицы или рассчитать вес по двум арифметическим пропорциям.

  • вес якоря (в кг) = 10% веса удерживаемой лодки (в кг)
  • вес якоря (в кг) = 1% длины лодки (в см)

В функции якоря входит крепкое удержание лодки на одном месте, при действии течения, ветра и волн. На выбор якоря существенно влияет тип грунта водоема, на котором якорь будет использован. Также якорь должен быть компактным, иметь хорошую держащую силу, должен хорошо цепляться и отцепляться от грунта и быстро подниматься назад на лодку.

Самым оптимальным, удобным и популярным вариантом является якорь-кошка. А риск повредить им судно сводится к нулю, если пользоваться им правильно. Более подробно о других видах якорей мы расскажем в конце статьи.

Якорь-кошка – один из самых популярных якорей среди рыболовов. У этого якоря также отсутствует шток. Он сделан из веретена и четырех лопастей. Якорь-кошка пригоден практически для любого дна.

Благодаря своей конструкции он может цепляться за что угодно, будь то обломки утонувшего корабля или обыкновенное песчаное дно. Складывающийся якорь-кошка занимает мало места. Ко всему прочему, такой якорь вряд ли застрянет на дне навсегда. Также этот якорь не так уж сложно сделать своими руками. Но все же существует один недостаток: якорем-кошкой можно случайно пробить корпус надувной лодки.

Если вы желаете приобрести очередную ПВХ лодку, то возможно вам пригодится информация о правилах выбора плавсредства. Ну а если вас устраивает ваша лодка, то возможно стоит задуматься о тюнинге, который увеличит практичность и комфорт вашего судна.  

Делаем якорь для лодки ПВХ своими руками

Как уже было сказано, одним из лучших якорей является якорь-кошка. Сделать его вручную не составит труда. Для изготовления такого якоря понадобится:

  • Прочная металлическая труба диаметром примерно 30 мм, длиной – 20-30 см (желательно, чтобы труба была не полая)
  • Кусок трубы (пустой) чуть большего диаметра, длиной около 2-3 см
  • Два монтажных кольца
  • Листы металла толщиной 4-6 мм

Из листов металла вырезаем:

  • 4 прямоугольные полоски, шириной 2 см, длиной 10-15 см;
  • 4 закругленные на краях полоски шириной 2 см, длиной 4-5 см;
  • 8 закругленных с одного конца полосок шириной 2 см, длиной 3 см.
  • Затем вырезаем из тех же листов 4 острых треугольника, которые будут служить лапами якоря.

К основной трубе привариваем снизу и сверху монтажные кольца.

К нижней части трубы привариваем 4 из 8 маленьких полосок, предварительно просверлив в них отверстия диаметром 5-7 мм. К ним будут крепиться рога. Остальные 4 полоски таким же образом привариваем к куску второй трубы. Эта трубы должна свободно «ходить» по первой.

В 4 полосках средней длины на краях просверливаем отверстия такого же диаметра. Такие же отверстия просверливаем с одной стороны четырех длинных полосок.

С другой стороны, длинные полоски сужаются и в этом месте к ним привариваются треугольники. В середине длинных полосок делаем надрезы, потом сгибаем их и свариваем в этом месте. Так мы придадим рогам изогнутую форму.

Прикрепляем полученные рога к нижним «ушам» металлическими прутками. 4-сантиметровые полоски таким же образом прикрепляем к «ушам» на куске трубы. Надеваем этот кусок на основную трубу. В рогах просверливаем отверстия в таком месте, чтобы прутками их соединить с отверстиями на вторых концах 4-сантимеровых полосок.

Получилась конструкция, которая позволяет складывать якорь, и при этом рога не будут болтаться по отдельности.

Как модернизировать якорь для лодки

С помощью куска цепи можно значительно увеличить держащую силу якоря. Цепь наматывается на якорь у оснований рогов. Это увеличит вес якоря, и он глубже зароется в грунт, но при этом сохранится нужный угол зарывания. К тому же цепь играет роль некоего амортизатора при колыхании судна на волнах.

Видео о том, как самостоятельно сделать якорь-кошку

Обратите внимание на то, что сделать его довольно просто и дешево. Причем по качеству он ничем не будет уступать купленному якорю. Автор подробно рассказывает в видео о своей конструкции, описывает параметры деталей. Он объясняет принцип действия своего якоря, раскрывает его преимущества. Также автор рассказывает, как его якорь крепится к лодке.

Другие виды якорей для надувных лодок

На сегодняшний день создано и запатентовано около двух тысяч видов якорей для надувных лодок, огромное количество моделей от разных производителей и еще большее количество различных модификаций. Но признание и широкую популярность получили только некоторые из них. К таким якорям относятся:

Адмиралтейский якорь – самый классический вид якоря. Он состоит из веретена, заканчивающегося внизу трендом, от которого отходят рога с треугольными острыми лапами. В верхней части веретена расположен шток, который может быть как деревянным, так и металлическим.

Основное преимущество адмиралтейского якоря в том, что он подходит для любого дна водоема. Также у него хороший коэффициент держащей силы (отношение максимальной удерживающей силы якоря к его весу) по сравнению с другими якорями такого же веса, простая конструкция, большое разнообразие размеров.

Но в сравнении с другими якорями для ПВХ лодок он имеет слабую удерживающую силу. Недостатками являются его громоздкость, вес, сложность в обращении, отсутствие быстрой отдачи, высокая стоимость. К тому же, при закреплении одной лапы в грунте, вторая будет торчать, и за нее может зацепиться якорный канат.

Якорь Дэнфорта – изобретен американским инженером Ридардом Дэнфортом. Уже на своих первый испытаниях якорь продемонстрировал невероятную удерживающую силу.

Якорь Дэнфорта отличается от других якорей тем, что шток у него расположен в нижней части веретена, а не в верхней. Шток при попадании якоря на дно мешает ему опрокинуться. Веретено имеет удлиненный вид, лапы – плоской треугольной формы. Лапы сделаны максимально близко друг к другу.

Якорь хорош тем, что при попадании на дно он зарывается глубоко в грунт, а не остается в верхних слоях. Но, с другой стороны, это чревато тем, что иногда он может так зарыться, что вытащить его будет невозможно.

Якоря Дэнфорта малой весовой категории, которые используют на лодках ПВХ, имеют еще несколько недостатков:

  • Во-первых, такие якоря не пригодны, если дно – крупная галька;
  • Во-вторых,из-за своего малого веса и формы, якорь может долгое время находиться в воде, прежде чем упасть на дно.

Якорь Портера – еще один вид якоря с качающимися лапами. Этот якорь сделан почти так же, как и адмиралтейский. Веретено и шток выполнены идентично. Отличие заключается в том, что лапы якоря прикреплены на болт перпендикулярно штоку.

Такое крепление и позволяет им раскачиваться в разные стороны. Также, при погружении одной лапы в грунт, вторая прижимается к веретену, и вследствие этого зацепиться якорным канатом за нее уже не получится. Это тоже существенный плюс. К тому же, прижимаясь к веретену, верхняя лапа обеспечивает якорю дополнительную держащую силу.

В таком якоре существовал недостаток, из-за которого в некоторых случаях, якоря не мог зарываться на нужное расстояние. Эту проблему устранил англичанин Тротман. Поэтому довольно распространено название «якорь Портера-Тротмана».

Якорь Нортхилла – один из видов якоря повышенной держащей силы.
Принцип действия у него аналогичен принципу классического адмиралтейского якоря. Якорь, падая на дно, переворачивается с помощью штока и углубляется в грунт одним рогом. Кроме того, шток увеличивает значение удерживающей силы.

Основные достоинства такого якоря заключаются в его малом весе и большой держащей силе. К примеру, адмиралтейский якорь с такой же удерживающей силой весит в восемь раз больше.

Дополняет картину свойство якоря складываться. В сложенном виде он занимает мало места, что очень значительно для владельцев ПВХ лодок.

Отрицательные качества проявляются опять-таки в том, что якорный трос может зацепиться за торчащий рог.

Якорь-плуг – один из видов современных однолапых якорей повышенной удерживающей силы. Принцип работы этого якоря такой же, как у сельскохозяйственного плуга. Якорь-плуг быстро врывается в грунт и надежно в нем закрепляется.

Якорь состоит из веретена и одной лапы. Шток у такого якоря отсутствует. Конструкция якоря выполнена так, что даже если якорь упадет на дно острием вверх, то он все равно быстро перевернется.

Якорь имеет малый вес, большую удерживающую силу и маленькие габариты. Это делает его одним из самых удобных якорей для лодок. Эффективнее всего действует на плотном песчаном или илистом грунте.

Якорь Холла – один из видов якорей с качающимися лапами.

Этот якорь состоит из веретена и коробки с лапами. Лапы плоские и длинные. Коробка с лапами качается на поперечной оси веретена. К коробке присоединены так называемые приливы, с помощью которых лапы поворачиваются.

Принцип действия якоря довольно простой: на дно он падает плашмя, и приливы, присоединенные к коробке, цепляясь за грунт, заставляют лапы повернуться и углубиться в дно лопатками. Такая конструкция позволяет якорю быстрее других забираться в грунт.

Несмотря на все свои преимущества, якорь Холла имеет значительные недостатки. Самый серьезный заключается в том, что якорь не настолько сильно углубляется в грунт, как хотелось бы. Это сильно влияет на его удерживающую силу. Также отрицательную роль может сыграть широкое расположение лап. Из-за такого положения может возникнуть вращение, и якорь вырвет из грунта. Выявил эти недостатки немецкий инженер Генрих Хейн в 1920 году, проведя много экспериментов. Сейчас якорь Холла практически не используется.

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками

Рыбалка – это любимое занятие многих представителей мужского пола. Многие рыбаки мечтают уединиться и заплыть подальше. Необходимым приспособлением на любой рыбалке будет якорь для лодки. Ведь для того, чтобы вашу лодку не отнесло течением или ветром, нужно хорошо зафиксировать ее на месте. Основное отличие поливинилхлорида от других материалов, например, резины, заключается в том, что он не поддерживает горение.

Изобретен этот материал был еще в 19 веке, однако промышленное производство ПВХ было налажено только спустя почти 40 лет. Поливинилхлорид используется для изготовления игрушек, тентов, строений и лодок. Для изготовления рыбацких лодок применяют специальный армированный материал. Весит такой ПВХ намного больше обычного. Так, например, двухметровая лодка из ПВХ должна весить не меньше десяти килограмм. В противном случае, это будет больше походить на плавательный матрас с веслами, который никак нельзя назвать пригодным для совершения длительных заплывов.

Обычно при производстве лодок используется 3-слойный ПВХ. Особое значение для качества конечного изделия имеет и плотность материала. Чем плотнее материал, тем длиннее судно из него можно изготовить. Выбрав качественное плавательное средство, рыбак обезопасит не только себя, но и людей, которые составляют ему компанию на рыбалке. Особое внимание при выборе лодки из ПВХ следует уделять такому параметру, как предел прочности. Очень важно знать предельную грузоподъемность судна.

Изготавливаем якорь своими руками

Конечно, такой неотъемлемый атрибут любого плавательного средства, как якорь, можно приобрести в любом рыболовном магазине. Однако, можно попробовать самостоятельно изготовить якорь. Это обойдется намного дешевле, и в то же время вы сможете быть абсолютно уверены в надежности изготовленного вами приспособления. Существует несколько разновидностей якорей.

Курбатовский якорь

Такую разновидность якоря можно изготовить самостоятельно. Для этого вам понадобится проволока, диаметром не менее 8 мм, лист стали, толщиной 3 мм, отрезок металлического прута, диметром 12 мм. У данной конструкции имеется только одна лапа и раздвоенное веретено. Весит такой якорь не более 2 кг. Его отличительной чертой является компактность. Он подходит для использования на лодках, длина которых не превышает 5 м.

Для того чтобы изготовить такой якорь, необходимо изогнуть из проволоки веретено. К верхней части этого элемента приваривается планка. Фиксирующие планки и шайбы привариваются к штоку. При попадании конструкции на дно фиксирующие планки разворачивают лапу таким образом, что она цепляется за грунт. У штока полосой металла свариваются концы веретена.

Такой якорь будет хорошо удерживает судно во многих грунтах. Однако, если дно водоема будет каменистым, необходимо дополнительно оборудовать якорь съемной болванкой, которая выдерживает вес до 4 кг. Такую болванку можно легко надеть на конец якоря и опустить вместе с ним в воду.

За рубежом в последнее время большой популярностью пользуется якорь «Трайдент». По конструкции он мало чем отличается от Курбатовского якоря. Его лапа несколько шире и выполняется обычно в форме трезубца. Такой якорь будет хорошо удерживать судно на рыхлом грунте. В водоеме с каменистым дном придется дополнительно использовать балласт.

Для небольших лодок, длиной 3-4 метра лучше всего подойдут якоря-кошки. Такая конструкция считается довольно надежной. Главный их недостаток заключается в неудобстве хранения. Такой якорь достаточно просто сделать своими руками. Все 4 лапы конструкции кошки закрепляются в нижней части основы якоря. По самому веретену скользит муфта, которая может застопорится в нижнем или верхнем положении. При этом лапы якоря фиксируются в сложенном или рабочем состоянии.

Якорь для надувной лодки пвх своими руками — поэтапный процесс. Как выбрать якорь для надувной лодки.

Каждый настоящий рыболов обязан иметь в своём арсенале средство для передвижения по воде. А как известно, нет ни одной лодки без якоря. Ни для кого не секрет, что рыбаки – люди экономные и изобретательные, и для них сделать якорь для ПВХ лодки своими руками не составит проблем, особенно, если подготовить чертёж. Так всегда получается надёжно, практично и дёшево.

Существует несколько вариантов создания самодельных якорей для надувного плавсредства. Все они зарекомендовали себя временем и надёжностью. Самым простым и распространённым из них считается способ Курбатова – простая сварная конструкция якоря
. Такое устройство обладает компактными размерами небольшой массой и простотой в изготовлении.

Без якоря нормально порыбачить на лодке в камышах или поохотится в плавнях вряд ли получиться. Качественное устройство фиксации положения плавсредства на воде удержит надувную лодку на месте при сильном ветре
или подводном течении, благодаря чему человек сможет в полной мере насладиться любимым занятием.

Целесообразность использования таких устройств для ПВХ лодок не вызывает ни малейших сомнений, ведь на сегодняшний день не существует других методов надёжной фиксации надувного плавсредства в неподвижном состоянии на воде. При этом рыбаки рассматривают следующие популярные разновидности якорей:

Хочется подчеркнуть, что каждый из видов таких устройств для удержания лодки в неподвижном положении на воде обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Но самым главным критерием такого механизма, подходящего для надувных ПВХ лодок, считается компактность и незначительные размеры.

Якорь для лодки ПВХ своими руками по способу Курбатова

Как и любые другие работы, сооружение якоря для надувной лодки начинают со сбора всех расходных материалов, чертежей и инструментов. При этом метод Курбатова подразумевает наличие следующих составляющих:

Конструктивно такое изделие состоит из одной лапы и раздвоенного веретена небольших размеров. Такой якорь изготовленый своими руками, для надувной ПВХ лодки отлично удерживает плавсредство 5 метровой длины
. При этом для изготовления такой конструкции согласно чертежам существует определённая последовательность действий.

  1. Стальная проволока
     сгибается по форме веретена кверху, которого приваривают планку.
  2. Планки фиксации и шайбы
     с помощью сварки соединяют со штоком. Это в первую очередь нужно для развёртывания лапы, на дне, благодаря чему она зацепляется за грунт.
  3. При помощи металлической полосы
     концы веретена соединяются сваркой. Это позволит поддерживать лапу в рабочем положении.

Полученная конструкция, изготовленная, по способу Курбатова должна весить приблизительно 2 кг. Это позволит удерживать ПВХ лодку на грунте из песка или ила. В случае, когда рыбалка планируется на водоёмах с каменным дном важно предусмотреть присоединение к якорю дополнительной болванки весом 4 кг.

Изготовление якоря-кошки для надувного ПВХ плавсредства

Ещё одним качественным вариантом изготовления такого устройства своими руками является сборка якоря-кошки для ПВХ плавсредства. Для обеспечения надёжности, чтобы не допустить обрыв лапы, устройство закрепляется на штоке с помощью шплинтов
 из меди. Это позволяет в случае застревания изделия на дне срезать шплинт при установленном усилии, после чего лапа выпрямится и выйдет из-под коряги.

Благодаря использованию шарнирного крепления лап к нижней части на штоке, на который надевают плавающую муфту, устройство получается компактнее. Также за счёт скольжения муфты по основанию происходит фиксация лап в рабочем состоянии
 внизу штока, а при перемещении вверх они складываются. Якорь-кошка для надувной лодки, изготовленный своими руками хорош только при рыбалке в тихую погоду, а в случае с сильным ветром его нужно утяжелить дополнительным грузом.

Свинцовый якорь своими руками

Самое простое устройство для удержания лодки в одном положении на воде, которое не требует особых познаний и чертежей – это конструкция, отлитая из свинца. Итак, делаем якорь своими руками. Для изготовления такого устройства понадобится до 5 кг металла
. Пока свинец будет плавиться необходимо подготовить форму будущего изделия.

Жидкий металл заливают в готовую форму. После того как свинец затвердеет, практически готовое изделие изымается из самодельной опалубки и зачищается от наплывов на металле. Затем в штоке высверливается отверстие для крепления верёвки. Для уменьшения сноса лодки при сильном течении в шляпке якоря высверливается несколько отверстий.

Как уберечь якорь от утопления?

Просто изготовить или приобрести хороший якорь далеко не достаточно, нужно уметь правильно его использовать. Фиксация плавсредства в одном положении на воде во время сильных ветров или течении – мероприятие, требующее определённых навыков.

Так как самым популярным устройством для ПВХ лодок является якорь-кошка
, то специалисты рекомендуют привязывать подобное приспособление за нижнюю петлю. Для удерживания груза используют тонкую стяжку или верёвку – тогда в случае зацепления за корягу или камень можно резким рывком оборвать верхнее крепление. Самое важное это правильно выбрать диаметр верёвки иначе её придётся обрезать совместно с якорем.

В случае очень сильного течения рекомендовано использование двух изделий установленных на корме и носу плавсредства. При этом лодка должна располагаться строго по течению. В противном случае правильно определить точное нахождение насадки не получиться. Естественно, существует возможность размещения ПВХ лодки и против течения, но в таком случае используют дополнительные утяжелители.

Установка плавсредства вдоль потока реки проводится с заходом против течения слегка выше места дислокации, после чего якорь опускается на дно. Стравливать верёвку необходимо в зависимости от силы течения и веса изделия. При установке лодки на двух якорях второй опускается только после натяжения верёвки по течению.

Как видно, изготовление самодельного якоря для надувной лодки ПВХ не составляет особого труда, а также не требует наличия чертежей и глубоких познаний в данном вопросе. Рациональный подбор массы и материала для изготовления изделия, а также его грамотная установка дают возможность рыболову заниматься своим любимым хобби, а не тратить время на удержание плавсредства в неподвижном состоянии.

О том, что якорь – это вещь нужная, полезная и необходимая, по своему опыту или понаслышке знает каждый, кто хотя бы раз выходил, выходит или только собирается выйти на воду. Водномоторники, имеющие маломерное судно, подлежащее обязательной регистрации в ГИМС, и закончившие соответствующие курсы для получения удостоверения, подтверждающего право на его вождение, знают, что якорь включен в список оборудования, которым в обязательном порядке должно быть укомплектовано любое маломерное судно.

Но якорь для ПВХ лодки – это не тот аксессуар, который можно купить только потому, что его владельцу просто понравилось, как он выглядит внешне. Якорь на лодке должен отрабатывать на все 100%, и от него зависит не только просто успешная рыбалка, но и самое главное – безопасность нахождения на воде. А ведь давно известно, что вода ошибок не прощает и подчас может очень сурово наказать того, кто несерьёзно относится к выбору аксессуаров для своей лодки.

Это сейчас в профильных магазинах можно приобрести якоря практически любых форм и видов, но такое разнообразие было не всегда, и даже по сей день на воде можно встретить оригиналов, использующих вместо якоря самые невероятные предметы. Так, автору доводилось лично видеть следующие предметы, используемые на маломерных судах вместо якоря: гриф от штанги, коленвал, тормозные диски, старый электродвигатель. И это не считая живой классики вроде обмотанных верёвкой булыжников и кирпичей, траков от гусеницы трактора и просверленных кусков рельсов. А самым впечатляющим, на мой взгляд, экспонатом в этой безумной коллекции якорей стал затопленный подвесной лодочный мотор «Вихрь-25». Впрочем, как впоследствии честно признался его владелец, сделано это было скорее от безысходности, так как все его попытки заставить хоть как-то работать этот агрегат оканчивались полным фиаско, и после одной из них мотор был безжалостно превращён в «мёртвый» якорь (мертвым называется якорь, который постоянно затоплен в одном месте) и служит для швартовки катера, оборудованного теперь подвесным лодочным мотором импортного производства.

Итак, для чего же на лодке вообще нужен якорь?

Ответ на этот вопрос нужно искать в истории мореплавания. Ещё древние греки хорошо усвоили урок, что судно, потерявшее в бурю парус, становилось неуправляемым и оказывалось лёгкой игрушкой для ветра и волн. Как правило, финал в этой ситуации был весьма предсказуем, и попавшим в шторм финикийским, греческим или римским морякам в ужасе оставалось ждать только одного – когда их трирему разобьёт о прибрежные скалы. В таких случаях сохранялась надежда только на «священный якорь» – самый большой и тяжёлый из всех находящихся на судне, спустив который моряки могли переждать шторм в относительной безопасности. Именно поэтому якоря почитали, якорям молились и наконец – якоря дорого стоили. Следы поклонения якорю можно найти даже в христианстве. Так по-гречески якорь называется «Сотер», что в переводе означает ни больше ни меньше как «спаситель». Более того, вплоть до 300-х годов н. э. на христианских надгробиях можно увидеть изображения якорей.

Сейчас же трудно представить себе современного водномоторника, который бы истово молился своему якорю. Хотя случаи бывают разные, и тут главную роль начинает играть не размер и вес якоря (хотя это тоже очень важные показатели), а его правильный выбор. Ведь главная задача любого якоря была и остаётся неизменной – любой ценой удержать судно на одном месте.

Для маломерных судов есть два основных способа подбора якоря, каждый из которых основывается на параметрах лодки.

1. В качестве точки отсчёта берётся масса, которую может удерживать судно. В этом случае масса якоря зависит от водоизмещения лодки и должна составлять минимум 10% от общей массы. Для примера: судно водоизмещением 250 кг должно быть оснащено якорем, вес которого должен быть не меньше 2.5 кг. Однако этот способ расчёта больше подходит для водоизмещающих судов с жёстким корпусом. Для надувных лодок из-за их специфических характеристик больше подойдёт следующий способ.

2. В качестве отсчёта берётся длина лодки. И в этом случае применяется следующая формула: масса якоря = 1% общей длины лодки. Таким образом, лодка длиной 300 см должна быть оснащена якорем весом не менее 3 кг.

Но и это утверждение верно лишь отчасти. Дело в том, что удерживающая сила любого якоря зависит не только от его собственного веса, но и от его формы и типа дна, на котором он будет использован. Так, если мы будем использовать якорь на песчаном или илистом дне, то утверждение «метр лодки = килограмм якоря» будет верным, так как лапы якоря войдут в грунт и тем самым надёжно зафиксируют положение лодки (при условии, что у нас будет именно якорь, а не гладкий камень или кирпич, для которого удерживающая сила будет измеряться примерно как один метр длины лодки на 5 кг веса минимум). В то же время если мы бросим тот же самый якорь на каменистое дно, то лодку будет сносить до тех пор, пока он не зацепится своей лапой за какое-либо препятствие.

Таким образом, кроме собственно веса при выборе якоря его будущему владельцу предстоит определиться с другими параметрами и ответить на следующие вопросы:

— На каком типе дна чаще всего будет использоваться якорь? Это может быть ил, песок, камни или что-то другое в зависимости от особенностей региона.

— Наличие или отсутствие течения на водоёме, где предполагается использовать якорь.

— На открытом или закрытом водоёме чаще всего нужно будет вставать на якорь? Это важно для того, чтобы учесть влияние ветра и других погодных условий. В частности, что чаще бывает в местах предполагаемого использования – штиль или это может быть штормовое состояние.

Только ответив на эти вопросы можно приступать к выбору типа якоря, который больше всего подойдёт для тех или иных условий. Ведь нужно отдавать себе отчёт в том, что универсальных решений не бывает и каждый тип якоря, выигрывая в чём-то одном, может проигрывать в ряде других позиций.

Ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся в продаже типы якорей и расскажем о специфических особенностях каждого из них.

Якорь «Кошка»

Этот якорь по праву можно считать наиболее универсальным и приспособленным для использования на маломерных судах, так как при правильном применении он отлично держит практически на всех типах поверхности дна, начиная от песчаных и заканчивая каменистыми. Складная конструкция обеспечивает удобство при транспортировке и хранении и возможность быстрого приведения его в рабочее состояние. Также якоря этого типа могут быть использованы в качестве средства для поиска и подъёма затонувших предметов методом траления.

Уникальная особенность складных якорей типа «кошка» заключается в их способности к самоосвобождению в случае зацепа за любой находящийся на дне предмет, начиная от топляков и заканчивая корпусами затонувших судов и проложенных по дну тросов или кабелей. Но для того чтобы воспользоваться этой полезной возможностью, основной узел крепления якоря необходимо делать не за верхнее, а за нижнее кольцо, находящееся под складными лапами. При этом цепь или трос не пропускаются через кольцо, находящееся на вершине веретена якоря, а просто фиксируются на нём с помощью пластикового хомута, петли из рыболовной лески или любого другого подручного материала. В рабочем положении якорь получается закреплённым за кольцо веретена, но в случае зацепа с помощью резкого рывка крепящая петля разрывается, якорь переворачивается лапами вниз и освобождается от зацепа.

Якорь Холла (Матросова) и его модификации

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах. Принцип действия этого якоря очень прост: упав на дно, он ложится плашмя и когда привязанный к нему трос натянется и протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Для лучшего использования этого якоря необходимо крепить его сначала за цепь длиной метр-полтора и только потом за трос или верёвку.

Якорь Холла и его модификации считаются оптимальными для применения на песчаных и галечных грунтах

Эти якоря отлично подходят для оснащения надувных лодок длиной от 3.5 м и маломерных судов с жёстким корпусом. Для того чтобы постановка на якорь этого типа прошла быстрее, отдавать его рекомендуется в то время, пока судно ещё имеет ход, а не стоит на месте.

Грибовидный якорь

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой и изначально использовались для стоянки судов в местах с сильными ветрами и течением. Но лучше всего грибовидные якоря отрабатывают на песчаном или илистом дне, обладающем достаточной степенью вязкости.

Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой

К достоинствам этих якорей можно отнести небольшие размеры и конструкцию, которая практически полностью исключает возможность зацепа за подводные препятствия в виде коряг, топляков и прочих подводных неприятностей, зацеп за которые может привести к потере якоря. В надувной лодке они не занимают много места и удобны тем, что не имеют острых углов, а также легко очищаются от приставшего донного грунта.

— Длина троса или верёвки, за которую крепится якорь, должна быть больше глубины под лодкой минимум в пять раз.

— Чтобы обеспечить лучшее и быстрое сцепление любого типа якоря с донным грунтом, рекомендуется крепить его не к тросу или верёвке, а делать это через кусок металлической цепи в метр-полтора длиной.

— Для того чтобы надёжно встать на якорь при любых условиях, будь то ветер, волнение или течение, на борту лодки лучше всего иметь два якоря, основной и вспомогательный. Основной якорь должен быть подобран в соответствии с длиной и массой лодки. Вспомогательный якорь может иметь меньшую массу, но не меньше половины от массы основного якоря. В случае возникновения необходимости остановки более тяжёлый основной якорь отдаётся с носа, а вспомогательный – с кормы лодки.

— Если есть необходимость замедлить движение лодки на сильном течении или ветру, а на борту нет якоря или он не может зацепиться за грунт и ему нужно помочь это сделать, то можно воспользоваться так называемым «плавучим якорем». Для его изготовления может подойти любой предмет, обладающий положительной плавучестью и большой площадью. Это может быть кусок брезента, плащ-палатка или даже срубленные с листвой ветки лиственных или хвойных деревьев, которые крепят к борту лодки с помощью верёвок или троса. Полностью это простое и нехитрое приспособление лодку, конечно, не остановит, но тем не менее позволит существенно снизить её скорость.

Якорный отцеп Александра

Это устройство появилось в 2016 году и сразу обратило на себя внимание рыбаков. Оно предлагает оригинальное инженерное решение достаточно распространённой проблемы – освобождения зацепившегося якоря из воды.

Отцеп Александра
 использует принцип «слабого звена», как самый популярный и действенный способ изменения направления силы тяги при поднятии якоря. Якорный отцеп Александра (по сути, расцепной механизм) как раз и выполняет функцию этого «слабого звена».

Разработчикам удалось создать простой, удобный, надёжный и долговечный инструмент, который может использоваться с любым типом якоря. Закреплённый однажды на якоре, он не требует больше обслуживания, не изменяет привычную технологию использования якоря и срабатывает автоматически только при зацепе. Легко и быстро приводится в исходное положение и готов к повторному использованию. Количество срабатываний не ограничено.

Отцеп Александра
 выпускается в двух модификациях, и в зависимости от схемы монтажа пороги срабатывания составляют
от 20 до 60 кг, чего с лихвой хватает для
любых маломерных судов с ручным подъёмом якоря.

Отцеп Александра
 – это наша надёжная защита, которая поможет сберечь не только деньги (что немаловажно), но и время, и нервы. Это залог спокойствия и уверенности на воде.


Рыбалку можно назвать любимым занятием многих представителей сильного пола. Особое внимание уделяется рыбалке на воде. Это связано с тем, что для исследования глубоководных ям, где может затаится хищник трофейных размеров, не нужно проводить дальние забросы.

Необходимым оснащением любой лодки можно назвать якорь, который позволяет держаться транспорту на плаву при течении на протяжении долгого времени. Лодки, изготовленные из ПВХ, как правило, не имеют якоря в комплекте. Именно поэтому приходится проводить самостоятельное изготовление этого нехитрого помощника.

Разновидности самодельных якорей

Рыбачить на большой воде без якоря не получится, так как сильный ветер или течение может понести лодку. Существует несколько вариантов исполнения подобной оснастки водного транспортного средства. Рассмотрим подробности каждой конструкции.

Простой разборный якорь

Для того чтобы сберечь свободное место при транспортировке надувной лодки можно создать разборную конструкцию. К особенностям создания подобного устройства можно отнести:

Результатом проведенной работы станет конструкция, которая имеет вес около 1,6 кг. Для того чтобы существенно повысить устойчивость лодки во время шторма можно в шок залить около 2-х кг металла.

Курбатовский якорь

Также довольно большой популярностью пользуется Курбатовский якорь. Для его изготовления понадобится следующее:

  • листовой металл, толщина которого должна быть не менее 3 мм;
  • проволока из стали, диаметр которой должен быть не менее 8 мм;
  • кусок металлического прута длиной около 12 сантиметров.

Конструкция будет неразборной и иметь раздвоенное веретено и одну лапу. Вес составит примерно 2 кг, чего во многих случаях достаточно для стабилизации лодки во время ветра или сильного течения.

Всю работу можно разделить на следующие этапы:

  1. Сначала нужно сделать веретено из проволоки. При этом к верхней части конструкции приваривается планка.
  2. Следующим шагом является привязывание фиксирующей планки к штоку. Именно этот момент определяет то, что лапа будет после опускания на дно якоря разворачиваться. Этот момент позволяет обеспечить стабилизацию лодки на воде.
  3. К концам веретена у штока приваривается полоска металла. Это делается для того, чтобы поддерживать созданные лапы в рабочем положении.

Следует довольно много внимания уделить качеству сварного шва.

При погружении якорь может довольно сильно удариться о дно, что может привести к повреждению конструкции. Сварные швы восприимчивы к ударным нагрузкам.

Якорь Кошка

Существует достаточно много различных моделей лодок, при изготовлении которых используется ПВХ. Для лодки из ПВХ длиной 3-4 метра отличным выбором становится якорь-кошка. Довольно часто проводится изготовление разборного варианта. Изменить положение лап можно при помощи муфты, которая может скользить по созданному веретену и стопорится в определенном положении.

К другим особенностям конструкции можно отнести:

  • для предотвращения обрыва лап их закрепляют на штоке при помощи шплинтов;
  • при необходимости освобождения конструкции на момент ее застревания проводится срезание шплинтов;
  • шарнирное крепление лап внизу конструкции позволяет существенно повысить ее компактность.

Рассматриваемая конструкция имеет относительно небольшой вес, что определяет возможность ее использования только в безветренной погоде. Если сильное течение или ветер, то приходится существенно утяжелять прибор.

Модель пирамидальной формы

При изготовлении якоря пирамидальной формы следует использовать твердый свинец. Изготовить рассматриваемую форму можно при использовании листового металла, который сваривается между собой. Для существенного укрепления конструкции проводится наваривание проволоки по периметру. После этого созданную форму закапывают в приготовленную яму в земле и заливают свинцом.

Плавкость свинца определяет то, что сделать его пластичным можно самостоятельно при использовании обычного оборудования. До того момента, пока свинец не остыл, проводится ставка проволочной проушины. Свинец можно собрать из старых аккумуляторов.

Основные требования к якорю

К рассматриваемой конструкции предъявляется довольно много требований. К ним относятся:

При самодельном изготовлении якоря следует обратить внимание на то, при каких условиях будет использоваться конструкция: при сильной растительности, засоренности дна, при каменистой местности и так далее.

Изготавливаем якорь самостоятельно

Для самостоятельного изготовления якоря нужны следующие материалы:

Руководство по изготовлению следующее:

  1. Для начала следует разработать чертеж конструкции с нанесением всех размеров. При этом отметим, что некоторые чертежи можно скачать в интернете.
  2. Следующим шагом становится подготовка необходимых элементов: проводится отрезание металла и прутов при помощи болгарки или плазменной резки.
  3. После подготовки и подгонки всех элементов проводится их соединение при помощи сварки.

После завершения работы следует проверить прочность конструкции, так как вносить изменения на момент применения якоря уже будет невозможно.

Как уберечь якорь от утопления?

Для создания рассматриваемой конструкции требуется достаточно много материалов и усилий. Поэтому следует сберечь якорь от утопления. Даже при рыбалке на знакомом водоеме сложно предугадать то, чем представлено дно. Именно поэтому следует уделить внимание нижеприведенным моментам:

Следует учитывать, что якорь кошка утапливается чаще других, особенно при каменистом дне. Избежать это можно следующим образом:

  1. К конструкции привязывается буйреп и буй. Крепление проводится к месту соединения лап и веретена.
  2. Следует создать еще одно кольцо.
  3. Для начала канат прикрепляется к месту веретена и соединения лап, после чего проводится привязка к кольцу.

В заключение отметим, что, создавая якорь самостоятельно следует использовать только каленный металл, который не подвержен воздействию коррозии. Мягкий металл при падении на дно может серьезно деформироваться, чего допускать нельзя. Однако каленый металл сложнее использовать при самостоятельном изготовлении якоря.

Некоторые судовладельцы, положа руку на сердце, используют 10-12 кг кирпичей. В
штиль, и даже при небольшом ветре, такая беспечность допустима. Но при сильном ветре эта халатность может обрести серьезные последствия. И это не только нарушение умиротворения, но даже деформация и затопление плавсредства, угроза жизни людей находящихся на борту.

Какие же характеристики нужно учитывать при выборе якоря?

– Удерживающая сила.
 Чем выше удерживающая сила, тем менее громоздкий
якорь придётся с собой таскать. Достаточно усредненный показатель для
большинства типов якорей: на каждые 100 кг водоизмещения 1 килограмм
веса якоря
. Вообще, у любого продавца должны быть списки, в которых
наглядно приведены расчётные данные по тому или иному виду якорей.
– Поверхность дна.
 Из всех видов якорей только Адмиралтейскому якорю
неважна поверхность
: он может удерживаться на любом типе дна. Остальные
могут работать более качественно на одном из грунтов, и вообще не
работать на другом.

Виды якорей

1. Якорь-кошка

Достаточно распространенный тип якорей, который используется как в качестве
станового якоря (на небольших плавательных средствах), так и в качестве
дополнительного. Более всего целесообразно пользоваться кошкой в
водоёмах с песчаным дном или на закоряженных участках. Лапы крепко фиксируют якорь, зацепляя за древесину, но это может стать и минусом: при слишком плотном зацепе придётся “подарить”
якорь-кошку коряге.
Некоторые судовладельцы, при изготовлении самодельных якорей этого типа, учитывают фактор критической нагрузки на металл (зачастую, чугун), которая требуется для разгибания кошки. Таким
образом, “дав по газам”, удаётся сохранить якорь, хоть тот и поддаётся деформации. Кошки не подходят для илистого или каменистого дна.

Отличается высокой удерживающей силой на илистых участках дна. Две широкие, продолговатые и острые лапы, расположенные на близком расстоянии друг от друга, способны вонзаться в мягкие участки дна и создавать качественно высокую фиксацию катера.
Якорь имеет несколько угловатую форму, не складывается и обладает большим весом, что делает его нерентабельным для плавсредств с небольшим водоизмещением.

Напоминает, по модификации, якорь Данфорта, но отличается более высоким сцеплением с
дном, которое обеспечивают штоки. Оно (сцепление) остаётся высоким даже
при развороте катера на 360″, что особенно актуально в сильный шторм.
Это же качество можно добавить к списку минусов, т.к. бывает очень
проблематично извлечь якорь из дна. Хорошо подходит для илистых и мелко каменистых участков дна.

Схожая, с двумя вышеприведёнными, модель якоря. Якорь Холла действует так: коснувшись дна, он ложится плашмя, когда якорная цепь протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Чтобы якорь надёжно сработал, его необходимо отдавать с ходу. Удерживающая сила напрямую зависит от грунта. Из рыхлого и неоднородного дна такой якорь попросту вырвет. Не подходит для водоёмов с мягкими и илистыми поверхностями.

Адмиралтейский якорь всё больше перемещается в музеи, и всё меньше его
можно встретить на любом судне, будь то лодка, катер или же яхта.
Адмиралтейский якорь сильно уступает по силе якорям, в которых
используются две лапы для фиксации. Тем не менее, и у него есть свои,
хоть и небольшие, преимущества. Например, практичность. Адмиралтейский
якорь подходит для водоёмов с любым типом дна. Одинаково крепко
удерживает катер, и на илистом грунте, и на каменистом, и на увитом
водорослями дне.

6. Якорь “кобра”

Обладает высокой удерживающей силой (до 25-30 кг на килограмм веса якоря).
Благодаря широкой и острой лапе, он не только крепко цепляется, но при
выскакивании способен быстро зацепляться за другие участки дна. Хорошая
модель, но достаточно проблематично найти якорь-кобру небольшого
размера. Хорошо показывает себя на мелко каменистом и песчаном дне.

7. Якорь “Плуг”

Конструкция схожа с якорем “кобра”, но, в отличие от последнего, не является
монолитной. Состоит из двух независимых частей, которые скреплены таким
образом, что “плуг” качественно удерживается в грунте даже при развороте плавсредства до 180″.

1) Цепь

Цепь с крупными звеньями, соединяющая якорь и трос, способна увеличить
удерживающую силу якоря. Происходит это благодаря пригибанию веретена:
цепь пригибает его максимально близко к дну (вырвать якорь, при таком
положении, становится сложнее). Необходимо, чтобы длина троса превышала в
семь-десять раз расстояние до дна. В таком случае, удерживающая сила
будет увеличена полноценно.

2) Поплавок

Предусмотрительным шагом
будет сделать поплавок из пенопласта, который крепится почти на краю
каната, в метре от узла. Отвязавшийся или вырванный – найти его будет
гораздо легче.

3) Закрепление

Наиболее выгодна точка, которая
находится максимально низко по форштевню. Чем выше крепление, тем больше
рычаг и, соответственно, тем меньшее усилие требуется для того, чтобы
перевернуть плавсредство или подтопить нос. В шторм такое вполне может произойти.

4) Количество якорей

Хотя бы два. Помимо станового должен быть, пусть небольшой, верп (вспомогательный якорь). Это самый минимум, который должен находиться на борту. Неплохо добавить в список штормовой якорь или якорь-парашют (который почти невесом), но многие судовладельцы очень ревностно относятся к “лишним” предметам на борту.

Поверхность дна бывает засорена корягами и затопленными деревьями, заброшенными ловушками для крабов и прочим мусором, вероятность остаться без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйрепа с буйком, не следует. Лучше всего иметь буек (он называется томбуй) с буйрепом длиной 10 – 25 м (зависит от глубины, на которой вы встаете на якорь) постоянно в снабжении судна. В крайнем случае вместо буйка можно использовать любой плавучий предмет: деревянную чурку, кусок пенопласта и т. п.
Если якорь застрял и поднять его за якорный канат без риска обрыва невозможно, достаточно потянуть за буйреп, и якорь освободится.
Хорошо закрепить на тренде постоянную скобу или сделать отверстие для буйрепа.

И еще один способ спасти якорь без томбуя изображен на рисунке ниже.

Любое плавательное средство, независимо от размеров или материалов, из которых оно изготовлено, нуждается в приспособлении, фиксирующем его положение на воде в определённом месте, проще говоря – в якоре. Рыбацкая лодка не является исключением, даже если она одноместная надувная, изготовленная из резины или ПВХ.

Виды якорей для надувной лодки и расчёт веса

В настоящее время в мире существует порядка двух тысяч различных конструкций якорей, среди которых есть и те, которые специально разработаны для небольших катеров и лодок.

Наиболее популярными и востребованными для маломерных судов являются якоря двух типов: обыкновенные грибовидные и якоря – «кошки». Оба вида, в общем, подойдут для эксплуатации на надувной лодке, однако «кошку» нужно приобретать непременно складывающуюся, чтобы снизить до минимума вероятность повреждения корпуса лодки её растопыренными лапами и уменьшить занимаемое этим якорем пространство, которого на надувном судёнышке и так не много.

Покупая якорь для своей лодки, необходимо, прежде всего, принимать во внимание массу и длину судна. Надувная лодка имеет малый вес и чувствительно реагирует на изменение скорости течения или ветра, поэтому подбирать якорь нужно внимательно. Определить массу якоря, в зависимости от размеров лодки можно по водоизмещению. Для этого имеется специальная формула. Расчёт производится следующим образом
.

  • Водоизмещение в тоннах возводится в квадрат, после чего из полученной цифры извлекается кубический корень. Далее результат умножается на 8. В итоге получаем вес якоря в килограммах. Например, если водоизмещение 0,8 т, то 0,8х0,8=0,64, кубический корень от 0,64 равен 0,86, умножив на 8 получим 6,88. Округлив до 7, получим вес якоря 7 кг.

Форма якоря

Вес якоря, конечно, играет большую роль, но нужно учитывать так же и его форму. Многие рыболовы, не желая тратить деньги на покупку этого лодочного аксессуара, изготавливают якоря кустарным способом. Обычную кошку изготовить не сложно, но кое-кто совсем уже упрощает дело, используя в качестве якоря тяжёлые гантели или что-нибудь вроде них. Округлая форма якоря, даже если он достаточно тяжёл, приводит к тому, что он скользит по дну, не оказывая должного сопротивления и не выполняя своей функции.

Длина каната

Кроме якоря, большое внимание нужно уделять якорному канату. Сразу необходимо отметить, что для надувной лодки, ни о какой цепи речи быть не может, только канат. Длина каната, который стравливается за якорем, зависит от силы ветра и глубины водоёма. При силе ветра до 3 баллов, длина вытравленного каната должна равняться 3 глубинам водоёма. Если ветер – до 6 баллов, то порядка 5 глубин. При силе ветра до 9 баллов – семь глубин. Поэтому нужно заранее знать глубину водоёма, на котором будет проводиться лов.

Ранее на тему:

На водоемах тает лед, и скоро можно будет отправляться рыбачить на лодках. Многие рыболовы задумываются с наступлением сезона о покупке новой надувной лодки, и при выборе сталкиваются с затруднениями. Насколько обоснованы мифы о…
Правильно выбрать лодку для охоты непременно стоит охотникам, уважающим охоты на водоплавающую дичь. В преддверии открытия осенней охоты 2013 на утку, попробуем разобраться, какие лодки наиболее полно подходят под определение – лодки…
Профессиональные рыболовы-спортсмены знают, что успех рыбалки зависит не только от того, на что и как ловить, но и на чем это делать. Вопросом, как выбрать лодку для рыбалки, задается каждый второй рыбак. Попробуем разобраться,…
Первый выход на рыбалку на лодке для начинающего рыболова – очень волнительный момент. К тому же такая рыбалка таит в себе немало опасностей. А осенняя рыбалка с лодки опасна вдвойне. Узнаем о правилах безопасности и комфорта…
Выбрав подвесной лодочный мотор не стоит успокаиваться на том, что теперь-то у Вас на рыбалке и прогулке будет все отлично. Будет. Но только если Вы соблюдаете основные правила ухода за лодочными моторами, без которых они могут быстро. ..
Владельцы плавательных средств должны регулярно платить налоги, напоминает Федеральная налоговая служба. В частности, уплате подлежат налоги на маломерные суда: налог на моторную лодку, налог на катер, налог на яхту. Весельные лодки и…
Скоро закончится нерестовый запрет, и для рыбаков наступит пора расчехлять удочки и отправляться за уловом. Но как добраться до любимого места, где клюет тот самый лещ или щука? Для этого, конечно же, нужна лодка. Как…

10 лучших обзоров электрических лодочных якорных лебедок на 2022 год

Установка и извлечение якоря — сложная задача. Особенно, если вы новичок, якорение — это утомительно и отнимает много времени. Травмы также распространены. Для более плавного и быстрого процесса вам нужна одна вещь — лучшая якорная лебедка с электроприводом.

Новые яхтсмены и рыболовы оценят руку помощи при постановке на якорь. С электрической лебедкой лодку не будет дрейфовать, как только вы будете готовы вытащить свежий улов! Не нужно проворачивать или вручную тянуть веревку к лодке! Я могу поднять и опустить якорь за считанные секунды с помощью лебедки!

Для простой и безопасной постановки на якорь необходима самая надежная электрическая лебедка.Если вы не знаете, что выбрать, продолжайте читать и учитесь на некоторых из моих рекомендаций!

10 лучших электрических лодочных якорных лебедок, отзывы

1. TRAC Outdoors 3004.7004 Электрическая якорная лебедка

Мне больше всего нравится эта автоматическая якорная лебедка. Это сделано одним из самых надежных имен на мировом рынке. Когда вы покупаете этот продукт, он уже поставляется с 100-футовым 0,20-дюймовым предварительно намотанным плетеным якорным канатом. Это недешево, но превосходная конструкция и исключительная производительность стоят каждого потраченного доллара!

Если у вас небольшая лодка, я рекомендую эту электрическую якорную лебедку. При размерах 19,5 x 9,75 x 5,75 дюймов он компактен. Несмотря на свои компактные размеры, он не уступает в мощности. Он поддерживает якоря до 35 фунтов. Лебедка бросает якорь со скоростью 70 футов в минуту. Тем временем он поднимает якорь со скоростью 65 футов в минуту.

Прочная конструкция якорной лебедки для лодок с электроприводом Trac Outdoors также является плюсом. Благодаря прочным цельнометаллическим шестерням этот якорь может выдерживать многолетнее использование. Даже в суровых морских условиях корпус выдерживает воздействие внешних элементов, ускоряющих его износ.Мне также нравится герметичный мембранный переключатель, который защищает внутренние компоненты от повреждения водой.

Нужна еще одна веская причина, чтобы выбрать эту якорную лебедку? На него распространяется двухлетняя гарантия производителя! Гарантия аннулируется, если вы используете его в соленой воде. Насколько я знаю, эта лебедка предназначена только для использования в пресной воде.

Однако, прежде чем покупать эту якорную лебедку, обратите внимание, что она не поставляется с пультом дистанционного управления. Вместо этого я вижу, что на корпусе есть переключатель вверх и вниз.Он совместим с пультом дистанционного управления, но его необходимо приобретать отдельно.

Плюсы

  • Цельнометаллическая конструкция редуктора
  • Компактный размер идеально подходит даже для небольших лодок
  • Прочная конструкция для многолетней функциональности
  • Поставляется с двухлетней гарантией

Минусы

  • Не поставляется с пультом дистанционного управления

Благодаря компактному дизайну и прочной конструкции электрическая якорная лебедка Pontoon 35 является первоклассным продуктом! Его компактный корпус делает его отличным дополнением даже к небольшим лодкам!

2.MinnKota 1810140 Электрическая якорная лебедка

Поднимайте и опускайте анкер одним нажатием кнопки — это то, что вы можете ожидать от этой электрической лебедки. Этот якорь позволяет осуществлять дистанционную работу с проводом на расстоянии до 25 футов, поэтому вам не нужно находиться рядом с устройством. Помимо пульта дистанционного управления, на базе также есть встроенный переключатель для мгновенного складывания и развертывания якоря.

Мне нравится, что этот якорь обладает множеством функций, обеспечивающих интуитивно понятное управление. Например, у него есть анкерная скоба, которая позволяет легко менять анкер.Кроме того, нет необходимости в спулинге. Когда вы получаете якорную лебедку с электроприводом, она уже предварительно намотана.

Еще одним преимуществом якорной лебедки Minn Kota является то, что она предлагает различные положения шлюпбалки. У меня есть возможность установить шлюпбалку на палубе или у основания этой лебедки, в зависимости от доступного места. Я также могу установить шлюпбалку горизонтально, чтобы закрепить анкер и предотвратить его раскачивание.

Еще одна особенность, которую я хотел бы выделить в этом обзоре Minn Kota Deckhand 40, — это качество стандартного плетеного якорного каната.100-футовая нейлоновая веревка весом 800 фунтов выглядит так, будто может выдержать многолетнее использование. Веревка и лебедка могут поддерживать якорь весом до 40 фунтов.

Тем не менее, вам нужно набраться терпения при его установке. Сборка электрической якорной лебедки далеко не проста. Для сверления монтажных отверстий необходимо снять верхнюю крышку. Кроме того, я считаю, что провода оголены и хрупки, поэтому одно неверное движение во время его установки может сломать печатную плату.

Плюсы

  • Поставляется с анкерной скобой для быстрой замены
  • Поддерживает различные положения шлюпбалки
  • Имеет прочный предварительно намотанный плетеный якорный канат
  • Поддерживает анкеры весом до 40 фунтов

Минусы

  • Установка немного сложна

В целом, это универсальная электрическая якорная лебедка, поскольку она поддерживает различные положения шлюпбалки.Он поставляется с предварительно намотанной прочной веревкой и якорной скобой.

3. Электрическая якорная лебедка Trac Outdoors 69000

Будь то речные или грибовидные якоря, это многообещающий продукт. Эта простая в использовании электрическая якорная лебедка Trac позволяет легко установить ее, даже если вы новичок. Как указано в различных обзорах якорных лебедок, никаких технических знаний не требуется! Веревка предварительно намотана, поэтому вам не нужно прилагать усилия для ее наматывания!

Помимо простоты установки, эксплуатация якорной лебедки Anchor Zone 20 также очень проста! В комплекте нет пульта дистанционного управления, но есть встроенный механический тумблер.Я могу быстро поднять и опустить якорь одним нажатием кнопки! Всего одним пальцем моя лодка удерживает позицию в нужной якорной зоне!

Я рекомендую эту электрическую лебедку Trac для использования вне помещений всем, у кого ограниченное пространство на палубе. Этот якорь размером 7,5 x 7,5 дюймов компактен и подходит даже для небольших лодок. Несмотря на размер, производительность превосходна! Он достаточно прочный, чтобы поддерживать якоря весом до 20 фунтов. Кроме того, 100-футовый плетеный якорный канат, который поставляется с лебедкой, имеет высокую прочность на разрыв 500 фунтов.

Еще одна вещь, которую я хочу отметить в этом обзоре якорной лебедки Trac, это ее доступность. Если вы, как и я, ограничены в средствах, вам понравится его разумная цена. Более того, этот якорь уже включает в себя прочную веревку, сверхпрочный провод 14-го калибра и автоматический выключатель на 20 ампер.

Если и есть один недостаток, так это то, что эта электрическая якорная лебедка предназначена только для использования в пресной воде. Использование его в соленой воде не только снижает его производительность и долговечность, но и аннулирует двухлетнюю гарантию.

Плюсы

  • Простая установка даже для новичков
  • Занимает минимум места на шлюпочной палубе
  • Прочный канат с высокой прочностью на разрыв
  • Отличный вариант для экономных покупателей

Таким образом, эта доступная по цене лебедка Trac Outdoors уникальна благодаря простоте сборки, компактному дизайну и прочному канату.

4.

Электрическая якорная лебедка Pactrade Marine PDSA0317

Простая, плавная и недорогая — вот лишь некоторые из причин, по которым это одна из лучших 12-вольтовых якорных электрических лебедок для лодок.Я могу поднимать и опускать якорь за считанные секунды, и, что самое главное, мне не нужно выполнять всю ручную работу. Он оснащен двигателем мощностью 150 Вт, который производит до 3800 оборотов в минуту.

Несмотря на доступную стоимость, эта электрическая якорная лебедка для лодок обладает впечатляющими техническими характеристиками. Он поставляется с 12-вольтовым мотор-редуктором, работающим от аккумуляторной батареи. Моя батарея работает долго из-за ее энергоэффективности. Якорь имеет мощность 150 Вт и может выдерживать максимальный вес якоря 20 фунтов. Это не самая мощная мощность, но для большинства понтонных лодок этого достаточно.

Даже в соленой воде мне не нужно беспокоиться о том, что она легко подвержена коррозии. Этот якорь поставляется с устойчивым к ультрафиолетовому излучению покрытием, которое защищает внутренние компоненты. Кроме того, ингибиторы ультрафиолетового излучения защищают от солнца.

Еще одна конструктивная особенность этой якорной лебедки для морской воды, которая мне нравится, — страховочный трос. Это удерживает якорь, когда он не используется. Вы можете держать его в чистоте рядом с устройством, а не класть на палубу, где это может представлять угрозу безопасности.

Если у вас большая лодка, я рекомендую вам выбрать другую электрическую якорную лебедку для лодок.Этот продукт поставляется с коротким носовым роликом, который не идеален для больших судов.

Плюсы

  • 12-вольтовый двигатель обеспечивает невероятную энергоэффективность
  • Поставляется с чехлом для защиты от морской воды
  • Имеет надежное место, которое удерживает анкер, когда он не используется

Минусы

  • Короткий носовой каток не для больших лодок

От его энергоэффективности до защиты от соленой воды, есть множество причин, по которым этот электрический якорь для лодок является одним из моих любимых!

5.

MinnKota 1810141 Электрическая якорная лебедка

Изготовленный одним из самых надежных брендов на рынке, это еще один надежный вариант якорных лебедок для небольших лодок. Он разработан с максимальной грузоподъемностью 40 фунтов. Высокая грузоподъемность возможна благодаря испытательной нейлоновой веревке весом 800 фунтов.

Одной из лучших особенностей электрической якорной лебедки Minn Kota является система защиты от перетаскивания. Он обнаруживает дно, чтобы контролировать дрейф и сохранять устойчивость лодки. Независимо от движений воды, моя лодка остается на месте.

Minn Kota Deckhand 40 предлагает исключительное соотношение цены и качества. Когда я купил эту электрическую якорную лебедку, в нее входили различные аксессуары. Он поставляется с универсальной шлюпбалкой, что позволяет мне установить его рядом с лебедкой или в любом месте на моей шлюпочной палубе. Я также могу уложить шлюпбалку горизонтально, чтобы якорь не раскачивался. Это предотвращает повреждение лодки.

В комплект также входит проводной пульт дистанционного управления. Хотя я предпочитаю беспроводной пульт дистанционного управления, я ценю длину шнура. На высоте 25 футов я могу управлять лебедкой почти в любом месте на своей лодке.Помимо пульта, рядом с автоматическим выключателем есть ручной выключатель.

Хотя это незначительная проблема, разочаровывает то, что количество запасных частей ограничено. Даже в Интернете трудно найти дилеров.

Плюсы

  • Функция защиты от перетаскивания контролирует снос
  • Поставляется с проводным пультом дистанционного управления
  • Обеспечивает универсальное положение шлюпбалки

Минусы

  • Запасные части трудно найти

Эта электрическая якорная лебедка Minn Kota от нескольких положений шлюпбалки до системы предотвращения перетаскивания является еще одним исключительным продуктом, заслуживающим внимания.

6. Trac Outdoors 69005 Электрическая якорная лебедка

Тянуть и бросать веревку теперь в прошлом! С помощью этой якорной лебедки для лодок я наслаждаюсь удобным способом закрепить свое судно и предотвратить дрейф. Как и в случае с Trac Deckboat 35, якорь автоматически раскрывается нажатием кнопки.

Одна из лучших особенностей этой якорной лебедки для лодок — это кнопка автоматического развертывания. Как только якорь коснется дна, лебедка медленно отпускает трос.Он блокируется в одно мгновение, когда имеется достаточное количество троса. Кроме того, эта специальная кнопка также корректирует положение якоря, когда ветер или волны вызывают сопротивление.

Примечательна простота этой якорной лебедки Trac Outdoors. Я вижу, что есть три основные кнопки для простой работы — вверх, вниз и автоматическое развертывание. Он также высвобождает нужную длину плетеного якорного каната в зависимости от того, что требуется в конкретной ситуации. Установка тоже несложная!

Еще мне нравится то, что электрическая якорная лебедка Trac Deckboat G3 проста в использовании, поскольку она оснащена беспроводным пультом дистанционного управления.Это отличается от других низших автоматических якорей для лодок, которые требуют отдельной покупки пульта дистанционного управления. Я могу установить пульт в любом месте на лодке, так как он поставляется с цепочкой для ключей.

По своей конструкции я могу сказать, что эта электрическая якорная лебедка G3 с автоматическим развертыванием выдержит многолетнюю эксплуатацию. Он имеет цельностальные шестерни для непревзойденной долговечности. Между тем, мембранный переключатель в корпусе защищает от воды и солнечных лучей. Провод морского класса 14 калибра также прочный.

Обычная проблема, с которой я столкнулся при использовании этой электрической якорной лебедки, заключается в том, что она склонна к заклиниванию.Это расстраивает, особенно потому, что, когда веревка застревает, якорь трудно извлечь электронным способом. Частые заклинивания также ослабляют структурную целостность веревки. Смазка лебедки является хорошим решением.

Плюсы

  • Кнопка автоматического развертывания упрощает освобождение веревки
  • Простой пользовательский интерфейс всего с тремя кнопками
  • Включает бесплатный беспроводной пульт дистанционного управления
  • Цельнометаллические шестерни для увеличения срока службы

Эта якорная лебедка Trac Deckboat впечатляет своим простым пользовательским интерфейсом, автоматическим развертыванием и беспроводным пультом дистанционного управления.

7. Электрическая якорная лебедка Pactrade Marine PDSA0409

Это еще одна простая и бесшовная силовая якорная лебедка! 100-футовый анкерный канат из предварительно намотанной нейлоновой оплетки соединяется с интеллектуальным двигателем для плавного и бесшумного закрепления. Я могу избавить свою руку от необходимости бросать и поднимать якорь вручную, как только я буду готов поставить свою лодку.

Всякий раз, когда я подключаю что-либо к аккумулятору своей лодки, меня непосредственно беспокоит энергопотребление.К счастью, у этой 12-вольтовой якорной лебедки малоамперный двигатель. Ее хвалят во многих обзорах якорных лебедок, потому что она энергоэффективна, поэтому я не беспокоюсь о том, что она потребляет много энергии батареи.

Эта электрическая якорная лебедка Pactrade pontoon 35 имеет закрытый выключатель питания вверх и вниз. Крышка защищает не только переключатель, но и другие внешние компоненты от возможных повреждений, особенно от брызг воды и палящего солнца.

Даже морская проволока долговечна. Благодаря конструкции калибра 14 я уверен, что она выдержит долгие годы использования.Имеет специальное покрытие для предотвращения окисления. Это позволяет проволоке выдерживать даже суровые морские условия.

Позвольте мне предупредить вас, что эта электрическая якорная лебедка предназначена только для использования в пресной воде. Он отлично подходит для озер и рек, но когда вы плывете по океану, вам нужно найти тот, который подходит для соленой воды. Кроме того, прочность на разрыв составляет 700 фунтов, что довольно мало по сравнению с тестовой нейлоновой веревкой весом 800 фунтов.

Плюсы

  • Малоамперный двигатель помогает экономить заряд батареи
  • Выключатель с крышкой защищает от воды и солнца
  • Поставляется с прочным кабелем морского класса

Минусы

  • Только для пресной воды
  • Низкая прочность на разрыв

В целом, эта энергосберегающая лебедка — еще один отличный вариант для плавной постановки на якорь.

8. Trac Outdoors 69004 Электрическая якорная лебедка

Если вы ищете автоматические якорные системы для лодок, это еще один продукт, который я очень рекомендую. Ранее я уже рассказывал о подобном продукте, но основное различие между ними заключается в их грузоподъемности. Согласно многим обзорам якорных лебедок для лодок, эта модель электрической якорной лебедки предназначена для небольших понтонных понтонов или рыбацких лодок.

В комплект уже входит беспроводной пульт дистанционного управления.Я ценю это, так как есть некоторые модели, в которых пульт дистанционного управления продается отдельно. С помощью пульта я могу отпустить, потянуть и заблокировать якорь даже на расстоянии. Кроме того, я также могу сделать это с помощью трех кнопок.

С помощью этой электрической якорной лебедки с автоматическим развертыванием у меня есть возможность прикрепить или отделить шлюпбалку от устройства, в зависимости от того, что более удобно для моей лодки. Даже если анкерная шлюпба соединена с лебедкой, ее размеры составляют всего 9 x 14 дюймов, что делает ее идеальной даже в условиях ограниченного пространства.Он совместим с лодкой длиной до 22 футов.

Я также впечатлен долговечностью этой электрической якорной лебедки для лодок. От цельнометаллических шестерен до плетеного каната — он обладает множеством функций, обеспечивающих увеличенный срок службы. Провод батареи 14 калибра защищен от коррозии. Кроме того, комплект переключателей имеет герметичную мембрану для защиты от внешних элементов.

Как я вижу, одним из недостатков этой электрической якорной лебедки является то, что она имеет минимальную грузоподъемность. Хотя максимальный вес составляет 25 фунтов, производитель рекомендует ограничить вес до 20 фунтов.

Плюсы

  • Включает беспроводной пульт дистанционного управления для простоты управления
  • Возможность использования шлюпбалки прикрепленной или отдельной
  • Прочная конструкция для работы в экстремальных условиях

В заключение, эта электрическая якорная лебедка с тремя кнопками и беспроводным пультом делает постановку на якорь невероятно простой!

9.

Электрическая якорная лебедка Power 4S 12 В

Позиционирование понтонного катера на воде не должно быть сложным! Эта электрическая якорная лебедка для лодок значительно упрощает работу, поскольку устраняет необходимость бросать и поднимать веревку вручную.Он также поставляется с беспроводным пультом дистанционного управления, поэтому я могу управлять якорем, даже находясь на расстоянии.

Максимальный вес, который он поддерживает, составляет 30 фунтов. Я не рекомендую вам максимизировать это. Лучше всего, если вы сможете удерживать вес якоря и веревки на уровне от 20 до 25 фунтов. Когда якорь слишком тяжелый, он нагружает веревку и двигатель.

Соленая вода может серьезно повредить электрические якоря понтонных лодок. К счастью, эта модель якоря предназначена для использования даже в океане! Он имеет луженый аккумуляторный провод 10-го калибра для защиты от коррозии.

Эта электрическая якорная лебедка поставляется с кронштейном, необходимым для ее сборки. У меня есть возможность установить его в любом месте лодки, как мне заблагорассудится. Кронштейн также имеет встроенные зажимы для удержания пульта дистанционного управления. Я могу расположить якорный ролик рядом с кронштейном или вдали от лебедки. Длина стержня анкера определяет, какое положение лучше.

У меня были сомнения по поводу этого продукта из-за его непопулярности. Я не нашел много обзоров электрических якорных лебедок, говорящих об этой модели.Тем не менее, у меня не было никаких проблем с тех пор, как я начал его использовать.

Плюсы

  • Защищает от повреждения соленой водой
  • Поставляется с коррозионно-стойким луженым аккумуляторным проводом
  • Анкерный ролик можно расположить подальше от лебедки

Минусы

  • Не так популярен, как его основные конкуренты

Возможно, это не популярный бренд, но я уверен, что эта электрическая якорная лебедка для лодок — еще один отличный вариант из-за простоты использования и долговечности.

10. Trac Outdoors 69002 Электрическая якорная лебедка

Избавьте себя от необходимости вручную наматывать якорь! Это еще одна лебедка, которую я рекомендую для обеспечения устойчивости рыбацких лодок! Это помогает предотвратить дрейф судна, увеличивая шансы на то, что я заберу домой свежий улов.

Как и многие продаваемые электрические якоря, эта модель поставляется с герметичной мембраной. Что мне в нем нравится, так это то, что он защищает коммутатор от внешних воздействий, которые в конечном итоге могут повредить его функциональность.100-футовый трос с двойным плетением этой якорной лебедки также долговечен. Кроме того, у него есть провод для морского аккумулятора. Оловянное покрытие защищает провод от коррозии.

Мне нравится эта электрическая якорная лебедка Fisherman 25 из-за встроенной антиреверсивной муфты. Это предотвращает свободное сматывание плетеного якорного каната. В свою очередь, он плавно бросает и извлекает веревку и якорь.

Я также обнаружил, что эта электрическая якорная лебедка уже поставляется со всем необходимым оборудованием. Производитель также предоставляет подробное руководство, которое упрощает установку.Его провода и выключатель уже подключены к основному блоку.

Однако, если есть что-то, что, как мне кажется, можно улучшить, так это скорость якорной лебедки. Даже если производитель указывает, что скорость анкеровки составляет до 70 футов в минуту, я чувствую, что это довольно медленно. Кроме того, он не предназначен для использования в соленой воде. Использование этого якоря в океане приведет к аннулированию гарантии и сделает якорную лебедку с электроприводом подверженной коррозии.

Плюсы

  • Герметичная мембрана для защиты выключателя
  • Имеет внутреннюю муфту, препятствующую свободному вращению
  • Поставляется со всем оборудованием, необходимым для установки

Минусы

  • Установка якоря немного медленная
  • Не для морской воды

Подводя итог, можно сказать, что эта электрическая якорная лебедка для небольших лодок является идеальным продуктом. Он предотвращает разматывание троса, защищает переключатель от повреждений и поставляется с оборудованием, которое вам потребуется для завершения его сборки.

Что такое электрическая якорная лебедка для лодок и как она работает

Электрическая якорная лебедка для лодок представляет собой устройство с приводом от электродвигателя, которое автоматически поднимает и опускает якорь. Это обязательный аксессуар для небольших и средних понтонных лодок и рыболовных судов. Это хороший способ сэкономить время и силы при установке или извлечении якоря и стабилизации лодки в желаемом положении.

В традиционных якорных лебедках есть переключатель вверх и вниз. Когда вы нажимаете нижний переключатель, электрическая лодочная лебедка автоматически разворачивает якорь. С другой стороны, когда вы нажимаете переключатель вверх, он медленно извлекает якорь. Нет необходимости держать веревку и якорь. Между тем, в электрической якорной лебедке с дистанционным управлением изделие управляется на расстоянии.

Типы электрических якорных лебедок для лодок

Покупка якорной лебедки с электроприводом — дело непростое.Как только я вышел в интернет, я столкнулся с кучей результатов поиска. Если вам трудно различать возможности, важно знать разные типы. Они различаются в зависимости от предполагаемого использования.

  • Электрическая якорная лебедка для пресной воды: если вы плаваете в основном по озерам, рекам и ручьям, этот тип якоря является лучшим вариантом. Если продукт предназначен для пресной воды, его использование в соленой воде часто приводит к аннулированию гарантии.
  • Электрическая якорная лебедка для морской воды: в океане это лучший тип якорной лебедки.Он разработан с превосходными антикоррозионными свойствами, которые защищают лебедку от возможного повреждения соленой водой.

Более того, типы якорных лебедок также различаются в зависимости от режима их работы:

  • Электрическая якорная лебедка с переключателем: Для управления лебедкой проводному переключателю требуется физический доступ к кнопкам, установленным рядом с устройством. Механический тумблер имеет герметичные компоненты для защиты от повреждений.
  • Электрическая якорная лебедка с дистанционным управлением: Для удобства я рекомендую выбирать якорную лебедку с дистанционным управлением.Даже если я далеко от подразделения, я могу управлять якорем. Пульт бывает проводной или беспроводной. Последний вариант лучше, так как нет провода, ограничивающего длину пульта.

Ориентация лебедки — еще один хороший способ отличить доступные модели. Наличие свободного места на лодке имеет решающее значение для выбора наилучшего типа лебедки:

  • Вертикальная электрическая якорная лебедка: я рекомендую эту ориентацию, чтобы свести к минимуму проскальзывание якоря и прыжки. Он более доступен и прост в обслуживании.
  • Горизонтальная электрическая якорная лебедка: если под палубой мало места, этот тип лебедки будет лучшим вариантом для лучшей доступности. Это также хороший выбор для работы с двумя якорями с помощью одной лебедки.

Преимущества и недостатки использования электрических якорных лебедок

Самым большим преимуществом якорной лебедки с электроприводом является то, что она позволяет без труда поставить на якорь. Любой, кто пробовал бросать и поднимать якорь вручную, согласится со мной, что это непросто.Вес якоря и трение от веревки могут вызвать дискомфорт. С электрическим прибором я могу освободить руку от грязной работы!

Я экономлю время, используя якорную электрическую лебедку! Как только я найду место для рыбалки, все, что мне нужно сделать, это заглушить двигатель и позволить лебедке творить свое волшебство! То же самое верно, когда дело доходит до поиска. Мне не нужно вручную наматывать веревку! Я готов уйти в одно мгновение!

Безопасность — еще одно преимущество электрических якорных лебедок для лодок.Они наматывают веревку, следя за тем, чтобы она не рассыпалась по палубе, чтобы не споткнуться. Он также обеспечивает безопасность яхтсменов, автоматизируя постановку на якорь.

Если и есть один недостаток, так это стоимость. Качественная электрическая якорная лебедка стоит довольно дорого, особенно если выбирать топовые модели. Тем не менее, это стоит каждого доллара, поскольку повышает удобство и безопасность для лучшего опыта катания на лодке.

Руководство покупателя

Ниже приведены наиболее важные аспекты, которые помогут вам различать варианты электрических якорных лебедок для лодок.

Веревка

Большинство якорных лебедок снабжены тросом. Все продукты, которые я рассмотрел ранее, включают предварительно намотанную веревку. Вы можете сэкономить деньги и усилия по сравнению с покупкой веревки без веревки.

Длина веревки является решающим фактором. Правильная длина зависит от глубины воды. Помните правило 3:1, которое означает, что длина веревки должна в три раза превышать глубину воды. Это дает достаточный запас для безопасности при анкеровке. Длина каната большинства якорных лебедок составляет 100 футов.

При выборе длины также учитывайте пространство под палубой. Глубина настила должна вмещать всю длину веревки после ее намотки и хранения внизу. Если места недостаточно, веревка может застрять.

Помимо длины важен и материал. Плетеный нейлон и полиэстер широко используются в якорных тросах. Он должен быть устойчивым к истиранию. Кроме того, он не должен быть легко подвержен повреждению водой. Выберите тот, который остается прочным, даже если он всегда мокрый.Если канат низкого качества, это ставит под угрозу работу как якоря, так и лебедки.

Еще одной важной особенностью является антиреверсивная система сцепления. Это препятствует свободному сматыванию веревки. Это позволяет веревке плавно подниматься и опускаться. Без этой функции высока вероятность того, что веревка заклинит.

Вместимость анкера

Также важно учитывать максимальную анкерную способность для обеспечения структурной целостности каната.Большинство из вышеперечисленных продуктов удерживают анкеры весом от 20 до 40 фунтов. Я предлагаю вам не максимизировать лимит. Например, если заявленная грузоподъемность якоря составляет 40 фунтов, не используйте якоря для лодок весом более 35 фунтов.

Строительство

Хорошая электрическая якорная лебедка для лодок имеет прочную конструкцию, способную выдерживать многолетнее использование. Хорошо иметь герметичную мембрану, которая защищает переключатель, печатную плату и внутренние компоненты от повреждений. Цельностальная шестерня также обеспечивает долговечность.Оловянная проводка также является хорошей вещью, так как защищает от коррозии.

Элементы управления

Самые популярные электрические якорные лебедки для лодок имеют интуитивно понятное управление. Традиционные модели будут иметь ручной тумблер. У него есть варианты вверх и вниз, которые определяют движение якоря. Некоторые модели также предлагают функцию автоматического развертывания с помощью специальной кнопки.

Мне нравится якорная лебедка с пультом. Это означает, что я могу контролировать движения якоря, даже если я не нахожусь рядом с лебедкой.Пульт либо проводной, либо беспроводной. Я предпочитаю последнее, потому что я могу активировать лебедку в любом месте лодки.

Размер

Электрические якорные лебедки

предназначены только для малых и средних лодок. Вам нужна более мощная лебедка, если у вас большая лодка. Правильный размер лебедки зависит от размера лодки. Доступное пространство на палубе определяет правильные размеры лебедки.

При рассмотрении размера якорной лебедки с электроприводом обратите внимание не только на двигатель.Размер анкерной шлюпбалки также важен. Это часть, которая поставляется с роликом для направления веревки и предотвращения намотки. Если шлюпбалка прикреплена к лебедке, для нее требуется больше места. В некоторых моделях шлюпбалка отделена для универсального размещения в любом месте на лодке.

Двигатель

Первоклассные электрические якорные лебедки для лодок будут оснащены мощным и энергоэффективным двигателем. Это обеспечивает плавное и надежное крепление. Большинство моделей имеют 12-вольтовый двигатель.Имеют минимальную потребляемую мощность. Это отличный способ продлить срок службы батареи.

Для обеспечения надежности электрических лодочных якорных лебедок двигатель должен быть защищен от воздействия воды и солнечных лучей. Герметичный корпус обязателен. Соблюдайте максимальную грузоподъемность анкера, указанную производителем. Выход за эти пределы создаст избыточное давление на двигатель, что в конечном итоге приведет к его поломке.

Скорость

Определяет, насколько быстро или медленно двигатель опускает или поднимает леску.Есть две скорости – вверх и вниз. Скорость вниз обычно быстрее, чем скорость вверх. Это связано с тем, что лебедке требуется меньше усилий для сброса якоря по сравнению с тем, чтобы подтянуть его обратно к лодке.

Шум

Это не так важно, как другие перечисленные вещи, но раздражает, когда электрическая якорная лебедка шумит. Особенно, если в комплект входит цепь, лебедка должна работать тихо. Прочитайте обзоры якорных лебедок для лодок, чтобы узнать, работает ли продукт тихо или шумно.Чтобы не было шума, держите якорную лебедку хорошо смазанной.

Цена

Всякий раз, когда я покупаю что-нибудь для своей лодки, цена всегда является важным фактором. Как бы я ни хотел сэкономить, я не всегда соглашаюсь на самый дешевый доступный продукт. В большинстве случаев я без колебаний трачу немного больше, если качество на высшем уровне.

Я нашел несколько недорогих вариантов электрических якорных лебедок для лодок, в том числе и менее ста долларов.Это модели начального уровня, многие из которых от непопулярных брендов. Есть также варианты среднего и высокого класса, в том числе якорные лебедки, которые я включил в это руководство по покупке. Они предлагают отличное соотношение цены и качества!

Если вы хотите сэкономить, я рекомендую купить б/у электрическую якорную лебедку для лодок. Они намного дешевле, но качество может быть скомпрометировано. Старайтесь покупать только у надежных продавцов. Я также предлагаю вам найти время, чтобы прочитать обзоры якорных лебедок для лодок. Это хороший способ изучить реальный жизненный опыт других людей и сделать правильный выбор.

Гарантия

Для вашего спокойствия на большинство продуктов, перечисленных выше, предоставляется гарантия сроком на один или два года. В рамках гарантийного покрытия производитель гарантирует качество изготовления. Если есть какие-либо проблемы, сообщите им, и они решат проблему.

Обратите внимание, что существуют определенные ситуации, при которых гарантия аннулируется. Например, если он предназначен для использования в пресной воде, использование его в соленой воде аннулирует гарантию. Более того, некоторые производители соблюдают гарантию только в том случае, если вы являетесь первоначальным владельцем продукта.

Уход и техническое обслуживание

Поддерживайте электрическую якорную лебедку в идеальном состоянии даже после многих лет использования. Обратите внимание на перечисленные ниже вещи для надлежащего обслуживания.

  • Регулярно мойте лебедку. На поверхности скапливается грязь и мусор, которые со временем затвердевают. Это влияет на внешний вид и вредит функциональности. Используйте мягкое мыло и воду для очистки лебедки и троса.
  • Удаляйте остатки коррозии, как видите. Чем дольше вы ждете, тем сложнее его устранить.Используйте спрей для удаления ржавчины. Нанесите защитное средство, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. При запущенной ржавчине лучше заменить лебедку, а не спасать ее.
  • Для длительного хранения лодки используйте силиконовый спрей для покрытия металлических частей. Избегайте распыления на переключатель, так как это может привести к повреждению двигателя.
  • Смажьте движущиеся части, чтобы устранить трение. В свою очередь, это обеспечивает плавную работу лебедки, предотвращая повреждение каната и устраняя шум. Снимите крышку, чтобы нанести смазку на ключевые компоненты, включая подшипник.
  • Следуйте инструкциям производителя по установке. Ознакомьтесь с содержанием руководства, прилагаемого к изделию, на предмет конкретных требований по уходу и техническому обслуживанию.

Часто задаваемые вопросы

Есть вопросы об электрических якорных лебедках? На некоторые из них я отвечу ниже.

Кто производит якорную лебедку с электроприводом?

Trac Outdoors, Minn Kota, PacTrade и Johnson Outdoors — одни из лучших брендов.Они известны во всем мире благодаря широкому выбору лебедок превосходного качества и исключительной производительности. Их продукция достаточно дорогая по сравнению с непопулярными брендами, но каждый доллар того стоит!

Трудно ли установить электрическую якорную лебедку?

Особенно если вы новичок, установка якорных лебедок пугает. Тем не менее, это довольно просто, если иметь немного терпения и подходящие инструменты. Кроме того, большинство производителей предоставляют подробные инструкции по установке. Некоторые даже поставляются с графикой, чтобы помочь вам в сборке.

Как установить лебедку с электрическим якорем?

Процедура зависит от того, что рекомендует производитель. Независимо от того, прикреплена ли шлюпбалка к блоку или установлена ​​отдельно, также влияет на сборку. Ознакомьтесь с инструкциями по установке и следуйте им шаг за шагом. Чтобы получить общее руководство по установке якорной лебедки с электроприводом, вот что вам следует сделать.

  • Начните с определения правильного места для лебедки.В большинстве случаев он находится на палубе в носовой части. Если шлюпбалка не прикреплена к устройству, вы также должны учитывать, где она находится. Между основным блоком и шлюпбалкой трос должен двигаться плавно, чтобы не было заеданий.
  • Откройте крышку лебедки. Расположите на поверхности, отметьте отверстия и просверлите. Прикрутите основной блок и закрепите ролик.
  • Как только лебедка будет на месте, установите все необходимое. Якорный нейлон предварительно намотан, так что он готов. Единственное, что нужно прикрепить, это анкер.Используйте анкерную сцепку, чтобы прикрепить линию к анкеру.
  • Проверить устройство. Следите за признаками того, что веревка или двигатель борются, что означает, что что-то не так с установкой.

Как бросить якорь?

Как и при установке, использование электрической якорной лебедки зависит от марки. В большинстве случаев вот как можно бросить якорь с помощью лебедки.

  • Следите за тем, чтобы автоматический выключатель не был включен, если вы не готовы использовать лебедку.Это предотвращает случайное падение якоря во время движения лодки.
  • Включите автоматический выключатель, когда будете готовы бросить якорь. Нажмите кнопку «вниз» на распределительном щите или пульте дистанционного управления. Включите лодку задним ходом и заглушите двигатель, готовясь к постановке на якорь. Холостой ход назад важен для поддержания натяжения веревки.
  • Если веревка провисла, прекратите выключение. Это означает, что якорь достиг дна. В противном случае происходит перерасход. Веревка запутывается, и ее сложно распутать.
  • Отключите автоматический выключатель, и теперь лодка находится в безопасном и устойчивом положении.

Как достать якорь?

Действия различаются в зависимости от того, что рекомендует производитель. В большинстве моделей именно так можно тянуть якорь.

  • Начните с включения автоматического выключателя для питания электрической якорной лебедки.
  • Запустите двигатель и медленно двигайтесь в направлении якоря. Включите переключатель вверх.
  • Через несколько секунд якорь поднимается со дна и возвращается к лодке! Расположите якорь правильно, чтобы он не отвлекал и не угрожал безопасности. Аккуратно складывайте, чтобы случайно не уронить.

Где лучше всего установить якорную лебедку с электроприводом?

Лучшее место для размещения якорной лебедки — место, где достаточно места для всех компонентов, а также для размещения якоря после извлечения. Конец палубы или нос – хорошее место.

Чем якорная лебедка отличается от лебедки?

Эти два термина часто используются взаимозаменяемо, несмотря на их различия. Якорная лебедка представляет собой механический инструмент, который втягивает и отпускает якорь. У него есть катушка, прикрепленная к кривошипу или двигателю. Высококачественные модели имеют соленоидный или механический тормоз.

Брашпиль, с другой стороны, используется не только в качестве якоря. Это механический узел, предназначенный для перемещения тяжелых грузов.Установка включает в себя горизонтальный цилиндр, который вращается при вращении кривошипа или ремня. Это чаще встречается на больших лодках.

В чем разница между электрической и гидравлической лебедкой?

Основное различие между ними заключается в источнике питания. Управление скоростью также отличается. Они также различаются по якорной способности. Якорная лебедка с электроприводом предназначена только для небольших лодок. Для крупномасштабных работ лучшим вариантом является гидравлическая лебедка.

Как устранить неисправности якорной лебедки с электроприводом?

Если двигатель якорной лебедки не включается, убедитесь, что автоматический выключатель включен.Если это все еще не работает, откройте крышку и проверьте компоненты. Обеспечьте правильную проводку. Проверьте также батарею. Очистите клеммы и избавьтесь от коррозии. Замените, если они сильно повреждены. Также может быть сломан пульт.

Если якорная лебедка лодки издает необычный и раздражающий шум, затяните болты. Там могут быть незакрепленные компоненты, вызывающие необычный звук. Очистка лебедки — еще одно простое решение, позволяющее сделать ее работу бесшумной.

Если у лебедки возникают трудности с опусканием или натяжением троса, смазка лебедки является простым решением.Кроме того, осмотрите веревку на наличие повреждений, так как они могут ограничить ее плавное движение. Батарея также может быть недостаточно мощной.

Можете ли вы сделать якорную лебедку для лодки своими руками?

Да, можно сделать якорную лебедку своими руками. Однако я не рекомендую этого делать. Это требует много времени, сил и материалов. Хорошо, что даже при ограниченном бюджете есть множество первоклассных вариантов, поэтому нет необходимости делать это самостоятельно.

Где можно купить?

Лучшее место для покупки электрических лебедок для лодок — онлайн.Я рекомендую покупать у известных продавцов для вашего спокойствия. Такие веб-сайты, как Amazon и Home Depot, предлагают большой выбор первоклассных товаров, подходящих для различных нужд. Потратьте время, чтобы прочитать отзывы и сравнить цены.

В качестве альтернативы вы также можете посетить магазины по соседству. Посетите свой любимый магазин по продаже аксессуаров для лодок. Преимущество покупки электрической якорной лебедки в реальном магазине заключается в том, что у меня есть возможность лично осмотреть продукт перед его покупкой.

Заключение

Будь то прогулочный понтон или рыбацкая лодка, лучшая электрическая якорная лебедка для лодок — это хорошая инвестиция. Прошли те времена, когда приходилось поднимать и опускать якорь вручную. С продуктами, упомянутыми выше, анкеровка становится проще простого, а также избавляет вашу руку от ручной работы и избавляет вас от болей в спине!

Какой якорь подходит для моей лодки? (Как выбрать)

Как давний яхтсмен, я беру с собой на борт много снаряжения. От кулеров до бумажных полотенец, я обычно держу небольшой запас предметов первой необходимости на все лето для быстрого доступа.

 

Чем больше я погружался в воду, тем больше я узнавал о том, что ценно всегда иметь при себе, а что может покинуть лодку после каждого использования. Такие вещи, как дополнительные шлепанцы для пит-стопов в последнюю минуту и ​​солнцезащитные очки на случай, если друг забудет свои, стали нормой.

 

Если вы новичок в плавании на лодке, я рекомендую составить длинный список аксессуаров для лодки, прежде чем прыгать на борт.Это может избавить вас от многих хлопот, когда вы находитесь посреди озера и у вас закончился солнцезащитный крем или вам нужен дополнительный якорь в ветреный день.

 

Говоря о якорях, это один предмет, который никогда не покидает мою лодку, даже во время зимнего хранения. Я живу на озере с песчаным дном, и мы бросаем якорь почти каждый раз, когда выходим на прогулку. Это один из самых важных элементов лодочного снаряжения, который вы можете иметь, но знаете ли вы, какой тип подходит именно вам?

 

Я объясню некоторые из наиболее популярных типов якорей и расскажу, как выбрать лучший для вашей ситуации. Вы можете быть удивлены, узнав, что в якоре нужно учитывать не только вес.

Популярные типы анкеров

Существует множество различных типов якорей на выбор, и ситуация у всех будет разной. Нет жесткого правила, что один тип якоря подходит для всех. Я собираюсь перечислить некоторые из самых популярных вариантов катания на лодках для отдыха в надежде, что это поможет вам принять обоснованное решение о покупке.

Анкер Дэнфорта 

Якорь Danforth предназначен для бурения твердого песка и мягкого дна.Это очень популярный выбор якоря, который отлично подходит для большинства видов морского дна. Однако им не подходят каменистые русла рек, так как они не способны закапываться и удерживаться.

 

Этот тип якоря также популярен среди яхтсменов-любителей, потому что лапы складываются, что облегчает его хранение. Я лично использовал этот тип якоря всю свою жизнь, когда катался на лодке по озеру с мягким дном, и этот якорь хорошо врезается своими острыми лапами.

Анкер плуга 

Якорь плуга является близким родственником Danforth, поскольку имеет схожую форму.Это также полезно на большинстве грунтов, таких как песок, ил и глина. Так же, как Danforth, он борется с каменистым твердым дном.

 

В зависимости от типа анкера, который вы найдете, некоторые из них не имеют шарниров и складываются, что делает их более громоздкими и, в свою очередь, не такими удобными для хранения.

Грибовидный якорь

Якорь-гриб получил свое название из-за очевидной грибовидной формы. Он отлично подходит для небольших лодок или стационарных буев. Это потому, что чем дольше гриб сидит, его верхушка собирает ил и со временем становится тяжелее.

 

Это отличный выбор для небольших рыбацких лодок, которые делают короткие остановки и бросают якорь в течение небольшого промежутка времени. Лучше всего использовать на мягком илистом дне.

Якорь-кошка

Якорь-кошка отлично подходит для каменистого дна, потому что его форма позволяет лапам цепляться за неодушевленные предметы и прочно удерживаться. В основном используется для небольших лодок и коротких периодов постановки на якорь.

 

Еще одним аспектом, который делает его идеальным для небольших судов, является тот факт, что он складывается и помещается в компактные отсеки для хранения.

Анкер Рихтера 

 Якорь Рихтера – это универсальный анкер, который хорошо держится в большинстве случаев. Как и якорь-кошка, двуустки хорошо держатся на каменистом дне и в водорослях. Форма не подходит для песка, так как угол лап не может зарываться, как у Danforth.

 

Однако, благодаря своей конструкции и тому, как он распределяет вес, он может держаться на большинстве лодок, пока лодку не толкает сильное течение или ветер. Недостатком этой конструкции является то, что она очень громоздкая и не складывается, поэтому вам нужно иметь много места для хранения.

Анкеры шнека  

Этот тип якоря отлично подходит для песчаного дна, такого как пляж или песчаные отмели. Я всегда держу два таких на своей лодке, потому что мы часто бываем на песчаной отмели и остаемся там надолго. Бур вкручивается в песок и держится, как шуруп в стене.

 

Мы используем ручные шнековые анкеры, однако на рынке есть продукт под названием Power-Pole. По сути, это якорь с электрическим шнеком, используемый на неглубоком мягком дне.

Что такое якорь?

Якорь — это трос, который соединяет якорь с вашей лодкой.Эта линия обычно состоит из веревки или цепи, а иногда и из их комбинации. Есть несколько вещей, которые следует учитывать при выборе якоря.

 

Одной из самых больших ошибок является отсутствие достаточного количества якорей для вашей установки.  Важным шагом при установке якоря является знание того, насколько далеко якорь должен быть от лодки. Каждая ситуация будет отличаться, потому что каждый водоем имеет разную глубину.

 

Чтобы определить, сколько якоря вам нужно, лучше всего начать с расчета одного фута троса на каждый фут лодки.Как я уже говорил, это отправная точка. Если вы планируете ставить якорь на глубине 80 футов, вам понадобится больше троса.

 

Как я уже упоминал, один тип якорной штанги состоит из веревки и цепи. Я рекомендую этот тип, а не просто использовать веревку или просто использовать цепь. Металлическая цепь будет соединена с нижней частью веревки, ближайшей к якорю.

 

Эта цепь действует как груз под водой и удерживает переднюю часть якоря, не давая ему подпрыгивать, когда волны ударяют по леске.Веревка также натягивает цепь, которая затем позволяет якорю вонзиться в пол и закрепиться.

 

Правильно поставленный якорь имеет много якорных тросов, а сам якорь находится далеко от лодки.  Например, на глубине 10 футов с песчаным дном может потребоваться 60-80 футов троса, чтобы якорь находился далеко и устанавливался без помех со стороны лодки, покачивающейся вверх и вниз на волнах.

 

Узнайте , как выбрать анкерный стержень  и что лучше всего подходит для вашего типа анкерной ситуации.  Правильный выбор гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от выбранного вами якоря.

Как поставить лодку на якорь

Райан с Барлеттой показывают нам, как шаг за шагом ставить на якорь понтонную лодку

Как выбрать анкер

При выборе анкера следует учитывать три основных фактора.

 

  1. Морское дно
  2. Состояние воды 
  3. Размер вашей лодки

Крайне важно знать, как выглядит морское дно в вашем водоеме, прежде чем выбирать якорь.  Это связано с тем, что анкеры различной формы будут лучше работать на определенных типах грунта. Тот факт, что якорь очень тяжелый, не обязательно означает, что он зацепится за морское дно.

 

Знание того, из чего сделан пол в воде, на котором вы находитесь, определит стильный якорь, который вам следует приобрести. Вы ставите якорь в песок, грязь, водоросли, глину, ил или камни? У всех этих вариантов будет якорь, который работает лучше всего.

 

Водные условия также играют роль.   Каменное русло реки с течением потребует другого якоря, чем песчаное спокойное озеро. При выборе якоря и якорной штанги учитывайте такие факторы, как течение, скорость ветра и большой отбой.

 

Длина вашей лодки будет ориентиром при выборе веса необходимого вам якоря.   Старое эмпирическое правило для выбора веса якоря, необходимого для вашей лодки, состоит в том, чтобы рассчитать один фунт на каждый фут лодки.

 

Это не совсем точно, потому что современные анкеры эволюционировали, чтобы быть более эффективными в своей форме.Например, для 22-футового алюминиевого катера Jon может потребоваться якорь гораздо меньшего размера, чем для 22-футового крейсера из стекловолокна, в зависимости от состояния морского дна и воды.

 

Я использую три якоря разного типа, потому что плыву по большому озеру с мягким дном и большим количеством волн. Итак, для моей 28-футовой понтонной лодки я не использую 28-фунтовый якорь. Если я на песчаной отмели, я использую два шнековых якоря. Если это ветреный день, я также бросаю 20-фунтовый якорь Данфорта.

 

Если сегодня безветренный день и песчаная отмель пуста, я могу просто бросить якорь Данфорта и позволить моей лодке качаться вокруг него, как только он сядет на песок.Каждая ситуация уникальна, и я считаю, что лучше быть слишком подготовленным, когда дело доходит до якорения.

 

Третий тип, который я держу на борту, — это якорь Рихтера. Я использую его раз в год, когда мы припарковываем лодку посреди озера, чтобы посмотреть фейерверк четвертого июля. Середина нашего озера в основном покрыта илом и водорослями на дне, так что этот стиль пригодится.

Время бросить якорь

Как я уже говорил, каждая ситуация будет отличаться, когда дело доходит до расчета веса необходимого вам якоря, но если вы уверены, что нашли правильный тип якоря, соответствующий потребностям вашего морского дна, вы должны отлично.

 

Чем тяжелее, тем лучше, а наличие запасного может пригодиться в ветреные дни. Практика поможет вам выбрать правильный анкер, анкерную штангу и научиться правильно закреплять анкер.

 

Если вы собираетесь приобрести якорь и хотите получить дополнительную информацию, я рекомендую поговорить с вашим дилером. Они будут хорошо осведомлены по этому вопросу, и у большинства из них есть множество вариантов на складе.

 

Как выбрать лучший якорь для лодки «Джон» — Flat Boat World

Иногда вам нужно убедиться, что лодка «Джон» остается на том же месте, где вы ее остановили.С движущейся водой вам, конечно, понадобится якорь, но с таким большим выбором, какой из них выбрать? Как выбрать лучший якорь для лодки Jon?

У многих владельцев лодок Jon есть якорь спереди и один сзади (или сбоку), чтобы удерживать лодку, а также предотвращать ее раскачивание. Есть 4 типа якоря, которые лучше всего подходят для лодок Jon; коробчатый якорь, якорь-ласточка, якорь-кошка и якорь-шест. Выбор, который вы сделаете, зависит от размера вашей лодки Jon и среды, в которой вы ее используете.

Якоря для лодок Jon

Имеется 4 якоря, которые очень хорошо подходят для лодки Jon. Конечно, есть и другие типы якорей, но мы обнаружили, что четыре упомянутых ниже очень эффективны для удержания лодки Джона и предотвращения ее раскачивания.

То, как вы выберете тот, который вам подходит, зависит от размера вашей лодки, того, как вы ее используете, и типа воды, в которой вы ее используете.

Для многих владельцев лодок Jon и владельцев лодок в целом выбор якоря становится немного игры в угадайку.Надеемся, что после прочтения этой статьи вам не придется гадать, и вы сможете выбрать правильный тип и размер якоря для вашей конкретной лодки.

Как выбрать правильный вес якоря

Многие владельцы лодок имеют ошибочное представление о весе якоря. Многие считают, что тяжелые якоря лучше удерживают лодку, чем легкие. Но это не обязательно так.

Если анкер тяжелее, это не значит, что он лучше!

Очевидно, что для более крупных лодок размер якоря будет иметь значение, но с лодками Jon вам следует уделять меньше внимания размеру якоря и больше его держащей силе.

Существуют сверхлегкие маленькие анкеры, которые весят менее 5 фунтов, но имеют удерживающую способность более 1000 фунтов, поэтому вес не всегда имеет значение.

Удерживающая способность якоря является лучшим показателем его полезности, чем его вес.

Как выбрать правильный размер якоря

Хотя вес не является самым важным показателем при выборе правильного якоря для вашей лодки Jon, размер определенно имеет значение.

Большие анкеры обладают большей удерживающей силой благодаря большей площади поверхности, а также более устойчивы к разрывам.

Имейте в виду, что хотя большие якоря почти всегда лучше, чем маленькие, это не означает, что большие якоря лучше для вашей лодки!

Очевидно, что для охотников, рыболовов и людей, которые используют свои лодки Jon для работы и транспортировки, важно иметь как можно больше места на лодке, а также свести вес груза к минимуму. Якоря большего размера занимают больше места и, как правило, тяжелее, чем якоря меньшего размера, а это означает, что вариант большего размера будет означать меньше места и грузоподъемности на вашей лодке для снаряжения и пассажиров.

Лучший совет, который я могу вам дать, это использовать самый большой якорь, который подходит для размера вашей лодки, но не превышайте его, так как вы не получите никаких дополнительных преимуществ, а больший якорь просто займет больше места. и увеличить вес вашей лодки в воде.

Однако если у вас есть самый большой якорь, рекомендуемый для вашего размера лодки, это означает, что вас не застанет врасплох, если усилится ветер или испортится погода, и вы обнаружите, что ваш маленький якорь не подходит для этой работы.

Вам не нужен самый большой якорь, который вы можете найти, но вы должны получить самый большой, рекомендованный для размера вашей лодки, но не больше.

Поскольку длина большинства лодок Jon составляет 21,5″ или меньше, для большинства владельцев Jon достаточно якоря небольшого размера.

Как насчет длины и ширины якорной цепи?

Хорошее эмпирическое правило для анкерной линии: убедитесь, что у вас примерно в 5 раз больше линии, чем вам нужно; длина цепи или веревки должна быть в пять раз больше, чем максимальная глубина воды, в которой вы находитесь.

Еще одно хорошее эмпирическое правило: диаметр троса должен составлять 1/8 дюйма на каждые 9 футов длины лодки, особенно если вы используете веревку.

Если вы используете анкерную систему, вам понадобится шест примерно в 8 раз длиннее глубины воды.

Типы якорей для лодок Best Jon

Многие владельцы лодок Jon имеют на своей лодке 2 якоря — один спереди и один сзади (или сбоку), чтобы удерживать лодку и предотвращать ее раскачивание.

Хотя существует множество различных типов якорей, мы обнаружили, что есть четыре типа, которые очень хорошо подходят для лодки Jon.

Для лодки Jon лучше всего подходят 4 якоря:

  1. Коробчатый якорь
  2. Якорь Fluke
  3. Якорь-кошка
  4. Якорь для мелководья

Какой из них лучше всего подходит для вас и вашей лодки и какой перед, а какой зад?

Давайте по очереди рассмотрим каждый из этих якорей, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для вашей лодки и ваших потребностей.

Коробчатая якорь

Коробчатая якорь очень популярна для илистых грунтов, но ее можно использовать в большинстве сред.Называется так из-за коробчатой ​​формы.

Там, где другие типы якорей, такие как крюковый якорь, например, не могут «найти» что-либо, за что можно зацепиться, коробчатый якорь без проблем удержится на отложениях или песчаном дне.

Коробчатый анкер имеет саморегулирующуюся конструкцию, которая позволяет ему адаптироваться к изменяющимся погодным и водным условиям.

В отличие от многих других типов якорей нет необходимости перемещать лодку и переустанавливать якорь при изменении условий, поскольку якорь просто перемещается, чтобы изменить свое положение под оптимальным углом для новых условий.

Этот якорь небольшого размера идеально подходит для лодки Jon. Он получил свое название из-за своих заостренных хвостовиков. Эти двуустки вгрызаются в донные отложения для очень прочного удержания.

Якорь для лап также известен как якорь Данфорта и «легкий» из-за его легкости.

Помимо того, что якорь очень легкий, он имеет дополнительное преимущество: его можно складывать, поэтому его можно укладывать в горизонтальном положении, что позволяет занимать меньше места на лодке.Несмотря на то, что он легкий, он очень хорошо держится и так же хорош в грязи и отложениях, как и в песке.

Якорь-лапа часто можно найти на небольших лодках, так как это один из самых легких якорей, которые вы можете получить, но при этом исключительно прочный.

Пластинчатый анкер является хорошим выбором для использования переднего анкера или заднего анкера, если вы используете два анкера.

Этот очень популярный якорь имеет действительно хорошую цену (примерно в три раза дешевле, чем у некоторых других), хотя вам нужно будет найти свою собственную леску.Якорь Fluke

Якорь-кошка

Небольшой якорь-кошка часто является предпочтительным выбором для передней части лодки, чтобы предотвратить ее раскачивание после того, как вы надежно заякорили лодку с помощью заднего якоря. Тем не менее, это одинаково хороший задний якорь, особенно в местах с каменистым дном.

Форма якоря-кошки позволяет ему цепляться за камни на дне реки или озера, и после того, как он заклинит на месте, он обладает большой удерживающей силой. Якоря-кошки — популярный выбор для использования на каяках и других небольших лодках с плоским дном.

Хотя стандартные крюковые якоря подходят, этот тип складного оцинкованного якоря очень популярен среди яхтсменов Jon, потому что он легкий и складывается, что упрощает его укладку. Он также поставляется с 40-футовой веревкой морского класса. Я использую его в сочетании с якорем. Складной якорь для якоря

Якорь для мелководья

Якорь для мелководья очень популярен среди владельцев лодок Jon, потому что он очень прост в использовании и обладает отличной удерживающей способностью.

Анкер для мачты обычно бывает двух типов:

  1. Ручной
  2. С электроприводом
Ручной

Анкер для мачты служит очень простым способом крепления лодки.

Ручные анкеры довольно недороги и могут использоваться одним из двух способов:

  1. Штанга вбивается в дно русла реки, а к ней привязывается лодка; полюс действует как стандартный якорь. Лодка будет двигаться по воде, как со стандартным якорем.
  2. Палка может быть вставлена ​​в стационарное крепление на лодке. Таким образом, когда шест втыкается в землю, он надежно удерживает лодку в одном месте без необходимости в леске. Большинство яхтсменов монтируют кронштейн для шеста, в котором находится шест, на транце или носовой части.

Давайте рассмотрим эти два метода более подробно.

Привязывание лодки к шесту

Якорь можно использовать самым простым способом, прикрепив к нему веревку и спустив ее на дно реки или озера.

Другой конец веревки прикреплен к лодке, благодаря чему шест действует как любой другой якорь. Лодка привязана к шесту для мелководья

С помощью монтажного кронштейна на лодке

Другой, более популярный способ использования анкерного шеста , заключается в том, чтобы вставить его в кронштейн, похожий на держатель удилища, который постоянно крепится к лодке.

С установленным кронштейном все, что вам нужно, это просто вставить веху в держатель и запустить ее в дно реки или озера.

Эти якоря отлично удерживают силу и занимают очень мало места в лодке. Очевидно, что их можно использовать только на мелководье, но, поскольку лодки Jon созданы для мелководья, якоря на якорях являются обычным явлением на лодках Jon.

Если вы используете лодку Jon только на очень мелководье, вероятно, лучшим вариантом будет якорь.

Совершенно хорошие ручные анкеры, такие как этот, продаются менее чем за 200 долларов и подходят для большинства лодок Jon. Они также значительно дешевле, чем альтернативные варианты с электроприводом. Ручной анкерный анкер в кронштейне, прикрепленном к лодке

Электрическая опора

Электрические опорные анкеры бывают разных типов, от простых до более совершенных. Здесь вы можете увидеть различные типы доступных анкеров с электроприводом, стоимость которых варьируется от нескольких сотен долларов до чуть менее двух тысяч долларов.

Анкеры для силовых столбов дорогие, и если у вас есть бюджет, вы можете рассмотреть возможность их приобретения, но на самом деле они предлагают не намного больше, чем ручные столбы, с точки зрения удерживающей силы — они просто более удобны в использовании.

Якорная система для лодки Jon

Как я уже говорил, у многих яхтсменов на лодке Jon будет 2 якоря; задний или боковой якорь в дополнение к переднему якорю, чтобы удерживать лодку на месте, а также уменьшать раскачивание.

Существуют очень дешевые наборы анкеров, включающие небольшой якорь-кошку и анкерный анкер для носа и кормы, например этот, хотя, если вы хотите установить шест, вам нужно будет купить монтажный кронштейн отдельно.

Как правильно выбрать якорь для лодки (видео)

Якоря бывают самых разных форм: от простого «цемент в ведре» до проверенной лапы или крюка. и стили. Независимо от размера лодки, на которой вы скользите по своему любимому озеру, наличие якоря на борту гарантирует безопасное плавание, а также позволяет рыболову вести контролируемую рыбалку без дрейфа.

Выбор подходящего анкера может оказаться непростой задачей, если вы не знаете достоинств каждой конкретной конструкции.Следуйте этому удобному руководству и приготовьтесь стать гуру лодочных якорей.

СОВЕТ: Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию о типах лодочных якорей .

Какой тип лодочного якоря мне следует купить?

Хотя этот вопрос может показаться простым, есть много переменных, которые вступают в игру при покупке вашего первого якоря. Условия окружающей среды (такие как погода и структура озера), размер вашего корабля и вес самого якоря — все это важные части головоломки.Возможно, лучше сначала посмотреть, как на самом деле работает якорь.

Якоря «прикрепляются» к нижней части водоема, чтобы надежно удерживать лодку. Это делается одним из двух способов. Во-первых, анкер может проникать в поверхность дна, создавая всасывание за счет проникновения и веса материала над самим анкером, что, в свою очередь, создает сопротивление. Во-вторых, при работе с твердым каменистым дном якорь фактически зацепляется, чтобы создать сцепление.

Из многих функций, которые выполняют якоря, наиболее распространенными являются обеспечение безопасности лодки во время рыбалки, защита лодки от прибоя или камней или предоставление пассажирам возможности насладиться расслабляющей едой на борту, не уплывая.(Для более крупных судов якоря также необходимы для ночлега на воде.)

Совет Прочтите: Плюсы и минусы бросания якоря при ловле речного окуня

Безопасность на лодке: как поставить лодку на якорь

Поставить лодку на якорь — это больше, чем просто бросить ее в воду. Посмотрите это видео о безопасности лодочных якорей , демонстрирующее правильные методы постановки на якорь. Посмотрите полное видео, пройдя онлайн-курс по безопасности на лодке по адресу Boat-ed.ком.

Что искать в якоре

Как вы поймете после прочтения этого руководства, не все якоря одинаковы. Однако есть общие черты, на которые стоит обратить внимание при выборе.

  • Хорошо держится на всех типах дна: водорослях, камнях, песке, грязи.
  • Можно быстро и легко установить и переустановить в любых условиях.
  • Сильное мастерство.
  • Хорошая удерживающая способность.
  • Легко и без усилий снимается снизу.
  • Удобно хранить на палубе — компактный

Типы лодочных якорей

Bass Pro Shops River
Анкер

Ниже представлен список наиболее распространенных конструкций анкеров, представленных в настоящее время на рынке

Речной якорь:

Речной якорь разработан специально для речных течений и сильного дрейфа. Захватывающее действие трех отдельных лезвий обеспечивает надежное удержание, а сквозные отверстия облегчают подъем.

Якорь-кошка:

Bass Pro Shops
Комплект анкерных крюков

Большинство анкерных крюков, таких как Bass Pro Shops Grapnel Anchor , имеют четыре рычага, которые легко складываются, обеспечивая компактность и удобство хранения устройства. Этот тип якоря идеально подходит для небольших лодок и лодок, поскольку в нем нет открытых лап, которые могли бы проколоть чувствительную ткань лодки.

Грибовидный якорь:

Bass Pro Shops
Грибовидный анкер

Грибовидный анкер представляет собой колпачок с большой площадью, который обеспечивает эффективную удерживающую способность в грязи и сорняках.Дренажные отверстия в основании позволяют легко извлекать воду и грязь.

Морской якорь:

Bass Pro Shops
Темно-синий якорь

Темно-синий якорь , такой как Bass Pro Shops Navy Anchor, представляет собой якорь традиционного типа. Ложа складывается вплотную к хвостовику для удобства хранения, что делает ее идеальной для небольших судов. Морские якоря хорошо работают на каменистом дне, а также легко проникают через сорняки.

Якорь Fluke:

Bass Pro Shops
Якоря для лап

Якорь для лап , или Danforth, имеет два «лапа» или придатки, которые используются для удержания на дне.Конструкция со штоком в головке – это то, что заставляет этот анкер работать, а не вес, и обеспечивает чрезвычайно высокое проникновение. Сосальщики лучше всего работают в песке или рыхлом гравии, буквально зарываясь с глаз долой, когда их опускают. Один из недостатков — камни или валуны — они могут застрять так сильно, что единственный выход — вырезать их.

Электрические анкеры:

Этот тип якоря является стилем без помощи рук с электрической якорной лебедкой , прикрепленной к носу лодки. Простым щелчком переключателя якорь можно поднять или опустить, что дает лодочнику больше времени для других забот.Единственным недостатком этой системы является то, что сам якорь обычно имеет форму гриба — отлично подходит для грязных или песчаных условий, но плохой выбор для каменистых участков. Однако для людей с ограниченными возможностями или проблемами со спиной эта анкерная система, безусловно, имеет свои достоинства.

Какой размер анкера мне нужен?

Выбор определенного размера якоря может быть чем-то вроде игры в угадайку. Поскольку условия постоянно меняются, не существует «правильного» размера для выполняемой работы. Одно заблуждение, которое люди допускают при покупке якоря, заключается в том, что чем тяжелее, тем лучше.Это просто неправда. Физический размер, а не вес, на самом деле является лучшим показателем удерживающей способности анкеров. (Некоторые якоря весом всего 5 фунтов могут удерживать более 1000 фунтов!)

Когда дело доходит до выбора анкера, чем больше, тем лучше. Анкеры большего размера обладают большей прочностью, чтобы сопротивляться разрушению, занимают большую площадь поверхности, чтобы сопротивляться выдергиванию, и будут иметь больший вес, чтобы проникнуть глубже. Используйте самый большой якорь, который вы можете использовать для размера вашего гидроцикла; Последнее, что вам нужно, когда наступает ненастье, — это неподходящий якорь, который не выполняет свою работу.

Стоимость и строительство

Само собой разумеется, что покупка дешевого или некачественного продукта обычно оборачивается только душевными страданиями. Имея дело с чем-то, что может спасти вашу жизнь, пожалуйста, не экономьте, чтобы сэкономить несколько долларов. Постарайтесь купить лучший анкер, который вы можете себе позволить, обращая внимание на точечное цинкование, плохие сварные швы и другие заметные несоответствия металла. Всегда помните — вы часто получаете то, за что платите.

Лодочные бутсы

Многие люди покупают якоря, не понимая, что им нужно что-то, к чему можно прикрепить веревку на лодке.Здесь на сцену выходят бутсы. Палубные утки имеют простую конструкцию и предназначены для обматывания якорных канатов для надежного удержания. Ищите прочные, большие бутсы, которые выдержат нагрузки и нагрузки, которые может обрушить на них ненастная погода.

Прикрепление якоря к лодке

Нейлоновый якорный канат — наиболее распространенный способ крепления якоря к лодке. Эти канаты прочные, гибкие и имеют очень высокую прочность на разрыв.

Диаметр троса        Прочность на разрыв
3/8″ 4400 фунтов
7/16″ 5900 фунтов
1/2 дюйма 7500 фунтов
5/8″ 12 200 фунтов
3/4″ 16 700 фунтов
1″      29 400 фунтов

Выбор подходящего размера нейлоновой веревки может быть упрощен в зависимости от размера лодки, которую вы используете.

Длина лодки (ниже) 16 футов 20 футов 25 футов

30 футов

Диаметр каната 3/8″ 3/8″ 1/2 дюйма 1/2 дюйма

Хотя внешне они могут выглядеть очень похожими, у них действительно есть специальные атрибуты, предназначенные для разных целей.

 

 

шагов для плавного закрепления | ACE BOATER®

В какой-то момент своей морской карьеры вы, вероятно, захотите бросить якорь. Вы можете остановиться и порыбачить, поплавать, пообедать или остаться на ночь. Вторая причина бросить якорь может заключаться в том, чтобы контролировать лодку, если плохая погода выбрасывает вас на берег или если у вас отказал двигатель, а ветер и течение толкают вас на мелководье или в другие лодки.

Первым шагом в привязке является выбор правильной привязки.  Несмотря на утверждения об обратном, не существует единственной конструкции анкера, которая лучше всего подходила бы для любых условий. На большинстве прогулочных судов чаще всего встречаются три якоря :

.

Анкер Данфорта

Лучше всего работает в песке и грязи.

Анкер плуга

Лучше всего работает в песке, камне, грязи.

Грибовидный якорь

Лучше всего работает в песке и грязи.

Грибовидные якоря

не обладают такой удерживающей силой, как лапа или плуговый якорь, и их следует использовать только на небольших и легких лодках.Местный магазин морских принадлежностей может помочь вам выбрать правильный якорь для вашей лодки и для вод, в которых вы будете плавать.

Якоря также должны иметь что-то, чтобы прикрепить их к лодке. Это называется якорной штангой и может состоять из троса, цепи или их комбинации. Вся система снаряжения, включая якорь, штангу, скобы и т. д. называется наземной снастью.

Суммарный запас хода (объем), когда вы стоите на якоре, обычно зависит от глубины воды и погодных условий. Чем глубже вода и чем суровее погода, тем больше вы поедете.

Для яхтсменов-любителей: как минимум у вас должно быть , умноженное на три глубины воды плюс расстояние от воды до того места, где якорь будет крепиться к носу.

  • от 3 до 1 прицел для дневной фиксации.
  • 7 к 10 к 1 для фиксации на ночь.

Например, если вы измеряете глубину воды, и она показывает 4 фута, а расстояние от поверхности воды до носовой утки составляет 3 фута, вы должны умножить (4+3=7) футов на 3 или 7, чтобы получить количество поехал тушить.

шагов для плавного закрепления

  • Выберите район, максимально защищенный от ветра, течения, движения лодок и т. д. Никогда не бросайте якорь в оживленном канале или в зоне разделения движения.
  • Надлежащий метод спуска якоря – с носа. Постановка на якорь с кормы может привести к заболачиванию или опрокидыванию лодки.
  • Выберите место с раскачивающейся во всех направлениях комнатой. Если ветер изменится, ваша лодка будет поворачиваться носом к ветру или течению, в зависимости от того, что сильнее.
  • Определить глубину и состояние дна и рассчитать количество рейда, которое вы выложите.
  • Если другие лодки стоят на якоре в выбранной вами области, спросите лодку, соседнюю в выбранном вами месте, какой у них прицел, чтобы вы могли поставить якорь таким образом, чтобы не столкнуться с соседним судном.
  • Якорь тем же методом, что и близлежащие лодки. Если они закреплены носом и кормой, вы тоже должны. Если они поставлены на якорь одним якорем с носа, не ставьте на якорь нос и корму. Никогда не вставайте на якорь только с кормы, это может привести к заболачиванию или опрокидыванию лодки.
  • Закрепите якорь и поехали. Проверьте скобы, чтобы убедиться, что они закреплены проволокой, чтобы предотвратить открытие вала винта.
  • Разложите необходимое количество удилищ на палубе таким образом, чтобы они плавно следовали за якорем в воду, не запутываясь.
  • Отрежьте анкерный канат в том месте, где вы хотите, чтобы он остановился. (Не забудьте, иначе вы будете нырять за своим якорем.)
  • Остановите лодку и опустите якорь, пока он не окажется на дне. Это должно быть сделано против ветра или против течения от места, которое вы выбрали. Медленно начните движение назад, отпуская якорь. Медленное отступление гарантирует, что цепь не зацепит якорь и не вонзится в дно.
  • Когда вся якорная линия будет отпущена, опуститесь на якорь с двигателем, работающим в режиме холостого хода задним ходом, чтобы помочь установить якорь. (Будьте осторожны, чтобы анкерный канат не зацепился за опору.)
  • При движении задним ходом на поставленном якоре держите руку на якорном канате. Волочащийся якорь будет телеграфировать, ударяясь о дно. Установленный якорь не будет колебать линию.
  • Когда якорь будет надежно закреплен, осмотритесь в поисках точек отсчета по отношению к лодке. Вы можете смотреть по компасу, чтобы определить пеленг двух разных фиксированных точек (дом, скала, башня и т. д.). В течение следующего часа или около того убедитесь, что эти контрольные точки находятся в одном и том же месте.Если нет, то вы, вероятно, перетаскиваете якорь.
  • Начать якорную вахту. Каждый должен время от времени проверять, чтобы убедиться, что вы не дрейфуете.
  • Извлеките якорь, медленно потянув или толкнув его вперед, пока якорная штанга не повиснет вертикально на носу.
  • Зацепите линь, пока лодка медленно движется мимо вертикали. Это позволит использовать вес лодки, чтобы освободить якорь и защитить вас от перетаскивания через нос.
  • Освободившись, поднимите якорь до ватерлинии.
  • При необходимости очистите и дайте скакуну высохнуть перед тем, как убрать его на хранение.

Помните, у лодок нет тормозов, и якорь может быть единственным способом остановить движение лодки.

Убедитесь, что якорь и его тросы хранятся в легкодоступном месте. Якорь можно использовать в качестве предохранительного устройства в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Вы можете быстро бросить якорь, чтобы не сесть на мель в случае поломки двигателя.  Якорь также можно использовать для отсечения. Это метод вытаскивания лодки с мелководья, когда она села на мель. На малых судах якорь можно бросить в предполагаемом направлении движения и вытащить после того, как он осядет, тем самым тяня судно в направлении движения, в то время как на более крупных судах можно использовать шлюпку для переноса якоря вперед, затем бросай его и тяни лодку.

Основы крепления лодки

  • Убедитесь, что у вас есть соответствующий тип якоря, например, данфорт, плуг или гриб.

  • К анкеру следует прикрепить оцинкованную цепь длиной от 3 до 6 футов. Цепь выдерживает истирание песком, камнем или грязью на дне лучше, чем волокнистая леска.

  • Нейлоновая анкерная веревка подходящей длины должна быть прикреплена к концу цепи (эта комбинация называется «трос»). Нейлон будет растягиваться при больших нагрузках, смягчая воздействие волн или ветра на лодку и якорь.

  • Выберите место, максимально защищенное от ветра, течения и движения лодок.

  • Определите глубину воды и тип дна (предпочтительно песок или ил).

  • Рассчитайте необходимое количество анкерной линии. Общее правило: в 5-7 раз больше якорного каната, чем глубина воды плюс расстояние от воды до того места, где якорь будет крепиться к носу. Например, если глубина воды составляет 8 футов, а расстояние от верха воды до носовой утки составляет 2 фута, вы должны умножить 10 футов на 5 или 7, чтобы получить количество якорного каната, которое необходимо закрепить (см. диаграмму выше). .

  • Прикрепите анкерный канат к носовой скобе в том месте, где вы хотите, чтобы он остановился.

  • Поверните нос корабля против ветра или течения.

  • Когда вы доберетесь до места, где хотите бросить якорь, установите двигатель в нейтральное положение.

  • Когда лодка остановится, медленно опустите якорь. Не бросайте якорь, так как он может запутать якорь.

  • Когда вся якорная линия будет отпущена, опуститесь на якорь с включенным задним ходом двигателя, чтобы помочь установить якорь.

  • Когда якорь надежно закреплен, используйте контрольные точки (ориентиры) по отношению к лодке, чтобы убедиться, что вас не дрейфует. Часто проверяйте эти точки.

    • Существует несколько типов анкеров, и вам следует выбрать стиль, основанный на характеристиках дна в тех местах, где вы будете ставить якоря чаще всего.Важно выбрать якорь, который подходит для вашей лодки и условий плавания. Вот наиболее распространенные типы анкеров:

    Ознакомьтесь с этими простыми советами по экономии газа, которые помогут вам сократить потребление газа.

    Наконечники демпфера для якоря — журнал для парусного спорта

    По своей сути «демпфер» представляет собой короткий неэластичный канат, прикрепленный к якорной цепи и к опорной точке на яхте с целью снятия груза брашпиля или чтобы цепь не гремела на носовом ролике.Брашпиль не предназначен для приема рывковых нагрузок, как и, как правило, палуба, к которой он прикреплен.

    Чаще всего этот термин описывает длинную веревку, которая защищает лодку от нагрузки рывком. Обычно в качестве демпфера используется нейлоновая веревка. Нейлон растягивается примерно на 40 процентов при разрыве, но около 10 процентов считается пределом безопасной рабочей нагрузки (WLL). Чем больше циклов выше 10 процентов WLL, тем короче срок службы. Эластичность нейлона зависит от веса: чем он тоньше (меньше веса), тем легче он будет растягиваться, и, измеряя вес на метр, можно рассчитать растяжение.

    Нейлон — не единственная веревка, которую можно использовать в качестве амортизатора. Полиэстер также подходит, хотя ему не хватает степени эластичности нейлона, поэтому для достижения тех же характеристик вам потребуются более длинные длины. В маловероятном случае, если вы не можете найти нейлон, тогда альтернативой может быть полиэстер, но нейлон является наиболее подходящим.

    Амортизатор якоря в работе

    Поглощение энергии

    Рывковые нагрузки связаны с энергией — энергией движущейся яхты. Если яхта плывет на якоре, она развивает импульс или кинетическую энергию.Энергия измеряется в джоулях и определяется как:

    Энергия, джоули = 0,5(масса, вес, кг) x (скорость м/сек)2

    /12 000 кг) при движении со скоростью 1 узел (0,5 м/с) будет развивать 6000 х 0,25 = 1500 джоулей.

    Мы не знаем, как быстро движется яхта на якоре — наше оборудование недостаточно чувствительно — но 1 узел кажется разумной цифрой; хотя он может быть выше для яхты меньшего размера с плавниковым килем или ниже для яхты большего водоизмещения с более длинным килем.

    Энергия основана на предположении, что яхта отклоняется — в наших тестах натяжения при движении мы обнаружили, что максимальные нагрузки возникают в результате отклонения, а не от ветра как такового. Таким образом, стоящая на якоре лодка, которая не отклоняется, будет иметь более низкое максимальное напряжение в рейде, чем та же лодка, когда она отклоняется. Мы хотим рассмотреть наихудший сценарий, поэтому основное внимание уделяется изменению направления.

    Допустим, яхта прикреплена к якорю с помощью рояльной проволоки, прочной как криптонит. Затем энергия будет «передаваться» непосредственно на якорь в виде рывковой нагрузки, которая изменит прочность на сдвиг морского дна, в которое встроен якорь (см. Основные правила в выпуске за август 2017 г.). ПАРУС ).

    Придерживаясь нашего примера с якорем, прикрепленным к криптонитовой проволоке, мы могли бы передать эту энергию чему-то «упругому» (так же, как удары неровностей на дороге передаются подвеске автомобиля). Если бы у нас была эта «смешанная» езда, криптонитовая проволока придавала бы нам устойчивость к истиранию, а упругий компонент поглощал бы энергию. Подумайте о банджи-джампере — когда его банджи-шнур вытягивается, он почти не чувствует ударной нагрузки, только мягкое замедление. Тогда подумайте о демпфере как о эластичном шнуре для яхты.Снаббер или эластичный шнур – это просто средство для хранения кинетической энергии в виде потенциальной энергии .

    Нейлоновая ткань длиной ½ дюйма x 30 футов комфортно поглощает 1500 (1440) джоулей, что эквивалентно примерно 900 фунтам натяжения (или 900 фунтам рывкового усилия). Основываясь на измерении натяжения троса без демпфера, это натяжение в 900 фунтов приблизительно соответствует максимальной рывковой нагрузке, развиваемой на 45-футовой 7-тонной яхте при скорости ветра 30 узлов с прицелом 5:1; 900 фунтов также составляет 7,5% от предельной прочности на растяжение (UTS) нейлона толщиной ½ дюйма.

    Следовательно, если вы используете трос из криптонита — абсолютно неэластичный и без эффекта контактной сети — тогда 30-футовая нейлоновая веревка длиной ½ дюйма поглотит всю энергию, возникающую при рывковой нагрузке при 30-узловом ветре 45-футовой яхты, ниже рекомендуемый предел WLL 30 футов из нейлона ½ дюйма. Если вы удвоите длину нейлона до 60 футов, поглощение энергии будет таким же — 1500 Дж — и вы будете работать только с 3,75-процентным растяжением (значительно ниже предела рабочей нагрузки в 10 процентов).

    Хорошая идея установить двойные демпферы

    Но если вы увеличите диаметр (вес) вашего 30-футового нейлонового демпфера до ¾ дюйма, то при том же натяжении в 900 фунтов вы сможете поглотить примерно 885 Дж, и рывок все равно будет нагрузка — разница между кинетической энергией движущейся яхты и потенциальной энергией снасти. Это просто показывает, что чем толще (тяжелее) канат, тем меньше он растягивается при заданной нагрузке, что приводит к рывковой нагрузке.

    Таким образом, необходимо найти компромисс между достаточной растяжкой (с ограничением WLL) и минимальной нагрузкой рывка или ее отсутствием, или слишком малой растяжкой (с большим оставшимся WLL) с риском рывковой нагрузки.(Обратите внимание, что нейлон ½ дюйма имеет предельную прочность около 3 тонн, а нейлон ¾ дюйма имеет предел прочности почти 8,5 тонны. )

    Если мы теперь вернемся к реальности и заменим нашу криптонитовую цепь на 100 футов стальной цепи ⅜, то как это будет выполняться? Наш нейлоновый демпфер размером 30 футов x ½ дюйма будет хранить 1500 джоулей при натяжении 900 фунтов с растяжением 7,5%. Максимальное поглощение энергии нашей 100-футовой цепи диаметром ⅜ дюйма с прицелом 5:1 составляет около 1300 Дж при совершенно нереальном натяжении в 3,5 тонны.Таким образом, при натяжении в 900 фунтов и прицеле 5:1 потенциальная энергия цепи составляет около 950 Дж. По сути, при натяжении свыше 900 фунтов цепь представляет собой практически прямую стальную проволоку. Если мы увеличим натяжение до 1350 фунтов, то только цепь будет иметь около 1100 джоулей потенциальной энергии, а нейлон — 2700 джоулей. При низкой скорости ветра цепь и контактная подвеска лучше поглощают энергию, чем нейлон, но при низкой скорости ветра в любом случае это не вызывает особого беспокойства.

    При скорости ветра 30 узлов наша 100-футовая цепь 3/4 дюйма при увеличении 5:1 ведет себя как криптонитовая проволока и не дает положительного эффекта контактной сети. Очевидно, мы можем использовать больше цепи, если у нас есть место для качания в анкерном креплении, но вдруг идея смешанной езды — немного нейлона, немного цепи — выглядит привлекательной. Мы можем совместить стойкость цепи к истиранию (и сохранить часть ее способности к потенциальной энергии при более низких скоростях ветра) с преимуществами способности нейлона добавлять потенциальную энергию к удочке. Большая проблема заключается в необходимости соединить цепь и нейлон вместе и решить, какая длина каждого из них нам нужна.

    В качестве альтернативы можно использовать цепной стержень и нейлоновый демпфер, который можно прикрепить в любом месте с помощью цепного крюка или какой-либо сцепки.

    Моряки, катающиеся на катамаранах, нуждаются в амортизаторах и уздечках для повседневной постановки на якорь, а не только в плохую погоду. вне. Большинство людей никогда не испытают ветра более 35 узлов на признанной якорной стоянке, поэтому потребность в «штормовых» демпферах исключительна, и случайное использование «стандартного» демпфера в 40 узлов не будет катастрофическим. Для круизов по порту приписки отсутствие штормовых демпферов не будет проблемой — у вас будет доступ к приличным прогнозам и знание местных убежищ.Однако, если вы собираетесь путешествовать в высоких широтах, настоятельно рекомендуется использовать штормовые демпферы и запасные части.

    Несмотря на то, что соблюдение допустимой предельной нагрузки нейлона продлевает срок их службы, демпферы являются расходными материалами, и их необходимо заменять, возможно, каждые два года, в зависимости от того, как часто вы ставите якорь. Если вы не замените свои демпферы, вы должны полностью ожидать, что они в конечном итоге выйдут из строя (что они и сделают с шумом винтовочного выстрела).

    Срок службы демпфера примерно удвоится, если вы установите по одному с каждой стороны и соедините их на общем цепном крюке (уздечке).Мы оставляем демпферы на нашем катамаране постоянно установленными — они не мешают, а излишки хранятся, как простыни. Их лучше всего делать из трехжильного или многожильного нейлона. Уздечки также можно использовать на однокорпусных судах.

    Еще один вариант для однокорпусных судов – это наличие «повседневного» демпфера с одной стороны и штормового демпфера с другой. Пусть два демпфера встречаются на общем цепном крюке, а штормовой демпфер включается в работу только тогда, когда это необходимо, просто ослабляя более легкий демпфер, чтобы штормовой демпфер взял на себя напряжение.

    Мы перепробовали всевозможные способы крепления демпфера к цепи, и самым простым является дешевая люлька G70 или седельный крюк, используемые в транспортной отрасли. Большинство «морских» хуков довольно дороги и редко тестируются (даже при тестировании вы не понимаете, что означает спецификация или данные испытаний). Крюки, используемые в грузоподъемной промышленности, изготавливаются для цепей определенного размера, и, по моему опыту, удержание цепи намного надежнее, чем крюки, продаваемые для морского применения. Альтернативой является узел Прусик (наша рекомендация для привязанного крепления), какая-либо форма сцепки или мягкая скоба Dyneema.

    Учитывая, что демпферы могут выйти из строя, вы также должны закрепить цепь в прочной точке на палубе, чтобы исключить передачу рывковых нагрузок на лебедку в случае поломки демпфера. Лучший способ сделать это — просто прикрепить второй короткий демпфер как к цепи, так и к опорной точке.

    При установке демпфера необходимо ослабить цепь между крюком цепи и носовым роликом, чтобы демпфер мог растянуться. Если вы действительно сообразительны, вы можете оценить этот провис, скажем, в 15 процентов от демпферной растяжки.Это затем ограничивает степень растяжения, которому может подвергаться ваш демпфер. Если у вас есть «повседневный» демпфер с одной стороны и штормовой демпфер — с другой, вы можете организовать так, чтобы ваш штормовой демпфер вступал в действие, когда ежедневный демпфер достигает 10-15 процентов — тогда оба демпфера будут работать вместе.

    Снаббер не панацея. Это не сделает плохой якорь надежным, хотя и сделает его менее ненадежным. Снабберы — это просто часть вашего гардероба для наземных снастей, наряду с запасными якорями, запасными штангами, скобами и так далее.Если ваша запаска представляет собой смесь цепи и нейлона, амортизатор не нужен; нейлон, соединенный с цепью, обеспечивает необходимую эластичность.

    Миф о контактной сети

    Если это еще не очевидно, ваша контактная сеть имеет ограниченные преимущества. На самом деле, вы должны исходить из того, что, учитывая количество цепи, которую вы можете нести, и ограниченное пространство во многих креплениях (что, в свою очередь, ограничивает количество цепи, которую вы можете развернуть), любая полезная контактная сеть фактически исчезнет при скорости ветра около 30 узлов. как едет выпрямляется.Вы можете выбрать нейлоновые демпферы на любой случай, от 20 до 70 узлов — они обеспечат эластичность для всего, что синоптик может бросить вам. Вам просто нужно решить, что вы считаете разумным.

    Для ежедневной постановки на якорь яхты от 30 до 40 футов с цепью G30 подойдет нейлоновый демпфер длиной 30 футов ⅜ или ½ дюйма, толщина которого увеличивается до ⅝ дюйма для 40–50-футовых лодок.

    Этот график показывает низкую конечную способность цепи поглощать энергию. Напротив, нейлон растягивается до тех пор, пока не выйдет из строя.При низком натяжении и низкой скорости ветра цепь обладает большей способностью демпфировать движение лодки и поглощать рывковые нагрузки, но различия незначительны, и по большому счету 30-футовая нейлоновая и 100-футовая цепь очень похожи. Графики приведены для 30 футов нейлона ⅜ дюйма и 100 футов цепи ⅜ дюйма; более легкая цепь будет иметь более низкую способность поглощать потенциальную энергию, но более длинные цепи (и 100 футов не очень щедры, как и прицел 5:1), очевидно, будут выгодны.

    На мелководье мы измерили натяжение 45-футового однокорпусного судна с 75-футовой более легкой цепью 5/16 дюйма и без демпфера, прицелом 5:1.При скорости ветра 30 узлов максимальные рывковые нагрузки составляли около 900 фунтов. При более коротком размахе рывковые нагрузки были серьезными, порядка 1500 фунтов. Повышенная жесткость и частота рывковых нагрузок свыше примерно 700-800 фунтов означает, что цельноцепная езда не способна поглощать большее напряжение.

    No related posts.

    Published by alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *